VW Touran Testbericht

Die äussere Erscheinung (Karroserie)
Eigene Bewertung ***Befriedigend

Eckig und kantig tritt es auf, das kompakte Raumwunder. Fast könnte man seine Karrosserie als \"vanifizierte\" Fassung des Golf IV bezeichnen. Gebaut wird der Touran allerdings auf der Plattform des aktuellen Typs. Die grossen Fensterflächen sind seitlich fünf mal unterteilt. Da ist einmal das kleine (eigentlich nutzlose) Dreieck direkt vor den Seitenspiegeln, gefolgt von der Glasfläche der Fahrertür. Die Scheibe der hinteren Tür ist zu zwei Dritteln versenkbar und zu einem Drittel nicht. Dahinter folgt eine fünfte fast quatratische Glasfläche, die ausreichend Licht für die beiden Notsitzpassagiere spendet. Von aussen hat man die fünf Seitenscheiben geschickt mit schwarzen Rahmen kaschiert und sie eben und einheitlich gemacht. Jedoch der Insasse fühlt sich umgeben von unnötigen Gerippen, die beim Blick nach draußen ganz einfach stören. Im ungünstigen Winkel zur Einfahrt eines Kreisverkehrs stehend, verdeckt der dicke Holm der Frontscheibe sogar in gefährlicher Weise die Einsicht. Lange konnte ich mir nicht erklären, warum meine Fahrschüler ungewöhnlich oft ohne Vorfahrt zu gewähren in den Kreisel einfahren wollten, bis es mir einmal selbst passierte. Das Fahrzeug im Kreisel wurde zu 100 % vom Fensterholm verdeckt. Um die Ecke gezogene Scheiben würden hier Abhilfe schaffen. Dann würde auch das kleine Dreieck verschwinden, durch dem man sowieso nichts sieht. Die Frontpartie geht schräg nach oben, jedoch viel zu steil um eine gewisse Schnittigkeit erkennen zu lassen. Das biedere senkrecht abfallende Heck tut sein übriges um den zahlreichen bösen Kritiken an der äusseren Erscheinung des Tourans Nahrung zu geben. Aber darauf kommt es ja bekanntlich nicht an.

Abmessungen und Ladevolumen
Eigene Bewertung:****Gut

Mit 439cm Länge, 179cm Breite und 165 cm Höhe gehört der Touran äußerlich nicht unbedingt zu den Autoriesen, wohl aber zu jenen Künstlern, die mit kompakten Außenabmessung, das optimale Ladevolumen herbeizaubern. Das Kofferraumvolumen beträgt je nach Bestuhlung 659 l bis 1989 l. Leer wiegt der Touran 1498kg und kann noch gut 662kg (2160kg zul. Gesamtgewicht) zuladen. Als gebremste Anhängelast sind 1820kg zulässig und ungebremst 750kg.

Die inneren Werte
Eigene Bewertung*****sehr gut

Fünf Erwachsene können mit 7 Tage-Gepäck bequem reisen. Vollbestuhlt bietet er gerade mal Platz für 5+2, sprich fünf Erwachsene und zwei Kinder und dem Picknick-Koffer im dann winzigen Gepäckraum. Dann ist Schluss. Um die beiden hintersten Einzelsitze zu erreichen muss man zudem noch sehr gelenkig sein. Darin sehe ich aber kein Manko, denn der Touran ist ein Fünf-Sitzer der je nach Bedarf zwei Notsitze aus dem Boden zaubern kann; eben auch ein Verwandlungskünstler. Die Sitze der dritten Reihe sind an der Lehne leicht zu entriegeln und lassen sich nach vorne klappen. Dabei verschiebt sich die Sitzfläche um ungefähr 10 cm nach vorne und sinkt in eine dafür vorgesehene Mulde, so dass sich die Lehne ebenerdig anschliessen kann. Dadurch ensteht am äusseren Ende der Ladefläche ein praktisches Fach für Verbandskasten und Warndreieck.
Der entscheidende Vorteil gegenüber Sharan, Galaxy und Co., die allesamt als vollwertige Siebensitzer gewertet werden, ist die Flexibilität des Tourans. Voll bestuhlt bieten die großen Brüder nur unwesentlich mehr Platz, bereiten aber bei der Verwandlung wesentlich mehr Umstände, da die schweren Sitze komplett ausgebaut werden müssen.
Ablagen gibt es im Touran in Hülle und Fülle. Fast wie im Flugzeug befinden sich im Fahrzeughimmel zwischen Fahrer und Beifahrer drei kleine Fächer, ausklappbar für Brille und anderen Kleinkram. Dies erweist sich bei unseren Fahrschul-Touran (US-Army) als besonders praktisch, als Aufbewahrungsort des Passierscheins, um in die Kaserne einfahren zu können. Das Fach auf dem Amaturenbrett bietet ausreichend Platz für unseren Fahrbefehl. Das Handschuhfach klappt nach vorne heraus und ist tief genung um den Strassenatlas zu verstauen. Ein Clou: Das Handschuhfach läßt sich via Klimaanlage kühlen. Fächer in den Türen und die integrierten Dosenhalter zwischen den Vordersitzen ergänzen das große Angebot von Stauraum.

Das Cockpit
Eigene Bewertung****gut

Auch das Amaturenbrett setzt die Schlichtheit der Karroserie fort und haut niemanden wirklich vom Hocker, jedoch ist es an Funktionalität ist nicht zu übertreffen. Die Instrumente sind übersichtlich und blendfrei, wäre da nicht dieses \"dumme\" VW-Emblem im Zentrum des Lenkrades. Scheint da die Sonne von der Seite drauf kommt man ohne Sonnenbrille nicht mehr aus. Das Vierspeichen-Lenkrad läßt sich serienmäßig zweifach verstellen und hält den Blick auf die Instrumente frei. Sämtliche Knöpfe, incl. die Doppelbedienung der Klimaanlage sind leicht vom Fahrer zu erreichen. Einzig zum Lichtschalter äußerst links muß man sich ein wenig nach vorne beugen. Zwischen den Rundanzeigen Tachometer und Drehzahlmesser befindet sich die Digitalanzeige des Bordcomputers. Mit knallrot leuchtender Schrift Schrift zeigt sie Aussentemparatur, Km-Stand, Durchschnittsverbrauch und aktuellen Verbrauch an. Auch hier bieten die Touran-Ingenieure einen besonderen Clou: An der Ampel wechselt die Verbrauchsanzeige von Liter pro 100 km zu Liter pro Stunde. Interresant für Taxi-Fahrer, die ja bekanntlich für Heizung und Klima-anlage, ihre Motoren während den Wartezeiten laufen lassen dürfen.

Die Klimaanlage
Eigene Bewertung*****sehr gut

Die Klimaanlage läßt sich \"mercedes-like\" individuell für Fahrer und Beifahrer regulieren. Die Automatik ist per Knopfdruck innerhalb des rechten Temparaturreglers einzuschalten. Sie hält die Innentemperatur konstant auf 20 Grad. Eine gelbe Leuchte zeigt an ob die Automatik eingeschaltet ist. Sobald ein Passagier die Tempartur nach seinen Wünschen verändert, schaltet sich die Automatik aus. Die kleinste einstellbare Temparatur ist 16 Grad, die höchste 24 Grad und wird digital individuell rechts und links angezeigt. Insgesamt sorgen sechs schließbare Düsen, im Amaturenbrett für optimale Kühlung.

Das Navigationssystem
Eigene Bewertung*****sehr gut

Besonders hilfreich ist das für alle Touran-Modelle erhältliche Navigationssystem. Leichte Menu-Führung und großes Farbdisplay machen es zum unverzichtbaren Utensil. Der Fahrer wird kaum vom Verkehr abgelenkt und hat zudem ein sicheres Gefühl sein Ziel rechtzeitig zu erreichen. Sollte man sich trotz Navigation einmal verfahren so holt es einen schnell wieder aus dem Schlamassell heraus oder errechnet eine neue Route. Staus und Engpässe werden mit Hilfe des TMC (Traffic Massage Chanell) oder zu gut deutsch Vekehrs-Informations-Kanal umfahren. Sogar Information zu Hotel und Tankstellen bietet das System und navigiert den Fahrer bei Bedarf zielgenau dorthin. Das System ist im Radio-CD-Player integriert. Das 16:9 Multifunktions-Display, Bilddiagonale 7 Zoll, stellt die Zielführung wahlweise als Karten- oder Pfeilführung dar. Sprachbefehle sorgen dafür, dass der Blick nicht von der Strasse geht. Das Abbiegen wird rechtzeitig angekündigt. Gibt es vor dem eingentlichen Abiegeort noch weitere Richtungswechsel so wird das per Sprachbefehl z.B. \"demnächst nach rechts\" angekündigt. Der nächste lautet dann \"in 100m nach rechts\" und wenns dann soweit ist \"jetzt nach rechts\". Einfacher gehts nicht.

Der Motor, technische Daten
Eigene Bewertung*****sehr gut

Reihenvierzylinder
Hubraum 1890 cm3
Leistung 74 KW 100 PS bei 4000/Min
Drehmoment 250Nm 1900/Min
Manuelle Schaltung 6 Gang Getriebe
Beschleunigung 0-100 km/h in 13,5 sek
Höchstgeschwindigkeit 177 Km/h
Verbrauch in l/100 km/h 6 Liter/Diesel

Der Kraftstoffverbrauch
Eigene Bewertung****gut

Der Kraftstoffverbrauch von durchschnittlich 6 Liter Diesel auf 100km setzt sich zusammen aus 7,4 l Stadt, 5,2 l Landstrasse und 5,9 l auf der Autobahn. Wobei diese Werte noch je nach Fahrweise variieren. Während der Verbrauch bei Fahrschulungen und Prüffahrten schon mal auf 9 Liter ansteigen kann, begnügt sich unser Fahrschul-Touran bei normalen Dienstfahrten mit 5 Litern Diesel.

Qualität
Eigene Bewertung*****sehr gut

Nach 7 monatigen Dauergebrauch hat unser Fahrschul-Touran bereits 28000 km auf dem Buckel. Ausser für ein paar Glühbirnchen und dem regulären Service-Intervallen hat unser Fahrzeug noch keine Werkstatt von innen gesehen. Bedenkt man, daß unsere US-Fahrschulkandidaten mangels Erfahrung nicht gerade zimperlich mit der Kupplung umgehen und auch sonst nicht gerade übermäßig viel Fingerspitzengefühl für eine schonende Fahrweise an den Tag legen, dann muß man den Touran eine gewisse Robustheit, bzw. hohes Qualitätsniveau einräumen. Geschadet hat es jedenfalls bis jetzt noch nicht.


Fazit: Ein Touran tuts auch
Gesamtbewertung****gut

Als ich (ein Sharan-Fan) zum erstenmal einen Touran begutachtete war ich sehr angenehm überrascht. Der kompakt wirkende \"Mini-Van\" ist innen ganz gross. Er bietet Platz für bis zu sieben Person. Die beiden Sitze in der letzten Reihe bieten zwar nur relativ kleingeratenen Passagieren ausreichend Beinfreiheit, machen aber, komplett versenkbar, das Fahrzeug zu einem wahren Lastesel. Über die Form streiten sich die Gemüter. Während die Presse kein gutes Haar an der antik wirkenden Karrosserie läßt, machen die Käufer ihn kurzerhand zum beliebtesten Mini-Van Deutschlands. Es ist eben nicht nur die
Erscheinung, die ein Fahrzeug zum Renner macht, sondern auch seine inneren Werte, und die sind top. Was den Geschmack angeht, lässt sich ja bekanntlich sowieso nicht streiten. Preis 21 800 Euro.