Headshot_Deluxe

Ein spitzen Auto

Fahreigenschaften sehr gut
Fahrkomfort gut
Platzangebot durchschnittlich
Zuverlässigkeit gut
Besitzen Sie das Produkt? ja

Pro gute Beschleunigung, optische Nr.1, recht sparsam
Kontra teurer Anschaffungspreis
Empfehlung Ja

Fazit Der Audi A4 Avant 1.9 TDI ist ein spitzen, optisch sowohl auch technisch macht er einiges her. Die Leistung von 110 Dieselps reicht auch jeden normalen Alltagsfahrer und der Verbrauch von 6-7 liter auf 100 km ist auch ok. Einfach ein super Auto!!!

Der Audi A4 Avant TDI (110 PS) ist eigentlich das perfekte Auto und ich kann ihn nach ner intensiven probefahrt und knapp 10000 km jeden empfehlen. Im Wagen selbst kommt einen der Durchzug nicht ganz so heftig vor, aber wer mal bei 130 km/h plötzlich freie Fahrt hat und aufs Gas geht ist immer wieder erstaunt, das es wenig Autos gibt die da noch lange mithalten können. Und da der TDI das Gas richtig schön locker annimmt, schüttelt er die Kraftreserven locker aus dem Ärmel!

Ich wollte zwar schon immer mal den 90 PS TDI fahren um ihn mit dem 110 PSler zu vergleichen. Wo die 110 PS aber richtig zu merken sind, ist ab einer Geschwindigkeit von ca. 140 KM/H. Hier zeigt der 110er noch genügend Reserven. Laut Tacho hab ich einmal bergab 220 km/h geschafft. Der 90er schaffts angeblich "gerade mal" auf 200 - ok, reicht auf alle Fälle auch aus.

Die Verarbeitung ist typisch Audi - sauber, solide, wertbeständig und schick. Schaltung arbeitet sehr exakt. Auf der Rücksitzbank könnte man aber ruhig noch mehr Beinfreiheit haben, aber is noch im Bereich des oken. Laderaum ist eigentlich ausreichend. Er braucht ca. 6-7 liter auf 100 km - was völlig ok ist wenn man teilweise mit anderen autos mit dieser leistung vergleicht. Mit einer Tankfüllung kommt der Audia A4 Avant ca. 900 km! Einmal München - Hamburg und evtl. sogar weiter nach Berlin^^

Sonst gefällt mir wirklich alles an dem Wagen. So sollten Autos sein. Stark, Sparsam und Wertbeständig!

Von der Sicherheit her, kann man sich bei diesen Audi auch nicht beschweren. Alle aktuellen elektronischen Sicherheitseinbauten sind im Fahrzeuge vorhanden und funktionieren auch - hoffe ich mal. ABS, ASR und ESP gehören zur Serienausstattung und. Auf allen Sitzplätzen hinten gibt es eine Kopfstützen und einen Automatik-Dreipunkt-Gurt. Fahrer und Beifahren haben jeweils einen Frontairbag und einen Seitenairbag. Zusätzlich gibt es noch das Sideguard System, welches auf jeder Seite einen Airbag zwischen Fahrgästen und Seitenscheiben aufbläst

Dennoch muss man sich den Kauf wenn man weniger als 30000 km im Jahr überlegen. Weil sonst bleibt der Benziner eigentlich doch noch billiger - aber ein Diesel macht einfach mehr Spaß, finde ich!

Hubraum (ccm): 1896

Leistung (PS): 110

Höchstgeschw. (km/h): ca.200

Beschleunigung (0-100 km/h): 11,2 sec

wolherzog

Ich bleibe Audi treu

Pro Robust, zuverlässig, bequem auch für Rückengeschädigte auf langen Strecken
Kontra Spritfresser, Ausschlagen der Achsaufhängungen (nur Bj.95-96)
Empfehlung Ja

Fazit Der Audi A4 ist ein zuverlässiges Auto, mit dem man entspannt fahren kann. Oft wird bei Gebrauchtwagen über die Kilometer entschieden. Warum eigentlich, der läuft und läuft....
Und das mackenbehaftete Fahrwerk 95-96 ist inzwischen überarbeitet und funktioniert einwandfrei.

Im Jahr 2004 habe ich mir einen gebrauchten A4 gekauft. Baujahr 95. Vorher hatte ich mich über Stärken und Schwächen informiert. Der Motor ist bei Audi immer einwandfrei, nur daß der 1,8er ein ziemlicher Spritfresser ist. Aber mit viel Gefühl am Gaspedal fahre ich ihn trotz zügiger Fahrweise und Sprints beim Überholen mit knapp 8l durchschnittlich. Der Motor hat selbst bei konstanter Fahrt von 190 kmh über hunderte Kilometer keinen Ölverbrauch
Die Schwächen wurden schon beim Kauf sichtbar, aber der Preis ließ Spielraum für entsprechende neue Teile. Der wunde Punkt beim Baujahr 95-96 sind immer wieder die vorderen Achsaufhängungen, die auch immer wieder ausschlagen. Außerdem knarrt das gesamte Fahrwerk bei hohen Außentemperaturen unangenehm. Hier habe ich mir angewöhnt, beim Radwechsel im Frühjahr und Herbst mit ein paar Tropfen "caramba" Abhilfe zu schaffen und seitdem ist das Problem verschwunden. Eignet sich aber eben nur für Leute, die sich selbst um ihr Auto kümmern.
Das Auto wurde vorher im Gebirge gefahren und das Salz auf den Straßen bekommt auch der vollverzinkten Karosserie nicht gut. Ich mußte kleinere Durchrostungen an den Radhäusern beseitigen lassen.
Außerdem hatte ich inzwischen kostspielige Reparaturen, die sich selbst die Werkstatt nicht erklären konnte: Kühler undicht, kompletter Austausch; Benzinpumpe defekt, kompletter Austausch 400,-Euro; jetzt spinnt die Tankanzeige, dazu müßte das komplette Anzeigeinstrument gewechselt werden, kostet 400,-- Euro. Aber schließlich ist er 11 Jahre alt und hat 180 Tkm "auf der Uhr".
Trotzdem. Audi bleibt Audi. Der fährt wie auf Schienen und bricht nicht aus wie mancher Hecktriebler. Ich fahre viel nach München und nach Luzern (Schweiz). Einmal im Jahr nach Korsika mit 1500km eine Strecke und Halt nur zum Tanken. Dieses angenehme, entspannte Fahrgefühl kenne ich von keinem anderen Fabrikat. Trotz einfacher Sitze, keine Sportsitze, habe ich auch auf langen Strecken keine Probleme mit meinen defekten Lendenwirbeln.
Vorher hatte ich schon einmal einen A4, ebenfalls Baujahr 95, der weder eine klappbare Rückbank noch einen Skisack hatte. Bei dem war der Kofferraum zum Beladen mit sperrigen Sachen ungeeignet. Mein jetziger hat die geteilte Rückbank und ich kann Sachen bis 60 cm Breite und 2,90 m Länge laden.
Ich würde jedem Interessenten zu einem A4 raten, selbst zu einem älteren Baujahr und vielen Kilometern. Hier bekommt man selbst mit einem kleinen Geldbeutel ein komfortables, zuverlässiges, robustes Auto.

eagle82

Unser Auto

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Mein Mann hat unser Auto, einen Occasion Audi A4, Limousine, 2,8l gekauft, noch bevor wir uns kannten.

Da wir, beziehungsweise unsere Eltern, in den Bergen wohnen und es auch bei uns im Winter ganz schön viel Schnee gibt, hat sich mein Mann damals für einen Audi entschieden, da die Fahrsicherheit darin wirklich optimal ist und er zudem noch Allrad hat. Dies hat sich besonders im Winter schon sehr oft bewährt.

Ausstattung

Von der Ausstattung her, haben wir eher ein älteres Modell (er ist auch Jahrgang 96). Sitzheizung ist zwar vorhanden, dafür jedoch keine Klimaanlage, was uns im Sommer ab und zu zu schaffen macht. Na ja, da kurbeln wir eben einfach die Fenster runter und dann gehts auch.

Ansonsten haben wir Stoffsitze, Radio, CD-Player (einen CD-Wechsler haben wir noch separat eingebaut) und können auch unseren iPod anschliessen.

Weitere Ausstattungsmerkmale:
- ABS
- elektronische Fensterheber vorne & hinten
- Airbag Fahrer und Beifahrer
- Zentralverriegelung
- Pollenfilter
- Scheibenwaschdüsen beheizbar
- Aussenspiegel beheizbar
- Fahrersitz höhenverstellbar
- Lenkrad höhenverstellbar
- Leseleuchten
- Beleuchtete Make-up-Spiegel
- EDS
- Metallic-Lackierung
- etc.

Technische Daten

Getriebeart: Handschaltung
Antrieb: Allrad
Treibstoff Benzin
Türen: 4
Sitzplätze: 5
Hubraum: 2771 cm³
Zylinder: 6
Leistung: 193 PS
Leergewicht: 1475 kg
Verbrauch: Stadt 14.8, Land 7.9, Total 10.4
Fahrwerk: Sportfahrwerk

Das denke ich...

Am Anfang war ich ein bisschen skeptisch, weil ich nicht unbedingt einen Audi wollte, da mein Mann ihn nun schon hatte und wirklich viel Platz in diesem Auto ist, haben wir ihn behalten und meinen Opel verkauft.

Mittlerweile hänge ich sehr an unserem Auto und möchte es nicht weggeben. Es ist super bequem zum Sitzen und wenn aufs Gas drückt, reagiert das Auto auch sehr schnell, was jedoch manchmal auch ein Nachteil sein kann... ;-)

Vor allem im Winter ist die Sitzheizung sehr praktisch und sehr weiterzuempfehlen.

Insgesamt bin ich mit unserem Auto sehr zufrieden, auch wenn es schon 10 Jahre auf dem Buckel hat. Es funktioniert immer noch alles einwandfrei, bis auf die "normalen" Reparaturen, die bei jedem Auto früher oder später anfallen.

Vor zwei Jahren haben wir die Versicherung gewechselt, damit haben sich die jährlichen Versicherungskosten halbiert und das mit denselben Leistungen. Nun ist der Audi versicherungstechnisch gesehen, nicht mehr teurer als ein anderes Auto.

Der Verbrauch ist natürlich relativ hoch, was klar einen Nachteil darstellt. Für mich überwiegen jedoch die vielen Vorteile.

Falls ihr noch mehr Informationen möchtet, wendet euch einfach an mich.

shorty001

quattro ein Lebensgefühl, bei Audi auch für die nicht so große Brieftasche

Pro Allrad; 130 PS; Preis; automatische Klimaanlage; viel Platz vorne und hinten;
Kontra etwas hoher Verbrauch im Vergleich zum nicht Audi A4 1.9 TDI; Ganghebelleder leidet an Materialermüdung;
Empfehlung Ja

Fazit Der Audi A4 1.9 TDI quattro, ein Auto das in jeder Altersgruppe Spass macht und auf der Straße hin und wieder ein Hingucker ist. Ein Auto, dass seine Kraft auf der Autobahn genauso zeigt, wie auf der Bergstraße und im Winter seinen Allradantrieb gezielt auf Schnee und

Der Audi A4 1.9 TDI quattro ist ein vollendetes wunderschönes Auto, bei dem die Audidesigner und -ingenieure alles richtig gemacht haben. Er bietet Fahrspass pur und das nicht nur im Sommer, sondern auch im Winter wegen des Allradantriebes. Audi kann natürlich auf eine lange Erfolgsgeschichte beim quattro zurückblicken und der A4 1.9 TDI zeigt, dass Audi es auch dem kleinen Mann ermöglichen will einen allradgetriebenen Audi zu fahren. Die 4 Zylindermaschine mit 130 PS lässt so manches andere Auto auf der Geraden im Rückspiegel verschwinden, aber seine wahre Stärke zeigt er erst, wenn man mit ihm auf einer unbefestigten Straße oder auf einen Berg fährt. Bei richtiger Handhabung der Gangschaltung und unter Beachtung des Drehzahlmessers ist der 4 Zylindermotor kaum zu hören, erst bei sehr hoher Geschwindigkeit oder schneller Beschleunigung wird der Motor etwas lauter und macht sich im Innenraum bemerkbar, was man aber nicht als Nachteil empfinden kann, da es sich hier ja um einen Diesel handelt und diese Motoren von Haus aus lauter sind als ihre Verwandten Benzinmotoren.
Der Innenraum bietet genug Platz für fünf Person auf nicht allzu langen Strecken. So um die vier Stunden Fahrzeit lässt es sich schon zu dritt auf der Rückbank des Audi A4 aushalten. Auf längeren Fahrten ist die Bewegungsfreiheit zwar ein bisschen eingeschränkter, aber wenn die Personen die hinten sitzen nicht über 1.80m groß sind, dann lässt es sich auch auf längeren Strecken gut im Audi A4 aushalten. Der Innenraum kann je nach Wunsch des Kunden gestaltet werden. Ob mit Holzleistenverziehrung oder Chromleistenverziehrung an den Innenseiten der Türen. Der wirklich angenehmen und sehr viel Platz bietenden Mittelkonsole.
Die automatische Zwei-Zonen-Klimaanlage bietet vollen Komfort im Sommer, wie auch im Winter. Je nach Bedürfnis der Insassen lässt sich die Temperatur dank der Klimaanlage im Innenraum sehr gut anpassen. Der Vorteil der automatischen Klimaanlage ist natürlich der, dass die Kühlung oder Erwärmung des Innenraums mit erreichen der gewünschten Temperatur aufhört und die Temperatur dann gehalten wird.
Der Audi A4 1.9TDI quattro, die Wahl für Leute, die ein elegantes und schönes, mit allrad ausgestattetes Auto fahren wollen und ihr Konto nicht allzu stark überfordern wollen.

kessy23

super Lady Car

Fahreigenschaften sehr gut
Fahrkomfort gut
Platzangebot großzügig
Zuverlässigkeit sehr gut
Besitzen Sie das Produkt? nein

Pro super Auto,gereumig.
Kontra preis ist bischen teuer.für mich persönlich
Empfehlung Ja

hallo ihr.
dieses Auto ist für mich persönlich der knaller,ich habe meine Fahrprüfng und meine Fahrstunden mit denn Wagen gefahren,er lässt sicht echt super fahren,sogar mit einpark hilfe, andere hersteller muss man das extra bezahlen,bestimmt ca 500 €uro!?wenn reicht.und der bordcomputer, sehr schöne amatur.ich würde euch raten denn Wagen mal beim autohaus Probe zufahren, der zieht ganz schön hui, (nicht wie eine Berg ziege hahah)der hat ganz schön was under der haube.und Optisch ist der klasse nicht so eckig,das ist out.einfach ein toller wagen,nicht ein no name.mit denn kann man sich sehen lassen.PS:kofferraum hat viel platz,gut für Familien fahrt.und der service ist auch gut und schnell,hatten wärden der Fahrt eien Platen.alles wieder ok.

Pepask2000

Gründlich getestet...

Pro guter Fahrkomfort, minimale Laufgeräusche, übersichtlich, sparsam
Kontra siehe meine Mängelliste
Empfehlung Ja

Heute möchte ich Euch mal meine Erfahrungen mit einem PKW der Marke Audi erzählen. Es handelt sich um einen Audi A4 mit 2.0 Litern Hubraum.

Der Wagen gehört meinem Vater, der alles andere als zufrieden damit ist. Ohne mir erst seine Beanstandungen anzuhören schwang ich mich hinter das Lenkrad und machte meine erste positive Erfahrung.

Das Cockpit ist sehr übersichtlich. Große Instrumente und ein gut ablesbarer Drehzahlmesser und Tachometer sorgen dafür das man die vorgeschriebene Geschwindigkeit nicht überschreitet. Unser Audi hat eine Lederausstattung und riecht, ja wenn man Leder mag, sehr angenehm. Ich finde allerdings das das Leder stinkt.

Kommen wir zum Motor. Die 2 Liter Hubraum bringt der Audi A4 gekonnt auf die Straße und biete so eine Menge Fahrspass. Eine gute Beschleunigung und ESP (Elektronisches Stabilisierungs Programm) sorgen dafür das man zügig voran kommt und den Boden nicht unter den Füßen verliert.

Mit Autonavigationsradio mit großem Display (Farbig) und Freisprecheinrichtung für ein Nokia-Handy versehen, bietet der Audi A4 schon eine Menge an Luxus. Aber damit nicht genug. Er verfügt zudem über das \"angenehme\" blaue Xenon-Licht, eine elektronische Sitzverstellung mit Memory-Funktion, elektrische Aussenspiegel, Sitzheizung, elektrischen Fensterhebern und einer funkferngesteuerten Zentralverriegelung.

Kommen wir zum Fahrverhalten. Je nachdem wie man fahren möchte, liegt der A4 sowohl sportlich als auch betont limousinenmäßig ruhig auf der Straße. Die Aussengeräusche werden sehr gut abgeschirmt. Man hat fast das Gefühl zu schweben (grins aber nur fast).

Das Navigationssystem funktioniert gut, auch wenn es manchmal nicht immer den kürzesten Weg zum Ziel angibt (da sich ja Verkehrsführungen ändern können). Über eine Fahnentaste kann man seine derzeitige Position als Ziel eingeben und das Navigationssystem schildert einem den Weg dorthin bei der nächsten Fahrt. Zudem bietet der A4 über GPS und RDS die Möglichkeit aktuelle Verkehrsmeldungen grafisch auf dem Display wiederzugeben (z.B. Sperrungen, Staus, Unfälle). Eine angenehmen, wenn auch monotone Frauenstimme führt den Fahrer zum Zielort.

Der große Kofferaum und ein durchschnittlicher Verbrauch von 8 Litern auf 100 Kilometer runden meine positiven Erfahrungen ab. Doch ich wäre nicht der der ich bin, wenn ich Euch die Nachteile einfach verschweige.

Kommen wir also nun zu den Mängeln:

Ab 2.500 Umdrehungen pro Minute tritt ein tiefes Brummen auf (Materialschwingung?). Zwischen 90 und 100 km/h treten bei konstanter Fahrgeschwindigkeit laute Motorgeräusche auf. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit wird leider nicht erreicht (auf Autobahn getestet) da vorher schluss ist. Wenn man den Wagen mit 2 Funkschlüsseln bestellt und jedem schlüssel einen eigene Sitzposition als auch Spiegelposition zuweist, kommt es manchmal dazu das sich bei der Benutzung des Gleichen Schlüssels manchmal die Aussenspiegel verstellen. Durch drücken der Memo Taste wird dies jedoch dann behoben (egene Sitzposition). Wenn man die Lüftung auf die Frontscheibe einstellt (gelbe Lampe an Klimaanlage an) und dann den Frontscheibenwischer betätigt, so fängt die Lüftung für einen kurzen Moment an auf Hochtouren zu laufen. Der Zigarettenanzünder hakt manchmal und das Handy stellt sich nicht immer auf Freisprechbetrieb um. Dafür muss man es dann aus dem Halter nehmen und wieder neu einsetzen. Laut den Angaben meines Vaters liegt der Verbrauch von Öl bei ca. 0,5 Litern auf 1000 Kilometern.

Der Audi A4 hat so wie er von mir beschrieben wurde um die 68.000,00 DM (ca. 34.000 Euro) gekostet. Die Betriebskosten variieren je nach Witterung (Scheibenreiniger, Frostschutz). Auch der Spritpreis spielt bei dem PKW eine wichtige Rolle im Bezug auf die Betriebskosten.
Da ich den PKW nur für knapp 200 km getestet habe, kann ich darüber keine genauere Auskunft geben.

So das waren also meine Erfahrungen mit dem Audi A4. Ich hoffe ich konnte Euch ein wenig über die Vor-und Nachteile informieren.

Also bis dann...

Euer Pepask2000

ForstPaul

Audi A4 2,4 Multitronic

Fahreigenschaften gut
Fahrkomfort sehr gut
Platzangebot durchschnittlich
Zuverlässigkeit sehr gut
Besitzen Sie das Produkt? ja
Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr

Pro Top Verarbeitung
Kontra Trinkt gerne Öl
Empfehlung Ja

Die Technischen Daten des Audi A4 kann man ja überall nach lesen. Viel eher möchte ich hier auf einen Prxis Test bezug nehmen. Und alles andere nur kurz anschneiden.

Aussehen:

Mittlerweile hat es ein Facelift gegeben. Aber der alte A4 2,4 wirkt Optisch sehr sportlich und auch agressiv. Die Form ist bullig. Angriffslustig. Elegante zeitlose Linien führung.

Motor:

Der 2.4 Motor läuft extrem leise, zieht ideal ab. Allerdings ist der Öl Verbrauch sehr schwankend. Der Motor schluckt das Teure Longlife Öl. Beim Gas geben macht sich ein angenehmer Sound breit.

Getriebe:

Multitronic, man merkt hier wirklich kein schalten. Allerdings haben die aller ersten Multitronic Getriebe bei 30000km Probleme. Oft hilft ein Getriebeöl wechsel für abhilfe. Momentan wird die Multitronic auch mit Sport Programm angeboten. Die Multitronic spielt ein sechs Gang Getriebe vor, aber man merkt wirklich nichts vom schalten. Leider verträgt die Multitronic momentan keine hohen Drehzahlen.

Wartung/Werkstatt:

Der A4 muß max. nach 2 Jahren oder nach Service Anzeige zur Inspektion. Leider liegt der Öl Verbrauch etwas hoch. Liter Öl kostet ca. 20€

Mängel:

Hoher Ölverbrauch, Leider nur Frontantrieb,

Diese Sonderausstattungen sind sehr empfehlenswert:

Navigation, Schiebedach, Sidebags, Sitzheizung, Reserverad in Fahrbereifung, Diebstahlwarnanlage, Bose Sound, Sportfahrwerk, Abblendbare Außenspiegel und Innenspiegel, Elektrische Sitzeinstellung, Ablagepaket, Servotronic, Glanzpaket, Xenon Licht.

Fazit:

Der A4 2,4 Multitronic ist ein sehr gelungenes Auto. Jedoch sollte man auf eine Servotronic besonders bei 235er Reifen nicht verzichten. Die Verarbeitung ist echte Klasse. Gebraucht kann man ihn als echtes Schnäppchen bekommen. Was ihn Optisch auf wertet sind die Org. A4 S4 Außenspiegel in Aluminium. Sowie Felgen der Audi Quattro GmbH. Das Auto passt sich der Fahrweise an. Somit kann man auch den Servise steuern. Was ihn auch sehr elegant macht ist Leder in verbindung mit Sportsitzen, dazu noch das S-Line Paket und er ist unschlagbar.

Hawk67

Zuverlässigkeit des Audi A4 Avant 1.9 TDI 81 KW/110 PS Bauj. 04/1998

Fahreigenschaften sehr gut
Fahrkomfort sehr gut
Platzangebot durchschnittlich
Zuverlässigkeit sehr gut
Besitzen Sie das Produkt? ja
Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr

Pro Gute Serienausstattung, Perfekte Verarbeitung, Hochwertige Materialien, Äußerst zuverlässig, Modernes Äußeres sowie Inneres, Klasse Fahrkomfort
Kontra Hohe Anschaffungskosten
Empfehlung Ja

Mein Audi A4 Avant - 1.9 TDI 81 KW - Bj. 04/1998
hat mitlerweile 139.943 km gelaufen und läuft immer noch
hervorragend. Was bei den TDI Motoren schon häufiger vorkommt
ist der Luftmassenmesser - dieser geht oft schon unter 100.000km
hinüber. Bei den neueren Audis mit Garantie wird dies auf
Kulanz gemacht, auch häufig, wenn der Wagen zwar aus der Garantie
ist, aber noch keine 100.000 km gelaufen hat.
WICHTIG IST ABER. Dieser Luftmassenmesser kostet normalerweise
neu ca. 290 € - dieser wird aber seit 10 Monaten oder noch länger
im Austausch für ca. 75 € beim Audi/VW Händler angeboten.
(Preise ohne Einbau). Weiters gibt es bei dem A4 zu sagen, daß
er ein überaus zuverlässiges Fahrzeug ist, mit dem Gebrauch nach
wenig Fehlern und Problemen. Natürlich muß ein Auto pfleglich
behandelt werden und scheckheft geführt sein.
Aber ich bin rundum zufrieden und werde mir beim nächsten Mal
wieder einen Audi kaufen. Ich fahre seit 9 Jahren nun Audi/VW
und kann eigentlich nichts schlechtes über den A4 berichten.
Dieser A4 ist mein dritter.

DarkRain

Audi A4 1.8T S-Line ein echter Sportwagen!

Fahreigenschaften sehr gut
Fahrkomfort gut
Platzangebot großzügig
Zuverlässigkeit sehr gut
Besitzen Sie das Produkt? ja
Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche

Pro sportliches Design, geringer Verbrauch
Kontra keine
Empfehlung Ja

Nun habe ich meinen neuen Audi A4 1.8T S-Line ungefaehr einen Monat und somit schon etwas Gelegenheit zum Test. Daher moechte ich gern meine ersten Erfahrungen hier in einem Bericht vorstellen.
Der Anhang S-Line kommt vom S4 und weist auf einige Details hin die hier uebernommen wurden!

Erscheinung/Design
Der erste Eindruck des A4 1.8T wirkt eher dezent und wenig auffaellig. Lediglich kleinere Details deuten auf etwas mehr hin. Der Kenner weis, dass sich vor allem hinter den kleinen Schildchen S-Line aber doch noch etwas mehr versteckt. Von aussen lehnt sich der A4 seinem Vorgaenger an, schlichte Formen und kein uebertriebener Kitsch.

Der sportliche Auftritt beginnt bei meinem A4 durch die 17\" Alu-Felgen die das Sportfahrwerk des S-Line mit Ihren 235er Reifen foermlich auf die Strasse pressen. Das Sportfahrwerk verleiht der Karosse eine tiefere Lage und unterstreicht somit den sportlichen Ausdruck.
Die Front mit seinen Klarglasscheinwerfern wirkt eher dezent und brav, hier darf es gern noch etwas akkresiver sein. Das wird wiederum im Heck viel besser umgesetzt. Die jeweils links und rechts unterhalb der Stossfaenger plazierten Auspuffrohre lassen mehr erwarten. Dabei runden die in weis und rot gehaltenen Ruecklichter den Ausdruck perfekt ab.

Somit ist Audi mit dem A4 S-Line, dem kleinen Bruder des S4, ein nettes sportliches Fahrzeug gelungen was durchaus auch als Familienauto durchgeht. Das werden wir im Innenraum sehen.

Innenraum/Ambiente
Der sportliche Eindruck ist innen eigentlich noch staerker als aussen. Das Cockpit zeigt sich in schlichtem, aber gut verarbeitedem schwarzem Kunststoff. Uebernommen wurde vom S4 die silberabgesetzten Zierleisten und Schaltknaufeinfassung. So blickt man aus den in Teilleder gefassten Sportsitzen auf ein sehr attraktives Design.

Die Amaturen sind wie immer bei Audi sehr uebersichtlich und funktionell. Nicht nur die rote Beleuchtung hat etwas, auch die Anordnung und Einpassung des FIS-FahrerInformationSystem in die Amaturen ist sehr gut gelungen. Der Himmel sowie Seitenverkleidung sind mit schwarzem Stoff ausgeruestet welcher gut zu den uebrigen Elementen passt. Die Ausstatung ist nahzu komplett, neben Fensterhebern, Klimaautomatik, Sportlederlenkrad muss man auch nicht auf Bordcomputer, Sportsitze, Sitzheizung und Bose Sound System verzichten.

Somit wird der Innenraum zum echten Erlebnis fuer Vielfahrer. Das Platzangebot ist fuer Personen ausreichend, darueber muss man sich schon mit den Leuten im Heck aranchieren.

Fahreigenschaften/Fahrleistung
Mit seinen 235er Reifen liegt der A4 sehr gut auf der Strasse und bietet in Kombination mit dem sehr sportlichen Sportfahrwerk extrem gute Fahreigenschaften auch in engen Kurven.

Das Sportfahrwerk ist zunaechst etwas gewoehnungsbeduefdig, da es natuerlich wesentlich haerter als die Serienversion ausgelegt ist und so nicht jedes Schlagloch abfedert! Das vergisst man aber schnell wenn man die 163 PS erst einmal richtig loslaesst. Denn durch den Turbo der ab ca. 1800 U/min einsetzt ist man an jeder Ampel vorn mit dabei. Aber auch die Endgeschwindigkeit ist beachtlich, so lassen sich durchaus Geschwindigkeiten an die 240km/h erreichen.

Der A4 ueberzeugt somit bei den Fahrleisungen genauso wie bei den Fahreigenschaften und haelt was er verspricht. Aber natuerlich ist auch der Verbrauch wichtig und dieser Punkt mnachte mir anfangs etwas sorgen. Aber mit den im Bordcomputer verfuegbaren Daten hat man alles immer im Blick und ich muss sagen der Motor ist fuer die Leistung sehr sparsam.

Bei normalem Fahrverhalten Stadt/Land gemischt kommt der 1.8T mit knapp unter 8L Normalbenzin aus. Wobei das nicht bedeutet man muss das Gaspedal wie ein rohes Ei behandeln. Bei Geschwindigkeiten jenseits der 200 steigt der Verbrauch natuerlich enorm, aber bei einer durchschnittlichen Fahrt auf der Autobahn, auch mal ueber 200km/h sollte man auch hier mit 10-12L locker auskommen.

Der Motor begeistert mich nach wie vor und ich bin nicht entaeuscht worden was die Fahrleistung des A4 1.8T betrifft.

Gesamteinschaetzung
Bisher habe ich noch nichts nachteiliges finden koennen, sicherlich muss man den A4 generell moegen um sich fuer die Sportversion zu entscheiden, doch da mich vor allem der Preis fuer in meinem Fall einen Jahreswagen ueberzeugt hat, bereue ich bisher nichts.
Ich konnte kein Auto mit vergleichbarer Ausstattung zu einem aehnlichen Preis finden.
Ich kann dieses Fahrzeug wirklich weiterempfehlen und bin sicher auch andere empfinden die selbe Freude mit dem Wagen.

darkrain (ps: hatte nur Tastatur english, daher immer ae ue, usw)
(bei ciao girokonto)

bernardo

Ein rundum gelungener Wagen

Fahreigenschaften sehr gut
Fahrkomfort sehr gut
Platzangebot durchschnittlich
Zuverlässigkeit sehr gut
Besitzen Sie das Produkt? ja
Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Im März 2002 entschloß ich mich, mir einen neuen Wagen zuzulegen. Da ich in der Vergangenheit kein besonderes Glück mit meinen Autos hatte, sollte es diesmal ein wirklich guter Wagen sein. Nach einigem Suchen und Vergleichen fiel meine Wahl auf den Audi A4 Avant. Schon optisch ist dieser Wagen sehr ansprechend. Nun ging es los, Händler besuchen, Konditionen erfragen. Leider war mein ortsansässiger Händler nicht sehr entgegenkommend. Nur 3% Nachlass bei Barkauf. Das war mir zu wenig. So war ich drauf und dran, einen Reimport zu kaufen. Doch dann war ich bei Verwandten in den neuen Ländern zu Besuch und schaute mich bei dem dortigen Händler um. Sofort wurde ich von einem freundlichen Verkäufer angesprochen. Diese tolle Art und auch der angebotene Nachlass haben mich überzeugt. Am nächsten Tag bestellte ich einen A4 Avant 1,8T. Nach 5 Wochen wurde der Wagen geliefert. Seither bin ich über 30000km gefhren und war noch nie entäuscht. Der Wagen ist solide verarbeitet, das Fahrverhalten ist top. Der Gepäckraum ist nicht gerade überdimensional, reicht aber für normale Transporte vollkommen aus. Der 150PS starke Motor macht richtig Spaß. Er ist überaus spritzig und temperamentvoll. Bei nicht allzu übertriebener Fahrweise liegt der Verbrauch bei ca. 8,5l/100km.
Die Sicherheitsausstattung ist komplett. Man hat eigentlich ständig ein sicheres und gutes Gefühl. Alles in allem ist Audi mit diesem Avant ein prima Auto gelungen, das man ohne Einschränkungen empfehlen kann. Es ist schon was dran: \"Schöne Kombis heißen Avant\".

hitman90

Audi A4 Avant 1.6

Pro Das Platzangebot, die gewohnt hohe Qualität, Spritverbrauch, Versicherung
Kontra Die Konkurrenz für den Audi A4 Avant ist sehr groß und zum Teil auch weitaus billiger. Die Serienausstattung ist nicht gerade erfreulich und die Extras viel zu teuer.
Empfehlung Ja

Der Audi A4 Avant 1.6 besticht durch sein äußeres. Das Platzangebot ist ausreichend.
Größtes Manko ist der schwache Motor. 102 PS sind für dieses Fahrzeug eindeutig zu wenig. Schwerfällig in der Beschleunigung und nicht gerade spritzig. Die Schaltung ist ruppig, was den Fahrkomfort nicht gerade verbessert.
Bei meiner Testfahrt verbrauchte er etwa 8l / 100 km, was für dieses Fahrzeug ansprechend ist.
Der Kostenfaktor: KFZ Steuer ist mit 107 € / Jahr sehr günstig. Die Versicherung schlägt bei diesem Fahrzeug auch nicht sonderlich stark zu.
Audis größtes Problem sind die Anschaffungskosten. Der Wagen kommt mit folgender Serienausstattung:
ABS
Fahrcomputer
Wegfahrsperre
ZV mit Fernbedienung
2 Airbags

Wer weitere Extras wünscht, der muss tief in die Tasche greifen. So kosten Leichtmetallfelgen etwa um die 1500 Euro Aufpreis, ein einfaches Radio 350 Euro und anderes Zubehör, wovon es zugegebener Maßen etliches gibt, eine Menge Geld, so dass das Auto schnell mal um die 30000 Euro kostet.
Fazit:Wer das viele Geld ausgeben möchte, kann es gerne tun. Qualitativ überzeugt dieses Auto auf jeden Fall, auch wenn der Motor viel zu schwach ist.

zeusmoses

Erfahrungsbericht mit 3 neuen A4 1.9 TDI

Pro Macht einfach Spass
Kontra Der Wagen hat seinen Preis
Empfehlung Ja

Erfahrungsberichte mit 3 neuen A4 1.9 TDI

Vorrausschicken muß ich noch, daß ich alle KFZ mit ca. 15km in Empfang genommen habe, und sie auch dementsprechend bis die 1000 \"Vorführer\"kilometer voll waren behandelt habe, sprich nach Audi Handbuch eingefahren habe. Als leidenschaftlicher 2 Zylinder Motorradfahrer bring ich`s einfach nicht übers Herz einen \"jungfräulichen\" oder auch nur kalten Motor zu treten.

Fahrzeug 1: A4 Avant 1.9 TDI silber mit fast nix extra, außer eFH hinten, MAL, Concert. So waren/sind übrigens alle 3 ausgestattet. Verarbeitung traditionell gut. Beschleunigungs- und Durchzugsverhalten (bis 3000 U/min) gut, aber nicht ganz so gut wie ein Probefahrt Avant, den ich vorher gefahren hatte. Macke: Eines Abends bring ich die Mülltonne raus, leuchtet die Innenbeleuchtung. Kofferraum hat sich von alleine geöffnet ! Der Schlüssel war in sicherer Entfernung von mir ;-) und den Kindern ;-))). Verbrauch etwa 7.3 l - sofern daß auf den ersten 1000km überhaupt aussagekräftig ist.

Fahrzeug 2: A4 Avant 1.9 TDI schwarz. Verarbeitung: bei 500km klappert die LS Abdeckung vorne mitte in niedertouriger Fahrt. Beschleunigung/Durchzug subjektiv ca. 5-10PS bzw. 20NM schlechter. Jetzt weiß ich \"subjektiv\" was Serienstreuung ist. Macken: keine. Verbrauch ca. 7 Liter.

Fahrzeug 3: A4 Limousine 1.9 TDI silber. Verarbeitung gut. Beschleunigung/Durchzug sehr gut, was wahrscheinlich auch am niedrigeren Gewicht und der besseren Aerodynamik liegen kann. Macke: Autobahnfahrt heute früh bei 140 leichte Linkskurve macht die Klimaautomatik einen Reset, sprich alle Anzeigen und Beleuchtung aus und 2 Sekunden später wieder an und alles normal ! Verbrauch ca. 6.8 Liter.

Alles in allem nach inzwischen knapp 3000 km in verschiedenen A4 freu ich mich auf -hoffentlich- nächste Woche in Ingolstadt, wenn ich meinen abholen kann. Die Maschine begeistert mich immer aufs neue. Natürlich nicht so geschmeidig wie ein Sechser Benziner, aber enorm effizient. Die Vibes bin ich ja von meinen Mopeds gewohnt ;-) Ein paar Macken kann man glaub ich, trotz des hohen Preises, tolerieren, zumal sie meist von selbst nicht mehr auftreten. Bei meinem 528 z.B. hab´ich einfach die Batterie für ein paar Sekunden abgeklemmt und schon war alles gut.

Ich hoffe der kleine Erfahrungsbericht hat euch nicht gelangweilt, aber ich denke drei neue Autos in 3 Wochen vergleichen zu können ist einen Bericht wert.

ThaDJCheetah

Ab jetzt oben ohne!

Pro formschön, jede Menge Extras, hoher Fahrkomfort
Kontra Spritverbrauch und Anschaffungspreis
Empfehlung Ja

So fühle ich mich, wenn ich in meinem neuen Gefährt sitze. Nach sämtlichen Tests und Probefahrten habe ich die passende Karosse für mich gefunden: Das neue Audi A4 Cabrio! Warum, erzähle ich Euch hier:

Bisher hatte ich immer gewisse Abneigungen gegen Cabrios. Gedanken an Überschläge, Dachaufschlitzer und steife Hälse verstärkten dieses Bild. Doch als ich vor kurzem die Möglichkeit hatte, mehrere Modelle zu testen und darunter auch das Audi A4 Cabrio war, hat sich meine Einstellung grundlegend geändert.

Dieses Cabrio ist eines der wenigen, welches mir schon optisch gefällt. Groß, geräumig, formschön und...okay...protzig (aber ich steh eben drauf)! Eben ein echter Hingucker! Und auch der Innenraum ist sehr übersichtlich gestaltet. Alle Instrumente sind leicht zu erkennen und zu bedienen, so habe ich auf Anhieb das Navigationssystem programmieren können. Der große, in der Mitte befindliche Bildschirm ist gut zu bedienen; hier kann man wahlweise umschalten von einer Radio- in eine CD-Übersicht, in den Navigationsmodus oder, und das ist der Knüller für alle, die öfter mal im Auto sitzen und auf die Frau warten oder im Stau stehen: den TV-Modus! Problemlos empfängt man ARD und ZDF und die regionalen Programme und kann diese genießen. Zur Sicherheit aber schaltet sich in diesem Modus der Bildschirm beim Erreichen einer bestimmten Geschwingkeit (ca. 20 km/h) ab, damit der Fahrer nicht vom Verkehr abgelenkt wird. Wie gesagt, alles einfach zu bedienen; und durch das Audi Navigation Plus erreicht man problemlos sein gewünschtes Ziel, auch wenn man mal eine Ausfahrt verpasst. Dann wird nämlich sofort eine andere Strecke berechnet. Aus Erfahrung kann ich sagen, dass ich vom Navigationssystem immer schnell und auf dem kürzesten Wege zum Ziel geleitet werde.

Ein typisches Problem bei Cabrios: Das Öffnen des Verdecks. In diesem Punkt kann ich ebenfalls nicht klagen. Per Knopfdruck in der Mittelkonsole erledigt sich alles automatisch. Man muss weder beim Öffnen noch beim Schließen außer dem Knopfdrücken nichts selbst machen. In gut 15 Sekunden bruzzelt einem die Sonne auf den Kopf oder man ist vor Sturm und Hagel geschützt.

Das Fahrgefühl im Audi A4 Cabrio empinde ich mehr als genial. Die 3.0 Liter-Maschine mit 220 PS drückt alle Insassen bei maximaler Beschleunigung so in den Sitz, dass man meint, ein Jumbo-Jet setzt zum Take-Off an. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 234 km/h, was für ein Cabrio sehr hoch ist, aber man kaum merkt, da das Auto sehr sicher auf der Strasse liegt und kaum Windgeräusche wahrnehmbar sind (natürlich bei verschlossenem Verdeck). Oben ohne
ist es bei ca. 120 km/h am Schönsten. Und das, ohne das einem der Wind um die Ohren weht und der Hals sich nicht mehr bewegen lässt. Wahlweise kann man den Audi im Automatik-Modus fahren oder die sportliche Tiptronic-Schaltung nutzen. Auf jedenfall braucht man keine Fußkupplung mehr, das Kuppeln geschieht automatisch. Ebenfalls genial: Man kann mit diesem Auto beim Anfahren am Berg nie mehr zurückrollen, denn sobald ein Gang eingelegt ist und man vom Bremspedal geht, beginnt das Fahrzeug, sich von allein langsam in Vorwärtsbewegung zu setzen (rückwärts funktioniert das natürlich genauso). Einziger Nachteil in diesem Bereich: der hohe Spritverbrauch. Aber es ist bei solchen Autos in dieser Kategorie normal, dass gut 12 Liter auf 100 Kilometer durchlaufen.

Natürlich hat das Audi A4 Cabrio noch eine Menge wertvoller Extras und Besonderheiten. Ich will hier jedoch einen Fahrbericht und kein technisches Datenblatt wiedergeben. Wer dennoch an allen möglichen Features interessiert ist, sollte mal auf www.audi.com/de/de/neuwagen/a4/cabriolet/cabriolet.jsp nachschauen, da gibt’s eine Menge Bildchen und alle möglichen technischen Details.

Ein Haken an der ganzen Sache ist natürlich der Preis. Mit so ziemlich allen Extras wie ich ihn besitze, kostet der ganze Schlitten schlappe 53.000 Euro. Doch dafür wird einem eine Menge geboten. Und außerdem gibt’s jede Menge interessanter Leasing-Angebote aus dem Hause Audi. Einfach mal auf der Homepage erkundigen.

Kermit-forever

So will ich immer Fahren!

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Dies ist ein Fahrbericht über den neuen Audi A4 Cabrio. Ich kann euch schon jetzt sagen einfach traumhaft, bitte schimpft jetzt nich, ich will auch nich angeben aber es is einfach so...

Der Audi A4 hat mir ja schon von anfang an gefallen, von aussen gut designt, nich zu auffällig und von innen Luxus Pur. Doch als ich neulich mit meinen Freund eine Probefahrt im neuen Cabrio machen durfte traf mich der Schlag, so ein Fahrgefühl hatte ich noch in keinen Auto gehabt und es war einfach spitze in dem Auto zu sitzen und sich wie ein Promi zu fühlen! Das Cabrio trägt von innnen und aussen dick auf, Die Breite Schnauze und das hochgezogene Hinterteil erregen schon alleine viel Aufmerksamkeit.
Auch der Auspuff beeindruckt, da er nach links und rechts hinten verlegt ist.
Der Preis für das Auto liegt, je nach Ausstattung bei 40000 bis 50000€

Im inneren findet man viel hilfreichen Schnickschnack.
Ein großes Handschufach und viele Möglichkeiten um Sachen abzulegen sind vorhanden, dazu gehört der Trinkhaltebecher der Serienmäßig mit drin ist.
Auch Seitenairbags sind vorhanden, und natürlich auch normale für Fahrer und Beifahrer.
Am Sitz sind viele kleine Motoren eingebaut mit deren Hilfe man den Sitz elektronisch verstellen kann
Auch ein Rückenstabilisator ist da.
Dieses Teil hab ich noch nie gesehen und mir war schon mulmig zumute als sich der Sitz von unten und der Seite aufgeblasen hat, aber es war wirklich angenehm.
Das Amaturenbrett ist ordentlich und strukturiert gegliedert, Fenster werden mithilfe eines Knopfes elektronisch hochgemacht!
Insgesamt geb ich der Innenausstatung ein 1

Fahreindruck

Mit dem 2,4 Liter 6 Zylinder Motor mit 125 KW/170 PS und 5 Gang- Schaltgetriebe fährt sich es super gut. Mehr braucht man meiner Meinung auch nicht.
Bei gutem Wetter reicht ein Druck auf den Knopf und das Dach geht automatisch auf, nur sollte man dafür anhalten und es nich bei freier Fahrt aufmachen, sonst ist mit Schäden zu rechnen!
Es ist einfach bombastisch den freien Himmel über einen zu sehen und mit solch einen Auto über Land und Dorf zu fahren.
Ausserdem denken die Leute das man was wirklich besonderes is obwohl wir den Wagen nur geliehen hatten.Das Cabrio ist ein Viersitzer obwohl auch noch hinten ein fünfter hinpasst doch das schmälert den Fahrgenuss. Der Kofferraum ist knapp bemessen und wenn man mit offenen Dach fährt passt nich viel mehr als ein Aktenkoffer mit Laptop hinein, also es ist bestimmt kein Familienvan!

Insgesamt macht der A4 einen wirklich guten Eindruck auch wenn man von der Leistung unter der Motorhaube bei aufmachen des Motorraumes nicht viel sieht, da der Motor mit einer Plastikabdeckung völlig verdeckt ist. Es ist aber einfach nur ein Traum in dem Auto zu sitzen und mit ihm zu fahren also ich kann es jeden nur empfehlen.

So das wars, ich geh jetzt wirklich ins Bett

Cu Kermit

500 Wörter®by Kermit-Forever für Ciao und Yopi 2003

zerni

Der Ölprinz

Pro Perfekte Verarbeitung bis ins Detail, verzinkte Karosserie, kräftiger und kultivierter Motor, sehr gute Fahrleistungen, Fahrwerk mit hohen Sicherheitsrerserven, günstiger Verbrauch, übersichtliche Karosserie, hohe Funktionalität
Kontra Frontantrieb mit dem hohen Drehmoment z. T. überfordert, hoher Preis
Empfehlung Ja

Wer kein Freund des Heckantriebs ist und wem der VW Passat zu profan ist, der landet – wenn´s denn ein deutsches Fabrikat sein soll – in der Premium-Mittelklasse zwangsläufig beim Audi A 4. Das von mir wiederholt als Mietwagen gefahrene Modell verfügte über eine 1,9 TDI Maschine mit 130 PS. Die gesamte Fahrleistung umfasste so ca. 5.000 Km im Großraum Luxemburg und Trier mit ca. 65% Autobahn, 25% Landstraße und 10% Stadtverkehr. Ich denke das sollte als Erfahrungsbasis reichen.

Kommen wir zu den Fakten:

Exterieur:

Der Nachfolger des bis 2000 gebauten A 4 Modells überzeugt durch eine rundum gelungene Formgebung „wie aus einem Guss“. Die Frontpartie ist recht bullig und markant geraten, das Heck ist mit seinen hoch angesetzten, weit in die Kotflügel hereinreichenden Heckleuchten von weitem bereits auch ohne die vier Ringe auf dem Kofferaumdeckel als Audi zu erkennen.

Die Spaltmaße der Karosserie sind absolute Weltklasse, die gesamte Verarbeitungsqualität einschliesslich der Lackierung genügt höchsten Ansprüchen und vermittelt noch das altbekannte, mittlerweile oft verwässerte Gefühl von „made in Germany“.

Nicht ganz so handlich sind die Klapptürgriffe, da sind die Bügelgriffe der Mercedes C-Klasse oder des VW Passats eindeutig die überzeugendere Lösung. Der Kofferaum kann bequem unterhalb der Lichtleiste für das Armaturenbrett per leichtem Fingerdruck geöffnet werden. Bei Öffnung des Deckels tut sich ein wahrhaft fürstlich bemessener Kofferaum von guten 500 Litern auf. Das reicht für das ausgewachsene Reisegepäck von vier Personen. Zudem ist die Beladung dank niedriger Ladekante ein Kinderspiel.

Die Karosserie ist insgesamt sehr übersichtlich, dank des jeweils dritten Seitenfensters stört die C-Säule kaum bei Rückwärtsfahrten oder Einparkmanövern. Einzig der rechte Außenspiegel ist als Tribut an die ausgezeichnete Aerodynamik zu klein geraten.

Was den A4 gegenüber seinem großen Bruder A 6 zumindest in der Limousinenversion deutlich markanter und harmonischer erscheinen lässt, ist die Tatsache, dass die Dachlinie beim A 4 nur in einem sehr leichte Bogen abfällt und nicht den Charakter einer Kuppel wie beim A 6er hat.

Die Karosserie ist selbstverständlich voll verzinkt. Soll heißen: Sofern nicht nach einem Unfall der Schaden unsachgemäß ausgebessert wurde, braucht mit Rost bei diesem Auto nicht gerechnet werden.

Interieur:

Der A 4 bietet zwar nicht so viel Platz wie die Wolfsburger Konkurrenz in Form des Passats, aber alles in allem ist trotz der kompakten Abmessungen genügend Platz hinten und vorne vorhanden. Die Vordersitze gefallen durch eine sehr gute Konturierung und einen großen, fein abgestuften Verstellbereich. Selbst bei meiner Körpergröße von fast zwei Metern fand ich in dem Wagen jederzeit die perfekte Sitzposition. Sehr hilfreich war hier das axial und vertikal verstellbare, griffige Lederlenkrad.

Das Armaturenbrett ist in die Türverkleidungen quasi hereingezogen und wirkt deshalb sehr elegant und nicht wie „nachträglich reingehängt“. Die Anmutungsqualität der Materialien einschließlich Spaltmaßen ist Weltklasse und stellt alles anderen – 3er BMW, aktuelle C-Klasse (ein Trauerspiel von Innen !!) , Passat etc. – ohne weiteres in den Schatten. Die Armaturen sind hervorragend ablesbar, die Mittelkonsole überzeugt durch logische Anordnung der Bedienelemente für Klimaautomatik (sehr sinnvolles Extra !), Radio usw. Optional ist ein Bordrechner erhältlich, dessen Prüffunktionen über eine Tipptaste im Blinkerhebel abgerufen werden können; die Anzeige erfolgt in einem zentralen Display zwischen Tacho und Drehzahlmesser. Dieses zeigt auch den jeweils eingestellten Radiosender an; ein echtes Plus an Sicherheit.

Die verwendeten Polsterstoffe lassen das Fehlen einer Lederausstattung verschmerzen. Auch sie wirken wie auch die Bodenauskleidungen außerordentlich gediegen.

Antrieb, Kraftübertragung:

Wer die Entwicklung auf dem Dieselsektor in den letzten 10 Jahren mit verfolgen konnte, der kann eigentlich vor lauter Staunen kaum noch den Mund zubekommen. Das im A 4 eingepflanzte Heizölkraftwerk ist derart gelungen, dass eigentlich nur bei einer strikten Dieselaversion der Weg zum Benzinmotor führt.

Die nominell angegebenen 130 PS legen sich knapp oberhalb der 1.000 U/min-Marke mit einer Vehemenz ins Zeug, dass selbst gestandene Dreiliter Benziner kaum mitkommen. Sie vermitteln eher den Eindruck eines 180 PS Aggregates.Ist die Kaltlaufphase erst einmal überwunden, tritt das harte Verbrennungsgeräusch des Pump-Düse-Aggregats dezent in den Hintergrund und ist im Teillastbereich allenfalls für geübte Ohren noch als Selbstzünder zu identifizieren. Trotz der vier Zylinder verfügt der Diesel über eine bemerkenswerte Laufkultur. Gepaart mit einem sehr exakt schaltbaren, leichtgängigen Fünfganggetriebe ist für Fahrspass reichlich gesorgt. Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit genügen auch höheren Ansprüchen vollauf.

Dass die ganze Sache mit bemerkenswerter Effizienz vonstatten geht, merkt man an der Zapfsäule. Mein Durchschnittsverbrauch bei keinesfalls gesitteter Fahrweise lag bei 6,3 Litern/100 Km, selbst lange Vollgaspassagen trieben den Verbrauch kaum über die 8 Liter-Grenze. Das nährt den Schluss, dass bei verhaltener Fahrweise im Bereich der Richtgeschwindigkeit Verbräuche z. T. unterhalb von 5 Litern/100 Km keine Utopie sind. Also auch hier Weltklasse am Start...

Fahrwerk:

Ruhmesworte über das A 4 Fahrwerk zu verlieren hieße Maßkrüge nach München tragen. Dank Frontantrieb absolut gutmütig, in den Kurven weitgehend neutral bis sanft untersteuernd. Allenfalls bei erreichen des maximalen Drehmoments und harscher Beschleunigung geben die Vorderräder alsbald laut, dass es ihnen zuviel wird. Bei über 300 Nm kein Wunder. Hier stößt der Frontantrieb dann doch an seine Grenzen. Daran schließt sich die Frage an: Lohnt sich der Quattro ? Im normalen Fahrbetrieb eigentlich kaum. Wer allerdings öfters im Mittel- oder Hochgebirge unterwegs ist, für den zahlt sich der Vierradantrieb schon aus. Allerdings sorgt das zusätzliche Gewicht plus erhöhte Antriebsverluste für einen Mehrverbrauch von gut 1-1,5 Litern/100 Km.

Die Bremsen des A4 sind sehr gut zu dosieren und zeigen sich dem Gewicht von mittlerweile stattlichen 1,4 Tonnen jederzeit gewachsen.

FAZIT:
Auch wenn mein Herz für den Stern aus Stuttgart schlägt, so muss ich neidlos anerkennen, dass in der kompakten Mittelklasse zweifellos den Ingolstädtern die Krone des Fahrzeugbaus gebührt. Perfekte Verarbeitung, elegantes Design, sehr gute Fahrleistungen gepaart mit höchster Wirtschaftlichkeit...man muss lange suchen, um ein anderes derart überzeugendes Fahrzeug in dieser Klasse zu finden. Der Passat ist mit den Jahren auch gereift, verfügt aber innen nicht über die Gediegenheit eines Audis. Der 3er von BMW ist im Innenraum deutlich enger, ohne Aufgeld wirkt er von innen auch etwas trist. Die C-Klasse von Mercedes ist zwar – bitte, das ist mein persönlicher Geschmack – formell sehr gelungen, aber von Innen billigst und ärmlich anzusehen. So haben die drei genannten Konkurrenten in der Tat ihren Meister gefunden...zumindest, so lange ein Dieselherz unter der markanten Haube schlägt.

Billig ist der Spass nicht: mit ein paar Extras landet man schnell bei 30.000 Euro. Wem das zu viel ist, der muss dann halt doch den Passat, Mondeo, Vectra etc. nehmen.

speedy7771

Fahrspaß puuuuurrrr......

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Hi Audi-Fans,

ich hab mir im April 2001 den neuen A4 1,8T geleistet. Den hab ich von einem Kollegen gekauft, der ihn damals von einer Tuningfirma gekauft hat. Also mit dem Ding können wenige mithalten.
Auf jeden Fall stimmt die Qualität. Ok, sieht man mal von den Anschaffungskosten ab, aber dafür hat man zur Zeit einen der besten, wenn nicht den allerbesten Mittelklasse-Wagen, den es zur Zeit gibt.
Ob man mit einem 6-Zylinder so viel Spaß haben kann, wie mit dem 4-Zylinder-Turbo wage ich zu bezweifeln. Den 6-Zylinder würde ich mir für\'s höhere Alter aufheben.

Aber wer darauf steht, für wenig Geld, beim Gas geben in den Sitz gedrückt zu werden ist mit dem Fahrzeug gut bedient und muß nicht gleich nen Porsche kaufen.

bauerelektronik

Sehr zuverlässig und top zu fahren

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Seit April 2002 bin ich stolzer Besitzer eines dunkelgrün-metallicfarbenen Audi A4 1.6. Der Wagen wurde 1996 zugelassen und wies eine Laufleistung von 56000 km auf. Da ich vorher einen Audi 80 fuhr, erlaube ich mir ab und zu einen Vergleich.

Karosserie/Innenraum:
Der A4 (B5) sieht meiner Meinung nach sehr gefällig aus, ein Designsprung zu den Audi 80-Modellen ist recht deutlich. Besonders die markante \"Schnauze\" und das Heck mit dem angedeuteten Spoiler wirken sportlich und elegant.
Leider ist die Übersichtlichkeit schlechter geworden.
Anfangs gewöhnungsbedürftig ist die völlig neugestaltete Amaturentafel, das schlanke Design hätte auch einen Mittelklassejapaner zieren können. Der Kunstoff faßt sich wesentlich \"minderwertiger\" an, als bei den Audi 80. Dennoch passen die frischen Linien perfekt zum Auto. Die Stoffe sind belastbar und etwas weniger grobschlächtig als beim Vorgänger. Die Verarbeitung ist auditypisch 1A, nichts klappert oder rasselt.
Die Türen fallen satt ins Schloß. Ein großes Pluß ist der riesige Kofferraum, durch die serienmäßige geteilt umlegbare Rückbank noch einmal aufgewertet. Klarer Vorteil zum Audi 80 ;-).

Überflüssig zu erwähnen, daß der A4 natürlich vollverzinkt und hohlraumversiegelt ist.

Motor/Fahrwerk:
Beim Motor scheiden sich die Geister. Ganz sicher zieht der 1.6er mit seinem 74KW/101PS nicht die Butter vom Brot, als träge würde ich ihn aber nicht bezeichnen. 200 lt. Tacho ist durchaus machbar, allerdings geht ihm bei starker Zuladung die Puste aus. Ein Autobahntriebwerk ist es nicht, da sollte ein 1.8er Minimum sein. Überrascht war ich vom durchaus kernigen, jedoch unaufdringlichen Sound, ein Vergleichsmotor im Golf IV klingt einfach nur rauh.
Auch sonst ist das Geräuschniveau sehr niedrig, selbst im Vollastbereich wird er nicht laut - ein Rover 75 1.8 z.B.verliert da einiges an Laufkultur ;-)
Das Getriebe ist kurz abgestimmt, knapp 3000 U/min bei 100 Km/h im 5. Gang sind schon viel.
Was sehr wichtig ist, der 1.6er kann ohne Schleichen extrem sparsam gefahren werden, ein Verbrauch um 8 Liter Normalbenzin ist kein Thema. Steuer = 96 € im Jahr sind auch ok.
Das Fahrwerk ist erste Sahne, das Beste, was ich bisher fuhr. Sehr sicher in den Kurven, direkte Lenkung, fast sportlich straff gefedert. Bereifung sind die üblichen 15 Zoll/ 5Loch-Felgen von Passat, Golf, Audi 100 C4 etc.

Komfort:
Wie bereits geschrieben, läuft der A4 viel ruhiger als ein Audi 80, beim \"Sonntags-Cruisen\" vernimmt man nur ein leichtes Rauschen. Ab 120 wird es allerdings recht laut, lt. Werkstatt liegt es an der Türeinstellung, diese ist leicht korrigierbar.
Die Serienauststattung ist ok, Drehzahlmesser, ABS, Servo, geteilte Lehne hinten, Kopfstützen hinten, Fensterheber vorn, elektrisch verstellbare Spiegel, höhenverstellbarer Fahrersitz, Wärmeschutzverglasung.
Klimaanlage habe ich nicht, aber das elektrische Glasschiebedach erfüllt seinen Zweck. Dennoch ist eine Klimaanlage vorteilhaft, das Auto heizt sich aufgrund der großflächigen Verglasung schnell auf.

Zuverlässigkeit:
100 Punkte! Bisher kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, das Auto sprang immer und überall an, keinerlei Probleme. Mir sind jedoch viele Fälle bekannt, wo die vorderen Dreieckslenker getauscht werden mußten, eine typische A4-Krankheit. Im Zweifelsfall würde ich nachfragen.

Fazit:
Der Audi A4 B5 1.6 ist ein sehr elegantes und komfortables Fahrzeug. Das Platzangebot ist sehr gut, die Fahrleistungen ausreichend, die Zuverlässigkeit enorm. Guterhaltene Fahrzeuge kosten ab etwa 6000-7000 €, einen A4 würde ich auf jedem Fall einen Audi 80 B4 vorziehen, das Design wirkt frischer, der Komfort wurde wesentlich verbessert. Außerdem sieht das Auto noch recht aktuell aus. Mein A4 ist das beste Auto, was ich bisher fuhr.

inkvc17

Alltagsauto mit viel Fahrspaß

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Hallo, ich möchte Euch heute mal über meine Erkenntnisse mit meinen geliebten A4 Avant 1.8 berichten.

Also erstmal vorneweg, ich fahre einen 98er A4 Avant mit 125 serien PS.
Ich fahre im Jahr ca. 30000km mit diesem Wagen - und bisher ohne größere Probleme (Kleinigkeiten fallen immer mal an).

Also erstmal zu den Technischen Daten:

Leistung 92 KW (125PS)
Hubraum 1800 ccm
von 0-100 bei mir in 9,2 Sekunden
Vmax ca. 215kmh lt. Tacho
Verbrauch ca. 9 Liter (je nach Fahrweise klar oder ?? g)

Vorteile:

Deutsches Auto g
Ambiente im Innenraum (Beleuchtung ROT)
Ersatzteilkosten
Qualität und Verarbeitung
Platzangebot
Service
Steuern und Versicherung
Sicherheit (4 Airbags incl. Sidebags)
Laufleistung vom Motor (lt. Audi weit über 250000km)
Laufruhe
Design
massig Tuningmöglichkeiten g
Bose Soundsystem mit 6 Lautsprechern + Endstufe und 2 Subwoofern

Nachteile:

bei sehr rasanter Fahrweise sehr hoher Verbrauch bei der Leistung

Meine persönlichen Umbauvorschläge:

Fahrwerk von Eibach mit einer Tieferlegung von 40mm (ca. 300€ + Einbau)
Chiptuning von SKN (+14 PS ca. 800 €)
Scheibentönung (300 €)
Luftfilter von Raid HP (120 €)
Sound je nach Geschmack (1€ - open End g)
Außenumbau (Schürzen etc. empf Seidl-Tuning)
Gruppe N Auspuffanlage für dezenten Klang von ABT, Remus oder Backstuck (+ ca. 6 PS für ca. 450 €)
persönliche Empfehelung - \"SCHWARZ\" muss er sein g

Wer ein alltagsfähiges Auto sucht, mit dem man sich vor der Disco wie auch vor der \"Oper\" sehen lassen kann triff mit diesem Fahrzeug eine sehr gute Wahl.

Kazan-bas

Der neue A4 Avant - 1 Jahr Dauertest

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Einleitung

Etwas über ein Jahr ist es nun her, seitdem ich den neuen Audi A4 Avant (1.9 TDI – 130 PS) fahre. In diesem Jahr hatte reichlich Zeit und „Kilometer“ (38.000 km), um den Wagen ausführlich kennen zu lernen. Ich hoffe, ich kann euch mit diesem Bericht einen Eindruck über den Wagen vermitteln.

Serienausstattung

Serienmäßig ist der Wagen wie folgt ausgestattet:

* ESP – Elektronisches Stabilitätsprogramm
* Klimaautomatik
* Elektrische Fensterheber vorn
* Alu-Felgen
* Weiteres ...

Sonderausstattung

Folgende Sonderausstattungselemente hat der Wagen:

* 6-Gänge
* Lendenwirbelstütze, elektr.
* Holzeinlagen, innen
* Radio / Kassette
* Mittelarmlehne
* Farbe: Mingblau metallic
* Glanzpaket
* Lichtpaket
* Elektrische Fensterheber hinten
* Sonnenrollo hinten
* Bordcomputer
* Sportfahrwerk
* Sitzheizung, vorne
* Leder, beige
* Dachreling, verchromt

Von Außen betrachtet

Aus dem Profil betrachtet, fällt beim neuen A4 die nach vorn etwas abfallende Keilform auf. Diese wird durch das Sportfahrwerk (Tieferlegung) und die nach vorne hin breiter werdenden Fenster verstärkt, und somit wirkt das Fahrzeug im gesamten sportlicher. Die verchromte Dachreling und das Glanzpaket (Chromleisten an den Fensterrahmen) bringen das Profil des Wagen besser zur Geltung und sorgen für einen Ansatz von Eleganz verbunden mit der dunkelblauen Metallic-Lackierung (Mingblau). Über diese eher ästhetischen Aspekte sollte sich jeder selber Gedanken machen und dabei bedenken, dass sowohl Tieferlegung, Glanzpaket, Lackierung als auch Dachreling mit Mehrkosten verbunden sind. Ich habe diese Konstellation des Wagen mal mit „Kitsch-Paket“ bezeichnet – nicht unbedingt ernsthaft.

Von vorne betrachtet, fallen einem sofort die in Klarglas gehaltenen und relativ schmalen Scheinwerfer auf. Diese schließen, die steil nach vorne fallende, Motorhaube ab. Insgesamt wird hier die sportliche Linienführung des A4 konsequent weiterverfolgt. Der verchromte Kühlergrill und die verchromten unteren Luftschlitze steigern weiterhin die Attraktivität der vorderen Optik.

Das Heck des A4 ist, auch wenn es dem aktuellen A6 Avant sehr ähnelt, in seiner Formgebung besonders gut gelungen. Es wirkt kräftig mit Understatement. Insbesondere wird die Bulligkeit des Hecks durch die breite Chromleiste am Abschlussbereich der Heckklappe unterstrichen. Die mittlere Bremsleuchte ist oberhalb des Heckfensters angebracht. Diese passt leider überhaupt nicht zur sonst sehr soliden und qualitativ hochwertigen Verarbeitung des A4. Nicht dass ich mit ihr Probleme hatte, aber sie wirkt einfach „dran-montiert“ und macht den Eindruck, dass sie leicht beschädigt werden könnte.

Insgesamt betrachtet, wirkt der neue A4 von Außen als elegant-sportlicher Allrounder mit Understatement. Insbesondere gefällt mir am neuen A4, dass er Ecken und Kanten hat, endlich ist Audi - aber auch andere Hersteller - von der „Verrundung“ der Autos abgerückt.

Von Innen

Im Innenraum ist das Fahrzeug ganz in beige gehalten - auch Fußraum. An den Türverkleidungen und entlang der vorderen Armaturen sind die Leisten in Nussbaum-Imitaten eingefasst (oder doch echt, ich weiß es nicht). Die Sitze sind aus Leder und in einem hellen Beige gehalten. Die vorderen Sitze sind bequem, leicht in alle Richtungen verstellbar und geben ausreichenden seitlichen Halt. Die hinteren Sitzpositionen sind ganz anderer Art. Sie wirken härter und somit unbequemer als die vorderen Sitze. Weiterhin mangelt es hinten für einen normal gewachsenen Menschen an ausreichend Beinfreiheit. Insgesamt wird im Innenraum der klassische und zurückhaltende Charakter des Wagen, durch die farbliche Konstellation und die klare Linienführung, fortgesetzt.

Aus der Fahrerposition aus sind die Instrument gut zu erkennen – doch hier würde ich mir wünschen, dass das Lenkrad etwas weiter nach oben verstellbar wäre, da es aus meinem Augenwinkel aus betrachtet, mit den Instrumententafel abschließt und somit etwas störend wirkt. Die Instrumente (Tacho, Drehzahlmesser, Wassertemperaturanzeige, Treibstoffstand und Bordcomputer) sind symmetrisch angeordnet. Sie sind eher klein und rund gehalten und mit einer Chromleiste verziert. Auch hier tauchen die Zwei Attribute des neuen A4 wieder auf – sportlich: kleine Instrumente; elegant: Chrom-Verzierung. Persönlich gefällt mir die in Instrumentenbereich angebrachte Funkuhr – immer die genaue Zeitangabe.

In der Mittelkonsole ist das Radio (Kassette), die Klimaautomatik und weitere Bedienelemente angebracht. Sie sind weitestgehend übersichtlich angebracht, doch die schiere Anzahl an Knöpfen ist manchmal verwirrend.

Nach einem Jahr A4 Avant fahren, fällt mir immer noch ein entscheidender Makel auf, wenn ich mich in den Wagen setze – die Unübersichtlichkeit des Wagen. Durch die Keilform der Karosserie und die etwas zu kleinen Fenster ist der Wagen unübersichtlich. Sowohl nach vorne, nach hinten las auch zur Seite hat man immer das Gefühl, sich blind – insbesondere beim Parken – herantasten zu müssen. Hier würde eine „Park-Distanz-Kontrolle“ sehr gute Dienste tun. Ich würde sogar dafür plädieren das Audi dies serienmäßig mitliefert.

Fahrleistung

Von 0 auf 100 km/h in 10 s – allein diese Zahlen sagen wenig über den bärenstarken Motor aus, der im Drehzahlbereich von 2000 bis 3800 U/min das Fahrzeug regelrecht nach vorne katapultiert. Insbesondere ist das enorme Drehmoment (max .310 Nm) im 2. und 3. Gang zu spüren. Doch in allen weiteren höheren Gängen ist der Vorwärtsdrang immer noch erfahrbar. Der erste Gang hingegen ist relativ ungeeignet, um das Drehmomentpotential des A4 auszureizen. Die Räder neigen sofort zum Durchdrehen, wenn man im ersten Gang zu heftig aufs Gaspedal tritt, und sofort tritt das ESP in Aktion und riegelt ab. Insgesamt lässt das Beschleunigungspotenzial des A4 keine Wünsche übrig, ob von 0 – 100 oder von 100 auf 140 oder von 140 auf 180, immer verspürt man den angenehmen Vorwärtsdrang und wird sanft in die Sitze gepresst.

Bei 220 km/h, laut Tacho, ist Schluss mit dem Vorwärtsdrang. Ich denke dies sollte auch reichen, es sein denn, man ärgert sich über einige Zeitgenossen, die einem bei Tempo 220 von der linken Spur zu drängen suchen – diese gibt es.

Zu erwähnen wäre noch, dass in allen Tempobereichen die Lautstärke nicht sehr hoch ist, und dass der Wagen sich leicht beherrschen lässt. Insbesondere bei 180 ist ein angenehmes fast Dahingleiten gegeben.

Auch gefällt mir an der Motor-Getriebe-Abstimmung die Möglichkeit zwischen 1100 und 2000 U/min im Stadtverkehr dahin zu gleiten, ohne dass der Motor stottert.

Fahreigenschaften

Bei schneller Kurvenfahrt kann der Avant leider nicht verbergen, dass er ein Kombi ist - mit mehr Last hinten. Durch diesen Umstand neigt der Avant dazu, bei schnellen Kurvenwechseln leicht aus dem Heck heraus zu schleudern. Bei schneller Kurvenfahrt ist zu spüren, dass das Fahrzeug über die vorderen Räder aus der Kurve schiebt – trotz ESP. Vorsicht: Dem Abdriften aus der Kurve bei nasser Fahrbahn, kann das ESP nur wenig entgegen setzen.

Insgesamt ist das Fahrwerk ausgewogen und relativ gut abgestimmt, die beschriebenen Schwächen beziehen sich auf Extremsituationen – ESP greift ein. Im Alltag sollte man mit diesen Extremsituationen nicht konfrontiert werden. Ich habe diese Situationen alle mal mehr oder weniger ausprobiert, weil ich sehr an dem ESP interessiert war.

Für das, was der A4 Avant sein will, ein sportlich eleganter Familienwagen (?) ist das Fahrwerk sehr gut. Und trotz Sportfahrwerk (Extra) ist er eben kein reinrassiger Sportflitzer.

Kofferraum

Der Kofferraum des A4 Avant hat ein paar praktische Elemente, weswegen ich ihm hier einen eigenes Kapitel widme. Schon das Öffnen der Heckklappe fällt auf. Hier muss man nur leicht einen Druckknopf bestätigen, anstatt mit aller Gewalt auf irgendwelche Köpfe zu drücken oder an Hebeln zu ziehen. Die Klappe öffnet sich relativ weit auf. Bei Bedarf ist es möglich Die Klappe durch leichtes Hochdrücken weiter zu Öffnen.

Nachdem man die Laderaumabdeckung aufgemacht hat – Einroll-Mechanismus – ist ausreichend Stauraum vorhanden. Leider muss ich zugeben, dass ich über Größe des Laderaums etwas enttäuscht war – ich dachte, ein Kombi müsste mehr bieten. Weiterhin gefällt das relativ umständliche Schließen der Laderaumabdeckung nicht. Hierbei muss man die Abdeckung an beiden Ecken in eine Verankerungsnut einhaken. Wenn man auf die rechte Verankerung achtet, bewegt sich linke raus, und wenn man auf linke achtet ist die rechte draußen. Ich denke Audi müsste hier noch was tun.

Besonders gut haben mir die versteckten Fächer im Kofferraum gefallen. So ist unter dem Kofferraumboden ein weiterer Stauraum vorhanden. Dieser ist leicht zugänglich und beherbergt zu größten Teil das vollwertige Ersatzrad. Doch es ist immer noch genug Platz für mehrere Regenstiefel da, die dort ohne den Kofferraum zu verschmutzen untergebracht werden können. Weiterhin sind an der Seitenwand des Kofferraums kleine Netze vorhanden, um Putzmittel- und lappen zu verstauen. An der Seitenwand des Kofferraums befindet sich, ein auf den ersten Blich nicht erkennbarer, kleiner, abgedeckter Stauraum. Ausreichend Platz für 2 – 3 Falschen Fensterputzmittel. Dieser Stauraum ist so unscheinbar, dass ich ca. 1 Jahr nichts von ihm wusste.

So angenehm das Öffnen der Heckklappe ist, das Schließen der Heckklappe hat eine Schwachstelle. Wenn man die Heckklappe ganz öffnet und die zwei Stoßdämpfer der Klappe ganz expandiert sind, kann man die Heckklappe problemlos und einfach schließen. Doch wenn man die Heckklappe nicht ganz öffnet, so lässt sich die Klappe nicht so leicht schließen. Hierbei muss man die Klappe fast mit Gewalt ins Schloss schmeißen. Ich kann mir vorstellen, dass dieser Umstand etwas mit den Stoßdämpfern zu hat. Hier müsste ich Audi verweisen.

Sonstiges

In diesem Kapitel will zu eizelnen Punkten etwas schreiben, die mir in diesem Jahr mal positiv oder mal negativ am neuen A4 Avant aufgefallen sind:

Innenlicht hinten
Nachts wenn die Fahrgäste im Fondbereich das Innenlicht anschalten, fällt mit immer wieder sehr positiv auf, dass das Licht den Fahrer nicht blendet bzw. stört. Die Lichtquellen sind so angebracht – leichte Erhöhung am Himmel – dass die für den Fahrer nicht sichtbar sind.

Scheibenwischerwaschanlage
Die Waschanlage für die Scheibenwischer – also das Wasser, dass angespritzt kommt, wenn man die Scheiben reinigen will – ist leider nicht so gut gelöst. Der Wasserstrahl, der aus den Düsen kommt, trifft genau auf die Scheibenwischer. Hierdurch erreicht das Wasser sehr schleppen die oberen Bereiche der Scheibe

Wartungsintervalle
Besonders angenehm ist mir aufgefallen, dass die Wartungsintervalle sehr groß sind. So hatte ich die erste Inspektion nach 25.000 km. Vor allem von Dieselfahrzeugen ist man etwas anderes gewöhnt.

Bordcomputer
Der Bordcomputer hält einige nützliche Informationen für den Fahrer bereit. So wird unter anderem nach 2 Stunden ununterbrochener Fahrt ein Hinweis auf eine Pause angezeigt. Doch an dem Bordcomputer vermisse ich, dass dieser keine Information über die gefahrenen Kilometer liefert. Natürlich könnte man dies an der Kilometerstandanzeige nachschauen, doch hierfür muss man daran denken diese auf Null zu setzen. Aber da die Daten des Bordcomputers, nach 2 Stunden Standzeit automatisch auf Null gesetzt werden, wäre es angenehmer, wenn man dies über den Bordcomputer nachschauen könnte.

Außenspiegel
Ich habe den A4 leider mit planen und nicht sphärischen Außenspiegeln bestellt. Ich empfehle an dieser Stelle allen die Außenspiegel unbedingt sphärisch zu bestellen. Sphärische Spiegel verkleinern den seitlichen Totenwinkel und erhöhen somit die Übersichtlichkeit des Fahrzeugs.

Tankwarnanzeige
Falls nur noch ein bestimmte Restmenge an Treibstoff im Tank vorhanden ist, so leuchtet im Bordcomputerdisplay eine Warnmeldung auf. Ich habe den Eindruck, dass die Anzeige immer zu früh kommt. Ich denke es sind immer mehr als 10 Liter noch im Tank vorhanden. Störend wirkt diese Anzeige, da sie die ganze Anzeigefläche des Displays einnimmt.

Becherhalter
Becherhalter in Autos sind wohl die meist gelobtesten Element in der letzten Zeit. Auch ich denke so und finde sie sehr praktisch. Doch leider habe ich nur einen Becherhalter im A4. Ich würde allen unbedingt empfehlen mehrere Becherhalter zu bestellen. Insbesondere tun sie auf langen Fahrten sehr gute Dienste.

Außenfarbe - Dunkelblau
Die dunkelblaue Lackierung habe ich bewusst gewählt, weil sie insbesondere in der Kombination mit den beigen Ledersitzen sehr ansehnlich wirkt. Doch heute, nach einem Jahr Erfahrung mit einer dunklen Farbe, würde ich mir die Entscheidung noch ein paarmall gründlicher überlegen. Der Grund ist einfach praktischer Natur: Die „vielen“ Kratzer, die in der kurzen Zeit entstanden sind. Durch die dunkle Farbe ist jeder noch so kleine Kratzer am Lack sofort augenfällig. Mein vorheriges Fahrzeug hatte eine silber-metallic Lackierung, hierbei liefen auch größere Kratzer nicht weiter auf.

Blinker
Ein besonders pfiffiges Feature am neuen A4 finde ich die Blinkerbetätigung. Jeder Autofahrer kennt die Situation, wenn man im Straßenverkehr kurz die Fahrbahn wechselt. Hierbei wird der Blinker kurz betätigt, ohne dass man es einrastet, und Blinker leuchtet einmal und fertig. Beim A4 ist dies anders; wenn man den Blinkerhebel kurz betätigt, so blinken die Blinker automatisch 3 mal. Ich der Praxis hat es sich gezeigt, dass dieser kleine Effekt sehr hilfreich ist.

Sonnenrollos
Die Sonnenrollos, die innen in die hinteren Türen integriert sind, sind eines der Sonderausstattungen, die ich nicht mehr missen will. Sie sind einfach zu bedienen und sehr unauffällig. Und insbesonderer muss man sich immer über die „Micky-Maus“-Sonnenschutz ärgern, weil er wieder nicht haftet oder man nicht weiss, wo man es hin verlegt hat oder weil einem sie doch nicht mehr gefallen.

Innenraumfarbe – Beige
So nun zu dem Feature am A4, an dem sich meist die Geister scheiden – Die beige Innenfarbe. Ob die Farbe einem gefällt oder nicht, dies sollte jeder mit sich ausmachen. Mir gefällt die Farbe, da der Innenraum durch die hellen Farben angenehmer wirkt. Doch wie sieht es mit der Praxistauglichkeit aus? Ich war anfangs auch sehr skeptisch – und dachte mir, hoffentlich wird nicht all zu arg mit der Verschmutzung. Doch nach einem Jahr bin ich angenehm überrascht. Flecken und Schmutz entsteht, doch sie sind sehr einfach zu entfernen. Und da sie eher ins Auge fallen entfernt man sie auch eher. Verschmutzungen auf den Sitzen sind wegen des Leder besonders einfach mit einem feuchten Tuch zu entfernen.

Fazit

So nun habe ich einiges über den neuen A4 geschrieben; manches Gute manches weniger Gute. Doch letztlich gefällt mir der A4 als Kombi sehr gut. Er ist ein eleganter, zurückhaltender und etwas sportlicher Allrouder, die nicht auffallen will – und das passt.

Euer

Kazan-Bas

hufell

Salatölporsche

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Seit etwa einem Monat habe ich einem Audi A4 1,9 tdi (130 PS) als Firmenwagen und bin seitdem etwa 3500 km damit gefahren.
Im Vergleich zu meinem vorherigen Wagen, ebenfalls ein A4 (110 PS) ist es ein himmelweiter Unterschied. Vor allem die Weiterentwicklung in den Bereichen Leistungsentfaltung und Drehmoment ist beeindruckend. Allerdings empfinde ich die Sitze als etwas zu schmal und die Auflagefläche für die Beine ist etwas kurz. Ein sehr empfelenswertes Extra ist die Lordosenstütze, speziell wenn man viel unterwegs ist. Einen Fehler habe ich allerdings gemacht. Die Handyvorbereitung habe ich nicht wie vorher an der Mittelkonsole bestellt, sondern integriert in die Armlehne zwischen den Sitzen. Erstens muss man bei wählen immer zur Seite gucken und zweitens den rechten Arm verrenken.

Charley

Und ich bin doch nicht zu alt

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Autofahren!

Es ist meine Leidenschaft. Schon im aus heutiger Sicht zarten Alter von 20 Jahren habe ich im Westteil von Berlin die gleichaltrigen Jungen bewundert, die mit dem Auto unterwegs waren. Das alles war zu einer Zeit, als noch keiner an den Bau einer Mauer zur Teilung Berlins dachte und ich lebte im Ostteil, in dem der Besitz eines Autos eine Besonderheit war.

Dann kam die Teilung und damit schwand die Aussicht, kurzfristig ein eigenes Auto zu erwerben. Jedenfalls für Leute mit meinem Einkommen. Dabei kostete ein Trabi damals gerade 6.000,- Mark und die Wartezeit betrug vielleicht drei Jahre. Aber ich habe mir vorgenommen, bevor du dreißig Jahre alt wirst, hast du ein eigenes Auto. Mit 28 war es dann so weit. Ich erstand von Bekannten einen gebrauchten Trabi 600 für 6400,- Mark(Ostmark). Damals standen auf dem Parkplatz meiner Firma vielleicht 10 oder 12 Autos. Die Hälfte davon gehörten den Chefs und die andere Hälfte verdientem qualifiziertem Personal. Nur ein Auto gehörte mir und ich hatte gerade seit einem Jahr meinen Ingenieurabschluss in der Tasche.

Viel später, vor etwa 8 Jahren habe ich einmal im Kreis meiner Kollegen geäußert, ich würde gerne mal ein Cabrio fahren. Ein Aufschrei: „dazu bist du viel zu alt“. Vor ein paar Wochen erhielt ich einen Brief von meinem Autohändler, ich sage „meinem“, weil ich dort sowohl meine letzten beiden Autos gekauft habe, als auch alle Reparaturen und Durchsichten machen lasse. Er bot mir an, das neue Audi A4 Cabrio einmal zur Probe zu fahren. Ich muss dazu sagen, dass ich seit 5 Jahren Audi fahre und sehr zufrieden bin.

Also hin ins Autohaus, ich bin eben doch nicht zu alt und den Fahrspaß im offenen Wagen möchte ich mir nicht entgehen lassen. Der erste Anlauf ist gescheitert, da das Auto bereits von einem anderen Kunden getestet wurde. Nicht so schlimm, das Wetter war nicht besonders und hätte nicht gerade zum Fahren ohne Verdeck eingeladen. Also neuen Termin vereinbart.

Neuer Termin, Wetter prächtig, Auto steht vor der Tür, also los.

Zuerst noch ein paar Formalitäten wegen des Versicherungsschutzes, dann die Schlüssel in die Hand gedrückt und es kann losgehen.

Hier zunächst die technischen Daten:

A4 Cabriolet 3.0
Hubraum 2976 ccm
Max Leistung 162 kW bei 6300 UpM
Antrieb über Vorderachse mit elektron. Differenzialsperre EDS, Antischlupfregulierung ASR und Stabilisierung ESP
Getriebe Multitronic mit dynamischem Regelprogramm DPR
Räder Aluminiumguss 7Jx16
Bereifung 215/55 R 16
Servolenkung
Höchstgeschwindigkeit 234 km/h
Beschleunigung von 0-100 km/h 7,8 s
Kraftstoff Super Plus bleifrei 98 ROZ
Verbrauch gemittelt etwa 10 l

In der Serienausstattung sind neben den heute üblichen Dingen wie Airbags, Kopfstützen, sogar für hinten, obwohl dort niemand sitzen kann, Nebelscheinwerfer und -schlussleuchten, Außenspiegel, elektrisch beheizt und einstellbar noch das Fahrerinformationssystem FIS und das 4-Speichen-Lederlenkrad zu erwähnen.

So, nun aber den Motor gestartet und ab geht’s. An der Ausfahrt vorsichtig auf die Straße einbiegen und erst einmal in Richtung Innenstadt. Achtung Kreuzung – bremsen. Da ich nur sehr selten ein Auto mit Automatikgetriebe fahre, trete ich also zunächst mit dem linken Bein die Kupplung voll durch.

Ups, das ist ja gar keine Kupplung und der Wagen steht mit einem Ruck. Zum Glück ist erstens niemand hinter mir und ich bin zweitens nur etwa 30 km/h gefahren. Also denke daran hier gibt es nur Gas und Bremse. Es war übrigens der einzige Ausrutscher während der Probefahrt, alle übrigen Bremsmanöver gingen sehr weich vonstatten.

Der erste Eindruck

Es ist für Fahrer und Beifahrer ein sehr bequemes Auto, die Sitzposition lässt sich individuell anpassen und das Lenkrad ist verstellbar. Auf den Rücksitzen kann aber m.E. nur jemand Platz finden, wenn vorne niemand sitzt. Wie soll dann aber das Auto fahren?
Das Testmodell ist mit einem Radio Concert ausgestattet, das eine sehr gute Klangqualität hat. Ob auch ein CD-Wechsler eingebaut war, habe ich nicht ergründet.

Man merkt, dass man ein Kraftpaket unter der Haube hat. Schon mit sehr wenig Gas erreicht man eine gute Beschleunigung und an der Ampel kann man beim Start alle übrigen Fahrzeuge weit hinter sich lassen. Dabei sollte man aber nicht auf die Momentananzeige für den Kraftstoffverbrauch sehen, die liegt dann bei 30 bis über 40 Liter auf 100 km. Auch der angegebene Wert von etwa 14 l im Stadtverkehr auf 100 km scheint mir sehr geschmeichelt. Der dürfte nach meiner Einschätzung etwa bei 17 l liegen. Nach einigem kreuz und quer in Berlin-Köpenick wieder zurück ins Dorf, man möchte doch schließlich von Bekannten gesehen werden. Noch eine Beifahrerin eingeladen und nun ab in Richtung Autobahn.

Ich habe das Glück, dass erstens die AB direkt am Ort vorbei geht und zweitens keine Geschwindigkeitsbegrenzung besteht. Also rauf aufs Gas und sehen was drin steckt. Erst einmal werde ich von einem Auto auf der dritten Spur aufgehalten. Das fährt nur 190 km/h. Dann wechselt der Fahrer aber auf die Mittelspur und nun Gas geben. Selbst bei dieser Geschwindigkeit beschleunigt der Wagen noch sehr gut und ich erreiche in kurzer Zeit etwa 225 km/h. Wir fahren ohne Verdeck, haben aber auf der Autobahn die Seitenscheiben hochgefahren. Vom Fahrtwind ist nichts zu spüren aber die Windgeräusche sind dann doch ziemlich hoch. Vom Radio ist fast nichts mehr zu hören. Leider ist die Herrlichkeit nach etwa 2 Stunden beendet und ich bringe den Testwagen wieder zurück ins Autohaus.

Fazit

Wenn man das Auto mit etwa 100 bis 110 km/h fährt, ist der Verbrauch sehr moderat. Aber wozu brauche ich dann mehr als 200 PS unter der Haube? Nur, um mal schnell zu beschleunigen? Nein! Wenn ich mir so ein Auto leiste, dann will ich auch Fahrspaß haben. Und wer das Geld hat, sich dieses Auto zu leisten, für den dürfte die Tankrechnung keine Rolle spielen.
Im Übrigen ein gelungenes Fahrzeug, an dem auch das Äußere anspricht und das Fahren Spaß macht.

Und außerdem, ich bin nicht zu alt, um Cabrio zu fahren. Finde ich jedenfalls. Ich bin im Ort tatsächlich gesehen worden, habe aber meinerseits niemand gesehen. Wozu auch, mit so einem Auto! (Nur Spaß)

P.s. Der Preis für das von mir getestete Modell dürfte in der Ausstattung, die es hatte bei etwa 45.000,- € liegen.

pelzi

Understatement pur mit einigen Schwächen!

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Understatement pur mit einigen Schwächen!
Eine Meinung von Redwing51(02.07.2002)

» Produktbewertung:

» Beitragsbewertung: sehr nützlich

» Lesungen: 35 (davon 30 Mitglieder)

Ich möchte euch in meinem nächsten Bericht etwas über unseren Audi A4 2.4 quattro erzählen und hoffentlich habt ihr danach ein bißchen mehr Wissen über dieses Auto, denn was die Autoren hier über den A4 2.4 berichtet haben, ist ja echt informativ...
Als mein Vater vor 3 Jahren beschloß mal wieder die neue Generation von Audi zu kaufen, war ich wahrscheinlich noch mehr begeistert als er selbst. Er meinte eines Tages, dass wir nen neues Auto brauchen und da hatte ich schon funkelnde Augen, obwohl es ja nicht mein Auto wird. Ich fragte nur: „und, welchen“? Konnte mir ja schon alles denken, denn es konnte nur ein A4 sein, aber es wird kein gewöhnlicher A4 sein, sondern ein 2.4 quattro! Es hat nicht lange gedauert da hatte ich schon den Prospekt in der Hand und kam aus dem Staunen nicht mehr heraus. Wir hatten zuvor einen 1.6er, der schon ziemlich cool war und kräftig abging, aber 165PS und permanenter Allrad-Antrieb ist natürlich schon etwas besseres und dann noch diese Optik, die einem sofort in’s Auge stößt!
Den genauen Termin, wann wir den Ingolstädter bekommen werden hat mir mein Vater natürlich nicht gesagt und plötzlich steht er damit vor der Tür...

...“mmmmhh, schick“ war alles was ich sagen konnte! Am liebsten hätte ich die Fernbedienung genommen, auf das Teil, Schlüssel umdrehen und dann weg damit!
Naja ich wollte meinem Vater ja nicht die Laune verderben und schließlich möchte er ja auch noch seinen Spaß dran haben.

Zur Optik:

Audi, die Marke mit den vier Ringen im Kühlergrill, bieten ja ziemlich viele Farben an, aber ich finde Schwarz-Perleffekt passt am besten zum A4, denn da kommen die wunderschönen silbernen Zierleisten erst zum Vorschein und wenn die 5-Arm-Gußfelgen mal glänzen oder sauber sein sollten, was bei unserem A4 selten der Fall ist, wirkt der Audi einfach perfekt. Die Felgen sind standardmäßig in 16 Zoll auf Pirelli 6000-Reifen. Bei der Frontansicht bekommt man richtig Angst und übertrifft auch die von BMW 3er bin ich der Meinung. Das kleine Quattro-Zeichen im Kühlergrill und die sehr gut abgestimmten Nebelscheinwerfer sowie das serienmäßige DE-Licht sorgen schon für den nötigen Platz auf der Autobahn oder einfach nur Respekt bei anderen Leuten, aber es soll ja keine Prollkarre sein, sondern ein solider, auf Understatement aufbauender Wagen sein und das ist der A4 nun mal! Man erkennt ihn außerdem an dem Edelstahl-Doppelrohr, welches einen rassigen Sound gibt (allerdings erst ab 5000km Fahrleistung) Für meine Begriffe ist das Auto ein wenig zu hoch, aber da gibt es ja Möglichkeiten eine Tieferlegung vorzunehmen. Mein Vater ist für solche Sachen aber nicht zu begeistern und ist froh, dass er über jeden Huckel reibungslos hinüberfahren kann. Das Auto ist ja auch nicht konzipiert zum rumprollen oder was für junge Leute.

Zum Innenraum:

Ich war echt überrascht wie geräumig so ein Fahrzeug ist. Allein das Armaturenbrett und die Frontscheibe können einen staunen lassen. Ich fahre sonst nen 2er Golf und plötzlich kommt man sich vor wie in einem Raumschiff. Alles wirkt so groß und ungewohnt...und dann dieser typische Geruch für ein neues Auto...man sitzt wie Gott in Frankreich und kann nur neidisch werden, wenn man ständig dieses Quattro Emblem vor seiner Nase hat. Man hat ausreichend Platz und Fußfreiheit hinten sowie vorne auch wenn man lange Beine hat...ja die hat der RedWing nämlich.
Als Fahrer hat man natürlich genauso viel Platz und in der heutigen Zeit kann man ja die Sitze in jede Lage verstellen, sodaß man seine optimale Sitzposition erhält.
Die Instrumente sind sehr gut abzulesen, das Lenkrad sehr griffig und klein und der Schaltknüppel ist ebenfalls sehr sportlich angebracht mit einer Extra-Verzierung rundherum. In der Mittelkonsole sind 2 Becherhalter platziert, falls man mal eine Dose oder einen Becher von McD...zum abstellen sucht. Im Handschuhfach ist genügend Raum für sonstigen Kleinkram, aber da würde ich eh nie etwas reinlegen und mein Vater schon gleich gar nicht, denn auf holprigen Strecken hört man leider jedes kleine Plastikteilchen, was sich im H. befindet.
Der Kofferraum bietet locker Platz für 2 große Koffer oder wie neulich: 6 Einkaufskisten :). Die Volumenangabe hab ich leider nicht im Kopf (ihr wißt doch, das Prospekt...)
Eine ganz große Schwäche beweist der A4 mit seinem Heck. Man kann so gut wie gar nichts sehen beim Rückwärtsfahren...die kleine Heckscheibe und das hochgeschossene Heck flößt meinem Vater und teilweise mir selber große Angst ein, denn man weis nie so recht, wo man gleich anstoßen wird! Alles in allem aber wirkt der Innenraum sehr dynamisch und anspruchsvoll! Man fühlt sich wohl und komfortabel. Desweiteren braucht man keine Angst haben, dass gleich alles auseinanderfallen wird wie in manchem Japaner...

Technik & Statistik

„Unser“ Audi besticht durch:

- 121kW, 165PS (das geht...
- 2396 m³ ................
- V6 Zylinder-24V .....voll ab)
- Räder im 16 Zoll Format (5 Arm-Alu)
- Pirelli 6000 Räder (schöner Anblick)
- quattro (permanenter Allradantrieb)
- G-Kat (mmmhh...)
- elektrische Fensterheber (boah, automatisch!)
- Rückspiegel elektr. (sehr nützlich)
- Zentralverriegelung (besser als ohne)
- Doppelairbag (Sicherheit geht vor)
- Perleffekt (Farbe ändert sich im Licht)
- Getriebe 5-gang (wer braucht schon den 5.???)
- Servolenkung (schön leicht)
- ESP (elektr. Stabilitäts-Programm)
- ABS (Anti-Blockier-System)
- ASR (Anti-Schlupf-Regelung)
- Funkfernbedienung
- Klima (funktioniert sehr schnell bei Audi)
- Audi Symphony (Radio)
- Abschleppöse vorn und hinten (ja...)
- Seitenairbags vorn (wer will schon verletzt werden)
- Dritte Bremsleuchte hinter den Kopfstützen (is halt so)
- Keine lästigen Antennen
- Vollverzinkte Karosserie (das ist Audi) 
- Nebels (aber nur bei Nebel, verstanden!? )
- Scheibenbremsen (aha...)
- Türleiste mit A4 Emblem (sieht schick aus)
- Warnsummer bei Licht und Tür auf (sehr hilfreich)

Sonderausstattung

- Leder (bis zu 4000DM teurer)
- APS (Acustic Parking System)
- Klima (haben wir genommen)
- Dritte Kopfstütze (wer braucht denn sowas)
- Multifunktionslenkrad (wer‘s braucht)
- Schiebedach (sieht blöd aus finde ich)
- Navi Plus (zu teuer) nur für Außendienstler :)
- Bose Sound (tu teuer)
- Schiebedach (warum, wenn Klima?)
- Sitzheizung (???)
- Freisprecheinrichtung (für die Sicherheit)
- Winterpaket (ist empfehlenswert)
- Anhängervorrichtung (oh nee...)
- Außenspiegel beheizbar/abblendend (für den Winter)
- Glanzpaket (so ein „Käse“)
- Scheinwerferreinigungsanlage (braucht man eig. nicht)
- Sportsitze (mehr Komfort)
- Xenon-Licht (sieht nur besser aus)
- Alarmanlage (Innenraumüberwachung)
- Sportfahrwerk (hätte ich genommen, aber nee...)
- GRA (Geschwindigkeitsregelung) braucht kein Mensch
- Wurzelholz (sieht altertümlich aus)

Und viele weitere kleine Sachen, die ich aber nicht für notwendig halte, denn die Leute, die solch ein Auto fahren, beschäftigen sich nicht mit der Einspritzanlage, wie der Chip funktioniert oder ob denn die Fußmatten auch ja wieder einzuklicken sind. Ich kann aber garantieren, dass auch das beim A4 gegeben ist  Weiterhin hab ich jetzt keine Angaben zu der Länge oder Gewicht gemacht, weil mein Vater doch glücklicherweise den Prospekt „entfernt“ hat und ich habe die Daten leider nicht mehr im Kopf...

Erfahrungen zum Fahrgefühl/Fahreigenschaften/Leistung usw./Fazit

Ich werde jetzt noch etwas zu den einzelnen Technik-Punkten etwas sagen und wie ich bzw. mein Vater damit Erfahrungen gemacht hat.
Die erste Fahrt als Beifahrer war natürlich atemberaubend...da fühlt man sich so richtig erhaben, wenn man in einer so tollen Limousine mitfahren darf. Es dauerte auch nicht lange da mußte mein Vater mal ordentlich draufhauen und ich war beeindruckt wie dieses Triebwerk durchzog! Ohne großartig laut zu werden raste unser Auto über die Straßen von Berlin. Das lag natürlich auch daran, dass er noch total neu war und da kommt verständlicherweise noch kein Sound rüber, aber so nach 5000km hört sich das Auto traumhaft an! Nach dem Drehen des Schlüssels brummt er schon leicht auf und man bekommt regelrecht Angst...elektronische Einspritzung! Ist bei V6-Motoren normal hab ich mir sagen lassen, dennoch finde ich es seltsam, warum das Auto unbedingt bis 1000U/min springt?! Könnte mir das vielleicht jemand erklären???
Als es dann endlich soweit war und ich meinen Führerschein besaß, mußte ich natürlich auch mal mit dem Audi fahren...ein absolut geniales Gefühl! in der Fahrschule mußte man mit einem 3er Diesel-Golf durch die Gegend heizen und jetzt ein A4 2.4 quattro! Ich fragte mich als erstes wo denn die Kupplung sei, so leicht ließ sie sich durchdrücken! Eine für mich Wahnsinns-Beschleunigung und ich hatte somit die Hand echt nur am Schaltknüppel. Die Probefahrt ging so 20min und dann stellte ich das „Baby“ wieder in die Einfahrt. Oh danke Herr, ich will sterben, ich durfte dieses Auto fahren und war hellauf begeistert!
Jetzt steht er die meiste Zeit nur rum, weil mein Vater fast nie damit fährt. Da wird man echt irre...aber ich bin schon oft genug Beifahrer und Fahrer gewesen um auch die Schwächen zu bemerken. Da wären einerseits der hohe Benzinverbrauch (14L ist keine Seltenheit in der Stadt), die schlechte Sicht nach hinten, der schwache Durchzug in unteren Drehzahlregionen und der Bremsstaub an den Felgen! Desweiteren läßt er sich schwer übersetzen und die Bremsen bei hoher Geschwindigkeit lassen ebenfalls zu wünschen übrig, aber das ist ein generelles Problem in der Audi-Familie! Zum Vergleich bin ich schon mal mit einem 5er BMW gefahren und da schlagen die Bremsen besser an, aber im Großen und Ganzen liegt der Audi schon wie eine Eins auf der Straße und ich bin der Meinung, dass man nicht unbedingt ein Sportfahrwerk braucht, wenn man nicht gerade in Blumberg beim Audi-Treffen den ersten Platz belegen möchte. Eine ganz große Kritik auch an die Leute vom Audio-Service! Was macht ihr denn da den ganzen Tag? Es muss doch möglich sein eine halbwegs ordentlich Anlage in ein so teures Auto einzubauen und wir haben schon die teuerste von Audi (Symphony) genommen! Da kommt kein Bass und die Lautsprecher surren und dröhnen schon bei mittlerer Lautstärke. Nee da hat mein Vater echt Mist gemacht bei der Bestellung! Ich hab gesagt, dass ich das lieber selber einbaue und dass man da sogar günstiger kommt und eine 1000mal bessere Anlage danach hat. Wollte er nicht glauben und jetzt hat er die Quittung! Also Leute, niemals eine Audi-Anlage kaufen!
Zu dem ganzen anderen Schnickschnack möchte ich eigentlich nichts sagen, denn wem nützt es, wenn ich hier über eine Kopfstütze berichte oder wie ich die Fußmatten sauber mache.
Eine Fernbedienung ist ganz hilfreich, das ESP haben wir noch nie benutzt (kann dazu also nichts sagen). Ein weiteres Manko ist das Licht. Ich bin der Meinung, dass ein Xenon serienmäßig in solch ein Auto gehört und nicht dieses verkorkste DE-Licht, was nur in halben Phasen läuft, denn für rund 65000DM bekommt man auch einen S3 und der hat so einiges mehr zu bieten als unser A4. Für Leute mit Familie ist der A4 natürlich besser geeignet, wobei ich dort den Avant vorziehen würde. Wir haben einen 3-Personen-Haushalt und da ist dieses Auto eigentlich nicht zu gebrauchen, denn die Maschine ist viel zu groß (Benzinschlucker, hohe Steuern=hohe Kosten) und für Wenigfahrer, die aber trotzdem ein Statussymbol haben wollen, lohnt auch ein 1.8T, der weniger Benzin nimmt und ein Turbo aufweist sowie in steuerlichen Aspekten eine weitaus bessere Rolle spielt.
Das sollte es gewesen sein mit dem kleinen Auto-Exkurs und ich hoffe, dass ich euer Interesse geweckt habe und ihr nun öfter mal einem A4 hinterherschaut oder überhaupt nur anblickt, denn er ist nun mal etwas für’s Auge zwinker...

Seneca_X1

A4 3.0 Multitronic - Licht und Schatten

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Sehr selbstbewusst präsentiert Audi vor allem die Preisliste des neuen A4 Cabrio, die den Betrachter kräftig schlucken lässt. Ob sich ein Einstiegspreis von mindestens EUR 34.300,-- für den 2.4 lohnt, soll mein Bericht zeigen:

Optisch gekonnt setzt Audi seiner biederen Limousine eine Stoffmütze auf, entfernt zwei Türen, verkleinert Koffer- und Innenraum, hübscht die Armaturen auf und lässt den Frontscheibenrahmen glänzen. Das Ergebnis überzeugt - das A4 Cabrio ist im Vergleich zum Wettbewerb CLK und 3er- BMW sicherlich das eleganteste und von den Proportionen her stimmigste Modell.

Das dreilagige Verdeck wird elektrisch und ohne manuellen Eingriff geöffnet/geschlossen. 24 Sekunden verstreichen, bis der Himmel offensteht. Die Mechanik arbeitet fast geräuschlos. Bei halb geöffnetem Verdeck lohnt sich ein Blick in die Innereien: eine dicke Dämmplatte zwischen Innen- und Aussenhülle dürfte für bessere Wärmeisolierung sorgen, als es ein Stahldach bieten könnte. Die Mechanik wirkt solide, wenn auch filigraner als die eines SLK. Im geschlossenen Zustand nervte das Testexemplar allerdings durch allerlei Klapper- und Knarzgeräusche, die laut Audi nicht sein dürften. Der Testwagen wurde im April 2002 erstmals zugelassen - vielleicht war er einer der ersten...auch aus dem Armaturenbrett war ein stetig nervendes Zirpen zu hören. Gerade bei einem Auto dieser Preisklasse erwarte ich hier absolute Ruhe! Sehr angenehm hingegen ist das Fahren mit geöffnetem Dach. Bei vollversenkten Seitenscheiben und ohne Windschott sind 60km/h ohne grosse Luftverwirbelung möglich. Bei geschlossenen Scheiben und aufgestelltem Windschott zieht es selbst bei 100km/h nur leicht an den Haarspitzen. Besonders im Vergleich zum SLK ist es im Audi nahezu windstill - Kompliment an die Konstrukteure!

Die Bedienung des Audi ist relativ problemlos, wenn man sich an einige Eigenheiten gewöhnt hat. Die Bedienelemente sitzen an der richtigen Stelle, nur der Hebel für den Tempomat sitzt denkbar ungünstig \"unten links\" neben dem Lenkrad. Die \"alte\" Version mit Integration in den Blinkerhebel hat mir besser gefallen. Die Klimaautomatik sitzt für meinen Geschmack zu tief - um sie zu bedienen, muss der Blick zu lange von der Strasse genommen werden. Die Lenkradtasten halte ich für überflüssig, ausserdem ist der Bedienweg zu gross. Die Schalttasten am Lenkrad sind eine nette Spielerei, die in den ersten vierzehn Tagen Spass machen und danach wahrscheinlich nicht mehr angerührt werden, da unnötig. Die Bedienung der elektrischen Sitzverstellung hat bei zwei Personen, die keine Erfahrung mit solchen Systemen haben, nur unter Anleitung funktioniert. Eine Abbildung der Sitzkontur mit entsprechender Bedienung in der Tür wie bei Mercedes ist unschlagbar einfach und logisch.

Der Innenraum ist in bezug auf die Farbwahl der aufpreispflichtigen (und momentan obligatorischen) Lederausstattung einiges möglich. Audi bietet sieben verschiedene Lederfarben und sieben Dekorfarben für Zierteile an, darunter drei Holztöne. Den schwarzen Dachhimmel finde ich persönlich furchtbar - er wirkt erdrückend. Die beige Variante wäre für mich die einzig vernünftige. Sehr empfehlenswert für grosse Personen sind die Sportsitze, die (ebenfalls obligatorisch bis Q4/02) nur elektrisch verstellbar angeboten werden. Die ausziehbare Oberschenkelauflage sowie die bessere Seitenführung fühlen sich sehr viel besser an als die auch nicht schlechten Seriensitze. Unverständlich ist mir, warum eine Memoryfunktion extra Geld kostet. Sie ist bei elektrischer Verstellbarkeit der Sitze schlichtweg notwendig, um sich viel Fummelei bei einem Fahrerwechsel zu ersparen. Allein in die Sitzanlage lassen sich laut Konfigurator somit EUR 3.480,-- investieren, um elektrisch verstellbare Leder-Sportsitze mit Memory und Lendenwirbelstütze zu bekommen. Dazu kommen aufpreispflichtig die Aussenspiegel mit Memoryfunktion und ein Lederlenkrad (nur bei 3.0 Serie). Kein Wunder also, dass sich der Endpreis des Autos gewöhnlich erheblich vom Grundpreis unterscheidet.

Der Antrieb des 3.0 Multitronic verdient besondere Beachtung, denn es handelt sich immerhin um die Topversion. Der Sechszylinder klingt ordentlich, wenn auch verhaltener als der des SLK320, den ich noch gut im Ohr habe... Das maximale Drehmoment von 300Nm liegt bei 3.200U/min an - dummerweise merkt man davon nicht viel. Subjektiv sind von den 220PS vielleicht 170 übrig, denn die Multitronic verschleiert einiges von der Leistungsentfaltung durch ihr atypisches Geräuschverhalten des Motors. Da Beschleunigungsvorgänge dank des stufenlosen Getriebes nicht wie gewohnt ein analoges Ansteigen der Drehzahl zur Folge haben, fühle ich mich langsamer, als ich tatsächlich bin. Das Fahren nach Gehör ist in der Umgewöhnungsphase schlichtweg nicht mehr möglich. Dennoch ist der 3.0 nicht so spritzig wie erwartet, besonders beim Sprint aus dem Stand \"fehlt mir da was\". Der SLK war auch hier vehementer, was nicht am nahezu gleichen Gewicht der Fahrzeuge liegen kann. Die Endgeschwindigkeit von 234 km/h habe ich nicht erreicht, da offensichtlich ein erheblicher Anlauf notwendig ist. Mit Schaltgetriebe (warum eigentlich nur 5-Gang?) liegt die vmax bei 243 km/h. Weiterhin getrübt wird die Erwartungshaltung von einem Durchschnittsverbrauch deutlich über 13 Liter Super Plus auf 100km. Nein, ich habe nicht ständig Vollgas gegeben! Dennoch freue ich mich auf den 2.5 TDI, der im ersten Quartal 2003 erscheint - halbe Kraftstoffkosten bei höherem Drehmoment... Mal sehen, ob die Innengeräusche auf einem ähnlich niedrigen Niveau liegen wie beim Benziner.

Als Fazit bleibt mir nur, dem Audi im Ganzen vier Sterne zu verleihen. Es wären fünf geworden, wenn er den Versprechungen des Marketings genügt hätte, doch die Klappergeräusche und der enttäuschende Motor verhindern dies. Die Multitronik ist eine feine Sache, an die man sich aber erst gewöhnen muss. Der Aufpreis von ca. EUR 2.000,-- ist nicht höher als der einer konventionellen Automatik und gerechtfertigt. Die Aufpreispolitik von Audi im Ganzen ist allerdings stellenweise unverschämt. Ein gut ausgestatteter A4 3.0 Multitronic durchbricht locker die Schallmauer von EUR 50.000,-- - für das Geld gibt es auch einen gut ausgestatteten Porsche Boxster mit 228 PS...

Ernst1963

A4 - nur zu empfehlen

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Ich habe mir vor 2 1/2 Jahren einen Audi A4 als Jahreswagen gekauft, damals 8 Monate alt.

Als Vielfahrer, ca. 50.000 km pro Jahr, kann ich schon behaupten, dass ich meinem A4 schon einiges zumute.

Echte Probleme habe ich allerdings trotz der hohen Fahrleistung bis heute noch keine gehabt, mal abgesehen von einer Rückrufaktion wegen eines kleinen Problems mit der Radaufhängung, das aber dann auch umgehend (und selbstverständlich kostenlos) in meiner Vertragswerkstatt behoben wurde.

Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h wird, zumindest von meinem A4, locker übertroffen, auf der Geraden, auch mit etwas bergauf, läuft er locker 220 km/h, bergab hatte ich die Tachonadel sogar schonmal auf 240 km/h.

Eine einzige kleine Einschränkung muss ich allerdings doch in Bezug auf die PS-Stärke machen, die 125 PS sind doch etwas gering um wirklich zügig und schnell überholen zu können, da drängen einen dann schonmal die Golfs von der Fahrbahn, allerdings hole ich die dann danach mit der Höchstgeschwindigkeit wieder ein. Heute würde ich mir dann schon überlegen das T-Modell mit 150 PS zuzulegen, dass dann doch etwas mehr Zug hat.

An Ausstattungszusatz habe ich mir die Klimaautomatik gegönnt, die ich auch nicht mehr missen möchte, und besonders während meines Urlaubs in Italien so richtig schätzen gelernt habe.
Ein kleines Minus gibt es hierzu allerdings schon, denn bei eingeschalteter Klimaanlage steigt auch der Spritverbrauch entsprechend, meiner Meinung nach etwas zu viel.

Von der Verarbeitung im allgemeinen kann man wirklich nur schwärmen, eben typisch Audi, und überhaupt nicht zu vergleichen mit meinem Vorgänger, einem Japaner, genauer gesagt Mazda.

Als Fazit kann ich wirklich nur sagen, wer mit dem Gedanken spielt sich einen Audi, speziell den A4, zuzulegen, sollte dies auf jeden Fall tun.

kami9

Der Himmelsstürmer

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Heute hatte ich die Gelegenheit hatte den neuen Audi A4 mit 130 PS TDI meines Schwagers zu fahren. Wir hatten den Wagen heute im Stammsitz seiner Firma abgeholt. Sein alter Wagen, ein BMW 320d, über den ich ja auch bereits eine Meinung geschrieben hatte, durfte die letzten Kilometer hinter sich bringen. (im Besitz meines Schwagers natürlich)

Zum ersten mal konnte ich die neuen A4 zu fahren. Es war die Überraschung pur. Doch dazu später mehr. Die Ausstattung ausserhalb der normalen Serienausstattung ist gleich aufgezählt.

- Sportsitze
- Sportfahrwerk
- Lederlenkrad mit integrierter Radiobedienung
- Funkfernbedienung
– Radio Symphony mit integriertem CD-Wechsler
- Sitzheizung

Ob die elektrische Lordosenverstellung Extra war, oder ob es Serienausstattung ist, da bin ich allerdings überfragt. Für diejenigen, welche die Klimanlage vermissen muss ich sagen das diese bereits in der Serienausstattung enthalten ist und zwar eine vollautomatische, die eine separate Einstellung für Fahrer und Beifahrer ermöglicht und diese Aufgabe auch sehr gut erfüllt.

Der Motor:

In dem Audi ist ein 1,9-liter 4-Zylinder Dieselmotor mit Direkteinspritzung eingebaut, der 130 PS leistet. Das maximal Drehmoment liegt bei 285 NM. Diese Motorleistung reicht für eine Höchstgeschwindigkeit von 207 km/h
Für das Drehmoment ist ein Direkteinspritzer der nach dem Pumpe-Düse System arbeitet verantwortlich. Ich möchte euch jetzt auch erklären was dieses Unwort Pumpe-Düse bedeutet.
In den meisten anderen dieselmotoren ist eine zentrale Einspritzpumpe eingebaut, welche den Einspritzdruck erzeugt. Bei dieser technischen Lösung sind aber nun vier Einspritzpumpen eingebaut die direkt an der Einspritzdüse angebracht sind. Der Vorteil dieses Systems es gibt keinerlei Druckschwankungen, d.h. die Verbrennung kann und wird opimaler ablaufen als bei anderen Systemen. Der Nachteil durch die aufgesetzte Pumpe baut der Motor höher als ein normaler und braucht somit mehr Platz im Motorraum, der aber eben nicht immer zur Verfügung steht. Ausserdem könmnen natürlich 4 Pumpen kaputt gehen und nicht nur eine. Andererseits ist dann aber diese eine eben billiger als die grosse der herkömmlichen Dieselmotoren.
Der Motor ist solange er noch kalt ist sehr deutlich im Innenreuam zu vernehmen, aber sobald er warm ist, hört man kaum einen Unterschied zu einem Benziner. Obwohl der Wagen neu war, ging der Motor bereits vehement zur Sache, schade das wir die Höchstgeschwindigkeit aufgrund der Einfahrbestimmungen noch nicht testen konnten.
Die Durchzugskraft ist erstaunlich, selbst im 5. Gang hänge man die meisten anderen Autos beim herausbeschleunigen von einer Autobahnbaustelle problemlos ab.

Der Antrieb:

Wie alle Audis, mit Ausnahme der Quattros hat auch dieser A4 Frontantrieb. Die Antriebskraft wird vom längs eingebauten Motor über die Kupplung zum Getriebe weitergeleitet. Von dort über ein Verteilergetrieb über die antriebswellen auf die Vorderräder. Die Überstzung des Getriebes wurde sehr gut gewählt. Sie ermöglicht sportliches Fahren ebenso wie gemütliches gleiten. Der Schalthebel ist allerdings etwas zu weit vorne angebracht, da man durch ihn etwa umständlich an die Schalter der Sitzheizung gelangt. Die Schaltwegel sind recht kurz und das Getriebe lies sich gut schalten.

Das Fahrwerk:

Die bereits von alten A4 bekannte Vierlenker-Vorderachse wurde nochmals überarbeite und aus Leichtmetall gefertigt. Dies verringert die ungefederten Massen und trägt somit viel zum Fahrkomfort bei. Als Novum für Audi muss man die Hinterachse betrachten. Es handelt sich um eine modifizierte Quattrohinterachse. Das beteutet auch die Hinterräder besitzen nun eine Mehrlenkerachse. Das Ergebniss kann sich sehen, bzw. fahren lassen. Wie auf schienen s mein Eindruck. Auch schnell gefahrene Autobahnkurven bringen den Wagen nicht aus der Ruhe. Man hat ein sicheres Gefühl nichts aber wirklich nichts bringt den Wagn ausser Kontrolle. Acu auf der Landstrasse schreit der Wagen direkt nach Kurven. Ich glaube selbst so manchen Sportwagen würde dieses Fahrwerk gut zu Gesicht stehen. Die Feder-Dämpfer-Abstimmung ist hervorragend gewählt. Allerdings bekommt man so kleine wellen deutlich mit, es ist halt ein Sportfahrwerk, das normale Fahrwerk wird deutlich komfortabler sein. Doch wer hohe Kurvengeschwindigkeiten liebt sollte sich das Sportfahrwerk einbauen lassen.
Die eh nur noch geringfügigen Antriebskräfte, de man am Lenkrad verspürte sind gänzlich verschwunden. Die Lenkung ist ebenfalls überraschend direkt. Die von BMW in Anspruch genommene Freude am Fahren ist bei diesem Audi wahr geworden.

Der Innenraum:

Zum Innenraum kann man nicht viel sagen. Einfach perfekt. Die Sitze lassen sich leicht und gut einstellen. Mit dem verstellbaren Lenkrad findet sicherlich jeder seine optimale Sitzposition. Die Sportsitze geben genügen Halt in schnellen Kurven bieten aber auch genügend Komfort. Prädikat: besonders Wertvoll. Die Instrumentierung ist komplett und das Interieur ist farblich perfekt abgestimmt. Das Cockpit ist perfekt verarbeitet, die Spaltverläufe sind besser als in vielen Oberklassefahrzeugen.
Der Sicherheitsstandard wird neu definiert, zu den üblichen Airbages kommen noch Seitenairbags für vorne und hinten dazu. D.h. also Fahrer- und Beifahrerairbag. Sitzairbags auf den Vordersitzen, Seitenairbags vorne und hinten.
Zum erstenmal fühlt man sich auch auf den Hintersitzen so richtig wohl, als auch für Erwachsene geeignet und das nicht nur für Kurzstrecken.

Der Kofferraum:

Im Gegensatz zu dem alten A4 scheint dieser so richtig riesig zu sein. Allerdings dürfte er etwas schwer zu beladen sein, da er ziemlich lang ist, das heist bis man einen Koffer bis zu den Vordersitzen bringt darf man sich ganz schön strecken.

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Mein Fazit:

Ich glaube dieser neue A4 gewinnt nicht zu Unrecht die meisten Vergleichsteste der Fachzeitschriften. Die Summe der Qualitäten befördern ihn einfach die Spitze. Für mich ganz klar empfehlenswert.

Redwing51

Understatement pur mit einigen Schwächen!

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Ich möchte euch in meinem nächsten Bericht etwas über unseren Audi A4 2.4 quattro erzählen und hoffentlich habt ihr danach ein bißchen mehr Wissen über dieses Auto, denn was die Autoren hier über den A4 2.4 berichtet haben, ist ja echt informativ...
Als mein Vater vor 3 Jahren beschloß mal wieder die neue Generation von Audi zu kaufen, war ich wahrscheinlich noch mehr begeistert als er selbst. Er meinte eines Tages, dass wir nen neues Auto brauchen und da hatte ich schon funkelnde Augen, obwohl es ja nicht mein Auto wird. Ich fragte nur: „und, welchen“? Konnte mir ja schon alles denken, denn es konnte nur ein A4 sein, aber es wird kein gewöhnlicher A4 sein, sondern ein 2.4 quattro! Es hat nicht lange gedauert da hatte ich schon den Prospekt in der Hand und kam aus dem Staunen nicht mehr heraus. Wir hatten zuvor einen 1.6er, der schon ziemlich cool war und kräftig abging, aber 165PS und permanenter Allrad-Antrieb ist natürlich schon etwas besseres und dann noch diese Optik, die einem sofort in’s Auge stößt!
Den genauen Termin, wann wir den Ingolstädter bekommen werden hat mir mein Vater natürlich nicht gesagt und plötzlich steht er damit vor der Tür...

...“mmmmhh, schick“ war alles was ich sagen konnte! Am liebsten hätte ich die Fernbedienung genommen, auf das Teil, Schlüssel umdrehen und dann weg damit!
Naja ich wollte meinem Vater ja nicht die Laune verderben und schließlich möchte er ja auch noch seinen Spaß dran haben.

Zur Optik:

Audi, die Marke mit den vier Ringen im Kühlergrill, bieten ja ziemlich viele Farben an, aber ich finde Schwarz-Perleffekt passt am besten zum A4, denn da kommen die wunderschönen silbernen Zierleisten erst zum Vorschein und wenn die 5-Arm-Gußfelgen mal glänzen oder sauber sein sollten, was bei unserem A4 selten der Fall ist, wirkt der Audi einfach perfekt. Die Felgen sind standardmäßig in 16 Zoll auf Pirelli 6000-Reifen. Bei der Frontansicht bekommt man richtig Angst und übertrifft auch die von BMW 3er bin ich der Meinung. Das kleine Quattro-Zeichen im Kühlergrill und die sehr gut abgestimmten Nebelscheinwerfer sowie das serienmäßige DE-Licht sorgen schon für den nötigen Platz auf der Autobahn oder einfach nur Respekt bei anderen Leuten, aber es soll ja keine Prollkarre sein, sondern ein solider, auf Understatement aufbauender Wagen sein und das ist der A4 nun mal! Man erkennt ihn außerdem an dem Edelstahl-Doppelrohr, welches einen rassigen Sound gibt (allerdings erst ab 5000km Fahrleistung) Für meine Begriffe ist das Auto ein wenig zu hoch, aber da gibt es ja Möglichkeiten eine Tieferlegung vorzunehmen. Mein Vater ist für solche Sachen aber nicht zu begeistern und ist froh, dass er über jeden Huckel reibungslos hinüberfahren kann. Das Auto ist ja auch nicht konzipiert zum rumprollen oder was für junge Leute.

Zum Innenraum:

Ich war echt überrascht wie geräumig so ein Fahrzeug ist. Allein das Armaturenbrett und die Frontscheibe können einen staunen lassen. Ich fahre sonst nen 2er Golf und plötzlich kommt man sich vor wie in einem Raumschiff. Alles wirkt so groß und ungewohnt...und dann dieser typische Geruch für ein neues Auto...man sitzt wie Gott in Frankreich und kann nur neidisch werden, wenn man ständig dieses Quattro Emblem vor seiner Nase hat. Man hat ausreichend Platz und Fußfreiheit hinten sowie vorne auch wenn man lange Beine hat...ja die hat der RedWing nämlich.
Als Fahrer hat man natürlich genauso viel Platz und in der heutigen Zeit kann man ja die Sitze in jede Lage verstellen, sodaß man seine optimale Sitzposition erhält.
Die Instrumente sind sehr gut abzulesen, das Lenkrad sehr griffig und klein und der Schaltknüppel ist ebenfalls sehr sportlich angebracht mit einer Extra-Verzierung rundherum. In der Mittelkonsole sind 2 Becherhalter platziert, falls man mal eine Dose oder einen Becher von McD...zum abstellen sucht. Im Handschuhfach ist genügend Raum für sonstigen Kleinkram, aber da würde ich eh nie etwas reinlegen und mein Vater schon gleich gar nicht, denn auf holprigen Strecken hört man leider jedes kleine Plastikteilchen, was sich im H. befindet.
Der Kofferraum bietet locker Platz für 2 große Koffer oder wie neulich: 6 Einkaufskisten :). Die Volumenangabe hab ich leider nicht im Kopf (ihr wißt doch, das Prospekt...)
Eine ganz große Schwäche beweist der A4 mit seinem Heck. Man kann so gut wie gar nichts sehen beim Rückwärtsfahren...die kleine Heckscheibe und das hochgeschossene Heck flößt meinem Vater und teilweise mir selber große Angst ein, denn man weis nie so recht, wo man gleich anstoßen wird! Alles in allem aber wirkt der Innenraum sehr dynamisch und anspruchsvoll! Man fühlt sich wohl und komfortabel. Desweiteren braucht man keine Angst haben, dass gleich alles auseinanderfallen wird wie in manchem Japaner...

Technik & Statistik

„Unser“ Audi besticht durch:

- 121kW, 165PS (das geht...
- 2396 m³ ................
- V6 Zylinder-24V .....voll ab)
- Räder im 16 Zoll Format (5 Arm-Alu)
- Pirelli 6000 Räder (schöner Anblick)
- quattro (permanenter Allradantrieb)
- G-Kat (mmmhh...)
- elektrische Fensterheber (boah, automatisch!)
- Rückspiegel elektr. (sehr nützlich)
- Zentralverriegelung (besser als ohne)
- Doppelairbag (Sicherheit geht vor)
- Perleffekt (Farbe ändert sich im Licht)
- Getriebe 5-gang (wer braucht schon den 5.???)
- Servolenkung (schön leicht)
- ESP (elektr. Stabilitäts-Programm)
- ABS (Anti-Blockier-System)
- ASR (Anti-Schlupf-Regelung)
- Funkfernbedienung
- Klima (funktioniert sehr schnell bei Audi)
- Audi Symphony (Radio)
- Abschleppöse vorn und hinten (ja...)
- Seitenairbags vorn (wer will schon verletzt werden)
- Dritte Bremsleuchte hinter den Kopfstützen (is halt so)
- Keine lästigen Antennen
- Vollverzinkte Karosserie (das ist Audi) 
- Nebels (aber nur bei Nebel, verstanden!? )
- Scheibenbremsen (aha...)
- Türleiste mit A4 Emblem (sieht schick aus)
- Warnsummer bei Licht und Tür auf (sehr hilfreich)

Sonderausstattung

- Leder (bis zu 4000DM teurer)
- APS (Acustic Parking System)
- Klima (haben wir genommen)
- Dritte Kopfstütze (wer braucht denn sowas)
- Multifunktionslenkrad (wer‘s braucht)
- Schiebedach (sieht blöd aus finde ich)
- Navi Plus (zu teuer) nur für Außendienstler :)
- Bose Sound (tu teuer)
- Schiebedach (warum, wenn Klima?)
- Sitzheizung (???)
- Freisprecheinrichtung (für die Sicherheit)
- Winterpaket (ist empfehlenswert)
- Anhängervorrichtung (oh nee...)
- Außenspiegel beheizbar/abblendend (für den Winter)
- Glanzpaket (so ein „Käse“)
- Scheinwerferreinigungsanlage (braucht man eig. nicht)
- Sportsitze (mehr Komfort)
- Xenon-Licht (sieht nur besser aus)
- Alarmanlage (Innenraumüberwachung)
- Sportfahrwerk (hätte ich genommen, aber nee...)
- GRA (Geschwindigkeitsregelung) braucht kein Mensch
- Wurzelholz (sieht altertümlich aus)

Und viele weitere kleine Sachen, die ich aber nicht für notwendig halte, denn die Leute, die solch ein Auto fahren, beschäftigen sich nicht mit der Einspritzanlage, wie der Chip funktioniert oder ob denn die Fußmatten auch ja wieder einzuklicken sind. Ich kann aber garantieren, dass auch das beim A4 gegeben ist  Weiterhin hab ich jetzt keine Angaben zu der Länge oder Gewicht gemacht, weil mein Vater doch glücklicherweise den Prospekt „entfernt“ hat und ich habe die Daten leider nicht mehr im Kopf...

Erfahrungen zum Fahrgefühl/Fahreigenschaften/Leistung usw./Fazit

Ich werde jetzt noch etwas zu den einzelnen Technik-Punkten etwas sagen und wie ich bzw. mein Vater damit Erfahrungen gemacht hat.
Die erste Fahrt als Beifahrer war natürlich atemberaubend...da fühlt man sich so richtig erhaben, wenn man in einer so tollen Limousine mitfahren darf. Es dauerte auch nicht lange da mußte mein Vater mal ordentlich draufhauen und ich war beeindruckt wie dieses Triebwerk durchzog! Ohne großartig laut zu werden raste unser Auto über die Straßen von Berlin. Das lag natürlich auch daran, dass er noch total neu war und da kommt verständlicherweise noch kein Sound rüber, aber so nach 5000km hört sich das Auto traumhaft an! Nach dem Drehen des Schlüssels brummt er schon leicht auf und man bekommt regelrecht Angst...elektronische Einspritzung! Ist bei V6-Motoren normal hab ich mir sagen lassen, dennoch finde ich es seltsam, warum das Auto unbedingt bis 1000U/min springt?! Könnte mir das vielleicht jemand erklären???
Als es dann endlich soweit war und ich meinen Führerschein besaß, mußte ich natürlich auch mal mit dem Audi fahren...ein absolut geniales Gefühl! in der Fahrschule mußte man mit einem 3er Diesel-Golf durch die Gegend heizen und jetzt ein A4 2.4 quattro! Ich fragte mich als erstes wo denn die Kupplung sei, so leicht ließ sie sich durchdrücken! Eine für mich Wahnsinns-Beschleunigung und ich hatte somit die Hand echt nur am Schaltknüppel. Die Probefahrt ging so 20min und dann stellte ich das „Baby“ wieder in die Einfahrt. Oh danke Herr, ich will sterben, ich durfte dieses Auto fahren und war hellauf begeistert!
Jetzt steht er die meiste Zeit nur rum, weil mein Vater fast nie damit fährt. Da wird man echt irre...aber ich bin schon oft genug Beifahrer und Fahrer gewesen um auch die Schwächen zu bemerken. Da wären einerseits der hohe Benzinverbrauch (14L ist keine Seltenheit in der Stadt), die schlechte Sicht nach hinten, der schwache Durchzug in unteren Drehzahlregionen und der Bremsstaub an den Felgen! Desweiteren läßt er sich schwer übersetzen und die Bremsen bei hoher Geschwindigkeit lassen ebenfalls zu wünschen übrig, aber das ist ein generelles Problem in der Audi-Familie! Zum Vergleich bin ich schon mal mit einem 5er BMW gefahren und da schlagen die Bremsen besser an, aber im Großen und Ganzen liegt der Audi schon wie eine Eins auf der Straße und ich bin der Meinung, dass man nicht unbedingt ein Sportfahrwerk braucht, wenn man nicht gerade in Blumberg beim Audi-Treffen den ersten Platz belegen möchte. Eine ganz große Kritik auch an die Leute vom Audio-Service! Was macht ihr denn da den ganzen Tag? Es muss doch möglich sein eine halbwegs ordentlich Anlage in ein so teures Auto einzubauen und wir haben schon die teuerste von Audi (Symphony) genommen! Da kommt kein Bass und die Lautsprecher surren und dröhnen schon bei mittlerer Lautstärke. Nee da hat mein Vater echt Mist gemacht bei der Bestellung! Ich hab gesagt, dass ich das lieber selber einbaue und dass man da sogar günstiger kommt und eine 1000mal bessere Anlage danach hat. Wollte er nicht glauben und jetzt hat er die Quittung! Also Leute, niemals eine Audi-Anlage kaufen!
Zu dem ganzen anderen Schnickschnack möchte ich eigentlich nichts sagen, denn wem nützt es, wenn ich hier über eine Kopfstütze berichte oder wie ich die Fußmatten sauber mache.
Eine Fernbedienung ist ganz hilfreich, das ESP haben wir noch nie benutzt (kann dazu also nichts sagen). Ein weiteres Manko ist das Licht. Ich bin der Meinung, dass ein Xenon serienmäßig in solch ein Auto gehört und nicht dieses verkorkste DE-Licht, was nur in halben Phasen läuft, denn für rund 65000DM bekommt man auch einen S3 und der hat so einiges mehr zu bieten als unser A4. Für Leute mit Familie ist der A4 natürlich besser geeignet, wobei ich dort den Avant vorziehen würde. Wir haben einen 3-Personen-Haushalt und da ist dieses Auto eigentlich nicht zu gebrauchen, denn die Maschine ist viel zu groß (Benzinschlucker, hohe Steuern=hohe Kosten) und für Wenigfahrer, die aber trotzdem ein Statussymbol haben wollen, lohnt auch ein 1.8T, der weniger Benzin nimmt und ein Turbo aufweist sowie in steuerlichen Aspekten eine weitaus bessere Rolle spielt.
Das sollte es gewesen sein mit dem kleinen Auto-Exkurs und ich hoffe, dass ich euer Interesse geweckt habe und ihr nun öfter mal einem A4 hinterherschaut oder überhaupt nur anblickt, denn er ist nun mal etwas für’s Auge zwinker...

RedWing

dubidai

Mein echt gutes Auto!!!

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Nachdem ich den Audi A4 1.8 nun schon seit knapp 4 Jahren besitze, denke ich nun das ich auch einen Bericht darüber schreiben kann. Erfahrungen habe ich auf jeden Fall genug. Ich bin schon etliche 1.000 Km gefahren, denn im Urlaub war er immer mein treuer Begleiter und auch so fahre ich doch recht häufig in Nachbarstädte. Die Bahn ist einfach zu unzuverlässig.

Nun, fange ich doch mal an. Das Auto selbst ist sehr gut. Es ist ein Top-Design, über welches man wirklich nicht meckern kann.

Auch ist die Verarbeitung einfach klasse. Bislang sind zumindest mir noch keine Mängel aufgefallen. Das Auto ist auch bei einer schnellen Stundenkilometeranzahl sehr leise und es klappert einfach nichts. Schon alleine hierfür müsste man alle Sterne vergeben. Empfehlenswert sind meiner Meinung nach auch die Sportsitze, welche besonders für Leute, die viel fahren, einfach bequemer sind und auch nicht so leicht durchgessenen sind.

Man bekommt auch nicht so schnell Rückenschmerzen. Auch über die eingebaute Klimaanlage und das Radio kann man nicht meckern. Die Klimaanlage verbraucht vergleichsweise wenig Energie und das Radio verfügt über eine Top Klangqualität: einfach spitze.

Auch habe ich bislang nur kleinere Reparaturen durchführen müssen. Irgendwie ging bei mir nie etwas kaputt. Doch ich gehe auch sehr pfleglich mit meinen Sachen um. Besonders das häufige Staubsaugen im Auto, ist für mich ein Muss. Aus diesem Grund natürlich auch das Häufige Waschen, aber natürlich nicht in der Waschstraße, sondern immer von Hand.

Negativ ist nur, da man häufig zur Inspektion muss. Doch man wird natürlich auf dem Display im Auto darüber informiert und so genau muss man es ja auch nicht nehmen,
Der Spritverbrauch hält sich in Grenzen und auch der Reifenverschleiß ist recht gering. Ich habe meine Reifen erst einmal gewechselt, doch Tanken muss ich mindestens alle zwei Wochen.

Kostenpunkt: mit ein paar Extras etwas mehr als 25.000 Euro

telebim

Jedem RAUDI sein AUDI ....

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Ich hatte fast nie geglaubt, dass ich einmal einen A4 von Europcaar zugeteilt bekomme, aber just diese Woche hatte ich das unverhoffte Glück.

Dieser Erfahrungsbericht beruht auf ca. 2000Km Fahrspaß pur. Der überwiegende Teil der gefahrenen KM durfte ich auf der Autobahn heizen, und der Rest logischerweise Stadtverkehr ( ca. 300KM ).

Allgemeines zum Wagen

Wie man meiner Einleitung schon entnehmen kann, bin ich sehr positiv gegenüber dem Wagen eingestellt. Dies hat natürlich auch seine Gründe. Zum einen wäre hier mal die sehr durchzugsstarke Maschine mit immerhin 130PS und die sehr gute Verarbeitungsqualität.
Natürlich gibt’s nicht nur positives über den Wagen zu berichten, aber die noch anzusprechenden Mängel fallen zum Glück nicht so ins Gewicht.

Der Innenraum

Da ich selber jahrelang Audi ( Audi 100 ) gefahren habe, war ich schon sehr gespannt, was sich im Innenraum in den letzten Jahren so getan hat. Auf den ersten Blick fällt einem hier natürlich das neu gestaltete Instrumentenpult auf.
Sämtliche Displays sind in einem sehr kräftigen Rot gehalten. Am Anfang fand ich das ja ganz gut, doch auf Dauer sticht einem diese Farbe doch ganz schön in die Augen. Vor allem wenn ich daran denke, dass diese Farbe eigentlich eine Warnfarbe ist, und man hier sehr schnell der Gefahr aufläuft, ein wirkliches Warnsignal zu übersehen. Die Instrumente selbst sind sehr ergonomisch angeordnet, wobei das Multifunktionsdisplay im Tachometer integriert ist. Hier bekommt man den aktuellen Radiosender, Reichweite und vieles mehr angezeigt.

Das Lenkrad, welches bei meinem gefahrenen Modell leider nicht höhenverstellbar war, ist leider etwas zu dünn geraten. Hier fühlt man sich unwillkürlich an FIAT erinnert. Wobei sämtliche Hebel, Knöpfe und Schalter jederzeit sehr gut erreichbar sind.

Im Gegensatz zu dem Lenkrad sind sowohl Fahrer als auch Beifahrersitz höhenverstellbar, was bei diesem Wagen auch sehr sinnvoll ist, denn vor allem etwas kleinere Personen dürften so ihre Probleme haben, über das Armaturenbrett zu schauen.

Leider ist auch bei diesem Wagen das schon seit Urzeit vorhandene AUDIProblem vorhanden, denn die Pedalen ( Brems- und Gaspedal ) liegen sehr eng nebeneinander. Eigentlich unverständlich, denn Beinfreiheit hat man in dem Wagen reichlich, zumindest vorne. Hinten fühlen sich bestenfalls Personen unter 1,90 Meter wohl. Denn Personen die größer sind scheuern sich sehr schnell die Knie an den Vordersitzen wund, und mit der Kopffreiheit ist hinten dementsprechend auch nicht viel Luft.

Von den integrierten Sicherheitssystemen kann man kaum noch mehr verlangen. Fahrer und Beifahrerairbag sind ja schon fast Standart. Hier gibt es aber noch Seitenairbags, die im Dachholm untergebracht sind.

Die Sitze sind Auditypisch sehr hart, wobei der Seitenhalt sehr gut ist. Man fühlt sich schon fast an Sportsitze erinnert. Gerade diese Sitze verleiden dann doch mal um etwas mehr aufs Pedal zudrücken, wobei wir hier nun zu den Fahrerfahrungen kommen.

Autobahn / Überland

Die 130PS merkt man schon in den untersten Drehzahlen. Ab ca. 1300Um/Min kommt mächtig Dampf, wobei subjektiv gesehen bei 1000Um/min mehr am meisten davon vorhanden ist. Erstaunt war ich, dass der rote Drehzahlbereich schon bei 4200Um/min kommt, wobei hier noch lange keine Abregelung erfolgt. Ich konnte den Wagen bis auf fast 4800Um/min hochjubeln, erst dann erfolgt eine sehr sanfte Abregelung.

Bis auf ca. 180Km ist man recht schnell, danach geht’s etwas gemächlicher weiter, bis auf ca. 210Km.
Die schönste Reisegeschwindigkeit liegt so bei 140-150Km. Hier ist der doch sehr kernige Dieselsound am erträglichsten. Darüber brummelt der Motor schon ganz schön. Aber selbst bei den höchsten Geschwindigkeiten halten sich die Windgeräusche im erträglichen Rahmen, sprich kaum was davon zu hören. Hier haben die Ingineure sehr gute Arbeit geleistet.

Vom Verbrauch her ist dieser Wagen absolut konkurrenzfähig mit einer Nobelmarke. Bei einem Leergewicht von ca. 1500Kg kam ich im Durchschnittsverbrauch auf 6,3 Liter. Diesen Wert kann man aber mit Sicherheit weiter unterbieten, denn von den ungefähr 1300Km Autobahnhetzerei kam ich selten unter eine Geschwindigkeit von 140Km.
Auf Bundesstraßen fand ich persönlich das Fahrverhalten des Audi 100er besser wie vom A4. Ob es allerdings an der „nur“ 195er Bereifung lag weiß ich nicht, aber auf alle Fälle neigte sehr oft das Heck zum Ausbrechen. Vom Verbrauch kann man allerdings nichts bemängeln, denn die 5 Liter Diesel sind meines Erachtens spitze, und dies Trotz sportlicher Fahrweise.
Auf sehr engen Landstraßen stellte sich allerdings die sehr direkte Lenkung als Problem heraus, gerade in Verbindung mit dem nicht ganz so gut zu dosierendem Gaspedal. Es ist also ratsam immer beide Hände am Lenkrad zu haben, denn selbst kleinste Lenkbewegungen werden extrem stark vom straffen Fahrwerk angenommen.

Stadtverkehr

Aufgrund der extremen Größe des Fahrzeugs war ich um so mehr überrascht, dass man selbst in die kleinsten Parklücken mühelos reinkommt. Hier wirkt sich die sehr direkte Lenkung in Verbindung mit einer sehr leichtgängigen Servo dann doch sehr positiv aus. Obwohl die Gürtellinie sehr hoch beim A4 ist, hat man eine doch sehr gute Übersicht, sowohl nach vorne als auch nach hinten.
So sportlich man den Wagen bewegen kann, so gemächlich kann man ihn in der Stadt fahren. Selbst Drehzahlen um die 1100Um/min nimmt einem der Motor nicht übel. Man kann also durchaus mit einem RAUDI ups ich meine natürlich AUDI auch gemächlich fahren.
Bedingt durch die gefahrenen 300Km Stadtverkehr, ist der ermittelte Durchschnittsverbrauch von fast 6 Liter wohl nicht als repräsentativ anzusehen, lediglich als Anhaltspunkt.
Da ich mit dem Wagen beruflich unterwegs war mag der Kofferraum für mich allemal reichen, wobei ich diesen auf den ersten Blick als riesig bezeichnen würde. Dies stellt sich allerdings sehr schnell als Trugschluss raus, denn die sehr hohe Ladekante in Verbindung mit einer recht kleinen Kofferraumöffnung setzen einem sehr schnell Grenzen. Was hier auch noch negativ zu Bemerken wäre. Sollte es mal regnen, und ihr müsst den Kofferraum öffnen, so fliest ein Teil des gesammelten Wassers vom Deckel in den Kofferraum rein.
So nun möchte ich aber zu meinem Fazit kommen.

FAZIT

Ob jung oder alt, der Wagen spricht wohl ein sehr breites Spektrum von Publikum an, wobei der Wagen jeder Gruppe gerecht wird. Schade dass es AUDI auch mit diesem Modell nicht geschafft hat, die Typischen Audimacken zu beseitigen. Was auf alle Fälle ratsam für Interessenten dieses Fahrzeugs ist. Legt euch bitte eine 205er Bereifung zu, denn so fühlt man sich auf Landstraßen etwas sicherer. Potentionelle Käufer dieses Fahrzeugs erwartet ein sehr gut verarbeites und in den Komponenten gut abgestimmtes Fahrzeug.

Ich danke fürs Lesen......

Ave telebim

p.s. eigentlich sollte ich heute den Wagen abgeben, aber wenn ich von Europcaar schon mal einen A4 bekomme, hab ich den heute um ein paar Tage verlängert ;)

Tias78

Die Ruhe vor dem Sturm (A4 2,6)

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Seit letztem September fahre ich einen Audi A4 2,6 V6.

Ich habe mir vorgenommen, mir einen 6-Zylinder zu kaufen, weil ich schon ein paar andere Autos mit V6 gefahren bin, und mich die Laufkultur sehr beeindruckt hat.

Aber der 2,6 V6 setzt meiner Ansicht nach in punkto Laufkultur und Laufruhe neue Masstäbe!!!

Ich hatte zuvor einen 4-Zylinder mit 1,6 Litern Hubraum und 90 PS. Dem Motor konnte ich, egal wie laut ich die Musik laufen hatte oder wie schnell ich fuhr, immer höhren. Ich richtete mich nach dem Motorengeräusch (wie jeder Fahrer) und nicht nach dem Drehzahlmesser, um den richtigen Schaltpunkt zu wählen und um anzufahren.

Bei meinem Audi ist es mir aber anfangs tatsächlich einige male passiert, dass ich dem Motor abgewürgt habe, weil ich den Motor nicht hören konnte.

Ab 100 km/h konnte man sich in meinem alten Auto nur noch schreiend verständigen (Windgeräusch und Motor waren einfach zu laut), aber im A4 herrscht geradezu (für mich anfangs sehr ungewohnt und beängstigend) Totenstille.

Die Sitzposition erinnert an das Cockpit eines Kampfflugzeugs. Man hat alles im Griff. Der Schaltknauf ist beinahe auf Höhe des unteren Endes des Lenkrades und die Mittelkonsole und die dort beheimateten Instrumente sind übersichtlich und einfach zu bedienen.

Anders als bei seinem Nachfolger, dem 2,4 V6, hat der 2,6 V6 150 PS (statt 164 PS im 2,4er), aber weder der 2,4 noch der 2,8 Liter Motor haben die Laufruhe, die der 2,6 Liter Motor bieten kann.

Doch nicht nur in Sachen Laufkultur ist der 2,6 V6 dem 2,4 V6 überlegen. Auch in der Performance hat er die Nase vorn.
Ich hatte Gelegenheit auch den 2,4 V6 zu fahren und trotz der 14 PS mehr ist er dennoch träger als der 2,6.
Hier sehe ich wieder einmal meine Theorie bestätigt, dass Hubraum eben nicht durch Ps ersetzt werden kann (besonders bei etwas schwereren Autos wie dem A4 mit 1300 kg). Das ausgeglichenere Drehmomentband und der bessere Durchzug auf Grund des grösseren Hubraums sprechen für sich. Auch wenn der 2,4 Liter Motor im oberen Drehzahlbereich spritziger wirkt, so kann doch das Versäumte im Drehzahlkeller nicht mehr aufholen.

Bis ca. 3000 Umdrehungen pro Minute arbeitet das Aggregat fast lautlos. Doch steigt man kurz aufs Gaspedal, so kommt Leben in den A4. Von 3000 U/min bis zum roten Bereich (6300 U/min)liegt beinahe 100% des maximalen Drehmoments an, und ab 5.200 U/min hat man 110kw (150 PS), die den A4 nach vorne ziehen.
Der Verbrauch liegt, trotz Klima-Automatik bei konstanten 9-10 Litern auf 100km.
Da Audi schon seit Firmengründung auf Frontantrieb (oder Allrad) setzt ist der A4 auch im Winter ein sehr souveränes Auto. Kein Ausbrechen oder Übersteuern auf rutschigen Strassen.

Die Verarbeitung ist Audi-typisch hervorragend, der Service ist sehr gut und die kosten für Ersatzteile halten sich in Grenzen (für deutsche Hersteller).
Der Rostschutz ist, dank Vollverzinkung, kein Thema.

Vom Standpunkt der Optik ist der A4 meiner Meinung nach ein absoluter Hingucker!
Die Stromlinienförmige Seitenlinie mit dem Audi-typichen Keil wird von einem Heck abgeschlossen, das auch nur den Gedadnken an einen Heckspioler lächerlich erscheinen lässt. Das Heck ist bereits wie ein Spoiler geformt. Die Steile Kante am Kofferraum wird von einer sanften Rundung, die bis zur Heckschürze reicht, abgefangen.

Wer im Innenraum dem ohnehin schon beachtlichen Serien-Sound etwas auf die Sprünge helfen will, hat beim A4 keine Probleme. Zusätzliche Power-Kabel können schnell durch das Steuerkästchen ins Wageninnere verlegt werden und die gesteckten Seitenleisten machen ein schnelles Verlegen der Kabel möglich. Der Kofferraum bietet viel Platz für HiFi-Artikel aller Art.
Leider kann man in der Heckablage nur Lautsprecher mit 165mm Durchmesser verbauen, da die Serie keine grösseren Einbauschächte vorsieht.

Der in Serie etwas hochbeinige A4 kann für 500,- DM bei Audi abgesenkt werden (ca. 30mm). Mit Gewindefahrwerken sind bis zu 120mm möglich aber nicht empfehlenswert, da die Frontlippe dann beängstigend nahe am Asphalt vorbeikratzt.

Am A4 kann man 17 Zoll-Felgen mit Reifendimensionen bis zu 235/40-17 auf 9x17 Zoll ohne Probleme verbauen. Bei 18-Zöllern sind dann ein paar Bördelarbeiten nicht mehr zu umgehen.

Auch im Unterhalt ist der A4 top. Geringe Unfallquoten halten die Versicherungsklasse niedrig.

Zu guter letzt lässt sich noch sagen, dass der A4 eine sehr gute Preisstabilität hat. Über 50% des Neuwerts sind bei 5-Jährigen A4 keine Seltenheit!!!

Fazit: Der A4 ist ein schönes und gleichzeitig qualitativ hochwertiges Automobil. Wer sportliche Fahrleistungen will, dem kann ich die V6 Maschinen oder den 1,8 Turbo empfehlen.

Tias

denjuandemarco

Audi A4 - einfach ein tolles Auto!!

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Ja, ich bekenne mich, ich bin A4-Fahrer! Das hat bei mir Tradition, waren doch meine letzten 4 Autos allesamt Audis, von den ganz alten Schüsseln über den schönen Audi 80 B4 bis hin jetzt zu diesem Gefährt...

Nun will ich nicht weiter rumquatschen und belangloses Zeug von mir erzählen, nun denn...

Zum Audi A4 Avant 1.6:
Ganz offen und ehrlich gesagt - vergleichbar auch mit den A3-Modellen - würde ich nicht zum Kauf der 1.6l-Version raten.
Sparsamkeit hin, Sparsamkeit her, sooo unglaublich verschwenderisch sind die 1.8l-Modelle beispielsweise sicher auch nicht, daher sollte man - bei kleinem Aufpreis,versteht sich - sich zumindest an die 1.8l-Version halten.

Der Unterschied ist wirklich frappierend, die 1.6l-Version 'quält' sich vergleichsweise in höhere Drehzahlbereiche, die 1.8l-Version zum Beispiel zeigt kaum besonders nennenswerte Beschleunigungsprobleme, die Karosserie verhält sich deutlich weniger träge.

Eins ist natürlich trotzdem klar: in puncto Design, Ausstattung, Verarbeitung, Langlebigkeit und Fahrkomfort ist der A4 auch in der 1.6l-Version absolut empfehlenswert, sollte man wählen können, rate ich zum Kauf der 1.8l-Version, okay??

Zum Audi A4 Avant 1.8:
So, den Audi A4 Avant kann ich nun wirklich uneingeschränkt empfehlen.
Wie schon in anderen Beiträgen erwähnt, verzichte ich auf das stupide Runterbeten technischer Daten, das wollt Ihr doch nicht ernsthaft hören, oder?
Das Fahrgefühl ist top, der Wagen ist schön leise, das Fahrverhalten sehr gut - auch bzw. gerade in den Kurven - die Optik meines Erachtens ansprechend, die Verarbeitung und Innenausstattung gut und - darauf will ich bei dieser 1.8l-Version hinaus - die Beschleunigung im Gegensatz zur 1.6l-Maschine absolut zufriedenstellend.
Mochte ich die 1.6l-Version nur bedingt empfehlen, kann ich nun hier uneingeschränkt eine Kaufempfehlung aussprechen, da meiner Meinung nach auch das Preis-Leistungsverhältnis noch 'zu ertragen' ist...

Zur Audi A4 Limousine 1.8 (125 PS):
Der Audi A4 mit einer 1.8l-Maschine ist wirklich ein absoluter oberer Mittelklasse-Wagen.
Bis zum heutigen Tage - also nach fast 3,5 Jahren - hat der Audi A4 keinerlei Grund zur Beanstandung gegeben.
Bis auf das Wechseln der Reifen und Erneuern der Bremsen gab es nichts, ja wirklich nichts, was getan werden mußte!!
Das Fahrgefühl ist gut, die Verarbeitung ebenfalls, es klappert und rasselt nirgendwo, der Motor schnurrt immer noch leise wie am ersten Tag. Das Design gefällt mir - im Gegensatz zur aktuellen A4-Serie - wirklich gut.

Ein rundum tolles Auto, was auch den Preis von ca. 51000 DM (bei mir waren es glücklicherweise nur 47350 DM) meines Erachtens voll rechtfertigt!!

Ich hoffe, daß ich Euch einen kleinen Überblick schaffen konnte...

Vorteile:
Sehr ansprechendes Design, tolle Verarbeitung, Modellvielfalt, viele Extras, vollverzinkte Karosserie

Nachteile:
Eben ein Fronttriebler, für sportliche Fahrer, die bei jeder Kurve gerne das Heck ausbrechen lassen, wahrscheinlich nicht das Ding. Zudem möchte ich Euch mindestens die 1.8l-Variante ans Herz legen, der 1.6er ist doch ein bißchen saft- und kraftlos...

Audi A4

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