VW Golf III Testbericht

### Vorwort ###
Jahr 2001: Ich werde 18 und mein erstes Fahrzeug ist ein Golf 3 GTI.
Preis damals: 9500 Euro, 1 Vorbesitzer (Rentner), 122.000 km
Durchaus angemessen für den 1A Golf
Der Originalzustand hielt zwar nicht wirklich lange an, ich versuch aber
trotzdem die Beschreibung möglichst darauf zurückzuführen :)

### Zustand ###
Spitze. Also für das Alter (Baujahr 93).. kein Rost, keine Farbausbleichungen,
keine Risse oder Löcher in den Sitzen bzw. auf der Rücksitzbank. Motor läuft
ruhig und zuverlässig. Zieht für seine 115PS richtig gut weg.

### Ausstattung ###
Sportfahrwerk (20/10), Sportsitze, Sportlenkrad, BBS-Alufelgen, Dachspoiler,
GTI-Lippe, el. Schiebedach, ZV, ABS, Servo, Kassettenradio, Nebelscheinwerfer,
MFA

### Extern ###
Halt ein Golf !?!... nicht ganz. Die Lippe, der Dachspoiler, die Felgen und die
Radlaufleisten verraten dem "Experten"... mindestens 90 PS (GT).. dem "Laien"
vermittelt es einen gewissen Touch an Sportlichkeit. Was auch ohne Zweifel
berechtigt ist. Die Schriftzüge von Heck, Front und den Seiten lassen dann
keinen Zweifel mehr offen: hier fährt ein GTI.
Die Form.. naja, modern heutzutage vermutlich nicht mehr... zeitlos wie der
1er Golf auch nicht wirklich - trotzdem, er hat was an sich. Er gefällt, auch
wenn man vielleicht erst die Doppelkammer-Scheinwerfer durch ein paar
Klarglasscheinwerfer austauschen muss...der Gesamteindruck stimmt.
Die bekannten Roststellen (Heckwischer, Tankstutzen, Schweller) sollte man
allerdings im Auge behalten. Bei mir war und ist bis heute jedoch nichts
davon zu sehen (ist allerdings auch Tuningmäßig einiges geändert worden).
btw. ich hatte mir 2004 den gleichen Wagen nochmals geholt. Obwohl Baujahr und
Modell identisch waren, gab es diverse Unterschiede. Angefangen von den
Geschwindigkeitsbereichen auf der Tachoscheibe über einzelne Schalter bis
zu den Schriftzügen. Der rote Streifen war bei mir nicht vorhanden, hätte
aber an einem bordauxe-Golf auch kacke ausgesehen...
### Intern ###
Die Sitze sind ebenfalls sportlich ausgelegt. Sie sind bequem und bieten
genügend Seitenhalt. Verstellungsmöglichkeiten... naja, vor / zurück + Rücken-
lehne reichen. Immerhin BJ 93.
Der Kappmechanismus ist "funktionell" - der Sitz klappt nach vorne. Einsteigen
ist normalerweise problemlos möglich, es sei denn der Fahrer sitz fast ganz hinten.
Airbags... ok.. hatter nicht. Hier wird gestorben wie ein Mann *lol*
Die Musikanlage war toll. Ok, Kassettenradio wurde recht schnell gegen ein CD-
Radio getauscht. Boxen liefen noch Jahre drin, sogar mit guter Musikanlage
(Woofer etc im Kofferraum nachgerüstet) konnte man keinen Unterschied
bezüglich Qualität feststellen. Also absolute TOP-Ware.
Besonders erwähnenswert: die Heizung. Hab schon einige Autos gefahren, aber so
fix hat noch keines den Innenraum aufgewärmt. Kaum unterwegs muss ma se wieder
abdrehen weil sonst der Schweiß auf der Stirn steht.
Platzangebot ist reichlich vorhanden. Großer Kofferraum der auch für große
Einkäufe reichlich Platz bietet. Auf die hintere Rücksitzbank passen auch
Leute mit Körpergröße um die 1,90, wobei es darüber dann schon knapp wird.
Kleines nettes "Feature" ist die Multifunktionsanzeige (MFA). Nach der Reihe
stellt sie Informationen für Verbrauch, Fahrzeit, Fahrstrecke etc zur Verfügung.
Sowohl für die gesamte Zeit (seit letztem Zurückstellen) als auch für die aktuelle
Strecke.
Die Ziffernblätter selbst sind übersichtlich angeordnet und gut ablesbar. Die
grüne Beleuchtung ist jetzt nicht für jeden was, aber lässt sich ja zum Glück
im Zubehörladen austauschen (allerdings nicht für Laien geeignet).
Das Schiebedach bietet die Möglichkeit komplett zurückzufahren, oder nur leicht
aufgestellt zu werden. Hab schon von einigen gehört, bei denen der Schiebedach-
Motor nach einiger Zeit ausgefallen ist. Der Tausch ist relativ einfach (der
Tausch selbst schon, bloß den Himmel ausbauen ist nervig), jedoch bei mir bis
jetzt noch nicht nötig gewesen.
Zwei negative Dinge fallen allerdings auch an: Der Schaltsack geht relativ
schnell flöten bzw. bekommt unschöne Löcher. Ebenso die Leiste rund ums
Schiebedach hing nach kurzem schon leicht durch. Ansonsten war der Golf
sehr gut verarbeitet. 2 Mängel für die Zeit sind OK.

### Technik ###
Unter der Haube schlummert ein 2.0 Liter 8V Motor (2E) mit 85KW /115PS der nicht
tot zu bekommen ist. Auch nach mittlerweile 15 Jahren, bis auf einen Anlasser,
eine Zündkerze und eine Kühlwasserdichtung, musste noch nichts gemacht werden.
(Ölwechsel etc natürlich ausgenommen). Springt sofort an - auch bei Minusgraden,
läuft problemlos lange Strecken, kämpft sich auch durchs dickste Schneechaos.
Die Mittlerweile 200.000 km merkt man ihm absolut nicht an.
Höchstgeschwindigkeit konnte ich mit den orig. Felgen (7,5x15) sogar 230km/h
erreichen (allerdings bergab *g)... auf der Geraden sind aber immerhin 200 Sachen
drin.
Das GTI-Sportfahrwerk hatte zwar trotz relativ geringer Tieferlegung (20/10),
einen enormen Vorteil gegenüber dem normalen Seriengolf. Der Wagen fuhr sich
um einiges sicherer- auch bei hohen Geschwindigkeiten und lag optimal auf der
Strasse.

### Kosten ###
Günstig isser nicht. 600 Euro als Zweitwagen (35%), dazu kommt dann noch ein
Verbrauch von mindestens 8 Liter in der Stadt und kaum unter 7 bei ruhiger
Autobahn. Ob Normal oder Super... bleibt jedem selbst überlassen. Laufen tut
er mit beidem, ich hab minimale Leistungsunterschiede feststellen können, tank
aber trotzdem immer Super. Meinem Baby nur das Beste *g*

### Tuning & Ersatzteile###
Gibt's für den Golf 3 wie Sand am Meer, egal ob dezent oder extrem. Schön ist auch,
dass wirklich fast jeder schrauben kann. Keine überflüssige Elektrik o.ä., einfach
den Nusskasten raus und los geht's. Da kommen auch Laien wie ich, mit Hilfe von
guter Fachliteratur (gibt's für Golf 3 massig) zu zufriedenstellenden Ergebnissen.
Und falls was kaputt geht.... kein Problem. Auf dem nächsten Schrottplatz steht
100%ig ein Golf 3 der für wenig Geld ein passendes Ersatzteil hat.
Nachteil allerdings beim GTI: viele Dinge (Motor etc) sind "Einzelanfertigungen" und
dadurch relativ teuer.
### Fazit ###
Mittlerweile steht der Golf die meiste Zeit vom Jahr in der Garage da die Tuning-
maßnahmen mittlerweile doch Ausmaße angenommen haben, die für den Alltag nicht mehr
tauglich sind. Doch er fährt noch, hat noch immer keinen Rost und ist so zuverlässig
wie eh und je. Ich glaub, ich werd mein Baby niemals hergeben.
### Ende ###
Falls jemand Fragen speziell zum Tunen hat, kann diese gerne noch an mich stellen.
Wer weiß, hab meinen Wagen mittlerweile paar Mal zerlegt, kann vielleicht sogar
weiterhelfen.