BMW M5 Testbericht

Die Geschichte:

Warum schreibe ich über dieses Auto. Na weil ich dieses Schmuckstück mal ein halbes Jahr mein unter mir hatte. Als Firmenwagen. Haben wollte ich dieses Auto schon immer. Seit jeher bin ich BMW Fan. Und sind wir mal ehrlich wer würde keinen M fahren wenn er schon die Möglichkeit hat? Seit diesem halben Jahr weiß ich auch was demnächst mein Auto sein wird. Richtig, der Neue M3.




Zum Auto:

Design:
Bullig wirkt er, wie ein Schwergewichtsboxer. Aber doch edel im Auftreten. Am gewaltigsten sieht natürlich die Front aus. Und jeder der diesen Boliden schon mal im Rückspiegel hatte weiß was ich meine. Die tiefgezogene Frontschürze lassen vermuten das der BMW M3 vielleicht ein Schienenfahrzeug ist. Aber dem kann ich getrost sagen das dies nicht so ist. Die nach hinten verlagerten Nebelscheinwerfer tun ihr übriges. Alllein der Powerdome (eine wölbung in der Motorhaube) drücken aus, das hier geballte Kraft am Start ist. Die Kiemen in den Kotflügeln leisten das I-Tüpfelchen zur Aggresiv wirkenden Front. Von der Seit betrachtet stechen natürlich gleich die riesigen 18 Zöller ins Auge, die vorne 225 und hinten 255er Schlappen tragen. Schade nur das man den M3 aber meist nur von hinten sieht.



Antrieb:
Hier zeigt sich wer Herr im Haus ist bzw. auf der Strasse. Ein 3,2l Reihen-Sechszylinder-Saugmotor schraubt die Leistung auf sage und schreibe 343Ps (252KW). Die werden zwar erst bei 7900 Umdrehungen erreicht aber wenn kümmerts. Wichtiger ist doch der Abzug. Und der ist satt bei einem Drehmoment 365Nm (bei 4900 Umdrehungen). Diese Drehzahlen werden auch leicht erreicht mit den sehr drehfreudigem Motor. Abschnitte bietet der Verbrauch der von BMW mit durchschnittlich 11,9l (17,9l Stadt, 8,4l außerhalb) Super Plus angegeben. Aber wer so ein Auto fährt sollte lieber mal den einen oder anderen Liter hinzurechnen ;). Traurig aber sinnvoll ist das bei 250Km/h elektronisch abgeriegelt wird. Die Beschleunigung von 0-100 schafft man locker in 5,2 Sekunden, die 1000m Distanz in 24,2 Sekunden. Was braucht man mehr????



Fahrwerk:
Noraml bräuchte ich hier nix zu schreiben. Aber nachdem nicht jeder schon einen M3 gefahren hat tu ich das dann doch. Das es sportlich und tiefer ist als das Serienfahrwerk versteht sich von selbst. Der Unterschied zu herkömlichen Fahrwerkenist, das beim M3 die Drehzahl über eine variable Differenzialsperre gemessen wird und so den Kraftfluss regelt. Dadurch wird ein sehr gutes Handling erreicht. Für eine präzise Radführung sorgt ein neuartiges Vorderachs-Stützlager. Schienenähnliche Gefühle auch bei hohen Geschwindigkeiten sind daher nicht selten.



Sicherheit:
Natürlich wird auch hier bei all der Power kein Detail vergessen. Sechs Airbags schützen unsere Insassen die um 2 erweitert werden können. Bei den Crashtests liegt der BMW M3 ganz vorne in Punkto Sicherheit und erfüllt die strengsten Bestimmungen Europas und Amerikas. Prallboxen (bis 15km/h) und Pralldämpfer (bis 4km/h) schützen uns zusätzlich vor hohen Kosten bei kleinen Unfällen. Beeinduckend die Bremsleistungen, aus 100km/h steht man sicher in 2,6sek. oder 35m. Das DSC (Dynamic Stability Control) erhöht die Stabilität durch abbremsen einzelner Räder in schnellen Kurven oder rutschigen Strassen. Nett und nützlich auch die RPA (Reifen Pannen Anzeige). Wer will schon bei 250kn/h mal eben einen Platten???



Innen:
Hier zeichnet sich BMW Qualität ab. Alles sauber verarbeitet fühlt man sich hier sofort wohl. Alles hat seinen Platz und man findet alles was man so braucht. Insgesamt wirkt der M3 sehr aufgeräumt und vermittelt auch im stehen ein Gefühl von Sicherheit. Hier kann man sich über die Sonderaussattung (bitte beim Händler erfragen) noch richtig austoben. 4 Personen finden hier Platz genug auch für lange Reisen. Der Hauch von Luxus wird hier keiner vermisen.



kleine Technik Fibel:
Leergewicht: 1570kg
zul. Gesamtgewicht: 2000kg
Länge: 4492mm
Breite: 1924mm
Höhe: 1383mm
Tankinhalt: 63 Liter




Kosten:
In der Basisversion kommt der zukünftige M3 Besitzer auf:
54.500.-€ für das Coupe
61.250.-€ für das Cabrio
85.000.-€ für den CSL mit 360Ps
dazu kommt einmal voll tanken für knapp 70-80€. Also alles in allem nicht ganz billig. Aber schließlich fähet man ja auch mit dem BMW M3 kein Auto von der Stange.



Mein Fazit:
Ein Auto das seinen NAmen alle Ehre macht und zurecht das große \"M\" auf dem Rücken trägt. Wie oben schon erwähnt ist hier wirklich bessere Perfomance durch mehr Power am Start. Meiner Meinung nach sich BMW hier selbst ein Denkmal gesetzt und ich frage mich ernstlich wie sie das bei zukünftigen Modellen noch toppen wollen. Ich freu ich mich das ich meinen Schein noch bei mir habe ;). Den dieses Auto lädt nicht nur zum Bleifuß ein, nein es drängt einen gerade danach jedes einzelne PS und jeden NM herauszulassen. Auch das Verlangen nach einem kleinen Race an der Ampel kann ich hier nicht abstreiten. In meiner Zeit hatte ich nie das Gefühl die Kontrolle zu verlieren oder mich unsicher fühlen zu müssen. Man liegt einfach dick und fett auf der Straße. Ales in allem kein Auto für angstliche Fahrer oder Leute mit nervösen Füssen, den hier reagiert der Wagen auf jede Bewegung. Auch trotz des hohen Anschaffungspreises absolut empfehlenswert.




Ich hoffe ich konnte euch mit meinem Bericht ein wenig helfen. Freuen würde ich mich über eine gute Bewertung und vielleicht ein kleines Feed back. Bis zum nächsten mal.

Wir sehen uns ander Ampel ;)






(Poste meine Berichte auch bei Ciao)