Opel Vectra Testbericht

Opel Vectra 1.8 16V Sport Edition (115 PS), Limousine

Nach einer „Testphase“ von über 1 Jahr, gedenke ich hiermit meine Erfahrungen über dieses Auto zu schreiben.

Ich fahre nun seit mehr als 14 Monaten einen Opel Vectra 1.8 16V Sport Edition.
Die technischen Daten zu diesem Auto brauche ich an dieser Stelle eigentlich nicht erwähnen, denn die kann man auf der Homepage oder in den Verkaufsunterlagen der Händler nachlesen.


Besonderheiten der Edition:
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Knapp 50.000 km gelaufen, Baujahr 02/2000, Edition Sport

Die Besonderheiten der Sport-Edition sind unter anderem:
- 2 cm tiefer gelegtes Fahrwerk
- Xenon-Scheinwerfer
- Klimaanlage
- Sportsitze
- Alufelgen
- Alulook im Cockpit
- Nebelscheinwerfer

Wer einmal mit Xenonlicht im Dunkeln unterwegs war (nicht im Gegenverkehr), der will diese Erfindung nicht mehr missen, und genauso geht es mir. Ich bin sehr froh das diese Art des Lichtes bei dieser Version zur Grundausstattung gehört hat.
Auch das 2 cm tiefer gelegte Fahrwerk kommt mir und meinem Fahrstil sehr zugute, was aber nicht heißen soll, das ich einen ungewöhnlichen Fahrstil hätte. Aber ich liebe es das Auto zügig zu fahren, und das auch in den Kurven (alles im Rahmen der StVo natürlich). Daher kann ich eigentlich nur sagen, das Opel mit dieser Veränderung am Fahrwerk ein gutes Händchen hatte.
Das Auto federt weiterhin sanft alle Bodenunebenheiten aus, und liegt trotzdem sehr gut in den Kurven.


Innenausstattung:
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Die Innenausstattung ist sehr sportlich gehalten. Die Sitze sind sehr sportlich ausgelegt, uns bieten auch ein extremer Kurvenlage einen stabilen Seitenhalt.
Die Mittelkonsole hebt sich durch die Verwendung von sportlich matten Alufarben von anderen Konsolen ab. So, das man sagen kann, das Cockpit sowie der Innenraum sind dem Hersteller Designerisch hervorragend gelungen.

Das Platzangebot im Innenraum des Wagens ist sehr geräumig, so das auch große Menschen ohne Probleme längere Strecken mit dem Auto fahren, oder mitfahren können.

Als besonders gelungen finde ich persönlich die erhöhte Ablage zwischen den zwei vorderen Sitzen. Diese Ablage kann man sehr gut als Stauraum nutzen, und sie dient auch der „Armablage“ während der Autofahrt. Dies kann sehr entspannend wirken.


Verbrauch:
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Nach dieser Zeit kann ich sagen, das der Verbrauch sich für so einem Mittelklassewagen in einem sehr guten Rahmen bewegt. Mit Winterreifen 195/50 verbraucht ich rund 8,0 – 8,5 Liter Super auf 100 km. Dazu ist noch zu sagen, das wir in unserer Gegend öfters Schnee haben, und daher ist ein optimales Fahren nicht möglich. (Oft kommt man dann nicht über den 3. Gang hinaus)
Mit Sommerreifen (nicht Originalbereifung) 215/45, liegt der Verbrauch zwischen 7,3 –7,8 Liter Super auf 100 km. Diese Werte sind als Durchschnitt zu verstehen und beziehen sich auf Autobahn, Stadt und Überland.

Für eine Optimierung des Verbrauchs fragt einen Opel-Vertragshändler nach neuer verbesserter Software für Euer Steuergerät. Bei mir hat dieses „Softwareupdate“ 0,5Liter Ersparnis ausgemacht.


Reparaturen:
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Dazu kann ich bis jetzt noch nicht viel sagen, denn die Kosten halten sich bis jetzt auf einem sehr niedrigem Niveau.

- 1 Satz Wischerblätter
- 2x Durchsicht
- 1 neues Radio

Bei den Radios hat Opel leider die Zeichen der Zeit nicht erkannt. Die original eingebauten Radios haben den Entwicklungsstand von 1995, die wollte und konnte mein Vertraghändler nicht dementieren. Genau dieses Radio CDR-500 ging nach genau 13 Monaten kaputt, das CD-Laufwerk funktioniert nicht mehr, und die Sender kamen nur noch sehr schwach an. Ob das mit den 13 Monaten Zufall oder genaue Kalkulation ist, das weiß nur Opel (Garantie 12 Monate).

Ich empfehle daher jedem, dem das gleiche passiert sich kein neues Original-Opel-Radio wieder einbauen zu lassen. Denn diese sind gegenüber der Konkurrenz unverschämt teuer, bei minimaler Leistung, und sie haben nicht die Lebensdauer wie Konkurrenzprodukte. (Ähnliches ist mir mit einem Opel Astra früher auch passiert.)


Unterhaltung:
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Damit meine ich nicht die Gespräche zwischen mehreren Opelfahrern, sondern die laufenden Kosten.
Zu den Steuern kann ich noch nichts sagen, da das Auto dieses Jahr auch noch steuerfrei ist. Dies sind aber bekanntlich die kleinsten Kosten.
Die Versicherungskosten liegen bei mir 35%, mit Vollkasko bei rund 600,-€ im Jahr.
Dies geht eigentlich noch zu verkraften.


Ungewöhnliches:
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Speziell bei meinem Auto tritt auf Kopfsteinpflaster ein vibrierendes Geräusch im Kofferraum auf. Die ausgebildeten Techniker meines Opel-Vertragshändlers konnten aber bis jetzt „noch“ nicht die Ursache finden.
Ein weiteres Manko sind die Lampen in den Rücklichtern. Mittlerweile habe ich schon alle ausgewechselt, sie fielen nacheinander im Monatstakt aus. Kosten gingen auf die Vertragswerkstatt.
Weitere Probleme und Wehwechen des Autos sind bis jetzt noch nicht aufgetreten.


Persönliches:
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Dieses Auto eignet sich wunderbar für Tuningmaßnahmen aller Art.
Auch ich habe meiner künstlerischen Ader freien Lauf gelassen,
- neuen Fronspoiler,
- Breitreifen 215/45 auf Azev-Alus,
- Sportauspuff,
- Fahrwerk,
- Scheinwerferblenden &
- Veränderungen am Kofferraum (die Geräusche waren schon vor meinen Veränderungen, und sind immer noch da).
Wer also ein Auto von der Marke mit dem Blitz zum Tunen sucht, kann bei einem Vectra Sport fündig werden.


Fazit:
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Tja, was soll ich sagen? Bis jetzt bin ich im großen und ganzen mit diesem Wagen sehr zufrieden. Ich hoffe das ich es auch noch eine Weile bleibe! Wenn nicht fahre ich als nächstes Auto keinen Blitz mehr.
Ich werde diesen Bericht ständig aktualisieren, und Euch somit über diesen Autotyp weiter im laufenden halten.
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PS: Das Blau bezieht sich auf die Xenon-Scheinwerfer.