Über Themen mit T Testbericht

Heute will ich mir mal Gedanken über die Transrapid Magnetschienen Zugtechnik machen, die ja schon seit über einem Jahrzehnt oder noch länger technisch existiert aber bis heute noch nicht massenmäßig im Einsatz ist.

Die Politiker überlegen sich ja schon seit längerem in welcher Hinsicht der Transrapid auch hier in Deutschland sinnvoll eingesetzt werden kann und das werde ich in dieser Meinung auch mal tun.

Bisher gibt es nur einige wenige Teststrecken, aber auf denen bewährt sich der Transrapid eigentlich schon. Heute kann man auch sagen, das diese Technik schon ziemlich ausgereift ist und auch massenmäßig zum Einsatz kommen könnte.

China will beispielsweise ebenfalls den Transrapid für einige wenige Strecken einführen und die haben sich da gewiss auch was dabei gedacht, gerade diese Technologie zum Einsatz zu bringen. Also muß der Transrapid besondere Vorteile haben, die die Chinesen davon überzeugt haben, auf diese Technologie zu setzen. Im folgenden Stelle ich mal Vor- und Nachteile dieser Zugtechnologie gegenüber und werde danach meine Schlüsse ziehen, wo man den Transrapid hier in Deutschland auch sinnvoll einsetzen könnte.

Vorteile:
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1. Der Transrapid ist das schnellste Zugsystem aus deutschem Lande. Es steht für Deutsche Innovation im Schienensektor und strahlt ein modernes Flair aus durch sein futuristisches Design.

2. Die Magnetschienentechnik macht es möglich, das die Fahrsicherheit bei nahezu 100 % ist. Der Transrapid kann nicht entgleisen, da er seine Magnetschienen umgreift. Somit würde der Transrapid in Sachen Sicherheit der Deutschen Bahn ihr Sicherheitsproblem lösen können, das sie schon seit der Eschede Katastrophe verfolgt.

3. Der Transrapid ist fähig sehr schnell zu beschleunigen und zu bremsen durch die Magnetschienentechnik. Somit wäre er auch prädesteniert für einen Nahverkehrszug.

4. Der Transrapid ist vergleichsweise leise im Gegensatz zu der herkömmlichen Bahn, die ganze Wohnviertel nicht mehr ruhig schlafen lässt. Somit würden einige Leute nach der Einführung des Transrapid ruhiger schlafen können.

5. Der Transrapid ist sehr umweltschonend im Dauerbetrieb. Seine Emissionen die dieser verursacht sind weitaus geringer als die der jetzigen Bahn.

6. Der Transrapid hat geringere laufende Betriebskosten, da die Magnetschwebetechnik weniger Ressourcen benötigt, als die herkömmliche Bahn.

7. Der Transrapid ist auch ein Zug der Komfort verspricht bei einem vergleichsweise möglichen kostengünstigem Fahrpreis, wegen der geringeren Betriebskosten. Komfortables Zugfahren in einem kostengünstigen Preismechanismus, das wäre für viele Zugfahrer gewiss reizvoll.

Aber wo es Vorteile gibt, da gibt es auch einige Nachteile, die man nicht ausser Acht lassen darf, die da wären:

Nachteile:
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1. Der Transrapid ist nicht kompatibel zu den jetzigen Zugstrecken. Eine Umrüstung der alten Zugstrecken zu Magnetschwebestrecken würde Milliarden von DM verschlingen. Und der Transrapid Zug ist gewiss auch nicht einer der billigsten seiner Klasse. Also würden somit eine Menge Investoren benötigt, um diese Investition zu realisieren. Ob diese Investoren gefunden werden können ist zumindest sehr fraglich.

2. Ohne politische Subventionen ist dieses Transrapidprojekt nicht zu realisieren. So ein riesiges Projekt müsste nicht nur von der Politik, den Betreibern getragen werden, sondern auch von der Bevölkerung. Hier muß es der Politik gelingen, die Bevölkerung von der Vorteilhaftigkeit dieser Technologie zu überzeugen und das ist bisher noch nicht geschehen.

3. Die Infrastruktur müsste an sich total an das Transrapid System angepasst werden, z.B. müssten die Bahnhöfe modifiziert werden und auch die Wartungsstätten für diese Züge müssten neu gebaut oder verändert werden.

Ich denke das sind erst einmal die Vor- und Nachteile dieser Technologie, die entscheidungsrelevant sind. Wie man unschwer erkennen kann überwiegen in meiner Auflistung die Vorteile und somit ist auch zu erkennen, wieso die Chinesen diese Technologie haben wollen.

Jetzt kommen wir aber zu der ganz interessanten Frage, wie setzt man diese Technologie in Deutschland sinnvoll ein unter der Annahme, es ständen genug Investoren bei der Stange bereit und könnten das auch alles finanzieren.

1. Ich würde den Transrapid als allererstes im Kurzstreckenbereich einsetzen, wie ja auch schon geplant ist in Nordrhein-Westfalen mit einer Regionalstrecke durch das Ruhrgebiet. Hier könnten besonders die Vorteile des leisen Zugverkehrs besonders gut greifen. Durch seine schnellen Beschleunigungs- und Bremszeiten eignet sich meiner Meinung nach der Transrapid sehr gut für den Nahverkehr. Aber man sollte anfangs diesen Zug erst einmal als Ergänzung der Bahn nach und nach weiter ausbauen. Das geht nicht von einem auf den anderen Tag, das der Transrapid die herkömmliche Bahn ersetzt aber Schritt für Schritt.

2. Als nächste Stufe müsste der Transrapid auch mit einer genialen Marketingkampagne positiv in der Bevölkerung bekannt gemacht werden und die Bahnfahrer müssten von der Vorteilhaftigkeit dieser Technologie überzeugt werden, damit diese Technologie auch von den potentiellen Fahrkunden überhaupt erst angenommen wird.

3. Dann sollte man meiner Meinung nach auch die wichtigsten Langstreckenverbindungen in Angriff nehmen, beispielsweise Streckenverbindungen von München nach Berlin oder München nach Hamburg. Die großen Metropolen müssten untereinander mittels Transrapid verbunden sein aber meiner Meinung nach erst mittelfristig, wenn die hauptfrequentierten Kurzstreckenbereiche mittels Transrapidtechnologie entlastet wurden.

4. Als vierten Punkt müsste das Transrapidnetz immer weiter verdichtet werden und die alten Loks des alten Schienennetzes müssten ausgemustert werden und an das Ausland verkauft werden. Somit würde wieder Kapital freigesetzt, was wiederum in den Ausbau des Transrapidnetzes investiert werden könnte.

5. Ebenfalls sollten meiner Meinung nach auch die Lizenzen des Transrapid auch an ausländische Länder für teures Geld vergeben werden. Denn es schadet der inländischen Bahn überhaupt nicht, wenn im Ausland auch mit der selben Technologie Bahn gefahren wird, da der Auslandsmarkt sich nicht mit dem inländischen überschneidet und somit keine Konkurrenzsituation ausgelöst wird. Durch die Vergabe von Lizenzen zum Bau des Transrapid an das Ausland würde weiteres Kapital erwirtschaftet, was ebenfalls in das Schwebebahnnetz investiert werden könnte.

Somit mein Fazit:
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Meiner Meinung nach sollte man den Transrapid schrittweise hier in Deutschland einführen nach meinen oben genannten Punkten. Die Vorteile überwiegen eindeutig den Nachteilen und wenn es wirklich möglich ist genügend Investoren für dieses Bahnprojekt zu gewinnen, dann sollte die Politik das meiner Meinung nach riskieren und auf die Transrapidtechnik im großen Stile setzen. Ich persönlich habe mich schon immer gefragt, wieso diese eigentlich sehr zukunftsträchtige Technologie immernoch nicht im größeren Stile eingeführt wurde.

Denn die jetzige Bahn könnte wirklich mal eine Frischzellenkur vertragen. Und in punkto Sicherheit ist der Transrapid auch ungeschlagen. Ich denke ich würde auch als Autofahrer auf die Bahn umsteigen, wenn die mir Sicherheit, Schnelligkeit, Komfort und Pünktlichkeit garantieren könnte. Mit der Transrapidtechnologie wären alle Punkte zu realisieren und ich bin davon überzeugt, das die Bahn dann auch ein viel besseres Image bekommen würde als sie es in weiten Teilen der Bevölkerung hat.

Somit wünsche ich Euch noch stressfreie Bahnfahrten und das Ihr immer gut von A nach B kommt!

Mit freundlichen Grüßen

Gerwin (TheGreatMaster)

Update vom 11.07.2001 (altes Yopi)