Renault Scenic

aus 15 Bewertungen

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• 3 Sterne — nur diese anzeigen 20 %
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Erfahrungsberichte zum Scenic

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• b boppy19

  Renault Scenic Conquest 1,4 16V BJ2003

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
  • Pro Innenraum und Design, Preis-Leistungsverhältnis Kauf+Reparatur
  • Kontra überholen + bergauf fahren
  • Empfehlung Ja

  Fazit Ich bin voll zufrieden mit meinem Senic. Für Familien mit Kinder ist das Auto sehr gut geeignet. Beim beschleunigen und überholen ist er manchmal ein wenig schwerfällig.Ich hoffe meine Beschreibung hat euch geholfen. lg Boppy19

  Habe mir heuer im Sommer einen Renault Scenic gekauft. Ich arbeite selber in der Autobranche, jedoch haben wir in unserem Unternehmen kein ähnliches Produkt in unserer Fahrzeugpalette, daher hab ich mich für einen Renault (Gebrauchtwagen) entschieden der hat mich von Anfang an überzeugt. Mein Scenic Conquest ist Baujahr 1/2003, Benzin 1,4 16V PS 90.
  
  Innenraum:
  Sitzkomfort vorne super (auch noch nach 8 Stunden durchgehen)
  hinten Sitze etwas schmal (eher für Kinder und schmale Personen, insbesondere der mittlere)Kopfstützen hi nicht so angenehm da dadurch extrem gerade sitz.
  Beinfreiheit hinten optimal auch für grössere Leute
  Sitze weich gepolstert und durch die seitlichen Erhöhungen kein rutschen. Finde das etwas höhere sitzen toll da man beim fahren mehr Überblick hat.
  Kopffreiheit auch für große Personen gegeben.
  Die hinteren Sitze sind einzeln mit wenigen handgriffen aus zu bauen. Man bekommt dadurch ausreichen Stauraum um etwas zu transportieren.
  
  Das Fahrzeug bietet viele Staufächer Handschuhfachklein, kleine Kühlbox in der Mittelkonsole für 3 Getränkedosen, 2 Seitenablagefächer in den Türen, 1 Fach am Armaturenbrett, Je eine Lade unter den Vordersitzen, Fächer unter den Rücksitzen und 2 seitliche Fächer im Kofferraum.
  Das Kofferraumvolumen ist vollkommen ausreichen mit ca. 400 l.
  Habe bereits bei heraugenommenen Sitzen 1 Moped bzw. Wasschmaschine ohne Probleme transportiert. Die Kofferraumabdeckung herausnehmbar.
  Laderampe niedrig und eben. Die Heckscheibe läßt sich separat öffnen um eventuell etwas langes zu transportieren.
  
  Motor
  Der 90 PS 1,4 Benziner ist für Normalbetrieb ausreichend. Jedoch beim überhohlen bzw. beim bergauffahren könnte er etwas mehr Biss haben. Bei nicht all zu sportlicher Fahrweise braucht er ca. 7-7,5 Liter, jedoch mit Klima und etwas spritziger Fahrweise 1-1,5 Liter mehr. (Angabe aus hauptsächlichem Stadt-Stauverkehr)
  
  Mit der Heizung bin ich voll zufrieden.
  Frontscheibenheizung rasches frei werden der Scheibe.
  Klimaanlage braucht etwas aber absolut ausreichend.
  Unebenheiten werden durch die Federung einwandfrei verschluckt.
  Teilweise neigt er zu leichter Untersteuerung aber ohne ein Problem bei der Beherrschung des Fahrzeuges festzustellen.
  Ist eben ein Minivan und kein Sportflitzer.
  
  EINPARKEN:
  Da der Scenic hinten relativ gerade runter geht beim rückwerts-paralell einparken einfach. Das nach vorne einparken ist gewöhnungsbedürftig da man das Ende der Motorhaube nicht sieht, aber nach ein paar mal sollte es kein Problem mehr darstellen.
  zusätzliche Ausstattung:
  Wegfahrsperre, ESP(wegschaltbar),Airbag Beifahrer nur durch Werkstätte wegschaltbar, Front+Heckscheibenheizung, hinten verdunkelte Scheiben, Airbag Beifahrer+Fahrer vorne Zentralverriegelung,Fahrzeug kann automatisch bei Fahrt versperrt werden(Nacht und Auslandsfahren optimal) Lenkrad-Wegfahrsperre, Nebelscheinwerfer, elektrisch verstellbare Aussenspiegel.
  Fensterheber elektrisch vorne+hi, hintere von vorne steuerbar+ versperrbar(Knöpfe links unterhalb des Lenkrades schlecht zu bedienen).
  Bordcomputer. Kindersicherung.
  Klima +Radiobedienung einfach und übersichtlich angeordnet.
  
  Preis-Leitungsverhältnis in Ordnung.
  Gesamt bin ich sehr zufrieden finde ist auch mit Kindern optimal.
  Ob das Fahrzeug anfällig für Probleme ist weiß ich nicht hatte seit ich das Auto habe (3 Monate) noch keine Mängel festgestellt( technisch). Bin aber auch ein Laie im Bezug auf Technik und nicht so anspruchsvoll.

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• Turbotisl1

  Renault Scénic 1.5 dci, der familienfreundliche Franzose

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Funktionelles Design, ausreichend Platz, gute Bremsen
  • Kontra Windanfällig, Spritverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten
  • Empfehlung Ja

  Fazit Renault Scénic 1.5 dci, der familienfreundliche Franzose
  
  Hier ein Testbericht mit zahlreichen eigenen Erfahrungen !
  Lesen Sie hier über die umfangreiche Ausstattung des 1.5dci und informieren Sie sich über die Stärken und Schwächen des mittelgroßen Franzosen.

  Meine Freundin suchte vor 2 Jahren einen günstigen, geräumigen Diesel mit wenigen PS, da sie damit hauptsächlich im städtischen Bereich unterwegs sein wollte und dies auf sparsame Art und Weise.
  Angeboten wurden damals (2003 - 2006) die Dieselmotoren des Scénic II, Phase 1 in folgenden Varianten:
  
  1.5 dCi mit 86 PS, 101 PS oder 106 PS
  1.9 dCi mit 120 PS
  1,9 FAP dCi mit 110 PS oder 130 PS
  2.0 dCi mit 150 PS
  
  Zusätzlich gab es zahllose Ausstattungsvarianten:
  Authentique, Emotion, Expression, Sky, Dynamique,
  Privilège, Avantage und Exception.
  
  Grundsätzlich ist zu erwähnen, dass viele Ausstattungsdetails und Teile der Technik des Scénic II großteils einfach vom Renault Megane übernommen
  wurden, der ja schon ein halbes Jahr zuvor auf den Markt kam.
  
  Seit 2006 befindet sich der Scénic II in der Phase 2 und es gibt den
  
  1.5 dCi mit 103 PS,
  1,9 dCi mit 130 PS,
  und den 2.0 dCi mit 150 PS zu bekommen.
  
  DIE ENTSCHEIDUNG:
  
  Meine Freundin hielt es schließlich für eine gute Idee, sich den 1.5 dCi mit 86 PS in der günstigen Austattungsvariante Expression für 20.500€ zu bestellen und sie hat es bis heute im Großen und Ganzen eigentlich nicht bereut.
  
  ECKDATEN:
  
  Hubraum: 1461ccm³
  Leistung: 63 kW / 86 PS
  Eigengewicht: 1340 kg
  Bauartgeschwindigkeit: 167 km/h
  Durchschnittsverbrauch 5,1l
  
  EXPRESSION bedeutet:
  
  ABS, Zentralverriegelung, Servolenkung, elektrische Fensterheber, elektrisch verstellbare Aussenspiegel, Lenkrad und Fahrersitz höhenverstellbar, Bordcomputer, Tempomat, Einparkhilfe hinten, Nebelscheinwerfer, 5 einzelne Sitze (ausser dem Fahrersitz einzeln herausnehmbar, nach hinten verschieb- und klappbar), viele teilweise herausklappbare oder herausziehbare Ablagen und Fächer, getrennt aufklappbare Heckscheibe und...
  
  DIE ELEKTRONISCHE PARKBREMSE:
  
  Wenn es so etwas wie einen "durchschnittlichen" Renaultfahrer gibt, hat sich dieser in der Regel wahrscheinlich an diese automatische Handbremse (links neben dem Lenkrad) gewöhnt und sie sich sonst zumindest irgendwie schöngeredet.
  Bei mir aber, meinerseits meist mit sportlicheren Fahrzeugen unterwegs, hat sich gegen jede gewisse Art der Bevormundung durch Elektronik eher eine Abneigung entwickelt, und im besagten Fall sucht meine rechte Hand des öfteren immer noch hilflos nach dem altbewährten Handbremshebel. Der Scénic ist vielleicht auch nicht für jene Zielgruppe ausgestattet worden, die im Winter mit der Handbremse um die Kurve driften möchte.
  
  MOTOR / FAHREIGENSCHAFTEN
  
  Positiv zu bewerten ist die Agilität des Wagens im Alltagsgebrauch. Durch das, für die eigentlich niedrige Motorisierung, recht anständige Drehmoment von etwa 185 nm bei und ab 2000 Touren, lässt es sich zumindest im städtischen Bereich recht flott durch den Verkehr schwindeln.
  Überland kann man den Wagen aufgrund seines recht guten, insgesamt komfortablen, aber nicht unsportlichen Fahrwerks, recht gut in Schwung halten, und die schlechten Beschleunigungswerte von 15,7 s auf 100 sind nicht wirklich spürbar. Auch die kräftig zupackenden Bremsen sollten an dieser Stelle als Plus hervorgehoben werden.
  Spätestens auf der Autobahn ab Tempo 130
  merkt man dann doch, das es eben nur 86 PS sind, denen es recht egal zu sein scheint, ob das Gaspedal auf halb oder voll steht und dem Fahrer mitunter recht deutlich vermitteln können, das es irgendwo da draussen ziemlich bergauf gehen muss.
  Ab Tempo 155 wird die Kraftentfaltung je nachdem, woher der Wind bläst, noch um eine Stufe sanfter. Geschwindigkeiten über 170 sind eher die Ausnahme und der Motor ist bei höheren Geschwindigkeiten schon etwas durstiger als dies bei stärkeren Versionen der Fall ist, was sich am Bordcomputer recht gut beobachten lässt.
  Der Spritverbrauch liegt aber im allgemeinen bei humanen 5,5 - 6,5 Litern.
  
  EIGENHEITEN:
  
  Bei stürmischem Wetter ist es, bei einer Höhe von 162 cm, recht logisch, dass einem der Seitenwind etwas die ruhige Reisestimmung vermiesen kann und in Verbindung mit der recht leichtgängigen Servolenkung, kann dies dem unerfahrenen Fahrer sprichwörtlich die "Schneid" abkaufen.
  Wer sich grundsätzlich für die Richtung Familyvan entschieden hat, muss mit solchen Nachteilen aber auch bei anderen Automarken rechnen.
  
  Die Franzosen scheinen es zu lieben, dass das Auto bei allen erdenklichen Situationen mit gut gemeinten Geräuschen auf Dieses und Jenes aufmerksam macht.
  Ich zum Beispiel war gewarnt und ich dachte, auch bereit, zu hören, wie es wohl klingt, wenn der 60l Tank zu neige geht und einem das Auto dies mitteilt.
  Ich wußte, es würde laut werden, aber dass es so laut werden würde, das wahrscheinlich alle paar Sekunden irgendwo in Europa einem Franzosen sein Baguette aus der Hand fällt, damit konnte ich nicht rechnen. Mit erfahrenem Blick rolle ich seither demütig zu Tankstelle, bevor die Anzeige auch nur in den Bereich der Reserve kommt.
  
  Kommt im Stadtverkehr Stress beim Einparken auf, kann der Scénic einen Antielektronikfan wie mich in den Nervenzusammenbruch treiben. Die manchmal durchaus sinnvolle Einparkhilfe hinten, verwöhnt den rückwärtssteuernden Fahrer mit energischer werdendem Gepiepse und schwillt zu einem lauten Dauerton an, während ihm ein anderer Ton wiederholt und unaufhörlich mitzuteilen versucht, das er nicht mehr angegurtet ist. Öffnet er jetzt zusätzlich auch noch die Tür, weil er dabei zusehen will, wie sich der Hinterreifen gefährlich dem Randstein nähert, wird ihm dies prompt mit einem jetzt dritten Piepston, und natürlich auch wieder unaufhörlich, mitgeteilt. Irgendwem ist es sicherlich schon passiert, das ihm in diesem Moment auch noch das Geräusch von der Tankanzeige durch das gepeinigte Hirn fährt.
  Wenn er dem Impuls widerstanden hat, schreiend auf die Mittelkonsole einzuschlagen und zumindest das Motorgeräusch mit dem, übrigens praktischen Start/Stoppknopf, losgeworden ist, teilt ihm der zuvorkommende Wagen mit einem anderen Piepston netterweise mit, das die Schlüsselkarte noch im Schlitz steckt. Mit den Nerven am Ende, hätte er diese vielleicht wirklich stecken gelassen.
  Falls das alles jemandem noch immer nicht genug ist, kann er sämtliche Hinweistöne während dem Einparken auch noch gleichzeitig vom Display des Bordcomputers visuell und in Schriftform in sich aufnehmen.
  
  Sinnvoll erscheint es da, vor dem Einparken in die praktische Mittelarmlehne zu greifen, die praktisch zwischen den Fahrersitzen gebettet und verschiebbar ist, eine Cd aus dem grossen, darunter verstecktem Fach herauszunehmen und das ganze Gepiepse mit Musik zu übertönen. Möglicherweise könnte man mit dem Studieren der Betriebsanleitung, die beneidenswerte Fähigkeit erlangen, den einen oder anderen Signalton stillzulegen.
  
  Der Kofferraum ist geräumig und schluckt problemlos jeden unzerlegten Kinderwagen. Entfernt man die relativ einfach herauszunehmenden Rücksitze, ergibt dies eine recht vernünftige ebene Fläche für grössere, sperrige Lasten. Bei der Urlaubsreise zu viert mit Kinderwagen stösst der Scenic aber auch an seine Grenzen, da ein Kinderwagen und 2 Taschen auf der Hutablage den Kofferraum komplett ausfüllen.
  
  FAZIT:
  Ich kann den Renault Scénic durchaus weiterempfehlen, wer jedoch ein Auto für die Großfamilie sucht, sollte dieses eine Nummer grösser wählen.

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• r rolse

  Unser Familienlastesel hat nun ausgedient

  • Fahreigenschaften durchschnittlich
  • Fahrkomfort durchschnittlich
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit durchschnittlich
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Absolut Familientauglich, Fahrzeugkonzept
  • Kontra viele teure Reparaturen
  • Empfehlung Ja

  Fazit Fazit:
  Der Renault Megan Scenic hat uns mehr als 7 Jahre und 100.000 km gedient. Ein Klasse Auto mit vielen Ablagefächern und einem sehr guten Konzept. Ein kompaktes Auto mit viel Möglichkeiten. Die vielen außerplanmäßigen Werkstattbesuche waren allerdings lästig und teuer.

  So nun ist es endgütig soweit. Wir haben unseren Renault Scenic verkauft bzw. zurückgegeben. Wieso wir dies taten darüber möchte ich heute berichten.
  Gekauft haben wir das Auto im Februar 1999 als Gebrauchtwagen. Der Scenic war damals gut 2 Jahre alt, dunkelblau metallic Lackierung, kleiner Heckspoiler und mit Alufelgen ausgestatten macht er auch heute, optisch noch eine sehr gute Figur.
  Als wir Ihn damals sahen wussten wir, das wird unser Auto sein.
  Der alte Opel Corsa meiner Frau rostete langsam vor sich hin und war als Familienkutsche sowieso untauglich. Damals war unsere älteste Tochter gerade ein ¾ Jahr alt. Wir schauten uns schon längere Zeit nach einem kleinen Van um. Damals waren die noch dünn gesät. Mittlerweile hat fast jeder Autohersteller einen Minivan im Sortiment.
  
  Also gesehen und gekauft. Der Corso ging gleich in Zahlung und wir hatten unser Familienauto, einen Renault Megan Scenic 1,6 RTe mit 90 PS Leistung.
  
  Fahrzeugkonzept:
  Das Fahrzeugkonzept ist überragend. Hinten 3 Einzelsitze, alle mit 3-Punktgurten ausgestatten. Die Sitze in der 2. Reihe lassen sich einzeln umlegen und ausbauen. Kinderleicht zu handhaben. Nur das Gewicht der Sitze hat meine Frau davon abgehalten. (Sie hat mir dies immer machen lassen).
  Baut man den mittleren Sitz aus, so kann man die beiden äußeren Sitze nach innen versetzen. So hat man 4 vollwertige, Sitze. Man sitzt hinten genauso gut wie vorne. Selbst wenn man zu fünft unterwegs ist, d.h. hinten 3 Personen sitzen, kann man durch verschieben des mittleren Sitzes nach vorne, für mehr Schulterfreiheit und somit für bequemes Sitzen sorgen.
  Hat man mal was sperriges zu transportieren, zum Beispiel was aus einem Möbelhaus, so kann man die 3 hinteren Sitze komplett ausbauen und bekommt dadurch einen Kleinlaster.
  Also wir waren und sind immer noch von diesem Sitzkonzept begeistert.
  
  So schön und gut die hinteren Sitze sind, so schlecht sind sie vorne. Mir persönlich war der Fahrersitz immer viel zu weich, die Auflagefläche für die Oberschenkel viel zu kurz. Seitenhalt bieten die Sitze so gut wir gar nicht. Wer sich nicht am Lenkrad festhält fällt um.
  Der Scenic ist aber auch kein Rennauto sondern eine Familienkutsche. Deshalb kann man damit leben. Man gewöhnt sich irgendwann daran.
  
  Kofferraum:
  Wie bereits erwähnt, riesig. Wir sind mit dem Auto mehrmals in Urlaub gefahren. Der Scenic hat unsere Koffer und Taschen und Spielzeug und und und einfach weggeschluckt. Für eine vierköpfige Familie ideal.
  
  Fahren mit dem Scenic:
  Na ja, gefahren hat den Scenic meist meine Frau. Ich eigentlich nur wenn wir einen Familienausflug unternommen haben oder in Urlaub gefahren sind. Mit 90 PS ist der Scenic kein Rennauto. Man wünscht sich schon hier und da etwas mehr Leistung beim Beschleunigen oder beim Überholen. Ansonsten kann ich nicht klagen. Wenn er lief, dann lief er gut.
  Einparken war mit dem Auto auch kinderleicht. Mit ca. 4,15 Meter Länge ist der Scenic sehr gut zu beherrschen.
  Meine Frau fuhr sehr gerne mit dem Auto. Man sitzt in einem Minivan etwas höher und hat dadurch einen sehr guten Überblick. Man erkennt zum Beispiel Bremsmanöver von vorausfahrenden Fahrzeugen dadurch viel früher. Die Kids hinten sehen auch viel besser. Auf Autobahnen können sie viel besser über die Leitplanken sehen und immer wieder was entdecken. Lange Fahrten sind somit nicht so langweilig für die Kleinen.
  
  Wir fuhren das Auto gut 7 Jahre lang. Ungefähr 100.000 km hat er uns hin und her bewegt. Im vergangen Jahr habe ich noch neue Sommer und im Herbst dann noch Winterreifen gekauft. Ich dachte nicht daran das Auto zu verkaufen.
  
  Aber geärgert hat mich der Renault schon lange. Immer wieder ging was kaputt.
  o Katalysator (Keramik zerbrochen)
  o Lamda-Sonde
  o Krümmer und Auspuff (Auspuff ist ja normal, aber Krümmer?)
  o Ventuildeckeldichtung
  o Drosselkappe
  o Ein Gurtschloß
  o Potentiometer (was immer das ist)
  o Und so weiter
  Meine Frau hat mal ausgerechnet, das wir in 2 Jahren ca. 2400 Euro in das Auto investiert haben. Nur Werkstattkosten, aber mit Inspektionen.
  
  Dann fanden wir eine Ölfleck in der Garage. Nichts gedacht, weggewischt. Ein paar Tage später war der Fleck wieder da. Also Motor kontorliert, und siehe da, der Motor ölt!
  In der Werkstatt wurde der Motor dann gereinigt, damit man sehen kann wo das Leck ist und später dann begutachten. Kopfdichtung lautete die Prognose, außerdem sind die vorderen Bremsen demnächst fällig und der Krümmer hat schon wieder ein (beginnendes) Loch. Ich habe nichts gehört, aber der Fachmann wird's schon wissen. Insgesamt geschätze 1000 Euro. Die Rechnung fällt dann immer höher aus als die Schätzung und die nächst Inspektion ist auch noch fällig.
  Das war ein kleiner Schock.
  
  Wir haben uns länger umgesehen, meine Frau wollte wieder einen Minivan. Wir testeten Opel Meriva - zu klein, Opel Zafira - zu groß, gefiel uns einfach nicht. Dann einen VW Touran. Ein Klasse Auto, aber meine Frau fühlte sich in dem Touran nicht wohl und mir war der Preis viel zu hoch. Irgendwann landeten wir dann bei einem Peugeot. Den Peugeot 307 SW.
  
  Vielen Dank fürs Lesen, kommentieren und Bewerten.

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• dany123456

  GROßE RACKETE

  • Pro Verbrauch, Komfort
  • Kontra Verarbeitung
  • Empfehlung Ja

  Mit dem Renault Scenic hat Renault sich einen Mega Verkaufsschlager gebaut. Hier auf Mallorca ist wirklich ungelogen jedes 8 oder 9 Auto ein Scenic.
  Mein Mitbewohner hat sich den Wagen als Neuwagen vor 2 Jahren gekauft. Letztens haben wir mal für ein Wochenende die Autos getauscht. Als erstes ist mir natürlich im Gegensatz zu meinem Opel Omega der Verbrauch aufgefallen. Der brauch ja nur 6 Liter Diesel. Und man kann echt nicht sagen das er zu langsam ist. Geht ab wie ne Rakete dieses große Ei.
  Am Anfang hatte ich ein wenig Bedenken, habe vorher noch keine Diesel gefahren. Aber dadurch hat der Scenic ein starkes Drehmoment. Man kann auch mit 180 Sachen über die Piste rasen, aber dann merkt man doch das er höher ist als normale Autos. Der Wendekreis ist hingegen überraschend klein. Die Gänge lassen sich zügig und exakt schalten. Allerdings muß ich sagen das er in Sachen Größe ein wenig blendet wenn man ihn von außen sieht. Das einzige was mir im Gegensatz zum Omega aufgefallen ist, das er halt nach 0ben hin schön Platz hat aber der Freiraum für Füße ist vorne oder hinten ziemlich \"normal\". Durch die abgerundete Heckscheibe lässt sich der Kofferraum nicht in der vollen Wagenhöhe nutzen, aber dafür kann man die Rücksitze komplett umklappen. Mein Mitbewohner hat sich den Renault Scenic 1.9dti als Modell Century gekauft. Er hat neben den gemütlichen Sitzen eigentlich alles was man heutzutage zum angenehmen Reisen braucht : Klimmaanlage, elek. Fensterheber, elek. Außenspiegel, Zentralverrieglung mit Fernbedienung. Es gibt 2 Details die mir sehr positiv aufgefallen sind. Einmal das Fach für die Sonnenbrille oben links im Dach wo normalerweise der Griff für die Hand ist ( kann man während des Fahrens eh selten nutzen ). Und es gibt in der Mittelkonsole einen Knopf mit dem man das Auto komplett verriegeln kann. Ist nützlich wenn man z.B. durch Palma Innenstadt bei nacht fährt. :-) Einen anderen Aspekt den ich bezugs Fahreigenschaften noch erwähnen möchte ist das man eine echt gute Übersicht in dem Wagen hat. Rückwärts einparken usw. sind kein Problem.
  
  Zum Aussehen kann ich nur sagen : Es ist halt ein Familienwagen, obwohl ich letztens einen Scenic mit einem Spoiler, breiten Reifen und etwas tiefer gelegt war. Sah echt superschmucke aus. Aber für einen Van der neuen Generation kann er sich echt sehen lassen, finde ich. In Sachen Farben haben wir ihn in weiß, das ist aber wegen der Sonneneinstrahlung so, sonst hätte ich meinem Mitbewohner empfohlen sich ihn in schwarz zu kaufen. In schwarz sieht er einfach hammergeil aus.
  
  Sachen die ich im Gegensatz zum Omega vermisst habe waren die beheizbaren Aussenspiegel und der Bordcomputer. Sowieso ist mir aufgefallen das er noch nicht mal anzeigt wenn das Spritzwasser der Scheibenwischanlage leer ist bzw. kurz davor. Aber irgendwie müssen die ganzen Extras und der große Motor bei einem Preis von 15.000 Euros woanders wieder eingespart werden. Man merkt es halt auch daran das viel Kunststoff-Lederimitate verarbeitet wurden.
  
  Trotzdem alles in allem kann ich dieses Auto nur empfehlen. Er ist nicht nur für Familien geeignet, ich würde ihn mir wie gesagt in schwarz als 22 Jähriger vielleicht auch kaufen. Aber dies schon alleine aus dem Grund weil er so megawirtschaftlich ist. Hätte keine Zweck die spanischen Summen der Versicherung und der Steuern anzugeben. Denke aber mal das er in Deutschland ebenfalls recht günstig zu unterhalten ist.

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• a alpernrw

  Renault Scénic RX4 2.0 LUXE, Ein super SUV

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro permant Allrad, Gute Verarbeitung, gutes Platzangebot, \"exotisches\" Aussehen
  • Kontra Alles top
  • Empfehlung Ja

  Das schon mal vorweg=> Alle diejenigen, die einen Wagen habe wollen, den man im Straßenverkehr nicht alzu oft sieht (\"exotisch\") und gerne mal \"hoch\" sitzen, sind mit dem RX4 gut bedient!!! :-) Die Plastikverkleidung die den Wagen umgibt ist sowohl Zirde, als auch Schutz vor Dreck im Gelände.
  
  Also nun mal zum Bericht/zur Bewertung, aber voher nochmal ein paar Alltagssituationen:
  
  ALLTAG / Alltagssituationen:
  
  1.) Also erstens erwähne ich mal den permanenten Allrad Antieb mal. Damit fährt man wirklich sehr sicher, sowohl auf dem Asphalt als auch im Gelände. Sollte das Wetter mal von Sonnig auf Nass umschlagen, ist es echt kein Problem sicher weiter zu fahren. Ok, wenn man meint mit 170 Km/h zu fahren ist das natürlich nicht so gut, aber so lange man sich im Rahmen verhält finde ich bewegt man sich echt sehr sicher. Sollte der Wagen mal den Grip verlieren, verteilt der RX4 binnen von Hundertstell die Kraftverteilung auf beide Achsen und alle vier Räder. Wenn man ganz normal über den Asphalt fährt, bewegen den Wagen die vorderen Räder.
  2.) Desweiteren finde ich den Stauraum für meine Ansprüche echt top, da ich beruflich oft den Wagen voll packen muß. Der schluckt echt alles.
  3.) Alle meine kleinen Dinge, die man im Wagen so verstaut, finden in diesem Fahrzeug immer den richtigen Ort. Hervor heben sollte man hier die (eigentlich geheimen) geheimen Ablagen. Diese befinden sich hinter den beiden Vordersitzen unter dem Fondteppich. Da passt echt einges rein und keiner kommt dadrauf, da diese Ablagen durch den Teppich verdreckt werden. :-)
  4.) Der Motor ist echt gut Durchzugsstark und man hat daher Freude am Fahren.
  5.) Parken auf Gehwegen (eigentlich ja nicht erlaubt) (Aber nur da, wo noch GENUG Platz bleibt!!!) :-))) ist mit diesem Fahrzeug absolut kein Problem, denn Dank der großen Bodenfreiheit kommt er überall hoch. Und da die Federung echt alles \"wegfedert\" merkt man fast noch nicht mal, daß man gerade einen Bordstein besteigt.
  6.) Die Lenkung ist präzise und an der Schaltung habe ich auch nichts auszusetzten. Die Gänge gehen ohne wenn und aber rein.
  7.) Der kleine Kühlschrank (da gehe ich weiter unten noch mal drauf ein) ist echt ein sehr praktisches Tool. Erst recht im Sommer, da ich meinen Fahrgästen und mir immer kalte Getränke anbieten kann. Dort haben 3 Dosen / kleine Flasche locker Platz.
  8.) Der Sound im Fahrzeug ist gut. Die Boxen sind Qualitativ hochwertig und geben die Töne richtig raus.
  9.) Die Sitze sind echt sehr gemütlich. Der Fahrer hat noch einen Lendenwirbelschutz. Stellt man die Sitze perfekt ein und benutzt dabei die Mittelarmlehme, meistert man auch lange fahrten ohne später Rückenschmerzen zu haben.
  10.) Die Geräuschkulisse im Fahrzeug ist soweit zufriedendstellend. Bei Fahrten über 150 KM/h wird der Motor zwar echt laut, aber dieses finde ich nicht schlimm, da ich vorher einen Mercedes-Benz C220d hatte und mit diesem sehr oft recht zügig gefahren (der fuhr ja auch echt schnell) bin und daher oft geblitzt wurde. Seit dem ich den RX4 habe heißt es für mich=> gemütliches Fahren bei 130KM/h bis 150 KM/h. :-)
  11.) Und als letztes spreche ich hier nochmal die Bremsen und den Wendekreis mal an=> Bremsen funktionieren einwandfrei und der Wendekreis ist zufriedendstellend, da es sich hier um einen Geländewagen handelt.
  
  Typkasse / Fakten / Daten / Preis:
  €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€
  
  Ich besitze den Renault Scénic RX4 (in Silber=> Top Farbe für dieses Fahrzeug) mit einem Zweiliter-16 V-Motor mit 138 PS der in der Haftpflicht bei 14, in der Teilkasko bei 32 und bei der Vollkasko bei 19 ist (Typklassen). Dank der niedrigen Typklassen fährt man recht billig für einen Geländewagen. Die Steuern sind auch im grünen Bereicht, dank des D3 Kat´s. Die Werkstattinterwalle sind so wie bei jedem anderen Wagen auch. Entweder jedes Jahr bis 12.000 KM oder alle 12.000 KM - 14.000 KM. Die Preise für die Werkstätten varieren, da es ja auch immer auf den Ort ankommt, wo man wohnt.
  Die Ausstattungsreihe ist die Luxe-Reihe. Den Wagen bekam man für ca. 25.000 Euro. Die Betonung liegt hier bei \"Bekam\", da es diesen Wagen leider nicht mehr käuflich zu erwerben gibt. Grund dafür war wahrscheinlich der hohe Preis; und daher die wenigen Käufer. Denn für ein paar Tausender bekommt / bekam man einen \"SUV\" (so nennt man diese PKW´s) (\"Sport Utility Vehicle\") der Marke Landrover, Chrysler, Toyota, etc.! Der Verbrauch liegt bei mir bei ca. 10.5 Liter. Dieses ist noch im grünen Bereicht, da wir hier über einen Wagen sprechen, der Permanten Allrad Antrieb hat und daher mehr schlucken muß. Daher vollkommen Gerechtfertigt.
  Mein RX4, aus dem Jahr 2000, hat die Schadstoffkasse D3. Die Höchsgeschwindigkeit liegt bei ca. 178 Km/h, lt. Renault. Und den Sprint von Null auf 100 meistert mein RX4 in knapp 12.5 Sec. (hab mal die Zeit gestoppt). :-)
  Der Kofferraum fasst beim RX4 410 Liter und ist sehr üppig. Er ist 4,24m lang, 177,5m breit, 1,72m hoch und 1540kg schwer.
  
  Sicherheit:
  
  Der RX4 hat, wie vorhin schon erwähnt, einen permanenten Allrad Antrieb. Der funktioniert echt Tadellos. Desweiteren besitzt der RX4 einen Fahrer, Beifahrer und Seitenairbags, auch noch Window Bags für vorne und hinten. Weiterhin gibt es ABS mit Bremsassistent, ISOfix Kindersitzbefestigung hinten. Allwetterreifen, die bei jedem Wetter guten Grip bieten.
  
  Ausstattung (bei den meisten Luxe-Versionen sind diese Ausstattungsmerkmale drin):
  
  Die Luxe Ausstattung besitzt eine Lederausstattung mit Sitzheizung, Klimaautomatic, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Wegfahrsperre, Nebelscheinwerfer, Bordcomputer, Höhenverstellbare Sitze mit Lendenwirbelschutz für den Fahrer, Lederlenkrad, elektr. Fensterheber vorn & hinten, elektr. Spiegel, Radio mit CD-Wechsler, Fernbedienung am Lenkrad, im Fond drei einzelne Sitze mit 3-Punkt-Gurt, kleiner Kühlschrank, der durch die Klimaanlage betrieben wird, 215er - 16 Zoll Alu-Räder, im Fond ist ein Kindersitz integriert.
  
  Besondere Merkmale:
  
  Der RX4 besticht durch hohe Bodenfreiheit. Man sitzt, was sehr typisch für Geländewagen sind, hoch. Dieses ist echt ein tolles Gefühl, erst Recht, wenn man vorher immer diese \"Standard-PKW´s\" gefahren ist. Desweiteren muß hier die Plastikummantellung erwähnt werden, die den Wagen vom Bruder, dem Scénic, unterscheidet. Dieses ist, finde ich den Renault Designern sehr gelungen. Dadruch wirkt der Wagen sehr Bullig und Robust. Und last but not least finde ich das Ersatzrad echt toll. Der sitzt nämlich hinter einer in Wagenfarbe lakierten metallenen Schutzhülle an der Heckklappe. Apropos Heckklappe=> Diese Heckklappe öffnet sich durch betätigen des Entriegelungsknopf der honten auf der Heckklappe recht mittig sitzt. Wenn man einmal drückt, geht erst die Glasscheibe auf. Drückt man ein zweites Mal auf den Entriegelungsknopf klappt die massiv-metallene Hecktür seitlich nach links auf. Ein praktisches Detail, da man im Sommer z.B. mit offener Glasscheibe fahren könnte (habs ausprobiert, macht Spaß!) oder im Grünen einfach im Kofferraum paltz nehmen kann. :-)
  
  O-Töne / Letzte Worte:
  
  Also die Innenausstatung sieht echt sehr elegant aus. Die Tachoscheibe ist in Weiß unterlegt und die Türen sind zum Teil auch mit dem schwarzen Leder bezogen. Staufächer sind zur genüge vorhanden. Die Hinteren Sitze lassen sich komplett wegklappen. Auf der Rückseite des Fahrer- und Beifahrersitzes ist jeweils pro Sitz ein kleiner Aufklapptisch angebracht, die den Fahrgästen im Fond Komfort bieten.
  
  Fazit:
  
  Also ich kann meinen RX4 echt nur weiterempfehlen, denn
  -er sieht richtig gut aus
  -ist zuverlässig
  -bietet viel Platz
  -ist sicher
  - UUUND bereitet mir echt Freude am Fahren!

  Mehr erfahren
• c caco24

  Mehr als Sie erwarten.....

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Der Mégane Scénic RT 1.6 ist nun schon mein dritter treuer Gefährte der Marke Renault. Generell bin ich sehr zufrieden, das Preis/Leistungsverhältnis ist optimal. Als ich das erste Mal auf dem Fahrersitz Platz genommen hatte, war ich doch etwas überrascht von der relativ hohen Position. Das war schon etwas gewöhnungsbedürftig. Heute – nach nunmehr 3 Jahren - weiss ich jedoch die daraus resultierende sehr gute Übersicht zu schätzen. Ich sehe Fussgänger von weitem und kann im Kolonnenverkehr mehr als nur die Rücklichter des Autos davor beobachten.
  
  In diesen 3 Jahren hatte ich einzig mit dem Katalysator (defekt, aber Reparatur auf Garantie) bzw. Auspuff (teilweise durchrostet) einmal Probleme. Das scheint mir eine typische Renault-Krankheit zu sein, denn auch bei meinem Vorgänger (Twingo) gabs ähnliche Schwierigkeiten. Doch alles andere ist nicht zu bemängeln, Lichter, Bremsen, Getriebe, etc. alles einwandfrei. Fahrer- und Beifahrer-Airbag mussten zum Glück noch nie „ausrücken“. Auch bei Temperaturen weit unter dem Gefrierpunkt (-14° im letzten Urlaub in St. Moritz) startet der Motor ohne zu murren. Verwirrend ist für den Laien evtl. die automatische Wegfahrsperre, die beim Abschliessen per Zentralverriegelung bzw. nach ca 5 Minuten „Leerlaufzeit“ bei ausgeschaltenem Motor aktiviert wird. Also aufgepasst, nach dem Einsteigen besser nicht zu lange untätig rumsitzen.... ;-) Das rote Lämpchen blinkt dann zwar fleissig, ist aber durch die Position des Lenkrads bzw. der erhöhten Sitzposition verdeckt. Sprich: Man startet, und der Motor stellt sofort wieder ab. Das hat mich anfangs schon mal zur Verzweiflung gebracht, bis ich endlich kapiert hatte, was los war.
  
  Dies sind aber auch schon alle Schwachpunkte, die ich in diesen 3 Jahren entdecken konnte. Und ich lege wirklich Unmengen an Kilometern zurück. Durchschnittlich 22\'333,33333 km pro Jahr, wie ich gerade nachgerechnet habe. Sehr praktisch sind die aufklappbaren Tische, die wie in Flugzeugen auf der Rückseite der Vordersitze integriert sind. In den Getränkehalter hinten passen am besten Mc-Donalds Mini-Trinkbecher, vorne sind Dosen ideal. Oder Einkaufslisten, Schreibstifte, Kaugummis, wie in meinem Fall. Sehr breite Staufächer in den beiden vorderen Seitentüren beheimaten viele viele CDs, die zusätzlichen Staufächer unter den Rücksitzen brauche ich persönlich nicht wirklich, da mir das Demontieren der Sitze missfällt. Praktisch aber dennoch für den nicht benötigten Eiskratzer im Sommer bzw. Sonnenschutz im Winter. Oder den Reserve-Scheibenwisch-Wasser-Nachfüllpack. Stauräume gibt’s auch im Kofferraum. Links und rechts sind offene Fächer, die ich persönlich mit dem Erste-Hilfe-Kästchen, Warndreieck, Ersatz-Einkaufstaschen (weil ich die immer vergesse) und Gummigurten zum Festzurren allfälligen Gepäcks gefüllt habe.
  
  Die Rücksitze sind einzeln einbaubar, umklappbar bzw. aufstellbar. Je nach Wunsch können 0, 1, 2 oder 3 Sitze hinten montiert werden; die Montage selbst ist zwar einfach, das Gewicht der Sitze jedoch nicht zu unterschätzen. Der umgeklappte mittlere Rücksitz kann auch als Tisch (wieder mit Getränkehalter) verwendet werden. Prima, falls Petrus mal das Picknick verderben sollte.
  Der Fahrersitz hat zudem eine individuell einstellbare Rückenstütze. Ideal bei langen Fahrten. Auf der Autobahn kann’s schon mal ein wenig lauter werden, aber das nehme ich für die CHF 15\'500.- (Gebraucht) / 38\'000 km gerne in Kauf. Dann stelle ich halt die Musik in meinem Scénic Jg. 97 ein wenig lauter.
  
  Nun noch zu den technischen Daten. Gleich mal die Fahrzeugpapiere hervorkramen.... Also:
  5 Plätze, 2 davon vorne. Leergewicht: 1370 kg. Gesamtgewicht: 1870 kg. Hubraum: 1598 cm3. Leistung: 66.00 kw. Dachlast: 80 kg. 1. Inverkehrssetzung: 1.9.1997
  Speziell zu erwähnen ist vielleicht noch, dass die Batterie nicht unter der Motorhaube zu finden ist, sondern unter dem Beifahrersitz. Wahrscheinlich aus Platzgründen, denn irgendwie sieht’s ziemlich voll aus im Motorbereich. Da ich mich da aber nicht so gut auskenne, fülle ich höchstens mal Scheibenwaschmittel nach. Und die dafür nötige Öffnung ist sehr bequem zu erreichen, ohne dass frau dreckig wird.
  
  Ich empfehle diesen (wie ich finde sehr formschönen und eleganten) Mini-Van allen Leuten, die viel Platz innen und Stauräume für Spielsachen, Hundeleinen, etc. benötigen und die dennoch keine akrobatischen Fahrmanöver zum Einparkieren machen wollen. Der Halt in Kurven ist überdurchschnittlich gut, wie ich schon öfters zu hören bekam. Liegt vielleicht auch an den etwas breiteren Reifen. Ich muss zugeben, den Verbrauch habe ich noch nie wirklich kontrolliert. Aber ich weiss, dass ich mit einer Tankfüllung laaaaaaaaaaange unterwegs bin, nämlich über 600 Autobahnkilometer. Ein kleines Extra, was jedoch immer wieder für ein Gesprächsthema sorgt, ist das langsam ausdimmende Licht, wenn man den Motor startet. Naja, sofern man halt nach den mindestens 5 unproduktiven Minuten nach dem Einsteigen nicht vergessen hat, die automatische Wegfahrsperre wieder zu deaktivieren....

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• bofried

  TOP für große, kräftige Familien

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Nachdem unsere Familie dem Ford Fiesta entwachsen ist, kleinste unserer Familie ist meine Frau mit 1,75 m und größter mein Sohn mit 1,92 m, wurde es Zeit ein anderes Auto zu beschaffen. Das genervte der Kinder wenn sie sich im sitzen die Ohren mit den Knien zuhalten mussten war nicht mehr auszuhalten und zunehmend störte es auch, dass mein Bauch mit dem Lenkrad in Berührung kam. Also machten wir uns auf die Suche nach einem Auto in das 4 große Personen gut reinpassen und das im Unterhalt nicht viel teurer sein sollte als der Ford Fiesta.
  Wir haben so ein Auto gefunden. Es handelt sich um einen Renault Scénic 1.6.
  
  Das Platzangebot
  Der Scénic gehört zu den Großraumlimousinen. Das merkt man schon beim Einsteigen. Sehr bequem für ältere oder kräftig gebaute Leute ist das Einsteigen nach oben. Man fällt also nicht nach unten in die Sitze sondern man kann sich im stehen gut auf die einzelnen Sitze setzen. Wenn man dann drinnen sitzt, ist man erstaunt wieviel Platz man nach vorne und zu den Seiten hat. Ich schiebe meinen Sitz immer bis ganz nach hinten. Und selbst da kann meine Tochter noch bequem sitzen. Die hinteren Sitze (es handelt sich um drei Einzelsitze) lassen sich auch nach vorne oder hinten schieben, so dass die Sitzeinstellung auch für die hinten sitzenden optimal eingestellt werden kann.
  Der Kofferraum ist riesig im Vergleich zum Fiesta und wenn die Größe nicht ausreicht, kann man ihn durch das umklappen der hinteren Sitze vergrößern. Wenn das auch nicht ausreicht kann man in Nullkommanix die Sitze einzeln ausbauen. Ich habe kaum Ahnung von Technik aber das schaffe auch ich. Sitzlehne umgeklappt, dann Sitz umgeklappt und zwei Hebel umlegen und schon hat man den Sitz in der Hand. Ein wenig eigenartig ist es, wenn man die Sitze nur umklappt. Damit dies nicht zurückklappen ist unter den Sitzen ein Gummiband mit Haken. Diesen Haken hakt man an das Gestänge der vorderen Kopfstützen ein. Ohne die hinteren Sitze ist es kein Problem zwei Fahrräder im inneren des Autos mitzunehmen.
  
  Der Komfort
  Der Komfort fängt schon bei den Sitze an. Sehr weich (manchen auch zu weich) sitz man auf den gut einstellbaren Sitzen. Es ist sogar möglich den mittleren Sitz hinten auszubauen und die beiden äußeren Sitze dann weiter in die Mitte einzubauen, so dass die hinteren Fahrgäste ausreichend Seitenplatz haben. Die hinteren Fahrgäste haben außerdem ein Tisch (an den vorderen Sitzrücklehnen angebracht). Stauraum ist auch genügend da denn unter den Füßen kann man Klappen öffnen und dort ist genug Platz, für CDs, Kassetten, Bücher oder Süßigkeiten.
  Auch für den Fahrer ist an Komfort gedacht. Das Autoradio lässt sich am Lenkrad bedienen. Senderwahl und Lautstärke ändern, dass kann alles geschehen ohne das Lenkrad loszulassen. Eine Klimaanlage ist auch vorhanden. Allerdings habe ich die erst einmal im Sommer ausprobiert. Meistens habe ich das Dachfenster aufgemacht. Der Scénic hat nicht nur ein Schiebedach sondern gleich zwei davon. Dadurch kann man es auch den hinten sitzenden ermöglichen aus dem geöffneten Dach zu sehen.
  
  Die Technik
  Als Nichttechniker kann ich dazu nicht viel sagen. Ein Motor ist dabei. Der schafft auf der Autobahn 190 km/h. Allerdings verbraucht er da sehr viel (10 bis 12l) vom Super bleifrei Kraftstoffgemisch. Der normale Verbrauch liegt bei nur etwa 7 Litern. Das Getriebe ist etwas eigenartig. Da ich spritsparend schon rechtzeitig die Gänge wechsele, fahre ich in einer Ortschaft mit 50 km/h schon im fünften Gang. Den behalte ich dann bis 190 km/h bei. Also 140 Stundenkilometerweit für den fünften Gang. Da auch ein Drehzahlmesser im Armaturenbrett eingebaut ist, sieht man dass der Scénic bei 190 km/h schon bei fast 5.000 Umdrehungen ist. Entsprechend laut ist es dann auch. Die Wegfahrsperre ist etwas gewöhnungsbedürftig. Wenn man eine Zeit gestanden hat und dann losfahren möchte, muss man erst die Zentralverriegelung auslösen. Dann ist die Wegfahrsperre wieder deaktiviert. Die Zentralverriegelung an unserm Scénic erfolgt über Infrarot und nicht über Funk. Man muss also den Schlüssel immer zum Empfänger halten. Sonst passiert nichts.
  
  Fahreigenschaften
  Obwohl der Scénic ja eine Großraumlimousine ist, ist er nicht windanfällig. Das hat mich sehr gewundert. Selbst bei starkem Seitenwind muss man nicht stark korrigieren. Die weichen Sitze und die weiche Federung schlucken alle Straßenunebenheiten. Allerdings ist die weiche Federung bei hohen Geschwindigkeiten gewöhnungsbedürftig. Wenn man auf der Autobahn die Spur wechselt, taucht der Scénic weich in die Federn und es dauert ein wenig, bis er da wieder rauskommt. Aber das ist sicher gewöhnunssache. Die Schaltung funktioniert ruckelfrei und bei untertourigem fahren (1800 Umdrehungen) hört man kaum, dass der Motor an ist.
  
  Unterhaltungskosten
  Die Unterhaltungskosten sind ziemlich niedrig. Alle 20.000 km mal zur Durchsicht und alle 60.000 km zur großen Inspektion. Da ich zu einer freien Werkstatt fahre, werde ich eine normale Durchsicht mit Ölwechsel sicher für 100 Euro bekommen. Da dieses Raumwunder relativ wenig Sprit verbraucht (Rekord überwiegend Landstraße bei 6,2 l /100 km) sind auch diese Kosten gering. An Steuern haben wir 81 Euro fürs Jahr gezahlt. Also nicht nur ein komfortables, großes Auto sondern auch ein preiswertes.
  
  Fazit
  Mit dem Scénic haben wir ein Auto gefunden, dass unseren Vorstellungen entspricht. Das Auto ist jetzt 4 Jahre alt und es sieht noch aus wie neu. Eine Reparatur am Auspuff wurde auf Gewährleistung geschweißt. Mehr war bisher nicht zu bemängeln. Neuerdings fahre ich gerne auch große Strecken, weil keiner mehr über Enge meckert. Der Verbrauch ist mit meist unter 7 l auf 100 km sehr gut. Ärgerlich ist nur, dass ich letztens auf der Autobahn geblitzt worden bin. Aber das liegt ja nicht am Auto.
  Wer also eine komfortable, preiswerte Familienkutsche benötigt oder wer Schwierigkeiten beim Ein- und Aussteigen in einem normalen Auto hat, sollte unbedingt mal den Renault Scénic probefahren. Ich kann das Auto wärmstens empfehlen.
  
  Gruß Bofried

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• g gerkzeit

  ein Minivan

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Nun, weil mir mein Safrane wieder einmal großen Ärger bereitete hatte ich das zweifelhafte Vergnügen wieder einmal ein Auto, das nicht zu meinem Besitz gehörte, zu fahren. Diesmal war es ein Renault Scenic 1,6.
  
  Der erste Eindruck
  
  Nun, wenn man den Wagen zum erstenmal erblickt, fragt man sich; Was ist das eigentlich? Ist das ein zu klein geratener Van oder ein zu groß geratener Megane. Genau wie eine Limousine, hat der Scenic 1,6 nur 5 Sitze und somit nicht das Platz-Angebot eines richtigen Vans. Erst beim Besteigen, daß hier erheblich leichter fällt, als bei der Limousinde, fallen die Vorteile eines 5 sitzigen Vans ins Gewicht.
  Die Lederausstattung empfand ich sehr edel und hat mich in so einem relativ kleinen Fahrzeug überrascht. Später stellte sich allerdings heraus, daß es sich dabei nur um ein Imitat handelte. Dies tat dem edlen Erscheinen aber keinen Abbruch. Alles in allem war das Innenleben dieses Minivans sehr aufgeräumt.
  
  Die Abmessungen der Karosserie
  
  Der Scenic ist mit einer Länge von 4,13m genauso lang wie sein kleinerer Bruder Megan und mit 1,70 m auch nicht erheblich breiter. Was den Scenic zum Minivan macht ist die Höhe von 1,67m.
  Die Karosserie ist nach hinten übersichtlich. Das Heck fällt senkrecht nach unten ab und macht somit das Rückwärtseinparken zum Kinderspiel. Es gibt praktisch keinen Winkel den man nach hinten nicht übersieht.
  Die Schnauze des Minivans erkennt man nur durch unbequemes Nachvornebeugen was meist den Stoß des Kopfes gegen die extrem geneigte Windschutzscheibe zur Folge hat. An die Unsichtbarkeit der Front gewöhnt aber ein routinierter Fahrer sehr schnell.
  
  Der Komfort
  
  Der Komfort ist renaultüblich sehr üppig. Von der vollautomatischen Klimaanlage bis zu den ringsum elektrisch verstellbaren Fensterhebern war alles vorhanden.
  Auffallend ist der Sitzkomfort. Durch die höhere Karosserie, fallen auch die Sitze sehr hoch aus und ermöglichen so eine natürlichere Sitzposition, die sich besonders bei älteren oder behinderten Leuten positiv bemerkbar macht.
  Der Einstieg ist leicht. Allerdings nur bei weit geöffneten Türen. Die nur zweimal einrastenden Türen sind zwar groß, aber unvorteilhaft nach außen gewölbt, so daß die obere rechte Spitze nach innen zeigt und gefährliche Verletzungen am Auge verursachen kann. So geschehen als ich zum zweiten mal in den Minivan gestiegen bin. Die Tür war im zweiten Teil nicht eingerastet und fiel bis zur Hälfte wieder zu. Ich war gerade beim Einsteigen, als eben beschriebene Spitze direkt auf mein Auge zielte. Die Brille verhinderte schlimmeres.
  Die seperaten Leselampen hinten und vorne beleuchten das Buch des Lesers indirekt, und stören somit nicht im geringsten die Sicht des Fahrers.
  Die Federung ist weich und entspricht den gehobenen Federungskomfort aller Renaulfahrzeuge.
  
  Die Gestaltung des Innenraums.
  
  Wie gesagt, das Lederimitat erscheint sehr edel und fühlt sich ausgesprochen echt an. Nur der typische Geruch fehlt, weswegen uns auch später auffiel, daß es sich nur um ein Imitat handelte. Die Farbe der Sitze war bei unserem Scenic grau und somit fast itentisch mit der Wagenfarbe. Die hohen Vordersitze sind bequem und bieten ausreichenden Seitenhalt. Die hinteren Plaetze sind drei vollwertige separate Sitze die man allesamt einzeln herausnehmen kann. Vor allem zum Beladen sehr vorteilhaft.
  Die Verarbeitung ist solide. Kein Stützen auf die Armlehnen oder Befahren eines noch so intensiven Schlaglochs verursacht irgendwelche besorgniserregenden Geräusche.
  Das Amaturenbrett war sehr übersichtlich. Der Tachometer und Drehzahlmesser sind im üblichen Rund, begleitet von digitaler Kilometerleistungsanzeige und Bordcomputer. Der Computer läßt allerdings die Angabe über den Restliterbestand missen. Im angenehmen Rot leuchten die Angaben vor dem Fahrer.
  
  Das Fahrverhalten.
  
  Für meine Begriffe ist das Fahrverhalten ausgezeichnet und durch die äußerst zeitgemäße Renaultfederung sicher und komfortabel. Das Federungssystem schluckt jede Unebenheit und vermittelt eine gute Straßenlage. Die unangenehme Windempfindlichkeit bin ich allerdings von meinen Safrane nicht gewöhnt und soll nach Auskunft von Renault bauartbedingt sein. Die Automatic war butterweich, schaltete aber im unteren Bereich zu früh in den niedrigeren Gang. Ein lautloses Dahingleiten in höheren Gängen zum Beispiel entegen einer roten Ampel war praktisch nicht möglich.
  Er beschleunigt sehr schnell und ist im Autokatalog mit 9.5 sec 0-100 angegeben. Ein Verbrauch von 9.5l (überwiegend Stadtverkehr) wurde mir auf dem Computer angezeigt.
  Die Bremsen sprachen ausgesprochen gut an und verursachten so manches ungewolltes Kopfnicken.
  
  Austattung für Komfort und Sicherheit.
  
  Die Version die mir Dotterweich zur Verfügung stellte hatte eine gut funktionierende Klimaautomatik, Servolenkung und fernbedienbare Zentralverrigelung. Das in der Höhe verstellbare Lenkrad, konnte ich allerdings nur an mich heranziehen oder wegschieben und ich empfand das als unangenehm. Der Radio war vom Lenkrad aus zu bedienen, konnte jedoch den Blick zum Display nicht verhindern (unfallgefahr). Die Temparatur außen wurde angezeigt, aber nicht die von innen.
  
  Der Preis
  
  Der Scenic 1.6 16Ventile, 108 PS voll ausgestattet wurde mir für 19200 EUR angeboten. Aber nach dem Ärger mit dem Renaulthändler Dotterweich in Schweinfurt werde ich mir es dreimal überlegen ob ich mir dort noch einmal ein Auto kaufe.

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• Muskelgebirge

  Raumwunder mit vielen Extras

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Als ich den Renault Scénic das erste Mal sah, dachte ich mir nicht, dass ich einmal diesen besitzen würde. Der Scenic gefiel mir überhaupt nicht. Dann eines Tages fuhr ich zu dem Autohändler, wo ich mein letztes Auto gekauft habe, um nach einem familienfreundlicheren Auto umzusehen. Dann sah ich den königsblauen Scénic RN dTi vor mir stehen. So schlecht gefiel er mir doch nicht. Schliesslich machte ich mit meiner Familie (2 Kinder und Freundin) eine Sitzprobe. Wir alle waren total begeistert von der schönen Ausstattung und dem Raumangebot. Nicht nur, dass ich mit meinen 2 Metern Länge am Steuer leicht Platz hatte! Volle Kopf- und Beinfreiheit! Auch auf den Rücksitzen hätten Leute meiner Grösse genügend Beinfreiheit. Die im zu normalen PKW´s höhere Einstiegsposition ist sehr angenehm und entlastet Kreuz und Knie. Auch die Übersicht ist aufgrund der hohen Sitzposition und grossen Scheiben gut. Selten so ein Auto erlebt. Nun war ich endgültig überzeugt und unterschrieb eine halbe Stunde später den Kaufvertrag. 1 Jahr alt, 26.000 km für DM 32.500.-
  
  Seit 15 Monaten und 20.000 Kilometern fahre ich nun problemlos dieses Auto. Ölverbrauch ist so gut wie null. Startprobleme habe ich keine, nur im Winter muss ich 2x vorglühen. Der Verbrauch ist bei meiner Fahrweise, ich fahre maximal 130 km/h und auch sonst schonend, mit maximal 6 Liter Diesel (im Winter 7 Liter) auf 100 km schon sehr gering. Die Leistung ist mit 98 PS ausreichend und macht das Auto zu einem guten Sprinter.
  
  Nicht nur das Raumangebot ist ausgezeichnet, auch die vielen Ablagen sind sehr praktisch. Zu den üblichen Ablagen wie in den \"normalen\" PKW´s kommen 2 Ablagen seitlich im Kofferraum gelegen, 3 schmale Ablagen unter den 3 einzelnen Rücksitzen und 2 Ablagen hinter dem linken und rechten Rücksitz hinzu. Die Rücksitze lassen sich auf Wunsch teilweise oder auch komplett zusammenklappen und einzeln herausnehmen. Man kann statt der 3 auch nur 2 Sitze in einer für die hinten mitfahrenden Passagiere bequemeren Postition einsetzen. Die Batterie befindet sich übrigens unter dem Beifahrersitz!
  
  Ich verfüge über das Modell RN (nur Grundausstattung), das Auto ist ausgestattet mit elektrischen Fensterhebern vorne, Fahrer und Beifahrer werden von einem Airbag und Sidebag geschützt. Die Passagiere hinten können sich über 2 Klapptische mit Getränkehalter freuen, die an den Vordersitzen montiert sind. In der Mittelkonsole zwischen Fahrer- und Beifahrersitz befindet sich ebenfalls eine Ablage für 2 Getränkedosen. Das Aufsperren des Wagens mit einer Fernbedienung (Schlüssel) ist möglich. Die grosse Ablageplatte im Kofferraum lässt sich auf halbe Kofferraumhöhe befestigen und erlaubt somit eine bessere Einteilung des Gepäcks. Die Ablage hat eine Tragkraft von 70kg. Das sind einige Dinge von denen sich der Scenic von \"normalen\" PKW´s unterscheidet.
  
  Die Sitze jedoch sind leider unbequem. Ich fahre nun schon mein sechstes Auto, in keinem waren die Sitze so unbequem wie beim Scenic. Bei kürzeren Strecken fällt das einem gar nicht auf, aber wenn man weite Strecken fährt und den Kopf an die Kopfstütze lehnen möchte, ist dies durch die steife Lehne nur schwer möglich. Das Zusammenspiel von Kopfstütze und Lehne stimmt hier nicht. So ist ein wirklich entspanntes Fahren nicht möglich.
  
  Vom technischen her ist wirklich alles tadellos, die Bremsen funktionieren sehr gut. Nur in den Kurven sollte man etwas langsamer unterwegs sein, man hat sonst das Gefühl das Auto würde wegen der höheren Lage umkippen. Ich bin insgesamt sehr zufrieden und bereue den Kauf bis heute nicht.

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• r rudiratlos

  Ein Allradler für die ganze Familie

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Der "Scenic RX4" ist Renaults Musterbeispiel für Familie und Freizeit.
  Der Allradler, der sich in der Formengebung an den erfolgreichen Mittelklasse-Van "Megane Scenic" anlehnt, ist aus meiner Sicht ein gutes Beispiel für individuelle und innovative Gestaltung. Wir finden hier ein Familienauto mit einem gut durchdachten Konzept. Dieses Auto gehört zu den sogenannten "Sport Utility Vehicles" (SUV). Es überzeugt durch jene Komponenten, die bereits auch bei der einachs-getriebenen Version vorhanden sind. Dies sind, z.B. viel Übersicht dank der erhöhten Sitzposition (wer mal in den Genuss einer solchen Sitzposition gekommen ist, will gar nicht mehr anders sitzen!), ein üppiges Raumangebot und viele Verstellmöglichkeiten der Bestuhlung.
  Bei der Karosserie wird dem möglichen Geländeeinsatz bei Sport und Freizeit durch große seitliche Schutzleisten, eine enorme Bodenfreiheit und seitlich weit herunter gezogene Stoßfänger Rechnung getragen.
  Durch das außen, ganz in Offroader-Manier, angebrachte Reserverad hat sich das Fahrzeug um gut 20 cm verlängert. Mit 4,42 m Länge, 1,77 m Breite und einer Höhe von 1,72 m hat sich der Allrad-Megane jedoch seine kompakten Außenmaße bewahrt. Der Kofferraum bietet einen variablen Stauraum zwischen 410 und 1800 Litern.
  Der "Scenic RX4" mit dem Zweiliter-16-V-Motor mit 138 PS (Schadstoffklasse D3) kostet ca. 25.000 Euro.
  Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 178 km/h, schafft den Sprint von Null auf 100 km/h in 11,9 Sekunden und liegt mit seinem verbrauch von 9,5 l Super bleifrei auf 100 km gerade noch im erträglichen Bereich, aber dies ist offensichtlich für Offroader.
  Insgesamt ist dies ein gelungenes Auto, was aber mit fast 25.000 Euro doch schon einen stolzen Preis hat.

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• B Borgsdorf

  Super Auto !

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Renault hat mit dem Scenic ein wunderschönes Auto gebaut. Sehr funktionell, die absolut variabel ausbau-oder umlegbaren Rücksitze sind echt genial. Besonders Kinder freuen sich bei ausgebautem Mittelsitz über sehr viel Platz. Sehr angenehm auf Reisen, da sparsam im Verbrauch (Diesel) und viel Platz, da auch viele versteckte Stauräume. Fährt sich total übersichtlich durch die erhöhte Sitzposition. Da ich selbst ziemlich klein bin (1,58 m), hilft mir das sehr weiter. Beim rückwärts Einparken gute Übersicht. Die "lange Schnauze" vorn ist allerdings nicht so gut zu erkennen, gewöhnt man sich aber dran. Schade ist auch, dass die elektrischen Fensterheber auf der Fahrerseite nicht automatisch runtergehen, sondern man muss den Finger draufhalten. Aber ansonsten super, super, super !!!!

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• LeBaron

  Ab ins Gelände ?

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Renault bietet in seinem Scenic Programm auch ein Allradmodell an welches den Zusatz RX4 trägt.
  Da ich in einer Renaultwerkstatt arbeite komme ich sehr oft mit diesem Fahrzeug in Kontakt, denn im Vorführwagen Fuhrpark befindet sich ein Scenic RX4 Privilege 2,0 16 V.
  
  Das Auto setzt sich optisch recht deutlich von der normalen Scenic Palette ab. Die Vorderansicht wird durch eine sehr bullige Stosstange mit Rammschutz geprägt. Auch die großen Scheinwerfer setzten sich optisch leicht ab da deren Umrandung dunkel eingefasst ist.
  Sofort ins Auge fällt auch das der RX4 eine große Bodenfreiheit besitz, immerhin will er so was wie ein Geländevan sein.
  Die Seitenansicht zeigt die normale Scenic Grundform wird aber durch Unmengen von Plastikverkleidungen verunstaltet. Dieses Plastik soll wohl den Robusten Anspruch des RX4 unterstreichen sieht aber einfach nur billig und unharmonisch aus. Hoffe Renault findet hier mal eine Geschmackvollere Lösung.
  Die Heckansicht wird hauptsächlich durch das mittig angeordnete Reserverad geprägt. Dieses Rad dominiert die Heckansicht vollkommen, so das auf den ersten Blick kaum auffällt das außer den Rückleuchten alles anders ist als beim normalen Scenic.
  
  Der Einstieg in das Auto erinnert dann schon etwas an einen Geländewagen. Man muss das Auto richtig besteigen um in schwarzen Ledersitzen Platz zu nehmen.
  Diese Sitzt haben ein speziell genarbtes Leder welches allerdings zum Rutschen neigt. Auch der Geruch den dieses Leder ausströmt macht nicht gerade einen hochwertigen Eindruck.
  Die Seitenverkleidungen besitzen ebenfalls Ledereinsätze, diese sind aber von grauem, sehr billig wirkendem, Kunststoff umgeben so das erst gar nicht der Eindruck entsteht das man eigentlich in einem sehr teuren Renault platz genommen hat.
  Das Armaturenbrett selber ist normaler Scenic Standart. Es ist zwar sanft geschwungen wirk aber etwas Plump und nichtssagend. Das Oberteil ist in schwarzem Kunststoff gehalten und macht sogar einen ansehnlichen Eindruck während das Unterteil in billigstem grauen Kunststoff daherkommt. Schlimm ist auch noch das irgendwie kein Spaltmaß stimmt und alles leicht verschoben wirkt. Hier muss Renault dringend Nacharbeiten.
  An der Anordnung von Instrumenten und Schaltern gibt es wenig auszusetzen, man kommt mit allem gut zurecht. Die Instrumente sind weiß hinterlegt und machen dadurch einen sportlichen Eindruck. Das Lenkrad ist mit Leder bezogen, liegt gut zur Hand, ist aber etwas zu flach angeordnet, so hat man nach einer gewissen Zeit eine leicht verkrampfte Haltung eingenommen.
  Die Bedienung von der Klimaautomatik macht keine Probleme da diese Einfach zu bedienen ist, zum Glück denn die Betätigungseinheit liegt zu weit unten in der Mittelkonsole. Das Radio ist ebenfalls leicht zu bedienen, vor allem weil alle wichtigen Funktionen mit einem Finger von einem Fernbedienungsatelitt aus gemacht werden können, welcher sich hinterm Lenkrad befindet.
  Als Anschluss an die Mittelkonsole befindet sich ein Fach mit Deckel welches sich mittels Klimmanlage kühlen lässt und drei Standart Getränkedosen platz bietet.
  Dahinter befindet sich der Schalthebel des 5 Gang Getriebes. Dieser liegt gut zur Hand solange die Armlehne des Fahrersitzes hoch geklappt ist.
  Der Raum hinten ist wie bei jedem Scenic recht üppig und durch die drei Einzelsitze auch sehr variabel. Anzumerken bleibt das diese Sitze einfach zu klein sind und auf langen Strecken keinen guten Komfort bieten während die vorderen eigentlich ganz gut, wenn auch zu rutschig, sind.
  Der Kofferraum fasst beim RX4 410 Liter und ist sehr üppig. Nur der Zugang zu diesem ist alles andere als praktisch.
  Zuerst muss man hinten rechts unterhalb des Fensters, in einem Bügelgriff, einen Knopf drücken um das Fenster zu entriegeln welches man dann hochklappen muss. Danach drückt man den Knopf noch mal und kann den Rest der Klappe nach links, wie eine Türe, öffnen. Das Zuklappen erfolgt logischerweise in umgekehrter Reihenfolge.
  Es gibt sicher praktischere Lösungen als diese.
  
  An einer Sache hat Renault allerdings nicht gespart und das ist die Sicherheitsausstattung.
  Der RX4 hat außer den üblichen Fahrer, Beifahrer und Seitenairbags auch noch Window Bags für vorne und hinten. Weiterhin gibt es ABS mit Bremsassistent, ISOfix Kindersitzbefestigung hinten außen und eine Reifendruckkontrolle (nicht bei der Basisversion).
  Schade ist allerdings das es kein modisches ESP gibt welches die Sicherheitsausstattung komplettiert hätte.
  
  Als Motorisierung kommt ein 2,0 Liter großer 16 Ventil 4 Zylinder Motor zum Einsatz welcher 138 PS bei 5500U/min und 188 Nm bei 3750U/min zur Verfügung stellt. Damit soll der 4,24m lange, 177,5m breite, 1,72m hohe und 1540kg schwere RX4 in 11,9 Sekunden auf 100km/h beschleunigen und 178km/h Endgeschwindigkeit erreichen.
  In der Praxis wirkt der Motor allerdings immer etwas zu schwach. Man muss ihn drehen um zu ordentlichen Fahrleistungen zu kommen. Dabei bleibt der Motor recht leise und fällt so wenigstens nicht unangenehm auf.
  Dem Auto merkt man beim Fahren das Hohe Gewicht und auch der Hohe Schwerpunkt an. Man hat das Gefühl in einer schweren Limousine unterwegs zu sein. Der Komfort kann sich dabei wirklich sehen lassen da der RX4 nichts von der bockigheit anderer Geländewagen zeigt sonder ordentlichen Komfort bietet.
  Die Lenkung arbeitet leicht und direkt aber hohe Kurvengeschwindigkeiten liegen dam Fahrzeug nicht. Dazu ist die Seitenneigung zu groß. Unsicher fühlt man sich jedoch auch nicht da der RX4 sauber seine Bahn zieht und keinerlei Traktionsprobleme kennt.
  Dies ist der Vorteil des permanenten Allradantriebs den der RX4 besitzt.
  Doch zu einem richtigen Geländewagen fehlen dem Auto die Geländeuntersetzung und ein manuell zu bedienendes Sperrdifferenzial. Schade da war Renault zu halbherzig.
  An der Tankstelle begnügt sich der Scenic mit rund 10 Litern super Benzin was auf den ersten Blick recht viel ist angesichts der PS Zahl, des Gewichts und der Konkurrenz recht günstig ist. Dank D4 Abgasnorm ist der Scenic auch auf der Steuerseite günstig zu bewegen.
  
  Der größte Hammer des RX4 ist allerdings sein Preis.
  Unser Vorführmodell kostet Neu 25750 €. Das ist in meinen Augen viel Geld für einen aufgedonnerten Scenic. Im Gegenzug ist wenigstens die Ausstattung sehr reichhaltig und bietet neben Leder solche Annehmlichkeiten wie Klimaautomatik, elektrische Fenster vorne und hinten, elektrische Spiegel, Alufelgen, CD Wechsler und noch weiter nette Details.
  Natürlich gibt es auch eine Aufpreisliste welche unter anderem Metallic Lack für 350 € bereithält.
  Wie der Wiederverkauf aussieht ist auch noch ungewiss da dieses Auto nicht unbedingt ein Verkaufsschlager ist und damit schon benahe zu den Exoten gezählt werden muss.
  
  Unser Vorführmodell hat nun schon fast 10000km auf der Uhr und in der Zeit gab es noch keine technischen Probleme. Wenigstens ist das positiv.
  
  Fazit:
  
  Der Scenic RX4 ist ein Auto für Liebhaber mit Geld. Es kostet sehr viel Geld, hat im Gelände nichts zu suchen ist schlecht verarbeitet, sieht gewöhnungsbedürftig aus und bietet außer Allrad keinerlei Vorteile gegenüber dem normalen Scenic.
  Es gibt bessere Autos von Renault.
  
  Autor:
  Somerset/LeSabre/LeBaron

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• telebim

  Gewohnheitsbedürftig aber gut

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  In Anbetracht, dass ich Beruflich ziemlich viel unterwegs bin, hab ich auch desöfteren die Möglichkeit verschiedenste Autotypen auszuprobieren. So auch diesesmal, mit dem Scenic, den ich nun schon das 2. mal fahren durfte. Meine Meinung bilde ich hier aus ca. 3000Km Fahrerfahrung.
  
  Gleich vorneweg, ich bin der Meinung, dass dieser Wagen ein absolutes Familien-Auto ist.
  Was dieser Wagen für diese Preiskategorie bietet ist schon beachtlich. Um nur mal ein paar zu nennen.
  
  - Klimaanlage
  - Alufelgen
  - Cd-Spieler
  - Radiosteuerung am Lenkrad
  
  und und und....
  
  Durch die nähe zu einem richtigen Van lässt sich aber schon erahnen, dass sich dieser Wagen nicht sehr sportlich fahren lässt,
  obwohl der Motor recht drehfreudig ist. Bei ca. 6500 Umdrehungen wird er allerdings ziemlich aprupt elektronisch abgeregelt.
  
  Für einen Limusinefahrer ist die höhe der Sitzposition doch sehr gewohnheitsbedürftig, wobe es am Sitzkompfort ( härte der Sitze ) absolut nichts auszusetzten gibt.
  
  Aber eben durch die nähe zu einem Van ergibt sich logischerweise ein sehr üppiges Platzangebot, wobei selbst große Personen über 1,80m auf den hinteren Sitzen durchaus genügend Beinfreiheit haben.
  
  Wer allerdings raucher ist, der dürfte in diesem Wagen ziemlich schnell zum Nichtraucher mutieren, da der Aschenbecher an der Mittelkonsole ziemlich teif angebracht ist, und man hier ständig mit dem Schaltgestänge in Konflikt gerät.
  
  Von den Ablagemöglichkeiten bietet der Scenic so ziemlich alles, was heutzutage sozusagen standart ist. Vom obligatorischn Getränkehalter ( vorne sowie hinten ), bis zu einem kleines Tisch der jeweils an der Rückenlehen des Vordersitzes befestigt ist, für die hinteren Passagiere.
  
  Verbrauchsmäsig bin ich allerdings sehr enteuscht. Fährt man relativ sachte, so kommt man mit ca. 9 Liter Super aus. Auf den Autobahnen machen sich hier allerdings die hohen Drehzahlen bemerkbar. Hier schaffte ich es einfach nicht unter 11 Liter zu kommen. Wobei ich hier noch sagen muss, dass ich immer so zwischen 130 und 170 gefahren bin.
  
  Ebenfalls durch die hohen Drehzahlen bedingt, sind die Innengeräusche doch sehr laut, was noch durch die erhöhte Bauform verstärkt wird.
  
  FAZIT:
  
  Für Familien die einiges an Platz benötigen ist dieser Wagen durchaus empfehlenswert. Wobei einem bewusst sein muss, dass wenn man kleine Kinder hat, durch das etwas schwammige Fahrverhalten ( gerade bei Bergstrecken ) den Kindern sehr schnell schlecht werden kann. Ich pers. bin absolut von dem Wagen überzeugt, zumal er für einen Franzosen qualitativ sehr gut verarbeitet ist. Wäre da nicht der in meinen Augen zu hohe Verbrauch.
  
  Danke fürs lesen.....
  
  Ave telebim....

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• m mloidl

  Mini-Van mit Macken!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Es gibt viele verschiedene Mini-Van. Angefangen vom VW Sharan bis hin zum Renault Scénic. Ich möchte heute etwas über den Renault Scénic schreiben. Zuerst einmal möchte ich festhalten, dass ich das Auto zwar nicht selbst besitze, aber dafür meine Eltern und ich daher schon öfters mit diesem Auto gefahren bin.
  
  Zuerst einmal zu den allgemeinen technischen Daten:
  
  Den Renault Scénic 1.4 kann man mit entweder 70 oder 95 PS kaufen und besitzt einen Hubraum von 1.390 ccm. Der Scénic braucht für seine Fahrten Super bleifrei und hat in seinem Tank Platz für insgesamt 60 Liter. Der Kraftstoffverbrauch liegt laut offiziellen Angaben bei 7,3 Liter je 100 km. Weiters bietet der Fünftürer Platz für 5 Fahrgäste (inklusive Fahrer). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt laut Zulassungsschein 173 km/h und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt 12,9 Sekunden. Weiters besitzt dieses Auto eine elektronische Wegfahrsperre.
  
  Nun zu meinen persönlichen Erfahrungen:
  
  Nun ich muss sagen, dass der fünftürige Renault Scénic wirklich sehr viel Platzfreiheit bietet und auch der Kofferraum sehr geräumig ist. Weiters hat man die Möglichkeit die Rücksitze umzuklappen und dadurch gewinnt man für größere Transporte noch einmal sehr viel Platz.
  
  Aber wir hatten auch schon genug Probleme mit diesem Auto. Nach NUR 2 Jahren ist der Auspuff durchgerostet und heruntergefallen und wir mussten einen neuen kaufen. Nach NUR 4 Jahren ist der Katalysator kaputt geworden und musste ausgetauscht werden. Das war natürlich eine relativ teure Reparatur. Jetzt im 5. Jahr hatten wir ein Problem mit einem Mader. Dieser hat uns 1 Zündkabel durchgebissen und da wir ein neues brauchten, mussten wir uns welche kaufen. Aber es gibt sie nur im Komplettsatz - sprich 4 Stück - und nicht im Nachbau. Dieses Problem hat man zum Beispiel bei Ford nicht, denn dort gibt es Zündkabel einzeln und auch im Nachbau. Weiters wurde unser Autoschlüssel defekt und wir mussten einen neuen kaufen und dieser kostete sage und schreibe 300 Euro, da angeblich so viel Technik in diesem Schlüssel steckt.
  
  FAZIT:
  Das Fahrvergnügen mit dem Renault Scénic ist zwar relativ hoch, da man sehr bequem und hoch im Auto sitzt. Er ist perfekt als Familienauto zu nutzen, aber trotzdem würden wir uns dieses Auto nicht mehr kaufen. So viele Schäden und Reparaturen in so kurzer Zeit sind für ein Auto untypisch und dann noch die extrem hohen Preise für Ersatzteile sind ebenfalls eine Frechheit. Also ich bin nicht begeistert vom Renault Scénic.

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• S Sandra69

  Darf ich vorstellen - unser Traumauto

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo liebe Leser
  
  Vor sechs Monaten war es soweit, ich musste mich von meinem geliebten Renault Twingo trennen. Eigentlich hätte ich ihn überhaupt nicht hergegeben, aber da wir ja Familienzuwachs bekommen haben, musste wohl ein größeres Auto her. Aber wenigstens der Automarke sind wir treu geblieben und haben uns einen Renault Scenic 2,0 16 V gekauft. Da wir mit dem Twingo drei Jahre lang keinerlei Probleme hatten, weder eine Panne noch eine Reparatur, stand für uns fest, es sollte wieder Renault sein. Da hätte Renault einen Kombi zu bieten, einen Mini-Van oder einen großen Van. Nun wir haben uns für den Mini-Van entschieden und den möchte ich jetzt hier einfach mal vorstellen.
  
  Jetzt weiß ich nicht, wie ich am besten anfangen soll. Also beginne ich jetzt einfach mal mit den
  
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  Technischen Daten
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  Er ist schadstoffarm nach der Abgasnorm D4, das heißt, er ist drei Jahre steuerbefreit.
  Hubraum 1.998 cm3
  Maximale kW und PS Leistung 101,5 kW und 138 PS
  Umdrehung 5.500 in der Minute
  Die Zündung ist elektronisch, besitzt einen Vorderradantrieb und er ist ausgestattet mit einem 5-Gang-Getriebe.
  
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  Fahrdaten
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  Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 196 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 in ca. 10,2 Sekunden verbrauch er durchschnittlich 8, 5 Liter Super bleifrei auf 100 Kilometer. Der Kraftstofftank fasst insgesamt 60 Liter und an Motoröl wird ca. 5 Liter benötigt.
  
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  Maße und Gewicht
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  Das Leergewicht beträgt 1.365 kg und das zulässige Gesamtgewicht sollte 1.815 kg nicht übersteigen. Die Maße betragen in der Länge 4,17 Meter, in der Breite 1,72 Meter und in der Höhe 1,60 Meter.
  
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  Qualität
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  Die Qualität des Scenics ist sehr gut, wie ich finde. Durch die Kunststoffkotflügel ist auch die Fahrzeugversicherung relativ günstig. Kunststoffkotflügel, hört sich witzig an nicht?? Sieht auch witzig aus, wenn man mit dem Finger draufdrückt und die entstehende Delle wieder verschwindet. Die Kunststoffkotflügel haben auch den Vorteil, dass bei einem eventuellen Blechschaden die Reparatur nicht so teuer wird. Die Verarbeitung der kompletten Armaturen empfinde ich als sehr stabil und gut verarbeitet. Durch die Kunststoffleisten an den Außenseiten ist der Scenic gegen zu heftiges Aufreißen eines Nachbarautos geschützt.
  
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  Fahrkomfort
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  Der Fahrkomfort ist meiner Meinung nach erstklassig. Durch die erhöhte Sitzposition hat man eine wunderbare Rundumsicht und ein wesentlich bequemeres Fahren. Das Rückwärtseinparken ist wirklich ein Kinderspiel, da man durch die relativ große Heckscheibe wunderbar den Hintermann sehen kann. Einzig und allein nach vorne ist die Sicht zum Vordermann etwas problematischer, da man die Motorhaube nicht sieht. Aber da er nicht übermäßig in der Länge nach vorne geht, hat man schon relativ viel Platz. Durch die relativ hohen Kopfstützen kann man auch als große Person bequem seinen Kopf nach hinten lehnen. Diese Kopfstützen sind auch in der Neigung verstellbar, sodass bei einem Aufprall der Nacken gut geschützt ist. Nur auf den Rücksitzen sind die Kopfstützen nicht allzu hoch. Durch den höhenverstellbaren Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze kann man den Fahrkomfort noch mehr verbessern. Also man könnte meinen, man sitzt in einem Sessel, herrlich bequem. Auch das Lenkrad ist in der Höhe verstellbar. Das eingebaute Radio besitzt eine Fernbedienung am Lenkrad für bequemes Bedienen des Radios während dem Fahren, so besteht weniger die Gefahr, abgelenkt zu werden während des Fahrens. Also ein großes Sicherheitsplus. Die Fernbedienung befindet sich in Form eines Hebels rechts neben dem Lenkrad.
  
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  Platzangebot
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  Kommen wir zum Platzangebot. Durch die enorme Höhe von 1,60 Meter hat man wirklich sehr viel Platz im Scenic. Auch große Personen wie mein Vater (1,93 m.) haben sehr viel Platz und sitzen auch sehr bequem. Selbst auf den Rücksitzen hat man sehr viel Beinfreiheit, was ich bei den wenigsten Autos festgestellt habe. Der Kofferraum hat ein Fassungsvolumen von 410 Litern und bei ausgebauten Rücksitzen fasst der Kofferraum sogar 1.800 Liter. Also im Gegensatz zu einem Kombi sogar noch mehr Fassungsvolumen. Die Rücksitze sind relativ bequem, außer der mittlere Sitz ist etwas schmäler. Aber ansonsten kann man sich über das Platzangebot wirklich nicht beklagen. Die Rücksitze sind außerdem einzeln umklappbar oder sogar ausbaubar, um die Ladefläche zu vergrößern. Praktisch ist das einzelne Umklappen schon deshalb, wenn man mal etwas größeres zu transportieren hat und wir Laura dabei haben, kann man die Sitze wunderbar wie gewünscht oder gebraucht wird, umklappen. Man kann auch den mittleren Sitz umklappen und erhält so ein kleines Tischchen.
  Zusätzlich ist der Scenic mit vielen kleinen Ablagefächern ausgestattet ist. Da wären das Handschuhfach, dass relativ klein ist wegen des Beifahrerairbags, in der Blende des Instrumententrägers befindet sich ein zweites Handschuhfach, ideal für Geldbörse, Schlüssel oder Sonnenbrille, da unser Modell serienmäßig mit Klimaanlage ausgestattet ist, befindet sich ein gekühltes Fach mit Platz für drei Getränkedosen (ich sag immer unser Kühlschränkchen gg), unter jedem Vordersitz befindet sich je ein Schubfach, im Fußraum der Rückplätze befinden sich zwei Stauräume, unter den Fondplätzen befindet sich ein großes Ablagefach, dass sich über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckt, sehr gut geeignet für Sonnenschirm oder Angelsachen, seitlich neben den Rücksitzen befinden sich zwei Fächer die für 1,5 Liter Flaschen oder auch für kleine Regenschirme geeignet sind und direkt im Kofferraum befinden sich seitlich noch mal zwei Ablagefächer zum Zuklappen. An beiden Vordersitzen befindet sich auf der Rückseite jeweils ein klappbarer Tisch mit einer Ausbuchtung für Getränke und auch jeweils ein Einsteckfach. Die Ladekante des Kofferraumes ist sehr niedrig, sodass ein bequemes ein- und ausladen garantiert ist.
  
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  Fahrverhalten
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  Das Fahrverhalten ist sehr gut. Er liegt gut auf der Straße und ist trotz seines größeren Gewichtes nicht schwerfällig. Dank seiner hohen PS-Zahl fährt er sich wie ein normaler PKW und nicht wie ein Mini-Van, was er ja eigentlich ist. Durch die serienmäßige Servolenkung lässt er sich sehr gut und leicht lenken. Das ABS unterstützt ein sicheres Bremsen und minimiert somit die Unfallgefahr, was vor allem bei nassen Straßen von Vorteil ist.
  
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  Zuverlässigkeit
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  Die Zuverlässigkeit dieses Scenic ist wirklich fantastisch bisher. Es gab bisher keinerlei Probleme mit ihm und er hat uns immer sehr zuverlässig an unsere Ziele gebracht. Bei jedem Start springt das Auto sofort an und selbst in diesem ziemlich kalten Winter, wo sehr starke Minustemperaturen herrschten, sprang er sehr zuverlässig an. Ich denke, nach einem halben Jahr kann man noch nicht allzu viel über die Zuverlässigkeit sagen, außer das was ich schon angeführt habe. Bei Gelegenheit werde ich dies durch ein Update ergänzen.
  
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  Ausstattung
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  - Airbag für Fahrer, Beifahrer und Seiten-Airbags
  - ABS mit 4 Sensoren
  - Kassettenradio mit Fernbedienung und Display im Armaturenbrett
  - Klimaanlage
  - Servolenkung
  - Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
  - Außentemperaturanzeige
  - Nebelscheinwerfer
  - Höhenverstellbares Lenkrad
  - Leichtmetallräder 15-Zoll
  - Metallic-Lackierung
  - Elektrische Fensterheber vorne und hinten
  - Elektrisch verstellbare Außenspiegel
  - Sitzheizung
  - Windschutzscheibenheizung
  - Elektronische Wegfahrsperre
  - Höhenverstellbare und neigungsverstellbare Sicherheitskopfstützen vorne
  - Drei höhenverstellbare Kopfstützen hinten
  - Kraftstoffzufuhr-Unterbrechung im Falle einer Kollision
  - Doppelte Seitenschutzverstärkung
  - Programmiertes Rückhaltesystem mit Gurtstraffern, Gurtstoppern und Gurtkraftbegrenzern auf allen äußeren Sitzen
  - Drei-Punkt-Gurtsystem auf allen Plätzen, vorne höhenverstellbar
  - Außenspiegel in Wagenfarbe lackiert
  - Intelliegente Scheibenwischer vorne und hinten mit zwei Stufen und Intervallschaltung vorne
  - Heckscheiben-Wischer mit Intervallschaltung
  - Halogen-Scheinwerfer mit elektronischer Leuchtweitenregulierung
  - Doppelscheinwerfer
  - Seitenschutzleisten
  - Stoßfänger vorne und hinten in Wagenfarbe lackiert
  - Wärmeschutzglas in grün
  - Digitaluhr
  - Höhenverstellbarer Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze
  - Beifahrersitz höhenverstellbar
  - Elektrische Fensterheber vorne und hinten, mit Impuls auf der Fahrerseite
  - Innenraumbeleuchtung mit Verzögerungsschaltung
  - Weiß unterlegte Instrumente
  - Lesespot auf der Beifahrerseite
  - Digitale Kilometeranzeige
  - Lenkrad in Leder
  - Digitale Ölstandanzeige
  - Rein-Luft-Filter-System
  - Umluftschaltung
  - Tankanzeige mit Warnlampe
  - Wassertemperaturanzeige
  - Beheizbare Windschutzscheibe und beheizbare Vordersitze
  - Bordcomputer mit sieben Funktionen und Bedienung am Lenkrad
  
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  Kosten
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  Die Kosten belaufen sich bei einem Neuwagen auf ca. DM 42.000,-. Da wir einen Vorführwagen mit einem Kilometerstand von 6000 gekauft haben, kam uns dieser auf DM 34.600,-. Deshalb haben wir dann auch gleich zugeschlagen.
  
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  Service
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  Zum Service kann ich soweit noch nichts sagen, da wir eigentlich nur zum Kauf da waren und zum Reifenwechsel (Schraube im Reifen). Aber schon beim Kauf war der Service wunderbar. Sollte es mal zu einer Reparatur kommen, werde ich darüber auch ein Update machen.
  
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  Meine Erfahrung
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  Ich bin begeistert von diesem Auto. Das Platzangebot ist sehr reichlich und komfortabel. Er lässt sich wunderbar fahren und das vom ersten Moment an schon, ganz nach dem Motto „Einsteigen, wohlfühlen und losfahren“. Damals gab es mal eine Autowerbung, ich glaube es war VW, da hat sich ein Pärchen gestritten, wer fährt. „Schatz, du kannst heute ruhig was trinken und ich fahre“ „Nein, nein, trink du ruhig was, ich fahre auch“ Erinnert ihr euch?? Ich habe früher über diesen Spot gelacht. Mittlerweile ist es bei meinem Mann und mir genauso. Jeder will fahren und keiner gibt nach. frechgrins Jetzt teilen wir uns die Fahrten einfach auf. Das sagt ja wohl aus, dass es riesigen Spaß macht, mit diesem Auto zu fahren.
  Er lässt sich wunderbar beschleunigen und man merkt eigentlich gar nicht, dass man in einem Mini-Van sitzt. Er hat sehr ruhige Fahrgeräusche und auch im Stand hat man das Gefühl, dass er gar nicht an wäre. Durch den Bordcomputer kann man den Ist-Verbrauch, Durchschnittsverbrauch, Reichweite, Durchschnittsgeschwindigkeit, gefahrene Distanz, gefahrene Zeit und Kraftstoffverbrauch nach Nullstellung ersehen. Ach ja eines habe ich noch vergessen. Das Heckklappenfenster lässt sich separat von außen öffnen bei unverschlossenen Türen, so kann man die Hutablage öffnen und auch noch Gepäck von oben verstauen ohne den Kofferraum zu öffnen. Auch eine praktische Sache. Ich finde Renault hat dieses Auto bis ins kleinste Detail durchdacht. Wir sind beide mit der Ausstattung und den Leistungen dieses Autos zufrieden. Daher kann ich den Renault Scenic wirklich nur empfehlen. Ich hoffe, dass der Bericht einigermaßen gelungen ist.
  
  Jetzt bleibt mir nur noch viel Spaß zu wünschen bei einer eventuellen Probefahrt.
  
  Vielen Dank fürs Lesen und liebe Grüße von Sandra

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