VW Polo Testbericht

Hallo ihr Leser:
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1. Einführung
2. Technische Daten
3. Aussehen
4. Fahrverhalten
5. Innenraum
6. Beschleunigung
7. Fazit


1. Einführung:
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Den VW Polo fahre ich seit kurzem durch einen Freund. Es ist ein Leasing Fahrzeug das noch relativ neu ist.
Wir hatten schon des öfteren die Möglichkeit das Auto zusammen zu fahren und es unter verschiedenen Umständen zu testen.
Im August werden wir mit diesem Auto auch in den Urlaub fahren. Falls es dann Verbesserungen an meinem Bericht gibt werde ich diese selbstverständlich vornehmen.

Der VW-Polo ist seit langem ein Modell von VW, bei dem regelmäßig neue Versionen entworfen werden. Nachdem ich nun 3 Modelle aus verschiedenen Baujahren gefahren bin, habe ich mir einen guten Überblick über die Weiterentwicklung verschaffen können.
Dabei musste ich feststellen, dass der Preis zur Qualität unproportional steigt.
Eigentlich schade für eine Marke wie VW.



2. Technische Daten:
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Hersteller: VW
Typ: Polo
Baujahr: 2/2001
Hubraum: 1390 cm³
Zylinder: 4
KW/PS: 55/75
Beschleunigung: 12,3 auf 100 km/h
Max. Drehmoment: 126 Nm
Höchstgeschwindigkeit: 172 km/h
Verbrauch: 7-11 Liter
Gewicht: 1018 kg
Reifen: 185/55/R14
Bauart: 5-Türer
Getriebe: 5-Gang Schaltgetriebe
Tankinhalt: 45 Liter
Antriebsart: Front
Preis: ca. 32000 DM



3. Aussehen:
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Die neue Generation des Polos gefällt mir eigentlich ganz gut.
Das Modell das ich gefahren bin hat eine schwarze Metallic Lackierung, bei der auch Seitenspiegel und Verspoilerung nicht verschont wurden.
Klarglas-Scheinwerfer verhelfen zur guten Sicht in der Nacht. Unterstützt von den im Frontspoiler integrierten Nebelscheinwerfern.
Die Seitenblinker sind nicht orange wie üblich, sondern werden gleich in weißer Farbe geliefert.
Das ist zwar eine Kleinigkeit, verbessert aber die Optik der Seitenansicht des Polos.

Die Antenne befindet sich auf dem hinteren Teil des Daches. Sie ist etwas länger als eine 16V Antenne, hat aber eine gute Form und trägt ebenfalls positiv zur Optik bei.

Die Alu-Felgen sind nicht gerade auffallend, passen aber zum Gesamtbild des Autos.
Auf diese 14 Zoll Felgen sind 185 Reifen montiert. Sie geben nicht das Bild von Breireifen ab, sind aber auch nicht mit zu schmalen Reifen auffallend.
Eine Tieferlegung ist nicht vorhanden, würde dem Polo aber sehr gut stehen. Die dritte Bremsleuchte ist im oberen Teil des Kofferraumdeckels integriert.
Der Rest der Beleuchtungsanlage am Heck ist mit roten Abdeckungen versehen.

Im Gesamten ist der Polo kein auffälliges Auto. Nimmt man ihn jedoch genauer unter die Lupe, fallen einem viele Kleinigkeiten auf, die sein Äußeres vom Durchschnitt abheben.



4. Fahrverhalten:
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Dieser Polo ist ein Mittelweg zwischen einer sportlichen und komfortablen Version. Sein Fahrverhalten ist demnach recht normal.
Die Reifen mit einer Breite von 185 verhindern ein frühzeitiges Rutschen in der Kurve. Ungewöhnlich fand ich das Verhalten, wenn man ihn zum Ausbrechen gebracht hat. Ein normaler Fronttriebler rutscht bei zu hohen Kurvengeschwindigkeiten über die Vorderräder weg. Der Polo allerdings schien eher seitlich auszubrechen.
Ich fand dieses Verhalten nicht störend aber eben ungewöhnlich.

Mit Unebenheiten der Fahrbahn kommt das Auto gut zurecht. Der Federweg des Polos ist lang genug, um einen gewissen Komfortstandard zu erreichen.
Bei hohen Geschwindigkeiten ist das Auto gut zu beherrschen. Es gab keine Besonderheiten wie ein zu starkes Reagieren auf ein Lenkmanöver oder ähnliches.



5. Innenraum:
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Hier erkennt man das sich VW Mühe gegeben hat. Der Innenraum ist optisch schlicht gehalten, beinhaltet aber einige Kleinigkeiten, die mich sehr angesprochen haben.

Ein in der Höhe verstellbares Lenkrad ermöglicht auch großen Personen eine optimale Einstellung zum angenehmen Fahren für Langstrecken.
Auch die Sitze sind in mehrere Richtungen zu verstellen. Zwar ermöglicht hier keine Elektrik eine einfache Verstellung, die mechanischen Elemente sind aber einfach zu erreichen und akzeptabel zu bedienen.
Einen Seitenhalt bieten die Sitze ebenfalls. Bei rasanter Fahrweise kann man hier keine Beanstandung vorbringen. Zum persönlichen Befinden auf Langstrecken kann ich noch nichts sagen. Wenn aber der Urlaub mit einem Freund von mir vorüber ist, sind wir an einem Tag 9 Stunden gefahren. Danach werde ich ein Update machen, falls die Fahrt nicht sehr angenehm war.

Das Platzangebot ist für einen Kleinwagen typisch. Im vorderen Bereich ist es gut, im Hintern hängt es davon ab wie Fahrer und Beifahrer ihre Sitze einstellen. Eine Fahrt mit 5 Personen ist ohne weiteres möglich.

In der Mittelkonsole sind zwei kleine Schubladen angebracht. Die linke ist innen mit Filz bezogen und ist z.b. für Kleingeld geeignet. Der Filzbezug verhindert ein akustisches Geräusch während dem Fahren. Dies ist eine der Kleinigkeiten die ich angesprochen hatte.
Die zweite Schublade enthält einen Getränkehalter, der die Dose auch bei zügiger Fahrweise festhält.

Eine ebenfalls mit Filz bezogene Einbuchtung bietet genug Platz für ein Handy und den Geldbeutel. Das sind genau solche Ablagemöglichkeiten, wie ich sie bei vielen Autos vermisse. Es ist sicherlich unbedeutend bei dem Kauf eines Autos, wird aber die Käufer des Polos erfreuen.

Die Anzeigen für den Fahrer beschränken sich auf alles wichtige. Da kein Bordcomputer enthalten ist, wird man nicht über Verbrauch oder ähnliches informiert.
Uhrzeit und Kilometerstand sind in digitaler Anzeige vorhanden.
Die Beleuchtung ist mit Abstand die beste die ich bis jetzt gesehen habe. Jeder der schon mal in diesem Polo oder in einem Golf 4 gefahren ist, weiß was ich meine. Es ist eine blaue Farbe, die für die Augen sehr angenehm ist. In der Helligkeit kann man diese verstellen.

Eine Klimaanlage sorgt für kühle Luft an heißen Tagen.
Airbags für Fahrer und Beifahrer verbessern deutlich die Sicherheit im Falle eines Unfalls. Genauere Informationen kann man sich beim ADAC holen, der auch telefonisch über die durchgeführten Tests Auskunft gibt.



6. Beschleunigung:
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Bei der Beschleunigung merkt man eben, dass der Motor nicht sehr viel Hubraum hat. Sein Vorgänger war mit 1,6 Liter besser.
Das neue Modell entfaltet seine 75 PS bei 5000 Umdrehungen. Ich konnte eigentlich keinen Unterschied beim Beschleunigungsverhalten feststellen. Für mich war es in allen Drehzahlen gleichmäßig.
Das maximale Drehmoment beträgt 126 Nm bei 3800 Umdrehungen. Das ist nicht besonders viel. Man braucht also nicht erwarten, dass man beim Betätigen des Gaspedals in den Sitz gedrückt wird.

Der Anzug bei einer Steigung ist etwas schwerfälligm was ebenfalls auf die geringe Hubraumgröße hinweist.
Die Höchstgeschwindigkeit war da schon eher eine Überraschung. Man glaubt es kaum, dass dieser Kleinwagen nach Tacho 200 km/h läuft, aber wir haben es mit unseren eigenen Augen gesehen. Und das nicht einmal auf einem Gefälle.



7. Fazit:
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Ein kleines Familienauto kann man schon dazu sagen.
Viele Kleinigkeiten im Innenraum und am Äußeren machen das Auto interessant.
Leider wird dies durch den viel zu hohen Kaufpreis wieder schlecht gemacht.
Mit 32000 DM ist ein Kleinwagen von VW einfach zu teuer.

Platzangebot, Ausstattung und Fahrverhalten sind absolut in Ordnung.
Die Beschleunigung leidet ein wenig unter der niedrigen Hubraumgröße.

Wer genug Geld hat ist mit dem Polo gut beraten. Mit kleineren finanziellen Mitteln ist der Fiesta die bessere Wahl, da er mit ähnlicher Ausstattung deutlich weniger kostet.



Vielen Dank für die Lesung.