Opel Corsa Testbericht

Nachdem der Corsa C letztes Jahr ein dezentes Facelift erhielt, werde ich euch heute den Opel Corsa 1.0 in der aktuellsten Version vorstellen!


Das Aussehen:
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Auch nach der jüngsten Modellauffrischung bleibt der Corsa als solcher zu erkennen. Die Karosserie blieb praktisch unangetastet, nur die Scheinwerfer, der Kühlergrill und die Stoßstange haben sich sichtlich verändert.
Den Kühlergrill ziert jetzt in der Mitte eine dicke Zierleiste, was schonmal edel aussieht. Die Stoßfänger wurden von der Form her geändert und die Lufteinlässe vergrößert, das verleiht ihm eine bullige Frontpartie.
Hinzu kommen die neuen Ellipsoidscheinwerfer , die mit 3 dicken Augen gucken, wobei der Blinker jetzt innen liegt!
So steht er da und will sagen.........fahr mich, los!!! Fahr mich!!!!

Das von mir gefahrene Modell ist ein Corsa C Enjoy 1.0 Twinport mit 5 Türen. Eigentlich bevorzuge ich ja lieber Dreitürige Autos, aber der Corsa wirkt mit 5 Türen größer, ja schon fast erwachsen und ausserdem können die zusätzlichen Türen sehr praktisch sein!



Der Motor und die Fahrleistungen:
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Bei dem 1.0 handelt es sich um den altbekannten Dreizylindermotor aus dem Corsa Eco, allerdings wurde jetzt er überarbeitet und mit der Twinporttechnologie ausgestattet!

Was ist Twinport??
Das Kernstück des von Opel genannten TWINPORT-Systems ist die variable Einlaßsteuerung an der Drosselklappe, die die Frischluftzufuhr im Teillastbetrieb regelt. So wird einer der beiden Ansaugkanäle im Zylinderkopf teilweise mit einer Drosselklappe geschlossen. Die Frischluft, die durch den anderen Kanal angesaugt wird, versetzt das Gemisch im Brennraum in einen intensiven Drall und vermischt das einströmende Frischluft-Benzin-Gemisch sehr gut. Gleichzeitig werden die entstehenden Drosselverluste geschickt gemindert, in dem der Dreizylinder über eine zusätzliche Leitung bis zu 25 Prozent seiner Füllung aus dem bereits verbrannten Abgas holt. Und das spart Benzin. Laut Opel sogar bis zu 6%!!

Gegenüber dem Vorgängermotor leistet der neue mit Twinport jetzt 60 statt bisher 58 PS. Der Grundaufbau der Maschine ist aber im wesentlichen gleich geblieben!

Wer jetzt bei den Fahrleistungen etwas sportliches erwartet, der wird enttäuscht. Mit einem ziemlich brummigen Geräusch dreht der Motor zäh aber gleichmäßig nach oben. Der Sound lässt eher auf einen Diesel unter der Haube tippen, als auf einen Benzinmotor, nur das Nageln würde noch fehlen!
Der Sprint auf 100, wenn man noch davon sprechen darf, dauert lange 16,0 s. Das Hochdrehen des Aggregates ist dabei sehr von nöten, weil der Motor die maximale Leistung von 60 Ps erst bei 5600 U/min abgibt und das max. Drehmoment von 88 Nm, bei 3800 Touren erreicht wird.
Hat man dann erst einmal die 100er Marke erklommen, gehts recht moderat vorwärts bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von knapp 160 Km/h, es sei denn ein längerer Berg lässt die Geschwindigkeit wieder etwas sinken!

Der Verbrauch hält sich in moderaten Grenzen, selbst bei Vollgasfahrten und ausnutzen des gesamten Drehzahlbandes genehmigt sich der Motor etwa 5,8 Liter. Wenn ich dann noch meine Verlobte fahren lass, dann sinkt der Verbrauch deutlich unter die 5 Liter-Marke, dank ihres Fahrstils!!
Mit dem 45 Liter großen Tank hat man dann eine Reichweite von über 800 Kilometern.

Die Lenkung ist geschindigkeitsabhängig, dadurch nimmt die Servounterstützung mit zunehmender Geschwindigkeit ab! Über ca. 60 Km/h vermittelt sie einen guten Fahrbahnkontakt und reagiert sehr feinfühlig. Ist man jedoch langsamer unterwegs, z.B. in der Stadt, dann ist die Lenkung viel zu leichtgängig, sodaß das Fahrgefühl deutlich gemindert ist. Allerdings kann dadurch sehr leicht rangiert und eingeparkt werden!
Das Getriebe ist gut zu schalten, nur der Schalthebel ist etwas lang geraten. Opeltypisch muß zum einlegen des Rückwärtsganges ein Arretierungsring unter dem Schaltknauf hochgezogen werden, aber das geht schnell in Fleisch und Blut über!

Das Fahrwerk ist komfortabel ausgelegt, neigt bei Kurvenfahrt kaum zur Seite und quittiert zu schnelles in die Kurve fahren mit leichtem, gut beherrschbarem Schieben über die Vorderräder.
Selbst voll beladen ist noch ein guter Federungskomfort vorhanden!

Die Bremsen haben mich positiv überrascht, weil sie sehr bissig ansprechen und dabei sehr feinfühlig dosierbar sind.
Auch das ABS reagiert gefühlvoll, ohne den Wagen aus der Spur geraten zu lassen!


Karosserie und Innenraum:
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Die Karosse macht einen tadellos verarbeiteten Eindruck. Alle Spaltmaße sind klein und gleichmäßig. Die Proportionen stimmen, sogar die \"Bügelfalte\" auf der Motorhaube passt prima ins Erscheinungsbild. Das Design wirkt auch nach Jahren noch frisch und ansprechend, wobei die Dreitürige Variante einen sportlichen Eindruck macht. Der hier beschriebe Fünftürer wirkt trotz gleicher Abmessungen länger und geräumiger!
Im Innenraum gehts dann auch geräumig zu. Vor allem die üppige Kopffreiheit hat mich überrascht, bin ich doch von meinem Coupé deutlich weniger Platz nach oben hin gewohnt!
Die Sitze sind gut gepolstert, aber nicht zu straff und bieten guten Seitenhalt. Das Cockpit ist aufgeräumt und nur mit wenigen Schaltern und Knöpfen versehen, was es bedienerfreundlicher macht und alles ist da wo man es instinktiv vermutet! Der Qualitätseindruck ist gut, teilweise sogar höherwertig anmutend. Kein Klappern oder knarren während der Fahrt stört diesen Eindruck! Nur die Mittenabdeckung des Lenkrades wirkt von der Materialwahl her etwas billig. Die Instrumente sind gut ablesbar, aber eher langweilig gestaltet.
Die Mittelkonsole wird durch das riesige, aufpreispflichtige CD-Radio geprägt, und gleich darunter befinden sich die Bedienelemente für die Klimaanlage und Heizung!
Alles in allem ein Platz zum wohlfühlen!!

Auf den hinteren Sitzen geht es auch weitgehend bequem zu, was allerdings stark von der Größe der vorn sitzenden abhängt! Denn werden die Vordersitze ganz nach hinten gefahren, dann bleibt nicht mehr viel Platz für die Beine, aber ich glaube das ist in anderen Kleinwagen auch nicht anders.

Der Kofferraum ist mit 260 Litern für einen Wagen dieser Klasse ausreichend. Wem das noch nicht reicht, der kann das Volumen auf 1080 Liter erhöhen, wenn er die Sitzbank umklappt. Dann sollten auch längere Reisen zu Zweit mit viel Gepäck möglich sein!


DIe Ausstattung:
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Der Corsa Enjoy 1.0 Twinport verfügt serienmäßig über:
*ABS
*Servolenkung
*5 Gang Sportgetriebe
*elektrische Fensterheber vorn
*elektrische Spiegel
*Colorverglasung
*Drehzahlmesser
*Zentralverriegelung mit Fernbedienung
*2 Frontairbags
*2 Seitenairbags
*Wegfahrsperre
*Cassettenradio

Dieser Wagen hat noch zusätzlich gegen Aufpreis:
*manuelle Klimaanlage
*Sitzhöhenverstellung
*Lederlenkrad, höhenverstellbar
*CD-Radio, MP3 fähig

ESP hat er nicht, gibt es aber für 525 Euro Aufpreis!


Preis und Kosten:
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Mit dieser Ausstattung kostet der Corsa stattliche 13945 Euro,
nimmt man die Basisausstattung des Enjoy kostet er 11295 Euro!

Der Wagen ist bis Ende 2005 steuerbefreit, weil er die Euro 4 Abgasnorm erfüllt! Danach werden dann jährlich 100 Euro Steuer fällig!

Die Versicherungseinstufung ist ebenfalls günstig!

In der Haftpflicht hat der Corsa die TK 13, in der Vollkasko TK 15 und in der Teilkasko TK 15,
was bei einem Beitragssatz von 50% ca.350 Euro Haftpflicht und etwa 470 Euro für die Vollkasko im Jahr bedeutet! (je nach Region und Versicherung)


Fazit:
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Der Corsa ist ein ausgereifter Kleinwagen mit solider Verarbeitung und sparsamen Motor. Zum Sparen taugt der Motor allemal, aber man kommt nicht besonders flott voran. Wem das egal ist, der wird mit dem Corsa viel Freude haben, allen anderen empfehle ich die größeren Motoren!




Danke fürs Lesen, bewerten und kommentieren!!!