Opel Astra Testbericht

Von diesem Modell fuhr ich von 1998-2000 ein 93er Modell mit 55KW (75PS) \"CD Ausführung\" und seit Herbst 2003 ein 98er mit dem gleichen Motor (1.6i Superbenziner) beide als Caravan.

Allgemein
Am ersterwähnten Fahrzeug lobte ich den Durchzug des Motors,das Innenraumangebot, das gute Fahrwerk und die Dachlastkapazität.

Der 1.6i-Motor
Der Motor hat den guten typischen Opel-Dampf, der bis Tempo 140 Anhält, danach aber bis laut Tacho 170km/h langsam nachgibt.
Der Verbrauch ist auch aktuell noch recht wirtschaflich mit 7,5-8 Litern/100km. Nur bei Betrieb der Klimaanlage steigt der Verbrauch ohne Beladung schnell auf 9 Liter je nach Einstellung der Klimaanlage.

Schwächen
Beim 93er Astra tauchten jedoch häufiger Probleme mit dem ABS, mit der Einspritzanlage und der Heizung auf. Die Steuerung der Einspritzanlage schlägt schnell mit 400 € zu Buche. Wegen dem ABS war ich beim 93er Modell war ich des öfteren in der Wekstatt, und machte die Erfahrung das selbst Opels Techniker mit ihrer eigenen Technik überfordert waren. Beim 98er Modell spielt das ABS das gleiche Lied. Doch diesmal ließ ich das ABS-Warnsignal bisher Leuchten, denn ansonsten fährt er sich auch so ohne Probleme sehr sicher , der Astra F. Vor ein paar Wochen überlegte ich noch, das ABS ausbauen zu lassen, um so noch zusätzlich mehr Zuladegewicht zu gewinnen.
Doch die damit verbundenen, technisch sehr aufwendigen Umbaumaßnahmen stehen nach Auskunft mehrerer Autowerkstätten und sonstiger technischen Experten in keinem Verhältnis zu der möglichen Gewichtsersparnis, welche auch nur gering ausfiele.
So lasse ich lieber die Lampe in der Instrumentierung leuchten und gewöhne mich lieber an diese Improvisation.
Ähnliches hat ein Bekannter mit einem 95er Audi A4: Trotz des technisch einwandfreien Zustands seines Airbags in seinem Audi leuchtet die Airbag-Warnleuchte ewig ohne Unterbrechung und bleibt selbst für Audi-Techniker selbst ein bis heute ungelöstes Rätsel.
Die Heizungs und Lüftungskanäle mußten und müssen nun auch beim 98er Modell nach 5 Jahren gereinigt und gewartet werden.

Was mir an Verbesserungen auffiel:
Ab Baujahr 1995 wurden umfangreiche technische Änderungen Vorgenommen. Die Einspritzanlage arbeitet nun einwandfrei ansonsten wurde der Astra F auch optisch im Innenraum überarbeitet: Nicht mehr nachgiebiges graues Plasitk sondern schwarze Innenverkleidungen aus jedenfalls höherwertig anmutendem Kunststoff findet man am Armaturenbrett und sonstigen Verkleidungen..

Empfehlenswertes Zubehör:
Beide Caravans waren/sind mit einer praktischen Dachreeling ausgestattet. War am Anfang optisch nicht mein Geschmack, doch lernte ich den praktischen Nutzwert schnell zu schätzen. Lackmacken im Dachbereich lassen sich einfacher vermeiden, da nun bei sachgemäßer Anbringung eines Dachgepäckträgers das Dach selbst nicht mehr berührt wird. So ist eine Dachreeling ein guter Ersatz für die an modernen Autos aus optischen und aerodynamischen Gründen leider nicht mehr vorhandenen Regenrinnen. Sehr zu empfehlen für Aktivurlauber die wie ich oft mit 1-2 Kajaks, einem großen Kanadier, Skiern, Surfbrettern oder Fahrrädern unterwegs sind.

Rost
Rost? Was ist das? Engegen vieler Vorurteile kann ich die Karosseriequalitäten nur loben. An den Astras rostete bzw. rostet nichts.

Fazit
Dieser Kombi ist weitgehend weiterzuempfehlen für Familien, Leute die in erster Linie ein universelles Nutzauto suchen, oder Aktiv-Urlauber mit viel Gepäck. Das Auto ist trotz der erwähnten Minuspunkte zuverlässig und auch ohne ABS sehr sicher. Die Astras haben mich nie stehen lassen und waren auch in kritischen Situationen leichter zu beherrschen als die beiden, in kurzen Ziwschenabständen gefahrenen und eigentlich von meinem Bekanntenkreis so massenhaft gelobten Golf III.

Empfehlung:
Augen auf beim Gebrauchtwagenkauf!
Benziner-Modelle ohne ABS ab Baujahr 1995! Von Diesel-Motoren, besonders dem 1.7 D riet man mir aufgrund hoher Defektanfälligkeit immer ab.