Lauda Air

aus 4 Bewertungen

Erfahrungsberichte zum Lauda Air

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• d dianakm

  Lauda-air Buisinessclass - Ein Erlebnis für sich

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Heute will ich einfach mal über was schönes schreiben. Ich hatte nämlich das gnadenlose Glück im Internet zu gewinnen, und zwar zwei Flüge mit Lauda-air nach Sydney. Aber nicht nur schnöde Economieclass, nö, nö wenn schon, denn schon Buisinessclass.
  Das fängt schon damit an, dass man an einem Extraschalter einchecken kann. Selbstverständ-lich steigt man auch nicht da ein, wo alle einsteigen, sondern zu einer Extratür. Man hat dann alle Zeit der Welt sein Handgepäck zu verstauen, denn es ist so viel Platz zwischen den Reihen, dass die übrigen Passagiere einfach an einem vorbei laufen können.
  So, jetzt muss man sich erst mal mit dem Sitz beschäftigen. Zuerst sollte man die Zudecke und Kopfkissen bei Seite legen und alle Funktionen testen. Man hat eine Klappe, auf der man seine Füße abstellen kann. Diese kann man ca. 45° hochstellen. Wer Lust hat, kann sich noch ein kleines Kissen aufpumpen, dass den Hohlraum zwischen Rücken und Sitz ausfüllt. Der Sitz lässt sich fast waagerecht einstellen und man belästigt dabei noch nicht mal jemand. Hat man alles ausprobiert, kann man sich dem Bildschirm und der Konsole widmen. (In dieser ganzen Zeit wird einem ständig Sekt oder Orangensaft angeboten) Man hat die Möglichkeit mit der Konsole zwischen sechs Filmen, ca. 25 Radiosendern und diversen Spielen zu wählen. Wer Lust (und seine Kreditkarte zur Hand) hat kann entweder telefonieren oder –man glaubt es kaum- live in einen Wiener Spielcasino mitzocken.
  Durchaus lohnenswert ist auch das Bag zu inspizieren, das man bekommt. Darin befindet sich ein Paar Socken, eine Augenbinde, Zahnbürste und –paste, Seife, Rasierzeug, Handcreme, Lippenstift, ein kleiner Wasserzerstäuber und ein Kondom. Wozu letzteres im Flugzeug benö-tigt wird, weiß ich nicht, denn so groß sind die Toiletten nicht.
  
  Bevor ich näher auf das Essen eingehe, will ich erst erwähnen, dass man dreimal eine warme Mahlzeit und ein Frühstück bekommt. Während des gesamten Fluges kann man trinken bis zum Umfallen und nicht nur alkoholfreie Getränke. Die Karte würde kleine Kneipen vor Neid plat-zen lassen.
  Die Speisekarte –natürlich mit seinem Namen versehen- ist in rote, gerippte Pappe eingesteckt. Man hat ausreichend Zeit zwischen den drei angebotenen Menus zu wählen. Hier ein kleiner Auszug. Als Vorspeise nimmt man gegrillten Spargel auf Tomaten-Avocado Carpaccio und marinierten Ziegenkäse. Das Hauptgericht könnte zum Beispiel Steak Augula mit Rosmarin-kartoffeln und frischem Parmesan sein und als Dessert kann ich auf jeden Fall die frischen Erd-beeren auf Vanille Creme Fraiche empfehlen. Ich muss zugeben, dass ich vorher oft nicht so genau wusste, was ich da so esse. Als Getränk habe ich alle australischen Weine durchprobiert.
  
  Wenn man seinen Essenswunsch abgegeben hat, wird vor einem ein kleines Tischchen aufge-klappt und eine weiße Tischdecke darauf gelegt. Dann erhält man ein heißes Tuch, um sich die Hände zu säubern. Bevor nun die Nahrungsaufnahme beginnt kann man zwischen ein paar Le-ckerlies wählen. Zum Beispiel kleine Frühlingsrollen, Lachs mit Dillsoße, rohem Schinken, Obst ... oder von jedem etwas.
  Serviert wird selbstverständlich auf vorgewärmten Porzellantellern.
  
  Die Flugbegleiter sind überaus freundlich, zuvorkommend und in keinster Weise aufdringlich. Sollte man wirklich mal einen Wunsch haben, rückt man auf ein Knöpfchen und –ungelogen- in den nächsten drei Sekunden ist jemand da. Sie versuchen einem die Zeit (immerhin 20 Stun-den) so angenehm wie möglich zu machen, was ihnen auch gelingt.
  Während des zweistündigen Aufenthaltes in Malaysia wurde das Flugzeug geputzt und aufge-räumt.
  Eigentlich dachte ich, dass der Service nicht mehr getoppt werden kann. Da lag ich aber falsch. Auf dem Rückflug durften wir uns bis zum Abflug in der „Relaxing-Zone“ von Neuseeland aufhalten. Ich wusste vorher nicht einmal, dass es so etwas gibt. Ein lagerhallen großer Raum, ausgestattet mit 50-60 kleinen Sitzecken. Ein Buffet zum schlemmen und im Hintergrund rie-selt klassische Musik.
  
  Mein Gesamtfazit: Ich war fasziniert!
  
  Warum ich das alles schreibe? Ich denke, dass die meisten Menschen kaum in den Genuss kommen mit Lauda-air nach Australien zu fliegen. Für mich als normalsterblichen Economie-Flieger ar das ein unvergessenes Erlebnis, dass ich mir wohl selbst kaum leisten könnte. Des-halb hoffe ich mit diesem Bericht meine Eindrücke nachvollziehbar gemacht zu haben.
  Wer aber mal ca. 5.000€ hat und nicht weiß wohin, .....

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• P Perserkatze

  Es war einmal...

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  ... so beginnen viele Geschichten und so auch die der Lauda Air.
  
  Liebe Leserinnen und Leser!
  
  Ich schreibe diesen Bericht als mein „Abschiedsgeschenk“ an die Lauda Air, denn ich werde – nach mehr als acht Jahren - mit 30. September 2002 offiziell aus der Firma ausscheiden. Inoffiziell bin ich aber bereits beurlaubt, dies liegt aber nicht an meinen Fähigkeiten, sondern daran, dass durch die Umstrukturierung vieles geändert oder aufgelassen wird.
  
  Die komplette Geschichte der Airline werde ich hier nicht erzählen, da dies erstens den Rahmen sprengen würde und ich zweitens auch nach dieser langen Firmenzugehörigkeit nicht alles in Erfahrung gebracht habe, zumal man ja auf Arbeit meist etwas anderes zu tun hat, als Firmengeschichte zu studieren. Alles darüber kann man gerne unter www.aua.com nachlesen, wenn man auf das bekannte Lauda Logo klickt.
  
  Der Untergang der ursprünglichen Lauda Air ist mehr eine finanzielle und auch etwas politische Angelegenheit, die ich hier auch nicht unbedingt zerpflücken möchte, was aber oftmals in den – meist österreichischen – Medien zur genüge getan wurde.
  
  Unser ehemaliger Chef Niki Lauda war – und ist immer noch – ein sehr ehrgeiziger Mensch, der es sich in den Kopf gesetzt hat, nach seinen Formel 1 Erfolgen, auch auf dem Flugsektor sein Rennen zu machen und gegen die Austrian Airlines zu bestehen, was aber ein sehr steiniger Weg war. Schon vor mehr als 20 Jahren scheiterte er bei seinem ersten Versuch, aber er gab nicht auf sondern probierte es einfach noch einmal. Einige Jahre später gelang ihm der Sprung in das internationale Fluggeschäft, was ihm mit seiner ständig wachsender Flugzeugflotte und einem Team das sich für die Firma aufopferte auch mit Bravour gelang. Selbst der Absturz der Boeing 767-300 im Jahre 1991 konnte dieser Firma nicht den Garaus machen.
  
  Das langjährige Motto „Service is our success“ wurde peinlichst beherzigt und eingehalten, welches der Lauda Air weltweit großen Ansehen bescherte. Das Service wurde oftmals unter den Weltbesten prämiert.
  
  Seit dem Jahr 2000 ist die Austrian Airlines nun Besitzer der Lauda Air, welche nun zu einer Chartergesellschaft mutiert ist.
  
  Nach wie vor fliegt die „Lauda“ mit den bewährten Boeings und es wurden auch noch immer mehr. Da gibt es zum Beispiel die Modelle Boeing 737 in verschiedensten Ausführungen, die Boeing 767-300, die Boeing 777-200 sowie den CRJ – den Canada Regional Jet – mit 50 Sitzplätzen.
  
  In meiner langjährigen Firmenzugehörigkeit hatte ich das Vergnügen – um wenige Euros – große und kleine Reisen zu unternehmen. Einige davon führten mich bis nach Los Angeles, Miami und Bangkok, sowie in einige Städte Europas.
  
  Egal ob man nun einen Kurzflug unternahm, oder in die Ferne zog, mit „meiner“ Fluglinie war das immer ein schönes Erlebnis und auch ein wahres Vergnügen. Man konnte zwischen zwei Menüs wählen und keines davon ließ einen Wunsch offen. Die Speisen waren von höchster Qualität, ausgiebig und sehr schmackhaft. Bei Langstreckenflügen erhielt man bis zu drei Mal pro Flug etwas zu Essen, je nach Tageszeit Frühstück, Mittag- oder Abendessen. Nach dem Mahl gab es Tee oder Kaffee und zum Menü Getränke die man aus der großen Palette auswählen konnte. Man erhielt Wein, Bier oder Sekt, sowie verschiedenste alkoholfreie Durstlöscher. Übrigens, die Speisen kamen von Do & Co dessen Gründer und Besitzer ein langjähriger Freund des Chefs war.
  
  Um auf weiten Flügen nicht in Langeweile zu verfallen bietet die Lauda Air - auch heute noch - aktuelle Filme an und auch ein umfangreiches Musikprogramm diente dazu, den Flug so angenehm wie möglich zu gestalten und sogar für die Kleinen ist etwas dabei – ich erinnere mich an ein Hörspiel. Um die anderen Fluggäste nicht zu stören bekommt man für diesen Film- und Hörgenuß einen Kopfhörer geliehen.
  
  Das Platzangebot sowie die Fußfreiheit sind relativ begrenzt, was aber daran liegt, so viele Passagiere wie nur irgend möglich in ein Flugzeug zu „stopfen“. Dies ist aber nicht nur ein Manko der Lauda Air, sondern so gut wie jede Fluglinie handhabt das so. Etwas anders ist das in der Business Class – bei Lauda heißt das Amadeus Class – wo sehr komfortable Sitze eingebaut sind, die fast alle Stückerln spielen. Auch ist das Service in der A/CL von höherem Niveau, was aber auch einen wesentlich höheren Ticketpreis verlangt. Wer es sich leisten kann, sollte diesen Komfort einmal ausprobieren - ich hatte nie das Vergnügen.
  
  Das Flugpersonal war stets freundlich und hilfsbereit, auch wenn die meisten von ihnen oftmals viele Stunden „on Tour“ waren. Dies hat sich bis zum heutigen Tag nicht geändert, obwohl auch an den Flugbegleitern die Situation der Lauda Air nicht spurlos vorüber geht. Ich selbst bin schon länger nicht mit Lauda Air geflogen – meine ©Perserkatze Deutschlandreisen absolviere ich meist mit Tyrolean – und kann deswegen nur das aussprechen, was ich von einigen Passagieren gehört habe. Nicht nur das fliegende Personal, sondern auch wir am Boden – und deren gibt es leider nur noch wenige von der alten Gilde – haben aufgrund der Umstrukturierung ein wenig an Motivation und Teamgeist verloren.
  
  Auch hat die Qualität des gesamten Unternehmens aufgrund der enormen Sparmaßnahmen gelitten, es ist kaum mehr etwas vom Aushängeschild „Service is our success“ übrig geblieben, denn auch das Essen ist nicht mehr so erstklassig wie früher.
  
  Der Verkauf von Duty Free Waren ist nur noch außerhalb der EU möglich – was den Gesetzgebern dieser Europäischen Gemeinschaft zu verdanken ist – und auch das Angebot von Fanartikeln ist auf ein Minimum geschrumpft.
  
  Meiner bescheidenen Meinung nach werden die meisten lukrativen Destinationen jetzt von der Austrian Airlines durchgeführt und uns blieb zu guter Letzt nur noch der Charterverkehr. Das soll jetzt nicht heißen, dass Herr und Frau Österreicher – die nur noch in Urlaub fliegen - minderwertige Passagiere wären, aber der Linienverkehr hat doch auch etwas mit Prestige zu tun.
  
  In meinen vielen Flügen wurde ich niemals enttäuscht, kaum bekam ich zu hören, es gäbe dies oder jenes nicht, doch wenn ich den Passagieren heute zuhöre – und ich hatte mit so einigen persönlichen Kontakt – scheint sich auch dies geändert zu haben. Aber diese Gegebenheiten sind nicht nur bei Lauda Air so, sondern fast jede Airline hat auf dieses Niveau abgespeckt – und glaubt mir, der 11. September 2001 hat nur bedingt damit zu tun, obwohl er oftmals als Grund vorgeschoben wird. Die internationale Situation liegt im Wirtschaftsbereich und das war auch vor New York schon so, es ist nur ein kleines Tröpfchen am Flughimmel.
  
  Eines möchte ich hier gerne noch los werden. Verspätungen der Flüge sind größtenteils nicht die Schuld der Airlines, denn oft liegt es daran, dass zum Beispiel ein Passagier zu spät oder gar nicht kommt und das Flugzeug seine Startgenehmigung deswegen verpasst und dann wieder hinten angereiht wird. Auch der enorme Flug-, Lande- und Startverkehr sowie Wettersituationen verursachen Verspätungen. Zu guter Letzt ist auch die Gepäckverteilung durch das Flughafenpersonal (! nicht die Airline !) etwas chaotisch – ganz schlimm ist es in der Hauptsaison – und dadurch kommt es wegen falsch zugeordneter Gepäckstücke zu Flugverzögerungen.
  
  Schlußendlich gebe ich aber dennoch eine Empfehlung für die Lauda Air ab, da sich alle noch immer bemühen einen guten Job zu machen, und da es bei jeder anderen Fluglinie ähnlich verläuft. Die derzeitige Krise im Flugverkehr ist weltweit und nicht nur auf einzelne Fluglinien beschränkt.
  
  Uns hat die Austrian Airlines „aufgefangen“ und es wird die Zukunft weisen, ob sich die Zusammenführung – sprich die Austrian Airlines Group bestehend aus AUA, Lauda Air, Tyrolean und Rheintal Flug – in Europa etablieren kann.
  
  Nach wie vor ist das Flugzeug das sicherste Verkehrsmittel der Welt und erfüllt eigentlich nur einen wahren Zweck, es soll uns von Punkt A nach Punkt B befördern, was zum Beispiel in Amerika schon längst zum Standard gehört und deswegen dort auch auf großartiges Drumherum verzichtet wird.
  
  Ich wünsche der Lauda Air weiterhin viel Erfolg – den Fluggästen einen guten Flug - und trenne mich mit Wehmut von der Airline, obwohl ich meinen Enthusiasmus zum Teil schon vor längerer Zeit verloren habe. Aber ich werde diese wunderbaren Jahre in der viel Teamgeist und Zusammenhalt geherrscht hat niemals vergessen.
  
  Ich habe diesen Bericht mit einiges an Emotionen und gemischten Gefühlen geschrieben, hoffe aber, euch trotzdem diese Fluglinie etwas näher gebracht und mit einigen Informationen versorgt zu haben.
  
  Informationen über Flüge, Ticketbestellungen und dergleichen erhält man ebenfalls unter www.aua.com. Zusätzlich kann man auf dieser Webseite vieles über die Fluglinien und deren Flugzeugflotte erfahren. Ich empfehle euch, dort einmal vorbei zu schauen.
  
  Traurige Grüße schickt euch eure ©Perserkatze.
  
  Wien, am 06. Juli 2002
  
  PS.: Ich habe mich hier nicht auf einen einzelnen Flug beschränkt, sondern bin allgemein auf die Fluglinie

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• Panda

  mit Lauda nach Puerto Plata

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  und wieder zurück.
  
  Hallo zusammen, nach längerer Pause, beginne ich meine "Karriere" im neuen Yopi mit einem Bericht meiner letzten Ferienreise.
  
  Da es mir im Winter in Europa ein wenig zu kalt war, beschloss ich mit einem Kollegen in wärmere Gefilde zu fliegen. Im Reisebüro fanden wir ein Pauschalangebot nach Puerto Plata / Dom. Rep.
  Zuerst hiess es, dass wir mit der schweizer Chartergesellschaft "Balair" (neu "Belair) fliegen werden, dies änderte sich dann allerdings angesichts der Schweizerischen Luftfahrtkrise mit dem Grounding der Swissair, welche auch Anteile an Balair besass...
  
  Neuer Carrier unseres Fluges war nun die österreichische Gesellschaft "Lauda Air". Viel gehört hatte ich vorher nicht von diesem Unternehmen, ausser dass der Gründer und frühere Besitzer der ehemalige F1-Pilot Niki Lauda war.
  Wir fuhren also ohne Vorurteile positiver oder negativer Art zum Flughafen Zürich-Kloten. An Bord wurden wir sofort freundlich begrüsst. Erstes Manko: es hatte keine Schweizerische Tageszeitung an Bord, sondern nur österreichische. Dies macht nicht sonderlich viel Sinn bei einem Flug, auf welchem zu 90 % Schweizer Passagiere erwartet werden dürfen. Eine französischsprachige Zeitung war auch nicht zu erhalten, obwohl viele Passagiere aus der französischen Schweiz stammten...
  
  Um 12 Uhr flogen wir ab und bekamen auch schon bald ein Mittagessen serviert, Pouletfleisch und Reis, dazu ein kleines Dessert.
  
  Der Flug dauerte insgesamt 13 Stunden, inklusive einer Zwischenlandung in Punta Cana, dem grössten Ferienort der Insel.
  Um sich die Reisezeit zu verkürzen, ist in der Rückenlehne jedes Sitzes ein Bildschirm montiert.
  
  -Hier kann man mehr oder weniger aktuelle Filme in verschiedenen Sprachen auswählen. Leider ist das Programm mit 5 Filmen ein wenig eingeschränkt, nichts desto trotz genoss ich die Unterhaltung.
  
  -Ausser der Video-Funktion findet man auch noch eine Bordkamera (vorne im Cockpit sowie unter dem Flugzeug montiert), sowie grafische Darstellungen des Flugverlaufs.
  
  -Wer auch im Flug über das Weltgeschehen im Bild sein will, der kann stündlich geupdatete News von Reuters abrufen. Ob Politik, Sport oder Vermischtes, das Wichtigste ist in Kürze aufgeführt.
  Natürlich findet man auch alles zu Niki Lauda und der Gründung der Gesellschaft.
  
  -auch online-Spiele sind möglich, allerdings hält sich die Vielfalt in Grenzen und der Spass ist kostenpflichtig
  
  -In der Armlehne ist, zusammen mit der Fernbedienung, ein Sateliten-Telefon installiert, damit man auch über dem Ozean mit seinen Liebsten in Kontakt treten kann. Der Spass ist aber mit $9.95 / Minute nicht ganz günstig...
  
  "Service is our success" lautet das Motto der Gesellschaft. Dies kann man mehr oder weniger gut umsetzen. Das Essen (zum Nachtessen gabs übrigens wieder Reis, diesmal mit Lachs. Wer keinen Lachs mochte der konnte nochmal Geflügel haben...) wird mit einem Lächeln serviert, ebenso wie die Getränke, allerdings happerte es ein wenig mit dem Service zwischendurch. Drückte man den Knopf für die Bedienung, wurde man meist erst eine halbe Stunde später wahrgenommen. Auf dem Rückflug besserte diese allerdings stark!
  
  Für die lange Zwischenlandung in Punta Cana konnte Lauda nix für, denn diese wurde verursacht durch wenig motiviertes Reinigungspersonal. Was solls, über so was sieht man im Urlaub hinweg, wir alberten in der Zwischenzeit mit ein paar Mitpassagieren rum.
  
  Auf dem Rückflug gabs dann eine halbstündige Verzögerung, weil das Lauda-Personal irgendwo eine Bordkarte verloren hatte und man annahm, dass sich ein Passagier zuwenig an Bord befände...
  Der Rückweg war dann auch ein wenig mühsamer als der Hinflug, vorallem deswegen, weil wir nun in der Nacht flogen. Den Sitzabstand in cm kann ich nicht genau sagen, es war jedenfalls, wie meist in der Economy-Class, zuwenig um richtig schlafen zu können. Dass ich im Flugzeug nicht richtig schlafen konnte war aber nicht die Schuld Laudas, schliesslich können die keine Betten installieren...
  
  Schade fand ich dann nur, dass auf dem Rückflug wieder dieselben Filme liefen.
  
  Alles in Allem war ich aber zufrieden mit Lauda Air und ich werde, wenn grad keine Schweizer Gesellschaft fliegt, sicher gerne wieder mit den Österreichern fliegen.

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• Qantas

  Für Flüge nach Australien unbedingt zu empfehlen!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Wenn man über die österreichische Lauda Air spricht, ist man im Begriff über eine der bekanntesten, aber auch über eine der jüngsten Fluggesellschaften der Welt zu reden. So wurde die Airline nämlich erst im Jahr 1979 vom dreimaligen Formel 1-Weltmeister Niki Lauda gegründet und nahm in ihrer Geschichte bis heute eine recht beeindruckende Entwicklung.
  
  Ursprünglich bestand die Gesellschaft aus zwei kleinen Fokker-Maschinen, mauserte sich aber schnell von einer kleinen Chartergesellschaft zum großen Linienflugunternehmen. Bände spricht hierbei nicht zuletzt die immer weiter ausgebaute Kooperation mit der deutschen Lufthansa und schließlich der Austrian Airlines. Neben zahlreichen innereuropäischen Zielen, bedient Lauda Air insbesondere den asiatischen Raum und fliegt hier unter anderem mehrmals wöchentlich über Singapur weiter nach Melbourne und/oder Sydney. Als Fluggerät wird hierbei eine der neuesten Maschinen aus dem Boeing-Werk in Seattle eingesetzt: die Boeing 777. Überhaupt setzt Lauda Air konsequent auf die Dienste von Boeing. Maschinen aus dem Hause Airbus sind in der Flotte von Lauda Air nicht zu finden.
  
  Seit wenigen Monaten ist Lauda Air darüber hinaus Mitglied in der von Lufthansa, United Airlines, SAS, THAI International Airways und Air Canada gegründeten Star Alliance. Inzwischen gehören zu dieser Alliance auch Singapore Airlines, Air New Zealand und Ansett Australia, was dem Kunden viele Vorteile, wie aufeinander abgestimmte Flugpläne, ein dichtes Verbindungsnetz sowie ein attraktiveres Vielfliegerprogramm ermöglicht. Auch ist es Lauda Air-Kunden in der Business- und First Class beispielsweise gestattet die Logen der Alliance-Partner zu nutzen.
  
  Der Bordservice auf den Flügen selber besticht durch hervorragende Qualität und wahrlich unglaubliche Freundlichkeit. Ich bin nun wahrlich kein Stammgast der Lauda Air, da ich nicht oft nach oder von Österreich abhebe, aber auf meinen bisher erlebten Flügen, war ich von der Crew grundsätzlich begeistert. Hier kann ich auch nur über die Serviceangebote der Economy-Class berichten, da ich die Business Class doch ein wenig zu teuer finde. Jedoch fühlt man sich in der Economy-Class zu keiner Zeit wie in einer \"Touristenklasse\". Besonders loben möchte ich hierbei die verstellbaren Kopfstützen, die es dem Reisenden ermöglichen eine wirklich bequeme Sitzposition einzunehmen. In der Boeing 777 (und laut Aussagen eines Bekannten auch in der Boeing 767 - also auf allen Langstreckenflugzeugen von Lauda Air) hat der Kunde darüber hinaus in jedem Sitz einen eigenen Bildschirm für das Bordunterhaltungsprogramm für sich allein. Störend fand ich die Fußstützen, denn diese mochte ich aufgrund meiner Größe von 1,95 m nicht wirklich nutzen.
  
  Das Bordprogramm ist nach meinem Ermessen eines der besten, das ich kenne. Neben 12 Videokanälen und 16 Radioprogrammen hat man darüber hinaus die Möglichkeit Videospiele zu spielen, sich an einem virtuellen Casino zu erfreuen oder einen Teletext zu bestaunen. Last but not least steht ein Newskanal für Nachrichten rund um die Uhr zur Verfügung, der gerade bei Flügen nach \"down under\" (Australien) den reisenden Gast erfreut. Seit Sommer 2001 hat Lauda Air zudem einen bisher einzigartigen Service in das Bordprogramm auf Langstreckenflügen integriert: Online-Einkauf vom Sitzplatz aus! \"Lauda\'s Flying Wonder World\" bietet zudem die Möglichkeit an Bord der Boeing 777 Faxe, SMS und E-Mails zu verschicken. Ein Online-Einkauf funktioniert in dem eigens für Lauda entwickelten Bord-System wie bei einem Einkauf auf einer Onlineseite (Waren in Einkaufskorb legen) und nach Angabe der Kreditkartennummer wird die Bestellung per Satellitenverbindung endgültig in Auftrag gegeben. Auch der SMS-Email-Fax-Service kann vom Sitzplatz aus jederzeit genutzt werden. Bei einer begrenzten Anzahl von Zeichen kostet eine Nachricht 1,95 US-Dollar, also knapp DM 4,-. Billig ist dieser Spaß also nicht und dient in erster Linie Geschäftskunden zur Kontaktaufnahme mit Partnern. Abgerechnet wird auch hier per Kreditkarte – die durch das Handset am Sitz gezogen werden kann.
  
  Abschließend sei mir noch erlaubt ein paar Worte über das Catering, also über die Verpflegung an Bord abzugeben. Vor wenigen Tagen durfte ich nämlich auf RTL eine Reportage sehen und dort wurde mir vermittelt, dass Lauda Air sein Bordmenü von Do&Co zubereiten lässt. Der Durchschnittsbürger wird jetzt sagen: Ja und!?? Habe ich auch gedacht, aber wenn ich sage, dass Do&Co vergleichbar ist mit dem Service von \"Käfer\" aus Deutschland, wird man schon verstehen, wo hier der Standard liegt. Das Essen obliegt also höchster Qualität (man hat übrigens selbst in der Economy-Class Auswahl zwischen zwei Menüs) und an Bord der 777 fliegt sogar extra ein eigener Koch mit. Ich habe mich selbst gewundert, aber es ist wirklich wahr und man soll mir mal eine Airline zeigen, wo dies noch der Fall ist - habe ich persönlich noch nicht erlebt und muss hier eine Bestnote verteilen. Was darüber hinaus auffällt: Lauda Air verzichtet komplett auf die Verwendung von Plastik und/oder Folien! So wird das Essen auf Porzellantellern serviert, deniert wird mit Messer und Gabel aus Edelstahl und auch die Getränkebecher bestehen aus echtem Glas - selbst auf Zubringerflügen von Frankfurt nach Wien.
  
  Alles in allem besticht die Lauda Air also durch höchsten Standard und absolut erstklassigen Service. Eine unumwundene Empfehlung von mir!!!

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