Peugeot 206 Testbericht

Hallo liebe Yopi-Gemeinde und alle, die diesen Bericht lesen,
heute ist es an der Zeit über etwas zu schreiben, was mir seit nunmehr 4 Jahren sehr viel Spaß und Freude bereitet… mein 206CC Filou.
Über den 206CC zu schreiben heißt Emotion und Technik zu verbinden.
Ich habe schon so manchen Bericht gelesen und bin auch aktiv in CC-Foren, aber ich habe noch kein Auto erlebt, dass so geliebt oder gehasst wird. Sogar von den Besitzern. Teilweise empfinde ich die Kritik als ziemlich unfair, manchmal haltlos und manchmal durchaus berechtigt. Aus diesem Grund möchte ich jetzt über meine ganz eigenen Erfahrungen berichten und wahrscheinlich als eine Art Fortsetzungsroman hier einstellen.
Sollte euch irgendein Punkt in meinen Ausführungen fehlen oder nicht ganz klar sein, schreibt mir doch in mein Gästebuch. Ich werde den Bericht dann bei Gelegenheit diesbezüglich überarbeiten.
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1. Die Vorgeschichte
2. Mein CC und seine Ausstattung
3. Von Außen betrachtet
4. Der Innenraum
5. Der Bordcomputer (ergänzt am 20.12.2005)
6. Das Platzangebot und die Bequemlichkeit (Update vom 20.12.2005: Alltagstauglichkeit)
7. Das Fahrwerk, der Fahrkomfort und das Fahrverhalten
8. Der Motor und sein Durst
9. Das Dach
10. Ärger, Probleme und Unterhaltskosten
11. Abschließendes Fazit

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@ Die Vorgeschichte @

Ich bin ein Mensch, der sich gerne Autos ansieht. Dies mache ich immer wenn ein Hersteller ein neues Modell herausbringt. Somit stand ich eines Tages natürlich auch vor dem Peugeot 206CC und war sofort begeistert von der Optik. Ich hatte Glück, der Händler hatte ihn einmal offen und einmal geschlossen stehen, so dass man einen guten ersten Eindruck gewinnen konnte.
Also sah ich mir den Wagen genauer an, besser gesagt, ich stellte mich zur offenen Variante. Was ich dort im Innenraum sah war nicht überladen, sondern übersichtlich und für meinen Geschmack durchdacht. Ich setzte mich hinein und meine Begeisterung bekam sofort einen Dämpfer! Die Sitze… ich fühlte mich in der Sitzposition absolut nicht wohl und wollte schon wieder aussteigen. Zum Glück kam ein Verkäufer und wir kamen ins Gespräch in dessen Verlauf ich ihm mein Leid klagte. Er zeigte mir kurzer Hand sämtliche Einstellmöglichkeiten der Sitze und des Lenkrades und ich änderte meine Meinung sehr schnell. Ein tolles Auto.
Da ich schon immer mal ein Cabrio mein Eigen nennen wollte, fasste ich einen Entschluss: Wenn ein neues Auto her muss, dann soll es ein Peugeot 206CC sein.
Zwei Jahre später, im November 2003 war es dann soweit, ein neues Auto musste her. Ich brauchte nicht lange überlegen, die Entscheidung war ja schon lange vorher gefallen. Dementsprechend mussten nur noch Details, wie z.B. die Ausstattung, der Preis und bei welchem Händler ich kaufe geklärt werden.
Kommen wir also zu meinem 206CC, wie er bei mir in der Garage steht…
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@ Mein CC und seine Ausstattung @

Ich möchte an dieser Stelle nicht sämtliche Details aufzählen. Wer alles wissen möchte, kann sich diesbezüglich auf der Homepage von Peugeot schlau machen. Das macht mehr Sinn. Schließlich ist dies ja auch ein persönlicher Erfahrungsbericht. Ich beschränke mich also auf für mich wesentliche Eckdaten:
- Modell: 206 Filou 110
- Hubraum: 1587 ccm
- Leistung: 80kW / 109 PS bei 5800 U/min
- Höchstgeschwindigkeit laut Hersteller: 193 km/h
- 5-Gang-Schaltgetriebe
- Verbrauch im Drittelmix laut Hersteller: 7,0 Liter
- Leergewicht incl. Fahrer: 1215kg (woher wissen die, wie schwer ich bin???)
- ABS, abschaltbares ESP (damals grade Serienausstattung)
- Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags (war mir sehr wichtig, deswegen wurde es kein Re-Import)
- Bordcomputer mit Momentan- und Durchschnittsverbrauch, sowie Restreichweite und Durchschnittsgeschwindigkeit
- Höhenverstellbares Lenkrad
- Fahrer- und Beifahrersitz höhenverstellbar
- Kofferraumvolumen geschlossen: 410 Liter
- Kofferraumvolumen offen: 175 Liter
- Farbe: Nachtschwarzmetallic
- Boxen hinten und vorne (Zu der Zeit war dies keine Serienausstattung)
- Als CD-Radio habe ich mein JCV Chameleon einbauen lassen

Das soll’s dazu auch gewesen sein. Achja, eins noch, der Preis. Listenpreis in dieser Zusammenstellung war damals 18500€ incl. Überführung. Aber wer zahlt schon, was draufsteht ;-).
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@ Von Außen betrachtet @

Rechts und Links:
Meiner Meinung nach ist Peugeot eine sehr dynamisch wirkende Seitenansicht gelungen. Der vordere Teil steigt sehr flach an. Allerdings steigt die Frontscheibe etwas stärker an, als die Motorhaube. Durch diesen „Knick“ an der Schnittstelle wirkt die Seitenfront absolut nicht langweilig, sondern sportlich attraktiv.
Die Seitenlinie steigt sanft an und vermittelt eine leichte Keilform.
Ist das Dach geschlossen, fällt die Heckscheibe mit einer leichten, gefälligen Rundung zum Kofferraum hin ab. Dies allerdings mit einer stärkeren Neigung als die Frontpartie. Somit sieht der Wagen nicht wie ein Spiegelei aus.
Ist das Dach offen, zeigt sich erst die wahre Schönheit: Eine sportliche, leicht keilförmig ansteigende Seitenansicht, die keinen Vergleich scheuen braucht.
Einziger Schwachpunkt ist das Gefühl der Hochbeinigkeit. Der Abstand zwischen Reifen und Radlauf mutet ein wenig zu groß an. Ich kann hier nur eine Tieferlegung empfehlen. Dies verbessert die Optik um einiges. Da ich auf die Optik Wert lege, werde ich dies nachholen. Allerdings bastel’ ich in den ersten zwei Jahren nie an einem Auto.

Vorne:
Die Front des CC wirkt auf mich bissig aber nicht übermäßig böse. Die Scheinwerfer gehen in Richtung böser Blick. Der Eindruck wird durch das große Maul verstärkt. Aber auch hier kann ich nur sagen, dass Peugeot der Spagat zwischen freundlich und sportlich aggressiv sehr gut gelungen ist.

Hinten:
Der 206CC wartet mit einem knackig anmutenden Heck auf. Durch seine seitlich angebrachten „Griffe“ und den „Wellen“ auf dem Kofferraumdeckel kommt auch hier beim Betrachten keine Langeweile auf.

Alles in allem ein gelungener Mix aus Zuverlässigkeit und sportlicher Dynamik.
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@ Der Innenraum @

Ich habe bei meinen Sitzen die Farbkombination Anthrazit/Silbergrau gewählt, da die Farbe sehr unempfindlich ist und ich gerne ein pflegeleichtes Auto haben wollte. Leider wirkt der Innenraum dadurch etwas nüchtern und eintönig, da auch das Cockpit und die Mittelkonsole in diesen Farbtönen gehalten sind. Peugeot bietet hier für leider nur ansatzweise eine Lösung. Es sind z.B. die Türgriffe aus Aluminium. Leider war’s das auch schon. Schade. Alles weitere ist Zubehör und man lässt es sich bei Peugeot gut bezahlen. Aber es gibt auch andere Hersteller, die dieses Problem erkannt haben und somit ist der Zubehörmarkt hier für mich eine Fundgrube der Ideen. Hier sollten die Designer bei Peugeot mal nachdenken.
Das Cockpit besticht dann wieder durch seine Einfachheit und sein sportliches und optisch gelungenes Design. Geschwindigkeitsanzeige, Drehzahlmesser, Tankanzeige und Wassertemperatur sind rund gehalten und aluminiumfarben.
Dahingegen sind die Regler für die manuelle Klimaanlage wieder sehr nüchtern gehalten. Hier wäre wieder eine optische Aufwertung seitens des Herstellers angebracht. Der Blick nach vorne sieht Dynamik und spricht Emotionen an, der Blick zur Mittelkonsole sieht leider nur pure Technik. Schließlich ist der CC ein Cabrio und soll den Betrachter im Vorbeigehen auch im Innenraum begeistern.
Ansonsten ist alles sehr übersichtlich und genau da, wo man es vermutet. Einzig die Hebel für Scheibenwischer und Blinker muten etwas zerbrechlich an.
Alles in allem gefällt mir der CC bis auf ein paar kleine Ausnahmen auch im Innenraum sehr gut. Was mir nicht gefällt ist mit einem geringen finanziellen Aufwand leicht zu ändern.
Die Verarbeitung ist für dieses Preissegment absolut im grünen Bereich.
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@ Der Bordcomputer @

Der Bordcomputer des CC bietet folgende Funktionen (jeweils aufrufbar über einen Knopf am Scheibenwischerhebel):
- Gefahrene Kilometer seit letzter Rückstellung auf Null
- Durchschnittgeschwindigkeit seit letzter Rückstellung auf Null
- Datum und Uhrzeit
- Momentaner Verbrauch
- Durchschnittsverbrauch seit letzter Rückstellung auf Null (ich hab diesen Wert kontrolliert, bei mir stimmt er)
- Restreichweite (ich hab es noch nicht darauf ankommen lassen, die Genauigkeit zu überprüfen)

Verwendet man ein serienmäßiges Radio mit dazugehöriger Lenkradfernbedienung wird der Bordcomputer zusätzlich zum Radiodisplay. Wie oben erwähnt verwende ich ein anderes Radio. Somit kann ich diese Funktion des Bordcomputers nicht nutzen.
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@ Das Platzangebot und die Bequemlichkeit @

Um meine Meinung über das Platzangebot zu verstehen müsst ihr noch folgendes wissen:
Ich bin 180cm groß. Hierauf verteilen sich ca. 85kg, wobei der Fettanteil als normal eingestuft werden kann :-).
Menschen meiner Größe oder auch größer sollten beim Einsteigen schon den Kopf einziehen. Durch die flach ansteigende A-Säule (s.o.) kann man sich schon mal den Kopf anstoßen, wenn man nicht aufpasst. Grade bei offenem Verdeck vergisst man dies sehr leicht mal. Aber nach ein paar Beulen passt man besser auf. Das könnt ihr mir glauben ;-).
Durch die Möglichkeit der Höhenverstellung der Sitze und des Lenkrades kann man seine Sitzposition gut den körperlichen Voraussetzungen anpassen. Trotzdem gibt es auch hier wieder einen Schwachpunkt. Das Lenkrad hätte eine Längsverstellung verdient.
Die Sitze sind schön straff und vermitteln einen guten Seitenhalt, auch bei flotter Kurvenfahrt ;-). Die Sitze verdienen ihre Bezeichnung als Sportsitze also. Allerdings hätte ich hier gerne wieder eine Lendenwirbelstütze, wie in meinem vorherigen Auto. Aber das fehlt ja in sehr vielen Autos.
Vorne ist das Platzangebot für Personen meiner Größe sowohl für den Fahrer wie auch für den Beifahrer völlig ausreichend. Allerdings ist nicht mehr ganz soviel Platz zum Himmel. Viel Größer als ich sollte man also nicht sein.
Aber der 206CC ist ja ein 2+2-Sitzer. Ich persönlich finde ja, dass das Auto 4 Menschen und einem Hund platz bietet. Zwei Erwachsene vorne, ein Kleinkind und ein kleiner Hund im Fond und die Schwiegermutter auf dem Kofferraum. Schließlich sind dort doch extra Griffe zum Festhalten angebracht, oder?
Mal ernsthaft, ich würde keinen Erwachsenen im Fond Platznehmen lassen. Das ist einfach zu wenig und nur zur Ablage von z.B. Jacken oder einer Tasche nützlich.
Trotzdem ist der CC durchaus alltagstauglich. Bei geschlossenem Verdeck bietet er ganze 410 Liter Stauvolumen. Zur Verdeutlichung: es passen locker zwei Getränkekisten und ein Einkaufskorb rein. Da unser Haushalt nur aus zwei Personen besteht, reicht dies völlig aus, wenn wir zum Einkaufen fahren. Somit ist der CC für mich vollkommen alltagstauglich. Bei einer Mehrköpfigen Familie schwindet die Alltagstauglichkeit zugegebenermaßen gegen Null, was bei geöffnetem Dach nicht grade besser wird.
Ist das Verdeck geöffnet, hat man nur noch ein Stauvolumen von 175 Litern bei einer ungefähren freien Höhe von 25cm. Das reicht grade für einen Picknickkorb.
Zu erwähnen ist noch das abschließbare Handschuhfach. Dieses ist wirklich schön groß und es passt einiges rein. Ich habe mir das originale CD-Fach eingebaut und immer noch ausreichend Platz für Papiere und diverse andere Dinge des täglichen Autofahrerlebens.
Klasse finde ich noch den Getränkeflaschenhalter zwischen den Fondsitzen.
Für diejenigen, die das nicht kennen: zwischen den Fondsitzen befindet sich eine kleine Klappe. Bei geöffnetem Zustand passt hier eine handelsübliche Flasche der Größe der allseits bekannten koffeinhaltingen Zuckerbrause aus USA hinein. Wirklich nützlich ist das allerdings nicht, da die Flasche während der Fahrt ziemlich durchgeschüttelt wird und das dann beim Öffnen eine ganz schöne Sauerei gibt :-(.
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@ Das Fahrwerk, der Fahrkomfort und das Fahrverhalten @

Vorweg, es ist immer noch ein Cabrio und meiner Meinung nach benutzt man ein Cabrio zum lockeren dahincruisen.
Ich würde das Fahrwerk als straff und direkt bezeichnen. Es ist für den normalen Alltagsgebrauch absolut tauglich.
Bei geöffnetem Verdeck bietet sich ein ähnliches Bild. Allerdings muss man hier wohl doch einige Abstriche an der Verwindungssteifigkeit der Karosserie machen.
Ich hatte weiter oben den Tipp gegeben aus Gründen der Optik den Wagen tiefer zu legen. Zu tief ist bei offener Fahrt eine Qual. Ich hatte die Möglichkeit des Vergleichs einer 35mm Tieferlegung (Original Tieferlegung von Peugeot) und einer 50mm Tieferlegung (Hersteller KW). Ganz ehrlich, optisch sahen die 50mm besser aus, aber vom Fahrkomfort her kann ich nur die 35mm empfehlen.
Zügige Kurvenfahrt mit plötzlichen Lastwechseln dankt der CC mit einem ausbrechenden Hinterteil. Aber wie gesagt, es ist ein Cabrio!!!
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@ Der Motor und sein Durst @

Wie oben erwähnt fahre ich den CC mit der 1,6l-Maschine. Der Motor zieht für seine 1,2t recht gut durch. Allerdings sollte man ihn dafür auch in Drehzahlbereichen über 3500 U/min halten. Das heißt also viel schalten. Dabei nimmt er sich dann auch gerne mal seine 11 bis 12 Liter! Aber der Spaß den man dabei hat ist es wirklich wert.
Aber es ist ja ein Cabrio. Ich cruise lieber.
Bei moderater Fahrweise (ich fahr überwiegend auf Landstrassen) lässt der Motor ein sanftes Brummen vernehmen. Sein Durst beschränkt sich dann im Schnitt (laut Bordcomputer) auf ca. 6,5 bis 7,00 Liter. Hierbei kann man dann auch locker sehr schaltfaul fahren.
Apropos schalten: Die Schaltung ist etwas hakelig. Es kann schon mal vorkommen, dass man den ersten Gang nicht gleich rein bekommt. Auch sind die Schaltwege für meinen Geschmack etwas lang. Ob ein so genannter Short-Shifter etwas bringt kann ich aus eigener Erfahrung nicht sagen. Allerdings hab ich den Schalthebel gekürzt um die Schaltwege zu verkürzen. War schon besser, aber nicht perfekt. Hier sollte also Peugeot noch mal hand anlegen.
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@ Das Dach @

Das Dach ist der Clou, auch wenn es keine neue Erfindung seitens Peugeot ist. Das Prinzip stammt schon aus den frühen 30iger Jahren, ebenfalls von Peugeot.
Auf Knopfdruck verschwindet das Dach in knapp 30 Sekunden. Dazu gehören nur zwei vorbereitende Schritte.
Zum einen muss man ein Sicherheitsrollo im Kofferraum geschlossen haben und zum zweiten muss man das Dach entriegeln. Das Sicherheitsrollo soll verhindern, das zu hohes Gepäck im Kofferraum das Dach beschädigt oder beschädigt wird. Der Rest geht völlig automatisch und ist immer wieder ein Ereignis. Vor allem wenn man bedenkt, dass eine solche Dachkonstruktion bisher nur der gehobenen Klasse vorbehalten war. Allerdings kann man genau hier den Preisunterschied merken. Beim 206CC knackt und knirscht es bei geschlossenem Dach doch ein ums andere Mal. Grade auf etwas schlechteren Strassen macht sich das sehr bemerkbar. Ich denke aber, in anbetracht des vergleichsweise sehr günstigen Anschaffungspreises kann man auch darüber hinwegsehen. Ich persönlich nutze eh jede Gelegenheit (bis 10°C Außentemperatur, manchmal auch noch darunter) offen zu fahren. Da hab ich das Problem ja nicht ;-)
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@ Ärger, Probleme und Unterhaltskosten @

Immer wieder höre und lese ich von den verschiedensten Problemen mit dem CC. Häufige und lange Werkstattaufenthalte sowie schlechter Service sollen ein echtes Problem sein. Auch ich will hier nichts verschweigen oder beschönigen. Allerdings habe ich bisher (Zwei Jahre Besitz bei 34000km Laufleistung) noch nicht viel gehabt.
Trotzdem hier eine Auflistung:
- Bei Regen wurde ich nass. Ich hab’s kontrolliert, das Dach war zu. Der Fehler war eine unsachgemäß eingebaute Dachdichtung. Der Werkstattbesuch dauerte einen Tag. Während dieser Zeit bekam ich einen 206CC als Ersatzwagen. Kostenlos! Also kein schlechter Service und kein langer Aufenthalt.
- Beim Heizgebläse der manuellen Klimaanlage war ein Kabel durchgeschmorrt. Meine Werkstatt hat mir dies innerhalb 30 Minuten gewechselt, da ein Ersatzteil am Lager war. Mir wurde während der Wartezeit guter Kaffee und Kekse gereicht. Von schlechtem Service also wieder keine Rede.
- Elektrischer Fensterheber hinten links defekt. Hier das erste Mal Probleme. Auf das Ersatzteil musste meine Werkstatt 6 Wochen warten trotz mehrfacher Anrufe beim Auslieferungslager. Zum Einbau musste der Wagen wieder einen Tag in die Werkstatt. Aber wieder kostenloser Ersatzwagen, wieder ein CC.
- Bremsenquietschen: Ein bekanntes Problem. Allerdings ist meine persönliche Erfahrung, dass dies kein Peugeot-spezifisches Problem ist, sondern eines der Belaghersteller. Beim Cabrio fällt es halt nur mehr auf. Aber meine Werkstatt hat es in den Griff bekommen, zumindest weitgehenst. Ganz weg ist es immer noch nicht. Aber das Gefühl eines bremsenden ICE im Bahnhof ist weg :-).

Bisher war es das auch schon. Vielleicht hab ich ja nur Glück. Wer weiß. Was allerdings den Service angeht denke ich, kommt es immer auf die Werkstatt selbst an. Hat man Probleme damit, haben Mails bzw. Anrufe bei Peugeot Deutschland schon wahre Wunder gewirkt.
Die Kosten sind ebenfalls erträglich.
Die 10000km Inspektion ist kostenlos, es sei denn man lässt den Ölwechsel machen, oder es ist irgendwas, was behoben werden muss. Allerdings fällt so etwas dann eher in den Bereich Garantie.
Die 30000km Inspektion hat mich genau 150€ incl. Material gekostet. Ich muss dazu sagen, dass man den Pollenfilter getauscht und mir ohne Aufforderung den alten gezeigt hat (hab ich so auch noch nicht erlebt).
Die Steuern betragen 108€ pro Jahr.

Versicherungstechnisch bin ich folgendermaßen eingestuft:
Haftpflicht Typenklasse 13
KFZ-Versicherung: Typenklasse 18
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@ Abschließendes Fazit @
Ich habe versucht euch mein Bild vom 206CC darzustellen. Zu den jeweiligen Punkten habe ich auch meine Kritikpunkte aufgeführt. Allerdings muss ich sagen, dass ich mit all den kleinen Schwächen sehr gut leben kann. Mein kleiner Löwe hat mich bisher nicht in Stich gelassen und mir vor allem im Sommer sehr viel Freude und Spaß bereitet. Betrachte ich das Preis/Leistungsverhältnis ist der CC für mich absolute Spitzenklasse in seinem Segment.
Die kleinen erwähnten optischen Mängel werde ich von Zeit zu Zeit abstellen.
Müsste ich mir zur jetzigen Zeit ein neues Auto in der gleichen Klasse kaufen, es wäre wieder ein 206CC!!
Ich kann also den Kauf nur empfehlen, sofern man über seine Schwächen hinwegsehen kann.
Aber mal ehrlich, haben wir nicht alle unsere Macken???
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@Das Ende der Freundschaft@

Es ist nicht so dramatisch, wie es sich anhört. Vor nunmehr 15 Monaten habe ich meinen kleinen Freund (mit einer kleinen Träne im Auge)verkauft. Er hat mich nie in Stichgelassen, aber nach etwas meh als fünf Jahren muß auch mal wieder etwas neues her. Ich habe ihn gegen das neue Renault Megane Coupe getauscht.
Da ich meine Schreibtätigkeit nach langen Jahren der Abwesenheit wohl wieder aufnehmen werde, bietet sich darüber natürlich ein Bericht aufbauend auf einem Jahr Erfahrung an ;-).



To be continued…

Ich hoffe, ich habe euch nicht zu sehr mit diesem Bericht gelangweilt.
Über viele Lesungen, Kommentare und Anmerkungen (vor allem konstruktive) freue ich mich sehr. Ich werde auch eure Berichte lesen. Gebt mir ein wenig Zeit…

Es grüßt euch Euer,
The_Ghostwriter

©2011, The_Ghostwriter für Ciao, Yopi