Renault Twingo

aus 25 Bewertungen

• 5 Sterne — nur diese anzeigen 32 %
• 4 Sterne — nur diese anzeigen 56 %
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Erfahrungsberichte zum Twingo

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• n naseweis25

  Nase´s Flitzer

  • Pro Niedrieger Verbrauch, gut für den Stadtverkehr, große Ladefläche durch zurückklappbare Rückbank
  • Kontra Bremsenverschleiß
  • Empfehlung Ja

  Nase hat jetzt nen Twingo und muß nicht mehr mit Bus und Bahn zur Arbeit und zum Einkaufen fahren.
  
  Ich habe mir den Twingo im Oktober letzten Jahres gekauft und möchte hier über meine bisherigen Erfahrungen erzählen. Bei neuen Erfahrungen, werde ich den Bericht natürlich ergänzen.
  
  Mein Twingo, den ich liebevoll in "Twingi" umgetauft habe ist lila (auch, wenn viele behaupten, er sei blau) und hat drei Türen. Ich spalte die verschiedenen Themen jetzt in alle Kategorien auf, damit jeder das wichtigste für sich heraus suchen kann.
  
  MOTOR
  .....
  
  Mein Twingo hat einen 1,2-Liter-Motor und 54 PS, also 43 KW. Er besitzt ein 5-Gang-Getriebe und verbraucht Benzin Super Bleifrei. Der Motor ist relativ leise, kann aber ab einer Geschwindigkeit von über 130 km/h schon recht laut werden. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 150 km/h angegeben, bergab hat er die 155 km/h angekratzt. Der Hubraum mißt 1239 ccm. Der Motor ist sehr übersichtlich und einfach aufgebaut und selbst Laien wie ich es einer bin, finden leicht Wassertank, Scheibenwischwassertank und Ölmesser. Der Twingo beschleunigt bei der geringen PS-Zahl natürlich nicht besonders gut. Auf der Autobahn muss man ihn schon ordentlich treten, damit man keine unliebsame Bekanntschaft auf der Überholspur macht.
  
  BREMSEN
  .......
  
  Der Verschleiss an den Bremsen, sowie an Teilen um die Bremsen herum, wie Bremsschläuche, Bremsklötze und Bremsscheiben ist enorm. Das konnte ich schon nach ein paar Monaten feststellen. Beim Tüv-Termin wurde es bestätigt und auch beim zweiten Tüv-Termin waren die Bremsen schon wieder fällig. Sonst bremst der Twingo aber recht gut und ich komme auch bei einer Vollbremsung recht schnell zum Stehen.
  
  INNENRAUM
  .........
  
  Der Innenraum ist sehr großzügig und übersteigt meine Erwartungen. Von außen wirkt der Twingo doch eher klein, doch man hat als Fahrer, Beifahrer und auch auf der Rücksitzbank viel Bewegungsfreiheit und sitzt sehr bequem auf gut gepolsterten Sitzen. Die Rücksitzbank besteht aus zwei einzeln umklappbaren Sitzen. Die komplette Rücksitzbank lässt sich außerdem noch durch das Anheben eines Griffes bis an die beiden Vordersitze verschieben. Somit hat man einen riesiegen Stauraum im Kofferraum. Auch die Ablage über dem Kofferraum lässt sich herausnehmen, indem man einfach ein paar Schlaufen und Ösen löst. Dadurch erhält man Raum wie in einem Kombi.
  
  Man hat im vorderen Teil des Wagens viele kleine Fächer, die leider nicht geschlossen/abgeschlossen werden können. So fallen Dinge, die man darin verstaut hat, bei starken Kurven schon mal heraus. Die Fußmatten bestehen aus einem Teppichähnlichen Stoff, der nur auf der Fahrerseite über einen zusätzlichen, kleinen aus Gummi bestehenden Rutschschutz verfügt. Der Stoff ist sehr anfällig für Flecken uns lässt sich schwer reinigen.
  
  Das Cockpit ist sehr übersichtlich und alle Schalter und Hebel sind schnell zu finden. Die Anzeige für Tankstand, Geschwindigkeit und Uhrzeit ist digital und befindet sich in der Mitte der Windschutzscheibe auf der Ablage. Davor befindet sich ein großer, roter Knopf, der an einen Tischtennisball erinnert. Dieser ist für das Warnblinklicht zuständig.
  
  Die Hupe ist etwas unglücklich angebracht, denn sie befindet sich nicht, wie gewöhnlich in der Lenkradmitte, sondern ist am selben Hebel, wie Licht-, und Blinklicht angebracht. Da muss man in Wutsituationen seine ganze Disziplin zusammennehmen und mit dem linken Zeigefinger drauftapsen. Die Hebel für die Scheibenwischanlage befinden sich auf der rechten Seite des Lenkrades. Diese Anlage wischt in drei verschiedenen Stärken und wird vorne und hinten jeweils von einem Einarmigen Wischer betätigt.
  
  Der Aschenbecher ist auch etwas unglücklich geraten, da er genau über dem Radio angebracht ist und über kein Licht verfügt. Da kann einem schon mal die Asche auf dem Boden landen. Das Radio gehört zur Standartausstattung dazu und besitzt keinerlei extras. Man kann halt Kassetten und Radio hören, womit wir schon am Ende der Kapazitäten angelangt wären. Die Außenspiegel lassen sich durch Hebel, die links und rechts an den Türen angebracht sind, einstellen. Unter den Sitzen für Fahrer und Beifahrer hat Renault kleine Kisten angebracht, die man hervorziehen kann, um kleinere Utensilien darin zu verstauen.
  
  Der Kofferaum sieht zuerst sehr klein aus, lässt sich aber (wie schon oben erwähnt) durch Verschieben oder Zurückklappen der hinteren Bank, sowie durch Abnehmen der Ablage schnell vergrößern. Damit ergibt sich eine große Ladefläche und sogar eine Waschmaschine konnte ich mit Twingi transportieren.
  
  Größere Menschen werden etwas Probleme haben, bequem in dem Auto zu sitzen, da die Kopfhöhe doch sehr beschränkt ist. Bei leichten Huckeln kam es schon vor, dass sich jemand die "Birne" an der Decke stieß.
  
  Ein sehr störender Nachteil sind die zwar großen, aber dafür auch schnell beschlagenen Scheiben. Sie gefrieren auch im Winter von innen und sind schwer sauber zu halten. Die Lüftung hingegen funktioniert sehr gut und durch die geringe Größe des Twingo wird es schnell warm. Die Heckscheibenheizung arbeitet genau so effektiv und schnell.
  
  REIFEN
  
  Ich fahre auf 155er Reifen. Die sind sehr klein aber völlig ausreichend. Die Straßenlage ist gut und auch in Kurven gibt es keine Problem. Etwas vorsichtig sollte man in nassen, mit Kopfstein gepflasterten Straßen fahren, aber das ist bei jedem Auto so, denn dort könnte man doch mal etwas ins Schliddern geraten.
  
  KAROSSERIE
  
  Diese ist nicht wirklich überragend. Schon durch kleinste Äste gelangen kleine Schrammen in den Lack, die schnell ausgebessert werden sollten, da diese schnell anfangen können zu rosten. Der Lack scheint dünn aufgetragen und nicht besonders beständig zu sein. Der untere Boden des Twingo sieht auch nach 8 Jahren immer noch sehr gut aus und es sind kaum Rostspuren zu erkennen.
  
  VERBRAUCH
  
  Mein Twingo verbraucht bei einer gefahrenen Kilometerzahl von 400, die ich ausschließlich in der Stadt verfahre etwa 25 Liter. Das ergibt einen Verbrauch von ca. 6 Litern auf 100 Km. Das empfinde ich als sehr sparsam und bei den heutigen Benzinpreisen auch als recht fair. Tanken muß ich übrigens Benzin Super Bleifrei.
  
  PREIS
  .....
  
  Der Preis für einen Twingo mit Standardausstattung und Baujahr 1994 liegt bei etwa 800 bis 2000 €.
  
  SONSTIGES
  ....................
  
  Der Twingo besitzt auf der Frontscheibe nur einen Scheibenwischer, der in der Anschaffung sehr teuer ist. Nimmt man zum Beispiel einen von Bosch (das sind aber auch die besten), dann zahlt man für einen an die 20 Euro. Meiner quietschte leider schon länger und musste somit ausgewechselt werden: teurer Spaß.
  
  MEIN FAZIT
  ..........
  
  Dieser Wagen ist für Singels und den reinen Stadtverkehr wirklich gut geeignet, da er sehr sparsam ist und außerdem keine Herausforderung mehr für kleinste Parklücken darstellt.
  
  Für Leute mit hohen Ansprüchen an Komfort und technischer Ausstattung ist dieser Renault nicht geeignet, da er sich doch eher auf praktische und ohne Extras eingerichtete Details beschränkt.
  
  Ich bin aber sehr zufrieden mit ihm.
  
  LG, die Nase

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• dieanke

  Ich und mein Twingo

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort durchschnittlich
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Na, ja die Geschichte von meinem Führerschein kennt ihr schon, drum möchte ich heute mal etwas über mein erstes Auto erzählen…
  
  Ich und mein Twingo
  
  Als ich im Oktober meine Fahrprüfung hatte, begab es sich (ziemlich praktisch), dass meine große Schwester eine Woche vorher für 1 Jahr nach Australien ging. Da sie aber Geld brauchte, und ein kleines Auto zu viel hatte, bekam ich meinen Twingo zum Supersonderpreis. Ich stand also in der Fahrprüfung unter besonderem Druck, weil das Auto ja schon vor der Tür stand, aber ich hab’s ja trotzdem auf Anhieb gepackt und konnte also direkt nach der Fahrprüfung (na, ja genau genommen erst am nächsten Tag, nach der Prüfung hab ich nur noch geschlafen) direkt in meinen Twingo einsteigen.
  
  Daten
  
  PS: 60
  Höchstgeschwindigkeit: 154 km/h
  Baujahr: 1998
  Modell: liberty
  Gelaufen: 71000km
  
  Meine erste Fahrt ohne Fahrlehrer
  
  Oje, daran erinnert sich mein Twingo gar nicht gerne. Aber es war natürlich erst mal eine Umstellung, von einem Astra mit 150 PS (mein Fahrschulauto) auf dieses kleine Auto. Aber an sich war’s ganz OK. Na, ja ein Bordstein aber ansonsten hat auch Twingo es überlebt.
  
  Das Design des Innenraums
  
  Das Auto ist eigentlich ganz auf praktisch eingestellt. Es gibt kein analoges Armaturenbrett, sondern eine digitale Anzeige für Geschwindigkeit, Uhrzeit, Kilometerstand und Tankfüllung, die in der Mitte zwischen Fahrer und Beifahrer angebracht ist. Das ist ein Nachteil, besonders wenn ich mit meiner Oma durch die 30er Zone fahre und die Anzeige auf 31 km/h umspringt. Ein Drehzahlmesser fehlt. Für die Warnlichter (Handbremse, elektronische Wegfahrsperre etc.) ist noch eine Anzeige hinter dem Lenkrad angebracht, je nach Sitzstellung aber etwas unpraktisch zu sehen!
  
  Rechts und links am Lenkrad sind die Hebel traditionell angebracht. Was mir aber anfangs leichte Schwierigkeiten bereitet hat, war rauszufinden, dass man auf den Blinker hauen muss, um die Hupe zu betätigen. Na, ja Frau und Technik…
  
  Die Mittelkonsole ist übersichtlich und enthält Dinge wie Aschenbecher, Lüftung und Radio (nicht serienmäßig mit Radio). Ganz oben ist in der Mitte der Knopf für die Warnblinkanlage. Ein ganz witziger Design-Einfall, er hat nämlich etwas von einem Quizshowbuzzer.
  
  Raum bietet der 4-sitzer mehr, als man denkt. Die hintere Rückbank lässt sich je nach Bedarf nach vorne oder nach hinten schieben, ohne dass sie gleich vollständig umgeklappt werden muss (was aber ebenso möglich ist). Auch auf der Rückbank gibt es genügend Beinfreiheit, auch der Kopf hat genügend Platz. Im Ford Ka, den meine Schwester jetzt fährt, hat man da schon extreme Probleme, wenn man die 1,85m überschreitet. Im Twingo kann man ruhig noch 10cm größer sein und findet trotzdem auf der Rückbank genügend Platz.
  
  Und Notfalls lässt sich ja auch noch das schwarze Klappdach aufmachen. Eigentlich ist der Liberty nämlich ein halbes Cabrio. Das Dach lässt sich fast vollständig nach hinten schieben und ist auch nach 5 Jahren noch dicht!
  
  Stauräume gibt es in den Türen. Es fehlt aber ein abschließbares Handschuhfach, ein krasser Schönheitsfehler. Der Kofferraum bietet über 1000l Stauraum, wenn die Rückbank umgeklappt ist.
  
  Design Außen
  
  Die ersten Modelle wurden tatsächlich mit Wimpern oberhalb der Frontscheinwerfer verkauft. Das Design ist sehr einfach gehalten. Die Schürzen sind aus Plastik, farblich einigermaßen abgestimmt, der Rest ist ja auf dem Bild zu erkennen!
  
  Wartungsintensität
  
  Ich habe ca. 1 Monat nach meiner Prüfung den Auspuff verloren. Durchgerostet! Das ist doch schon etwas früh für ein damals 4 jähriges Auto. Und es ist schon bei mehreren Twingos passiert, hab ich mir sagen lassen!
  
  Aber ansonsten fährt das Auto eigentlich einwandfrei. War damals eben etwas ärgerlich, aber das Auto stand eigentlich auch nur draußen, da kann so was schon mal passieren!
  
  Verbrauch
  
  Mit einem 40l Tank komme ich gut 6 Wochen aus. Das ist im Stadtverkehr, wo er hauptsächlich eingesetzt wird wirklich nicht zu viel. Auf der Autobahn konnte ich es noch nicht wirklich austesten, weil ich bisher höchstens 50km am Stück auf der Autobahn gefahren bin, aber der Verbrauch wird dort auch akzeptabel sein!
  
  Sicherheit
  
  Der Twingo hat serienmäßig 2 Airbags, ABS ist ebenfalls serienmäßig. Insgesamt habe ich die Sicherheit aber glücklicherweise noch nie ausprobieren müssen!
  
  Fahrkomfort
  
  Ach na ja, da stelle ich als Fahranfänger sicher andere Ansprüche. Aber durch das große Platzangebot und durch eine komfortable Federung ist der empfundene Komfort sehr hoch.
  
  Erfahrungen
  
  Ich denke, dass diese Unterkategorie eher mein Auto ausfüllen müsste. Also wenn ich anfange, vom Autofahren zu erzählen, können meine Eltern nicht mithalten, und die haben den Führerschein schon 30 Jahre länger.
  
  Ich hatte schon:
  - einen Platten
  - einen verlorenen Auspuff
  - einen getöteten Pfosten
  - einen Bus, der mich beinahe gerammt hätte
  
  usw. usw. Wenn ich diese Aufzählung weiterführen wollte, würde ich noch tage weiterschreiben! Allerdings war das einzige, wofür mein Auto was konnte der Auspuff. Mich wundert’s also ziemlich, dass wir seit neuestem richtig gute Freunde geworden sind. Übung macht eben den Meister!
  
  Fazit
  
  Als Anfänger hat man mit dem Twingo eigentlich das große Los gezogen. Der Twingo ist klein, passt in beinahe jede Parklücke rein. Er lässt sich relativ leicht fahren (nur der Servolenkung fehlt bei meinem aber die braucht man bei so einem kleinen Auto auch fast gar nicht).
  
  Das größte + des Liberty ist das große Sonnendach. Das große – liegt für mich bei meinem verlorenen Auspuff! Insgesamt gibt es also einen Stern Abzug (Auspuff und fehlendes Handschuhfach).
  
  Auch wenn das Verhältnis zu meinem Auto anfangs etwas durch Abneigung geprägt war, würde ich ihn jetzt doch nicht mehr hergeben!

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• S SharonStone

  Ein Spielzeugauto in Lebensgröße

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro sicheres fahrgefühl, optisch wie perfektes spielzeugauto : )
  • Kontra wird von vielen nur belächelt, besonders auf der autobahn : (
  • Empfehlung Ja

  Gute 6 Jahre wird es her sein,
  daß ich mir meinen damaligen Neuwagen Renault Twingo Liberty auf Ratenzahlung kaufte.
  Sehr zu meiner Freude reichte die Summe von damals ca. 2700 DM und mein Altwagen in Anzahlung.
  
  Der Service war beim Kauf im allgemeinen gut, ich wurde sogar zum TÜV gefahren um die Nummernschilder schneller abholen zu können.
  Auch die Beratung war sehr ausführlich, weswegen ich mich dann für die preislich lohnenswerte Vollkasko-Versicherung entschied, welche ich auch mehrfach nutzen musste. (hüstel)
  Dadurch sparte ich mir Reparaturkosten nahezu in Höhe
  des Kaufpreises ohne Zinsen. Das waren damals ca. 18.000 DM.
  Mit Zinsen über 5 Jahre und einer Ratenzahlung in Höhe von 300 DM im Monat kam das dann jedoch auf ca. 23.000 DM.
  
  Dennoch war ich begeistert von meinen 2 steuerfreien Jahren und der günstigen Vollkasko-Versicherung inklusive Berufsunfähigkeitsversicherung (diese in Anspruch zu nehmen erwies sich jedoch als recht kompliziert und hat anwaltliche Unterstützung benötigt !) und nicht zu vergessen davon, daß der Wagen supersauber und glänzend und eben einfach toll mit vielen Sonderausstattungen war.
  
  Der Blick unter die Motorhaube war sehr angenehem, sehr sauber, ordentlich und übersichtlich angebaut und sogar die Batterie sah aus wie frisch aus der Spielzeugfabrik.
  
  Besonders gefallen hat mir die Infarot-Ferrnbedienung zum Türenöffnen, auch schon auf weitere Entfernung.
  
  Die Spiegel konnten von innen elektrisch verstellt werden und blieben sogar an Ihrer Stelle es sei denn man fährt gegen irgendetwas. (g)
  
  Per Knopfdruck konnte man auch schnell gleichzeitig beide Türen und den Kofferraum schliessen (Zentralverriegelung).
  Finde ich super, denn als Frau die alleine unterwegs ist weiß man ja nie so genau, was alles passieren kann.
  
  Das Faltdach war so weit zurückschiebbar, daß es fast einem Cabrio glich.
  
  Auch die Sitze waren in einem tollen Design in dezentem Grau mit ein wenig künstlerisch gesprenkelten Farben , wenn auch nicht sehr gepolstert.
  
  Eine spezielle Schutzeinrichtung sicherte daß man nur mit dem Originalschlüssel losfahren konnte- das Auto konnte also nicht kurzgeschlossen und geklaut werden (Wegfahrsperre).
  
  Zu der Technik des Autos bleibt zu sagen daß die Leistung ca. 55 kW betrug und der Hubraum einen Umfang von 1.149 ccm hatte.
  
  Bergab schaffte ich es auf der Auto-Bahn von München Richtung Stuttgart jedoch gelegentlich auf knapp über 170km/h - EHRLICH !
  
  Der Tacho war Digital und hat somit beim Fahren nicht gestört, ein kurzer Blick hat genügt. Die Anzeige leuchtete auch im Dunkeln.
  
  Des weiteren verfügte das Auto über Servolenkung.
  
  Die Lenkung sowie Bremsungen waren von allen Autos die ich jemals fuhr einmalig präzise.
  Ich fühlte mich wirklich immer sehr sicher beim Fahren mit diesem Auto, im Gegensatz zu einigen anderen Fahrzeugen die mir sehr windschief vorkamen und somit kein gutes Fahrgefühl vermitteln, was sich sicher auch auf den eigenen Fahrstil auswirkt.
  
  Der Kofferraum war auch durch Umklappen der Rücksitze zugänglich und ausreichender Grösse. Ein gut gefestigtes Reserverad befand sich darin unter einer Zwischenabdeckung.
  
  Es gab auf beiden Seiten Airbags was ich gut finde, da man als Fahrer schliesslich auch die Verantwortung für Mitfahrer trägt.
  (Ein Airbag nur für den Fahrer finde ich sieht nicht sehr toll aus. Als Beifahrer würde ich selbst zumindest erstmal etwas skeptisch schauen.)
  
  Daß ich den Bericht in der Vergangenheit schriebe liegt daran, daß das Auto leider nur 1,5 freudige Jahre in meinem Besitz war.
  
  Aus finanziellen Gründen habe ich es schweren
  Herzens weit unter Wert verkauft.

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• d dieEngelskriegerin

  Bescheidener Preis für bescheidene Leistung

  • Fahreigenschaften schlecht
  • Fahrkomfort sehr schlecht
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro kostengünstig
  • Kontra miserable Straßenlage, schwache Motorleistung, noch nicht einmal ein Handschuhfach
  • Empfehlung Nein

  Nach wenigen Höhen und vielen Tiefen möchte ich von meinen Erfahrungen mit dem Twingo Liberty berichten.
  
  Bekommen habe ich ihn 1998. Es war mein allererstes Auto und ich hatte im Allgemeinen keine Ahnung von den Zeitgenossen mit den 4 Rädern. Fest stand nur, daß ich einen Kleinwagen mit Servolenkung wollte. Sehr viel kosten durfte er auch nicht, denn ich hatte nicht sonderlich viel Geld zur Verfügung.
  
  Nachdem ich die Angebote verschiedener Autohersteller und Händler verglichen habe, bin ich beim Twingo hängengeblieben. Mit umgerechnet weniger als 16000 DM für einen Neuwagen war er einer der Günstigsten. Auch die Übersichtlichkeit und der für einen Kleinwagen doc sehr großen Kofferraum hatten mich überzeugt. Außerdem hatte er 55 PS. Ich wußte zwar nicht, was das bedeutete, war aber der festen Überzeugung, das mußte unheimlich viel sein, denn einer der anderen Wagen, die ich mir angesehen hatte, hatte nur 45 PS.
  
  Wie auch immer, der Twingo wurde gekauft und im Stadtverkehr war alles im grünen Bereich. Auch der Benzinverbrauch war mit ca. 5 Litern auf 100 Kilometern sehr sparsam. Dafür habe ich ihm auch die 2 Punte in der Bewertung gegeben.
  
  Nur leider war das Fahren auf der Autobahn weniger erfreulich. Der Motor war derart schwach, daß man Lastwagen und andere langsame Großfahrzeuge wirklich nur dann überholen konnte, wenn hinten weit und breit kein anderes Auto in Sicht war. Durchschnittlich kam es bei einer Autobahnfahrt von 300 Kilometern einmal vor, daß ich während dem Überholen von hinten massiv bedrängt wurde. Manchmal sogar mit Hupen und feidseligen Gesten hinter dem Steuer. Ab einer Geschwindigkeit von 140 kmH kam der Twingo bei gutem Fahrbahnbelag schon gewaltig ins Wackeln und bei schlechten Fahrbahnbedingungen schon mit wesentlich geringerer Geschwindigkeit. Das lag wohl an seiner doch eher kastenartigen Form und an den spärlichen Reifen. Auch mit Spurrlillen und schärferen Kurven gab es jedesmal Probleme. Manchmal denke ich, es ist ein Wunder, daß ich mich nicht irgendwann überschlagen habe.
  
  Auch andere Kleinigkeiten haben mich extrem gestört. Vorallem die Tatsache, daß der Twingo nicht einmal mit einem Handschuhfach mit verschließbarer Klappe ausgestattet war, trieb mich schier zur Verzweiflung. Sämtliche CDs, Hygieneartikel sowie der Wegverzehr schleuderten regelmäßig beim kleinsten Bremsen quer durch den Innenraum des Wagens.
  
  Die Flächen an der Innenseiten der Türen untehalb der Fenster waren nicht mit Gummi oder Stoff verkleidet, sondern bestanden nur aus lackiertem Metall, sodaß der Gurt beim Öffnen dort viele kleine Schrammen hinterließ.
  
  Ebenfalls als unnötig habe ich das serienmäßige Schiebedach empfunden. Ich habe es fast nie genutzt und es hat beim Fahren außerhalb der Stadt nur unnötig laute Geräusche produziert.
  
  In der Zeit, in der ich dieses Auto hatte war 2 x die Batterie im Eimer, ist einmal der Auspuff abgefallen, war das Gebläse defekt und sind 2 x die Zündkerzen erneuert worden.
  
  Trotz all diesen Tatsachen bin ich fast 7 Jahre lang mit dem Auto gefahren. Leider war es aus finanziellen Gründen nicht schon eher möglich, den Twingo gegen ein anderes Auto zu wechseln. Wenigstens hatte ich bis jetzt genug Zeit, mich mit Autos genauer auseinander zu setzen und habe den Twingo zu gunsten eines VW Polos in Zahlung gegeben.
  
  Ich würde den Twingo nur Leuten empfehlen, die niemals weiter fahren als bis zum nächsten Ortsschild. Und selbst dann sollte man sich überlegen, ob man nicht lieber 1000 Euro mehr investiert oder einen Gebrauchten nimmt.

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• s steventhefly

  Twingo

  • Pro motor, rückbank, verbrauch
  • Kontra Lima, Renault werkstätten die ihre Autos nicht kennen alà \\\"das haben wir noch nie gehabt\\\" sprüche;)
  • Empfehlung Nein

  Twingo --> gleich viel in der Werkstatt und ein Fahrwerk wie eine Schiffsschaukel....
  
  So wo fange ich ambesten an habe 3J Twingo gefahren der motor hat mir ganz gut gefallen,und die funktionaltät der Rückbank, diese ist verstellbar und ermöglicht mehr platz im Kofferraum zu haben ,oder bei bedarf weniger Kofferraum aber dafür mehr platz für Insassen hinten im Fond.
  
  negativ ist das ich 6Lichtmaschinen durchgeorgelt habe in 3j das ist nicht normal!!!meine Mutter sagte immer es läge an meiner Fahrweise aber da sie auch einen neueren Twingo seit 2j hat und meine Schwester auch und meine Mutter nun die $. Lima seit 3wochen drin hat und meine Schwester die 3. lags da wohl nicht dran und bei Renault hatte man nur ratlose gesichter auf Lager ;(
  
  vom Fahrwerk brauch man gar nicht erst versuchen positiv zu reden weil es grottenschlecht ist also in diesem Auto kann man Seekrank werden:)
  
  wer nochmehr wissen möchte kann sich gerne melden...

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• A AliAsAliAs

  ... der macht meine Welt verrückt!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Twingo – der macht die Welt verrückt...
  
  Twingo – Das Auto, dass nach der bekannten Fernsehwerbung die Welt verrückt machen soll ist eines der meistverkauftesten Autos des französischen Autoherstellers Renault. Dieser Erfolg mit diesem Auto ist sicherlich nicht unbegründet, doch alles der Reihe nach, hier einige Abschnitte über den Twingo, so dass jeder schnell seine Informationen, die er sucht findet. Außerdem schreibe ich hier noch ausführlich über meine wirklichen persönlichen Erfahrungen, damit man genau sieht ob der sich auch lohnt. :-)
  
  
  Erst einmal Daten und Fakten:
  
  Den Renault Twingo gibt es in unzähligen Versionen, da wären zum Beispiel: Twingo Liberty, Twingo Authentique, Twingo Expression, Twingo Privilege, Twingo Initiale und noch viele mehr. Ich persönliche besitze einen Twingo Liberty daher schreibe ich auch über die Erfahrungen, Daten und Fakten dieses Modells, die anderen Modelle haben oft andere Ausstattung usw.
  
  PS: 60 bzw. KW: 43
  Drehzahl pro Minute: 5250
  Hubraum: 1149
  Antriebsart: Frontantrieb
  Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h
  Beschleunigung von 0 auf 100 in 13,4 Sekunden
  Verbrauch: städtisch 7,5 und außerstädtisch 5,1, also insgesamt 6,0 Liter
  Kraftstoffart: Super Bleifrei
  Länge: 3433 cm
  Breite: 1423 cm
  Preis: sehr variabel (je nach Ausstattung) so um die 17 000 (nach oben offen)
  
  Das sind wohl erst einmal die Daten, die einen bei einem Auto wirklich interessieren.
  
  Meine persönlichen Erfahrungen dazu:
  
  Meine Erfahrungen sind eigentlich, dass diese (manche mögen es für wenig halten) PS eigentlich reichen. Allerdings muss ich sagen, dass die Beschleunigung stark verschönert ist, denn in knappen 14 Sekunden ist man mit dem Twingo sicher nicht bei 100. (aber wer will das schon :-) ) Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 150 km/h angegeben, allerdings habe ich bergab auf der Autobahn schon leicht die 160 km/h erreicht und das reicht für ein kleines Stadtauto wohl auf jeden Fall. Der Verbrauch liegt im Durchschnitt bei sechs Litern, das hört sich auf den ersten Blick relativ wenig an, allerdings ist das ja auch eine Werksangabe, der Verbrauch liegt bei mir im normalen Gebrauch doch schon etwas darüber. An dieser Stelle muss ich auch dazu sagen, dass Greenpeace vor circa 2 Jahren einen Twingo in ein 3 Liter einfachst umgebaut haben und wenn ich sehe, dass so etwas möglich ist, bin ich doch schwer enttäuscht, dass es nicht umgesetzt wird. Die Größe des Autos ist für ein Stadtauto ideal, es ist nicht zu groß (das heißt man kommt bequem in fast jede Parklücke) und es ist auf jeden Fall nicht zu klein (das heißt man kann genügend Leute mitnehmen und leicht einkaufen gehen)
  
  
  Innenraum und Innenausstattung:
  
  Hier erst einmal die Fakten über die Innenausstattung:
  - Kopfstützen, die sogar noch Höhenverstellbar sind
  - Airbag für Fahrer und Beifahrer (dabei ist der Beifahrer Airbag abschaltbar bei den neuen Modellen)
  - Seitenaufprallschutz
  - Servolenkung
  - Faltschiebedach
  - Außenspiegel mechanisch einstellbar
  - Elektrische Fensterheber
  - Elektronische Wegfahrsperre
  
  Meine persönlichen Erfahrungen dazu:
  
  Also der Innenraum des Twingos ist für seine Größe echt nicht schlecht und geräumig. Die Sitze sind allerdings nicht so bequem, wie man sich die gerne wünschen würde, so auch die Rückbank, die meines Erachtens noch unbequemer ist. Ein weiterer Kritikpunkt ist, dass die Anschnallgurte für die beiden hinteren Plätze nur Bauchgurte sind. Das sind (wie ich finde) Sicherheitsmängel. Dafür lässt sich die Rückbank ganz einfach (mit einem Klick) umklappen, so erhält man einen grossen Stauraum für zum Beispiel Getränkekisten. (bei uns kann so ganz einfach der Hund transportiert werden) Die Fenster und die Außenspiegel sind dafür beide bequem von innen elektrisch zu bedienen.
  
  Das Faltdach ist eine Sache für sich, denn hier muss man glaube ich ganz einfach Glück haben. Grundsätzlich ist es eine geniale Sache, im Sommer einfach (mit der Hand) das Faltdach aufmachen (geht fast nicht während der Fahrt) und man hat so ein halbes Cabrio. Allerdings hat das Faltdach bei einigen Twingo Besitzern ein Leck und im Winter dringt Wasser durch das Dach in den Innenraum. Daher sage ich hier eine gute Idee, bei der man einfach Glück haben muss, dass nichts passiert, bei uns hält das Dach noch ziemlich gut und der Twingo ist schon drei Jahre alt.
  
  Gehen wir weiter zum Armaturenbrett und hier gibt es etwas, auf das ich echt nicht mehr verzichten will, die Geschwindigkeitsanzeige. Diese befindet sich auf der Ablage unter dem Fenster zwischen den beiden Vordersitzen und wird digital angezeigt. (also z.B. 54 km/h) So hat jeder im Auto immer die genaue Anzeige wie schnell man genau fährt. Einfach genial. Dafür gibt es so gut wie keine weiteren Anzeigen, durch kompliziertes Tastendrücken gelangt man zum Kilometerstand oder zum Tageskilometerstand.
  
  Ein Handschuhfach gibt es außerdem nicht, sondern nur eine kleine Ablage unterhalb des Beifahrerairbags. Das ist absolut nicht gut, denn hier kann man so gut wie nichts aufbewahren, was sich nicht während der Fahrt selbstständig macht.
  
  Spitze ich auch, dass man den Twingo per Knopfdruck auf den Schlüssel öffnet (und zwar Zentral), solch eine Ausstattung hat man sonst bei einem Mercedes. Dies ist äußerst praktisch, kann sich aber als Nachteil herausstellen, wenn die Batterien plötzlich ausgehen, denn ohne Batterien kommt man zwar noch in das Auto (ganz normal aufschliessen g) doch wird durch den Knopfdruck auch noch die Wegfahrsperre aufgehoben, d.h. man kommt ohne Batterie nicht mehr weit, muss also seinen Zweitschlüssel von zu Hause holen oder einen Twingo Händler anrufen. Das ist mir aber in den drei Jahren erst einmal passiert und da war der Zweitschlüssel zum Glück nicht so weit entfernt.
  
  Das Handbuch, dass sich in der Regel im Auto befindet (so gehört es dann auch zur Innenausstattung :-) ) ist relativ gut gestaltet, anhand von Bildern wird alles genauestens erklärt.
  
  Das Fahren an sich:
  
  Nach meinen Fahr – Erfahrungen fährt der Twingo recht gut und hat auch eine prima Straßenlage. Man kann quasi sagen es macht Spaß mit ihm zu fahren, wäre da nicht noch eine Sache, die mich tierisch an diesem Auto ärgert und zwar die drei Pedale. Da wären das Gaspedal, die Bremse und die Kupplung, allerdings liegen diese drei Pedale so (ich würde auf jeden Fall sagen ZU) nah beieinander, das heißt mit meinen in der Regel großen Schuhen kann es leicht passieren auf zwei Pedale auf einmal zu kommen und das kann sich im Strassenverkehr teilweise schlecht auswirken :-( . Aber ansonsten lässt sich der Wagen prima navigieren und bewegen, durch seine kleine Größe kommt man auch leicht in fast jede Parklücke (auch Frauen g, war nur ein scherz) und durch seinen kleinen Wendekreis kann man sich ruhig mal verfahren und ist im nu wieder auf dem richtigen Weg.
  
  
  Und zum Überblick kurz noch die Vor- und Nachteile des Autos:
  
  Vorteile:
  - Ausstattung: ganz klar vom Airbag bis elektrischen Fensterheber
  - Strassenlage, Wenderadius, Größe, Einfachheit des Bedienens
  - Faltdach und Amaturenbrett
  - Umklappbare Sitze, großes Stauvolumen
  
  Nachteile:
  - auf jeden Fall die zu eng gelegenen Pedale
  - unbequeme Sitze
  - kein vorhandenes Handschuhfach bzw. falsch angebrachtes
  - 2 Türer (aber bei der Größe leicht zu entschuldigen)
  - Verbrauch könnte noch etwas gesenkt werden
  - Preisverfall bei Gebrauchtwagen
  
  
  Fazit:
  
  Der Renault Twingo bietet unzählige Vorteile, d.h. nicht nur sein Aussehen (ich habe einen gelben Twingo) besticht einen, sondern noch wie gesagt die vielen Vorteile (siehe oben), allerdings hat er auch seine Macken, die auf keinen Fall bei einem Kauf übersehen werden sollten. (da könnte man übel reinfallen). Aber trotzdem würde ich dieses Auto auf jeden Fall weiterempfehlen. Also viel Spass beim Fahren und denkt daran der Twingo macht halt einfach die Welt verrückt...
  
  © by AliAs

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• O Oberndorfer

  Klein aber Oho!

  • Pro Wirtschaftlich und Komforttabel!
  • Kontra Kein Kontra!
  • Empfehlung Ja

  Es hat sich hier wieder mal bewahrheitet, es muß nicht eine Luxuslimousine sein um Luxus zu bieten. Bei dem Twingo Initiale handelt es sich um ein sehr gut ausgestattetes, kleines und sehr sparsames Auto. Mit knapp 5 Litern Spritverbrauch auf 100 km liegt er in der Wirtschaftlichkeit mit sicherheit auf den vordersten Plätzen. Er überrascht mit einem relativ großen Innenraum, was man ihm beim ersten äußeren Anblick kaum zutraut.Die Innenaustattung in Leder gehalten, gibt ihm ein sehr edles Erscheinungsbild.Alles in allem hat dieses Auto einfach das, was man sich für ein angenehmes und bequemes Fahren wünscht. Vom Spritverbrauch und von den Unterhaltskoseten her gesehn ist er auf jedenfall der ideale Zweitwagen.

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• t twingo98

  Renault Twingo - Cabrio für Arme

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro gutes Fahrgefühl, geringe Kosten
  • Kontra Windgeräusche bei Langstrecken
  • Empfehlung Ja

  Hallo, ich bin seit Oktober 1998 ein Twingofahrer - und zwar immer noch ein begeisterter. Damals musste ich aus finanziellen Gründen meinen Peugeot 405 verkaufen und suchte einen günstigen Kleinstwagen. Der Verkäufer versuchte vergeblich mich von der Entscheidung, mir einen Twingo zu kaufen, abzubringen. Er war der Meinung, dass ich den Umstieg von 405 auf Twingo sehr schnell bereuen werde. Aber nachdem ich zum ersten Mal in meinem Twingo durch die Lande gefahren bin will ich ihn nicht wieder hergeben. Das Platzangebot, als Alleinfahrer, ist sehr großzügig. Selbst mit meiner Körpergröße von 1,83 m. Der kleine Kofferraum kann durch eine einfache Handbewegung für den normalen Gebrauch durch das Vorschieben der Rückbank vergrößert werden und bei Extremanforderungen durch umlegen der Sitze bietet der kleine Twingo genügend Platz zum Transport von Möbeln, Rindenmulch, Schubkarren und sonstiges alltägliches Transportgut. Die Kosten für das Auto sind echt akzeptabel. 63 € Straßensteuer, günstige Versicherungstarife und wenig Spritkosten machen dieses Auto finanziell lukrativ. Die Werkstattkosten halten sich durch die Einfachheit der Teile und der komplexen Bauweise sehr im Rahmen. Was ich von einem großen Auto gewohnt war ist beim Twingo alles halb so groß und dadurch auch preiswerter. Als Luxus habe ich mir das Elektrikpaket (Verriegelung und Fensterheber) und das Faltdach geleistet. Welch ein wahnsinniges Fahrgefühl mit oben ohne durch die Sommermonate zu fahren ohne dafür die immensen Cabriokosten zu tragen. Einfach toll. Alles in allem habe ich mit meinem Twingo einen guten Griff gemacht und kann jedem dazu raten, einen Versuch mit Renault Twingo zu starten. Klar, dass für Handelsreisende oder Familien mit 3 Kindern der Twingo keine Alternative darstellt.

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• gleitschirm

  Alles dran - fast wie ein Grosser ...

  • Pro s.b.
  • Kontra s.b.
  • Empfehlung Ja

  Vorurteil:
  
  ABS, Servolenkung, 4 Airbags (Fahrer, Beifahrer + 2 Seitenairbags), Nebelscheinwerfer, Alufelgenlook, Faltschiebedach, Metalliclackierung, lackierte Stossfänger, Zentralverriegelung, Fernsteuerung, Kopfstützen vorn und hinten, elekt. Fensterheber und Aussenspiegel - die Ausstattungsliste des Sondermodels Metropolis liest sich wie bei grösseren Autos.
  
  Ein Kultobjekt:
  
  Mit dem Twingo will Renault nicht nur ein Auto, sondern auch ein Lebensgefühl verkaufen. Ein bisschen erinnert der Twingo \"kultmässig\" an eine 2CV \"Ente\", irgendwie aber auch an den Käfer oder den R4.
  Twingo-Fahrern, bietet der Twingo gerade mal so viel Auto wie nötig, und Spass soll es auch noch machen.
  
  Der Twingo II:
  
  Anders als die oben erwähnten Kultautos aus den vergangenen Jahrzehnten wird der Twingo den allermeisten Ansprüchen der Zeit mit umfassenden Komfort-, Technik- und Sicherheitspaketen gerecht.
  Die nach dem Debüt der Reihe so oft kritisierten kurzen Sitze haben nun fast schon Mittelklasse-Niveau. Dafür büßte die Armaturenlandschaft etwas von ihrem ursprünglichen Charme ein. Zwar bleibt weiterhin alles unkonventionell, mit dem Digital-Anzeiger in Wagenmitte und den bunten und grossen Knöpfen und Schaltern, aber die - \"Bobbels\" - fehlen seit der letzten Modelpflege! Zur Aufklärung: die Tankuhr des Twingo ist, oder besser war eine Digitalanzeige unterhalb des Tachos, die bis mitte 1999 den Spritstand mit 11 gelb/grünen und einem roten Punkt (Bobbel) angezeigt hat - neuerdings mussten sie einer Balkenanzeige weichen - schade eigentlich.
  
  Die Gegner:
  
  Der Twingo II kämpft alles in allem recht gut vorbereitet in einem Marktsegment, in dem schon seit einigen Jahren ein besonders scharfer Wind weht. Zu den traditionellen Kleinwagenkonkurrenten aus dem Fernen Osten haben sich unlängst ein VW Lupo, ein Smart und ein Fiat Seicento gesellt.
  
  Positiv beim Twingo:
  
  Pfiffige, unverwechselbare Form, grosser und extrem variabler Innenraum mit einer verschiebbaren und geteilt umklappbaren Rückbank und eine erstklassige Straßenlage (selbst bei der serienmässigen 155er Bereifung!). Sehr wendig und klein.
  Erfüllt Euro 4 Abgasnorm = 5 Jahre Steuerbefreit!!!
  
  Negativ:
  
  Der etwas müde und in die Jahre gekommene Einheitsmotor mit 1200ccm und seinen 60 PS, die Geräuschentwicklung und die Bremsen, diese verzögern zwar laut diverser Tests Klassengemäss, machen aber subjektiv einen eher mauen zum Teil überforderten Eindruck.
  
  Verbrauch:
  
  Beim Verbrauch erreicht der Twingo keine Rekordmarken - weder postiv noch negativ gesehen. Ich persönlich fahre Ihn so zwischen 5,5 und 6,5 Liter Super bleifrei - bei fast ausschliesslichem Stadtverkehr nicht schlecht, ginge aber deutlich besser.
  
  Fazit:
  
  Ein alles in allem variabler und komfortabler Kleinwagen, der seine Stärken eindeutig auf kurzen Strecken und im Stadtverkehr hat. Das heisst: ideal für den Stadtfahrer oder als Zweitwagen.
  
  Der Vollständigkeit halber hier die Technische Daten meines Twingo Metropolis 1,2 BJ 12/99:
  Antrieb/Fahrwerk:
  Quer eingebauter Vierzylindermotor, Hubraum 1149 ccm, Leistung 43 kW/60 PS bei 5250 U/min, Drehmoment 93 Nm bei 2500 U/min, vorne und hinten Einzelradaufhängung, vorne Scheiben-, hinten Trommelbremsen, manuelles Fünfgang-Schaltgetriebe, Frontantrieb.
  Ausstattung:
  Doppel-Airbag und Seitenairbags, Servolenkung, elektr. Fensterheber, Nebelscheinwerfer, Wegfahrsperre, getönte Rundumverglasung, Armaturenbrett mit Digitalanzeige, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, manuelles Faltdach aus Stoff, Metalliclackierung, 4 Kopfstützen.
  
  Fahreigenschaften:
  
  Höchstgeschwindigkeit 151 km/h (auf dem Tacho standen auch schonmal beeindruckende 171 - auf der A3 Richtung Passau/Linz kurz vor Passau, da gehts auch leicht bergab!!!), Beschleunigung von 0 auf 100 km/h lt. ADAC Test in 13,4 sek.
  
  cu
  Qmac © Dec 2003

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• D DerDenDieMuschelLipt

  Renault Twingo

  • Pro - Wendigkeit, - Geringer Verbrauch, - Günstig zu Versichern
  • Kontra - Keine hohe Leistung, - kleiner Kofferraum, - 2 Plätze auf der hinteren Bank
  • Empfehlung Ja

  ALLGEMEINES+NUTZUNG
  
  Der Twingo 1,2l ist mit 55Ps ein für die Stadt und kurze Fahrten sehr gut geeignetes Auto.
  Da er sehr klein ist, lässt er sich auch einfach in enge Parklücken manövrieren und bietet beste Flexibilität im städtischen Gedrängel.
  Da er im Verbrauch sehr sparsam ist (5-6 Liter Super auf 100Km) und trotzdem eine Spitzengeschwindigkeit von rund 160 km/h erreicht, sind natürlich auch Land- oder Autobahnfahrten kein Problem.
  
  SONDERAUSSTATTUNG
  
  Ein wichtiger Kauffaktor war für mich das große Faltdach (Optimale Sonderausstattung) mit dem sich das Auto durch wenige Handgriffe in ein halbes Cabrio verwandeln laesst.
  
  INNENAUSSTATTUNG(Sitzplätze, Kofferraum)
  
  Allerdings eignet sich der Twingo nur für denjenigen, der mit 4 Sitzplätzen im Auto auskommt, da er hinten für nur 2 Personen zugelassen ist.
  Noch ein Schwachpunkt ist, dass er einen sehr kleinen Kofferraum besitzt und sich somit nicht sonderlich für Großeinkäufe, oder den allgemeinen Transport vieler Dinge eignet.
  
  ZUSAMMENFASSUNG
  
  Fazit ist, dass der Twingo sich gut für einzelne Personen, die sich überwiegend in der Stadt bewegen und Fahreinsteiger, die ein günstiges, sparsames und vielleicht nicht zu schnelles Auto wollen, sehr gut eignet.

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• c celluloidente

  ideal für mama`s in der stadt

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  ich habe es geschafft..
  das erste eigene auto.
  ich bin erst 19 und habe seit kanpp einem jahr meine führerschein.
  als ich etwas geld gesparrt hatte und meine eltern überredet hatte, mir (\"uns\") endlich ein neues auto zu kaufen war ich überglücklich.
  natürlich ein gebrauchter kleiner.
  
  ehrlich gesagt habe ich bis zu diesem zeitpunkt keine ahnung von autofirmen, komfort usw. gehabt.
  als wir dann bei den autohändlern waren und uns einige gebrauchtwagen angeschaut hatten, hätte ich am liebsten jeden genommen.
  allein die vorstellung, ein eigenes auto zu haben, hat mir gereicht.
  deswegen habe ich nicht viel dazu beigetragen, dass wir uns ausgerechnet für einen \"renault twingo easy\" entschieden habe.
  
  gebraucht für knapp 3,400€ (baujahr 1995) war auch für meinen papa o.k.
  und dafür auch noch nicht mal so eine klapperkiset sondern \\\"modern\\\" mit zentralverriegelung, elekrtrischen fensterhebern.
  
  ich muss sagen ich hatte jetzt das modernste auto in der familie ( mein papa fähr seit knapp 10 jahren einen TREUEN Nissan vannette (kleinbus))
  
  so kam ich zu meinem auto.
  
  jetzt kurz etwas zum renault twingo easy:
  
  design:
  naja das es unbeding schlumpfenblau ist, daran habe ich mich gewöhnt ;))
  ansonsten sieht er von außen aus wie ein kleiner panzer, aber wenn man drin sitz sieht die welt ganz anders aus.
  Aber ich denke das ist alles geschmacksache, und jeder hat doch schonb mal einen twingo auf den straßen gesehen.
  
  ich habe mich ja in die scheinwerfer verliebt, welche wie frauenaugen aussehen, und wenn sie angehen wie ein augenaufschlag wirken ;)
  
  grundsätzlich rund, aber mit gefühl ;))
  
  ausstattung:
  halbautomatik
  bei mir fehlt neben der servolenkung auch die kupplung ;-p
  halbautomatik, d.h. es ist keine kupplung vorhanden aber ich muss trotzdem schalten.
  naja da gewöhnt man sich schnell dran.
  
  faltdach:
  also im sommer ideal, echt super !!
  nachteil im winter, es wird sehr schnelll kalt im auto, weil man ja nicht alles dich bekommt. ( also es ist zwar dicht wenn es zu ist aber es kommt mehr kälte rein als wenn es geschlossen wäre ( also ohne faltdach)
  deswegen muss ich immer frieren wenn ich morgens los muss und es im auto fast kälter ist als draußen.
  es kahm auch schon vor dass meine frontscheibe von innen gefroren war.
  
  noch ein nachteil ist die lautstärke.
  besonders auf der autobahn sind die geräusche recht laut.
  aber wenn man dann im sommer mit offenem dach fahren kann ist all dieses wieder vergessen.
  
  zentralverriegelung:
  sehr praktisch
  
  und ansonsten ist die ausstattung absolut in ordnung vom komfort ( für den durschnittsalltagstyp)
  
  er fährt auf der autobahn knapp 160... 150 sind eingetragen aber es kommt auch schon mal vor bergrunter 170 zu erleben.
  
  vom platz ist es o.k wenn man alleine oder zu zweit fährt.
  er letztentlich für 4 personen laut fahrzeugschein zugelassen.
  
  aber am gemütlichsten ist es zu zweit ;))))
  
  fazit :
  sehr gut für mama`s die mal wieder selber in die stadt zum einkaufen fahren wollen.
  faltdach ist nach belieben wählbar... ob nun mit oder ohne..
  
  dazu kommt die leicht habdhabung der halbautomatik.
  endlich kein abwürgen ;)))
  
  für den anspruchslosen fahre der trotzdem einen gewissen komfort genießt will: ein ideales auto.
  
  ich persönlich bin inzwische ein vielfahrer geworden.
  fahre auch sehr viel autobahn und stoße jedesmal an die grenzen des twingos.
  also bräuchte ich nächstes mal eindeutig mehr ps und einen diesel....
  
  aber wiegesagt für stadtfarten ideal und pflegeleicht.
  wenn ich mir den neuen clio diesel geholt habe lasse ich meine mama auch mal fahren ;))
  
  viel spaß und hoffentlich unfallfreie fahrten mit dem twingo easy
  
  celluloidente

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• indra

  Mein Schatz mit den Millionen Macken

  • Pro er fährt wenigsten vernünftig
  • Kontra 1.000 kleine Macken. Wieder und wieder und.....
  • Empfehlung Ja

  Hallo ihr Lieben;))
  neulich habe ich bei dooyoo einen Bericht über einen stolzen Twingo-Besitzer gelesen, der mich wirklich zum Nachdenken gebracht hat. Der dooyoo-Schreiberling war voll und ganz zufrieden und hatte eine wunderbare Ausstattung im Wagen.
  Also entweder haben sich die Franzosen in Sachen Auto in den letzten jahren ganz schön gemacht, oder ich habe das große Glück, einen...sagen wir mal Dienstags-Wagen zu haben.
  
  -------------Die Vorgeschichte----------------
  Nachdem mein letzter Wagen zu alt und zu schwach war, um über den TÜV zu kommen habe ich mir aufgrund Geldmangels einen gebrauchen, aber top erhaltenen Renault Twingo zugelegt.
  
  ------------Daten----------------------------
  Baujahr 1996
  Höchstgeschwindigkeit laut Fahrzeugschein: 150km/h
  PS: 51
  Benziner
  Hubraum:1.239
  
  ------------Das Leben mit klein Twingo------------
  Der Twingo ist ein Frauenauto, so wird mir immer wieder von allerlei Leuten vorgehalten. Wieso? Weil er klein und niedlich ist wie wir? Sicherlich nicht, weil er so einfach zu handhaben ist, dass jede Frau problemlos damit leben kann.
  In den zwei Jahren, die ich meinen Kleinen jetzt habe, sind zahlreiche Wehwechen in solch einem Ausmaß aufgetreten, dass ich als (angeblich) hilflose Frau arm geworden wäre, wenn ich alles in der Werkstatt hätte machen lassen (ja, da entwickelt Frau sich zum Schrauber).
  
  *Die Scheinwerfer:
  im Grunde kann ich mich darauf einstellen, dass etwa alle 2 Monate meine Scheinwerfer- und Blinkerbirnen durchbrennen.Kein großer Aufwand, sie auszuwechseln, aber es nervt. Kein Mechaniker hat bisher den Grund gefunden.
  
  *Der Tankdeckel:
  Die, wie ich mittlerweile von anderen Twingo-Besitzern gehört habe, gößte Twingo-Macke liegt im Tankdeckel. Er springt kurz nach dem Zuklappen wieder etwa 1-2cm auf, sobald man fährt. Auch kein großes Unglück, aber ihr glaubt nicht, wie viele nette Leute es auf den Straßen gibt, die einen auf den offenen Tankdeckel aufmerksam machen... \"ICH WEIß!!!\"
  
  *Der Blinker
  Mein Blinker bereitet mir und all meinen Mitfahrern stets große Freude. Blinke ich links, springt nicht nur das kleine bekannte flackernde Blinkerlicht an, sondern auch mein Warnblinker-Signal im Innenraum. Entweder halten die Franzosen das links Abbiegen für extrem gefährlich, dass der Warnblinker an geht, oder mein Twingo will etwas ganz besonderes sein.Das habe ich jedenfalls noch nie von jemand anderem gehört. Auch in den Werkstätten ist man ratlos.
  
  *Das Interieur
  Besonders hervorzuheben ist die Innenausstattung: Es gibt nämlich keine, bis auf ein Kaugummiautomaten-ähnliches Radio und Bedienerknöpfe.
  Die Frontfläche ist in dunkel-grauem Leder-Imitat gehalten. Lüftung, Aschenbecher und Zigarettenanzünder sind in \"dezentem\" türkis gehalten. Alle Knöpfe, Rädchen und Co. sind im Großen und Ganzem rund. Eben wie ein Kaugummiautomat. Besonderes Highlight ist das Originalradio, mit seinen ebenfalls runden, quietsch-türkisen Knopfen und Hebeln.
  
  *Die Hupe:
  Mein persönlicher Liebling! Der Normalsterbliche denkt, eine Hupe funktioniert, indem man auf seinem Lenkrad herumschlägt. Falsch! Eine Twingo-Hupe reagiert auf Lenkrad-Schlagen nicht! Da kann man trommeln wie man will.
  Die Hupe in meinem Twingo ist folgendermaßen angebracht:
  Links neben dem Lenkrad befindet sich gewöhnlicherweise der Blinker. Auch hier. Nach unten links, nach oben rechts blinken. Drückt man nun gefühlvoll auf ein kleines, etwa 1cm großes Knöpfchen, dass am Ende des Blinker-Hebels angebracht ist, erklingt die niedliche Hupe; ein leises, fast klägliches Hupen, dass ein LKW-Fahrer sicherlich nie hören würde.
  Nun kommt jeder mal im Straßenverkegr in eine Schreck-Situation. Ich muss wirklich sagen: Wenn ich mich aufrege, schnell reagieren muss oder Angst vor einem gemeinen Mercedes oder so habe und hupen will, treffe ich alles, aber bestimmt nicht dieses Mini-knöpfchen am blinker, damit die Hupe ertönt. Meiner Meinung nach ist das eine verdammt gefährliche Angelegenheit.
  
  Trotz allen: er fährt zuverlässig. Und wer hat nicht gerne jemanden ganz besonderen, der zu ein

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• g gerkzeit

  Er bemüht sich um meine Liebe

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Es ist noch gar nicht so lange her, da habe ich noch von meinen Traumwagen, den Renault Safrane berichtet. Ein Traumwagen, ja, aber leider nur wenn er fährt. Irgendwie hatte ich ein unglückliches Händchen und habe ein Exemplar erwischt bei dem die Elektronik spinnt. Jedenfalls kannten die Mechaniker mich schon beim Vornamen und sahen rot wenn ich wieder einmal mit meinen weinroten Luxuswagen auf den Hof vorfuhr. Die gesamte Palette des Renaultangebotes hatte ich als Ersatzwagen schon durchgemacht, bis mir dann schließlich der Kragen platzte und ich mit dem Rechtsanwalt drohte. Schnell nahmen sie ihren französischen Straßenkreuzer zurück und gaben mir einen Twingo als Ersatz. Nein, meine Vorstellung eines Autos erfüllte dieser Winzling nicht, aber was soll es, wenn er denn fährt.
  
  Die äußere Erscheinung
  
  Wie ein kleiner Postflitzer kommt der kleine gelbe Flitzer daher und hatte bei meinen Freunden auch schnell seinen Spitznamen weg. „Zitrone“. Na ja, eine Zitrone im weitesten Sinne war ja wohl eher mein Safrane. Die gelbe Signalfarbe ist bei seinen kleinen Außenmaßen wohl auch eher von Vorteil. Zu leicht könnte man das 3.84 m kurze und 1.59m schmale Renaultnesthäkchen übersehen. Die Motorhaube mit seinen 3 seitlich angebrachten runden Lufteinlässen geht schräg nach oben in eine Einheit mit der Windschutzscheibe über und bildet so eine fast schon klassische strömungsgünstige Keilform. Hinten fällt er steil nach unten ab und man hat den Eindruck als hätte er während der letzten Fahrt ein Stück seines Hecks verloren. Die Achsen mit den kleinen Twingo-rädern sind jeweils am äußersten vorderen und hinteren Ende der kleinen Karosse angebracht so dass es fast keine Überhänge gibt und ein größtmöglicher Fahrkomfort erzielt wird.
  
  Der Komfort
  
  Dieser ist bei dem kleinen erstaunlich. Die elektrischen Fensterheber werden durch kleine Kippschalter nach oben und unten bewegt. Die kleine runde Bedieneinheit vor den Kippschaltern der Fensterheber stehen der elektrischen Bedienung der Außenspiegel zur Verfügung. Die Türen werden durch eine ferngesteuerte Zentralverriegelung entriegelt, die gleichzeitig auch die elektronische Wegfahrsperre aktiviert bzw. deaktiviert. Ein komplett nach hinten zu öffnendes Faltdach ersetzt die Klimaanlage. Seine Effektivität wird sich im Sommer erweisen. Eine Servolenkung gibt es nicht. Der Wagen ist aber trotzdem, nicht zuletzt wegen seines geringen Gewichtes, extrem leicht zu steuern.
  
  Das Platzangebot
  
  Die vorderen Mitfahrer in meinem Kleinen werden nie Grund haben über die Platzverhältnisse zu meckern, so großzügig ist das Angebot an Fußraum für jene Passagiere. Hinten sieht es da schon etwas anders aus. Zumindest dann wenn man vor hat, außer den Insassen auch noch eine bisschen Gepäck mit auf die Reise zu nehmen. Sollte man dieses einigermaßen bequem in den kleinen Kofferraum bringen wollen dann lässt es sich nicht vermeiden die hintere Sitzbank nach vorne zu schieben um so den Kofferraum zu vergrößern. Das geht natürlich auf Kosten der beiden hinteren Passagiere. Braucht man keinen Kofferraum, dann kann man durch die nach hinten geschobene Sitzbank durchaus Limousinen-feeling in dem Kleinen bekommen. Allerdings wegen seiner geringen Breite nur für vier Personen. In jenem Falle sind die Platzverhältnisse enorm. Durch einzeln umklappbare Lehnen und der vollversenkbaren Rückbank kann man auch im Kofferraum ein großes Platzangebot schaffen.
  
  Der Fahrkomfort
  
  Für den Fahrer mögen die sehr eng stehenden Pedale den Fahrkomfort beeinträchtigen. Mir passiert es jedenfalls heute noch, dass ich Kupplung und Bremse gleichzeitig trete. Aber vielleicht ist dieser Twingo auch eher für die schmalen Füße einer Frau gedacht. Die Federung ist weich und durch den weiten Radstand erscheint das Abrollen sehr komfortabel. Er steckt Bodenunebenheiten weg wie ein großer. Der Motor ist bis zu einer Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometern leise. Aber dann wird’s kritisch. Ein Stadtfahrzeug eben. Der Ein und Ausstieg der hinteren Passagiere ist durch die lang nach hinten gezogenen Türen problemlos. In engen Parkboxen hab ich sie allerdings schon verflucht.
  
  Die Sicherheit
  
  Auch die ist bei dem Kleinen großgeschrieben. Der Fahrer bzw. Beifahrerairbag gehört genauso selbstverständlich zu den Sicherheitseinrichtungen wie Wegfahrsperre und Gurtstraffer. Das Antiblockiersystem ist serienmäßig und spricht zuverlässig an. Die Lenkung ist leichtgängig (ohne Unterstützung) und direkt.
  
  Der Verbrauch
  
  Und nun kommen wir zum Sahnehäubchen meiner kleinen Zitrone. Der Benzinverbrauch! Nicht nur der Mechaniker sieht mich in letzter Zeit immer seltener, nein, vor allem der Tankwart kennt mich fast nicht mehr. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 6,5 Litern auf hundert Kilometern komme ich erst nach gut 600 km wieder zu meinem Freund den Tankwart. Auf der Autobahn bei Tempo 100 sind vier Liter Verbrauch nicht unmöglich und erlaubt bei dem 40 Liter Tank fast eine Reichweite von 1000 Kilometern. Diese Tatsache macht natürlich einige andere Unannehmlichkeiten zweimal wieder wett.
  
  Andere Kosten
  
  Die Versicherung ist mit 395 Euro im Jahr recht habbig. Da macht sich die enorme Beliebtheit des Wagens bemerkbar. Jedenfalls steht er auf der Diebesgutliste (trotz Wegfahrsperre) oben an. Gut, dafür kann weder ich noch er etwas, aber so sind eben heute die Tarife geregelt. Die Steuer steht da mit 61 Euro im Jahr schon wesentlich günstiger da.
  
  Fazit
  
  Der kleine Twingo gehört wahrlich nicht zu den Autos von denen ich in meinen glücklichsten Nächten geträumt habe. Nur die blöden Umstände mit meinen Safrane haben mich dazu gezwungen auf diesen Kleinwagen umzusteigen. Eine Zweckverbindung sozusagen. Jedoch muß ich uneingeschränkt zugeben, dass sich mein Twingo, durch Fahrkomfort, Verbrauch, Platzangebot und anderen Schnick-Schnack sehr um meine Liebe bemüht. Als Zwischenlösung hat er sich wirklich redlich verdient.
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Der Renault Twingo ist ein typisches Beispiel von Understatement beim Automobilbau. Wer ihn sieht wird hoechstwahrscheinlich erst mal sagen:
  \"Ach wie suess, der Kleine!\" Aber setzt euch mal rein und ihr kommt aus dem Staunen nicht mehr heraus. Die Frontsitze sind so bequem und die Frontpartie so geraeumig, haette man mich mit verbundenen Augen reingesetzt, ich haette geglaubt ich saesse in einer Luxuslimosine.
  
  Gute Raumausnutzung
  
  Nun koennte man denken, das es ein leichtes waere die Sitze nach hinten zu verstellen um auf diese Weise vorne, auch in der kleinsten Karre Platz zu schaffen. Aber trotzdem ist es hier anders. Denn auch die Rueckbank kann man nach hinten verstellen und so auch hinten enormen Platz fuer die Beine schaffen. Oft hoert man die Aussage; \"Das Platzangebot ist fuer diese Fahrzeugklasse akzeptabel\". Beim Twingo aber ist das Platzangebot durchaus mit dem eines Ford-Mondeo vergleichbar. Dies gilt aber nur fuer die Passagiere, nicht fuers Gepaeck. Denn hier besteht das grosse Manko. Vier grossgewachsenen Maennern steht ein extrem gutes Platzangebot zur Verfuegung, nicht aber fuer deren Gepaeck. Denn schiebt man die Rueckbank nacht hinten ist das Volumen des Gepaeckraumes gleich null.
  
  Ein Wagen fuer den Sonntagsausflug? Auf jeden Fall! Wie siehts aber fuer die Urlaubsreise aus? Schlecht! sehr schlecht!
  
  Auch koennte ich mir vorstellen, dass die Font-Passagiere im Falle eines Auffahrunfalls, schlechte, bzw. sehr schlechte Karten haben. Nun ja alles kann man nicht haben.
  
  Der Motor zeichnet sich im unteren Drehzahlbereich durch enorme Laufruhe aus, koennte aber in der Durchzugskraft besser sein. Das Design des Amaturenbretts ist gewoehnungsbeduerftig und ich werde nie verstehen was der Tachometer in der Mitte verloren hat. Digitalanzeige ist akzeptabel.
  
  Wer einen praktischen Wagen fuer die taegliche Fahrt zur Arbeit, den Sonntagsausflug oder die Kindergartenfahrt braucht, ist mit dem Twinge mehr als sehr gut bedient. Fuer die Urlaubsfahrt ist er aber weniger geeignet.

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• T ThaDJCheetah

  Klein aber fein!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  In meiner Tätigkeit als Außendienst-Mitarbeiter war ich viel mit dem Auto unterwegs. Damit ich nicht so viele Kilometer auf mein eigenes Auto draufschrubbe, stellte mein großzügiger Arbeitgeber mir für mehrere Wochen einen Leihwagen.
  
  Für drei Monate bekam ich von der Firma Europcar auf diese Weise einen Renault Twingo 1.2 zur Verfügung gestellt. Mein erster Gedanke: \"Oje, wie pass ich mit meinen 1,95m da rein?\" Aber, zu meinem Erstaunen, es war überhaupt kein Problem, ich konnte mich sogar gut darin bewegen.
  
  Erste Fahreindrücke
  
  Nach der anfänglichen Verwunderung, wie geräumig doch der Twingo ist (zumindest im vorderen Bereich), fuhr ich mit meinem neuen Untersatz vom Hof der Autovermietung.
  Mit jedem Kilometer, den ich zurücklegte, war ich umso erstaunter: die Lenkung geht kinderleicht (was wohl auch an der 145er Bereifung liegt), die 5-Gang-Schaltung ebenfalls und auch in der Beschleunigung in den unteren Gängen ist der Twingo mit seinen 58 PS klasse.
  
  Ausstattung
  
  Mein schwarzes Twingolein hatte leider keine Klimaanlage, jedoch ein Glas-Schiebedach, welches elektrisch zu betätigen war. Dadurch wurden die letzten heißen Tage dieses Jahres angenehmner für mich.
  Auch Fensterheber und Außenspiegel sind bei dieser Version elektrisch verstellbar, was vor allem die Einfahrt in Parkhäuser vereinfacht, da man sich nicht immer einen abkurbeln muß.
  Ein weiteres Plus ist die Radiofernbedienung vom Lenkrad aus; hier kann man fast alle Funktionen rasch per Knopfdruck erledigen, ohne daß man vom Fahren groß abgelenkt wird.
  
  Platzangebot
  
  Für Fahrer und Beifahrer bietet der Twingo viel Platz; Beine und Kopf haben selbst bei meiner Größe noch genug Spielraum. Für die Rückbank allerdings gilt dies überhaupt nicht. Man kann sie zwar per hebel weiter nach hinten schieben und so den Kofferraum verkleinern, aber trotzdem bekommt man kaum die Knie unterm Kinn hervor.
  Der Kofferraum reichte mir vollkommen aus, Platz für vier Getränkekisten war vorhanden. Was ich als sehr positiv empfand, waren die vielen Ablagefächer sowie Getränkehalter, die einem die Außendienst-Tätigkeit versüßen. So passen bequem Ordner und andere Unterlagen zum Beispiel unters Handschuhfach.
  
  Fazit
  
  Ich habe meinen Twingo nach drei Monaten ungern abgegeben, da er mir richtig ans Herz gewachsen war. Klein, wendig; genau das richtige Auto für die Großstadt. Für Außendienst-Mitarbeiter und junge Paare genau das richtige Auto, für Familien weniger, da das Platzangebot im hinteren Teil keineswegs ausreichend ist. Jedoch hat mir das nichts ausgemacht und ich war vollkommen zufrieden!

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• H Hopsten

  Klein und fein, und mein!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Nicht von meinem Hund ist die Rede sondern von meinem Auto. Von Natur aus bin ich eine vorsichtige Autofahrerin und möchte nicht unbedingt schnell sondern gesund an meinem Ziel ankommen.
  
  Auch brauche ich kein riesiges Gefährt mit wahnsinnig vielen PS sondern ein praktisches, kleines und für meine Zwecke ausreichendes Auto. Ich benötige das Fahrzeug nur für Kurzstrecken, Einkäufe oder Besuche in der Nähe.
  
  Allerdings sollte es wieder ein Neuwagen sein, da ich mit einem Gebrauchten in der Vergangenheit schlechte Erfahrungen gemacht habe. Ausserdem gehöre ich nicht zu denen, die ihr Fahrzeug nach 3 Jahren wieder verkaufen, sondern ich bleibe meinem Auto lange Zeit treu.
  
  Eine Bekannte von mir fährt schon seit vielen Jahren nur Renault und so hatte ich mich damals entschlossen mir einen Wagen dieser Marke etwas genauer anzusehen. Meine Wahl fiel auf den Renault Twingo. So wie er da vor mir stand, war er genau richtig für mich. Das ist jetzt schon fast 2 Jahre her und ich fahre ihn immer noch ohne Probleme.
  
  Daten:
  
  Mit seinen 3,40m ist er ein kleiner, wendiger Flitzer, der in jede Parklücke passt, was mir nur recht sein kann. Sein 1,2 l Motor mit 55 PS fährt in der Spitze ca. 150km/h laut Unterlagen. Der Tank fasst 45 l und der Verbrauch liegt zwischen 6,5 und 8 l, wobei die Fahrweise des Besitzers eine gewaltige Rolle spielt. Da ich eher gemässigt fahre, empfinde ich den Twingo als sehr sparsam im Verbrauch.
  
  Ausstattung :
  
  Serienmäßig ist mein Twingo mit einer Wegfahrsperre, Airbags auf der Fahrer- und Beifahrerseite, und Seitenairbags ausgerüstet. Da ich nicht sehr groß bin, kam mir die Sitzstellenerhöhung sehr entgegen. Das \"Drei-Punkte-Gurtsystem\" auf allen Plätzen verspricht optimale Sicherheit im Falle eines Unfalls.
  
  Die Bezinzufuhrunterbrechung ist ebenfall ein Schutz, falls es zu einer Kollision kommt.
  
  Wenn man vergisst, sich anzuschnallen, leuchtet ein Kontrolllämpchen auf und erlischt nach dem Anschnallen.
  
  Die Bedienungselemente sind für mich sehr gut angeordnet und gut erreichbar. Zum Beispiel befindet sich das Radio dicht beim Lenkrad, so dass ich bei der Senderwahl nicht unnötig abgelenkt wird.
  
  Die digitale Tachoanzeige ist sehr auffällig und an das ständige Blinken bei Geschwindigkeitsveränderungen musste ich mich erst gewöhnen.
  
  Die hintere Sitzbank kann nach vorn geschoben werden, so dass sich eine grössere Kofferraumladefläche ergibt und auch sperrige Gegenstände gut transportiert werden können.
  
  Sonderausstattung:
  
  Klimaanlage, Faltschiebe-oder Glasdach,Zentralverriegelung, Automatikgetriebe oder Lederbezüge gehören zur Sonderaustattung und werden mit einem dementsprechenden Aufpreis berrechnet. Auf Extras habe ich verzichtet und mich auf die normale Ausführung beschränkt.
  
  Fahrverhalten:
  
  Der Twingo liegt sehr gut auf der Straße und bleibt auch bei plötzlichem Bremsen in der Spur. Schnelles Fahrbahnwechseln oder Überholmanöver auf der Autobahn würde ich nicht unbedingt empfehlen. Dafür ist er meiner Meinung nach doch etwas zu träge. Auch im Winter bei Schnee und Eis hat er mich nicht im Stich gelassen und sprang jeden Morgen problemlos an.
  
  Erfahrungen und Fazit:
  
  Durch das leichte Gewicht des Twingo, beschleunigt er recht gut, doch ich würde ihn hauptsächlich für den Stadtverkehr empfehlen. Die Fahrgeräusche sind auch bei erhöhter Geschwindigkeit im Rahmen des Normalen.
  
  Die Sitze haben eine etwas harte Federung, was mich bei Renault eigentlich wundert, da Renault eigentlich für federnde und weiche Sitze bekannt ist. Der Innenraum sieht etwas einfach aus, da sich die Plastikteile nicht übersehen lassen.
  
  Die Beinfreiheit auf den hinteren Sitzen ist nicht ganz so groß, doch es ist ja schliesslich ein kleines Auto und dafür ist es noch akzeptabel. Längere Strecken sind allerdings nicht so empfehlenswert.
  
  Der Twingo ist ein sportliches, wendiges und kompaktes Auto, für seine \"Grösse\" sehr geräumig, mit etwas verspielter Innenausstattung und für den Stadtverkehr sehr gut geeignet.
  
  Da ich mein altes Fahrzeug in Zahlung gegeben hatte und mein Mann mit dem Verkäufer noch Verhandlungsgespräche über Prozente führte, kann ich Euch den Preis leider nicht auf den Pfennig genau sagen. Er lag damals ungefähr um die 17 000DM.
  
  Die hintere Ablagefläche über dem Kofferraum ist bei mir immer besetzt. Dort ist nämlich der Lieblingsplatz unseres Hundes Bonnie, der dort einen kostenlosen Panoramablick geniesst.
  
  Hopsten

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• iVerdeM

  Klein aber mein!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  \"Hui - was für \'ne Knutschkugel ist denn das ?!\", war mein Gedanke, als ich zum ersten Mal einen Twingo sah. Und als ich dann den von meiner Mutter übernehmen sollte, dachte ich \"Das kann doch nicht wahr sein - das ist doch kein Auto - dieses \"Twingo-Ding\" ...
  Aber als frischgebackener Abiturient hat man nun mal nicht so die Auswahl und ein *räusper... tja, als Auto wollte ich den Twingo dazumal nicht anerkennen - was auch immer ist besser als gar nix. Und so wurde der Twingo zu meinem ersten fahrbaren Untersatz. Doch ich muß sagen, es ging recht schnell und ich \"verliebte\" mich regelrecht in diese \"Knutschkugel mit Kulleraugen\". Es brauchte zwar eine Weile, verwöhnt von dem starken Golf IV der Fahrschule, sich an die recht kurzen Sitze und den recht kleinen Motor zu gewöhnen, doch letztendlich überzeugte mich meine erste größere Fahrt von Hoyerswerda nach Hamburg und zurück...
  
  ...so weit zu meinem alten Bericht...
  
  ...bei dieser ersten langen Fahrt sollte es natürlich nicht bleiben. In meiner zweimonatigen Zeit der Grundausbildung beim Bund meisterte ich mit dem kleinen jedes Wochenende die Heimfahrt von Magdeburg nach Hause.
  
  Leider segnete dieser Twingo das Zeitliche bei einem schweren Unfall (mit Überschlag) auf der Heimfahrt nach meinem Gelöbnis. Aber aufgrund der robusten und sicheren Bauweise des Autos ging es recht glimpflich aus und mir geschah mir nichts (bis auf einen kleinen Kratzer am Kopf). Trotzdem mußte ich drei Tage zur Beobachtung im Krankenhaus bleiben. Glücklicherweise vergütete auch die Versicherung den wirtschaftlichen Totalschaden mit ca. 13000 DM (naja, jetzt wären es etwa 6500 Euro), so das ich mehr oder weniger nur mit einem geknicktem Ego davon kam.
  
  Jeder, der aus irgend einem Grund nicht mehr Auto fahren durfte oder konnte, wird verstehen was ich meine wenn ich sage, in der nächsten Zeit kam ich mir vor wie behindert. Ohne Auto war ich wieder an dem selben leidigen Punkt zurück, wo ich immer erst fragen mußte, ob mich jemand fahren könne. Diesen Zustand galt es schnellst möglich ein Ende zu setzen - nicht zuletzt da ich mich nach Gießen in die Nähe meiner damaligen Verlobten versetzen lassen hatte - ein neuer fahrbare Untersatz mußte her.
  
  Und es dauerte nicht lang, da hielt ich eine Angebotsliste von unserem ortsansässigen Renaulthändler in der Hand (Danke Anja:), in dem ein ein Jahr alter Twingo für ca 15000 DM angeboten wurde. Es war der Vorführwagen des Autohauses, mit dem sie zeigen wollten, was man so alles aus einem Twingo machen kann. Die Extras ließen mich aufhorchen: Aluräder, Sportfahrwerk, von allen seiten verspoilert und Sportauspuff, außerdem noch vier Airbags, Gurtstraffer, Servolenkung elektrische Fensterheber und Spiegel, elektrisches Glasschiebedach (!) und das ganze übliche Programm eben. Einziges Manko - er war gelb - mir wäre natürlich schwarz lieber gewesen - aber bei den Extras zu dem Preis gabs für mich kaum mehr ein Halten. Und so dauerte es nicht lang und ich hatte nach kurzer Pobefahrt meinen neuen Twingo.
  
  So viel zur Vorgeschichte, wie ich auf den Twingo kam - nun die gnadenlosen Fakten.
  
  Der Twingo ist ein Raumwunder. Trotz seines kleinen (eiförmigen) Aussehen - er erinnert an einen geschrumpften Van - und der geringen Maße bietet er inne viel Platz.
  Auf den vorderen Plätzen ist die Beinfreiheit sehr großzügig, teilweise sogar größer als bei manchem anderen großen Auto. Auch über dem Kopf hat man trotz des hohen Sitzes noch einiges an Luft (ich bin Sitzriese:).
  Auch auf der hinteren Sitzbank wird viel Platz geboten. Dies schafft derTwingo durch eine verschiebliche Rückbank, die es ermöglicht zwischen viel Sitzplatz & kleinster Kofferraum bis hin zu 30 cm Beinfreiheit (wenn man da noch von „Freiheit\" sprechen kann:) & großer Kofferraum in mehreren kleinen Stufen auszuwählen. Dies funktioniert praktischerweise von vorn als auch von hinten über den Kofferraum. Für sehr große Personen ist es ratsam, die Sitzbank nicht bis ganz nach hinten zu verstellen, das sie dann mit dem Kopf oben an der Dachkante anecken werden.
  Übrigens ist der Twingo nur für 4 Personen zugelassen. Das heißt hinten dürfen nur zwei mitfahren. Da der 5. Notsitz also fehlt, sind die Hinteren Sitze recht bequem (Gurtschnallen ganz in der Mitte). Leider fehlt einem aber manchmal doch genau dieser 5. Platz, wobei ich aber bezweifle, daß man im Twingo hinten zu dritt sitzen könnte, ohne sich etwas abzuquetschen...
  Der Kofferraum an sich ist in der kleinsten Version nicht so überwältigend, nimmt aber noch immer 3 Kästen Bier (oder Wasser:) nebeneinander auf. Fährt man die Sitzbank nach vorn, erhält man etwa einhalb bis dreiviertel mehr Stauraum.
  Letzten Januar war ich das erste mal mit dem Twingo und meiner Freundin (oder anders rum?!:) zum Skifahren in den Schwarzwald gefahren und bin positiv überrascht. Man kann auch Ski problemlos transportieren einfach hinten schräg rein - Klappe zu - paßt!
  
  Und wie sieht’s sonst innen aus?
  Saß man im Twingo 1 noch etwas unbequem, da die die Sitze ein wenig kurz waren, hat man damit in der 2. Version weniger Probleme. Zwar können sie einem Luxusklassesitz bestimmt nicht das Wasser reichen, doch geben sie relativ gut Halt und machen auch längere Fahrten erträglich. Der Rest des Interiores ist recht spartanisch gehalten. Das Nötigste ist da, aber eine Vollverkleidung (wie im Folgemodell Twingo 3) gibt es nicht.
  Positiv in der Entwicklung des Twingos ist, das die kleinen Lautsprecher jetzt nicht mehr den Fußraum beschallen sondern oben auf dem Amaturenbrett sitzen und somit ein deutlich besseres Klangergebnis liefern (als ich das erste mal drin saß dachte ich schon er hätte vier Boxen). Meines Wissens hat Renault die aber aus unerfindlichen Gründen in der dritten Version wieder nach unten verfrachtet. Aber najka, mir kanns egal sein, ich habe einen 380 Wattverstärker als Heizung unter meinem Sitz, der macht von Hinten ordentlich Druck, die kleinen Standartquäker habe ich übrigens gegen 80 Watt Brüllwürfel ausgetauscht... :) - Also fragt mich nicht nach den Fahrgeräuschen des Twingos, meine Musik ist lauter :)
  
  Das Cockpit ist sehr übersichtlich. Man erblickt durch das Lenkrad die Verschieden Informationslämpchen und ganz vorn in der Mitte ist eine Multifunktionsanzeige, die Geschwindigkeit, Tankfüllung und Kilometerstand digital wiedergibt. Ich glaube der Twingo war eines der ersten Fahrzeuge, die diese zweite Anzeigenposition für sich entdeckte. Laut Hersteller soll es das Fahren erleichtern, da man nicht mehr so weit nach unten von der Straße weg schauen muß. Ob das wirklich so viel ausmacht sei mal dahingestellt, aber ein Hingucker ist es schon. Leider fehlt ein Drehzahlmesser. Den gibt’s von Renault nichtmal zum nachrüsten. Wer ihn trotzdem unbedingt braucht, kann sich aber ohne großen Aufwand selbst einen einbauen (die ist aber eine andere Geschichte:) Ich persönlich vermisse ihn nicht - es geht auch einfach nach Gefühl - was die meisten eh schon machen - oder wer von euch guckt zum Schalten genau auf den Drehzahlmesser?
  
  Platz haben wir also gefunden, und wie sieht’s mit dem Fahren aus?
  Der Twingo gehört nicht gerade zu den vor Kraft protzenden Autos, aus seinem Hubraum von 1,1 Litern holt er gerade 43 kW (58Ps). Dies ist im alltäglichen Stadtverkehr gut angebracht. Und auch auf der Autobahn macht er dank seines geringen Gewichtes von nur 0,85 Tonnen keine schlechte Figur. Zwar ist in den Papieren eine Grenze von 151 km/h angegeben - aber es gibt doch noch Understatement in dieser Welt - und so sind 170 noch gut zu schaffen. Da Renault zu faul für ein Update der Papiere ist, ist der Nachfolger, Twingo 3 aber abgeriegelt. :( Mein persönlicher Rekord liegt bei 195 (!) - was aber auch nur bei abschüssiger Strecke machbar und nur mit Breitreifen und Sportfahrwerk ratsam ist.
  Nervig wird’s mit dem Twingo aber wenn man mal etwas mehr bergauf oder mit 4 Fahrgästen bzw. voll beladen fährt. Dann kommt die Schmalbrüstigkeut zum Tragen und er scheint regelrecht an der Straße zu kleben. An solchen Tagen wünsche ich mir immer den Twinigo 16V. Mit 75 Ps macht der dann wohl mehr her.
  Ich sprach das Fahrwerk eben schon an. Das standartmäßige ist ganz in Ordnung, reicht aber meine Ansprüchen nicht mehr so recht aus - besser ist da ein Sportfahrwerk. 40mm sind da ein guter Ansatz. Das sieht nicht nur besser aus, es vermittelt auch ein sichereres Fahrgefühl. Tiefer geht’s natürlich immer, aber irgendwann kommt man dann keine Bortsteinkanten mehr hoch. Weiterhin empfehle ich 175/50R Bereifung auf den Standart 13er Alus von Renault. Hier gilt das selbe wie beim Fahrwerk: besser Optik und Straßenlage - und natürlich geht auch hier mehr - dann wird’s aber teuer - denn mehr nehmen die Radkästen nicht auf und man kommt um Karosseriearbeiten nicht mehr drumherum.
  
  Von der Wirtschaftlichkeit ist der Twingo nicht super aber akzeptabel. Bei Stadtfahrten mit kurzen Überlandstrecken komme ich mit einer Tankfühllung in etwa 450 bis 500 km bis die Warnleuchte blinkt - macht stattliche 8 Liter auf 100 km - je nachdem ob man einen defensiven oder eher spritzigen Fahrstil an den Tag legt kann es auch etwas weniger werden, trotzdem halte ich den Verbrauch hier zu hoch.
  Auf der Autobahn erhalte ich sehr wechselhafte Ergebnisse. Fahre ich nah Hause (Gießen-A5-A4-Dresden-Landstraße bis Hoyerswerda) komme ich gut hin, bei ruhiger Fahrt (120 - 140 km/h) ohne Bleifuß sogar mit einem Schnitt von etwa knapp 7 Litern. Dagegen brauche ich für die Rückfahrt meist auch noch die Reserve und komme zu einem Schnitt von etwa über 8 Litern.
  Diese Werte sind für ein so kleines Auto doch schon beachtlich, auch wenn ich jetzt mit Winterreifen fahre, bei so einem kleinen Motor ist mehr rauszuholen (also eigentlich weniger:)
  
  [Ich werd den Verbrauch nochmal im Sommer mit den 175ern ausrechnen, mal sehen was dann rauskommt]
  
  Extras.
  Wer will kann sich (gegen Aufpreis) auch etwas Luxus gönnen. So gibt ihn mit Automatik und auch Klimaanlage. Sehr interessant ist auch das Falt- oder beim Twingo 2 das neue Glasschiebedach (hatte beides). Mit diesen netten Extras kann man das ganze bzw. beim Schiebedach das halbe Dach aufmachen. Ist ne feine Sache, wenn man so im Sommer durch die Stadt oder zum Baden fährt und ein kühler Wind von oben hereinweht. Nur bei schnellerer Fahrt artet das dann in einem Orkan aus und wird unangenehm. Leider verursachen beide Dächer gewissen Luftverwirbelungen, die bei zügigen Autobahnfahrten zusätzlich Krach machen. Glücklicherweise wurde dem Schiebedach ein Windschott spendiert, das sich anders als der Vorgänger im geschlossenen Zustand absenkt und somit etwas ruhiger ist.
  
  Bevor ich zum Schluß komme noch ein Wort zur Qualität.
  Ich habe ja nun über mehrere Jahre zwei Twingos gefahren und mußte mit keinem wegen irgendeinem Verschleiß oder sonstigen Ausfallerscheinungen in die Werkstadt. Insofern empfinde ich die Verarbeitung des Twingos als sehr gut. Einige beklagen die Bremsen (bei Renault allgemein) als sehr schlecht - doch auch damit habe ich noch keine Probleme gehabt - und ich mußte schon öfters auch mal bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn mal heftig auf die Bremse treten um zu einem Nothalt anzusetzen.
  Die Batterie ist auch sehr gut - ich sehe das eben bei meinem Bruder, wie der sein Auto desswegen nicht mehr anbekommt. Damit hab ich keine Probleme - sogar bei minus 15° springt mein Twingo an wie eine Eins.
  Wo ich schon bei Minusgraden bin - die Türverriegelung scheint übrigens einfrieren zu können - das ist mir zumindest passiert . da mußte ich von hinten einsteigen. Der Witz war das die Tür von inne ganz leicht aufging - es scheint also an der äußeren Mechanig zu liegen.
  Was bei meinem jetzigen Twingo noch unangenehm auffällt, ist der Lack. Der erscheint mir viel zu dünn und rostet an ezwei Stellen leicht durch. (zum Glück ist das nur an der Innenseite der Tür und von außen nicht sichtbar). Ich nehme das aber nicht als Grund zur Abwertung, das kann an der Farbe \"Avocado\" (ist das blasse Gelb) an sich liegen, oder der Lackierer hatte einen schlechten Tag gehabt - denn bei meinem alten Twingo gab es da keine Probleme - der war aber auch Weinrot-metallic.
  
  Weiterhin bin ich nicht hundertprozentig mit der Scheibenwischanlage zufrieden. Die Sprühdüse vorn ist nicht optimal plaziert und spritzt immer halb gegen den Wischer und der Wischer an sich ist nur für Geschwindigkeiten unter 130 km/h geeignet - fährt man schneller fängt er an zu \"fliegen\" und das Ergebnis ist alles - nur nicht streifenfrei.
  Auch der hintere Wischer ist etwas abartig. Er geht nur an oder aus. Was aus bedeutet sollte sich jeder denken können, an bedeutet hingegen, daß er ohne Unterlaß wischt. Dieser Anblick im Rückspiegel macht mich einfach wahnsinnig. Hier wäre eine Intervallschaltung angebracht.
  
  Fazit.
  Ich halte den Twingo für ein Auto für junge Menschen, da er doch recht günstig ist, wenig Ansprüche stellt und dafür viel mitmacht. Er ist in seinem Ramen sehr variabel zum Einkaufen in der Stadt genauso geeignet wie zum Bewältigen von großen Strecken. Man braucht sich auch nicht zu scheuen mit ihm mal in den Urlaub zu Fahren - er ist zwar nicht das Luxusauto, aber für zwei Personen und Gepäck bietet er genügend Raum.
  Positiv für denjenigen, der sich jetzt für einen neuen Twingo entscheidet, ist die Preistendenz der letzten Jahre. Kostete ein Twingo so wie mein erster mit ABS, Airbag etc. (alles als Sonderausstattung) damals noch um 11000 (damals 22000 DM) so ist die optisch leicht gewandeltete 2. Version mit vier Airbags und ABS etc serienmäßig schon für 8000 zu haben.
  
  Als letztes will ich euch noch einen kleinen Surftip auf den Weg geben. Hier könnt ihr euch mal anschauen, was man noch so alles aus einem einfachen kleinen Twingo machen kann... ==> www.twingo-freunde-nrw.de
  
  Viel Spaß beim Blättern durch die Galerie :)

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• S Schmusedecke01

  Mein fliegendes Ross

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Vor etwa zwei Jahren begann sich mein altes Auto „aufzulösen“. Ich fuhr damals einen 13 jährigen Fiat Panda. Nachdem aber mehr Rost als Lack an meinem Erstauto zu bewundern war entschloss ich mich es doch zu entsorgen. Auch wenn ich mein Auto sicher nicht Personifiziere, so war es doch traurig es beim Schrotthändler abgeben zu müssen.
  
  Nun musste aber ein neues her. Ich kam gar nicht dazu lange zu überlegen. Meine Mama brauchte ihren Renault Twingo so gut wie gar nicht mehr. Also fuhr ich ihn. Zuerst nur leihweise, doch dann bot meine Mama mir an ihr den Wagen sehr günstig abzukaufen.
  Nun ja, ich muss zugeben, dass ich erst gar nicht begeistert von diesem Fahrzeug war.
  Es erschien mir sehr klein und doch, durch seine runde Art etwas unübersichtlich. An das elektronischen Tacho in der Mittelkonsole wollte ich mich nicht gewöhnen und schließlich wollte ich in meinen jungen Jahren doch ein Auto mit mehr PS haben.
  
  Luftikus
  
  Doch meine Mama wollte natürlich nicht sehr viel Geld von mir verlangen, was natürlich sehr verlockend war. Lediglich 5000,-DM musste ich für den damals 5 Jahre alten Twingo zahlen. So ganz umsonst wollte meine Mama ihr Schätzchen dann ja doch nicht abgeben.
  Nicht der Preis war der Grund dafür, dass ich mich doch stärker anfing für den Twingo zu interessieren. Vielmehr wurde es Frühling. Nun ja, dass allein ist sicherlich kein Grund, um sich für ein Auto zu entscheiden, doch es wurde mit zunehmendem Frühling immer wärmer und der Twingo hat ja ein „Faltdach“. Zuerst habe ich es fast gar nicht beachtet, doch nach dem ersten wirklich warmen Tag an dem ich mit heruntergelassenen Fenstern und offenem Faltdach durch die Straßen fuhr, war ich nun wirklich hellauf begeistert. Aufgrund der wirklich großen Fenster hatte ich fast ein Cabriolet-Feeling.
  
  Romantisches
  
  Doch nicht nur das mit wehenden Haaren durch die Strassen brausen war Lobesgrund genug. Man kann auch wunderbar die Sitze zurückklappen und in gemeinschaftlicher Zweisamkeit die Sterne bewundern, was mir so einige unvergessliche Stunden beschert hat (doch darauf gehe ich hier besser nicht ein:-).
  
  Platzwunder
  
  Zu Freude meiner Insassen ist der Twingo auch ein richtiges Platzwunder. Spätesten wenn ich am Wochenende mal wieder mit Fahren dran bin sind alle hellauf begeistert vom überraschenden Platzangebot. Und das sowohl der direkte Beifahrer als auch diejenigen auf den hinteren Plätzen. Man hat mir gesagt das man sich in angetrunkenem Zustand hinten wirklich gut hinmümmeln könnte, das jedoch habe ich in meinem Auto noch nicht ausprobiert.
  Dabei ist zu erwähnen das ein Twingo lediglich ein Viersitzer ist.
  
  Raumwunder
  
  Ein weiterer wirklicher Pluspunkt ist der kleine-große Kofferraum. Will man eher Passagiere befördern, so ist die Rückbank komplett nach hinten geschoben. Doch will man den Kofferraum mal so richtig beladen, so kann man die Rückbank ein ganz schönes Stück nach vorne schieben. Wem das nicht reicht, der kann auch noch die Rücksitze umklappen. Zu allem Überfluss ist es jetzt auch noch möglich, die komplette Rückbank hochkant in den Fußraum der hinteren Sitzreihe zu schieben wodurch man einem Kombi an Laderraum in nichts mehr nachsteht. So kann man sogar zu zweit vollbeladen auf Reise gehen, obwohl der Twingo ja eher ein Stadtauto ist.
  
  Erfreuliche Extras
  
  Mein Autochen hat außerdem noch elektrische Fensterheber und Rückspiegel, was einem das leben erleichtert. Nur die Servolenkung fehlt zu meinem großen Unvergnügen. Die neueren Modelle besitzen aber soviel ich weis die Servolenkung serienmäßig.
  Das fehlen der Servolenkung ist doppelt störend wenn man wie ich Breireifen an seinem Auto hat, aber wer gut aussehen will muss halt leiden. Wobei das mit dem gut aussehen auch nicht mehr ganz so stimmt, da meine Mama sich einige male beim Einparken etwas schwer getan hat und die Felgen nun einige Kratzer aufweisen, aber so ist das nun mal.
  Das Radio der Hausmarke ist leider nicht zu Empfehlen, weshalb ich mir prompt ein neues gekauft habe, dass meinen akustischen Ansprüchen entspricht.
  
  Spritzigkeit
  
  Durch geänderte Fahrwerksfedern wollte unser Vorbesitzer dem Wagen, neben einem dezenten Heckspoiler, ein Sportliches Aussehen verschaffen. Das Auto ist dadurch um Stolze 3,3mm Tiefer.
  Nun ja, etwas sportlicher als so manch ein Twingo wirkt er ja wirklich, aber ein Manko ist, dass der Motor lediglich 40KW bei 1,2 Litern Hubraum hat. Das läst natürlich die Spritzigkeit vermissen.. Doch bleibt man in der Stadt, wo der Wagen ja auch hingehört, so stört das einen nicht. Der Twingo fühlt sich aber auch auf der Autobahn ganz wohl.
  
  Kein Schluckspecht
  
  Zum Verbrauch ist zu Sagen das der Twingo, auch wenn er wie meiner schon mittlerweile 7 Jahre alt ist (Bj95), doch recht sparsam im Verbrauch ist. In der Stadt liegt er bei etwa 7 Litern wobei da bei meinem Fahrstiel auch schon mal 8 draus werden(-:
  Auf der Autobahn komme ich bei gemächlichem Fahren, also ca. 120km/h, auf etwa 6 Liter.
  
  Werkstatfreuden
  
  Zu meiner großen Freude mussten wir in 5 Jahren lediglich einmal zur Werkstat. Die Lichtmaschine hatte ihren Geist aufgegeben.
  Nun ja, eigentlich mussten wir noch zwei weitere mal dahin, denn uns ist jemand ins Auto gefahren, aber das liegt ja nicht an der Veraarbeitung des Autos.
  Aber einen Fehler gibt es da doch. Die Verteilerkappe muss hin und wieder gereinigt werden, sonst springt der Wagen nicht an. Das geht aber zum Glück recht schnell und muss nicht so häufig wiederholt werden. Dabei handelt es sich laut meines Wissenstandes um einen generellen Twingofehler, der bei diesen Autos bis Baujahr 95 auftritt.
  Natürlich sollte man die üblichen Inspektionen nicht vergessen, aber das ist ja bei allen Autos nahezu gleich.
  
  Schlusspunkt
  
  Mit der zeit habe ich mich richtig gut an mein Auto gewöhnt, aber ein Twingo braucht auch eine Eingewöhnungsphase. Mit seinem Aussehen handelt es sich ja auch um ein Charakterstarkes Auto.
  Ich Fahre den Wagen jetzt richtig gern und er macht, obwohl er schon 85000km auf dem Buckel hat keine Probleme.
  Sicher, ein Familienauto ist es nicht, soll es aber auch nicht sein und ein Rennwagen auch nicht. Es soll lediglich die Ansprüche eines Stadtautos begnügen, was der Twingo auch allemal schaft.
  Zum Preis eines Neuwagens kann ich leider nichts sagen, aber da ist sowieso der Händler der bessere Ansprechpartner und die aktuellen Gebrauchtwagenpreise sind in den Entsprechenden Rubriken der Tageszeitungen zu entnehmen, da die ja variieren. Nur eins kann ich hierzu doch sagen. Der Preis für einen Twingo liegt unter dem eines VW Polos, oder Opel Corsas.
  
  Ich hoffe ich konnte allen Lesern einen Einblick in das Leben eines Twingofahrers geben und dem einen oder anderen eine nette Alternative zu den anderen Kleinwagen aufzeigen.
  
  Lieben Gruß
  Schmu

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• m margali

  Twingo ist top!!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Wir fahren seit 5 Jahren diverse Twingos und sind immer noch begeistert. Der Twingo ist kein reiner Frauenwagen.
  
  Er ist auch ideal für längere Reisen (allerdings nur zu zweit), wobei sich der Twingo auch mit viel Gepäck, auch Ski auf dem Dach, immer noch mit sehr wenig Sprti zufrieden gibt (5l ist bei uns auf Reisen normal).
  
  In der Stadt zeigt er sich sehr wendig und paßt wirklich in jede Parklücke. Im Parkhaus hatte ich mit anderen Fahrzeugen immer einige Schwierigkeiten, aber icht mit meinem Twingo.
  
  Wir sind beide keine \"Leichtgewichte\" und sind auch relativ groß. Kein anderer Kleinwagen bietet uns soviel Geräumigkeit und Fahrkomfort.
  
  Die Ausstattung ist überzeugend in peppigem Design, ohne zu spielerisch zu wirken. Bei den Farben kann man von klassisch (blau-metallic) bis knallig (opalblau) alles haben. Ich finde allerdings die knalligen Farben für den Twingo besser, da ein kleines Auto weithin sichtbar sein muß. Unsere Twingos waren dann auch OPALBLAU, KNALLROT und zuletzt ANISGELB.
  
  Der Kleine hat es wirklich in sich: der Innenraum ist so großzügig bemessen, dass 4 (großen) Menschen locker untergebracht sind, ohne dabei die Knie unter dem Kinn zu verstauen. Gut bei einer Auslastung mit 4 Personen ist fast nichts mehr an Kofferraum übrig (reicht dann gerade noch für 2 kleine Reisetaschen, ideal für einen Wochenend ausflug), aber man soll ja auch Prioritäten setzen.
  
  Auch für junge Mütter (Väter) ist der Twingo zu empfehlen. Meine Schwägerin hat natürlich erst bei unserem Twingo getestet. ob auch ein recht großer Kinderwagen in den Kofferraum paßt....und was soll ich sagen.... NATÜRLICH!!!
  
  Preis-Leistungsverhältnis:
  Die Serienausstattung (z.B. 4xAirbag, ABS, Servo, Zentralverriegelung mit Fernebdienung, elektr. Fensterheber,...) sucht in dieser Preisklasse seines gleichen.
  
  Es empfiehlt sich besonders Sondermodelle zu kaufen, da hier besondere \"Schmankerl\" als Serienausstattung angeboten werden.
  
  Der Twingo ist also ein kleines Raumwunder und auch noch preiswert, also ideal für Studenten und junge Familien.
  
  Unter www.renault.de kann man sich einige Infos zum Twingo holen. Dort hat man auch die Möglichkeit sich seinen Traumtwingo bei einer 360° Präsentation von aussen und innen anzusehen. Die aktuellen Preise sind dort auch sofort unter der Rubrik \"Versionen\". Hier stellt man praktisch sein Auto zusammen (Farbe, Schiebedach, etc) und sieht sofort unten den Listenpreis.

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• LeBaron

  Kleiner mit Luxus

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Einleitung:
  
  Als Autofan ist es wirklich von Vorteil in einer Autowerkstatt zu arbeiten. So hat man jeden Tag mit Fahrzeugen zu tun und kann diese richtig gut kennenlehrnen.
  Von Zeit zu Zeit reizt es mich dann auch doch mal einen Neuwagen zu besitzen. Doch welchen nehmen? Muss es immer der teuerste größte und beste sein oder reicht auch mal ein vernünftiges Auto. Dazu gibt mein Geldbeutel die Antwort: Maximal ein Renault Twingo.
  
  Das Auto:
  
  Wer kennt ihn nicht, den kleinen Renault Twingo. Seit nun schon rund 8 Jahren gibt es ihn und die Form sieht doch immer noch sehr aktuell aus.
  Die Front mit den großen rundlichen Klarglasscheinwerfern sieht einfach niedlich aus. Die Seitenlinie mit der kurzen, schrägen Motorhaube welche optisch in die schräge Scheibe übergeht und das steile Heck haben nichts von ihrer Aktualität eingebüsst.
  Die Heckansicht ist ebenfalls typisch Twingo aber mit Sicherheit auch die unscheinbarste Seite des Twingo.
  Der große Vorteil des Twingo ist aber sicher seine Kleinheit. Mit 3,43m Länge, 1,63m Breite und 1,42m Höhe passt er optimal in unsere Zeit und auch in viele Parklücken.
  
  Der Innenraum:
  
  Mein Test Twingo präsentierte sich übrigens in der nobelsten Version Namens Initiale.
  So ist es kein Wunder das der Twingo im Innenraum überrascht. Doch erst mal muss man hineingelangen und da gibt es gleich mal Kritik. Die Türgriffe sind in der Türspalte versteckt und man muss einen billigen Plastikhebel nach oben bewegen um die Türe zu entriegeln. Die große Türe öffnet dann wenigstens weit, ist aber durch keine Leiste gegen Parkrempter geschützt, somit muss man aufpassen das der Twingo nicht bald zerschunden aussieht.
  Im Innenraum fallen dann sofort die Sitze ins Auge. In meinem Testwagen waren sie mit ganz dunkel blauem Leder bezogen. Dieses Leder findet sich auch an der Seitenverkleidung, am Lenkrad und Schaltknauf. Das Auto sieht damit auf den ersten Blick wie ein Nobel Auto aus doch bei genauerem Hinsehen wird doch sichtbar das es ein Kleinwagen ist. Das Armaturenbrett besteht aus hellgrauem billigen und hartem Plastik, Teile der Seitenverkleidung ebenfalls. Die Mittelkonsole wiederum wird durch ein silber farbene Blende aus Plastik aufgewertet und die Drehschalter für die Heizung sind wieder in dunkelblau gehalten und fühlen sich gummiert an. Billig wirken die vielen unverkleideten Teile des Innenraumes, so ist die A- Säule nicht verkleidet und Teile der Seitenverkleidung sind ebenfalls unverkleidet. Wenigstens gibt es den Initiale nur mit metallic Lack was das Auto nicht ganz ins billige abgleiten lässt.
  Nun gut von einem Twingo kann man halt nicht die optische Qualität einer S- Klasse erwarten. Dafür gibt sich der Innenraum sehr praktisch.
  Es gibt etliche Ablagen aber leider kein zugklappbares Handschuhfach. Da der Initiale nämlich eine Klimaanlage hat war für ein großes Fach einfach kein Platz mehr.
  Der Sitzkomfort vorne ist gewöhnungsbedürftig. Zwar ist der Fahrersitz höhenverstellbar aber man hat immer das Gefühl etwas zu hoch zu sitzen und man meint auch nicht im Sitz sondern auf dem Sitz zu hocken. Dennoch sitzt es sich bequem und durch die in der Mitte des Armaturenbrettes angeordneten Instrumente herrscht ein üppiges Raumgefühl. Sämtliche Schalter liegen gut zur Hand, Luftdüsen sind genügend vorhanden und der digitale Tacho ist gut ablesbar. Obwohl ich das Top Modell zur Verfügung hatte gibt es keinen Drehzahlmesser.
  Hinten sitzt es sich ebenfalls sehr gut. Braucht man nicht viel Kofferraum gibt es üppig viel Platz. Der Clou des Twingo ist nach wie vor die verschiebbare und geteilt umklappbare Rückbank. Anzumerken bleibt das der Twingo ein 4 Sitzer ist.
  Der Kofferraum selber ist billig ausgekleidet und nicht wirklich groß. Es stehen 168 bis insgesamt 1096 Liter zur Verfügung.
  
  Das Fahren:
  
  Besonders gespannt war ich auf das Fahren im Twingo. Immerhin hatte ich den 1,2L 16V Motor unter der Haube welcher immerhin 75 Ps Leistung abgibt. Damit ist das Auto gut aber sicher nicht üppig motorisiert. Der Motor läuft leise und lässt sich gut drehen. Nach einer kleinen Pause legt der Motor ordentlich los und man kann mit der gebotenen Fahrleistung zufrieden sein. Renault verspricht übrigens von 0 bis 100 km/h 11,7s und 168km/h Spitze.
  Gut ist der gebotene Komfort. Das Fahrwerk ist recht weich ausgelegt und macht einen guten Eindruck. Hier hat man das Gefühl in einem größeren Auto zu sitzen. Hinzu kommt die exakte Schaltung und die leichtgängige Lenkung. Die Straßenlage ist auch ohne ESP gut. Die Bremsen lassen sich gut dosieren aber die Verzögerung ist eher durchschnitt.
  Die große Überraschung kam an der Tankstelle. Trotz zügiger Fahrt und viel Klimaanlage lag der Verbrauch bei nur 6,5 Liter und bei ruhiger Fahrt dürften es unter 6 Liter werden. Wirklich angemessen für ein Auto mit dieser Ausstattung, dem Komfort und immerhin 75 PS.
  Das Fahren hat mir wirklich Spaß gemacht und irgendwie hat der Twingo etwas an sich das andere Autos nicht haben er besitzt nämlich viel Charakter.
  
  Sicherheit:
  
  Auch die Sicherheit kommt nicht zu kurz. Es gibt Fahrer-, Beifahrer und Seitenairbags, ABS, Gurtstraffer, Gurtstopper und Gurtkraftbegrenzer vorne, Kopfstützen hinten. Das alles schon beim billigsten Modell. Das es das moderne ESP nicht gibt verzeihe ich Renault, immerhin ist der Twingo eigentlich schon ein altes Auto, außerdem braucht das Fahrwerk dieses technische Wunderwerk wirklich nicht.
  
  Kosten:
  
  Einen Twingo mit 1,2L 16V Motor gibt es schon für 10500 €, meinen Initiale ab 12750 €.
  Dafür bietet der Initiale aber etlichen Luxus. Es gibt Echtlederpolsterung, Klimaanlage, Metallic Lack, CD- Radio und Alufelgen. Natürlich hat der Initiale auch Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Elektrische Außenspiegel, elektrische Fensterheber, getönte Scheiben, Servolenkung, Nebelscheinwerfer und noch weitere nette Details.
  Gegen Aufpreis gibt es sogar ein Navigationssystem von Becker (810 €), ein Faltdach ( 520 €) oder gar das riesige elektrisch Panoramaglasdach ( 700 €) und wer gerne Rennfeeling will kann das neue Quickshift Getriebe ( 550 €) ordern, einfaches antippen des Schalthebels genügt und der Gang wird von alleine gewechselt. Wie das in der Praxis funktioniert kann ich nicht beurteilen da ich noch keinen gefahren bin.
  Sagen kann ich allerdings das der aktuelle Twingo ein zuverlässiges Auto ist. Es gibt so gut wie gar keine Probleme damit. Zudem gibt es 2 Jahre Garantie, eine günstige Versicherungsklasse ( Haftpflicht 13, Vollkasko 15) sowie eine Steuerbefreiung dank D4 Abgasnorm. Auch der Wertverlust hält sich in Grenzen da der Twingo ein begehrter Gebrauchtwagen ist. Zum Kundendienst muss man auch nur alle 30000km oder alle 2 Jahre. Was will man eigentlich mehr?
  
  Fazit:
  
  Der Twingo als 16V in der Initiale Version hat es mir wirklich angetan. Er ist zwar nicht perfekt und wirkt teilweise auch billig. Auf der anderen Seite ist er auch nobel und sehr gehoben ausgestattet. Hinzu kommen die günstigen Unterhaltskosten und der spezielle Charme den eben nur ein Twingo besitzt.
  
  Autor:
  Somerset/LeBaron/LeSabre

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• c cranny

  Ich finds nen gutes Auto!!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Leider segnete dieser Twingo das Zeitliche bei einem schweren Unfall (mit Überschlag) auf der Heimfahrt nach meinem Gelöbnis. Aber aufgrund der robusten und sicheren Bauweise des Autos ging es recht glimpflich aus und mir geschah mir nichts (bis auf einen kleinen Kratzer am Kopf). Trotzdem mußte ich drei Tage zur Beobachtung im Krankenhaus bleiben. Glücklicherweise vergütete auch die Versicherung den wirtschaftlichen Totalschaden mit ca. 13000 DM (naja, jetzt wären es etwa 6500 Euro), so das ich mehr oder weniger nur mit einem geknicktem Ego davon kam.
  
  Jeder, der aus irgend einem Grund nicht mehr Auto fahren durfte oder konnte, wird verstehen was ich meine wenn ich sage, in der nächsten Zeit kam ich mir vor wie behindert. Ohne Auto war ich wieder an dem selben leidigen Punkt zurück, wo ich immer erst fragen mußte, ob mich jemand fahren könne. Diesen Zustand galt es schnellst möglich ein Ende zu setzen - nicht zuletzt da ich mich nach Gießen in die Nähe meiner damaligen Verlobten versetzen lassen hatte - ein neuer fahrbare Untersatz mußte her.
  
  Und es dauerte nicht lang, da hielt ich eine Angebotsliste von unserem ortsansässigen Renaulthändler in der Hand (Danke Anja:), in dem ein ein Jahr alter Twingo für ca 15000 DM angeboten wurde. Es war der Vorführwagen des Autohauses, mit dem sie zeigen wollten, was man so alles aus einem Twingo machen kann. Die Extras ließen mich aufhorchen: Aluräder, Sportfahrwerk, von allen seiten verspoilert und Sportauspuff, außerdem noch vier Airbags, Gurtstraffer, Servolenkung elektrische Fensterheber und Spiegel, elektrisches Glasschiebedach (!) und das ganze übliche Programm eben. Einziges Manko - er war gelb - mir wäre natürlich schwarz lieber gewesen - aber bei den Extras zu dem Preis gabs für mich kaum mehr ein Halten. Und so dauerte es nicht lang und ich hatte nach kurzer Pobefahrt meinen neuen Twingo.
  
  So viel zur Vorgeschichte, wie ich auf den Twingo kam - nun die gnadenlosen Fakten.
  
  Der Twingo ist ein Raumwunder. Trotz seines kleinen (eiförmigen) Aussehen - er erinnert an einen geschrumpften Van - und der geringen Maße bietet er inne viel Platz.
  Auf den vorderen Plätzen ist die Beinfreiheit sehr großzügig, teilweise sogar größer als bei manchem anderen großen Auto. Auch über dem Kopf hat man trotz des hohen Sitzes noch einiges an Luft (ich bin Sitzriese:).
  Auch auf der hinteren Sitzbank wird viel Platz geboten. Dies schafft derTwingo durch eine verschiebliche Rückbank, die es ermöglicht zwischen viel Sitzplatz & kleinster Kofferraum bis hin zu 30 cm Beinfreiheit (wenn man da noch von „Freiheit\" sprechen kann:) & großer Kofferraum in mehreren kleinen Stufen auszuwählen. Dies funktioniert praktischerweise von vorn als auch von hinten über den Kofferraum. Für sehr große Personen ist es ratsam, die Sitzbank nicht bis ganz nach hinten zu verstellen, das sie dann mit dem Kopf oben an der Dachkante anecken werden.
  Übrigens ist der Twingo nur für 4 Personen zugelassen. Das heißt hinten dürfen nur zwei mitfahren. Da der 5. Notsitz also fehlt, sind die Hinteren Sitze recht bequem (Gurtschnallen ganz in der Mitte). Leider fehlt einem aber manchmal doch genau dieser 5. Platz, wobei ich aber bezweifle, daß man im Twingo hinten zu dritt sitzen könnte, ohne sich etwas abzuquetschen...
  Der Kofferraum an sich ist in der kleinsten Version nicht so überwältigend, nimmt aber noch immer 3 Kästen Bier (oder Wasser:) nebeneinander auf. Fährt man die Sitzbank nach vorn, erhält man etwa einhalb bis dreiviertel mehr Stauraum.
  Letzten Januar war ich das erste mal mit dem Twingo und meiner Freundin (oder anders rum?!:) zum Skifahren in den Schwarzwald gefahren und bin positiv überrascht. Man kann auch Ski problemlos transportieren einfach hinten schräg rein - Klappe zu - paßt!
  
  Und wie sieht’s sonst innen aus?
  Saß man im Twingo 1 noch etwas unbequem, da die die Sitze ein wenig kurz waren, hat man damit in der 2. Version weniger Probleme. Zwar können sie einem Luxusklassesitz bestimmt nicht das Wasser reichen, doch geben sie relativ gut Halt und machen auch längere Fahrten erträglich. Der Rest des Interiores ist recht spartanisch gehalten. Das Nötigste ist da, aber eine Vollverkleidung (wie im Folgemodell Twingo 3) gibt es nicht.
  Positiv in der Entwicklung des Twingos ist, das die kleinen Lautsprecher jetzt nicht mehr den Fußraum beschallen sondern oben auf dem Amaturenbrett sitzen und somit ein deutlich besseres Klangergebnis liefern (als ich das erste mal drin saß dachte ich schon er hätte vier Boxen). Meines Wissens hat Renault die aber aus unerfindlichen Gründen in der dritten Version wieder nach unten verfrachtet. Aber najka, mir kanns egal sein, ich habe einen 380 Wattverstärker als Heizung unter meinem Sitz, der macht von Hinten ordentlich Druck, die kleinen Standartquäker habe ich übrigens gegen 80 Watt Brüllwürfel ausgetauscht... :) - Also fragt mich nicht nach den Fahrgeräuschen des Twingos, meine Musik ist lauter :)
  
  Das Cockpit ist sehr übersichtlich. Man erblickt durch das Lenkrad die Verschieden Informationslämpchen und ganz vorn in der Mitte ist eine Multifunktionsanzeige, die Geschwindigkeit, Tankfüllung und Kilometerstand digital wiedergibt. Ich glaube der Twingo war eines der ersten Fahrzeuge, die diese zweite Anzeigenposition für sich entdeckte. Laut Hersteller soll es das Fahren erleichtern, da man nicht mehr so weit nach unten von der Straße weg schauen muß. Ob das wirklich so viel ausmacht sei mal dahingestellt, aber ein Hingucker ist es schon. Leider fehlt ein Drehzahlmesser. Den gibt’s von Renault nichtmal zum nachrüsten. Wer ihn trotzdem unbedingt braucht, kann sich aber ohne großen Aufwand selbst einen einbauen (die ist aber eine andere Geschichte:) Ich persönlich vermisse ihn nicht - es geht auch einfach nach Gefühl - was die meisten eh schon machen - oder wer von euch guckt zum Schalten genau auf den Drehzahlmesser?
  
  Platz haben wir also gefunden, und wie sieht’s mit dem Fahren aus?
  Der Twingo gehört nicht gerade zu den vor Kraft protzenden Autos, aus seinem Hubraum von 1,1 Litern holt er gerade 43 kW (58Ps). Dies ist im alltäglichen Stadtverkehr gut angebracht. Und auch auf der Autobahn macht er dank seines geringen Gewichtes von nur 0,85 Tonnen keine schlechte Figur. Zwar ist in den Papieren eine Grenze von 151 km/h angegeben - aber es gibt doch noch Understatement in dieser Welt - und so sind 170 noch gut zu schaffen. Da Renault zu faul für ein Update der Papiere ist, ist der Nachfolger, Twingo 3 aber abgeriegelt. :( Mein persönlicher Rekord liegt bei 195 (!) - was aber auch nur bei abschüssiger Strecke machbar und nur mit Breitreifen und Sportfahrwerk ratsam ist.
  Nervig wird’s mit dem Twingo aber wenn man mal etwas mehr bergauf oder mit 4 Fahrgästen bzw. voll beladen fährt. Dann kommt die Schmalbrüstigkeut zum Tragen und er scheint regelrecht an der Straße zu kleben. An solchen Tagen wünsche ich mir immer den Twinigo 16V. Mit 75 Ps macht der dann wohl mehr her.
  Ich sprach das Fahrwerk eben schon an. Das standartmäßige ist ganz in Ordnung, reicht aber meine Ansprüchen nicht mehr so recht aus - besser ist da ein Sportfahrwerk. 40mm sind da ein guter Ansatz. Das sieht nicht nur besser aus, es vermittelt auch ein sichereres Fahrgefühl. Tiefer geht’s natürlich immer, aber irgendwann kommt man dann keine Bortsteinkanten mehr hoch. Weiterhin empfehle ich 175/50R Bereifung auf den Standart 13er Alus von Renault. Hier gilt das selbe wie beim Fahrwerk: besser Optik und Straßenlage - und natürlich geht auch hier mehr - dann wird’s aber teuer - denn mehr nehmen die Radkästen nicht auf und man kommt um Karosseriearbeiten nicht mehr drumherum.
  
  Von der Wirtschaftlichkeit ist der Twingo nicht super aber akzeptabel. Bei Stadtfahrten mit kurzen Überlandstrecken komme ich mit einer Tankfühllung in etwa 450 bis 500 km bis die Warnleuchte blinkt - macht stattliche 8 Liter auf 100 km - je nachdem ob man einen defensiven oder eher spritzigen Fahrstil an den Tag legt kann es auch etwas weniger werden, trotzdem halte ich den Verbrauch hier zu hoch.
  Auf der Autobahn erhalte ich sehr wechselhafte Ergebnisse. Fahre ich nah Hause (Gießen-A5-A4-Dresden-Landstraße bis Hoyerswerda) komme ich gut hin, bei ruhiger Fahrt (120 - 140 km/h) ohne Bleifuß sogar mit einem Schnitt von etwa knapp 7 Litern. Dagegen brauche ich für die Rückfahrt meist auch noch die Reserve und komme zu einem Schnitt von etwa über 8 Litern.
  Diese Werte sind für ein so kleines Auto doch schon beachtlich, auch wenn ich jetzt mit Winterreifen fahre, bei so einem kleinen Motor ist mehr rauszuholen (also eigentlich weniger:)
  
  [Ich werd den Verbrauch nochmal im Sommer mit den 175ern ausrechnen, mal sehen was dann rauskommt]
  
  Extras.
  Wer will kann sich (gegen Aufpreis) auch etwas Luxus gönnen. So gibt ihn mit Automatik und auch Klimaanlage. Sehr interessant ist auch das Falt- oder beim Twingo 2 das neue Glasschiebedach (hatte beides). Mit diesen netten Extras kann man das ganze bzw. beim Schiebedach das halbe Dach aufmachen. Ist ne feine Sache, wenn man so im Sommer durch die Stadt oder zum Baden fährt und ein kühler Wind von oben hereinweht. Nur bei schnellerer Fahrt artet das dann in einem Orkan aus und wird unangenehm. Leider verursachen beide Dächer gewissen Luftverwirbelungen, die bei zügigen Autobahnfahrten zusätzlich Krach machen. Glücklicherweise wurde dem Schiebedach ein Windschott spendiert, das sich anders als der Vorgänger im geschlossenen Zustand absenkt und somit etwas ruhiger ist.
  
  Bevor ich zum Schluß komme noch ein Wort zur Qualität.
  Ich habe ja nun über mehrere Jahre zwei Twingos gefahren und mußte mit keinem wegen irgendeinem Verschleiß oder sonstigen Ausfallerscheinungen in die Werkstadt. Insofern empfinde ich die Verarbeitung des Twingos als sehr gut. Einige beklagen die Bremsen (bei Renault allgemein) als sehr schlecht - doch auch damit habe ich noch keine Probleme gehabt - und ich mußte schon öfters auch mal bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn mal heftig auf die Bremse treten um zu einem Nothalt anzusetzen.
  Die Batterie ist auch sehr gut - ich sehe das eben bei meinem Bruder, wie der sein Auto desswegen nicht mehr anbekommt. Damit hab ich keine Probleme - sogar bei minus 15° springt mein Twingo an wie eine Eins.
  Wo ich schon bei Minusgraden bin - die Türverriegelung scheint übrigens einfrieren zu können - das ist mir zumindest passiert . da mußte ich von hinten einsteigen. Der Witz war das die Tür von inne ganz leicht aufging - es scheint also an der äußeren Mechanig zu liegen.
  Was bei meinem jetzigen Twingo noch unangenehm auffällt, ist der Lack. Der erscheint mir viel zu dünn und rostet an ezwei Stellen leicht durch. (zum Glück ist das nur an der Innenseite der Tür und von außen nicht sichtbar). Ich nehme das aber nicht als Grund zur Abwertung, das kann an der Farbe \"Avocado\" (ist das blasse Gelb) an sich liegen, oder der Lackierer hatte einen schlechten Tag gehabt - denn bei meinem alten Twingo gab es da keine Probleme - der war aber auch Weinrot-metallic.
  
  Weiterhin bin ich nicht hundertprozentig mit der Scheibenwischanlage zufrieden. Die Sprühdüse vorn ist nicht optimal plaziert und spritzt immer halb gegen den Wischer und der Wischer an sich ist nur für Geschwindigkeiten unter 130 km/h geeignet - fährt man schneller fängt er an zu \"fliegen\" und das Ergebnis ist alles - nur nicht streifenfrei.
  Auch der hintere Wischer ist etwas abartig. Er geht nur an oder aus. Was aus bedeutet sollte sich jeder denken können, an bedeutet hingegen, daß er ohne Unterlaß wischt. Dieser Anblick im Rückspiegel macht mich einfach wahnsinnig. Hier wäre eine Intervallschaltung angebracht.
  
  Fazit.
  Ich halte den Twingo für ein Auto für junge Menschen, da er doch recht günstig ist, wenig Ansprüche stellt und dafür viel mitmacht. Er ist in seinem Ramen sehr variabel zum Einkaufen in der Stadt genauso geeignet wie zum Bewältigen von großen Strecken. Man braucht sich auch nicht zu scheuen mit ihm mal in den Urlaub zu Fahren - er ist zwar nicht das Luxusauto, aber für zwei Personen und Gepäck bietet er genügend Raum.
  Positiv für denjenigen, der sich jetzt für einen neuen Twingo entscheidet, ist die Preistendenz der letzten Jahre. Kostete ein Twingo so wie mein erster mit ABS, Airbag etc. (alles als Sonderausstattung) damals noch um 11000 (damals 22000 DM) so ist die optisch leicht gewandeltete 2. Version mit vier Airbags und ABS etc serienmäßig schon für 8000 zu haben.
  
  Als letztes will ich euch noch einen kleinen Surftip auf den Weg geben. Hier könnt ihr euch mal anschauen, was man noch so alles aus einem einfachen kleinen Twingo machen kann... ==> www.twingo-freunde-nrw.de

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• Oliver-

  Sparsamer und komfortabler Flitzer

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Eigentlich mag ich schon lieber grössere und sportlichere Autos, aber im Zeichen des heutigen Parkplatzmangels und der regelrecht explodierten
  Minaerlstoffpreise entschied ich mich ein kleines und sparsames Auto zu kaufen. Un momentan wird auch jedem die Euro-Teuerung den Gürtel enger schnallen lassen!
  
  Ich entschied mich für den Renault Twingo da er gegenüber beispielsweise des Smart mehr Platz bietet und die Transportmöglichkeiten nicht so begrenzt sind. Darüber hinaus ist auch der Preis ganz annehmbar mit Preisen um die 8.000 bis 12.000 Euro je nach Ausstattung und Modell.
  
  ---Nützlichkeit/Features---
  Der Renault Twingo bietet für den Fahrer zahlreiche Raffinessen für den Fahrer wie beispielsweise eine verschiebbare Rückbank wie bei den anderen
  Sitzen so dass nicht immer gleich die Rückbank umgeklappt werden muss.
  Auch ganz angenehm ist der Zusatz des Faltdaches was im Sommer ein richtiges Cabriofeeling vermittelt und den Sommer und das Fahren dann richtig zum Spass und zur Freude macht.
  Auch die Innenausstattung ist sehr komfortabel mit serienmässigen Airbags, sehr bequemen Ergonomiesitzen und anderen nützlichen Sachen wie elektronischen Anzeigen für beinahe alles ob dies Tacho oder Tankstand sei.
  Bei dem Radio sollte man jedoch auf das werksmässige Modell verzichten und ein anderes wählen, da die Klangqualität nicht gerade berauschend ist und auch die Optionen des Raduios sehr begrenzt sind.
  
  ---Fahrgefühl---
  Einfach geil dieses Feeling. Die Schaltung ist sehr leichtgängig und das Schalten macht echt Spass zwischen den 5 Gängen. Auch bei Geschwindigkeiten um die 140 km/h fühlt man sich noch sehr sicher und der Wagen lässt sich gut steuern und kontrollieren.
  Die etwa 60 PS des Twingo sind wirklich enorm kraftvoll für dieses geringe Gewicht und die Beschleunigung ist sehr gut!!
  
  ---Platz---
  Das französische Raumwunder bietet im Vergleich zu anderen Kleinwägen einen enormen Platzkomfort der sowohl für alle Inassen wie auch für den Laderaum zutrifft. Zum Thema Laderaum kann ich nur soviel sagen: Ich war letztes Jahr Zelten mit einem 6-Mann Zelt, Freundin, allerlei Zubehör.....und alles war im Twingo. Ich war selbst erstaunt über diesen Platz.
  
  ---Verbrauch---
  Der Verbrauch riundet diueses Gesamtkonzept ab der so im Durchschnitt bei ca. 6 Litern Super liegt. Der Ölverbrauch ist kaum bemerkbar und es muss wirklich selten mal nachgefüllt werden.
  
  ---Werkstattbesuche/Schwachpunkte---
  Ausser den regelmässigen Inspektionsintervallen ist das Auto bezüglich Defekten und Problemen wirklich Top. (siehe auch Pannenstatistik ADAC) Bisher hatte ich wirklich sehr wenig Probleme bis auf einen kleinen Elektronikdefekt der aber schnell durch die Fachwerkstatt behoben war. Der einzige kleine Schwachpunkt ist die Bremsanlage, bei der etwa bei 50.000 km neue Beläge fällig werden (mittlerweile aber verbesserte Bremsanlage)
  
  ---Fazit---
  Es ist ein freches und dynamisches Auto was aber auch in Punkto Sicherheit und Komfort sehr gut ist und somit eine breite Schicht anspricht. Eine Probefahrt rentiert sich auf jeden Fall!

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• k kleinerSchwan

  Klein aber "OHO"

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Nachdem mich viele Freunde auf meinen Twingo angesprochen haben, habe ich beschlossen, auch Euch die Vorteile (und Nachteile) dieses Autos mitzuteilen.
  Ich fahre meinen Kleinen jetzt seit 1 ½ Jahren und wundere mich noch heute darüber, wieviel Platz dieses Auto doch hat.
  Von außen ist er zwar nicht der größte, aber innen ist er „riesig“. Das liegt ganz besonders daran, dass man die Rückbank vorziehen kann um einen größeren Kofferraum zu erhalten, oder nach hinten schieben kann für mehr Beinfreiheit.
  Mit seinen 45PS ist er zwar nicht der schnellste, aber seine Größe macht das im Stadtverkehr (Parkplatz suche leicht gemacht) doch wieder weg.
  Man kann seine Vordersitze mit der Rückbank zu einer Schlaffläche machen und so auch mal einfach ein wenig ausruhen, wenn die Fahrt etwas länger war.
  Das Faltdach hat seine Vorzüge letzten Sommer gezeigt, weil es doch im Stau ganz praktisch ist, wenn man sich als Beifahrer etwas sonnen kann.
  Leider ist unser Dach jetzt (nach 10 Jahren) undicht und ich bin nicht mehr in der Lage mit ihm in eine Waschstraße zu fahren. Regen hält es zwar noch aus, aber in der Waschanlage, gibt es eine Dusche gratis.
  Die Scheinwerfer machen auch manchmal Probleme, weil sie erst anspringen, wenn man sie schlägt, aber mein Autochen ist mit Baujahr 90 schon etwas alt und darf so seine Macken haben.
  Aber als erstes Auto nach dem Führerschein ist er einfach nur zu empfehlen, und wenn man ihn besser pflegt, als meine Vorbesitzerin, dann hält er es auch etwas länger durch.

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• b bavariangirl

  Er hat mir tatsächlich zugeblinzelt....

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  ....wirklich ich habe mich doch nicht getäuscht, können den Twingokulleraugen Lügen?
  Ich mag sie die kleinen Flitzer, wohne ich doch mitten in der Stadt und suche oft unendlich lange einen Parkplatz.
  
  Was denken sich denn die Stadtplaner, immer schmäler machen sie die Parkplätze immer breiter die Autos. Ich komme ja immer rein in die Lücken aber wenn ich mit Twingos Bruder fahre, meinem Espace, dann überlege ich manchmal wie komme ich aus dem Auto raus, über die Heckklappe?
  
  Der Twingo war mein Ersatzfahrzeug da der Espace Kundendienst hatte, normal bekomme ich immer einen Scenic doch diesmal blinzelte mir der Twingo zu, der Händler erklärte gerade einem Kunden das beim neuen Twingo die Blinker jetzt im Scheinwerfer mit eingebaut sind, also nur noch ein Teil und blink-leucht demonstrierte er es.
  
  Den wollte ich und ich bekam ihn. Dunkelblau fast samtartig glänzend steht er vor mir, er riecht ganz neu, als ich die Tür öffne bin ich begeistert Leder, der Kunststoffteil des Innenraums in hellem antrazit. Ich setze mich hinein, orientiere mich, alles da den Sitz zurück und starten. Der Motor ist unwahrscheinlich leise, fast glaube ich an der nächsten Ampel er ist aus...........ich starte nochmal ja er ist wirklich noch an.
  
  Ich werfe einen Blick auf die Armaturen, alles schön und übersichtlich Designed, riesige Ablagen oh da hat viel Platz. Der 40 Liter Tank ist halbvoll, da müsste ich wenn er wirklich 5,6-5,9 Liter auf 100 km braucht doch 330 km kommen, allerdings reite ich dann wahrscheinlich in den Renaulthof.
  
  Da kommt die Abzweigung Autobahn A7 ich blinke, geht ohne Probleme und lenke herum, das geht ganz leicht dank der Servolenkung die elektronisch ist. Ja die Autobahnauffahrt hinauf zischt er mit seinen 75 PS ganz schön ab, ich beschleunige und höre kaum ein Fahrgeräusch, da kenne ich andere die bei hohem Tempo sehr laut wurden.
  
  Darf ich oder nicht, ich schaue mal auf die Kilometer der hat erst 1400 km auf dem Tacho, aber ich will sehen wie schnell er ist also beschleunige ich, bis zu meiner Ausfahrt geht es leicht bergab und er schafft fast 180, aber die Räder sind vielleicht nicht ganz ideal ausgewuchtet, denn jetzt fibriert das Lenkrad ganz schön.
  
  Der Kleine hat Klimanlage, die brauche ich allerdings nicht, draussen hat es -8 Grad, also die Heizung und die reagiert sehr schnell ich bin dankbar.
  
  Jetzt habe ich den Prospekt nach technischen Daten durchsucht, viel steht da eigentlich nicht, eingebaut haben sie einen 4 Zylinder-Reihenmotor, eine elektronische Mehrpunkteinspritzung, Fünfgang-Getriebe, Hubraum das interessiert mich, bei 75 PS 1149 Cm³ da fällt dann Kraftfahrzeugsteuer in Höhe von 120 DM jährlich an.
  Die Versicherung ist auch sehr günstig, mein Vetreter hat gesagt ein günstiges Modell.
  Dieser kleine Twingo hat Seiten und Frontairbags, ABS,die Fenster kann man mittels elektronischer Fensterheber öffnen, Zentralverriegelung die ich wie bei meinem Espace mit Funkverriegelung öffnen kann. Nebelscheinwerfer gehören ebenso zur Serienausstattung wie elektronisch verstellbare Aussenspiegel, Klimanalage, Lederlenkrad, Alufelgen und CD Audiosystem.
  
  Dieser süsse Flitzer kostet bei meinem Händler in der Liste 24 200 DM, er versichert mir natürlich einen Rabattnachlass und würde mein Auto in Zahlung nehmen. Wenn ich vor einer Kaufentscheidung stehen würde, wäre er sicher eine Überlegung wert, hat er viel Innenraum und ist bequem auch für grosse Menschen, ich bin 1,80 und hatte keine Probleme.

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• f fenikso

  Meine kleine Rennsemmel

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Diese Frage stellte ich mir zum Kaufzeitpunkt oft:
  Welches Auto soll sich ein Schüler, der lange Zeit für diesen Moment gespart und gearbeitet hat, kaufen? Meine zwei "Anfänger-Autos" waren zwei Kadetts, die ich nach jeweils etwa 5 Monaten zur letzten Fahrt begleiten musste (1x Geisterfahrer -> Totalschaden: dich krieg ich auch noch; 1x TÜV).
  Was nun? Es muss folgende Eigenschaften aufweisen:
  - wenig Verbrauch
  - viel Platz für Mitfahrer (3 Stück)
  - Unterhaltskosten sollten nicht astronomisch sein
  - kein Opel oder VW
  
  Damit schränkten sich meine Auswahlmöglichkeiten ziemlich ein. Das erste Auto, das ich zur Probefahrt nahm, war ein Toyota Yaris. Solider Eindruck. Das nächste war schon: der Twingo. Leider in rot, aber immerhin. Sieht von außen ziemlich klein aus: der Irrtum schlechthin. Platz ohne Ende, selbst hinten hatte ich mit meinen 1,85 noch richtig viel Raum. Der Vrebrauch, den ich nach meiner Wochenendstour errechnete : 6,9 l. Und das bei -6 °C und einem nicht gerade schonendem Fahrstil. Kurz und gut, ich hab dann den Twingo genommen, nachdem der Händler noch etwas vom Preis runterging und ich vorher mit einem Versicherungsmenschen gesprochen hab.
  
  Die Fakten:
  - inzwischen 6,4 l Super auf 100km (Fahrstil unverändert)
  - digitaler Tacho in der Fahrzeugmitte ("Mäusekino")
  - 1149 ccm Hubraum bei 58 PS (40kW bei 5250U/min)
  - Länge : 3,433m, Höhe 1,630m
  - Leergewicht : 890 kg
  - extrem kurze Motorhaube
  - 2 Airbags
  - riesiges Faltschiebedach
  - schadstoffarm D3, GKat (logisch)
  - Renault-Standard (Elektronische Wegfahrsperre, elektronische Fensterheber und Spiegeleinstellung, Gurtstraffer,...)
  - kein ABS, bei einem so kleinem und leichtem Auto bemerkt man das fast gar nicht
  - viele Ablageflächen
  - ein leiser und antriebsfreundiger Motor, der manchmal wie ne kleine Turbine klingt
  - reichlich Platz für insgesamt 4 Personen
  - durch die verschiebbare Rücksitzbank (auch umklappbar) : Wahl zwischen Riesen-Kofferraum und Riesen-Beinfreiheit für die Leute im Fond
  - Fahrspaß pur
  
  Durch Herausziehen der Kopfstützen und Umklappen der Sitze lässt sich eine halbwegs bequeme Liegefläche erzeugen. Ideal in warmen Sommernächten mit offenem Schiebedach :)
  
  Empfehlung:
  schwarz oder blau, Version Liberty (Faltschiebedach)
  
  Das Schaukeln, das sich ebenso bei Yaris bemerkbar machte, ließ sich durch neue Federn für unter 300,- beheben. Das ist nicht notwendig, aber verbessert meiner Meinung nach Optik (40mm tiefer) und Fahrverhalten
  Seit etwa 3 Monaten bin ich nun mit dem kleinen Franzosen unterwegs, hab noch nie Probleme gehabt un kann nur sagen: zugreifen!!!
  
  Die 75PS-Version kostet um die 500-600 Mark Aufpreis. Wer die fährt, wird sich wundern, wie schnell so ein kleiner Flitzer werden kann. Aber auch die 60PS ziehen schon wesentlich besser als die 60PS von meinem alten Opel Kadett
  
  Inzwischen hat sich mein Twingo schon etwas vom Original entfernt: Tieferlegung, um das Schaukeln zu reduzieren (und weils einfach geil ist), Alufelgen und 195er Schlappen, getönte Scheiben, Klarsichtgläser, weiße Blinker, lackierte Stoßstange, Spoiler, böser Blick, Sportschalensitze und ne schöne Anlage sind die Umbauten, die sich mein Kleiner bereits angetan hat. Weitere sind noch in Planung...
  
  Was nach knapp 20000km auffällt:
  zum einen finde ich die Beleuchtung im Inneren sehr gelungen - bis auf Heckscheibenheizung und Nebelschlussleuchte. Die muss man im Dunkeln erst suchen, da die zwei Kippschalter nicht beleuchtet sind.
  
  Auf Langstreckenfahrten lässt sich der Verbrauch auf unter 5l senken - respektabel.
  
  Beim Blinken kommt man leicht auf die Hupe.
  
  Nach etwa 70000km Gesamtfahrstrecke machen sich die Spurköpfe bemerkbar - nicht gefährlich, aber laut. Kostenpunkt: etwa 50 € das Stück.
  
  Insgesamt bin ich vom Twingo voll überzeugt. Auch wenn meiner nicht mehr viel mit dem Original gemeinsam hat, fahre ich den meiner Bekannten auch relativ häufig. Und kann jedem, der Wert auf Ausstattung, Service und Kosten legt, nur einen Renault empfehlen.

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• B Bijou

  Einfach abgefahren

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Jaja, der Twingo...im wahrsten Sinne des Wortes abgefahren. Ich habe seit Anfang April 2000 einen kleinen, feinen Twingo und düse damit jetzt durch die Welt. Es ist einfach ein klasse Auto, genau die richtige Größe, sehr übersichtlich, d.h. man hat eine Super-Rundumsicht, da der Twingo ziemlich große Fenster hat. Im Innenraum lassen sich auch große Männer gut verstauen, selbst auf den hinterern Plätzen, da sich die Rückbank vor und zurück schieben lässt. Somit kann man immer entscheiden, wie groß der Kofferraum oder der Fondbereich sein soll. Man kann sogar im Twingo schlafen und zwar über Hinter - und Vordersitze. Einfach umklappen und es sich bequem machen.

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