Ford Fiesta Testbericht

Bericht über Ford Fiesta 1,3 - Baujahr 1997

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VORWORT
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Ich habe meinen Bericht in zwei Teile geschrieben:

- Teil A: Kurzfassung

Hier finden Sie das Wesentliche kurz und knapp zusammengefasst.


- Teil B: Ausführlicher Bericht

Dieser Teil ist für Diejenigen, die sich wirklich für das Autos interessieren und auch Details zum Ford Fiesta lesen wollen.


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KURZFASSUNG
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Für wen ist das Auto geeignet:

Ich denke, diese Auto ist vor allem für junge Leute interessant, die einen sehr preisgünstigen Gebrauchtwagen suchen und dabei auf Sportlichkeit und Komfort verzichten können.

Die wichtigsten technischen Daten
Baujahr: 1997
Hubraum: 1,3 L
Leistung: 50 PS (37 kW)
Höchstgeschwindigkeit: 143 km/h
Verbrauch: ca. 7 Liter / 100 km

Sicherheit: Fahrer- und Beifahrerairbag

Positives
- sehr günstiger Preis
- gutmütiges Fahrverhalten
- gute Rundumsicht
- sehr leicht zu bedienende Kupplung
- zuverlässiger Motor (ich hatte bisher keine Panne wegen Motorschaden)

Negatives
- reparaturanfällige Bremsen (hoher Verschleiß), eine Panne (Bremsen festgefahren)
- wenig Bein- und Kopffreiheit auf dem Rücksitz
- müder und durchzugsschwacher Motor
- auf der Autobahn: lauter Motor

Gesamturteil:
Das Auto bietet sehr wenig Fahrleistung und kaum Komfort. Dennoch bin ich mit meinem Auto zufrieden, da es alles hat, was ein Student bracht: Günstige Anschaffung, mäßige Unterhaltskosten, gerade noch ausreichende Sicherheitsausstattung (ABS fehlt aber), auf den vorderen Sitzen ausreichend Platz und eine relativ gute Zuverlässigkeit (aber das Auto hat auch seine Macken, siehe ausführlicher Bericht.


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AUSFÜHRLICHER BERICHT
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Motor / Fahrleistung
Der Motor schöpft aus 1,3 Liter Hubraum nur 50 PS und die sind auch noch ziemlich müde. Bei meiner ersten Probefahrt hatte ich das Gefühl, das Gaspedal sei kaputt, da die Beschleunigung auf der Schnellstraße so gut wie nicht zu spüren ist. Da ich aber wenig verreise und einen gemäßigten Fahrstil habe, reicht mir das. In Stadtverkehr kann ich problemlos mitschwimmen, das ist immerhin etwas :-) Wer jedoch gerne in die Berge fährt oder häufig auf der Autobahn unterwegs ist, dem kann ich nur raten, ein stärkeres Modell zu wählen (z.B. 1,25 Liter und 75 PS – ab Baujahr 1999 erhältlich) !! Ich bin einmal mit 4 Leuten und vollem Kofferraum nach Österreich in die Berge gefahren. Ich musste das Auto im 1. Gang und Vollgas den Pass hochjagen (sehr ungesund für den Motor!). Meine Mitfahrer haben bestimmt befürchtet, das sie demnächst aussteigen und schieben müssen!
Im Stadtverkehr ist der Motor kaum zu hören (das liegt auch daran, dass ich frühzeitig hochschalte – Sprit sparen!). Aber auf der Schnellstraße ist der Motor so laut, dass man schon ziemlich laut sprechen muss, um sich mit den Mitfahrern zu unterhalten.
Im Fahrzeugbrief ist die Höchstgeschwindigkeit mit 143 km/h angegeben. Mit reichlich Anlauf und wenn es etwas Bergab geht schaffe ich aber laut Tacho (das bei jedem Auto immer etwas mehr anzeigt) 160 km/h. Was für ein Rennwagen :-)
Der Verbrauch (ca. 7 Liter) ist akzeptabel. Aber auf der Autobahn bei über 120 km/h steigt der Verbrauch rasch an, da der 5. Gang sehr kurz übersetzt ist.
Vergleich mit der Konkurrenz: Ein Opel Corsa (gleiches Modelljahr / ungefähr gleiche Fahrleistung) verbraucht nur ca. 6 Liter.

Ich bin auch schon mit der 60 PS Variante des 1,3 Liter Motors gefahren. Das finde ich zwar immer noch etwas schwach, aber der Motor hat spürbar mehr Temperament. Höchstgeschwindigkeit ist hier 155 km/h.

Fahrverhalten / Fahrkomfort
Das Fahrverhalten ist nicht gerade sportlich aber erfreulich gutmütig. Auch in sehr zügig gefahrenen Kurven bleibt das Auto sicher in der Spur (dann ist lediglich ein harmloses untersteuern zu merken).
Der Fahrkomfort ist für einen Kleinwagen ausreichend, mir fällt kein Grund zur Klage ein. Nur dass das Fahrwerk bei unebener Fahrbahn etwas zu klappern anfängt. Mich persönlich stört das jedoch nicht und der TÜV hat diesbezüglich keine Sicherheitsmängel entdeckt.

Innenraum / Kofferraum
Das Platzangebot ist auf den vorderen Plätzen völlig ausreichend, nur auf den Rücksitz wird es Leuten die deutlich über 1,80 m gewachsen sind etwas unbequem (knappe Bein- und Kopffreiheit).

Die Rundumsicht finde ich sehr gut, auch beim Rückwärts einparken sehe ich gut nach hinten. (Das ist nicht selbstverständlich, da die Gürtellinie moderner Autos immer höher wird. Ist wohl ein neuer Trend der Designer. Das sieht zwar sportlich dynamisch aus – die Rundumsicht verschlechtert sich aber)

Die Sitze finde ich vorne in Ordnung, da ich auch nach längeren Fahrten nicht verspannt bin

Der Kofferraum ist gut nutzbar, aber könnte etwas größer sein. Ärgerlich: Wenn man den Rücksitz umklappt, entsteht kein ebener Ladeboden.

Reparaturen / Pannen
HINWEIS: Baujahr ist 1997 , ich habe das Auto aber 2001 als Gebrauchtwagen gekauft.

Mit dem MOTOR hatte ich bisher kaum Probleme und keine Panne. Aber im September 2003 funktionierte die Leerlaufregelung nicht mehr. Beim Gangwechsel hat der Motor den laut aufgeheult. Mann war das Peinlich, ich kam mir vor wie ein Fahranfänger! Die Werkstatt reinigte das Leerlaufregelventil und ersetzte ein Bauteil (Wert 34 €). Die Rechnung betrug dann ca. 190 €! Eine Bekannte von mir, die fast den gleichen Motor hat (auch 1,3 Liter aber die 60 PS Ausführung) hatte das gleiche Problem, aber bei ihr verlangte eine andere Werkstatt nur ca. 50 €!!

Am meisten Ärger hatte ich mit dem Bremsen:

Im Juni 2002 hatte sich der Bremssattel vorne rechts verklemmt. Die Bremsscheibe war dann so verschlissen, dass sie erneuert werden musste. Die Werkstatt hat dann auch die linke Bremsscheibe erneuert (damit die Bremsleistung links und rechts gleichmäßig bleibt). Zusammen mit dem neuem Bremssattel war das schon etwas teuer. Mein Pech war, dass dieser Defekt kurz nach Ablauf der Gebrauchtwagengarantie eintrat.

Im März 2003 war die Bremse hinten links festgefahren. Ich konnte nicht mehr ausparken und musste den ADAC rufen. Der ADAC konnte die Bremsen vor Ort provisorisch lösen, aber die Bremsbeläge und die Bremsbacken mussten in der Werkstatt erneuert werden. Zusammen mit einer Bremseninspektion: über 300 €. Den Anruf beim ADAC hätte ich vermeiden können, wenn ich darauf geachtet hätte, dass sich die Handbremse beim Anziehen seit einiger Zeit etwas anders anfühlte und gleich zur Werkstatt gefahren wäre. Da die Bremsbeläge Verschleißteile sind hätten diese zwar so und so gewechselt werden müssen, aber die Panne wäre mir erspart geblieben. Aus Fehlern lernt man...

Im August 2003 musste der Schalldämpfer erneuert werden und ca. im Februar 2004 hat die Batterie ihren Geist aufgegeben. Beides finde ich jedoch nicht dramatisch, das sich solche Reparaturen während eines Autolebens wohl selten vermeiden lassen.

Zur Zeit (Oktober 2005) funktioniert die Heizung im Auto nicht mehr. Es kommt keine warme Luft mehr aus dem Gebläse. Da muss ich wohl in die Werkstatt...

Trotz allem bin ich mit der Zuverlässigkeit zufrieden, da es nur wenige Autos gibt, die nie einen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt haben. Immerhin hatte nie einen ernsthaften Motorschaden und keine Probleme mit der Elektronik (das liegt aber vor allem daran, dass der Fiesta sehr wenig Elektronik hat :-)

Und zum Thema Rost: Ich konnte bisher nirgends Rost entdecken.

Durch den TÜV kam mein Auto bisher ohne Probleme.

Modellgeschichte Ford Fiesta 2. Generation
Das Modell, welches ich fahre wurde eigentlich schon Ende 1988 eingeführt.

Ende 1995 hat dieses Modell ein sehr umfangreiches Facelift erhalten (unter anderem: neu gestalte Front, Änderungen am Heck, viele Neuerungen im Innenraum und vieles mehr) blieb aber im Kern das gleiche Modell.

Im Jahr 1999 erfolgte ein weiteres Facelift (erneute Neugestaltung der Front, neue Motoren). Diese Modelle haben vorne dann auch einen SideBag serienmäßig. Aber eigentlich spätestens hier ein neues Modell fällig gewesen.
Der wirkliche Nachfolger kam aber erst Ende 2001. Somit wurde die 2. Generation vom Fiesta über 12 Jahre(!) lang angeboten. Die Folge war, dass sich der frühere Bestseller (betrifft die frühen 90er Jahre) zunehmend zum Ladenhüter entwickelte. Die Kunden haben gemerkt, dass der Fiesta zwar immer wieder optisch aufgepäppelt wurde, aber im Kern immer noch der alte war (mit alter Technik).

Doch Schnäppchenjäger können sich freuen. Die 2. Generation des Fiestas ist so billig zu haben wie kaum ein zweiter Kleinwagen.

Kaufempfehlung
Wer wirklich einen günstigen Gebrauchtwagen sucht, wird mit dem Ford Fiesta fündig. Man erhält ein recht zuverlässiges Modell, muss aber veraltete Technik im Kauf nehmen. Die Modelle der frühen 90er Jahre kriegt man heute wohl fast geschenkt, wenn diese denn noch fahrtüchtig sind. Ich rate aber: Finger weg!! Erst im März 1994 zählten Airbags zu Serienausstattung und Ende 1995 wurde ein wichtiges Facelift durchgeführt. Am besten wählt man ein Modell zwischen 1999 und 2001. Das gibt es auch mit dem leistungsstärkeren 1,25 Liter Motor (75 PS).