Burago Alfa Romeo 2300 Monza Testbericht

Bburago, die zwei b sind korrekt, ist wohl einer der bekanntesten Hersteller von Modellautos. Sie zeichnen sich neben Detailliebe auch durch gute Qualität aus. Zwar ist Bburago ein Massenprodukt, doch erfreut den Sammler vor allem die vielen Modelle, die es zu kaufen gibt. Ebenso ein Highlight für Kinder :o)

Zu meiner ausschließlich aus Alfa Romeo Modellen bestehende Sammlung darf ein

Alfa Romeo 2300 Monza

aus dem Jahre 1934 nicht fehlen. Das Modell im Maßstab 1:18 ist aus Metall und das Original schaffte bereits in der 30er Jahren erstaunliche 210 Stundenkilometer. Technisch war der 2300 Monza mit

8 Zylinder Reihe
165 PS bei 5.400 Touren
2.336 ccm
Kompressor

für diese Zeit Technik par excellence.

Bei dem Modellauto handelt es sich um einen Kit, d.h. der fleissige Bastler kann seinen 2300 Monza selbst zusammenschreiben. In der Tat braucht man nur mittelmäßiges Talent und einen Kreuzschraubendreher, um den Unterboden mit der Karosserie schlussendlich zu verbinden. Dito ein Teppichmesser...

Die Einzelteile aus Metall sind bereits weinrot vorlackiert. Lampen, Felgen und diverse chromfarbene Teile sind in einem Kunstoffrahmen verankert, müssen daher vorsichtig mit einem scharfen Teppichmesser herausgelöst werden. Sehr filigran sind die Schließer der Motorhaube da sollte man aufpassen, dass sie nicht abbrechen, wenn man sie löst.

Für den Zusammenbau liegt zwar eine logische Zeichnung bei, doch ist die vollkommen überflüssig.

Zu guter letzt liegen kleine Aufkleber zum Anfeuchten bei. Sie stellen die Instrumente, die Alfa Logos und das Quadrovoglio auf beiden Seiten der Motohaube dar. Die Aufkleber werden 15 Sekunden in einer kleinen Behälter mit Wasser benetzt und dann vorsichtig mit dem Finger an die passenden Stellen platziert.

Die Gummireifen mit der Prägung Continental lassen sich ebenso leicht auf die Felgen montieren, wie sich der Rest der Karosserie zusammenstecken, teils schrauben oder klemmen läßt.

Fertig ist das Prachstück der 30er Jahre !!!


Optisch ist der fertige Bausatz, dem Autokennzeichen aus Milano natürluch auch nicht fehlen, ein Hingucker !!! Türen hat der Sportwagen nicht ... man klettert über die flachen Seiten hinein. Dafür lassen sich die Motorhauben recht und links öffnen, nachdem man die filigranen Arretierungen löst.
Ein schicker Achtzylindermotor mit 8 fach Krümmer zeigt sich und mündetseitlich in einen langen Auspuff, der seitlich an der Beifahrerseite mit Hitzeschutz führt. Links vorbei ... der Fahrer sitzt nämlich rechts.

Die Details sind für ein Modell der Maßstabgröße 1:18 gut. Vor allem sind auch die Plastikteile sehr sauber gegossen, so dass das Modell sehr gelungen ist. Die Vorderräder lassen sich zudem nach rechts und links, auch per Lenkrad, bewegen. Einzige Schäche sind die kleinen Frontfenster, die eingeklemmt werden, aber leider leichtes Spiel haben (aber man muss ja nicht dran rumspielen...).

Der Unterbau zeigt sporadisch die Kraftübertragung und die damals so geliebten Blattfedern an der Hinterachse, ebenso die monströse Ölwanne des Achtzylinders.


FAZIT:
Ob das Modell eines Tages ein echtes Sammlerstück wird, steht in den Sternen. Dazu ist die Firma Bburago als Massenhersteller zu breit mit ihrem Produktportfolio auf dem Markt vertreten.

Was aber gefällt, ist der Spaß am Zusammenbau und die Opik des Oldtimers, der ein Stück Autogeschichte wurde. Die Verarbeitung der Teile ist gut bis sehr gut, zudem wurden alle Details berücksichtigt, die man von einem Modell 1:18 erwarten darf. Daher Daumen hoch ... !!!

Nur noch schöner wäre, das Original, das wohl als unbezahlbar gelten darf, zu besitzen ;o) ...siehe Fotos...

JL für yopi und ciao


DETALS:
Farbe: weinrot
Nr. Schild: MI 5402 (vorne und hinten)
Innenausst.: Sitze schwarz, Armaturen schwarz
Logo: Alfa Embleme, Quadrovoglio
hergestellt: 90er Jahre ff.
Maßstab: 1:18
Teile: Metall / Kunstoff

Mein damals bezahlter Preis lag bei rund 25 DM, und meines Wissens ist das Modell nach wie vor verfügbar.