BMW 3er Testbericht

Technische Daten:

Baujahr: ab 1983
Hubraum: 2693ccm (2,7l)
Zylinder: 6
Leistung: 122PS/4250Umdr.
(45,3PS pro Liter Hubraum)
Max. Drehmoment: 230Nm/3250Umdr.
Verdichtung: 9,0:1
Vmax: 193km/h laut Schein
(210km/h real)
Verbrauch: 9,3l im Schnitt
Sprint 0-100: 10,1sek.
G-Kat




Karosserie:

übersichtlich und gut verarbeitet
Fünfsitzer, 4 Türen
Leergewicht: 1140kg
Zuladung: 460kg
Dachlast: 75kg
Zul. Gesamtgewicht: 1600kg
Luftwiderstand: Cw Wert-0,37
(im Vergleich zu meinem
Renault 19 16V Cw-0,31)



Serienausstattung:

elektrische Aussenspiegel
Drehzahlmesser
Check Controll
Sitzhöhenverstellung für Fahrer- und Beifahrersitz
abblendbarer Innenspiegel
Fondraumheizung




Hubraum statt Drehzahl:
Das ist das Konzept des BMW 325 eta. Im griechischen steht der Buchstabe eta für den Wirkungsgrad und so auch bei BMW. Ziel war es das 6 Zylinder Aggregat einen geräuscharmen Lärmpgel sowie eine lange Lebensdauer zu verpassen und somit den Wirkungsgrad zu erhöhen. Und so sollte es sein. Durch den verschleißoptimierten Zylinderkopf und das niedrige Drehzahlniveau sind deshalb auch Laufleistungen von 400000km und mehr keine Seltenheit. Der Motor des BMW 325 eta ist schon fast unkaputtbar.



Mein 325 eta:
Gekauft habe ich meinen 2002 von meiner Schwester für 750€. Da hatte er schon 368000km!!! runter und war schon 18 Jahre alt. Das war aber kein Problem, denn der Motor läuft und läuft und läuft......! Aber leider konnte ich nur noch 10000km drauffahren weil dann die Asu ablief und ich keine mehr bekam weil die Lambdasonda hinüber war. Außerdem war er mit 300€ Steuer auch kein Leisetreter. Kein Wunder bei normalen G-Kat.
Und die Versicherung machte mich ebenso arm mit 240%. Das waren im Monat nochmal 338€ auf die schnelle. Aber im Stich gelassen hat er mich nie. Er war höchst zuverlässig, überaus bequem und echt super zum fahren. Bei BMW ist das Motto Programm:\"Freude am Fahren\". Das galt schon damals.
Jetzt muß nur noch eine Karosserie erfunden werden die ebenso lange hält wie der Motor des 325 eta. Da wo andere nach 10 Jahren vom Rost zerfallen stand meiner mit seinen 18 Lenzen noch Prima da. Natürlich gings da auch schon los, aber nichts wildes und man mußte den Rost schon suchen um was zu finden. Der Anschaffungspreis 1984 lag für das 4 türige Basismodell bei 32.600DM. Eine Investition die sich bis heute auszahlt.


Euer Rubberduck