Opel Corsa Testbericht

Der Mensch braucht Flüssigkeit und Nahrung, um zu überleben. Ob diese nun in Form von Bier & Weißwürsten, Tee & Labskaus oder sonstigen skurrilen Kombinationen aufgenommen wird, ist egal. Bei einem Auto verläuft dies ähnlich. Es braucht zwar keine Schnitzel, Pommes oder Apfelmus, dafür aber Benzin und Öl. Blöd wird’s, wenn eins davon fehlt.. und wenn man ohne Öl fährt dankt es einem der Motor. So geschehen bei meinem Golf – deswegen musste Ersatz her. Doch so ein Auto findet man ja nicht einfach auf der Strasse, oder doch? Jedenfalls selten zum mitnehmen, es sei denn es ist ein Smart, der passt in jede Tasche rein.

So klapperten wir, genau wie mein Motor es auf Grund meines.. ähm seines Schadens tat, mehrere Autohäuser ab, bis ich den Mann.. sorry, den Wagen fürs Leben gefunden hatte – hoffentlich. Er stand da, in seinem kurzen roten Kleidchen, schaute mich mit seinem Dackelblick an, seine Klimaanlage sehnte sich danach, mir einen zu bla.. mich abzukühlen *hust* und seine Alufelgen blitzen im Sonnenlicht der Lampen im Verkaufsraum. Er war zwar keine Jungfrau mehr, doch das machte mir nichts aus. Vor nicht ganz 3 Jahren hatte er sein erstes Mal – ist seitdem nicht sehr weit rumgekommen (21000 km). So ging er also, nachdem ich seinen älteren Bruder, der nur ein paar Meter weiter sein Quartier aufgeschlagen hatte, wegen zu viel Erfahrung (68000 km) abgeschossen habe, in unseren Besitz über – mein kleiner, roter Opel Corsa B 1.0 12 V.

Mit seinen 55 PS hat er schon manch anderes parkende Auto an der Ampel stehen gelassen, doch auch fahrende hat er schon überholt – selbst auf der Autobahn. Mit etwas gut Zureden, Rückenwind und einem Gefälle durchbricht er auch schon mal die magische Grenze von 160 km/h. Ansonsten hält er sich meistens, wie in den Papieren angegeben bei etwa 150 km/h auf. Und das reicht auch, um andere zu überholen und selbst zu überleben *g*

Neben seinen 2 aufblasbaren Implantaten, auch Airbag genannt, wörtlich übersetzt Lufttasche, hat er auch Servolenkung, ABS (steht NICHT für Ausfahrbarer Benz Schubser), Gurtstraffer (Feuchtigkeitscreme für Gürteltiere???), einen G-Kat (seinen G-Punkt hab ich noch nicht entdeckt), 5 Gänge (ich hab Hunger), die oben erwähnten Alufelgen, Klimaanlage, Bremsen, Lenkrad und sogar 4 Räder mit Reifen drauf. Einen niedlichen Kofferraum, der größer ist, als er von außen aussieht und einen (relativ) übersichtlichen Motor gibt’s auch im Preis mit inbegriffen. Für alle die, die die Batterie noch nicht gefunden haben.. sooo schwer ist sie nicht zu finden *g*

Die erste Fahrt war dann natürlich schon etwas ungewohnt. Die Kupplung hätte ich schon so manches Mal am liebsten erwürgt, trotzdem habe ich es noch nicht geschafft den Wagen abzuwürgen. Bei bestimmten Leuten habe ich es bisher auch nicht geschafft, aber das ist ein anderes Thema. Jedenfalls braucht man, wenn die Klimaanlage an ist, recht viel Gas. Sollte man aber etwas wenig geben, dann wird der Corsa etwas zickig und fängt an zu ruckeln und will nicht schneller werden (Dies beweist uns mal wieder deutlich, dass das Auto weiblich ist). Dann einfach Gaspedal durchtreten und wenn man zu feste getreten hat mit den Füßen weiter anschieben – Fred Feuerstein lässt grüssen.

In Kurven liegt der Corsa recht gut. Ich rase zwar nicht (immer) durch Kurven durch, doch habe ich bei schnellen rechts-links-Kombinationen – an dieser Stelle einen Gruß an die A-Klasse – ein leichtes Schwanken feststellen können. Vielleicht hat er neben dem Tiger auch noch nen Flachmann im Tank?.. Who knows… Auch im allgemeinen wirkt es, bei holpriger Straße, meist eher wie auf einem Schiff – hier ein Gruß an die Titanic – als wie in einem grade mal 2 ½ Jahre alten Auto. Auch wenn es windig wird, merkt man die Windanfälligkeit des Wagens. Das war beim Golf besser, obwohl der mittlerweile 20 Jahre alt ist. Damals wars halt alles besser *mal die Vorgänger der Generation Golf grüsst* ;)

Der Wagen neigt, allein durch die Motorisierung, nicht dazu beim Anfahren durchzudrehen. Das könnte dem Fahrer (also mir) eher passieren, wenn er wieder mit der Kupplung kämpft. Auch beim Bremsen macht der Corsa keine Zicken – schliesslich hat er ja ABS (Nein, immer noch kein Benz-Schubser!). Die Lenkung ist direkt, teilweise eher zu direkt, aber leicht kontrollierbar. Nur beim Einparken könnte sie manchmal doch noch etwas besser sein, weil der Wagen meist nicht so steht, wie er stehen soll. Wer hat hier gesagt, das liegt am Fahrer??? *empört gugg* TzTzTz… Übersichtlich ist der kleine beim Einparken allerdings schon, allein durch seinen flachen Hintern.

Auch der Verbrauch hält sich in Grenzen. So im Schnitt um die 7,5 Liter bei rasanter Fahrweise, bei ruhigerem Fahren etwas weniger. Nur leider braucht er Super, was doch etwas teuer ist, aber wenn man weiß, wo der Sprit billig ist, kann man auch da gutes Geld sparen. (Ääähm.. HuHu Manni.. nicht sauer sein *g*)

Der Innenraum lässt auch keine großen Wünsche offen. Ne Million im Lotto kann er zwar auch nicht erfüllen, aber das erwartet auch keiner von einem Auto.. oder? Ein übersichtliches Armaturenbrett ziert das Blickfeld des Fahrers, in dem man jedoch leider einen Drehzahlmesser vermisst. Dieser ist aber bei Fahrzeugen dieser Klasse bei weitem nicht Standart, so dass es kein Minuspunkt ist. 2 Sitze vorne und eine Bank hinten ermöglichen 5 Leuten das etwas zusammengequetschte Sitzen – jedenfalls bei Leuten über 1.90m definitiv *g* Auch andere Leute könnte auf den hinteren Rängen etwas Platzangst bekommen (wer platzen sollte, darf die Schweinerei selber beseitigen), doch hat sich bisher jedenfalls noch keiner beschwert.. oder ich hab nicht zugehört ;). Ein Opel-Radio bringt (momentan noch) die musikalische Berieselung, ist aber qualitativ keineswegs schlecht. Ein wenig kompliziert, aber dennoch OK, genau wie die Boxen und die Logik mancher Mitfahrer (HuHu Schatz *g*). Was ich aber definitiv im Innenraum vermisse, ist eine Intervallregelung für den Scheibenwischer. Auch diese ist zwar lange kein Standart, aber es gibt Situationen, wo das kleine Intervall noch etwas zu häufig ist, das große aber nicht häufig genug. Praktisch ist aber in jedem Fall der Heckscheibenwischer (Ist Word etwas doof? Das kennt „HeckschReibenwischer“). Wenn morgens, wie heute, das Auto und seine Scheiben etwas feucht sind (hier gehen wir nun nicht auf den Fortpflanzungsprozess von Kleinwagen ein), macht man einmal wisch und schon kann man ohne Sichtprobleme rückwärts fahren. Sollte sich dann jedoch rausstellen, dass es die Brille ist, die beschlagen ist, sollte man besser in Gegenden ohne Baumwuchs parken.

Zu einem Preis von 6.800 Euro haben wir einen guten gebrauchten Wagen bekommen, der wohl auch noch seine Kilometer fahren wird bzw. zu fahren hat (und wehe der geht kaputt, dann wird ich sauer). Zu kritisieren gibt es halt nur die Windanfälligkeit, das etwas schwammige Fahren, den fehlenden Drehzahlmesser und die fehlende Intervallregelung für den Scheibenwischer. Ansonsten ist alles, was man benötigt vorhanden, das Licht strahlt hell und gut, die Armaturen sind übersichtlich, nur das Handschuhfach ist etwas klein geraten und die Seitenablagen etwas schmal. Der Fahrersitz ist sogar höhenverstellbar, das Lenkrad leider nicht, und man sitzt recht bequem. Die Pedale sind, jedenfalls für meine Ansprüche, nicht zu eng zusammen und groß genug, ich ecke nirgendwo an beim Kuppeln und die Schaltung funktioniert meist auch einwandfrei. Er schaltet jedenfalls schneller als mancher Fahrgast *denk* Manchmal hakt ein Gang ein wenig, aber das hatte ich bisher überall erlebt. Dann muss man einfach entweder nen anderen einlegen und es dann noch mal versuchen, oder in den Leerlauf gehen, die Kupplung loslassen, und dann noch einen Versuch starten. Versuchen kostet in diesem Fall nix außer Nerven.

Nun fahre ich das Auto seit einigen Wochen und hatte nur einmal leichte Probleme mit der Handbremse, dass sie sich nicht richtig lösen wollte. Die sind aber nun auch mittlerweile weg, und somit fährt der Wagen mich perfekt von A nach B, wenn’s sein muss auch mal nach C oder nach Z, ist ruhiger als mein oller Golf, verbraucht weniger, fährt sanfter, wackelt zwar mehr, ist dafür aber weitaus moderner und sicherer. Für jeden, der kein großes Auto braucht ist er sehr zu empfehlen, er ist nicht mehr sehr teuer (vergleichbare Polos hätten noch einiges mehr gekostet), er lässt sich recht gut fahren und er sieht auch noch richtig gut aus. Jedoch bekommt man auf jeden Fall ein über 2 Jahre altes Auto, da die B-Baureihe Ende 2000/Anfang 2001 von der C-Baureihe abgelöst wurde.

Ich bin von dem Wagen schon recht begeistert. Die Motorisierung ist etwas schwach, reicht aber aus, der Verbrauch ist OK und Fahrverhalten sowie Fahrkomfort sind auch genügend. Dennoch würde ich ihm nicht die vollen Punkte geben, da er einfach nicht perfekt ist. 2 Punkte hat er aber locker verdient und eine dicke Empfehlung oben drauf.


© bY o~> FrankY <~o
*~* 25-07-2003 *~*

P.S.: Service nehm ich mal als gut, weil eine Beule am Kotflügel noch ausgebeult werden wird - ohne Kosten.. die ist jedoch zwischen Kaufvertragsunterschrift und Wagenabholung erst aufgetaucht.. einfach aus dem Nichts war sie da... *grrr*