Deutsche Bahn AG

aus 40 Bewertungen

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Erfahrungsberichte zum Deutsche Bahn AG

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• A A. Steinar Kurzmeinung
  • Angebot durchschnittlich
  • Zustand der Einrichtung gut
  • Sauberkeit durchschnittlich
  • Preis-Leistungs-Verhältnis schlecht
  • Information & Kundenservice durchschnittlich
  • Familientauglichkeit hoch
  • Behindertenfreundlichkeit gut
  • Empfehlenswert nein

  Hier nutzen paar Kontrolleure ihre Vormachtsstellung aus um Fehler zu erfinden und ihre Eitelkeit auszuüben. Frau Steinar lässt für neue Fahrkarten Ausweise zeigen, droht bei Schreibfehlern oder Durchstreichen mit Anzeige und nimmt die Karten einfach weg; Herr Baumann erfindet Ungültigkeit trotz richtigen Namen um vieren eine neue Karte für 34 anzudrehen und einen mit 68 statt 22 bzw 38 für alle fünf zu bestrafen, plus stundenlang anschreien und blossstellen. Kein Einzelfall! Einer stempelt gern zuviel, Hr Hartmann lässt auf alten Fahrkarten nach alter Regelung auf der Rückseite Namen kritzeln.Zumindest in dieser Verbindung ist Kundenservice nicht mehr gegeben sondern Schikane der Alltag. Wie auch die inszenierte Propaganda über plötzlich ungültige Fahrkarten: rote Handtaschenomis die über Leute hergefallen sind. Aber früher wurden dank des Machtführers auch gewisse Leute und Läden gemieden. Seit gewarnt, wers günstig mag den kanns erwischen - lieber 5Euro meinfernbus.de bzw Flexbus

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  Zum Erfahrungsbericht von A. Steinar

• 1 111urmel

  Reisen im Kleinkindabteil im IC

  • Pro - nichts
  • Kontra - das Abteil ist total eng, - der Kinderwagen muss auf dem Gang abgestellt werden (man hat ihn nicht im Blick), - das Baby/Kleinkind muss die ganze Zeit auf dem Arm / auf dem Schoss sein, - Die Ein-Aussiege sind nur mit Hilfe zu bewältigen
  • Empfehlung Nein

  Fazit In Guter Erwartung habe ich vor einigen Tagen für mich und meinen 5 Monate alten Sohn Bahntickets im Kleinkindabteil des IC´s gebucht. Leider wurden meine Erwartungen überhaupt nicht erfüllt und ich war vom Kleinkindabteil des IC´s sehr enttäuscht. Mit Babys/Kleinkindern in der Bahn verreisen kann

  Bei der Hinfahrt haben wir vorher am Bahnhof in Lingen extra geschaut in welchem Bereich der Wagen Nr. 10 hält (da sollte laut Tickets nämlich unsere Sitzplatzreservierungen im Kleinkindabteil sein). Auf den Aushängen des Bahnhofs sind wir dann davon ausgegangen das der Wagen im Bereich “D” hält und sind auch dort eingestiegen. Da aber auf den einzelnen Wagons keine Nummern drauf stehen und auch sonst nichts ausgeschildert war dachte ich mir schon fast das es vielleicht nicht der richtige war, da aber schon fast alle Leute eingestiegen sind und wir Angst hatten in Lingen zurück zu bleiben, sind wir dann mit Hilfe eines anderen Reisenden in den Zug eingestiegen (alleine bekommt man den Kinderwagen ja gar nicht rein). Sind dann den Wagon einmal auf und ab gelaufen. Das war gar nicht so einfach, weil die Gänge mega eng waren und immer Türen dazwischen waren, die sich nicht automatisch öffnen ließen. Nachdem wir unsere Platznummer aber nicht gefunden haben und auch nirgends das Kleinkindabteil zu finden war, habe ich dann nach 15 Minuten endlich einen Schaffner gefunden, der mir dann mitteilte das wir uns in Wagon 6 befinden und nicht in 10, super! Habe ihn dann gefragt in welche Richtung der Wagen 10 den wäre, aber da sagte er dann: “Da kommen sie so mit dem Kinderwagen nicht hin. Dafür müssten sie aussteigen, aber das wird bei den kurzen Aufenthalten etwas knapp mit dem Kinderwagen da sie ans komplett andere Ende des Zuges müssen.” Super Hilfe, oder? Hab mir dann in Wagen 6 einen Sitzplatz gesucht wo ich den Kinderwagen einigermaßen abstellen konnte und bin dann bis Gelsenkirchen dort sitzen geblieben. Zum Glück saß uns ein netter Herr gegenüber, der uns dann die Türen aufgehalten hat und mir geholfen hat den Kinderwagen rauszutragen. Unser Anschlußzug in Gelsenkirchen hatte dann 5 Minuten Verspätung, aber das ist ja bei der Bahn eigentlich noch pünktlich ;o) Sind dann dort ins “Fahrradabteil” eingestiegen, dachte da können wir für die 2 Stationen wohl am besten sitzen, das ging dann auch. Zum Glück war Niklas während des Umsteigens eingeschlafen und wurde auch im Zug nicht wach. Vorher im IC hatte er die ganze Zeit auf meinem Schóß gesessen, war auch eigentlich ganz friedlich, nur die letzten 20 Minuten war er etwas quengelig (denke da er dann müde wurde). Beim Aussteigen in Essen hat mir dann auch ein älterer Herr geholfen, der meinte dann auch noch mal das es ja wohl eine Unverschämtheit ist das die Ausstiege für Kinderwagen, Rollstühle o.ä. so “unüberwindbar” sind. Naja, dachten dann das wir alle Hindernisse erfolgreich überwunden hätten, aber auf der Suche nach einem Aufzug von Gleis 21 des Essener Hauptbahnhofs, wurden wir da antäuscht ;o) Habe dann zum Glück noch den Schaffner angetroffen der mir dann mitteilte: “Nein, auf Gleis 21/22 gibt es keinen Aufzug. Auf allen anderen Gleisen aber hier nicht.” Er war dann aber so freundlich und hat mit mir den Kinderwagen runter getragen. Dann sind wir mit dem Kinderwagen Rolltreppe gefahren, das hat zum Glück geklappt, haben den Kinderwagen zu zweit festgehalten. Die Hinfahrt war also überstanden ;o) Um 16:33 ging es dann zurück nach Lingen :o) Zu unserem großen Schrecken ging der Rückzug auch von Gleiß 22 (das OHNE Aufzug) ab. Haben dann den Kinderwagen dann zu dritt die vielen Stufen hochgetragen und ich bin wieder im Fahrradabteil eingestiegen. Diesmal sind wir dann in Recklinghausen umgestiegen und diesmal hing sogar ein handgeschriebener Zettel mit der Nr. 10 am Wagen. Der Einstieg war aber trotzdem nicht anders als bei den anderen Wagen, es ging also wieder nur mit Hilfe. Als ich dann um die Ecke schaute dachte ich das kann doch jetzt wohl nicht war sein. Das sogenannte “Kleinkindabteil” ist ein ganz normales Abteil (so ne Kabine mit 6 Sitzen drin) und der “Kinderwagenstellplatz” ist um die Ecke, so dass man ihn vom Platz aus gar nicht sehen kann. Mit in die Kabine nehmen kann man ihn aber auch nicht, da die Tür viel zu schmal ist, unglaublich. Außerdem saß dann schon eine Familie drin (Mann, Frau, größeres Kind und Baby). Da sie aber nicht reserviert hatten und auch nur ein Kinderwagenstellplatz da war, kam dann der Schaffner hinzu und meckerte dann erst mal rum wer den hier reserviert hat und wer nicht. Zum Glück hatte ich ja reserviert. Die anderen taten mir trotzdem Leid, da sie am Schalter extra gefragt hatten ob eine Reservierung nötig wäre, aber der Bahnangestelle hatte dies verneint.. Die anderen haben den Kinderwagen dann aber zusammengeklappt und dann passte er noch hinter unseren Wagen. Da ich ihn aber aus dem Abteil nicht sehen konnte, musste ich natürlich erst mal alles ausräumen. Total super! Dann musste Niklas natürlich die ganze Zeit auf meinem Schoss sitzen, da der Kinderwagen ja auf dem Gang stand und die Tragetasche nicht reingepasst hätte ins Abteil. Das ist echt noch enger als die “normalen” Abteile, unvorstellbar und das weißt die Bahn als “Kleinkindabteil” aus. Das ist echt ne unverschämtheit. Außerdem war die Tür zum anderen Wagen defekt (ging gar nicht zu) und die Tür von

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• K Konhans Kurzmeinung

  Bedienerfreundlichkeit der Internetseite gut

  • Pro sehr übersichtlich und überschaubar, ein effektiver Umgang mit der Internetseite daher gut möglich
  • Kontra Wären Service und Pünktlichkeit der Deutschen Bahn auch nur halbwegs so effektiv, wie die bewertete Web-Seite, würden ich mich über die astronomischen, mitunter unverschämten Preise weniger aufregen.
  • Empfehlung Ja

  Die Internetseite ist sehr übersichtlich und überschaubar. Sehr gut finde ich die ausführliche Darstellung gewählter Zugverbindungen. Die Buchung selbst ist unkompliziert und kann auch ohne Anmeldung auf der DB-Seite erfolgen. Gezahlt werden kann per Lastschriftverfahren oder Kreditkarte. Man kann das ausgewählte Ticket ausdrucken, sich per MMS oder

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• travinchen

  Ein großes Unternehmen mit großen Problemen

  • Pro -
  • Kontra Geringe Verlässlichkeit
  • Empfehlung Ja

  Fazit Ein riesiges Unternehmen in einer Branche, die vielen Menschen einfach keine Alternative bietet. So viele Menschen sind abhängig von der Deutschen Bahn, vor allem heute wo Zeit immer mehr Geld ist. Das Problem beginnt bei dem Personal, das oft einfach nur überfordert ist. Verantwortlich ist jedoch das eigentliche Unternehmsleitung.

  Die Deutsche Bahn steht vor dem Problem, dass viele Menschen eher auf die negativen Erfahrungen zurückschauen als auf die guten. Jedoch ist die Aufregung zurecht dort groß, wo ein gigantisches Unternehmen eine Dienstleistung anbietet, sich die Probleme einfach anhäufen und sich scheinbar nichts ändert.
  So wird die Zeit jetzt auch vielen Kopfschmerzen bereiten, wenn man versucht bei den stürmischen Gewitterungen von einem Ort zum anderen zu gelangen. So auch bei mir von dem Weg von Cottbus nach Berlin. Nach 30 Minuten Stehen, gab es also eine Ansage: "Wir machen jetzt einen Umweg nach Berlin über Frankfurt an der Oder, hoffen wir mal, dass wir durchkommen". Das hätte wahrscheinlich der Punkt sein sollen, an dem ich die Bahn hätte verlassen müssen, doch die Hoffnung stirbt zuletzt. Auf dem Weg nach Frankfurt (Oder) hielten wir bald für eine weitere halbe Stunde mit der Ankündigung, dass es weitere Probleme geben würde und eventuell der Weg nach Berlin auch hier versperrt sein würde. Wir fuhren letztendlich in Fankfurt ein und dort warteten bereits drei weitere Züge, die nach Berlin wollten.
  
  Es geht nicht darum, dass die Deutsche Bahn dafür vorbereitet sein muss, wenn irgendwo ein Baum auf die Gleise fällt, wobei sie offiziell wahrscheinlich auch dafür einen Plan haben müsste. Ich halte auch nicht viel davon, wenn man das Personal vor Ort dann anschnauzt. Diese Personen wissen meistens genau so viel wie man selbst. Und so sind dann die Informationen meistens auch auf gutes zureden und beruhigen beschränkt: "mehr wissen wir leider auch nicht".
  
  Das Problem ist es jedoch, dass ein Unternehmen dieser Größe auch eine gewisse Verantwortung trägt. Und es gibt zu viele Situationen, in denen diese scheinbar nicht wahrgenommen wird. Es ist eine große Herausforderung diese Infrastruktur weiterhin zu organisieren und logistisch zu planen. Aber man kann sich nicht darüber streiten, dass die Personen, die diese Verantwortung in Wirklichkeit tragen, sich Zurücklehnen und den Profit einstecken.
  
  In Frankfurt wurden 3 Busse für vier Züge bereitgestellt. Das ist ein Beispiel für solch eine Verantwortung. Hier muss jemand zur Rechenschafft gezogen werden, denn es hätte jedem klar sein müssen das vier vollbepackte Züge nicht auf 3 Busse entladen werden können. Das Ende der Geschichte war, dass ich einen Zug zurück nach Cottbus genommen habe und nach 5 Stunden nachts, wieder dort angekommen, wo ich losgefahren bin. Das Gefühl hat man oft bei der Deutschen Bahn, dass man irgendwie nicht weiterkommt.

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• barbu

  Deutsche Bahn- nun auch von mir meine Meinung dazu

  • Pro siehe Text
  • Kontra siehe Text
  • Empfehlung Nein

  Ich kann mich diesem Motto nur anschließen:
  
  Heute schon geärgert? Noch nicht? Fahr Bahn!
  
  So, nun muss es sein, ich bin sauer und wie jedes mal habe ich mich wieder über diesen "Verein" aufgeregt - ein Bericht muss her. Und der, deutlich!
  
  Ein ganz normaler Tag. Ich will nach der Arbeit von meiner Arbeitsstätte (Wiesbaden) nach Lutherstadt Wittenberg fahren. Damit ich diesmal schnell zu Hause bin nehme ich mir noch extra 3 Stunden frei (diskutiere extra noch mit meiner Chefin wegen einem Überstundenantrag) damit ich den Zug um 13:20 Uhr nehmen kann und somit pünktlich um 18:34 Uhr zum Stadtfest (Luthers Hochzeit) zu Hause bin. Nix da...... schön wärs gewesen....
  
  Aber erstmal zum Fahr(ten)verlauf:
  
  Kurze Erklärung:
  
  
  WI = Wiesbaden
  WB = Wittenberg
  
  Geplanter Reiseverlauf WAR folgender:
  
  S8______ Wiesbaden Hbf, Abfahrt um 13:20 Uhr
  IC ______ Mainz Hbf, Ankunft um 13:31 Uhr -> UMSTEIGEN -> Abfahrt um 13:40 Uhr
  IC ______ Frankfurt/Main Flughafen, Ankunft um 13:59 Uhr -> UMSTEIGEN -> Abfahrt 14:11 Uhr
  IC ______ Weimar, Ankunft um 16:51 Uhr -> UMSTEIGEN -> Abfahrt um 16:59 Uhr
  Ankunft in Wittenberg um 18:34 Uhr
  
  Preis: 41,50 Euro
  
  Ich verlasse um 13:00 Uhr meinen Arbeitsplatz, komme um 13:10 Uhr am Hauptbahnhof (WI) an, kaufe mir ein Ticket und fahre wie geplant um 13:20 Uhr mit der S8 Richtung Mainz Hbf los.
  
  In Mainz Hbf angekommen steige ich wie geplant um 13:31 Uhr in den IC nach Frankfurt Flughafen um. Im Zug angekommen erfolgt dann nach einiger Zeit die erschreckende Nachricht:
  
  "Werte Fahrgäste, der Zug IC 2871 nach Dresden am Frankfurter Flughafen fällt aus wegen Unwetterschäden auf den Gleisen. Reisende mit Ziel "Dresden" verbleiben bitte in diesem Zug und fahren weiter bis zur Endstation Frankfurt/Main Hbf und steigen dort in den IC 1855 (Abfahrt 14:18 Uhr) nach Leipzig Hbf."
  
  Gesagt getan. Ich bin bis zum Frankfurter/Main Hbf gefahren und dort in den besagten Zug umgestiegen. Dieser fuhr dann mit einer Verspätung von 7 Minuten (wegen Warten auf Anschlussreisende) los.
  
  Dort angekommen suchte ich mir einen Sitzplatz und machte mich sofort auf die Suche nach einem Fahrplan dieses Zuges ..... doch ich fand keinen ...... zudem war es in dem Zug sehr heiß und überfüllt...... denn es wollten wohl mehrere nach Dresden fahren und an eine Zugverlängerung hatte man dabei nicht gedacht, obwohl evtl. Zeit gewesen wäre einen zusätzlichen Zugteil anzuhängen. ? :-(
  
  Aber egal, ich fand keinen Fahrplan also machte ich mich weiter auf die Suche nach einem Schaffner ...... den fand ich dann auch, nachdem ich mich fallend oder laufend über die Menschenmassen in den Gängen gestolpert hatte.
  
  Ich erklärte der Dame mein Problem mit dem Zugausfall und fragte, wo ich denn aussteigen müsste um nicht allzu viel Zeit zu verlieren (denn schließlich wollte ich ja ein bisschen früher zu Hause sein und nicht für umsonst 3 Überstunden genommen haben).
  
  Laut meinem Fahrplan hätte ich in Weimar umsteigen müssen.
  Auch dieser Zug nach Leipzig sollte über Weimar fahren... meine Frage war nun, ob ich da evtl. aussteigen könnte und meinen Anschluss noch erreichen würde um somit den geplanten Reiseverlauf wieder einzuholen. ?
  
  Schaffnerin: "Nein, ich erreiche den Anschlusszug dort nicht."
  
  Zweite Frage: "Gäbe es denn gute Anschlüsse in Leipzig die ich nehmen könnte?"
  
  Schaffnerin: "Nein, dort gibt es vorerst keine gute Anschlussverbindung."
  
  Ich fragte also verzweifelt: "Welche Verbindung wäre denn am besten?"
  
  Sie guckte in ihrem Programm und kam zu dem Entschluss:
  
  "Am Besten wäre es, sie steigen in Erfurt aus, nehmen dort um 17:28 Uhr den RE (Regionalexpress) nach Halle und steigen dort noch mal um in die RB (Regionalbahn) um 19:15 Uhr Richtung WB. Dann sind sie um 20:14 in WB."
  
  Ich: "20:15 Uhr??????? Das ist ja 1 ½ Stunde später!"
  
  (Mir war das nicht ganz geheuer, denn eigentlich ist doch Leipzig ein Hbf. von welchem immer gute Verbindungen sein müssten. Besonders nach WB, das ist doch gleich um die Ecke. Doch trotz allem machte ich es so, wie sie sagte und bin in Erfurt ausgestiegen. Ich wollte einfach kein Risiko eingehen und dann vielleicht doch noch 2 Stunden in Leipzig auf dem Bahnhof rumsitzen.)
  
  Mein neuer Reiseverlauf lautete also zusammengefasst:
  
  IC ______ Frankfurt/Main Hbf, Abfahrt 14:18 (14:25) Uhr
  IC ______ Erfurt Hbf, Ankunft um 16:55 (17:00) Uhr -> UMSTEIGEN -> Abfahrt um 17:28 Uhr
  RB______ Halle, Ankunft um 18:55 Uhr -> UMSTEIGEN -> Abfahrt 19:15 Uhr
  Ankunft in Wittenberg um 20:15 Uhr
  
  In Erfurt angekommen erschloss sich mir dann allerdings die Gelegenheit (naja, wenn man das so bezeichnen kann) in eine RB nach Halle zu steigen (Abfahrt mit 9 Minuten Verspätung um 17:09 Uhr vom selben Bahnsteig).
  
  Mein Vorteil hierbei:
  Ich wäre schon um 18:38 Uhr in Halle und hätte noch ein wenig Zeit von einer Telefonzelle aus anzurufen, dass man mich um 20:15 Uhr in WB vom Bahnhof abholen kann.
  
  Ich habe also nicht auf den IC um 17:28 Uhr gewartet und bin gleich in die RB 17:09 Uhr gestiegen. Bis auf die Verspätung gab es in diesem Zug keine Probleme... es war sehr warm, wir hielten wie üblich überall... durch die offenen Fenster waren Durchsagen nicht verständlich usw.
  
  Wir kamen (mit nur noch 5 Minuten Verspätung :-) ) um 18:43 in Halle an.
  Dort ging ich wie geplant zur Telefonzelle um dort den Satz zu erwarten, der mir einen Hieb in die Magengegend versetzte:
  
  Mein Freund war dran - MEIN FREUND!!!!!
  Mein Freund wollte ebenfalls mit meinem Zug (Richtung Dresden) fahren und in Frankfurt Süd zusteigen. Da der nun ausgefallen war, dachte ich, nun ja.... er wird wohl auch in einen anderen Zug umgeleitet worden sein und später ankommen. Vielleicht noch später als ich, denn ich dachte schon die "beste" Verbindung zu haben. ?)
  
  Er fragte mich: "Wo bleibst du denn bzw. wo warst du?"
  
  Ich: "Wie, wo war ich? Mit welchem Zug bist du denn gefahren?"
  
  Er: "Na mit dem geplanten Richtung Dresden, ich habe dich im ganzen Zug gesucht!"
  
  Ich: (fast nahe dem Nervenzusammenbruch, denn ich wollte einfach nur noch nach Hause)
  "Ist der Zug nicht ausgefallen?"
  
  Er: "Wieso ausgefallen?"
  
  Ich: "Uns wurde gesagt, dass wegen Unwetter der letzten Nächte und Schäden auf den Gleisen der Zug Richtung Dresden ausfällt. Wir sind also alle bis Frankfurt Hbf weitergefahren und sollten dort in einen IC Richtung Leipzig umsteigen."
  
  Er: "Was? Der Zug ist doch planmäßig gefahren?!"
  
  Danach klärten wir noch unsere Abholerei vom Bahnhof und ich ging Wut entbrannt zum Service-Schalter.
  
  Ich hatte 1 ¾ Stunden im Zug gesessen, da war DAFÜR JETZT AUCH NOCH ZEIT!
  
  Ich verlangte ein Beschwerde.... ach nein... das heißt ja jetzt FAHRGASTRECHTEFORMULAR.
  
  Dieses kann man ausfüllen für die Geldrückerstattung, wenn der Zug ausgefallen ist, man Verspätung von bis zu 1 Stunde hatte (ACHTUNG: In einem Zug, nicht während der ganzen Fahrtzeit in mehreren Zügen!) oder wenn man sein Geld für eine Reservierung zurückbekommen will. Manchmal kann es nämlich schon vorkommen, dass man reserviert hat jedoch das Zugteil mit der Reservierung gar nicht existiert. :-)
  
  Danach ging ich in den nächsten Zug der mich endlich zu meiner Endhaltestelle bringen sollte.
  
  Ich stieg ein. Es war inzwischen 19:15 Uhr.
  Der Zug fuhr planmäßig ab.
  
  Ich kam planmäßig um 20:14 Uhr in WB an.
  
  Was mich so ärgert ist nicht nur, dass der Zug gefahren ist, sondern auch, dass keine Fahrpläne im IC Richtung Leipzig lagen, sonst wäre mir bewusst geworden, dass ich beruhigt nach Leipzig weiterfahren kann und dort schon um 18:17 Uhr angekommen wäre. Dort hätte ich dann um 18:51 Uhr den ICE nach WB nehmen können. Es hätte mich zwar ICE-Aufpreis gekostet, jedoch wäre ich schon um 19:20 Uhr (eine ganze dreiviertel Stunde früher) da gewesen. Diese Auskunft wollte oder konnte mir die Schaffnerin nicht geben. Sie meinte nur es gäbe keine gute Verbindung. Vielleicht hat sie ja auch nur nach IC Verbindungen geschaut, da meine Fahrkarte ja nur für IC ausgelegt war. ? Alternativmöglichkeiten sind für die wohl ein Fremdbegriff.
  
  Ausdrücke der Bahn, die oft zu Missverständnissen führen:
  
  
  Verspätung = Fahrzeitverlängerung
  Beschwerdeformular = Fahrgastrechteformular
  (mein Wordprogramm macht sogar das Wort rot) :-)
  Bordbistro wird auch gerne mal Fleischtheke genannt
  
  Warum einfach wenn`s auch kompliziert geht?
  
  Ich hab ja nix gegen Fußball und Fußballfans aber statt die scheiß Fußballergebnisse durchzusagen, sollten sie lieber mal gescheite Auskünfte geben!
  
  Dinge die einem sonst noch so passieren
  
  
  Och, da könnte man so einiges erzählen...... aber da würde die Liste hier wahrscheinlich zu lang.
  
  Nur eines:
  Ich hatte es eilig, musste in Frankfurt von Gleis 24 zu Gleis 1 und wusste nicht genau ob der Zug auch wirklich in Heilbad Heiligenstadt halten würde und da nix angeschlagen stand (es kann ja nicht mal alles glatt laufen :-) ) fragte ich kurzerhand beim Schaffner nach. Der Zug würde bald abfahren also brauchte ich dringend die Info um auch wirklich sicher einsteigen zu können.
  
  Man muss dazu sagen, dieser Zug fuhr erst seit kurzem durch unsere kleine Stadt und sollte dort auch halten. Aber da das gerade erst neu war, weis man ja nie.
  
  Ich: "Herr Schaffner, hält dieser Zug auch in Heiligenstadt?"
  
  Schaffner: "Ich hab grad keine Zeit, steigen Sie doch erstmal ein. Wir müssen erstmal abfahren."
  
  AHA, erstmal einsteigen? Wie denn? Und dann? In Heiligenstadt (falls wir da auch wirklich überhaupt vorbeifahren sollten) ein Loch in die Scheibe schneiden und rausspringen oder was?
  Sehr logische Antwort. Ich wusste nicht ob ich lachen oder lieber fluchen sollte nach so einer hohlen Antwort.
  
  Vorteile:
  
  
  Man sitzt nicht im Auto und man ist NOCH günstiger unterwegs.
  Aber die Preise steigen schleichend..... irgendwann kommt der Tag an dem man mit dem Auto fahren könnte da es sich preislich nix mehr nimmt, jedoch ... wer will schon 9 oder 10 Stunden im Stau stehen?
  
  - Steckdosen im IC/ICE
  
  Nachteile:
  
  
  - teure Fahrpreise
  - Sparpreise muss man Monate (Jahre) vorher kaufen
  von wegen: "Bequem und schnell noch 3 Tage vorher." Das Kontingent ist schon Monate vorher ausgeschöpft. Manch Wochenendeheimfahrer weis da noch nicht mal, ob er überhaupt an dem Wochenende fahren wird oder wo er sein wird. Ich z. B. pendle nämlich regelmäßig mal nach WB und mal ins Eichsfeld. Eine Planung in dem Zeitraum ist fast unmöglich.
  - sau teure Bordbistropreise
  - Verspätungen in fast jedem Zug, vor allem im IC und ICE
  - man glaubt es kaum, aber nur die RE und RB sind fast immer pünktlich :-)
  - unfreundliches Zug-/Schalterpersonal
  - dumme Ansagen die keiner wissen will
  (Ganz ehrlich, selbst bei den Fußballergebnissen verdrehen fast 99 % die Augen und außerdem würde ein echter Fan niemals zu dieser Zeit im Zug sitzen!)
  - viele wissen gar nicht, dass es ein Fahrgastrechteformular gibt
  - schmutzige Züge (RE/RB)
  - schmutzige Toiletten oder die Toiletten sind defekt (das ist dann besonders schön! :-) )
  - kaputte Klimaanlagen (zu warm im Sommer oder zu kalt im Winter)
  - überfüllte Züge bei überlasteten Strecken (Verdammt noch mal: Warum setzen die keinen zweiten Zug ein oder hängen zumindest ein weiteres Zugteil an?????? )
  
  Also ich bin nur noch enttäuscht und mich kotzt es regelrecht an mit der Bahn zu fahren.
  Wäre nicht die Strecke zu weit, würd ich manchmal gern im Auto sitzen.
  Ich finde es trotz Stau viel entspannter mit dem Auto zu fahren und wenn ich z. B. ins Eichsfeld fahre bin ich schon in 3 ½ Stunden da. Fahre ich hier mit dem Zug dauert es 4 ½ Stunden. Nicht unbedingt effektiver, denn wenn man einen günstigen Fahrpreis von 20 Euro haben will muss man Schneckenbahnen fahren. Mit dem IC wird es da doch sehr teuer. Da kann man auch Fahrgemeinschaft machen.
  
  Schade nur, dass man bei der Entfernung nach WB immer auf die Bahn angewiesen ist. :-(
  
  Aber ich könnte hier noch so viel Schreiben... ich dreh mich doch nur im Kreis.
  Es macht mich traurig und treibt mich wöchentlich auf die Palme.
  
  Ich fahre jedes Wochenende.
  Das Jahr hat 52 Wochenenden.
  
  Rechnen wir das mal schnell:
  
  26 Wochenenden nach WB => 26*80 Euro (Hin- und Rückfahrt) = 2.080 Euro
  26 Wochenenden ins Eichsfeld ?=> 26*40 Euro = 1.040 Euro
  
  = 3.120 Euro im Jahr
  
  Das sind bei meinem Azubigehalt fast der halbe Jahreslohn den ich der Bahn in den Rachen schmeiße....für solche immer wiederkehrenden Verspätungen, Zugausfälle, dumme Auskünfte.
  
  Ich weis, jetzt werdet ihr sagen: "Warum bleibst du denn dann nicht in deiner Zweitwohnung?"
  
  Ich würde dort wahnsinnig. Ich brauch meine Heimat. Ich bin so ungern nach Wiesbaden gegangen und ziehe hier nur meine Ausbildung durch. Dann hoffe ich wieder in die Heimat gehen zu können. Aber ob das auf diesem Arbeitsmarkt jemals wieder möglich sein wird steht in den Sternen.
  
  Nun ja, hiermit mache ich Schluss.
  Für mich ist die Bahn der größte ...... dens gibt und daran wird sich wohl auch nix mehr ändern.
  
  PS: Die Bahn hat keinen Stern verdient meiner Meinung nach aber gebe ich keinen wird der Bericht nicht online gestellt :-)
  
  Liebe Grüße
  B@rbu

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• S SandyO

  Schon wieder teurer?!!!

  • Pro Kleinkindabteil im ICE
  • Kontra zu teuer,, oft Verspätung
  • Empfehlung Ja

  Fazit Die DB ist schon viel zu teuer und ich finde es eine Frechheit, das die schon wieder die Preise erhöhen wollen.
  Wenn man mal kurzfristig wohin muss, dann muss man eine kleines Vermögen für das Ticket bezahlen.

  Als ich gestern in den Nachrichten gehört habe, das die DB schon wieder die Preise erhöhen will, war ich nur geschockt und verärgert.
  
  Eigentlich fahre ich nicht mehr so oft mit der DB. Nur wenn ich mal weiter weg muss und bin dann natürlich mit dem ICE unterwegs.
  Und da kann ich nur dazu sagen: oje.
  Ich hatte mal 1 1/2 Jahre eine Fernbeziehung. Und war jedes 2. Wochenende mit dem ICE unterwegs. Ohne die Bahnkarte 50 hätte ich ein Vermögen ausgegeben, was eigentlich auch mit Bahnkarte nicht billig war.
  Habe also sehr viel Geld für die DB in der Zeit ausgegeben und so gut wie immer hatte der Zug Verspätung. Ich mußte nach dem ICE noch auf einen Regionalzug umsteigen. Der immer weg war, wenn der ICe Verspätung hatte und so mußte ich mit einer S Bahn fahren und kam natürlich so gut wie immer zu spät an.
  
  Was mich aber im Moment sehr stört an der DB. Das wenn man kurzfristig wohin muss, es so ein Haufen Geld ist, was man bezahlen soll für ein Ticket, nur weil es kein 3-4 Tage vorher sind!!
  Da muss sich dringend was ändern!
  Es gibt schließlich auch Notfälle (Krankheit in der Familie etc.) und dann finde ich es eine Frechheit, wenn man für 1 Person (Hin- und Rückfahrt) 300-400€ bezahlen muss.
  
  Freundlichkeit gehörte auch nicht immer zu den Bahnmitarbeitern. Wenn die verspätung länger als 30 Min. waren, dann konnte man kein Schaffner mehr sehen. Auch die Servicemitarbeiter ließen sich nicht blicken. das kam zum Glück nicht so oft vor, habe dies aber schon erlebt.
  
  Was natürlich das schöne an der DB ist. Wenn man eine Sitzplatzreservierung hat, dann kann man auch ganz entspannt mitfahren. Was dann erholsamer ist, als wenn man ewig mit dem Auto unterwegs ist.
  Vorallem mit Kindern kann ich die Bahnfahrt (aber dann nur im Kleinkindabteil) empfehlen.
  Beim Kleinkindabteil ist dann auch eine Wickelmöglichkeit nicht weit entfernt und das Abteil hat mehr Platz.
  
  Und etwas positives gibt es noch (nach vielem schlechtem). ab und zu hat die DB den Fahrgästen einen 10€ Gutschein gegeben. Aber das auch nur, wenn der Zug länger als 30 Min. Verspätung hatte.

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• Neffi

  Die Deutsche Bahn und ich - das geht gar nicht ;-)

  • Pro Im ICE, flott unterwegs
  • Kontra laut, dreckig, selten pünktlich und nach Plan
  • Empfehlung Ja

  Fazit Wer die Bahn liebt sollte ihr auch weiterhin treu bleiben und entspannt damit reisen, ich nutze sie wenn ich muss und reise lieber entspannt im Auto oder mit dem Flieger.

  Heute möchte ich mal meine ganz persönlichen Erfahrungen mit der Deutschen Bahn loswerden.
  
  Viele fahren ja wirklich gerne Zug und sie sagen auch das es sie entspannt, komischerweise stresst mich das aber was die anderen entspannt.
  
  Es fängt schon an beim lösen des Tickets am Bahnschalter – entweder der Automat ist defekt – oder aber Frau hat die falschen Scheine parat, oder gar nur Kleingeld …..
  
  Schalter gibt es ja wenn überhaupt nur an großen Bahnhöfen, aber nicht an so einem kleinen Bahnhof wie Beispielsweise Schlüchtern oder Steinau a. d. Str.
  
  Wenn ich dann glücklich ein Ticket habe, oder auch nicht – suche ich mir den Schaffner um dann bei ihm ein Ticket zu lösen, wer suchet der findet, oder wird sogar gefunden und dann gibt’s in den meisten Fällen ärger.
  
  Gut nun hab ich ein Ticket und oftmals sogar einen Sitzplatz ergattert, allerdings sind die Sitze sehr dreckig, die Kopfstützen super eklig und schmuddelig und der Fußboden klebt auch in den meisten Fällen.
  
  Die Mülleimer laufen über es ist zugig und laut und alles andere als entspannend. Denn der Zug hat wie fast immer wenn ich damit fahren muss Verspätung, das hat zur Folge das ich öfters den Anschluss verpasse und dann verspätet bei unseren Kunden erscheine die davon wenig begeistert sind.
  
  Das Auto das ich überführen möchte steht dann meistens schon in den Startlöchern und ich freue mich darauf endlich einsteigen zu können, weiß ich doch das ich die Bahntortour an diesem Tag noch 1 – 2 mal vor mir habe, da ich in der Regel 3 Fahrzeuge an einem Tag überführe. Je nachdem wohin …. ;-)
  
  Der Ärger geht weiter denn die Verspätung der Bahn zieht sich dann wie ein roter Faden durch meinen Tag und ich habe den ganzen Tag verärgerte Kunden, am Abend einen verärgerten Chef und meine Familie dann zu hause eine verärgerte Frau und Mutter die total genervt ist und schlechte Laune verbreitet.
  
  Aber ein positives Erlebnis hatte ich natürlich auch im ICE von Frankfurt nach Düsseldorf, der ICE war pünktlich ich hatte ein Onlineticket in der Tasche mit einer meiner Kreditkarten bezahlt die Bahncard 50 auch dabei und sogar einen Platz wo ich den Laptop auspacken konnte. Ich war ausnahmsweise mal entspannt so halbwegs da kam die nette Schaffnerin fragte mich nach meinem Ticket ich zücke es ganz lässig, dazu die Bahncard und die Kreditkarte und die nette Dame sagte nur so geht das aber nicht das ist die falsche Karte und sie müssen neu lösen. Ach Du Schreck in der Hektik am Morgen die falsche Geldbörse geschnappt die dienstliche in diesem Fall und dummerweise das Ticket mit der privaten Karte bezahlt und diese zu hause in der Handtasche. Was für ein Glück das die Schaffnerin das Herz am rechten Fleck hatte und mir geglaubt hat – sie hat mich verwarnt und mir das eine mal durchgehen lassen, das war mein Glück, denn die Firma hätte mir keine 2 Tickets bezahlt.
  
  Dieser Tag war ein guter Tag und auch ein entspannter und dieser Schaffnerin werde ich ewig dankbar sein und wenn ich mich mal wieder maßlos über die DB ärgere sollte ich stattdessen an diese nette Schaffnerin denken.
  
  Euch allen eine gute Reise und einen schönen Sommer 2009, danke für's lesen ;-)
  
  Liebe Grüße Caro

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• t tfmuench

  Hertha BSC Bahncard

  • Pro Rabatt
  • Kontra Nichts
  • Empfehlung Ja

  Fazit Endlich hat sich die Bahn mal was gutes ausgedacht. Mit der Hertha BSC Bahncard lässt sich wirklich einiges sparen und das noch dazu durch nen sehr guten Preis. Top Angebot

  Lang hats gedauert, aber nun bin ich auch stolzer Besitzer einer Bahncard 25 geworden, genauer gesagt der Hertha BSC Bahncard. Dies ist ein spezielles Angebot zur Zeit und genau das möchte ich euch nun einmal genauer vorstellen?
  
  Was kostet die Karte?
  Die Hertha BSC Bahncard kostet 29 Euro. Sie ist vom 1.8.2007 bis zum 31.1.2008 gültig. Der Clou dabei, pro gewonnen Auswärtsspiel der Berliner Hertha in der Fussballbundesliga verlängert sich die Gültigkeit der Karte um ein weiteres Monat. Als Inhaber der Karte erhält man einen Rabatt von 25% auf Karten der deutschen Bahn, wobei Ländertickets und auch das Schöne Wochenendticket von dieser Regelung ausgenommen sind.
  
  Wo kann ich die Karte beantragen?
  Die Karte kann zum einen über die Webseite www.bahn.de bestellt werden, oder aber an jedem Schalter oder in jedem Kundencenter deutschlandweit sich geholt werden. Spezielle Unterlagen oder Fotos sind dabei nicht mitzubringen, nur den Personalausweis benötigt man. Hierbei spielt übrigens, dass nur nebenbei erwähnt die Staatsangehörigkeit keinerlei Rolle, da die Bahncard jeder Weltweit haben kann. Auch das beantragen geht recht Fix, denn man hat nur ein einseitiges Formular auszufüllen, welches wiederum an die Bahn weitergeleitet wird und das wars auch schon. Man erhält hierbei auch gleich eine vorläufige Bahncard mit der sich sofort sparen lässt. Die eigentliche, richtige Plastikkarte erhält man kostenlos per Post zugesandt, was laut Angaben die bei mir gemacht wurden etwa 2 bis 3 Wochen dauern soll.
  
  Für wen lohnt sich so eine Bahncard?
  Eigentlich lohnt sich die Karte wirklich für jeden der mit der deutschen Bahn unterwegs ist. Da der Preis nur 29 Euro beträgt, rentiert es sich also schon ab ungefähr 100 Euro Normalfahrpreis, denn mit den dann gesparten 25 Euro hat man den Kartenpreis annähernd auch schon wieder gleich hereingespart. Das heißt im Umkehrschluß also, dass sich das anschaffen einer Karte eigentlich für jeden Reisenden lohnt, denn wer beispielsweise einmal von München nach Berlin oder Hamburg und zurück fährt, spart sich nicht nur den Kartenpreis wieder rein sondern auch zusätzlich schon Geld.
  
  Was kann man noch sagen?
  Was noch zu erwähnen ist, ist einfach das man bei der Bahnfahrt, sofern das Ticket mit der Bahncard gekauft wurde einen amtlichen Lichtbildausweis dabei haben muss, da ansonsten das Ticket nicht gilt bzw. man nachzahlen muß. Zugleich ist die Bezahlung der Bahncard gleich bei der Beantragung zu leisten, so dass man Geld dabei haben sollte. Natürlich kann die Karte auch verschenkt werden, und ich denke über sowas freut sich ein Bahnfahrer doch immer.
  
  Ihr seht also, da hat die Bahn mal wirklich ein gutes Produkt auf den Markt gebracht das man sich keinesfalls entgehenlassen sollte.

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• k katze370

  40€ für 3 Minuten schlechte Arbeit

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Fazit Die Bahn ist ein Dienstleistungsunternehmen, ein Begriff den ich eigentlich mit Kundenfreundlichkeit in Zusammenhang bringe. Das heißt für mich kompetente Mitarbeiter, die gut erreichbar sind und Fragen schnell und richtig beantworten.

  Ich bin Mutter eines 16-jährigen Azubis, der im Januar einmal versucht hat, mit der Bahn zu fahren. Es wurde ein sehr teurer Spaß.
  
  Aber erst einmal die Vorgeschichte:
  Mein Sohn ist Azubi, wohnt zu Hause und hat praktische und theoretische Ausbildung an zwei verschiedenen Orten. Nachdem wir ausgiebig die Tarife des öffentlichen Nahverkehrs studiert haben, haben wir eine Variante gefunden, wie er mit ca 100€ Fahrtkosten pro Monat seine Fahrtziele erreicht (aber bei 282€ Lehrgeld ist das ja nur reichlich ein Drittel seines Einkommens). Das Netz des Personenverkehrs ist bei uns in nummerierte Tarifzonen eingeteilt, und der Preis richtet sich nach der Anzahl der durchfahrenen Zonen.
  Normalerweise fährt er mit dem Bus zur Berufsschule, fährt 4:59 Uhr los und ist spätestens 17:30 Uhr zurück. Inclusive Fußweg zur Bushaltestelle ergibt sich daraus an manchen Tagen eine Gesamtzeit von ca 13 Stunden.
  Im Januar ergab es sich, dass er etwas eher Unterrichtsschluss hatte und er mit dem Zug wesentlich früher zu Hause wäre. Da der Zug aber eine etwas andere Strecke fährt als der Bus, und er sich nicht sicher war, ob seine Wochenkarte auch auf dieser Strecke gültig ist hatte er eine völlig verrückte Idee:
  
  In seinem jugendlichen Leichtsinn ging er an den Info-Stand der Deutschen Bahn (auf größeren Bahnhöfen gibt es so was wirklich noch) und fragte nach!
  
  Nach intensivem Studium der Wochenkarte kam die freundliche Dame zu der Erkenntnis: Wenn du unterwegs nicht aussteigst, dann geht das. Mein Sohn war natürlich hocherfreut, fuhr mit dem Zug nach Hause, wurde unterwegs kontrolliert und alles war o.k..
  
  Einige Tage später war der Unterricht zur gleichen Zeit zu Ende, er fuhr zur gleichen Zeit wieder mit dem Zug. An diesem Tag hatte aber eine andere Schaffnerin Dienst. Als diese sich die Wochenkarte genau betrachtet hatte, kam sie zu dem Ergebniss, mit dieser darf er den Zug nicht benutzen.
  Der Bus fährt von Zone 1 durch Zone 2 und 3 in Zone 4,
  der Zug durch Zone 5 und 6, er ist also gerade als Schwarzfahrer unterwegs.
  Sie machte ihm noch das Angebot, sofort 2,60€ für die Weiterfahrt zu bezahlen, oder später einen "erhöhten Fahrpreis für die bereits zurückgelegte Strecke" von 40€ zuzüglich der 2,60 zu zahlen. Leider hatte er kein Geld mehr einstecken, also nahm die Schaffnerin seine Personalien auf und stellte ihm eine Zahlungsaufforderung aus.
  
  Ganz kleinlaut übergab er mir abends diesen Schein mit der Bitte, das zu beahlen, weil sein Geld dafür nicht reicht.
  
  Da ich nicht einsehe, warum mein Sohn die ganze Sache bezahlen soll, unternahm ich mehrere Versuche, mich mit dem "Servicecenter Fahrpreisnacherhebung " in Baden-Baden in Verbindung zu setzen.
  Auf dem Schein ist eine Faxnummer ,eine email-Adresse und der Ort Baden-Baden angegeben. Ich dachte aber, ein Anruf ist sicher günstiger. Und nun wurde es interessant:
  
  1. Versuch
  Auf den Seiten der Bahn hatte ich die gut versteckte Telefonnummer gefunden (0180...) Eine freundliche Computerstimme bat mich um Eingabe der Rechnungsnummer, nachdem diese 2 Mal "nicht identifiziert werden konnte", gab ich auf. Vielleicht muss man ja die ersten 2 oder 3 Ziffern weglassen???
  2.Versuch
  Ich rief die Telefonauskunft an. Eine Telefonnummer der Bahn in Baden-Baden ist dort nicht bekannt, ich erhielt eine allgemeine Service-Nummer ( 0900...) Ds wolte ich nun doch nicht.
  3. Versuch
  Ich schickte eine email an die angegebene Adresse.
  4. Versuch
  Nach 3 Tagen schickte ich eine zweite email hinterher.
  5.Versuch
  Weitere 3 Tage später versuchte ich die Kontaktaufnahme per Fax.
  6. Versuch
  Ich wählte die 0900..., nach der Preisansage von 1,48€/min legte ich aber ganz schnell wieder auf.
  
  Das Ganze war im Januar, Zahlungsfrist waren 14 Tage. Nun warte ich jeden Tag darauf, dass eine Mahnung kommt, die Hoffnung auf Antwort auf meine Post habe ich aufgegeben.
  Zwischendurch habe ich mal bei proBahn nachgeschaut, dort fand ich die Auskunft:
  " Bei einer falschen Information muss der geschädigte Bahnkunde beweisen, dass er falsch beraten wurde." Mein Sohn hat aber nur eine mündliche Auskunft erhalten und hat auch die Leute hinter sich nicht nach Name und Adresse gefragt.
  Also werde ich das Geld wohl oder übel bezahlen, für einen Azubi ist das ja doch ein ganz schön hoher Betrag.
  
  Und nun meine Empfehlung an alle, die sich eine Auskunft holen:
  
  Lasst sie euch schriftlich geben, dann habt ihr was in der Hand!
  
  !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  Das war der Stand der Dinge im Januar, jetzt im März möchte ich dazu eine Ergänzung vornehmen.
  
  Manchmal geschehen doch noch Wunder!
  Nachdem ich jede Hoffnung auf Antwort aufgegeben habe, kam vor einigen Tagen, ca 6 Wochen nach meiner e-mail, ein Brief von der Bahn, jedoch nicht an meinen Sohn sondern an mich adressiert. Ich dachte natürlich erst mal an eine Mahnung, aber mein Name darauf machte mich stutzig. Im Brief steht folgendes:
  
  ". .... teilen wir Ihnen folgendes mit:
  
  Nach den geltenden Beförderungsbedingungen können Fahrkarten nur innerhalb des darauf vermerkten Geltungsbereiches bzw. Zeitraumes genutzt werden.
  
  Im vorliegenden Fall wurden die Beförderungsbedingungen nicht eingehalten, insofern ist unsere Forderung berechtigt."
  
  "Große Freude" bei mir, ich hatte ja sowieso nicht mit einer Einsicht bei der Bahn gerechnet. Doch da stand noch ein bsatz darunter:
  
  "Unabhängig davon haben wir für Ihre Schilderungen Verständnis. Aus kundendienstlichen Gründen, jedoch ohne Anerkennung einer Rechtspflicht, sind wir bereit unsere Forderung auf EUR 20,00 zu ermäßigen. Wir bitten ... um Überweisung des Betrages bis zum ... .
  MfG
  ServiceCenter Fahrpreisnacherhebung"
  
  Die Bahn kennt also doch das Wort "Kundendienst". Aber irgendeine Entschuldigung für die falsche Beratung oder eine Erklärung, warum die Antwort so spät kommt, sind in dem Brief nicht enthalten.
  Die 20 € habe ich inzwischen überwiesen, auch wenn ich es immer noch nicht einsehe. Aber meine Beschwerde hat mir wenigstens einen Teilerfolg gebracht.

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• m mausi4

  Bahncard 50

  • Pro Gut für Vielfahrer
  • Kontra Nicht mit anderen Rabatten kombinierbar
  • Empfehlung Ja

  Ich möchte hier mal einige Worte über die Bahncard 50 verlieren. ---- ALLGEMEINES ---- Selbst habe ich sie schon im 3 Jahr und ich muss sagen, es lohnt sich bei mir. Ich fahre jedes Wochenende 500km und da macht sich das übers Jahr gesehen schon bemerkbar. Die Bahncard 50 kostet normal 200€ im Jahr, doch Schüler, Azubis und Studenten bekommen sie für 100€. Sie gilt immer von dem Datum an, wo man sie beantragt/bekommen hat 1 Jahr. Wenn man dann nicht spätestens 6 wochen vorher kündigt, verlängert sich die Bahncard wieder um 1 Jahr. Hierzu bekommt man 1 Monat vorher die Rechnung zugeschickt. Wenn diese Bezahlt wurde, erhält man dann die Bahncard. ---- AUSSEHEN ---- Jetzt etwas zum Aussehen. Sie hat die Größe einer EC-Karte, also ganz normal. Sie ist weiß mit einem breiten roten Streifen. Darauf steht der Bahncard Tay, also „BahnCard 50“. Daneben befindet sich ein Foto. Wenn man sie beantragt, wird auch ein Foto gefordert, aber nur einmal, wenn man die Karte mehrere Jahre hat, kommt da immer wieder das Ursprungsbild drauf. Weiter darunter steht die Gültigleit von …bis…., der Name und die Bahncardnummer. An der Seite steht fett der Monat und das Jahr, wo die Karte ausläuft. Auf der Rückseite befindet sich der Schwarze Magnetstreifen und darunter ein Feld zum Unterscheiben. Weiterhin ist die Telefonnummer und die Servicezeiten des Bahncard Services zu finden, der auch seine 0,12 EUR/Min. kostet. Ein Feld mit der Nummer für die Automatische Fahrplanauskunft ist auch mit drauf, die kostenlos ist. Als letztes ist noch die Adresse des Bahncard Services mit aufgedruckt, wenn sie mal verloren geht. ---- RABATT ---- Mit dieser Bahncard bezahlt man immer nur 50% des Normalpreises. Solche Rabatte gibt es ja auch wenn man mindestens 3 tage vorher bucht, sich auf einen bestimmten Zug einigt und das meinst nicht jeden Tag. Das bedeutet, man ist nicht so flexibel wie mit der bahncard. Bis zum Dezember 2005 kann man auch noch bis zu 5 Personen mitnehmen, die auch nur 50% bezahlen müssen. Danach soll es das nicht mehr geben. Auch soll zu diesem Zeitpunkt der Preis für diese Bahncard steigen. Wenn man mit der Bahncard einen Rabatt von 50 % bekommt, erhält man keinen anderen mit dazu, d.h er lässt sich nicht kombinieren. ---- PUNKTE SAMMELN ---- Außerdem ist es möglich Punkte zu sammeln. Pro 1,- EUR Fahrkartenumsatz bekommt man dann ein Punkt gutgeschrieben. 3 Jahre bleiben die gesammelten Punkte dann gültig. Auf der InternetSeite der Bahn kann man sich für diesen Service Registrieren, bekommt ein Startguthaben von 250 Punkten und kann auch von dort aus seinen Punktestand ansehen. Einlösen kann man die Punkte ab einem Stand von 750 Punkten. Dazu gibt es einen Katalog. Man bekommt dann für seine Punkte einen Essensgutschein für den gastronomischen Service im Zug, einen 1.-Klasse-Upgrade, eine Freifahrt 2. Klasse…Damit will die Bahn den Treuen Kunden mit einer Bahncard danken. ---- FAZIT ---- Ich bin mit der Bahncard sehr zufrieden, den für die, die zumindest jedes Wochenende hin und her Pendeln lohnt sich das schon. Auch auf den Benzinpreis gesehen. Die Preise werden bei der Bahn nur 1 mal im Jahr geändert und das ist im Dezember, wenn die neuen Fahrpläne da sind. Man muss da mal rechnen, denn 50% sind 50%, und das ist schon ne ganze Menge.

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• d derben

  Bahn Angebot Europa Spezial für 19 euro!

  • Pro Preis unschlagbar, schnelle Verbindung, im ICE/IC gültig
  • Kontra Zugbindung, Vorverkaufsfrist, kein Umtausch/Erstattung, nur bestimmte Verbindungen, im Reisezentrum teurer (blöd für leute die nicht mit einem Automaten umgehen können)
  • Empfehlung Ja

  Billiger in den Urlaub geht es nicht habe ich mir gedacht und vor ein paar wochen das billig Angebot der Bahn angenommen. Das Angebot gilt noch bis zum 10. Dezember, leider nur auf direktverbindungen und mit einer vorbuchungsfrist (3 Tage) sowie einer Zugbindung. Aber für 38 euro von Köln nach Amsterdam und zurück da kann man ja nicht meckern.
  
  Leider sind die günstigen Preise nur im internet oder am Automaten zu bekommen im Reisezentrum kosten sie 5 eur Aufpreis!
  
  Weitere Rabatte auf dieses Angebot wie BahnCard gibt es nicht auch ein Umtausch ist ausgeschlossen.
  Dieses Angebot lohnt sich auf jeden Fall für alle die schon länger eine Reise geplant haben und und sich auch durch die starre Zugbindung nicht einschränken lassen wollen. Für Spontanreisende ist dieses Angebot ehr nicht zu empfehlen!
  
  Insgesamt war ich doch sehr zufrieden denn mit dem Auto wäre ich sicher nicht so schnell und günstig in Amsterdam angekommen...
  
  Das Spezial Angebot gilt ausserdem in viele weitere Städte in Europa darunter Brüssel, Kopenhagen, Florenz, uvm.
  
  Wer sich noch zum Onlineticket anmeldet kann seine Fahrkarte auch gleich zuhause ausdrucken, sehr einfach und bequem also.
  
  Trotz vieler negativer Punkte bleibt der Preis ein unschlagbares Argument.

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• H Hagar66

  50% sparen bei der Bahn, Tipps und Tricks

  • Pro deutliche Ersparnis gegenüber dem Normalpreis
  • Kontra extreme Restriktionen!
  • Empfehlung Ja

  Liebe Leute,
  ich will gar nicht erst den Versuch machen, das Preissystem in voller \"Schönheit\" zu erklären. Dazu gibt es hinreichend Informationen im Netz und in diesem Forum auch Berichte.
  
  Worauf es mir lediglich ankommt, ist einen Trick an die geneigte Leserschaft weiterzuverbreiten,
  
  auf den man nicht so ohne Weiteres kommt
  und der - wenn der eigene Fall dafür geeignet ist- ganz schön viel
  Geld sparen kann.
  
  Und ich gebe absolut zu, dass dieser Fall schon sehr speziell ist!
  
  Der Trick ist folgender:
  Wie in anderen Berichten schon erwähnt, hat die Deutsche Bahn ihr neues Fahrpreissystem an den Tarifsystemen der Fluggesellschaften orientiert. Grund genug, sich bei Bahnbuchungen so zu verhalten, wie Vielflieger dies auf immer gleichen Strecken auch tun, nämlich \"Kreuztickets\" buchen. Das muß ich natürlich erklären:
  
  Voraussetzungen:
  Die höchste Ersparnis (50%!) gibt es unter folgenden Einschränkungen:
  
  es muß Hin- und Rückfahrt in einem Ticket gebucht werden
  es müssen Plätze zum Plan&Spar50- Preis vorhanden sein (diese sind von der Anzahl her begrenzt)
  es muß (zumindest auf einer Teilstrecke) ein Fernzug benutzt werden
  es muß entweder eine Nacht von Samstag auf Sonntag zwischen Hin- und Rückfahrt liegen, oder Hin- und Rückfahrt müssen am gleichen Samstag oder am gleichen Sonntag wie bei der Hinfahrt erfolgen
  
  \"Kreuzbuchungen\" sind unter den oben genannten Voraussetzungen möglich, wenn regelmäßige Bahnreisen mit immer gleichem Ziel und vorher bekannten Zeiten durchgeführt werden.
  
  Beispiel für Kreuzbuchungen:
  
  zurückzulegende Fahrstrecke: Frankfurt - München,
  Reise 1: Hin- und Rückfahrt am 1.8.2005,
  Reise 2: Hin- und Rückfahrt am 8.8.2005,
  Wahlweise kann natürlich die Hin- und Rückfahrten an z.B. zwei aufeinanderfolgenden Tagen durchgeführt werden.
  
  Lösung:
  Es werden zwei Tickets für die beiden Reisen gekauft.
  
  Ticket 1:
  
  Hinfahrt Frankfurt- München am 1.8,
  Rückfahrt am 8.8.2003
  
  Ticket 2:
  
  Hinfahrt München- Frankfurt am 1.8. (dies ist für den Reisenden die Rückfahrt seiner Reise 1),
  Rückfahrt am 8.8. (dies ist für den Reisenden die Hinfahrt seiner Reise 2)
  
  Wirkung:
  In beiden oben beschriebenen Fällen kann durch die Buchungsgestaltung ein Rabatt von 50% erzielt werden und dies ohne Bahncard!
  
  Gut gehen lassen!
  Euer Hagar
  
  P.S.
  Am 1.10.04 ging eine Ära bei der Bahn zu Ende. Bis dahin war der \"Beförderungsfall\" (=Fahrgast) auf den guten Willen des Untermehmens angewiesen, wenn sich Verspätungen ergaben. Das ist nun nicht mehr so! Auf großen Druck der Politik hin hat die Deutsche Bahn in Ihren allgemeinen Geschäftsbedingungen aufgenommen, das der Fahrgast einen ANSPRUCH auf eine Entschädigung hat, sofern sich auf der Fahrtstrecke eine Verspätung von mehr als einer Stunde ergibt (in Nachtzügen 120 Minuten; im ICE- Sprinter 30 Minuten). Dies gilt wohlgemerkt nicht für den einzelnen Zug, sondern für die gesamte Relation. Es wird ein Reisegutschein in Höhe von 20% des Fahrpreises, minimal aber 5€ ausgegeben (jedoch nicht im Nahverkehr). Sofern das Fahrtziel bis 24 Uhr nicht mehr erreicht werden kann, trägt die Deutsche Bahn Übernachtungs- oder Taxikosten bis zu 80€.
  
  Die Schritte zur Entschädigung:
  Die Verspätung wird auf einer Gutscheinkarte bestätigt, die man entweder noch unterwegs vom Zugpersonal oder bis zwei Tage nach der Reise am Servicepoint oder im DB Reisezentrum erhält.
  
  Anschließend hat man einen Monat Zeit, die Gutscheinkarte und die Fahrkarte der betroffenen Reise im DB Reisezentrum oder einer DB Agentur vorzulegen. Dort wird ein Gutschein ausgestellt, in dem die Höhe der Entschädigung vermerkt ist.
  
  Der Gutschein kann innerhalb von 12 Monaten beim nächsten Ticketkauf verrechnet werden. Eine Barauszahlung ist nicht möglich.

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• l lieblingsbabe

  Bitte gib mir 'nen Fahrschein!

  • Pro Auto kann man stehen lassen
  • Kontra DIe Nerven müssen mit
  • Empfehlung Nein

  Wie so viele Menschen auf dieser Welt bin auch ich kein stolzer Besitzer eines Führerscheins. Und wenn ich einen hätte, dann hätte ich trotz allem noch immer kein Auto. Und wenn ich ein Auto hätte, dann wäre ich trotz allem noch immer zu schlecht zum Autofahren.
  Aber glücklicherweise gibt es auch für Exoten wie mich eine Möglichkeit sich führerscheinlos fortzubewegen. Diese nennt sich Deutsche Bahn AG. Auch bekannt unter "Bahn" oder einfach "Zug".
  
  DATEN (auch wenn ich sie unwichtig finde):
  Mit 250.000 Mitarbeitern ist die Deutsche Bahn das größte Verkehrsunternehmen Europas.
  Jährlich nutzen rund 2,4 Milliarden Personen die Dienste der Bahn. Etwa 5.600 Bahnhöfe in Deutschland gehören zur DB.
  
  PERSÖNLICHE ERFAHRUNGEN:
  (und ich fürchte der gesamte restliche Bericht geschränkt sich auf diese! Nicht böse sein, aber ich glaube, das ist das einzige, was wirklich weiterhilft)
  
  Ich habe vor eine Strecke von 16 km mit der Bahn zurückzulegen, plane für das Kaufen eines Fahrscheins extra eine halbe Stunde ein.
  Weil ich Wert auf Persönlichkeit lege, geh ich zielgesteuert zu den Verkaufschaltern und stelle fest, dass sich die Menschenschlangen, die genauso Wert auf Persönlichkeit legen, bis vor die Tür hinzieht. Obwohl alle 8 Schalter geöffnet sind, werde ich das nicht innerhalb einer Stunde schaffen.
  
  Naja, die Automaten werdens wohl auch tun: Obwoh es hiervon tatsächlich jede Menge gibt, stehen vor jedem bis zu 5 Personen. Nach 15 Minuten bin ich an der Reihe. Zuerst muss ich meine Strecke wählen, meine Verbindung, meine Mitresenden, meine Rückfahrt und dann muss ich 20 Sekunden warten bis ich den Preis genannt bekommen. Dieser lautet: ABBRUCH.
  
  ABBRUCH?!
  
  Gut. Dann hab ich sicher was falsch gemacht. Nee, hab ich nicht, weils nach dem dritten Versuch noch immer nicht funktioniert.
  
  Naja, der InfoPoint kann dir sicher helfen. 5 Minuten hab ich noch. "Wir sind hier nur der InfoPoint" Ja nee, is klar, steht ja auch drauf. Die können mir schließlich auch nicht helfen. Alles, was ich will, ist einen Fahrschein. Was machen?! Mich anstellen in der Schlange, den Zug verpassen, auf den nächsten warten, der erst in 2 Stunden kommt? Oder einsteigen und mir im Zug eine kaufen?
  
  Ich entscheide mich für die letzte Möglichkeit und hetze zum Gleis. Drinnen hab ich nach dem 9. Abteil den Zugführer endlich gefunden und bitte ihn, mir einen Fahrschein zu verkaufen, weil ich leider nirgendwo anders einen innerhalb der letzten halben Stunde bekommen konnte.
  "Was glauben Sie, wenn das jeder so machen würde?"
  "Steigen Sie im Flugzeug auch ohne Ticket ein?" (Nein, aber da verkauft man mir ja wenigstens eins!)
  Nach einer kurzen Dikussion verkauft er mir mürrisch einen Fahrschein für den doppelten Preis. Gut ok. Dann wird es wohl also MEINE Schuld sein, dass ich ohne eingestiegen bin. Da ich weiss, dass es nichts nutzen würde mit ihm noch eine weitere halbe Stunde zu diksutieren, akzeptiere ich die Tatsache, dass es mich nun einmal 3,50 ? mehr kostet.
  
  Wir stehen 30 Minuten lang am Bahnhof ohne dass jemand weiß, wieso wir nicht losfahren. Dann kommt endlich folgende Durchsage :"Unser Abfahrt verzögert sich um wenige (!) Minuten" Super. DAS haben wir auch schon gemerkt, weil wir ja schon eine halbe Stunden über der Zeit sind. Tja, ich weiss leider nicht, was ich der Person sagen soll, die am Zielbahnhof auf mich wartet. Komm ich in wenigen Minuten? Komm ich 20 Minuten später? Oder eine Stunde?
  
  Irgendwann fahren wir dann los. Ich,stehend. Natürlich sind die Sitzplätze alle schon voll, es ist Freitagabend und damit muss man wohl rechnen. Ich steh in ner Ecke gequetscht, es stinkt nach Rauch. Wir halten an der zweiten Station: Keiner kann mehr einsteigen! Einfach kein Platz mehr, aber natürlich will jeder rein und so werd ich noch mehr irgendwohin gedrückt und würde ich jetzt aussteigen wollen, würd ich gar nicht rauskommen.
  
  Die nächste Haltestelle ist wohl sehr klein, der Bahnhof ist nicht beleuchtet, es ertönt keinerlei Durchsage, in welchem Ort wir nun gerade halten. Draussen ist es dunkel und man erkennt einfach gar nichts. Manche Leute werden leicht panisch, weil sie nicht wissen ob sie nun raus müssen oder nicht.
  Eine ältere Frau, die trotzdem aussteigen möchte, versucht die Tür zu öffnen, was ihr aber scheinbar ohne fremde Hilfe unmöglich ist. Ich frag mich schon seit Jahren ob es nicht möglich ist, in RegionalExpress-Zügen die Türen so zu ersetzen, dass sie für jedermann zu öffnen sind. Am besten wohl automatisch.
  Aber für sehr junge oder ältere Menschen ist es einfach nicht möglich die erforderliche Kraft zum Öffnen der Türen aufzubringen.
  Zum Glück ist ja der ganze Zug voll und jemand kann der guten Frau helfen.
  
  ist, in RegionalExpress-Zügen die Türen so zu ersetzen, dass sie für jedermann zu öffnen sind. Am besten wohl automatisch.
  Aber für sehr junge oder ältere Menschen ist es einfach nicht möglich die erforderliche Kraft zum Öffnen der Türen aufzubringen.
  Zum Glück ist ja der ganze Zug voll und jemand kann der guten Frau helfen.
  
  Da ich bisher seit 8 Jahren tagtäglich Die Bahn nutze, weiss ich, dass sowas praktisch ausnahmslos vorkommt.
  Die ganzen Sprüche wie "Die Bahn kommt - aber wann?", sind zwar mittlerweile schon ganz schon ausgelutscht, allerdings noch immer wahr. Es kommt selten vor, dass meine Straßenbahn, mein ICE, mein RE, mein IC pünktlich losfahren bzw. pünktlich ankommen. Das Problem ist, dass man sich rigendwann daran gewöhnt und es als selbstverständlich ansieht. Genauso wie die steigenden Preise von Jahr zu Jahr.
  
  Vor 3 Jahren hat meine Fahrkarte für meine tägliche Strecke 1,40 ? gekostet, mittlerweile kostet sie 1,70 ? (aber gut, da sowieso ALLES teurer wird, akzeptiert man das)
  
  Mittlerweile bin ich so verärgert über die Unfreundlichkeit der Mitarbeiter, und über alles, was ich oben schon beschrieben habe, dass ich beschlossen hab, meinen Führerschein zu machen und mir ein Auto zu kaufen.
  Spart vielleicht nicht wirklich Geld, aber ist alles in allem wesentlich problemloser

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• O OPEL666

  Service??? Wozu?

  • Pro billiger für Pendler
  • Kontra Servicewüste, eklige Bahnhöfe, Verspätungen, ständig Pannen, ...
  • Empfehlung Nein

  Jaja, die Deutsche Bahn. Die machen mir jeden Tag aufs Neue ganz viel Spaß. Da mein Arbeitsplatz 80 km entfernt liegt und ich nicht jeden Tag mit dem Auto über die B41 und dann Richtung Mainz auf die Autobahn fahren wollte, entschloss ich mich dazu, mir eine Jahreskarte zu abbonieren.
  
  Ich bereue, fast jeden Tag.
  
  Ich will nicht übertreiben. Es gibt schon eindeutig mehr Tage an denen die Bahn pünktlich ist, als Tage an denen das nicht der Fall ist. Aber häufig hat der Zug nicht einfach nur Verspätung, nein, meistens bricht dann gleich die Hölle los.
  
  Ich habe da so ein paar Geschichten auf Lager. Das nervt halt schon ganz schön. Ich will hier meine Erfahrungen loswerden und andere davor warnen. Die Bahn ist nicht empfehlenswert. Wer sich aber trotzdem dazu entschlossen hat, sollte immer ein Buch dabei haben, sowie Beruhigungstropfen. Ein gutes Nervenkostüm ist Voraussetzung. Zeit sollte man auch immer haben und niemals das Bedürfnis verspüren, früher oder auch nur pünktlich daheim sein zu wollen. Das scheint die Bahn nämlich zu spüren und geht dann allein aus Prinzip schon kaputt… Ihr seht: Ein Jahr Bahn prägt…
  
  Geschichte 1: Gleis 2, bitte
  
  Vor circa 2 Monaten stand ich mit meiner Freundin am Bahnsteig 2 in Ingelheim und wartete auf den Zug, der da kommen sollte um mich endlich heim zu bringen.
  Nichts Neues dann die Durchsage, der Zug habe wenige Minuten Verspätung (wenige Minuten = 1-15 Minuten, je nach Bahnmitarbeiter… grrr).
  Dann hieß es der Zug hätte jetzt Einfahrt. Ja, sehr schön, ich sah ihn auch kommen – am falschen Gleis!!! Das war das äußere Gleis, das nur von ICE zur Durchfahrt genutzt wird. Dort gibt es keinen Bahnsteig…
  Naja, der Zug hält, man sieht die armen Leute da drin, wie sie verzweifelt versuchen, die Türen zu öffnen, nichts passiert. Ich sehe die Leute am Bahnsteig, die da mit mir stehen und es einfach nicht fassen können. Einige haben sogar applaudiert.
  Na ja, der Zug ist dann weiter gefahren. Niemand ist aus- und niemand ist eingestiegen. Klasse.
  Geschlagene 10 Minuten später (!!!) dann die erste Durchsage: „Wegen eines Weichenfehlers konnte der Regionalexpress leider nicht halten. Ihre nächste Reisemöglichkeit…“ Nicht mal ein „Wir bitten um Verständnis“. Frechheit, oder? Nur weil die zu blöd sind, muss ich das ausbaden. Aber von mir haben die sowieso kein Verständnis mehr zu erwarten.
  Ich habe dann 1 Stunde gewartet auf einen Zug, der dann noch mal 20 Minuten Verspätung hatte, aber immerhin am richtigen Gleis einfuhr. Mein Anschlusszug war dann natürlich auch weg. Tja, persönliches Pech…
  
  Geschichte 2: Der Knall
  
  Kurze Zeit nach diesem Zwischenfall, wieder auf dem Heimweg (wann auch sonst…), fuhren wir so schön durch die Gegend, als es mit einem Mal einen tierischen Schlag tut. Keine Ahnung, was das war. Darauf hin hat dann jemand dem Zugbegleiter bescheid gesagt, der das scheinbar gar nicht mitgekriegt hat. Eine Bahnhöfe weiter musste ich dann umsteigen. Der Zug blieb ewig stehen und ich sah, dass einige Bahnmitarbeiter den ganzen Zug abgingen und nach der Ursache des Knalles zu suchen. Sie haben in den nächsten 15 Minuten nichts gefunden. Mein zweiter Zug konnte in dieser Zeit nicht weiter fahren. Der wird dort überholt. Von meinem Fenster aus hatte ich sehr gute Sicht. Als der Express dann doch endlich mal weiter gefahren ist, habe ich allerdings schon gesehen, was los war. Direkt neben meinem Fenster auf den Gleisen war ein riesiger schwarzer Ölfleck. Normal ist das sicherlich nicht. Aber bitte, wenn die sagen, dass der Zug in Ordnung ist, von mir aus. Auf jeden Fall war ich froh, dass ich diesen Zug verlassen hatte. Ich kam wieder 20 Minuten später daheim an. Wie das halt so ist, wenn man heim will…
  
  Geschichte 3: Oberleitungsschaden
  
  Vor circa 2 Wochen hatte ich die wahnwitzige Idee, ich könnte mal einen kurzen Tag machen und schon um 2 Uhr heimfahren. Blöd eigentlich, so was überhaupt in Betracht zu ziehen… Ich ging gemütlich Richtung Bahnhof, als ich schon von Ferne sah, dass etwas nicht stimmen konnte. Der Bahnsteig nach Mainz war voll mit angenervten Menschen. Auf der anderen Seite standen gleich 2 Züge in die gleiche Richtung, einer nach Bingen und einer nach Koblenz. Ich wollte aber doch nach Kreuznach… Ständig sah man aufgeregte Gestalten rum rennen. Angenervte Reisende rannten rum und suchten scheinbar verzweifelt jemanden, der ihnen hätte Information geben können. Als die beiden Züge ewig nicht abgefahren sind und auch sonst kein Zug mehr kam, bin ich dann auch mal zu so einem Bahnangestellten gebatscht und hab ihn ganz freundlich gefragt, was denn bitte hier los ist. Es hat mich ignoriert. Danke, du Arsch!
  Weitere 10 Minuten später ist dann die Bimmelbahn nach Bingen abgefahren. Der Zug nach Koblenz stand noch da. Dann – ENDLICH!!! – die Durchsage: „Reisende Richtung Bad Kreuznach und Saarbrücken bitte einsteigen und in Gau-Algesheim umsteigen!“ Wie schön. Es geht ja. Ende vom Lied: Ich kam genauso spät heim, wie sonst auch.
  
  Aber das ist die Sache, die mich am meisten stört. Man sitzt irgendwo im Nichts, weil wir halt mal spontan da stehen geblieben sind, es kommt kein Zug, oder keine Ahnung was, man wird nicht informiert. Es werden doch Leute dafür bezahlt, in ihrem Kabuff zu sitzen und Durchsagen zu machen. Das kann doch nicht so schwer sein. Im Nachhinein habe ich dann – aus den Nachrichten!!! – erfahren, dass zwischen Mainz und Uhlerborn eine Oberleitung abgerissen wurde.
  Warum kann mir das dann nicht einfach mal jemand mitteilen???? Wenn ich doch weiß, was los ist, kann ich das doch viel eher verstehen, warum ich mal wieder später heimkomme, als so… Ich versteh das nicht…
  
  Geschichte 4: Kaputter Pendolino und der Spaß, die letzte Abteilung abzuhängen
  
  An drei hintereinander folgenden Tagen stand ich am Bahnhof. Gleiche Zeit, gleicher Ort. Jedes mal hatte der Zug so seine Probleme:
  
  1. Tag: 15 Minuten Verspätung, Zug hat (noch) 3 Abteilungen, ist zum brechen voll und derbe heiß. Naja, ich bin dann vorne eingestiegen und hatte tierisch Glück, denn ich durfte mich sogar setzen. Juhuu… Doch dann, 2 Haltestellen weiter, tat sich dann gar nichts mehr. Nach 5 Minuten dann die Durchsage: „Bitte Reisende aus der hinteren Abteilung nach vorne umsteigen, die letzte Abteilung wird abgekoppelt“. Ein hysterisches Kichern macht sich im Zug breit, angesichts der Tatsache, dass man kaum noch aussteigen könnte, weil’s so voll ist. Naja, man hat dann die Leute noch irgendwie da reingequetscht. 15 Minuten später sind wir dann auch weiter gefahren.
  
  2. Tag: 10 Minuten Verspätung, 3 Abteilungen. Ich sitze in der letzten. Eine Station weiter stehen wir schon wieder. Nichts geht mehr. Licht geht aus, prima. Ich hätte es ja eigentlich wissen müssen.
  Dieses mal keine Durchsage. Dann 10 Minuten später, ein Zugbegleiter, der hereinkommt und in seiner angenervten Weise auffordert, doch bitte das Abteil zu verlassen,… Ja, wir wissen’s, es muss abgekoppelt werden. Auch mal wieder. Weitere 15 Minuten. Meine Bimmelbahn war dann auch mal wieder weg. Schade…
  
  3. Tag: Ich stehe morgens am Bahnsteig, was sehen meine übernächtigten Augen??? Ein Zug fährt ein, mit nur einer einzigen Abteilung. Ich denke, die haben sie doch nicht mehr alle. Das ist einer der vollsten Züge am ganzen Tag. Normalerweise hat der mindestens 3 Abteilungen und ist dann auch derbe voll. Aber gut. Ich hab glücklicherweise noch einen Platz gehabt.
  Nachmittags, der Zug ist noch wesentlich voller als der morgens, wieder nur eine Abteilung. Ich dachte echt, ich spinne. Also so wenig dürften die ja auch nicht verdienen… Aber wie ich ja bereits sagte, man braucht keine Informationen erwarten. Das können die nicht. Das steht wahrscheinlich in keinem Handbuch.
  In den Nachrichten habe ich dann erfahren, warum das so ist. Die haben einen Riss im Fahrwerk eines Pendolinos gefunden und haben jetzt vorsorglich erstmal alle aus dem Verkehr gezogen, um sie zu überprüfen. Deshalb auch so wenige Abteilungen. Tolle Informationspolitik, liebe Bahn AG!
  
  Also das waren jetzt so ein paar Geschichten aus meinem täglichen Bahngenuss. Wie gesagt, wer auch oft Bahn fahren muss, sollte nicht so leicht aus der Ruhe zu bringen sein. Niemals wichtige Termine einplanen, schafft man sowieso nicht mehr.
  
  Aber trotzdem: Auf Dauer ist es natürlich günstiger als mit dem Auto zu fahren. Aber der Service der DB ist so was von schlecht und das regt mich halt so tierisch auf. Wenn die einen mehr auf dem Laufenden halten würden, hätte ich auch mehr Verständnis für Verspätungen und der gleichen.
  
  Ergänzung vom 28.10.04:
  Ich habe immer noch ein leicht hysterisches Grinsen auf den Lippen... Man weiß ja, dass Toiletten in Zügen nicht gerade den besten Ruf genießen. Heute habe ich auch erfahren, woran das liegt.
  Wohl aus purem Überlebensinstinkt habe ich es bisher immer vermieden auf so ein Klo gehen zu müssen, aber heute nun der unerfreuliche Tag an dem es nicht mehr zu verhindern war.
  Schon öfters sah ich, dass der Boden vor der Toilettentür ganz nass war, weil das Klo übergelaufen war, und schon öfters hat es im ganzen Zug gestunken sonder Gleichen, aber heute konnte ich das ganze Ausmaß der Bahn'schen Toilettenreinigung betrachten. Ich betrete also diesen Schuhkarton von Klo und was sehe ich? Alles verkotzt und vollgepisst. Den Gestank kann ich garnicht in Worte fassen. Ich bin also würgend rückwärts wieder da raus und hab mich ganz brav wieder an meinen Platz gesetzt. Seitdem hat mein Körper seine Verdauung bis auf Weiteres eingestellt, um sich selbst vor einem weiteren Anblick dieser Art zu schützen.
  Das wirklich Schlimme: Der Zug steht in Frankfurt fast eine Stunde. In dieser Zeit, wenn alle Fahrgäste ausgestiegen sind, wäre es doch kein Problem gewesen, mal den Zug zu reinigen. Oder vielleicht doch? Scheinbar schon.
  
  Übrigens: Ich empfehle allen das "Bahnhasserbuch". Habe es mir gekauft und es demonstrativ im ICE gelesen, wo ich auch diverse böse Blicke erntete... Es ist erschreckend, wie oft man sich wieder erkennt...

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• J Jochen8

  (.-´´ ^Schönes - Wochenend- Ticket^ -.)

  • Pro billige Fahrt
  • Kontra Lange Fahrtzeit und mehr Umstiege
  • Empfehlung Ja

  - Vorwort
  
  Hallo werter Leser ! In diesem Bericht möchte ich ihnen etwas Genaueres über das \"Schönes-Wochenend-Ticket\" erklären. Ich benutze es schon seit einiger Zeit und bin damit relativ zufrieden! Aber darauf gehe ich im Laufe meines Berichtes ein.
  
  - Was ist das \"Schönes - Wochenend - Ticket\"?
  
  Das \"Schöne - Wochenend - Ticket\", das ich in Zukunft einfach mir SWT abkürzen werde, ist ein Zugticket das es ermöglicht, an EINEM Wochenendtag (also entweder Samstag ODER Sonntag) von 0 Uhr bis spätestens 3 Uhr des Folgetages quer durch Deutschland mit dem Zug in der 2. Klasse zu Fahren kann. Es ist für 28 € am Automat und am Schalter erhältlich und für 30€ direkt im Zug. Das Ticket ermöglicht es 5 Personen + so viele Kinder unter 14 wie man will mitzunehmen.
  
  - Das hört sich ja gut an, gibt’s da keinen Harken?
  
  Das stimmt, wie leider bei beinahe allen günstigen gibt es einen Harken: Man darf mit diesem Ticket ausschließlich Züge des Nahverkehrs benutzen (IRE, RE, RB, S). Dadurch verlängert sich natürlich die Fahrtzeit. Beispiel: Als ich mit dem ICE von Heidelberg(BW) nach Essen(NRW) gefahren bin, brauchte ich ca. 3 Stunden. Als ich dieselbe Fahrt mit dem SWT antrat, brauchte ich durch den Einsatz von Nahverkehrszügen ca. 7 Stunden. Das ist leider schon ein erheblicher Zeitanstieg, was sich jedoch durch die
  billigen Fahrtkosten nicht all zu negativ auswirkte. Diese 7 Stunden kommen daher zu Stande, dass man ca. 4 - 5-mal umsteigen musste und eine durchschnittliche Wartezeit von 30 Minuten hatte. Reine Fahrtzeit sind durchschnittlich 5 Stunden.
  
  - Wieso nicht 10 - 20 € Mehr zahlen aber dafür schneller ankommen?
  
  Dieser Gedanke stellt sich wahrscheinlich einigen von euch. Diese Frage kann ich mit einem einfachen Rechenbeispiel erklären:
  
  Das Ticket kostet insgesamt 28 €. Da man aber mit bis zu 5 Erwachsenen Personen fahren kann, kann man den Betrag ohne Probleme untereinander aufteilen. Das bedeutet 28/5 = 5,60 €. Folglich kann man sich also im Endeffekt entscheiden, ob man lieber für 40 - 50 € schnell ans Ziel kommen will, oder lieber gerade mal 5,60 € eine zusätzliche Fahrtzeit von 2 - 3 Stunden in Kauf nehmen möchte. Meiner Meinung nach ist diese Frage sehr rhetorisch!
  
  - Fazit:
  
  Mit dem SWT kommt man um einiges Günstiger weg, als mit einem normalen Zugticket. Der einzige Nachteil sind die Umstiege und die längere Fahrtzeit, die man aber trotz des billigen Fahrtpreises gerne in Kauf nimmt.
  
  - Nützliche Links :
  
  http://schienentramper.de/

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• h heartshh

  Steigende Kosten, fallender Service

  • Pro man hat ja nicht viel Alternativen
  • Kontra man hat ja nicht viel Alternativen
  • Empfehlung Ja

  Da ich regelmäßig mit der DB fahren muss, habe ich schon einiges erlebt. Aber die letzte Reise war echt der Hammer.
  Es hat damit angefangen, dass ich mir für die Hinfahrt (etwa 5 h) eine Sitzplatzreservierung habe aufschwatzen lassen. Im ersten Zug stand wenigstens noch \"ggf. freigeben\", da es ein moderner Zug war. Allerdings darf man sich dann mit den Bundeswehrsoldaten rumärgern, die ja bekanntlich kostenlos fahren und die Heimfahrt dafür nutzen, sich schon mal richtig einen anzutrinken. Da nutzt mir die Reservierung nicht viel, wenn solche Menschen um herum sitzen.
  Als wir umsteigen mussten, hatten wir auch Sitzplätze reserviert, allerdings war das nicht zu erkennen, da der alte Zug nur über die kleinen Schilder die reservierten Plätze anzeigte. Und da waren keine Schilder. Also hatten wir die Wahl ne Familie von unseren Fensterplätzen zu vertreiben oder woanders Platz zu nehmen, was wir dann gemacht haben. WIeder war die Reservierung rausgeschmissenes Geld.
  
  Doch die Rückfahrt war noch ne Nummer schärfer. Ich habe mich entschieden, aus Sicherheit doch zu reservieren (die Preise sind ja auch auf 3 Euro gestiegen...), aber die Schalterdame erklärte mir, da ich zwischendurch in eine Regionalbahn umsteigen müsste, die nicht reserviert werden könne, müßte ich für den ersten Zug 3 und für den dritten auch 3 Euro zahlen, macht 6 Euro, nur weil die bahn zwischendrin nur ne Art S-BAHN ist. Auf meine Frage, ob sich das seit Juni geändert hat (da habe ich nämlich für exakt diesselbe Verbindung nur die normalen 3 Euro bezahlt) reagierte die Dame kaum und murmelte nur etwas unverständliches. Aber ich habe die Karte ohne Reservierung gekauft.
  
  Die Fahrt war auch der Hammer. Als wir in diese Art S-Bahn gestiegen sind, stiegen auch eine Gruppe Punker zu. Die machten sich gleich breit, hatten jede Menge Gepäck und Bierkisten, die rasch geleert wurde.Sie hatten ein Kessettengerät mit und haben ihre Musik laut gehört. Die Haltestangen der Bahn luden offensichtlich zur Körperertüchtigung ein, denn sie begannen, Klimmzügen, Rollen und andere Turnübungen zu machen. Die Hunde liefen auch frei herum und die ganze Szene versperrte den Weg in den anderen Wagen und zu den Toiletten.
  Dann kam die Schaffnerin, um uns zu kontrollieren. Die Punker störten sich nicht daran und haben ihre Aktivitäten fortgesetzt. Die Schaffnerin hat sie NICHT kontrolliert und stieg großmütig über das ganze Zeug! Keine Anzeichen dafür, dass sie sich im geringsten dafür verantwortlich sah, irgendwas zu ändern.
  
  Das hier beschriebene ist alles in allem rückblickend nix wirklich schlimmes, aber es ist eines der Erlebnisse, was den schlechten Ruf der Bahn nicht gerade lindert und die Unzufriedenheit der Fahrgäste verstärkt. Für mich ist Bahnfahren immer ein Grund für Streß und Ärger, so wie hier beschrieben...

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• A Aida24

  Hömma, da krieg ich so nen Hals, aber echt!

  • Pro Service in Duisburg gut, Hotline-Mitarbeiter nett
  • Kontra Verspätungen, Ausfälle der Züge, Unfreundlichkeit und Ignoranz der Beamten in Köln
  • Empfehlung Nein

  Liebe Leser,
  als ich den Entschluss fasste einen Erfahrungsbericht über die gestrigen Erlebnisse mit der Deutschen Bahn AG zu verfassen, suchte ich eben vergebens nach der Rubrik: Un-Service oder auch Beschwerden. Ein Unding!
  
  Ein Unding! Das war das Wort des Tages am 04.06.2004!
  
  Aber beginnen wir am Anfang!
  (Empfindlichen Lesern und denen die unter 18 Jahren sind ist das Weiterlesen aufgrund von der von mir getätigten Kraftausdrücke nicht empfohlen!)
  
  Wie alles begann, oder auch: Die üblichen Pannen mit den Anschlüssen
  
  Der frühe Mittag des 04.06.:
  
  Mein Bus zum Bottroper Hauptbahnhof ist verspätet.
  Aufgrund dessen verpasse ich meine S-Bahn zum Essener Hauptbahnhof, also 20 Minuten warten (Freude).
  In Essen angekommen, kaufe ich bei der semi-freundlichen Dame im DB-Reisecenter ein Ticket und lasse mir eine Reiseauskunft für den Weg mit der DB nach Brühl geben.
  Über Duisburg sollte es gehen! Die erste S-Bahn nach Duisburg kam auch recht zügig, laut Reiseauskunft hatte ich 6 Minuten Zeit mich zum Anschlussgleis zu bewegen.
  Leider waren es dann nur noch 2 Minuten, da sich die S-Bahn auf dem Weg nach Duisburg „verbimmelte“. Also schnell zum anderen Gleis gesprinntet und siehe da: Aha, SUPER, RB soundso: 20 Minuten Verspätung.
  Klar, warum auch nicht, so was muss man ja schon einkalkulieren! Gott sei Dank, lag in der S-Bahn eine FAZ in der ich die 20 Minuten schmökern wollte.
  Leider war am Bahnsteig kein Sitzplatz mehr frei, sodass ich 20 Minuten stehen musste um dann diese Ansage hören zu müssen:
  
   Die RB soundso verspätet sich um weitere 5 Minuten!
  
  Dumm, dass ich’s eigentlich eilig hatte und meinem Freund auch schon eine geschätzte Uhrzeit mitteilte wann ich denn bei ihm in Brühl auftauchen wollte!....
  Aber man harrt ja aus und wartet auch noch weitere 5 Minuten auf dem vollen Bahnsteig, ich wiederhole STEHEND (man wird ja auch nicht jünger =)).
  Nach den EWIG LANGEN sich wie Kaugummi ziehend langen füüüüüüüüüüüüüünf Minuten die Durchsage:
  
   Gleis 4 bitte beachten Sie: Die RB soundso nach soundso fällt jetzt leider aus! (Ich Meine zu dem Zeitpunkt ein diabolisches Lachen in der Stimme des Ansagers – ist das eigentlich ein anerkannter Beruf?!: Ansager) gehört zu haben, aber ich kann mich auch täuschen!). Ich wiederhole: ……
  
  (By the way: die witzigste Ansage die ich jemals hörte war folgende. Sie folgte auf eine normale Bitte-beachten-sie-auf-Gleis-1-fährt-ein-Ansage: \"Diese Ansage wurde Ihnen präsentiert von Krombacher Pils\"... =) Komischerweise war ich nahezu die einzige die aufgrund der Ansage fast auf dem Bahnsteig lag vor lachen... solche Ansagen scheinen häufiger vorzukommen!)
  
  Boaaaaaaaar, ey da krisse soooooo nen Hals! Weisse, da stehsse knapp 30 Minuten am Gleis und hättest in der Zwischenzeit mindestens einen anderen Zug nehmen können und dann fällt denen nach knapp 30 Minuten erst ein, dass der ausfallen könnte….TZ! Zum kotzen!
  
  Zum Service-Schalter der Bahn gerannt (könnte ja jetzt gleich ein Ersatzzug oder eine Alternative zur ausgefallenen RB kommen):
  Rückblickend: Ein Lichtblick der Mann am Service-Schalter der DB in Duisburg:
  Freundlich ruhig, fix UND: bestätigte mir auf meinem gekauften Ticket dass die RB ausfiel und autorisierte mich für den in 4 Minuten kommenden ICE!
  Hach! Das erste Mal dass ich ICE fuhr – bis Köln! Auf der Fahrt war auch alles sehr unspannend und angenehm. Wir WÄREN just in time im Kölner Hbf eingefahren, ich hätte meinen Anschlusszug wiederum bekommen (nach Brühl). Aber Halt!:
  Baustelle! AUF dem Kölner Bahnhof!
  Also harrte die Bahn aus, VOR dem Bahnhof – füüüüüüüüüüüüünf Minuten! Genauso lange dass ich den Anschluss verpasste (HURRA! Was sonst?!) und ich auf den nächsten hätte warten müssen, der allerdings erst mach 40(!)Minuten kam.
  Nach der tollen Neuigkeit hatte mein Bekannter dann auch keine Lust mehr zu warten und kam nach Köln.
  
  Der Rückweg: Verspätung, Unfreundlichkeit/Unmenschlichkeit – all inclusive!
  
  Brühl – Köln: Wie lange braucht man für die Strecke mit der RB der DB? Knappe Viertelstunde würd ich schätzen!
  Wie lange brauchte ich gestern? EINE STUNDE LÄNGER! Wegen der, ich schrieb es bereits, Baustelle in Köln! Kam also anstatt um 23:00h erst um Mitternacht am Kölner Hbf an… die Anschlussbahn um 10 Minuten verpasst!
  Freitags um Mitternacht am Kölner Bahnhof, man kann sich vorstellen wie viel Gesocks darum läuft und dass man sich als junge Frau nicht so wirklich wohl fühlt.
  Nächster Schritt: Gucken wann die nächste Bahn heimwärts fährt.
  Nächste Bahn: ICE nach Dortmund!
  Toll! Also auf zum Service-Point (wie auch schon in Duisburg auf der Hinfahrt) und zum ICE-fahren autorisieren lassen!
  Leider war es derart voll, dass ich mich 4 Minuten bevor der ICE abfahren sollte einfach nach vorne vor einen jungen Mann drängelte der durch das lange rumstehen auf den Gleisen (er war im selben Zug wie ich) einen Job und somit 250 € verloren hatte drängelte: „Entschuldigen Sie bitte……..tschuldigung……ganz dringend…..nur ganz kurz!........Tschuldigung?!?!?!?“
  Einfach ignorieren war das Motto des Schalter-Affens!
  „Hallo? Ich stand jetzt ne Stunde auf den Gleisen, ich bitte sie mir eine kurze Frage zu beantworten. Geht das?!?“
  ….der Mann schien zeitweilig einfach taub zu sein!
  Gottlob kam zufällig ein anderer dazu, dem ich meine Situation schilderte. Seine Antwort auf meine Frage ob ich denn mit meinem popelogem Ticket im ICE mitfahren könne: Da laufen Se ma schnell zu dem Kollegen am ICE und fragense den. Schnell!“ (Der Zusatz schnell war sehr wichtig, denn in dieser Minute sollte der ICE abfahren….)
  hechel angekommen….. wieder die Situation geschildert.
  „Da müssen Sie drauf zahlen!“ „Warum?! Ich dachte das gehört zum Service die Anschlüsse der Fahrgäste zu wahren?!?“ „Geht nicht, mach ich nicht!“
  
  WAR ICH SAUER!!! Erst die Bahn die anstatt einer Viertelstunden Eineinviertelstunde unterwegs war, dann der Ignorant am „Service“-Schalter und dann noch so was! Ich war außer mir und stapfte zurück zum Servive-Point. Zuerst ließ ich mir eine Nummer geben bei der ich mich beschweren konnte und ließ mir eine neue Verbindung nennen: Das war tatsächlich der Zug den ich VOR einer Stunde hab nehmen wollen, nur eben eine Stunde später (reguläre Fahrzeit). Der Mann würdigte mich tatsächlich keines Blickes!
  
  Ich musste weitere 20 Minuten warten bis dann mein Zug kam.
  Immer noch völlig außer mir rief ich bei der Service-Hotline an um mich lautstark über soviel Ignoranz und Unfähigkeit und UNSERVICE zu beschweren. (Es muss unbedingt dazu gesagt werden dass die Hotline 12 cent sie Minute kostet!).
  Der Mann am anderen Ende war sehr ruhig (hat wahrscheinlich gute Schulungen hinter sich und vor allem: ist Beschwerden gewohnt!) und hat mich dementsprechend auch etwas beruhigen können. Er erklärte mir dass die Anschlüsse nicht gewährleistet werden und dass die Mitnahme in einem teureren Zug von der Menschlichkeit der jeweiligen Bahnbegleitung abhängt!
  Das war neu für mich. Ich nahm wirklich an, dass auch bei Ausfällen von Zügen Taxen von der Bahn bezahlt werden! (Aber auch das hab ich wahrscheinlich missverstanden!).
  
  Um 01:00h kam ich am Essener Bahnhof an. Am Essener Bahnhof sollte man sich nachts nun WIRKLICH nicht rumtreiben. Tags ist es schon sehr gefährlich!
  Aber ich musste mich rumtreiben, denn: der nächse Nachtexpress (Bus) heimwärts nach Bottrop kam erst in 30 Minuten, die nächste S-Bahn in über 40 Minuten.
  Lampe gesucht, drunter gestellt, Kapuze auf (hab gehört das sieht gefährlich aus =)) und gewartet – stehenderweise! Naja, in der Zwischenzeit hatte ich ja auch genug in verspäteten Zügen gesessen…
  
  02:10h Bottrop Zentraler Omnibusbahnhof:
  Nächster Bus heim in 40 Minuten. Also: laufen!
  
  Wann war ich daheim? Um halb drei!
  
  Ich mag gar nicht nachrechnen wie viel Zeit ich unnötig in Zügen, am Unservice-Pointen oder am Bahnsteig verbrachte….
  
  Ist ja auch alles gar nicht soooooooooo tragisch. Kann man ja gewiss verstehen wenn es bei soviel Technik zu Pannen oder Ausfällen kommt, dass gebaut werden muss um die Technik instand halten zu können.
  
  Aber was ich mir gewünscht hätte: Ein bisschen mehr Freundlichkeit der Bahn-Angestellten. Man wird vollkommen im Stich gelassen.
  
  Service werde ich künftig mit der Deutschen Bahn AG nicht mehr in Verbindung bringen!
  
  Recht herzlichen Dank für die Aufmerksamkeit, fürs komplette Lesen, das individuelle Bewerten, Kommentare und Kritik! Aida24 im Juni für yopi.de und ciao.de

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• wpwebmaster

  Servicewüste Bahnhof?

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Die Bahn kommt - fragt sich nur wann. Eine beliebte Parodie auf den Werbespruch der Bahn und doch leider viel zu oft bittere Realität.
  
  Wer kennt das nicht? Vielfahrer, Langstreckenfahrer, als auch gelegentliche Pendler kennen das Problem. Man ist pünktlich am Bahnhof,
  meist sogar 10 Minuten früher und zumeist hätte man 10 Minuten später
  kommen können, da die Bahn mal wieder immense Verspätungen hat.
  Doch das ist nicht alles, was es an der Deutschen Bahn AG zu kritisieren gibt. Ich selbst bin Vielfahrer, denn ich pendel zum Einen zweimal wöchentlich auf einer Kurzstrecke zwischen MG-Rheydt und Rheydt mit
  dem Zug und zum Anderen 1-4 Mal im Monat von MG-Rheydt nach Idstein,
  in den wunderschönen Taunus, da ich dort bis vor wenigen Monaten noch gewohnt habe und doch ganz gerne meine Eltern, Freunde usw. besuche.
  Als Vielfahrer kann man sowohl Horrorgeschichten, als auch durchaus
  sehr schöne Zugfahrgeschichten erzählen - leider jedoch sind am
  Letzteren so gut wie nie Mitarbeiter der Deutschen Bahn beteiligt.
  
  Der Ticketschalter
  Wer Langstrecken fährt kommt kaum am Schalter vorbei, denn seien
  wir mal ehrlich - bei den undurchsichtigen Tarifen der Deutschen
  Bahn lässt man sich dann doch lieber von einem ihrer Mitarbeiter
  beraten. Das interessante ist: In den meisten Fällen sind
  die Mitarbeiter der Deutschen Bahn, an den Schaltern, durchaus
  freundlich, höflich und kompetent. Die Kehrseite der Medaille ist
  jedoch, dass der Schalter hierfür erstmal besetzt sein muss,
  denn im grandiosen Mönchengladbach-Rheydt, eine Stadt, die sich
  nun, als relevantester Stadtteil von Mönchengladbach, nicht gerade
  als Dorf bezeichnen muss, kommt es schon sehr häufig vor, dass
  der Schalter 10-40 Minuten nicht verfügbar ist mit dem Hinweis,
  dass man um Verständnis für einen Kassentausch oder ähnliches bittet.
  Schön und gut - ich gönne den Mitarbeitern ja Ihre Schichtwechsel,
  doch würde es mich freuen, wenn es zu einem regelmäßigen Zeitpunkt
  wäre und nicht mal um 14 Uhr, mal um 15 Uhr, mal um 15:30,
  denn dann könnte ich mich da wenigstens drauf einstellen.
  
  Die Tarife
  Die Tarife der Deutschen Bahn AG sind, gemessen an der gebotenen
  Leistung, teilweise wirklich eine Frechheit. Für eine Fahrt nach Idstein zahle ich im Durchschnitt 50 EUR gesamt für Hin- und Rückfahrt,
  sofern ich es mir zumute, 90% der Strecke in uralten Nahverkehrszügen
  mit mehrmaligem Umsteigen zu fahren. In diesem Preis ist noch kein ICE enthalten, denn der bittet die Kunden ja bekanntlich stark zur Kasse.
  
  Der Komfort
  Man kann es schon erahnen, dass ich den Komfort der 4 1/2 stündigen Fahrten nach Idstein mit der DB zu einem, für mich, als Azubi, einzig
  vertretbaren Preis, nicht zu schätzen weiß. Das fängt schon damit an,
  dass es immer seltener wird, dass in diesen Zügen auch nur ein einziges Raucherabteil zu finden ist. Mal unter uns - es ist schön und gut,
  wenn wir in Deutschland eine Nichtraucherwelle haben, dennoch
  muss es nicht sein, dass Raucher auf einer teuer bezahlten Fahrt
  die absolute A****-Karte gezogen haben. Es geht weiter damit,
  dass die Klimatisierung dieser Züge für kurze Strecken ja ausreichend
  sein mag, aber im Sommer, bei 30°C Außentemperatur und einer
  Fahrtdauer von 4 1/2 Stunden kommt man sich vor als wäre man
  für die Deutsche Bahn AG nicht sehr viel mehr als Mistvieh.
  Sehr unschön ist auch, dass die Nahverkehrszüge nun nicht gerade
  die ruhigeste Schienenlage haben und so ist eine 4 1/2 stündige
  Zugfahrt doch sehr anstrengend und zermürben, so dass man
  sich noch mehr freut, wenn man da ist. Hinzu kommt das viele
  Umsteigen, dass einem den Rest gibt.
  
  Positiv zu erwähnen sei der ICE trotzdem, denn der Komfort dort kann sich sehen lassen - wenn man ihn sich denn leisten kann. Eine Steckdose unter dem Sitz, ruhige Schienenlage, Board-Bistro oder Restaurant
  etc. machen die Fahrt angenehm, zumal diese nur knapp 50% der Zeit
  in Anspruch nimmt.
  
  Die Mitarbeiter
  Wie schon erwähnt sind die netten Menschen am Schalter immer
  sehr freundlich, doch wie sieht das mit der Zugbegleitung aus?
  Nein, in einem Nahverkehrszug hat man in den meisten Fällen
  kein freundliches Zugpersonal und wenn man noch so freundlich
  \"Guten Tag\" sagt, da kommt einfach selten ein positives Echo.
  Anders sieht auch das im ICE aus. Freundlicher sind selbst
  die Stewardessen an Board eines Linienfluges kaum noch.
  Auch wenn soviel Freundlichkeit dann doch ein wenig aufgesetzt
  wirkt und man sich dann doch wieder etwas vereiert vorkommt.
  Auch die Mitarbeiter auf den Bahnhöfen selbst, die nicht am
  Schalter sitzen, sind selten freundlich genug gelaunt,
  als das man ihnen eine vernünftig gestellte Frage stellen könnte.
  
  Die Pünktlichkeit
  Das wohl nervigste Thema an der DB AG sind die Verspätungen.
  Wer Bahn fährt, kennt sie, jeder hasst sie und doch muss man
  sie immer und immer wieder ertragen. Wie macht die Deutsche Bahn
  das, dass jeder zweite Zug mit dem man fährt Verspätung hat,
  so dass man im Durchschnitt sagen kann, je Zug hat man 8 Minuten Verspätung? Und diese auf Laub auf den Schienen zu schieben
  war mal eine ganz schwache Ausrede, die von Seiten der Deutschen Bahn AG im Herbst letzten Jahres gegenüber eines Fernsehsenders gebracht wurde. Nicht zuletzt deshalb, weil die Bahn gelernt haben sollte
  mit Wettereinflüssen umzugehen, genau wie man das bei Flügen
  ja auch mehr oder weniger gelernt hat.
  
  Board-Bistro an Board eines ICE
  Das Board-Bistro eines ICE hält ein paar Snacks bereit, was eine
  gewisse Form von Komfort darstellt. Allerdings sei dazu zu erwähnen,
  dass man hier mittelmäßige Ware für überteuerte Preise erhält
  und das wo man doch eh schon an die 100 EUR für die Zugfahrt
  ausgegeben hat - eine Menge Geld, wenn man bedenkt, dass ein
  Azubi wie ich dafür rund 1 Woche arbeiten geht.
  
  Fazit
  Mein Fazit ist, dass ich vermeide mit der Deutschen Bahn AG zu reisen.
  Es kann an Board eines ICE bequem sein, doch zu dem Preis sind
  Billigflieger fast günstiger, bei gleichem Komfort. Meine Alternative
  sind Mitfahrangebote auf Seiten wie der Mitfahrzentrale.de - da komm
  ich in der Regel mit 10 bis maximal 40 EUR hin und zurück, bei ähnlich gutem Komfort wie ein ICE und deutlich kürzeren Fahrzeiten.
  Nur die Strecke nach Köln, Düsseldorf oder ähnliches, wenn
  keiner von M\'Gladbach fahren sollte, die muss dann wohl
  doch mit der Bahn überbrückt werden, ist aber im oben genannten
  Preis zumindest in meinem Fall schon einkalkuliert.
  
  Ich hoffe euch hat mein Bericht gefallen. Über Bewertungen
  und Kommentare würde ich mich natürlich freuen.
  
  Gruß
  Patrick aka wpwebmaster

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• r redcrew

  DB-Gruppenticket: Günstig reisen mit der Gruppe

  • Pro hohe Preisermäßigung
  • Kontra Zugbindung, min. 6 Personen
  • Empfehlung Ja

  Günstig reisen mit der Gruppe
  
  Erfahrungsbericht von redcrew über Gruppenfahrschein (DB)
  9. März 2004
  
  Produktbewertung des Autors:
  
  Service: ausgezeichnet
  
  Pro: hohe Preisermäßigung
  Kontra: Zugbindung, ab 6 Personen
  
  Empfehlenswert? ja
  
  Kompletter Erfahrungsbericht
  
  
  Da ich oft für mich und meine Freunde Zugfahrten organisieren muss, fiel mir vor geraumer Zeit das Gruppenticket ins Auge.
  
  Das Gruppenticket ist ab 6 Personen möglich und kann bei entsprechend früher Buchung einen Preisrabatt von 75 Prozent (!) zum normalen Fahrpreis bringen.
  Diese Preise sind allerdings an Fristen gebunden:
  
  bis 4 Wochen vor der Fahrt: max. 75 %
  bis 2 Wochen vor der Fahrt: max. 60 %
  bis 1 Woche vor der Fahrt: max. 50 %
  
  Mit diesem System will die Bahn natürlich versuchen, seine Züge so früh wie möglich auszubuchen.
  Allerdings ist das Platzkontingent in den verschiedenen Preisgruppen sehr begrenzt, so dass man z.B. in der Hauptreisezeit auch 8 Wochen vorher nur 50 % Ermäßigung bekommen kann.
  
  Die Vorteile des Gruppentickets liegen klar auf der Hand: Es ist viel Preisgünstiger als normale Zugtickets. Auch ohne Bahncard kann man hier hohe Rabatte rausholen.
  
  Als Nachteil kann man die frühe Buchungszeit und die Zugbindung sehen. Man kann also nicht spontan in einen Zug später oder früher fahren. Da die meisten Reisenden aber sowieso schon früh wissen, mit welchen Zügen sie ohnehin fahren möchten, sollte dies keinen all zu großen Nachteil darstellen.
  Auch kann man die „erzwungene Platzreservierung“ als Nachteil sehen. Man kann kein Gruppenticket ohne Platzreservierung buchen. Das kostet also noch mal 2,60 € pro Person.
  
  Gestern habe ich mittlerweile mein 10 Gruppenticket bestellt und es klappte mal wieder alles einwandfrei und schnell, wenn man sich auf das Telefonat vorbereitet.
  Die Buchung erfolgt denkbar einfach per Telefon. (da ich nicht weiß, ob ich die Telefonnummer hier reinschreiben darf, lass ich es lieber mal :-) .. bei Interesse, einfach bei mir melden). Es handelt sich um eine 0180-Servicenummer.
  
  Um Zeit. Geld und Nerven zu sparen, solltet ihr bei der Buchung folgende Tipps berücksichtigen:
  
  Sucht eure Verbindungen bereits im Internet oder am Bahnhof vor dem Anruf heraus. Wenn ihr am Telefon euch erst beraten lasst, welche Züge überhaupt fahren, tickt der Gebührenzähler unaufhaltsam!
  Sagt gleich, an welchem Datum, zu welcher Abfahrtszeit ihr von A nach B fahren wollt.
  Es wird dann nur geschaut, ob noch ein Platzkontingent frei ist und die Buchung ist erfolgt.
  Zum sparen kann ich auch nur empfehlen, wenn möglich bei InterCitys zu bleiben, da diese sowieso günstiger als ICEs sind und ihr nur unwesentlich später am Zielort ankommt.
  Wenn ihr Teilstücke mit Nahverkehrszügen fahrt (z.B. Stuttgart – Karlsruhe mit dem Regionalexpress), dann bucht nur den Teil von eurem Abfahrts-/Zielort bis Karlsruhe und bucht über das Internet bei der Bahn noch ein Wochenendticket bzw. ein Baden-Württembergticket (für Werktage). Da könnt ihr mit 5 Personen für 30-40 € fahren. Kostet auf jeden Fall weniger, wie ein Gruppenticket für die Strecke!
  In anderen Bundesländern gibt es was vergleichbares.
  
  Das Ticket erhaltet ihr per Post. Spätestens zwei Wochen vor der Abfahrt. Die Rechnung erhaltet ihr gleich nach der Buchung
  
  Bei Reklamationen und Stornierungen zeigt sich das Gruppenreiseteam in Schwerin (dorthin führt auch die Servicenummer) sehr kompetent und kulant.
  Einfach anrufen, damit es in der dortigen EDV vermerkt ist, Ticket zurückschicken und ihr erhaltet euer Geld zurück.
  Allerdings kann die Reservierungsgebühr nicht erstattet werden. Auch ist eine Erstattung nur bis 7 Tage vor der Abfahrt möglich.

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• A AndreasT25

  Wenn sie mal Pünktlich ist!

  • Pro Monatskarten sind recht Günstig!
  • Kontra zu Teuer, viel zu kleine Züge, Unpünktlich
  • Empfehlung Ja

  Seit Sommer heißt es für mich zweimal am Tag Deutsche Bahn! Nämlich früh zur Arbeit und Nachmittags/Abends wieder zurück.
  Aber regelmäßig kann ich mich über dieses Unternehmen nur Aufregen, aber man kann ja nichts machen, denn die Deutsche Bahn hat ja so was wie das Monopol. Wenn man nicht mit dem Auto fahren kann, kann man nur mit der Bahn, was anderes gibt es ja nicht.
  
  Pünktlichkeit:
  
  Naja, sag ich da nur! Früh kann ich damit rechnen das mein Zug mindestens einmal in der Woche unpünktlich ist. Der Rekord waren bis jetzt 45 Minuten (ich habe nur 25 Minuten Fahrzeit). Nachmittags handelt es sich meistens so um 5 Minuten. Wenn sie mal pünktlich sind dann nur, weil Sie sich am Abfahrtsbahnhof bereits eine halbe Stunde aufhalten. Gut an einigen Tagen ist die Bahn auch pünktlich, oder fast. Denn auch wenn Sie pünktlich abfährt, heißt des ja nicht, das sie auch pünktlich ankommt. Meistens arbeitet sie sich auf den paar Kilometern einige Minuten Verspätung rausarbeitet. Und 5 Minuten Verspätung macht auf meiner Strecke schon eine Fahrzeiterhöhung von 20 Prozent!
  
  Größe der Züge / Überfüllung:
  
  Da kann ich eigentlich nur sagen, Grauenhaft! Früh geht das ja noch so, aber Mittags/Nachmittags geht gar nichts mehr. Die Züge sind allesamt absolut Überfüllt. Da kann man froh sein, wenn man einen Sitzplatz bekommt. Um diese Zeit fährt die Bahn diese Strecke mit dem kleinsten Zug, denn Sie hat. Die Passagiere müssen im Gang stehen, Fahrradmitnahme ist fast unmöglich, da der Stellplatz bereits mit 5 bis 10 Fahrädern gefüllt ist und wenn man auch locker noch ein Fahrrad mit dran Stellen könnte, da stehen ja die Mensche, die keinen Sitzplatz bekommen haben.
  Aber auf die Idee noch einen Zug anzuhängen kommt die Bahn ja nicht. Obwohl ihr eigener Fahrkartenkontrolleur nicht mehr durch den Zug kommt. Jetzt läuft bereits eine Protest Aktion, aber so was hilft bei der Bahn ja auch nichts.
  Und für solchen \"super\" Komfort soll man noch über 4 Euro bezahle.
  
  Preis:
  
  Die Preise sind wie ich finde die absolute Höhe, ich würde ja nicht unbedingt was sagen, wenn das ebenbeschriebene nicht so schlecht währe. Eine Alternative wäre ja noch das Hopperticket, welches ja für Hin- und Rückfahrt gilt, aber das ist ja erst ab 9:00 Uhr gültig und somit für Berufsfahrer nicht Zugebrauchen, da diese ja eher unterwegs sind.
  Aber ein Lob kann ich erteilen im punkto Preis, eine Monatskarte kostet auf meiner Strecke beispielsweise 60 Euro für ermäßigte und wenn ich jeden Tag 1 mal Hin und Zurück fahren würde, währe das 1 Euro pro Fahr und das ist ja nun wirklich nicht schlecht. Wenn man wie die meisten nicht ermäßigt ist, kostet das zwar mehr, aber ich denke das geht trotzdem.
  
  Bahnhof / Ansagen:
  
  Das schlimme ist ja nicht nur, das die Bahn regelmäßig zu spät kommt, sondern das man das, wenn man vor Eröffnung der Bahnhalle fährt, vielleicht erst eine halbe Stunde später fährt. Denn die Anzeige Tafeln am Bahnsteig zeigen die Verspätung ja erst an, wenn das Bahnpersonal mit Arbeiten angefangen hat. Und an manschen Bahnhöfen werden auch die Wartehallen erst dann geöffnet, so das man in der Kälte warten muss, wenn man merkt das der Zug zu Spät kommt. Und wenn man eine Bescheinung bräuchte, das der Zug Verspätung hat, bekommt man die auch nicht, da man die ja nur beim Personal bekommt und man ja nicht warten kann, bis die Anfangen. Aber zum Glück fange die meisten Bahnhöfe ja wenigsten um 6:00 Uhr an mit Arbeiten.
  
  Bei Empfehlenswert habe ich übrigens nur\"ja\" eingetragen, weil man ja nicht anders kann. Denn ein anderes Forbewegungsmittel kann ich auch nicht sagen, was besser ist.
  Allerdings werde ich so bald wie möglich auf das Auto umsteigen!
  
  OK, aber wenn man Bahn fährt ist man auf sie angewiesen. Also allen denen, die es betrifft, viel Spaß beim fahren mit der Deutschen Bahn. Und wollen wir mal hoffen das Sie morgen wieder pünktlich kommt.

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• M Me1986

  DB- Nahverkehr: Noch viel zu verbessern

  • Pro Schnell, Man ist direkt in der Stadt
  • Kontra Schlechter Service, Heruntergekommene Züge
  • Empfehlung Ja

  Nach meinem Bericht über die Eurobahn möchte ich nun eine über das Nahverkehrsangebot der DB folgen lassen.
  Ich nutze diesen Service sehr oft, besonders auf der Strecke Herford – Bielefeld.
  
  1. Allgemeines zur DB
  2. Die Züge
  3. Die Strecken
  4. Die Preis
  5. Der Service
  6. Fazit
  
  1. Allgemeines zur DB:
  Die Deutsche Bahn AG wird ja wohl jeder von euch kennen. Sie fährt einerseits Fernverkehrsstrecken zwischen größeren Deutschen Städten und andererseits Nahverkehrsrouten, die öffentlich Subventioniert werden. Da ich meistens den Nahverkehr nutze bezieht sich der Bericht auch auf dieses Angebot.
  
  2. Die Züge:
  Die DB hat im Nahverkehr verschiedene Zugsysteme. Zum einen gibt es normale Züge mit Lokomotiven und zum anderen Triebzüge ohne Lokomotiven. Die Triebzüge sind relativ neu und auch in einem guten Zustand. Bei den normalen Zügen gibt es große Unterschiede bei den Waggongs. Es gibt relativ neue, zum Teil doppelgeschossige, aber auch sehr alte Waggongs, die einen stark verdreckten und heruntergekommenen Eindruck erwecken. Die ganz alten Waggongs sind von außen Silber und haben braune Ledersitze. Diese meide ich meist und setze mich in die neueren. Die sind von außen grün oder rot lackiert und haben unterschiedlich Innenausstattungen. Diese sind meistens noch sauber und auch in gutem Zustand.
  
  3. Die Strecken:
  Die DB bedient regionale Strecken im ganzen Bundesgebiet. Die Strecken überschneiden sich meisten auf kleinen Teilstücken und so gibt es viele Frequenzen auf einzelnen Strecken. Auf regionalen Strecken muss man meistens nicht umsteigen, und wenn mal dann hat man nur kurze Aufenthaltszeit am Bahnhof. Leider hat die DB in der Vergangenheit viele Strecken, die hauptsächlich kleinere Dörfer bedienten, eingestellt oder an andere Betreiber abgegeben.
  Die Fahrzeit ist meisten kürzer al mit dem Auto.
  
  4. Die Preise:
  Die Preise sich relativ hoch, so kostet ein einfaches Ticket für die Strecke Herford – Bielefeld 3,20€. Allerdings werden die Preise nicht von der DB gemacht, sondern von den regionalen Verkehrsverbünden (hier in OWL von Dem Sechser).
  
  5. Der Service:
  Dies ist wohl eins der größten Probleme der DB. Wenn man zum Beispiel aufgrund des Zeitdrucks es nicht mehr geschafft hat sein Ticket abzustempeln, dann wird man vom Schaffner (wenn man das Pech hat kontrolliert zu werden) behandelt als wäre man ein Schwerverbrecher. Einmal wurde sogar mein Viererticket worauf ich noch 2 Fahrten hatte zerrissen, weil ich vergessen hatte es für die Fahrt abzustempeln. Wenn man sich dann bei der DB beschweren will bekommt man erzählt, dass man sich das alles nur ausgedacht hat.
  Auch wenn man aufgrund eines Zugausfalls in einen Fernverkehrszug umsteigt und dann kontrolliert wird muss man 8€ Zahlen. Auch kann man keine Nahverkehrstickets am Automaten kaufen, wo besonders ältere Menschen Probleme mit haben. Aber da steht dann natürlich kein Bahnmitarbeiter zur Verfügung um zu helfen, das müssen dann hilfsbereite Mitreisende (so wie ich) erledigen. Auch bei verspätungen wird nur angeschlagen dass der Zug ca. 10 Minuten verspätung hat (was auch meist zu wenig ist) und einem nicht gesagt wie man seinen Anschlusszug bekommen soll. Zum Glück sind diese aber in der Vergangenheit weiger und kürzer geworden.
  
  6. Fazit:
  Die Deutsche Bahn ist im Nahverkehr in der Konkurrenz zum Auto nur bedingt besser. Preislich lohnt sich die Bahn nur dann, wenn man alleine Unterwegs ist. Allerdings hat die Bahn den großen Vorteil das man nicht selbst fahren muss und so die Zeit im Zug für etwas sinnvolles nutzen oder Abends mal einen trinken ohne sich Sorgen machen zu müssen wie viele Promille man hat. Auch brauch man sich keinen Parkplatz zu suchen und ist meistens mitten in der Stadt.
  Die Bahn muss allerdings noch einiges an Geld in die Nahverkehrszüge investieren und weniger in den Verkehr. Auch muss der Service verbessert werden und die Mitarbeiter motiviert werden freundlicher auf die Kunden zuzugehen. Dann werden sicherlich einige Autofahrer mehr auf die Bahn umsteigen.

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• c chaosdiva

  ... lieber spät als nie ...

  • Pro ... wenige positive Erfahrungen können schlechte Eindrücke nicht wieder gutmachen ...
  • Kontra ... auch das beste Marketingkonzept wird durch die Realität wieder hinfällig ...
  • Empfehlung Nein

  ... lieber spät als nie ... das scheint leider nur zu häufig das Motto, oder sollte ich sagen: die Realität? bei der Deutschen Bahn AG zu sein.
  
  Im Zeitraum von zwei Jahren pendelte ich jobbedingt im Durchschnitt viermal pro Woche im Fernverkehr mit dem ICE auf den Routen Frankfurt/Main-München, Frankfurt/Main-Berlin, Frankfurt/Main-Stuttgart, Frankfurt/Main-Leipzig, Frankfurt/Main-Hamburg.
  
  Aus der Überlegung heraus, dass sich bei diesen Strecken der Anfahrtsweg zum Flughafen, die Zeit des Check In und dann die Fahrt vom Ankunftsflughafen in die City bei genauerem Hinsehen dann doch nicht rechnen würde, hatte ich mich dazu entschlossen, mit der Bahn zu fahren.
  
  Das Ergebnis war, dass ich mir eine Bahncard kaufte und damit in den Club der Abenteuerreisenden aufgenommen wurde.
  
  Mit meinen zu einem grossen Teil auch leidvollen Erfahrungen aus dieser Zeit könnte ich sicherlich Bände füllen.
  
  Ein sehr prägnantes Erlebnis möchte ich jedoch hier herausgreifen, das wohl stellvertretend ist für den Servicegedanken, den dieses Unternehmen noch nicht verstanden zu haben scheint.
  
  Auf der Rückfahrt von Leipzig nach Frankfurt wartete ich auf den ICE, dessen erster Halt aus Dresden kommend, Leipzig war.
  
  Nun gut, die angekündigte Verspätung von ca. einer Stunde beunruhigte mich nicht sonderlich, gehörte das inzwischen schon fast zu einer meiner Standarderfahrungen mit der DB. Dass mir das wieder einmal eine verspätete Ankunft bescheren würde, steckte ich, um meine Nerven zu schonen, als persönliches Pech weg.
  
  Als wir für meine Begriffe etwas langsamer als sonst auf freier Strecke den nächsten kleineren Bahnhof passiert hatten, war man endlich so gnädig, uns über die Ursache der Verspätung und des langsamen Tempos zu informieren.
  
  Der ICE hatte ein Problem mit der Neigetechnik und konnte so aus Sicherheitsgründen, wofür ich ja durchaus Verständnis hatte [wollte ja nicht unbedingt im Graben neben der Schiene landen], teilweise lediglich nur 60 km/h fahren.
  
  Das heisst jedoch im Klartext: Mit jedem Kilometer Fahrstrecke erhöhte sich unsere Verspätung!
  
  Aus der ursprünglich meiner Logik folgenden einen Stunde Verspätung die sich aus der verspäteten Ankunft ergab, wurden so im Laufe der Zeit mehrere Stunden.
  
  Aber viel schlimmer noch: Es gab kein Entrinnen, sprich die Möglichkeit unterwegs noch einmal umzusteigen und eine andere Fahrtroute zu wählen, um die Verspätung trotz Umweges noch geringer zu halten.
  
  Was ich heute immer noch besonders zynisch daran finde ist die Tatsache, dass man bereits auf der Fahrt von Dresden nach Leipzig das Problem kannte.
  Es hätte mehrere Möglichkeiten gegeben, dies im Interesse der Fahrgäste zu lösen.
  
  1. Man hätte einen Ersatzzug stellen können, was offensichtlich nicht gelang.
  
  2. Man hätte zumindest am Bahnhof Leipzig die Fahrgäste informieren können, denn dort war noch die Möglichkeit, eine andere Route zu wählen, auf der man zwar auch spät aber nicht soooooo spät angekommen wäre. Das schien seitens der DB leider niemand für notwendig zu halten.
  
  Ich denke, dieses eine Beispiel, das ich für diesen Bericht wähle, spricht für sich. Zu der damaligen Zeit hatte ich mir oft vorgenommen, bitterböse Beschwerdebriefe an die Bahn zu schicken.
  
  Aber ich war leider viel zu oft damit beschäftigt, die für mich durch die vielen grösseren und kleineren Verspätungen der Bahn entstandene Peinlichkeit geplatzter Termine, die dazu noch auf beiden Seiten teilweise nicht unerhebliche Kosten produzierten, bei meinen Kunden wieder auszubügeln.
  
  Tja, ich bin nach wie vor der Meinung, dass das beste Marketingkonzept und die schönsten Werbeprospekte und nettesten TV-Spots nichts nützen, wenn die Corporate Identity nur auf dem Papier existiert und nicht umgesetzt wird.
  
  © chaosdiva

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• R Rini05

  Meine Erfahrungen mit der Deutschen Bahn

  • Pro + Freundliches Zugpersonal, + Teilweise neue RB und RE-Züge, + Bequeme, komfortable ICE-Züge
  • Kontra - Verspätungen, - keine Jugendermässigung, - Teilweise unfreundliches Personal, - Oft volle, alte und unbequeme Regionalzüge, - mind. 3 Tage im Voraus buchen um günstiger zu reisen -> kein spontanes reisen
  • Empfehlung Ja

  Ich fahre meist mit den Regionalzügen, also S-Bahn, Regionalexpress und -bahn Kurzstrecken im Ruhrgebiet. Die S-Bahnen sind meist pünktlich, aber von innen oft verdreckt und stinken teilweise. Da bevorzuge ich die Regionalbahn bzw. den –express. Während hier jedoch noch vor wenigen Wochen meist moderne Züge, die bequem, klimatisiert und sehr leise sind, zwischen Münster und Essen eingesetzt wurden, sind seit dem Fahrplanwechsel meist wieder alte Regionalbahnen im Einsatz. Diese sind im Vergleich zu den moderneren recht laut, „versifft“ und man bekommt oft die Türen nicht auf, weil sie klemmen! Man muss sich manchmal mit dem ganzen Gewicht dagegenstemmen. Ich konnte mir mal einen Kommentar gegenüber einem Schaffners nicht verkneifen, der mir das nur bestätigte. Die neueren Züge dagegen sind sehr bequem und haben Digitalanzeigen, wo Datum und Uhrzeit, sowie Zug und der nächste Halt angezeigt werden. Zudem gehen die Türen auf Knopfdruck automatisch auf. Doch es ist eigentlich egal wann ich fahre… auf der Strecke zwischen Essen und Münster bzw. umgekehrt sind die Züge eigentlich immer überfüllt! Und Verspätungen von fünf Minuten oder auch mal mehr sind normal.
  
  Langstrecken bin ich nur wenig gefahren, doch vor wenigen Tagen musste ich nach Halle (Saale) und wieder zurück – am selben Tag. Also suchte ich mir bereits im Internet unter www.bahn.de eine gute Verbindung raus. „Gut“ hieß dann: zwei bzw. dreimal umsteigen! Nun gut, Gelsenkirchen ist nicht der Allerweltsbahnhof und Halle sicherlich auch nicht. Hin sollte es also mit dem Regionalexpress nach Essen gehen; von dort aus mit dem InterCity Express nach Hannover und von dort aus mit dem InterCity nach Halle. Macht 9o,8o€ laut Online-Auskunft, was ich schon recht teuer finde! Ermässigung für Jugendliche gibt es nicht; lediglich den Sparpreis25. Hierfür muss man jedoch mindestens drei Tage im Voraus buchen, so dass ich ganz schnell noch zur Bahn flitzen musste. Online buchen konnte ich nicht, weil ich zu spät dran war und man mir die Tickets nicht mehr zuschicken konnte. Sonst hätte ich mir das Ticket zwar ausdrucken können, dann hätte ich jedoch meine Kreditkartennummer oder Bahncard-Nummer angeben müssen und diese dann als Nachweis während der Fahrt bei mir führen müssen. Ich selbst besitze jedoch noch keine Kreditkarte und die Bahncard besitze ich (noch) nicht. Gebucht habe ich die Reise übrigens nicht selbst, so kann ich dazu nichts sagen.
  
  HINFAHRT
  
  GELSENKIRCHEN -> ESSEN (RB)
  o7.o7h: Pünktlich kam die moderne(!) Regionalbahn und brachte mich nach Essen. Bereits um diese Uhrzeit war sie jedoch überfüllt und ich musste stehen. Aber zehn Minuten lang war das zu verkraften ;)
  
  ESSEN -> HANNOVER (ICE)
  Nach wenigen Minuten Aufenthalt in Essen sollte um o7.25h mein ICE nach Hannover gehen. Mit fünf Minuten Verspätung traf dieser dann auch ein. Ein Sitzplatz war schnell gefunden (auf die Sitzplatzreservierung für 2,6o€ pro Strecke hatte ich verzichtet) und zwar in einem Großraumwagen (Abteile gibt es in der 2. Klasse nicht). Über den Sitzen gab es Digitalanzeigen, von wo bis wo der Sitz reserviert ist, wenn nicht, stand dort „ggf. freigegeben“. So wurde ich einmal von einem Herren „verjagt“, der meinte, er habe den Sitz reserviert und es folgte ein langer und schwankender Gang durch den Zug, jedoch war die Fahrt ansonsten sehr angenehm! Die Sitze waren bequem, man konnte die Lehne ein ganzes Stück nach hinten stellen, wobei sich dann auch die Sitzfläche mitbewegte! Das war anfangs natürlich komisch, weil ich es nicht wusste. Auch kann man die Sitzfläche vergrößern bzw. verkleinern! Das fand ich jedoch erst später heraus. Zudem gibt es einen Klapptisch, eine Art Kissen, welche auf Kopfhöhe befestigt ist, eine verstellbare Fussstütze und eine Anzeigetafel wo Fahrtgeschwindigkeit, Werbung für die Bahn, sowie Infos zum nächsten Bahnhof etc. zu sehen waren. Einen kleinen Abfalleimer am Platz gab es leider nicht; dafür einen in der Mitte des Wagens – sogar mit Mülltrennung! Es gibt auch einige wenige Viererplätze mit einem Tisch in der Mitte, diese waren jedoch für „bahn.comfort“ Reisende reserviert. Auch gab es Laptopanschlüsse an einigen Plätzen. Ebenso gibt es ein Audioprogramm an jedem Platz (in der 1. Klasse sogar Videoprogramm), welches man über normale Kopfhörer hören kann.
  Der Zug fuhr sehr leise und ruhig, so dass ich es auch zunächst nicht bemerkte, dass der Zug bereits fuhr! Ich finde, man kann die Geschwindigkeit des Zuges auch schlecht einschätzen, weil er meist sehr ruhig und leise fährt. So habe ich mich richtig „erschrocken“, als die Anzeige dann „2ookm/h“ anzeigte. Je nach Strecke schwankte der Zug jedoch, so dass mein Gang durch den Zug nicht so leicht war. Am Ende jedes Wagens gibt es automatische Türen, die sich wirklich völlig automatisch öffnen und schliessen. Auch ist der Übergang in einen anderen Wagen nicht so „abenteuerlich“ wie er es in den älteren Zügen ist.
  Was mir auffiel, war, dass das Zugpersonal doch sehr freundlich war. Man wurde per Durchsage willkommen und verabschiedet etc. Vor jedem Halt wurde auf der Anzeige gezeigt, welchen Bahnhof wir bald erreichen, die geplante, sowie die aktuelle Zeit. Und die Ausstiegsseite. Zudem gab es eine Lautsprecherdurchsage mit den Anschlusszügen. Diese kann man normalerweise auch in einem Faltblatt nachlesen, aber an meinem Platz war keins mehr… ebenso fehlte das Bahnmagazin, welches jeden Monat erscheint…
  In Hamm wurde unser Zug an einen anderen gekoppelt; auch hierauf wurden wir durch eine Durchsage hingewiesen. Hiervon hat man jedoch bis auf einen Ruck nichts gemerkt.
  In Essen waren es noch 5 Minuten Verspätung… kurz vor Ankunft in Hannover hieß es: „Leider können Sie aufgrund unserer Verspätung nicht alle Anschlüsse erreichen“, denn es waren mittlerweile fast 2o Minuten Verspätung! Der Zugchef entschuldigte sich sogar für die Verspätung.
  
  HANNOVER -> HALLE (IC)
  So musste ich 45 Minuten in Hannover auf den nächsten Zug warten. Der IC kam pünktlich und hatte noch einige Minuten Aufenthalt in Hannover. Schnell füllte sich der Zug. Der ICE war um Einiges bequemer, doch auch hier ließ es sich aushalten. Ich versuchte die Lehne nach hinten zu stellen, was mit einem kräftigen Druck gegen die Lehne dann auch ging… Auch hier gab es einen Klapptisch und dieses Mal auch einen kleinen Abfalleimer, der sehr praktisch war. Hier habe ich dann auch die Toilette mal getestet, die sich am Ende des Ganges befand. Recht eng und leicht unsauber, aber es war noch okay. Hier gab es auch an fast jedem Platz ein DB-Magazin und die Fahrtbroschüre, die über Anschlusszüge etc. informierte.
  Der Schaffner stempelte mein Ticket ab und sagte nichts dazu, dass ich ja einen Zug eher hätte nehmen müssen. Trotzdem sagte ich: „Mein ICE hatte Verspätung“ und er meinte nur: „Ja, das habe ich auch schon gehört“. Keine Probleme, das war schon mal gut, denn mit dem billigeren Ticket darf man ja nur die festgelegten Züge nutzen.
  Schon im ICE war es recht kühl gewesen und nun war die Lüftung genau am Fenster… hieß: ich hab gefroren!!
  Kurz vor Halle hieß es dann: „Die Weiterfahrt verzögert sich um etwa fünf Minuten aufgrund von Bauarbeiten“. Mit etwa fünf Minuten Verspätung kam ich also in Halle an.
  
  RÜCKFAHRT
  HALLE -> MAGDEBURG (IC)
  Um 17 Uhr sollte mein Zug wieder zurückgehen. Dieses Mal sollte es über Magdeburg und Dortmund gehen. Es gab auch noch eine Verbindung, jedoch hätte ich dreimal umsteigen müssen. Es wäre zwar schneller gewesen, aber auch teurer.
  Entspannt saß ich also am Bahnhof – bis ich auf die Anzeigetafel blickte: 3o Minuten Verspätung!! Also ging ich runter zum ‚Service Point’ und habe gefragt, wie es denn mit den Anschlüssen steht. Kann ich einfach einen späteren Zug in Magdeburg nehmen? Schliesslich hatte ich ja das billige Plan & Spar Ticket. Und: geht da überhaupt noch ein Zug?? Die Aussagen der Dame waren unverständlich und sie druckte mir auch nicht meinte Reisemöglichkeiten aus, sondern meinte, ich könne mit meinem Sparpreis25 nur die festgelegten Züge nutzen. Das war mir auch klar, aber was kann denn ich dafür wenn mein Zug Verspätung hat?? Auch müsste ich mir das (also die Verspätung) am Service Point in Magdeburg bescheinigen lassen! Komisch, auf der Hinfahrt habe ich mir gar nichts bescheinigen lassen und es ging ohne Probleme! Anscheinend hatte die Frau jedoch auch keine Ahnung, wie genau ich nach Hause komme, so dass ich noch mal die elektronische Fahrplanauskunft am Automaten genutzt habe, die mir jedoch auch nicht wirklich weitergeholfen hat. Na gut, dachte ich, ich fahre erst mal nach Magdeburg und frage da noch mal nach.
  Endlich kam der Zug – und anstelle des IC sogar ein ICE! Ein Einsatzzug. Ein neuer 3-er ICE, was ich natürlich super fand. Der war noch schöner als der ICE auf dem Hinweg und auch sehr bequem. Es folgte sofort eine Durchsage. „Personenunfall“ – gut, dafür kann die Bahn nichts und binnen 3o Minuten einen Ersatzzug herzuschaffen, das ist auch noch okay. Vor allem, wenn es statt einem IC ein ICE ist! ;) Als der Schaffner kam, fragte ich ihn, ob ich dann in Magdeburg einfach einen späteren Zug nehmen kann, was er bejahte und mir auch sofort – ohne, dass ich etwas sagte – die Verspätung auf dem Ticket bescheinigte! Von wegen, ich müsste zum Service Point gehen…
  Wieder wurden wir wegen der Baustelle fünf Minuten aufgehalten und kamen jedoch recht pünktlich in Magdeburg an.
  
  MAGDEBURG -> HANNOVER (IC)
  In Mageburg stellte ich dann fest, dass es gar keinen späteren Direktzug mehr gab! Zumindest nicht innerhalb der nächsten Stunde… Gut, das konnte der Schaffner ja nicht wissen. Also bin ich wieder durch den Bahnhof zum Service Point. Hier druckte man mir wortlos eine Verbindung aus. Nein, meine Frage, ob ich direkt von Magdeburg nach Essen bzw. Gelsenkirchen komme, wurde nicht beantwortet! Also sah ich dann auf dem Blatt, dass ich erst nach Hannover muss und von da aus nach Dortmund. Also noch mal bzw. zweimal umsteigen!
  Der IC war auch pünktlich. Dieses Mal war der „IC“ aber ein früherer InterRegio. Es gab keine schöne 2-2 Sitzanordnung, sondern Abteile mit je fünf Plätzen oder Großraumabteile, wo der Gang rechts war statt in der Mitte. 15 Sitze gab es pro Abschnitt, die einen zur Fahrtrichtung, die andere Hälfte gegen die Fahrtrichtung und in der Mitte stand wieder ein Tisch. Auch hier gab es Klapptische. Die Lehnen ließen sich nicht verstellen. Fast jeder Sitz hatte eine Lampe über sich, die man anschalten kann, diese befindet sich jedoch ein ganzes Stück höher an der Decke, so dass sie mehr als nur den einen Platz beleuchten. Auch gab es noch Klappsitze quer zur Fahrtrichtung. Wenn man jedoch mit einem Koffer oder einer großen Reisetasche reist, hat man Probleme durch den Zug zu gehen (es sei denn, man hat einen kleinen bis mittelgroßen Trolley), weil der Gang an den Abteilen vorbei recht eng ist und alle paar Meter eine Tür ist, die man per Hand aufziehen muss und die dann natürlich sofort wieder zufällt. Mit Gepäck ist das wirklich lästig! Die Toiletten waren genau gleich und nach etwa 1,5 Stunden war ich in Hannover…
  
  HANNOVER -> ESSEN (ICE)
  …wo auch wenige Minuten später der ICE nach Essen kam. Dieser war dann recht voll und sollte dann in Hamm getrennt werden, so dass man also in den richtigen Zugteil steigen musste. Dies war jedoch leicht, weil man durch Durchsagen und die Anzeigetafel sehen konnte, welcher Zugteil nach Bonn und welcher nach Köln fährt! Auch stand eine Bahnmitarbeiterin am Bahnsteig, den man fragen konnte. Kurz vor Hamm wurde man auch noch darauf hingewiesen, dass man noch umsteigen kann falls man im falschen Teil sitzt. Von der Trennung hat man jedoch nichts gemerkt.
  Und ich habe wieder gefroren….
  Der Schaffner blickte nur kurz auf das Ticket – noch nicht mal auf die Rückseite wo ja die Bestätigung für die Verspätung des Zuges war. Um 22.37h – auf die Minute genau! – waren wir in Essen.
  
  Wenige Minuten später kam wieder der Regionalexpress und weitere zehn Minuten später war ich endlich(!) wieder in Gelsenkirchen.
  
  UND NOCHMAL…
  … bin ich dieselbe Strecke gefahren. Wenn man spontan entscheiden muss, wann man fährt, ist das 3-Tage-im-Voraus-buchen wirklich lästig, aber man bekommt ja nur dann die 25% Ermässigung! Eine Ermässigung für Jugendliche gibt es leider nicht. Da in nächster Zeit wohl mehrere Fahrten von/nach Halle anstehen, habe ich beschlossen, mir die BahnCard zuzulegen. Hier gibt es die BahnCard 25 und die BahnCard 5o; man bekommt also 25 bzw. 5o% Ermässigung auf den normalen(!) Fahrpreis und kann so auch spontan buchen. Die BahnCard 25 kostet 5o€, während die BahnCard 5o 2oo€ kostet. Letztere kostet für Schüler, Studenten, Senioren etc. „nur“ 1oo€. Da ich jedoch noch keine Immatrikulationsbescheinigung habe, kann ich mir also noch keine BahnCard kaufen, was sehr ärgerlich ist. Es sei denn, ich zahle die 2oo€, was ich jedoch nicht einsehe.
  Neuerdings kann man mit der BahnCard auch bahn.comfort-Punkte sammeln, also quasi wie das Meilen-sammeln bei Airlines ;) Hier bekommt man jedoch einen Punkt pro bezahltem Euro für eine Fahrkarte. Hat man innerhalb eines Jahres 2ooo Punkte gesammelt, kann man die bahn.comfort Vorzüge nutzen. Z.B. Nutzung der DB-Lounges, man kann auf speziell gekennzeichneten bahn.comfort Sitzplätzen sitzen o.ä.
  
  HINFAHRT
  
  GELSENKIRCHEN -> DORTMUND (RB)
  Morgens um o7.31h fuhr ich mit einem alten, stinkenden Zug nach Dortmund, der auch recht voll war. Der Zug verspätete sich leicht, da wohl Arbeiten an den Gleisen stattfanden.
  
  DORTMUND -> HALLE (IC)
  Dieses Mal habe ich dann eine Verbindung mit nur einmal Umsteigen gewählt; diese dauerte zwar 3o Minuten länger, aber ich war nicht auf zwei Anschlüsse angewiesen und bezahlte keinen ICE, sondern nur IC-Aufschlag. Dieser Zug fährt jedoch nicht jede Stunde! Etwa drei Minuten vor der geplanten Abfahrt gab es eine Durchsage, dass der Zug „ausnahmsweise“ von einem anderen Gleis abfahren würde. Dasselbe ist mir abends in Essen mal passiert, was zur Folge hatte, dass die ganze Menschenmasse zum anderen Ende des Bahnhofs auf das andere Gleis eilte. Es gab Gedränge und Geschubse.
  Freundlich wurden wir vom Zugchef begrüsst, der sich sogar namentlich vorstellte! Auch meinte er, das Zugpersonal habe in Dortmund gewechselt und stehe uns gerne für Fragen und Informationen zur Verfügung!
  In Hannover hatten wir eine Viertelstunde Aufenthalt, wo wieder das Personal wechselte! Dies bedeutete eine erneute Fahrscheinkontrolle… Eine Frau vor mir hatte wohl online gebucht und die Kontrolleurin guckte erst mal verduzt auf das Ticket, weil sie es wohl noch gar nicht kannte! Nach erklärenden Worten der Reisenden ging sie dann weiter….
  Wieder wurden wir kurz vor Halle durch Bauarbeiten aufgehalten und mit fast 15 Minuten Verspätung kamen wir in Halle an. Wieder entschuldigte sich der Zugchef für die Verspätung.
  
  RÜCKFAHRT
  Dieses Mal kam wohl mein Zug pünktlich, ich war jedoch fünf Minuten zu spät, so dass ich ihn verpasste. Mit dem Plan & Spar Ticket darf man ja nur die gebuchten Züge benutzen und da ich nicht einfach in den nächsten Zug steigen wollte und mich dann mit dem Zugpersonal anlegen wollte, habe ich am Service Point nachgefragt. Da es kein Bahnverschulden war (ich schob es auf die U-Bahn ;)), meinte man, ich müsse die Differenz (welche Differenz??) sowie 15€ Bearbeitungsgebühr (!!!) zahlen und schickte mich ins Reisezentrum. Binnen von zwei Minuten hatte ich ein Zusatzticket und die neue Verbindung vor mir liegen und musste 3o€ berappen!! Eine preisliche Differenz gab es nur vorher gebuchten Verbindung nicht – höchstens die zum Normalpreis – und 15€ Bearbeitungsgebühr nenne ich: Geld aus der Tasche ziehen!! Zumal die nette Dame nur zwei Minuten brauchte!
  
  Die Rückfahrt war ähnlich wie die vor wenigen Tagen.
  Durch Zufall sah ich, dass ich dieses Mal in einem „Silent“ Wagen im ICE saß, wo man eigentlich keine Handys benutzen darf und eigentlich auch kein Netz erreichbar sein soll. Jedoch ging während der Fahrt etwa fünfmal irgendein Handy und etwas weiter vorne unterhielten sich einige Leute ganz angeregt – und das nicht leise! Unter einem Ruhewagen verstehe ich dann etwas anderes… Auch sagte die Zugbegleiterin nichts dazu – und sie ging einige Male an ihnen vorbei! Empfang hatte ich mit meinem Handy übrigens – wenn auch nicht sehr Guten.
  Die Dame, die mein Ticket kontrollierte, sah verwirrt auf mein Ticket, worauf ich auf das angeheftete Zusatzticket verwies. Sie murmelte nur irgendwas von wegen, das werde schon stimmen oder so und ging weiter….
  
  Und schon einen Tag später gibt es ein….
  
  UPDATE
  
  Da es, wenn man mindestens drei Tage im Voraus bucht, und am bzw. über’s Wochenende reist, 50% Rabatt gibt, bin ich heute schnell ins „Reisezentrum“ um mir wieder ein Ticket von Gelsenkirchen nach Halle und wieder zurück zu holen. „SparPreis 5o“ nennt sich das Ganze.
  Es waren zwar vier Schalter besetzt, jedoch waren nur drei auf und ich musste einige Minuten warten. Der Herr war nicht sehr freundlich. Ich fragte noch mal nach der BahnCard 5o, für die es ja 5o% Rabatt für Schüler, Studenten, Senioren etc gibt; da er jedoch nichts sagte, beantwortete ich mir meine Frage selbst: „Also brauchen Sie eine Immatrikulationsbescheinigung??“ – „Ja…“, meinte er nur genervt. Danke auch für die freundliche Auskunft… Tja, nur leider habe ich die Bescheinigung noch nicht, zu meinem Pech. Also sagte ich ihm, wohin ich wann wollte und auch die rausgesuchten Zugzeiten aus dem Internet. Irgendwann hatte der Mann dann auch die Verbindung gefunden. Nach einer Sitzplatzreservierung fragte er nicht, nahm das Geld – 59€ - und ich ging. Dass dies ein Sparpreis ist und ich nur mit den festgelegten Zügen fahren kann, sagte er nicht….
  Später stellte ich fest, dass meine Rückfahrt über Dortmund gehen sollte, was jedoch länger gedauert hätte und ich nicht unbedingt um elf Uhr abends alleine S-Bahn fahren wollte… Im Internet gab’s doch so eine schöne Verbindung via Essen und dann wieder mit dem RB weiter…. Naja. Demnächst schreibe ich alle Verbindungen mit Zugnummern direkt auf, damit ich auch die richtige Verbindung dann habe!!
  
  Etwas später….
  … am Abend bin ich noch mal hingeflitzt um die Reise am Samstag zu stornieren, weil ich nun doch Morgen fahren muss. Es waren nur noch zwei Schalter geöffnet. Ich habe kurz gewartet; dem Mann gesagt, dass ich die eine Fahrt umbuchen möchte. Er war sehr freundlich und sagte dann auch, dass es dann aber der Normalpreis sei, den ich zahlen müsste; suchte meine Verbindung raus, die ich haben wollte (dieses Mal sagte ich genau die Umstiegsbahnhöfe) und fragte vorsichtshalber noch mal nach, ob ich denn wirklich hin- und zurückfahren kann, wann ich will. Er fragte ausserdem, ob ich eine Sitzplatzreservierung für 2,6o€ pro Fahrt möchte und machte mich freundlich auf die BahnCard 25 aufmerksam, woraufhin ich ihm erklärte, dass ich gerne die 50-er haben möchte, dies jedoch noch nicht ginge, weil ich ja noch keine Immatrikulationsbescheinigung habe, welches er mir betätigte. Ich fragte, ob ich denn jetzt eine Bearbeitungsgebühr von 15€ zahlen musste, das hat mich dann mal interessiert. Nein, weil ich noch am selben Tag umgebucht habe! Das ist ja mal gut! Also habe ich nur die Differenz zu meinem stornierten Ticket bezahlt.
  Das Ticket zum Normalpreis ist wirklich praktisch, weil ich es im Zeitraum von vier Wochen einlösen kann – egal wann. Dafür kostet der „Spass“ aber auch 119,4o€! Und ich darf hin nicht mit einem ICE fahren, weil ich nur den IC-Zuschlag für die Hinfahrt bezahlt habe.
  
  Noch ein UPDATE
  
  Gestern ging es wieder nach Halle. Die Hinfahrt war problemlos, doch auf dem Rückweg hatte der IC (bzw. IR) irgendeinen Schaden, so dass wir länger in Magdeburg standen. Irgendwann kam eine Durchsage, unser Zug habe einen Schaden und die Weiterfahrt würde sich noch um einige Minuten verzögern. Zudem sei mit noch mehr Verspätung zu rechnen…. So hielten wir dann hinter Magdeburg einige Minuten mitten auf der Strecke und warteten…. Die Durchsagen waren nur schwer zu verstehen; angeblich stand uns jedoch ein Mitarbeiter für Informationen im Bistro zur Verfügung.
  Mit 4o Minuten Verspätung kamen wir in Hannover an; wo mein ICE dann natürlich weg war und ich den nächsten nehmen musste. Dieser war dann auch mehr als 15 Minuten zu spät, so dass auch mein Zug in Essen weg war! Da es kurz vor oh war, wollte ich nicht die S-Bahn nach Gelsenkirchen um o.11h nehmen (meine Eltern hätten mir was erzählt!). Glücklicherweise holte mich dann eine Freundin ab.
  Fazit: Ich werde der Bahn einen Beschwerdebrief zukommen lassen. Statt weniger als fünf Stunden war ich mehr als sechs Stunden unterwegs und das dann nachts. Bezahlt habe ich 12o€! Mal schaun, was die Bahn dazu sagt…. Ich werde Euch auf dem Laufenden halten!
  
  UPDATE
  
  Ein weiteres Mal habe ich mich über die Bahn geärgert und zwar auf dem Weg von Halle nach Gelsenkirchen am Sonntag, den 5. Oktober: Ich konnte vorher keinen Platz mehr reservieren, da bereits alle Plätze reserviert waren, was am langen Wochenende lag, da ja freitags der Tag der Deutschen Einheit war. Ich stellte mich auf einen vollen Zug ein, doch es kam schlimmer: ich kam erst gar nicht in den Zug rein und musste dann mehr als zwei Stunden auf dem Boden sitzen! Ein früherer Zug war ausgefallen und die Bahn hatte keinen Ersatzzug geschickt – das am langen Wochenende und wo doch unser Zug eh schon überbucht war! In Magdeburg konnte der Zug dann nicht weiterfahren, weil die Leute nicht rein- und rauskamen! Ich saß eingequetscht auf dem Boden und alle Gänge waren durch Gepäck und Leute blockiert. Was wäre passiert wenn der Zug nur mal gebremst hätte?? Verantwortungslos finde ich das und ich sehe nicht ein, für so etwas 6o€ pro Strecke zu bezahlen!
  Übrigens habe ich dann doch noch freie Plätze gesehen, die nicht bzw. nicht die komplette Strecke reserviert waren.
  
  Auf meinen Beschwerdebrief meinte die Bahn, ich solle die Originaltickets hinschicken und dann würde ich eine Antwort bekommen. Da ich die Tickets jedoch noch brauche, habe ich sie eingescannt und ausgedruckt, sowie vom neuesten Vorfall (s.o.) berichtet und alles abgeschickt. Etwa eine Woche später kam dann ein Einschreiben von der Bahn: Fünf Sätze, sowie ein Reisegutschein im Wert von 12o€! Da hat sich das Beschweren doch gelohnt ;) Und mit der BahnCard, die ich endlich(!) habe (bzw. noch die Vorläufige), kann ich damit zweimal Halle -> Gelsenkirchen und Retour fahren!
  
  °°° FAZIT °°°
  
  + Freundliches Zugpersonal
  + Teilweise neue RB und RE-Züge
  + Bequeme, komfortable ICE-Züge
  
  - Verspätungen
  - keine Jugendermässigung
  - Teilweise unfreundliches Personal
  - Oft volle, alte und unbequeme Regionalzüge
  - mind. 3 Tage im Voraus buchen um günstiger zu reisen -> kein spontanes reisen
  
  Eine Empfehlung gebe ich, denn: was ist die Alternative?? Okay, man kann Auto fahren, fliegen…. Oder auch auf kurzen Strecken manchmal andere Eisenbahnen wie z.B. die Prignitzer Eisenbahn nutzen, aber eine wirkliche Alternative gibt es ja nicht.
  Insgesamt gebe ich nur , weil mir eine mittlere Bewertung mit doch zu gut wäre, da im Moment bei mir die negativen Punkte überwiegen! Mal schaun, wie es weiter geht; ich werde den Bericht dann updaten und vielleicht werden es ja mal ***!
  
  Vielen Dank für’s Lesen, Bewerten und Kommentieren!
  
  Rini2oo3
  
  PS: Ich poste auch für andere Meinungsforen!

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• t tripletto

  Die Bahn kommt - Nur zu welchem Preis bei Ihnen? -> Aufgepasst bei den Preisen!

  • Pro Wenn man viel Zeit und einiges Fachwissen über die Bahn, kann man billig reisen.
  • Kontra Schelchtes nicht einheitliches System.
  • Empfehlung Ja

  Auch wenn das Thema schon sehr ausgelaugt ist, möchte ich heute noch ein Mal einen Bericht über den Kundenservice der Bahn schreiben.
  Jedoch speziell anhand eines Fallbeispiels.
  
  -> Mein Ziel
  
  Ich möchte...
  
  - mit 7 Personen
  - 2. Klasse
  - in 3 Monaten
  - nur in Nahverkehrszügen
  - am günstigsten, auch wenn es dauert
  - von Haltern am See in Westfalen
  - nach Haarlem in der Niederlande
  
  Das macht etwa eine Strecke von 200 Kilometern.
  Alle beteiligte Personen sind unter 18 Jahren.
  
  -> Meine Mission startete in Haltern, einer 36.000 Einwohner Stadt, an meinem Heimatbahnhof.
  
  Ich ging in den Bahnshop, es gibt dort nur einen Schalter, dafür aber eine riesengroße Schlange.
  Hmm..., kann man nicht machen dachte ich mir. Ich stellte mich an und es dauerte und dauerte. Es ging mal wieder einen Schritt weiter, aber die Schlange wurde nicht kürzer.
  Irgendwann, es war etwa eine 3/4 Stunde später, kam ich endlich dran.
  Ich legte dem Bahnmitarbeiter meinen Wunsch dar und obwohl ich die günstigste Verbindung haben wollte errrechnete er mir eine ICEverbindnug für einen Preis, dafür hätte man mit dem Taxi da hinfahren können.
  Ich sagt ihm es noch ein Mal, das ich nur Nahverkehrszüge und die günstigste Verbindung haben möchte.
  Da näherte sich der Preis schon eher meiner Vorstellung.
  Er errechnete eine Verbindung die man in 4:15 Stunden würde zurücklegen. Diese würde dann insgesamt für hin und Rückfahrt für 6 Personen 195,60 Euro kosten. Darin sind schon alle Rabatte, wie Gruppentarif ab 6 Personen und Frühbucherrabatt enthalten gewesen. Hörte sich ja schon ganz gut an, fand ich. Aber wir sind nun mal alle Jugendliche gewesen und wollten sparen, so viel wie es nur eben geht.
  Da dachte ich mir, fährste mal eine Stadt weiter mti der Bahn. Da ich Zeit hatte und auch ein BAhnabo und so umsonst fahren konnte.
  An meiner nächsten Station kam ich sofort mit einem Mitarbeiter in Kontakt, konnte Ihn mir sogar aussuchen, da in Reclinghausen nichts los war und sógar 2 Schalter belegt waren.
  Ich stellte wieder meinen Wunsch und was war, er fand den Bahnhof Haarlem nicht. Und das obwohl der sehr bekannt ist. Aber sein Computer fand Ihn nicht. Bisher auf die glorreiche Idee kam, den Ort mal richtig zu schreiben. :-)
  Da klappte es auch auf einmal. Es war sogar noch 9 Euro günstiger und die Fahrt eine halbe Stunde kürzer!Da fragt man sich doch, waru hat der erste Mitarbeiter nicht auch schon herausgefunden?!?
  Voller Eifer fuhr ich spontan noch einen BAhnhof weiter nach Wanne-Eickel. Auch hier wieder keine Schlange, aber auch kein Mitarbeiter. Ich schaute mich um und beschloss dann mal zu Rufen. Nichts. Keine Reaktion. Hmm.., warte ich eben noch etwas, dache ich mir. Und irgendwann kam dann auch von hinten aus einem Raum hinter einer Tür hinter dem Tresen ein sehr verschlafen aussehender Mitarbeiter angeschlurft. Aber er war da.
  Ich schilderte ihm mein Problem und auf einmal schien er voller Eifer und tippte und schaute und suchte und tippte und suchte und plötzlich fing der Drucker an zu drucken und was rauskam, meine Reiseverbindung, die er mir Stolz vorlegte.
  Ich schaute drauf und was sahen meine Augen 160,80 Euro. Bei einer Reisezeit von 4 1/2 Stunden. Aber die Zeit war mir ja egal. Aber das waren im Vergleich zum ersten Angebot 35 Euro insgesamt weniger.
  Ich war glücklich und rechnete einen Personen Preis von 26,80 Euro aus. Für die Hin- und Rückfahrt. Das fand ich super und ging fröhlih gelaunt nach Hause.
  
  Das ist jetzt schon ein halbes Jahr her, aber eins weiß ich jetzt, selbst bei einem Unternehmen muss man intern Preise vergleichen. Sonst wird einem nicht das Beste geboten. Vor allem bei er Bahn. Über das Angebot selber muss ich jedoch ein Lob aussprechen, da es sehr preiswert ist wie ich finde.
  
  >>> Um auf den Kommantar von larshermanns einzugehen. Ich habe ganz bedacht nicht die ganze Serviceleistung dargestellt, da ich mir dachte, dass das nun wirklich schon oft genug getan wurde, sondern genau auf die Problematik hinweisen sollte, das die Bahn eben nicht perfekt organisiert ist und das man gerade bei den Preisen aufpassen sollte.

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• A Ayla_Luna

  Wer rechtzeitig plant, kann viel sparen...

  • Pro sehr gute Sparmöglichkeiten
  • Kontra hohe Stornogebühren, Abhängigkeit
  • Empfehlung Ja

  Hallöchen :o)
  
  Da ich heute wieder mal von den Sparmöglichkeiten der Deutschen Bahn profitieren konnte, dachte ich mir, ich erzähl euch mal, wie ich das Ganze empfinde...
  
  Fast jeder weiß, dass die normalen Preis der Deutschen Bahn alles andere als erschwinglich sind...
  Ist man also auf der Suche nach einer günstigen Verbindung, die nicht in den nächsten 3 Tagen angetreten werden soll, dann erkundigt man sich am besten - im Internet.
  Ja bei www.bahn.de
  Dort kann man bequem seine gewünschten Daten eingeben und die Datenbank sucht mehrere Verbindungen raus.
  Sofern noch genug Zeit ist, werden hier auch die Sparmöglichkeiten angegeben.
  Wenn ich eine Zugfahrt plane, erkundige ich mich immer zuerst im Internet, denn die Datenbank hat mich, zumindest bisher, noch nicht im Stich gelassen.
  Ein gewählte Zugverbindung aussuchen, zum nächsten Bahnhof gehen und Ticket kaufen.
  Das geht allerdings auch nur dann, wenn das verfügbare Platzkontingent nicht schon ausgebucht ist.
  
  Die Bahn unterscheidet derzeit zwischen dem Sparpreis 25 und dem Sparpreis 50.
  Für beide gilt eine feste Zugbinung, für Hin- und Rückfahrt gilt ein Mindestpreis von 30 Euro in der zweiten Wagenklasse(45,20 Euro in der 1. Klasse), die Fahrt muss mindestens 3 Tage im Voraus gebucht werden und der Sparpreis tritt nur in Kraft, wenn man zur Hinfahrt auch die entsprechende Rückfahrt mitbucht.
  Beim Sprapreis 25 bekommt man, wie der Name schon sagt, 25% Rabatt auf den Normalpreis und er gilt an beliebigen Tagen.
  Im Gegensatz zum Sparpreis 50, der eine Wochenendbindung vorschreibt.
  Will heißen, die gebuchte Fahrt muss sich mindestens über Samstag und Sonntag erstrecken, aber auch eine Fahrt von Freitag bis Montag deckt diese Bedingung ab. Hier bekommt der Reisende 50% Rabatt auf den Normalpreis.
  
  An einem kleinen Preisbeispiel möchte ich kurz zeigen, dass es sich tatsächlich lohnt, im voraus zu planen.
  
  Strecke Berlin - München (2. Klasse, Wochenende, ICE, Direktverbindung, Hin- und Rückfahrt)
  Normalpreis: 167,20 Euro
  Sparpreis 50: ab 83,60 Euro
  
  Man sieht, das man also tatsächlich für den halben Preis fährt.
  Und ich denke, wenn man so eine Reise schon langfristig plant, dann sollte man hier zuschlagen.
  
  Aber wie alles auf der Welt, haben auch diese Sparmöglichkeiten ihre Schattenseiten.
  Zum einen macht man sich mit der Buchung ganz klar von der deutschen Bahn abhängig, da man die Fahrt ja für einen bestimmten Zug bucht.
  Kann man diese Zeit aus persönlichen Gründen nicht einhalten, kommen weitere Kosten auf einen zu.
  Kommt mir direkt am Reisetag etwas dazwischen, dann ist mein Geld fort, denn ab dem ersten Reisetag sind Umtausch und Erstattung ausgeschlossen.
  Weiß ich schon vorher, dass mir was dazwischen kommt, kann ich eine Änderung oder Stornierung der Fahrt vornehmen, das kostet mich allerdings 15 Euro.
  Wenn ich am Reisetag, aus welchen Gründen auch immer, den gebuchten Zug nicht erreiche und dafür den nächstmöglichen Zug nehmen möchte, dann kommt die Sparpreis-Zusatzkarte ins Spiel.
  Sie kostet die Differenz zwischen dem Spar- und dem Normalpreis und extra noch mal 15 Euro Gebühr.
  Man sieht also, wer sich nicht wirklich sicher ist, ob er eine feste Zugbindung buchen möchte, der sollte sich vielleicht überlegen, den Normalpreis zu zahlen.
  Denn wenn wirklich was dazwischen kommt, kann es gut sein, dass der dann billiger als der eigentliche Sparpreis ist...
  
  Hat allerdings die Bahn Verspätung und man ist auf Anschlusszüge angewiesen, dann kann man ohne Aufschlag mit dem nächstmöglichen Zug fahren.
  Das ist ja immerhin etwas.
  Aber auch jene, die eine Direktverbinung gebucht haben, sind den Verspätungen nicht hilflos ausgeliefert.
  Auch hier hat man eine Regelung gefunden.
  Hat der gebuchte Zug eine Verspätung von mehr als 30 Minuten, dann kann man auf den nächsten Zug ausweichen.
  Jedoch sollte man sich diese Verspätung von einem Mitarbeiter der Bahn auf seinem Ticket vermerken lassen.
  
  Desweiteren gelten die Sparpreis nur für den Fernverkehr.
  Wer also beispielsweise mit einem Regionalexpress fährt, der zahlt auch weiterhin den vollen Preis, wobei hier die Verbindung natürlich preiswerter ist, als mit dem ICE zu fahren.
  
  Ich für meinen Teil hatte damit bisher keine Probleme, da ich diese Angebote nur nutze, wenn ich wirklich sicher bin, dass ich diese Fahrt zum entsprechenden Zeitpunkt auch auf jeden Fall antreten werde.
  Sollte dies irgendwann mal nicht der Fall sein, werde ich mir sicher überlegen, ob es denn nicht noch andere Möglichkeiten gibt, ans Ziel zu kommen...
  
  Ich kann sagen, dass ich mit den Sparmöglichkeiten der Bahn eigentlich recht zufrieden bin.
  Sicher ist man damit in gewisser Weise abhängig, aber wenn eine Fahrt langfristig feststeht, dann lohnt sich das auf alle Fälle.
  Nur für Spontanreisen sollte sich die Bahn vielleicht mal was einfallen lassen.
  Denn für Spontanität hat die Bahn wohl kein Verständnis.
  
  So, ich hoffe, ich konnte ein wenig Ordnung in das Preischaos der Bahn bringen und all jenen, die dem nicht so recht vertrauen wollen, zeigen, dass es durchaus möglich ist, sich mal auf die Angebote der Bahn verlassen zu können :o)
  
  Liebe Grüße
  Ayla_Luna

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• Schmusetiger1706

  Deutsche Bahn - Onlinebestellung

  • Pro Sehr schnell und unproblematisch!
  • Kontra Man muss Kreditkarteninhaber sein oder jemanden kennen, der das für einen machen könnte!
  • Empfehlung Ja

  Huhu@all!
  
  Vor 4 Wochen wollten mein Freund und ich mit der Bahn in unsere alte Heimatstadt Eisenhüttenstadt fahren, um Freunde, Bekannte und Verwandte zu besuchen. Wir hatten schon einiges über die Onlinebestellung bei der Bahn gehört und wollten es nun auch mal ausprobieren.
  
  So saßen wir vor vier Wochen vor dem PC und gingen auf die Seite der Deutschen Bahn. Wir suchten uns unsere Strecke aus und gaben auch weitere wichtige Dinge ein. Wir hatten ja schon gehört, dass man, wenn man Hin- und Rückfahrt gleich zusammen bucht, Chancen auf die Sparpreise hat, in sofern sie noch im Kontingent vorhanden sind.
  
  Klick, klick, klick hatten wir alles ausgefüllt und wählten die erste Fahrt als Hinfahrt aus. Sofort wählten wir auch die Rückfahrt aus und uns traf fast der Schlag, als wir den Preis von nur rund 65 € hatten und das für eine Fahrt, die so aussah:
  Hinfahrt: Leipzig-Berlin (ICE) Berlin-Eisenhüttenstadt (RE)
  Rückfahrt: Eisenhüttenstadt-Berlin (RE) Berlin-Leipzig (ICE)
  alles für 2 Personen
  Der Preis ohne Sparpreis 50 hätte sich auf etwa 130 € belaufen und somit hatten wir ein richtiges Schnäppchen gemacht.
  Dazu haben wir natürlich noch für den ICE 2 Sitzplätze reserviert, wobei jeder Sitzplatz pro Fahrt 2,60 € kostete und sich die Sitzplatzkosten somit auf 10,40 € beliefen.
  
  Als nächstes mussten wir mit Kreditkarte bezahlen und das wurde uns zum verhängnis, weil wir nun mal keine hatten. Also musste ich meine Mutter animieren, dass sie die Buchung für uns macht und wir ihr das Geld zurückgeben. Das war das einzigst blöde für uns, doch wer eine Kreditkarte hat, hat damit auch keine Probleme.
  Dazu kommt, dass man, wenn man einmal mit Kreditkarte bezahlt hat, die nächsten Buchungen auch mit Lastschrift bezahlen kann.
  
  Dann konnte man sich aussuchen, ob man sich die Karten ausdrucken lassen wollte, wobei man das bis eine Stunde vor der Abreise machen konnte, oder ob man die Karten innerhalb drei Werktagen zugeschickt bekommen möchte. Wir entschieden uns für die Zuschickung der Karten und waren natürlich gespannt, ob die Bahn das hinbekommt.
  
  Wir hatten Sonntag bestellt und zu unserer Verwunderung waren sie sogar schon Dienstag in unserem Briefkasten. In dem Brief war ein großer Zettel, mit den Abfahrtszeiten, des ICE\'s, die Zugnummer, die Sitzplätze, der Waggon und was eben noch dazu gehörte. An diese Zettel war der Fahrschein angetacktert und somit wusste man immer genau, wo man hinmusste.
  
  Mein Fazit ist, dass wir sehr zufrieden mit der Onlinebestellung bei der Bahn waren, da alles reibungslos und außer dem kleinen Problemchen mit der Kreditkarte alles wunderbar lief.
  Gestern, Samstag, halb drei in der Nacht, haben wir unsere nächsten Fahrkarten für unseren Winterurlaub gebucht. In dieser Reise fahren wir von Leipzig nach Garmisch-Partenkirchen. Erst mit dem ICE nach München und mit einer RB weiter nach Garmisch-Partenkirchen. Da wir für die zweite Klasse keinen Sparpreis 50, sondern nur noch 25 bekommmen hätten, haben wir die Hin-und Rückfahrt in der ersten Klasse gebucht, haben Sparpreis 50 bekommen, und bezahlen nur einen Euro mehr, als wenn wir die 2. Klasse mit Sparpreis 25 genommen hätten. Mit Sitzreservierung für den ICE bezahlen wir dafür 174,80 €. Für zwei Personen in der ersten Klasse mit ICE ist das für mich ein echt guter Preis, natürlich auf das Preisniveau der Bahn abgesehen. Ich denke mal, dass man mit Auto hoch in die Alpen viel mehr Schwierigkeiten vor sich hat und mehr Geld bezahlt, als mit der Bahn.
  
  Alles in allem bin ich sehr zufrieden und kann die Onlinebestellung mit bestem Gewissen an andere Bahnreisende weiterempfehlen.
  Am besten bestellt man gleich, wenn man weiß, wann man mit der Bahn fährt und dann gibt es große Chancen einen Sparpreis 50 zu bekommen!
  
  Viel Spaß beim Reisen mit der Bahn!
  
  Liebe Grüße aus Leipzig!
  
  Eure Made

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• T Thalaia

  Wenn sie nicht ausfallen sind sie fast pünktlich

  • Pro s. Text
  • Kontra s. Text
  • Empfehlung Ja

  Von himmelhoch jauchzend, bis zu Tode betrübt ist bei der Bahn alles vertreten, was den Regionalverkehr angeht. Jeder normale Erdenbürger benutzt die Bahn möglichst nur dann, wenn es sein muss. Dumm ist wenn man zu jenen Pendlern gehört, bei denen sich das „muss“ auf jeden Wochentag bezieht, manchmal auch Samstags.
  Doch die Bahn ist schlechter als ihr Ruf. Nein, ich meine natürlich besser. Wenn man ein Jahr lang jeden Tag darauf angewiesen ist von den Regionalbahnen von A nach B und wieder zurück gebracht zu werden, dann bekommt man näherer Einblicke in die Materie ob die Bahn wirklich so unpünktlich ist, wie man sich immer ärgert.
  Da ich zuhause wohne und jeden Unitag, ob es stürmt, regnet, schneit oder die Sonne scheint, von Iserlohn nach Bochum kommen muss, habe ich da so meine Erfahrungen im Regionalverkehr gesammelt.
  
  Also fangen wir mal an.
  
  ~Die Bahnen~
  
  Die Wagen des Regionalverkehrs, egal ob nun Regionalexpress (RE) oder Regionalbahn (RB), könnten in ihrer Gesamtheit unterschiedlicher nicht sein. Dabei ist es egal ob man im RE oder RB sitzt, entweder die Bahn ist modern oder nicht.
  
  Der Strombetriebene Zug:
  
  Der moderne Zug ist recht geräumig sitze, bequem, innen sogar hübsch anzusehen mit seinen Blau bezogenen Sitzen und im Sommer klimatisiert. Dies war diesen Sommer immer wundervoll, außer die Klimaanlage war mal wieder ausgefallen.
  Das dies dann ausgerechnet in der Bahn passiert in der man gute 40 min eingequetscht sitzt und nicht in dem Zug der einen bloß 10 Minuten transportiert verläuft natürlich nach Murphys Gesetz, was auch sonst.
  
  Eindeutiger Vorteil dieser Züge, sie sind da sie neu sind noch sehr sauber. Zudem sind die Züge recht leise, so das man getrost auch mal ein Nickerchen halten kann.
  Die Klimaanlage im Sommer kann Vor- oder Nachteil sein, denn es gibt vier Möglichkeiten. Sie funktioniert, sie ist zu schwach eingestellt, sie ist zu stark eingestellt (dann braucht man bei 30 Grad im Schatten einen dicken Wollpullover, was schon des öfteren bei einer Freundin vorgekommen ist) oder sie funktioniert gar nicht.
  
  Nachteil dieses Zuge ist hingegen seine geringe Kapazität, dies ist besonders bei viel frequentierten Zügen zu beobachten. Die Sitzplätze reichen schon in Normalzeiten nicht aus, zu Stoßzeiten ist es das reine Grausen sich in solch einen Zug zu quetschen. Die ist besonders im stark frequentierten Ruhr-Sieg-Express (Essen-Siegen und zurück) des öfteren mal der Fall. Vor etwa einem Dreiviertel Jahr galt dies auch noch morgens für die Ruhr-Lenne-Bahn (Hagen-Essen und zurück), auch wenn die Ausmaße schlimmer waren, es war fast unmöglich aus dem Zug noch rauszukommen, wenn man einmal drin war.
  Also sind die Züge gewechselt worden.
  
  Der ältere Zug ist in diesem Fall eine S-Bahn, die auch von älter zu halbwegs modern tendiert. Vorteil in diesem Zug ist die höhere Kapazität, die Wagen sind Breiter und länger, es stehen mehr davon zur Verfügung, da sie aneinander gekoppelt sind und man auch bei der Fahrt von einem in den anderen Zugteil gehen kann. Bei den modernen ist das nicht möglich, da sie immer nur aus einem Modul bestehen.
  Nachteil ist hier an erster Stelle die Lautstärke. Als Regionalbahn hält der S-Bahnzug nicht überall und kann demnach mehr Tempo machen, da die Wagen aber älter und nicht so gut isoliert sind, ist es immer ziemlich laut. Ich hab es mir abgewöhnt in den Wagen Musik zu hören, man versteht ja doch nichts. Die älteren Modelle haben auch keine Klimaanlage, dafür eine Heizung die manchmal auch im Hochsommer anspringt. Willkommen in der Sauna.
  Auch wenn es sich komisch anhört, ich mag die älteren S-Bahnen mit den Plastik-Leder-Imitat-Bezügen lieber als die etwas neueren mit den Stoffbezügen. Dies liegt allein schon daran das die Stoffbezüge meistens schon so versifft sind, das man die Kolonien darauf fast schon wachsen sehen kann. Bei Plastik wischt man einmal drüber und gut ist, mach ich zwar nicht, aber Einbildung hilft.
  
  Der Dieselbetriebene Zug:
  
  Viel kann ich darüber nichts sagen, da dieser Zug vor allem auf der Strecke Iserlohn-Dortmund fährt, die ich sehr selten fahre. Allein schon weil diese regionale Schleichbahn an jeder Station hält und man mit dem Bus oder mit Umweg über Hagen fast schon schneller ist.
  Von der Größe und Aufnahmefähigkeit her ist dieser Zug mit den S-Bahnen vergleichbar, auch wenn der Einstieg höher ist. Während man in die anderen Züge auch als Rollstuhlfahrer mit wenigen Problemen hineinfindet sind hier Stufen zu überwinden, die in der Mitte dann auch noch durch ein Geländer zusätzlich beengt werden.
  Dieser Zug ist allerdings sehr viel sauberer als die Regional missbrauchten S-Bahnen auch, wenn es im vorderen Bereich manchmal ein wenig nach Diesel stinkt. Von der Lautstärke her, kann man es mit den S-Bahnen vergleichen, auch wenn es ein klein wenig leiser ist.
  
  ~Wohin, wie oft und wie teuer?~
  
  Wenn man weiß welche Züge man nehmen muss, kommt man mit den Regionalbahnen wohin man will und das auch in einer recht annehmbaren Zeit. Zumindest gilt dies im Nahverkehr, zum Beispiel wenn man im Ruhrgebiet rumdüst.
  Von Stadt zu Stadt ist man mit den Regionalbahnen oftmals schneller am Ziel als mit dem Auto. Nach Hagen brauche ich mit dem Zug zum Bahnhof etwa 20 min, mit dem Auto brauchen wir mindestens eine halbe Stunde. Stau auf der Autobahn, besonders am beliebten Westhofener Kreuz, welches immer dicht ist (andere Autobahnkreuze im Ruhrgebiet sind auch nicht besser), Baustellen, rote Ampelphasen, Unfälle.
  Die meisten Züge fahren einmal die Stunde, wenn man sich auskennt und sich schlau macht kommt man allerdings auch mit ein oder zweimal umsteigen, 2-3 mal die Stunde genauso schnell ans Ziel, selbst von unserer kleinen Stadt aus.
  Von Großstädten aus sind die Möglichkeiten natürlich noch größer, kommen auch noch die S-Bahnen hinzu. Aber wenn man nicht unbedingt an einer Haltestelle rausmuss, die nur von diesen angefahren wird sollte man RE oder RB benutzen. Die halten nicht an jeder kleinen Haltestelle und sind dementsprechend schneller.
  Für Fernreisen und für Menschen mit wirklich arg wenig Zeit ist das nicht die beste Methode, zugegeben, denn die Züge brauchen natürlich länger als IC oder ICE und sie fahren nur Regional. Wer von München nach Hamburg nur RE und RB fahren will der darf sich auf einiges umsteigen gefasst machen und sollte Geduld und Zeit mitbringen und ob es so günstig ist mit den ganzen Spartarifen der Bahn ist auch noch die Frage.
  
  So kommen wir auch schon zu den Preisen des ganzen, das kommt immer darauf an, denn die Züge im öffentlichen Nahverkehr können auch mit den Fahrkarten des Nahverkehrs benutzt werden. Mein Semesterticket gilt z.B. im gesamten VRR (Verbund Rhein Ruhr), somit kann ich ohne jeglichen Aufschlag von Hagen nach Dortmund, Essen oder Düsseldorf, Bochum oder Krefeld fahren, da dies alles im VRR-Bereich liegt. Iserlohn hingegen liegt im MVG (Märkische Verkehrsgesellschaft) Bereich, anderer Verbund, anderes Ticket.
  Das heißt für unsere Fahrkarte dann also, dass wenn wir uns in einem einzigen Verkehrsverbund bewegen, werden die Fahrkarten am Automaten gezogen (in Hagen schicken einen die Bahnangestellten sogar immer zum Automaten, währen in Iserlohn auch Verbundfahrkarten am Schalter verkauft werden). Erst wenn der Verbund verlassen wird z.B. von Essen nach Köln (zwei verschiedene Verbünde) brauchen wir uns an den Bahnschalter begeben. Übrigens kann man hier selbst bei lächerlichsten Fahrpreisen mit Bahncard angeben, es lohnt sich aber auf Dauer, dies ist im Verbund nicht möglich.
  Praktisch ist die Verbund Angelegenheit auch für Leute mit Monatskarten, je nachdem welche Preisstufe kommt man mit der Karte auch ohne Zusatzticket ein ganz schönes Stückchen weiter.
  
  ~Pünktlichkeit, Verspätungen, Ausfälle~
  
  Der Regionalverkehr ist meistens erstaunlich pünktlich. Es kommt auf die Masse betrachtet recht selten zu größeren Verspätungen, ein paar Minuten sind allerdings schon mal drin. Dies liegt aber nicht an den Regionalbahnen selbst sondern an den Fernverkehrszügen. Zuerst werden ICE und IC durchgelassen, und wenn es zehn Züge sind, dann werden zehn Züge vorbeigeschleust, die Regionalbahnen müssen warten und können sehen, wie sie ihre Verspätungen wieder reinbekommen. Dies ist besonders schlecht, wenn man unbedingt einen Anschlusszug bekommen muss. Zum Glück ist es in der Regel so, dass die Züge Pünktlich sind.
  Verspätungen sind vor allem auf längeren Strecken regelmäßiger und es ist erstaunlich wie ein Zug der in Essen startet und etwa 10 Minuten nach Bochum braucht 10-15 Minuten Verspätung haben kann. Für den angesprochenen Ruhr-Sieg-Express gilt folgende Regel: Wenn er mehr als 15 min Verspätung hat fällt er aus. Dies gilt in 99% der Fälle. Demnach hat man mit der Zeit die nächste Regel entwickelt, egal wann der nächste Zug kommt, steig immer in den der zuerst da ist.
  Auch wenn Verspätungen fast nie mehr als 5-10 Minuten betragen, wenn überhaupt, ist es auch schon zu Verspätungen bis zu einer Stunde gekommen, so dass sie den Zug der dann eigentlich kommen sollte, direkt haben ausfallen lassen. Dies kommt aber zum Glück immer nur dann vor wenn es Hochleitungs- oder Gleisschäden gibt, was in Bochum 2-3 im Semester die Regel ist.
  
  Bei Ausfällen kann die Bahn manchmal nichts dafür, besonders wenn es sich um Personenschäden (nett formuliert von der Bahn) handelt. Hochleitungsschäden hingegen sind bei alten Leitungen durchaus absehbar und auch das Züge wegen Laub auf den Schienen ausfallen ist schon vorgekommen.
  Man kann auch nicht darauf vorbereitet sein, dass im Herbst Laub fällt und man die Schienen räumen muss. Laub auf den Schienen klingt recht lächerlich, aber auf einer so steilen Strecke wie nach Iserlohn hoch, kann nasses Laub ziemlich übel enden.
  Gegen eingefrorene Weichen hingegen oder durch Hitze verbogene Gleise ist man dann doch ziemlich machtlos, denn gegen die Natur kommt so schnell keiner an.
  
  ~Fazit~
  
  Man kommt an das Ziel das man möchte zu einem akzeptabeln Preis, zumindest wenn man sich ein wenig auskennt und den Durchblick bewahrt. In 90% der Fälle kommt man pünktlich zum Ziel (bis + 5 Minuten gilt noch aus pünktlich, wenn man die Bahn kennt) und die restlichen 10% sind immer dann wenn man sie nicht gebrauchen kann.
  Wer zu einem wichtigen Termin muss bei dem man unbedingt pünktlich da sein muss (wie zu einer Klausur), sollte lieber früher losfahren. Ich bin dann immer mindestens eine Stunde vorher an der Uni, denn das Risiko das dann doch etwas passiert ist, doch groß.
  Wenn man seinen Blick auf den eigentlich immer verspäteten Fernverkehr richtet, dann schneidet der Regionalverkehr eigentlich recht gut ab.
  Vielleicht sollte man eine Regel formulieren:
  Die Regionalbahnen sind immer dann nicht zuverlässig, wenn man es gerade nicht gebrauchen kann. Ansonsten aber durchgehend.

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• Pirnese

  Die Premium-Mogelpackung

  • Pro keins gefunden
  • Kontra keine Reservierung – kein einheitlicher Fahrzeugpark – meist nur auf kurzen Strecken
  • Empfehlung Nein

  Hallo,
  
  nach kurzer Zeit wurde diese Kategorie von yopi angenommen. Natürlich muss ich gleich mal den zugehörigen Bericht posten. Erschienen ist er vor ein paar Tagen auch bei ciao.
  
  ~ Was ist der IRE?
  ~ Wo gibt es den IRE?
  ~ Welche Fahrzeuge werden eingesetzt?
  ~ Fazit
  
  Was ist der IRE?
  
  Natürlich ist IRE nur eine Abkürzung, in dem Fall von InterRegioExpress. Seit 2001 verwendet die DB Regio AG (eine Firma der Deutschen Bahn AG) diesen Produktnamen.
  Die DB nennt den IRE das „Premiumprodukt des Nahverkehrs“, womit auch schon sein Einsatzgebiet beschrieben ist. Außerdem gibt es im Nahverkehr noch den RegionalExpress (RE) und die RegionalBahn (RB).
  
  Die Einführung des IRE hatte natürlich auch einen Grund. Die DB hat sich nach und nach von fast alle IR-Linien eingestellt. Diese InterRegios stellten im Fernverkehr neben den ICE und den IC/EC die Grundversorgung dar, indem sie die Regionen untereinander mit deutlich mehr Halten als die teueren ICE und IC/EC verbanden, z.B. von Görlitz über Dresden und Nürnberg nach Stuttgart oder von Karlsruhe über Stuttgart und München nach Salzburg. Einige dieser IR-Linien wurden in teuere IC- oder sogar in ICE-Linien umgewandelt. Oder diese Linien entfielen ganz, wodurch es natürlich Angebotseinschnitte für die Pendler, welche auch mit den IRs fuhren, gab. Ein geschickter Schachzug des DB-Konzerns war es, dass nun der IRE „erfunden“ wurde, welcher von den jeweiligen Ländern oder Verkehrsverbünden bestellt und bezahlt werden muss. Im Gegensatz dazu wurden die IR-Linien eigenwirtschaftlich von der DB Reise&Touristik AG betrieben.
  
  Wo gibt es den IRE?
  
  Zum Glück hat nicht jedes Bundesland bzw. jeder Verkehrsverbund den IRE gleich bestellt, denn im Gegensatz zum RE werden hier auch höhere Preise von der DB Regio AG gefordert. Somit gibt es den IRE nur in Sachsen und Baden-Württemberg.
  
  Welche Fahrzeuge werden eingesetzt?
  
  Zumeist werden für bestimmte Zuggattungen nur bestimmte Fahrzeuge eingesetzt. Die IRs waren lokbespannte Wagenzüge mit einem blauen Fensterband, wodurch der IR immer gleich erkennbar war. Die Fahrzeuge des Nachfolgers IRE hingegen werden alle im Nahverkehr-Farbschema (rot, weiße Türen, schwarze Front) der DB Regio AG.
  
  Und auch die Fahrzeuge sind nicht mehr einheitlich. In Sachsen werden diese Fahrzeuge auf den jeweiligen Strecken eingesetzt:
  
  IRE Dresden – Hoyerswerda: klimatisierte Doppelstockwagen mit Elektro-Lok
  IRE Freiberg – Zwickau: unklimatisierte Doppelstockwagen mit Elektro-Lok
  IRE Zwickau – Hof: klimatisierte Neigetechnik-Dieseltriebwagen
  
  Und in Baden-Württemberg (nicht alle Linien):
  
  IRE Stuttgart – Karlsruhe: ehemalige IR-Wagen (umlackiert, unklimatisiert) mit Elektrolok
  IRE Stuttgart – Friedrichshafen: unklimatisierte Nahverkehrswagen mit Diesellok
  
  Schon an dieser Auswahl von Fahrzeugen erkennt man, dass es für den IRE kein richtiges Fahrzeugkonzept gibt. Ansonsten würde diese große Vielfalt nicht entstehen. Der Reisende findet z.B. in Zwickau oder in Stuttgart auf verschiedenen IRE-Linien völlig andere Fahrzeuge vor. Lediglich der Unterschied von Diesel- und Elektrotraktion lässt sich durch die vorhandenen Strecken (elektrifiziert oder nicht) erklären. Aber dies hätte man bei einem ordentlichen Fahrzeugkonzept auch mit Wagenzügen, wo die Elektro- gegen die Diesellok getauscht werden kann, besser machen können.
  
  Fazit
  
  Bis hierhin habe ich schon viel Kritik geäußert, so dass das Fazit nicht viel besser ausfallen kann.
  Wie ich schon schrieb, wird der IRE von der Bahn auch als das „Premiumprodukt“ bezeichnet. Bei der Einführung des IRE wurde u.a. mit modernen und klimatisierten Fahrzeugen geworben. Aufgrund des geschilderten Fahrzeugeinsatzes kann ich mit sagen, dass diese Versprechen von der DB Regio AG nicht gehalten werden. Es ist wahrlich keine Freude, zwischen Freiberg und Zwickau in modernisierten Doppelstockwagen zu sitzen, welche im Oberstock nur eine sehr eingeschränkte Kopffreiheit haben und außerdem bei warmen Außentemperaturen eine ordentliche Sauna sind.
  
  Auch gibt es keinen Unterschied zwischen dem IRE und dem RE. Zwar soll laut der DB der IRE etwas besser sein, aber faktisch gibt es zwischen beiden keinen Unterschied. Der IRE hält genauso oft wie der RE und in Sachsen werden bei beiden Produkten auch die gleichen Fahrzeuge eingesetzt.
  Anfänglich wurden auch in Mecklenburg-Vorpommern einige Züge als RE bezeichnet, während die gleichen Züge im Land Brandenburg als IRE verkehrten. Inzwischen werden aber auch in Brandenburg keine Züge mehr als IRE bezeichnet. Das gleiche Spiel gab es auch in Sachsen und Bayern, wo die durchlaufenden Züge Zwickau – Nürnberg auf sächsischer Seite als IRE und auf bayerischer Seite als RE bezeichnet wurden. Inzwischen werden die Züge in Hof gebrochen, so dass die Produktnamen nicht mehr wechseln.
  
  Entscheidender Nachteil gegenüber dem früheren IR sind die wesentlich kürzeren Strecken, auf denen gefahren wird. So fuhr der IR früher quer durch Deutschland, während die IRE nun auf das jeweilige Bundesland beschränkt ist.
  
  Ein weiterer Nachteil ist, dass in den IRE keine Plätze mehr reserviert werden können, so wie es im früheren IR der Fall war.
  
  Ein dritter Nachteil zum IR ist der fehlende Speisewagen, welcher beim IR zumeist noch vorhanden war. Aber die Deutsche Bahn spart inzwischen in fast allen Zügen den Speisewagen ein.
  
  Und bei den Pressesprechern der Deutschen Bahn AG scheint der IRE sehr unbekannt zu sein. Denn meist wird nur vom InterRegio gesprochen, welcher aber ein ganz anderes Produkt ist. Denn noch gibt es ein paar InterRegios.
  
  Wie ich schon schrieb, so verkehren die IRE nur zwei Bundesländern. Die meisten Länder haben jedoch um den Verlust der IR zu kompensieren mehr Geld vom Bund bekommen, welches sie für zusätzliche Zugbestellungen nutzen können. Hier hatte der DB-Konzern nun darauf gehofft, dass alle Bestellungen bei DB Regio getätigt werden.
  Doch weit gefehlt. Schleswig-Holstein hat als erstes Bundesland einen IR-Ersatz bei einem anderen Unternehmen bestellt, so dass inzwischen der FLEX zwischen Hamburg über Neumünster und Flensburg nach Padborg (DK) verkehrt.
  Auch in Bayern wird es bald einen IR-Ersatz geben, der von einer Privatbahn gefahren wird. Dies wird zwischen München und Oberstdorf über Kempten der Fall sein. Hier wird die bayerische Regentalbahn zusammen mit der Schweizer Thurbo AG fahren.
  
  Zu den Bewertungskritieren:
  Die Pünktlichkeit kann man nicht verallgemeinern, schließlich können Verspätungen (welche bei der Bahn erst ab 5 Minuten als solche gelten) sehr schnell entstehen.
  Service gibt es nicht sehr viel, in Baden-Württemberg sind inzwischen auch mobile Verkäufer unterwegs, welche kleine Snacks verkaufen.
  Freundlichkeit: Das Personal ist meist freundlich, sofern es sich blicken lässt.
  Die Sauberkeit ist durchaus vom Wochentag abhängig, meist ist es aber relativ sauber.
  Der Komfort ist nicht in allen eingesetzten Fahrzeugen gut, daher nur eine mittelmäßige Bewertung.
  Ob der IRE empfehlenswert ist? Aufgrund der Riesen-Mogelpackung natürlich nicht.
  Letztendlich gibt es auch nur einen Stern, da man mindestens einen Stern geben muss.
  
  © 02.06.2003 der Pirnese
  
  PS: Fragen und Anregungen werden danken angenommen und bei Bedarf hier eingearbeitet.

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• T ThaDJCheetah

  Der ist recht zügig!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Da ich sehr oft in Deutschland unterwegs bin und dabei weite Strecken zurücklege, nutze ich neben dem Auto vor allem in den Wintermonaten gerne den Zug.
  
  Dabei fällt meine Wahl sehr oft auf Verbindungen, die mit dem ICE, dem schnellsten Zug der Deutschen Bahn überhaupt, durchgeführt werden. Wenn ich solch eine Reise plane, wähl ich lieber den ICE als irgend einen anderen Zug; auch, wenn es einige wenige Euro mehr kosten sollte.
  
  Streckennetz
  
  Die ICEs der Deutschen Bahn verkehren fast stündlich zwischen vielen deutschen Großstädten, hauptsächlich auf der Achse Hamburg-München (Nord-Süd) und Köln-Berlin(West-Ost); mittlerweile kann man sogar schon ins europäische Ausland mit diesem Schnellzug reisen, hier ist zum Beispiel Wien und Amsterdam im Angebot. Da diese Züge nicht an jedem noch so kleinen Bahnhof anhalten, kommt man sehr schnell ans Ziel, kein Wunder, wenn man mit 280 km/h auf speziellen Hochgeschwindigkeitsstrecken „zügig“ durch die Landschaft düst. Da vergeht die Zeit wie im „Zug“. Die Deutsche Bahn setzt auch immer mehr auf Hochgeschwindigkeitsstrecken. Gerade letztes Jahr wurde die Linie Köln-Frankfurt dem Verkehr übergeben. Zudem stehen zahlreiche Projekte wie zum Beispiel die Achse München-Nürnberg momentan im Bau.
  
  Service
  
  Jeder ICE-Zug besteht aus einer 1. und einer 2. Klasse. Hinzu kommt noch ein Bord Restaurant / Bistro, welches sich zwischen diesen beiden Klassen befindet. Grundsätzlich legt man sehr viel wert auf Komfort, sei es durch verstellbare Sitze oder Klapptische. In beiden Klassen gibt es klimatisierte Abteile und Großraumwagen, es wird natürlich auch Rücksicht auf Nichtraucher genommen. Wer einen bestimmten Sitzplatz möchte, sollte sich auf jedenfall diesen schon vor der Reise reservieren lassen, da die Plätze sehr gefragt sind. Selbstverständlich gibt es auch spezielle Abteile für Behinderte und Mütter mit Kleinkindern sowie die notwendigen sanitären Einrichtungen für diese Personenkreise.
  
  Ich persönlich finde die 1. Klasse einfach genial. Nicht nur, daß man dort wie in der 2. Klasse via Kopfhörer die Auswahl zwischen 3 verschiedenen Musikkanälen hat, nein, jeder Platz hat auch einen eigenen kleinen Videobildschirm auf dem man sich Filme ansehen kann. Außerdem liegen wie im Flugzeug überall aktuelle Tageszeitungen aus. Und man hat naürlich viel Platz!
  
  Essen und Trinken
  
  
  Auch für das leibliche Wohl ist in den ICEs der Deutschen Bahn bestens gesorgt. In der 1. Klasse wird man beispielsweise wie im Flugzeug bedient und bekommt sämtliche Getränke (die man bezahlen muss) an den Platz gebracht; zu meinem Erstaunen ist dies nicht mal teuer.
  
  Für größere Mahlzeiten steht allen Reisenden das große Mitropa Bord Restaurant zur Verfügung. Hier kann man ganz normal wie in einem guten Restaurant von der Speisekarte wählen und wird natürlich bedient (zumindest die 1. Klasse). Für den kleinen Hunger gibt es noch das Bistro, in dem man alle gängigen Erfrischungsgetränke und kleinere Snacks erhält.
  
  Persönliche Erfahrung
  
  
  Ich kann von den ICEs der Deutschen Bahn nichts Negatives berichten. Ich fühle mich immer wohl und entspannt, wenn ich an meinem Zielort ankomme und werde sicherlich noch öfter mit diesem Zug reisen. Selbst wenn die Bahn mal wieder Verspätung hat, so ist dieser Zug in der Lage, diese unterwegs durch schnelleres Fahren wieder aufzuholen. Selbst von Kritikern dieses Zuges, die meinen, er wäre nicht sicher (in Erinnerung an das schwere Unglück von Eschede) lass ich mich nicht beeinflussen, für mich ist die Bahn das zweitsicherste Verkehrsmittel gleich nach dem Flugzeug.
  Man kann nur hoffen, daß immer mehr Leute sich überlegen, bei großen Strecken auf diese Züge umzusteigen, dann würde nämlich auch der Verkehr auf unseren Straßen abnehmen.
  
  Den einzigen faden Beigeschmack, den der ICE hat, sind die Fahrpreise, speziell die der 1.Klasse. Da bekommt man im Zeitalter der Low-Cost-Airlines einen Flug billiger.

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• m micharhhxx

  Nur Fliegen ist schöner!!!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Nachdem ich erfuhr, dass der Metropolitan zur Deutschen Bahn Gruppe gehört, hatte ich als erstes wieder diese unsäglichen Bilder von überfüllten, verspäteten und verdreckten Zügen im Hinterkopf. Glücklicherweise wurde ich eines Besseren belehrt.
  Der Zug teilt sich auf in den Office-Bereich(z.B. mit unterstütztem Mobilfunkfunkempfang, Fax-Service, 230 Volt-Anschluss, lecker Essen...), Silence Bereich (wie der Name schon sagt, ruhige Ambiente, Decken und Kissen auf Wunsch...), Club Bereich (DVD-Player kostenlos zu leihen, unterstütztem Mobilfunkempfang) und dem Traveller (günstigste Kategorie, aber trotzdem noch sehr gut).
  In allen diesen Bereichen bekommt man kostenlose Tageszeitungen (FAZ, Südeutsche, Financial Times D, Bild...), kostenlose Getränke und teilweise kostenloses Essen.
  Also praktisch wie im Flieger.
  Das gute an den verschiedenen Kategorien ist meiner Meinung, dass man je nach Ab-fahrtszeit wählen kann, wonach einem gerade ist. Wer ganz früh morgens abfährt, dem würde ich auf jeden Fall den Bereich Silence empfehlen, damit man vielleicht noch mal die Augen schliessen kann. Reist man dagegen späte los und hat genügend Nachtschlaf bekommen, ist z.B. der Club-Bereich zu empfehlen, da kann man dann in aller Ruhe ei-nen Film auf DVD schauen und ist über die Mobilfunkunterstützung noch sehr gut auf dem Handy erreichbar.
  Der Office-Bereich eignet sich wirklich sehr gut um sich z.B. während der Fahrt noch auf kommende Meetings vorzubereiten oder andere Arbeiten auszuführen.
  Für jede Fahrt im Metropolitan bekommt man 500 Lufthansa Miles gutgeschrieben, eben-so kann man auch für eine Fahrt mit Lufthansa Miles bezahlen. Eine Fahrt im Traveler Bereich kostet z.B. 15.000 Meilen.
  Der Metropolitan verkehr zwischen Hamburg, Essen, Düsseldorf und Köln. Ich habe ja immernoch die stille Hoffnung, dass bald auch andere Strecken angefahren werden, da ich von dieser Art zu Reisen wirklich begeistert bin.
  Fazit: Der Metropolitan ist zwar nicht wirklich günstig, man bekommt aber auf jeden Fall was für sein Geld geboten. Und zudem ist die Bedienung in diesen Zügen so freundlich, dass ich manchmal zweifel, ob der Metropolitan wirklich zur DB Gruppe gehört.

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