Ferrari 550 Maranello Testbericht

Krönung des Ferrari-Seriensportwagenprogramms ist traditionell eine Zwölfzylinder-Berlinetta. Seit 1996 hat der Vertreter dieser Klasse wieder einen Frontmotor. Er trägt den Namen 550 Maranello.


Das klassische Layout als zweisitziger Frontmotor-Gran Turismo ist die Neuinterpretation des Hochleistungssportwagens. Er verbindet Fahrleistungen auf höchstem Niveau mit exzellenter Laufkultur und komfortablem Raumangebot.
Der 550 Maranello verfügt über einen 5,5 Liter V-12-Zylinder mit einer maximalen Motorleistung von 357 kW. Die Zylinderbänke stehen im Winkel von 65°, die 48 Ventile werden von vier obenliegenden Nockenwellen bedient. Das enorme Drehmoment gipfelt in einem Wert von 568,5 Nm bei 5000 U/min. Im Motor des 550 Maranello findet sich Formel 1-Technik von Ferrari wieder. Für eine optimale Kraftentfaltung kommt ein Einlaßsystem mit variabler Geometrie zum Einsatz. Eine dem Krümmer hinzugefügte dritte Kammer wird über zwölf Drosselklappen zugeschaltet.
Elektronisch gesteuerte Bypassventile in zwei Endrohren der Endschalldämpfer variieren (ähnlich wie beim F50) den Abgasgegendruck. Neben einem harmonischen Drehmomentverlauf ergibt sich so eine Verbesserung des Wirkungsgrades.
Differential und Getriebe des 550 Maranello bilden an der Hinterachse eine Einheit. Diese Transaxle-Lösung sorgt für eine gleichmäßige Achslast-Verteilung. Das Getriebe verfügt über sechs Vorwärtsgänge plus Rückwärtsgang, die Schaltung erfolgt über einen Schalthebel mit Alu-Knauf, nach Ferrari-Manier klassisch in offener Kulisse geführt.
Ebenso aus der Formel 1 abgeleitet ist die Bremsanlage mit gelochten, innenbelüfteten Bremsscheiben und Aluminium-Bremssätteln.
Die Einzelradaufhängungen arbeiten mit Dreiecksquerlenkern vorn (Abb. rechts) und Parallelogramm-Querlenkern hinten.
Die Dämpfungsraten der Gasdruckstoßdämpfer können während der Fahrt variiert werden. Eine abschaltbare Anti-Schlupf-Regelung gewährleistet darüber hinaus, daß die zur Verfügung stehende Kraft sicher auf den Boden gebracht wird.
Zur hohen Fahrsicherheit des schnellsten Serien-Sportwagens von Ferrari trägt indessen nicht nur seine aufwendige Fahrwerks-Konzeption bei. Ausgiebige Studien im Pininfarina-Windkanal führten beim 550 Maranello zu einer ausgeklügelten Verkleidung des Unterbodens und unauffällig in die Karosserielinien integrierten Spoilern an Front und Heck. Resultate sind ein sehr guter cw-Wert von nur 0,33 und ausgeprägte Abtriebseigenschaften. Diese sorgen für sicheren Geradeauslauf bei höchsten Geschwindigkeiten und ein beispielhaft gutes Verhalten bei Seitenwind. Überlegene Fahrdynamik und fantastische Fahrleistungen sind jedoch nur zwei Elemente, die zur Faszination des Ferrari 550 Maranello beitragen. Pininfarina schuf eine Karosserie mit Charakter und extremen Proportionen.
Die geduckte, breite Silhouette und das kraftvolle Heck vermitteln das Wesen reinrassiger Sportlichkeit. Die Proportionen sind ausdrucksstark und verleihen dem Fahrzeug selbst im Stand eine imposante körperliche Präsenz. Aufregend neue Interpretationen klassischer Ferrari sind der ovale Lufteinlaß vorn, die glasabgedeckten Scheinwerfer und die markante Lufthutze auf der Motorhaube.
Sportlichkeit und Komfort schaffen im Innenraum des 550 Maranello ein exquisites Raumerlebnis. Die Gestaltung der Fahrposition genügt höchsten funktionalen Ansprüchen. Ohne jeden Kompromiß zeigt sich die erlesene Qualität der Verarbeitung wertvoller Materialien.