Opel Astra Testbericht

Hallo liebe Yopi-Gemeinde,
heute will ich mal etwas über mein derzeitiges Auto schreiben. Das Opel Coupé 2.2 Linea Blu

Als erstes muß ich mich mal als Opelfan outen! Ich hab eigentlich schon immer Opel gefahren. Nicht wegen dem Image oder wegen Qualität oder anderen Eigenschaften, sondern weil mir das Design mehr gefallen hat als zum Beispiel die Produkte von VW oder gar Ford es taten.
Angefangen hat das ganze kurz vor meinem 18. Geburtstag (1994), ich hatte gerade die Führerscheinprüfung bestanden und brauchte nur noch nen fahrbaren Untersatz. Da bei uns in der Clique die meisten Opel fuhren wollte ich natürlich auch einen. Aber von anfang an wollte ich immer nur die Spitzenmodelle wie GT/E oder GSI usw. nur mein Geldbeutel lies dies nur bedingt zu. So kaufte ich mir damals einen Kadett D SR für 2000 Märker. Das ganze ging dann mit nem 2. Kadett D GTE, nem Kadett E GSI, nen Calibra 2.0 und einem Calibra V6 weiter.
Allen war gemeinsam das sie zwischen 90 (SR)und 170 PS (V6) hatten, über maximal 3 Türen verfügten und sowas wie die Spitze ihrer Modellreihe waren! Den Calibra V6 hab ich dann leider Ende 2002 freiwillig (ich IDIOT) wieder verkauft weil er mir im Unterhalt (Werkstatt und Versicherung) zu teuer geworden war und kaufte mir dann mein erstes normales Auto. Einen fabrikneuen Opel Astra 1.8 mit 125 PS und exclusiver Ausstattung. Leider war mir der Wagen nicht lange vergönnt, denn als wir im Februar 2003 an einem Samstag abend ins Kino wollten fuhr mir eine Mercedes M-Klasse, der gerade eine rote Ampel überfahren hatte frontal in mein gerade einmal ein paar Monate altes Auto! *TOTALSCHADEN* Also mußte wieder ein neues her und da wollte ich wieder meiner alten Linie treu werden. So kam ich dann zu meinem 2.2 Coupé

Ich hatte schon viel darüber gelesen, besonders als ich noch einen Calibra fuhr bekam ich immer zu hören das das Coupé der Nachfolger sei, aber das ist so ja nicht ganz richtig. Der Calibra wurde damals auf der Basis der Vectra- Limosine gebaut und besaß auch dessen Innenraum und den größten Teil der Vectratechnik, hatte allerdings mit dem Vectra aüßerlich überhaupt nix gemeinsam.
Ganz anders das Coupé, zu seiner Markteinführung hieß es noch \"Opel Astra Coupé\" Der Grund war das das Coupé technisch sowie vom Aussehen auch ein Astra ist. Nur die Seitenansicht mit der stark abfallenden Dachlinie erinnerte mich an meinen Calibra und das war es wohl auch was viele dazu veranlasste in zum Calibra-Nachfolgen zu machen! Da jetzt aber der alte Astra G auslief, aber das Astra Coupé noch ein paar Jahre weiter gebaut werden sollte nannte es Opel seit etwa 2 Jahren nurnoch Opel Coupé!


DAS DESIGN:


Nuccio Bertone, der Italienische Stardesigner überarbeitete den Astras und machte aus Ihn ein schönes Coupé.
Der Reiz liegt wohl in der Kombination zwischen Italienischem Schönheitssinn und der sportlich geschwungenen Coupélinie! Die Front erinnert genau wie das Heck an den Astra, nur ein paar dezente Änderungen wie die flachere Frontscheibe und die schmaleren, schwarz eingefärbten Scheinwerfer lassen auf den zweiten Blick das Coupé von vorn erkennen. Die Seitenlinie hatte ich ja schon erwähnt erinnert an den Calibra oder auch an das Peugeot 406 Coupé, das ebenfalls von einem Italienischen Designer entwurfen wurde! Die Heckansicht sieht dann wieder sehr stark nach Astra´s Stufenhecklimosine aus und teilt sie sich mit dem Cabrio das ebenfalls Bertone designte!
Gebaut wird das Coupé und das Astra-Cabrio dann auch in Italien bei Bertone, wo schon in früheren Tagen die Cabrios vom Kadett und Astra gebaut wurden.

DER INNENRAUM:

Ich besitze die bis Ende 2003 gebaute Variante COUPÈ LINEA BLU.
Womit dann wohl eindeutig der Innenraum gemeint war. Schon beim Einsteigen leuchten einem die Einstiegsleisten aus gebürstetem Edelstahl mit dem Schriftzug \"Linea Blu\" entgegen. Platz wird dann auf Sportsitzen genommen die aus schwarzem Leder und blauem Alcantara bestehen......ein Traum. Die Türverkleidungen sind ebenfalls mit Leder und blauem Alcantara ausgeschlagen und die Sicherheitsgurte erstrahlen im selben leuchtentem Blau wie Sitze und Tür. Alles sehr hochwertig anmutend mit sichtbaren, farbigen Nähten. Man könnte sich jetzt fast wie im 7. Autohimmel fühlen wenn da nicht das hässliche Amaturenbrett aus dem Astra prangen würde. Gut einige Details wie die Belüfterschalter die mit Chromringen verziert sind, oder der Bertoneschriftzug am Aschenbecher machen schon was her, aber das Amaturenbrett will nicht so richtig zu den Sitzen und den weiß unterlegten und chromumrandeten Amaturen passen. Aber das bin ich dann leider schon von Opel gewöhnt.
Die Sitzposition ist für ein Coupé auch relativ hoch geraten, da nützt auch die serienmäßige Höhenverstellung nix, sodas ich mich mit meinen 1,85m Größe doch schon ziemlich dem Dach nähere, wobei die Übersicht über den Vorderwagen aber dadurch sehr gut ist! Die Sitze sind doch schon ziemlich straff gepolstert, wodurch sie dem Sportlichem Fahrer auch in Kurven guten halt geben wenns mal richtig zur Sache geht. Leider leidet die Langstreckentauglichkeit etwas durch die Härte, was mich aber nicht davon abhielt auch mal 500 Kilometer am Stück ohne Pause durchzufahren! Weniger überzeugt hat mich da die Verarbeitung der Sitze, denn nach ein paar Monaten fing mein Fahrersitz an Quietschgeräusche von sich zu geben, was an der Mechanik der höhenverstellung lag und die EasyEinstiegsbetätigung nach hinten konnte man nurnoch mit 2 Händen bedienen. Spitze wiederum ist das Lederlenkrad was gut in der Hand liegt, sich in der LineaBlu-Ausstattung Höhen-und Neigungsverstellen lässt und mit Tasten für die Radiobedienung daher kommt! Allerdings machen die Federn im Inneren der Lenkradverstellung in bestimmten Einstellungen bei mir immer nervige Knarrgeräusche beim Lenken.
Angenehm und gut in der Hand liegt der Aluschalthebel, der auch durch kurze Schaltwege überzeugt, doch dazu später mehr. Hinten ist für Erwachsene ausreichend Platz, allerdings nur für 2 Personen und auch nur wenn der Fahrer nicht gerade ein Riese ist und den Sitz nach ganz hinten fährt, denn dann mangelt es dem Hinterbänkler an Beinfreiheit! Dafür wird man aber mit gutem Sitzkomfort verwöhnt und sogar eine ausklappbare Mittelarmlehne ist vorhanden. Der Kofferraum ist für ein Coupé mit 450 Litern Rauminhalt riesig geraten! Nur die Nutzbarkeit könnte weitaus besser sein, denn die Öffnung ist relativ schmal, was die Beladung erschwert und die Aufhängung der Klappe ragt etwas in den Gepäckraum hinein. Dadurch lässt sich die Kofferraumtür bei vollem Kofferraum nur schwer schliessen oder man muß sogar Platz für die Aufhängung schaffen um zuzumachen! Da gäbe es bestimmt auch bessere Lösungen!!

DIE TECHNIK UND DIE FAHREIGENSCHAFTEN:

Fangen wir beim Sahnestück des Wagens an, dem Motor!
Hierbei handelt es sich um einen
*Aluminiummotor mit 4 Zylindern in Reihe
*4 Ventile pro Zylinder
*2198 cm³ Hubraum
*108 kw (147 PS) bei 5800 U/min
*86,0mm Bohrung und 94,6mm Hub
*Verdichtung 10,0/1
*203 Nm Drehmoment bei etwa 4000 U/min
*2 obenliegenden Nockenwellen
*2 Ausgleichswellen für vibrationsarmen Lauf
*Abgasnorm Euro 4 (D5)

Der Motor bringt das Coupé in 8,7 s von 0 auf 100 und auf eine Spitzengeschwindigkeit von 218 K/mh. (Werksangabe)
Aber in der Praxis kann man unter Umständen auch mal an der 240 K/mh-Marke kratzen!
Geschaltet wird über ein manuelles 5-Gang Sportgetriebe was sich präzise bedienen lässt und trotz der Seilzugmechanik die leider im Winter für Schwergängigkeit sorgt, auch über sportlich knackige Schaltwege verfügt. Wobei der Rückwärtsgang anders wie bei den anderen Coupémotoren unten rechts liegt, weil der große Motor eine andere Getriebelösung aus platzgründen nicht zuließ!

Das Aggregat ist sehr leise und unaufdringlich, selbst beim ausdrehen bis über 6500 U/min klingt er nicht angestrengt oder nervig. Im Alltag gibt sich der Motor kultiviert! Ich kann im fünften Gang mit 50 durch die Stadt fahren und am Ortsausgang ohne zu schalten zügig beschleunigen. Wenn man will kann man aber auch anders, der Vierzylinder hängt so gut am Gas und lässt sich ohne Probleme des öfteren auf die 6500 Umdrehungen hochjagen ohne einen Leistungseinbruch bei den höheren Drehzahlen zu bemerken, wie es sonst bei Vierzylindern üblich ist! Man sollte nur den Drehzahlmesser im Auge haben, denn man ist schnell mal im Begrenzer angelangt! Der Sound ist einfach genial, wenn man herausbeschleunigt und sich den 3500 Touren nähert, kommt ein kerniger sonorer Klang auf wie ich ihn nur von meinem 6Zylinder her kannte.
Das ganze ist aber leider nur mit offenem Fenster gut zu hören denn im Innenraum kann man sich auch bei 200K/mh noch einigermaßen gut unterhalten! Lange Reisen und Autobahnetappen lassen sich mit dem Coupé entspannt geniessen und einen Tempomat hat man im Linea Blu serienmäßig an Bord!
Das Fahrwerk ist ausreichend komfortabel, aber trotzdem straff abgestimmt. Es federt Bodenwellen gut ab, nur bei Querfugen auf der Autobahn poltert es etwas hart auf der Vorderachse. Auf der Landstrasse machen lange schnelle Kurven richtig Spaß, bei kürzeren engen Ecken würde ich mir ein wenig mehr spontanes Einlenkverhalten wünschen und die Lenkung könnte etwas präziser sein. Ne Tieferlegung würde da Abhilfe schaffen, aber dann leidet der sonst so gute Komfort! Man kann es aber trotzdem richtig fliegen lassen und wenn mans übertreibt dann greift das serienmäßige ESP zuverlässig ein! Aber für meinen Geschmack etwas zu früh und vor allem viel zu hart! Und sollte dann doch einmal die Schwiegermutter an Bord sein kann es auch die gemütliche Fahrweise sein und man gleitet sanft dahin!


AUSSTATTUNG:

Das Coupé Linea Blu hat folgendes serie an Bord:

ABS und ESP sowie die Traktionskontrolle TC Plus sind vorhanden und helfen einem besonders im Winter bei widrigen Bedingungen gut klar zukommen. Die Zentralverriegelung mit Fernbedienung ist auch ein angenehmes Detail denn man muß zum Beispiel im dunkeln nicht das Schlüsselloch suchen! Elektische Fensterheber sind da und die elektrisch verstellbaren und beheizbaren Aussenspiegel sind kinderleicht zu bedienen und auf jeden Fahrer optimal einzustellen! Die manuelle Klimaanlage ist über die Lüftungsbedienelemente zu steuern und kühlt bei Bedarf sehr schnell runter und ist auch im Winter sehr gut um die Scheiben frei zuhalten! Dank der einfachen und kinderleichten Bedienung kann man beruhigt auf die optionale Klimaautomatik verzichten! Der Tempomat ist nützlich wenn man viele Autobahnetappen fährt und bringt Entspannung. Auf den Bordcomputer mit Checkcontrolsystem will man wenn einmal gehabt, nicht mehr verzichten. Sehr praktisch zu wissen wie weit ich noch mit dem Sprit im Tank komme, was ich verbrauche und wie der Durchschnittsverbrauch aussieht! Ob eine Glühbirne z. B. im Bremslicht nicht funktioniert, oder der Waschwasserstand oder der Ölstand zu niedrig ist sagt einem dann das Checkcontrolsystem mit der dementsprechenden Meldung im Display an! Das CD-Radio mit Lenkradfernbedienung ist qualitativ hochwertig und passt die Lautstärke auch automatisch an die Geschwindigkeit an, sodas man das Radio auch bei hohen Geschindigkeiten nicht lauter machen muß und umgekehrt! Nur die Lenkradfernbedienung find ich überflüssig, weil ein Griff zum Radio meist schneller geht als von der Viertel vor 3 Position am Lenkrad erstmal in den unteren Bereich umzugreifen! 4 Airbags und verstellbare Lenksäule gehören genauso zum Serienumfang wie die mittlerweile schon obligatorische Servolenkung und die in die Stoßstange integrierten Nebelscheinwerfer. Die Sportsitze in Leder und Alcatara hab ich ja schonmal erwähnt und dann gibts noch 17 Zoll Aluräder mit 215er Breitreifen.

Das alles gab es 2003 ab Werk zu einem Preis von 24795 €uro. Nicht gerade billig, wenn man bedenkt das man den normalen Astra G als 3-Türer mit vergleichbarer Ausstattung satte 3000 €uro billiger bekam!

Für mein Opel Coupé Linea Blu hatte ich dann noch Xenon-Scheinwerfer mit automatischer Leuchtweitenregulierung und Scheinwerferreinigungsanlage gewählt, für 795 €uro Aufpreis.
Leider funktioniert die Scheinwerferwaschanlage immer nur wenn man das Licht anhat und die Scheibenreinigung betätigt. Was heißen soll das jedesmal wenn man die Scheiben nass macht und mit Licht fährt man auch die Scheinwerfer reinigt, was ich ziemlich nervig finde, weil dann der trotz 5 Liter Inhalt recht große Wasserbehälter sich im Winter doch sehr schnell leert!

Dann gab es noch Kopfairbags für 385 €uro zu ordern, auf die ich allerdings verzichtete.
Genau wie auf die Klimaautomatik für 395 €uro.


SERVICE:

Mein Coupé mit dem besagten Motor muß alle 30000 Km zur Inspektion oder einmal im Jahr, je nachdem was als erstes eintritt. Da ich nun höchstens 20000 Km im Jahr fahre, mußte ich also nach 1 Jahr zur Durchsicht! Der Kilometerstand war damals etwa 17500 Km. Also vereinbarte ich mit meinem OpelServicePartner einen Termin und brachte das Auto dann mittags im Februar vorbei.
Der Werkstattleiter der mein Auto entgegennahm klärte mich bei einem Kaffee darüber auf was laut Wartungsplan bei der ersten Inspektion alles gemacht werden muß und in welchem Rahmen sich die Kosten bewegen werden! (160 - 220 €uro) Diese Art der Aufklärung war mir bisher unbekannt gewesen!
Dann mußte ich noch kurz den Auftrag unterschreiben und dann sagte er das ich Ihn um 16.00 Uhr wieder abholen könne! Das Angebot des kostenfreien Werkstattwagen lehnte ich allerdings ab, weil ich gleich darauf abgeholt wurde!
Nungut, als ich dann so gegen 16 Uhr wiederkam, stand mein Auto schon auf dem Parkplatz, frisch gewaschen und komplett gereinigt.
Ich ging ins Servicebüro und wurde auch gleich bedient.
Der Mitarbeiter erklärte mir was alles getan wurde, bat mich die Rechnung sofort zu bezahlen und danke mir dann noch für meinen Auftrag. Die Rechnung konnte ich wie bei der Auftragsannahme vereinbart mit der Karte bezahlen und damit war der Service dann auch erledigt!
Die Kosten für diese 1. Inspektion beliefen sich dann auf 185 Euro, was ich durchaus günstig und angemessen fand!


UNTERHALTSKOSTEN:

Das Coupé braucht bei mir, bei normaler Fahrweise ca. 8,2 - 8,5 Liter Super bleifrei. Bei hemmungslosen Vollgas-Etappen etwa auf der Autobahn (200 K/mh Durchschnitt) sind es dann schonmal bis zu 9,5 Liter!
Die Versicherung beträgt beim OVD im Jahr bei 55% Beitragssatz 840 Euro für Haftpflicht, Vollkasko mit 300 € Selbstbeteiligung und Teilkasko ohne SB!
KFZ-Steuer mußte ich bis jetzt noch nicht bezahlen, weil das Auto die Euro4 Abgasnorm erfüllt und es dadurch bis Ende 2005 steuerbefreit ist. Nach dem Jahr 2005 beträgt dann die Steuer ca. 220 €uro im Jahr.
Werkstattkosten nach bis heute 27000 Km immernoch nur 185 Euro für die erste Inspektion!!

FAZIT:

Insgesamt hat mich das Coupé jetzt seit Februar 2003 27000 Kilometer treu begleitet ohne die geringsten Probleme oder Pannen. Die Karosse hebt sich dezent vom normalen Astra ab und gefällt mir nach wie vor! Der Motor ist für mich das wahre Highlight des Wagens, auch wenn es noch einen stärkeren 2 Liter großen Turbo im Angebot bei Opel gibt, aber der kommt an den Verbrauch von durchschnittlich 8,5 Litern und den leisen Auftritt des 2.2 niemals heran! Die Innenausstattung und die Funktionalität ist gut, nur die Qualitätsmängel im Innenraum wie das Sitzquietschen nerven ein wenig und müssten nun wirklich nicht sein!
Ich kann ihn aber trotz allem nur empfehlen, gerade Leute die ein schönes Coupé suchen und auch nicht vor einem Opel zurückschrecken ist das Opel Coupé eine ideale Lösung!!

Gruß Wolfgang