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Testberichte und Erfahrungen zum Audi A4

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert. Seite 3 von 4

Erfahrungsberichte zum Audi A4

  • Und ich bin doch nicht zu alt

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Autofahren!

    Es ist meine Leidenschaft. Schon im aus heutiger Sicht zarten Alter von 20 Jahren habe ich im Westteil von Berlin die gleichaltrigen Jungen bewundert, die mit dem Auto unterwegs waren. Das alles war zu einer Zeit, als noch keiner an den Bau einer Mauer zur Teilung Berlins dachte und ich lebte im Ostteil, in dem der Besitz eines Autos eine Besonderheit war.

    Dann kam die Teilung und damit schwand die Aussicht, kurzfristig ein eigenes Auto zu erwerben. Jedenfalls für Leute mit meinem Einkommen. Dabei kostete ein Trabi damals gerade 6.000,- Mark und die Wartezeit betrug vielleicht drei Jahre. Aber ich habe mir vorgenommen, bevor du dreißig Jahre alt wirst, hast du ein eigenes Auto. Mit 28 war es dann so weit. Ich erstand von Bekannten einen gebrauchten Trabi 600 für 6400,- Mark(Ostmark). Damals standen auf dem Parkplatz meiner Firma vielleicht 10 oder 12 Autos. Die Hälfte davon gehörten den Chefs und die andere Hälfte verdientem qualifiziertem Personal. Nur ein Auto gehörte mir und ich hatte gerade seit einem Jahr meinen Ingenieurabschluss in der Tasche.

    Viel später, vor etwa 8 Jahren habe ich einmal im Kreis meiner Kollegen geäußert, ich würde gerne mal ein Cabrio fahren. Ein Aufschrei: „dazu bist du viel zu alt“. Vor ein paar Wochen erhielt ich einen Brief von meinem Autohändler, ich sage „meinem“, weil ich dort sowohl meine letzten beiden Autos gekauft habe, als auch alle Reparaturen und Durchsichten machen lasse. Er bot mir an, das neue Audi A4 Cabrio einmal zur Probe zu fahren. Ich muss dazu sagen, dass ich seit 5 Jahren Audi fahre und sehr zufrieden bin.

    Also hin ins Autohaus, ich bin eben doch nicht zu alt und den Fahrspaß im offenen Wagen möchte ich mir nicht entgehen lassen. Der erste Anlauf ist gescheitert, da das Auto bereits von einem anderen Kunden getestet wurde. Nicht so schlimm, das Wetter war nicht besonders und hätte nicht gerade zum Fahren ohne Verdeck eingeladen. Also neuen Termin vereinbart.

    Neuer Termin, Wetter prächtig, Auto steht vor der Tür, also los.

    Zuerst noch ein paar Formalitäten wegen des Versicherungsschutzes, dann die Schlüssel in die Hand gedrückt und es kann losgehen.

    Hier zunächst die technischen Daten:

    A4 Cabriolet 3.0
    Hubraum 2976 ccm
    Max Leistung 162 kW bei 6300 UpM
    Antrieb über Vorderachse mit elektron. Differenzialsperre EDS, Antischlupfregulierung ASR und Stabilisierung ESP
    Getriebe Multitronic mit dynamischem Regelprogramm DPR
    Räder Aluminiumguss 7Jx16
    Bereifung 215/55 R 16
    Servolenkung
    Höchstgeschwindigkeit 234 km/h
    Beschleunigung von 0-100 km/h 7,8 s
    Kraftstoff Super Plus bleifrei 98 ROZ
    Verbrauch gemittelt etwa 10 l

    In der Serienausstattung sind neben den heute üblichen Dingen wie Airbags, Kopfstützen, sogar für hinten, obwohl dort niemand sitzen kann, Nebelscheinwerfer und -schlussleuchten, Außenspiegel, elektrisch beheizt und einstellbar noch das Fahrerinformationssystem FIS und das 4-Speichen-Lederlenkrad zu erwähnen.

    So, nun aber den Motor gestartet und ab geht’s. An der Ausfahrt vorsichtig auf die Straße einbiegen und erst einmal in Richtung Innenstadt. Achtung Kreuzung – bremsen. Da ich nur sehr selten ein Auto mit Automatikgetriebe fahre, trete ich also zunächst mit dem linken Bein die Kupplung voll durch.

    Ups, das ist ja gar keine Kupplung und der Wagen steht mit einem Ruck. Zum Glück ist erstens niemand hinter mir und ich bin zweitens nur etwa 30 km/h gefahren. Also denke daran hier gibt es nur Gas und Bremse. Es war übrigens der einzige Ausrutscher während der Probefahrt, alle übrigen Bremsmanöver gingen sehr weich vonstatten.

    Der erste Eindruck

    Es ist für Fahrer und Beifahrer ein sehr bequemes Auto, die Sitzposition lässt sich individuell anpassen und das Lenkrad ist verstellbar. Auf den Rücksitzen kann aber m.E. nur jemand Platz finden, wenn vorne niemand sitzt. Wie soll dann aber das Auto fahren?
    Das Testmodell ist mit einem Radio Concert ausgestattet, das eine sehr gute Klangqualität hat. Ob auch ein CD-Wechsler eingebaut war, habe ich nicht ergründet.

    Man merkt, dass man ein Kraftpaket unter der Haube hat. Schon mit sehr wenig Gas erreicht man eine gute Beschleunigung und an der Ampel kann man beim Start alle übrigen Fahrzeuge weit hinter sich lassen. Dabei sollte man aber nicht auf die Momentananzeige für den Kraftstoffverbrauch sehen, die liegt dann bei 30 bis über 40 Liter auf 100 km. Auch der angegebene Wert von etwa 14 l im Stadtverkehr auf 100 km scheint mir sehr geschmeichelt. Der dürfte nach meiner Einschätzung etwa bei 17 l liegen. Nach einigem kreuz und quer in Berlin-Köpenick wieder zurück ins Dorf, man möchte doch schließlich von Bekannten gesehen werden. Noch eine Beifahrerin eingeladen und nun ab in Richtung Autobahn.

    Ich habe das Glück, dass erstens die AB direkt am Ort vorbei geht und zweitens keine Geschwindigkeitsbegrenzung besteht. Also rauf aufs Gas und sehen was drin steckt. Erst einmal werde ich von einem Auto auf der dritten Spur aufgehalten. Das fährt nur 190 km/h. Dann wechselt der Fahrer aber auf die Mittelspur und nun Gas geben. Selbst bei dieser Geschwindigkeit beschleunigt der Wagen noch sehr gut und ich erreiche in kurzer Zeit etwa 225 km/h. Wir fahren ohne Verdeck, haben aber auf der Autobahn die Seitenscheiben hochgefahren. Vom Fahrtwind ist nichts zu spüren aber die Windgeräusche sind dann doch ziemlich hoch. Vom Radio ist fast nichts mehr zu hören. Leider ist die Herrlichkeit nach etwa 2 Stunden beendet und ich bringe den Testwagen wieder zurück ins Autohaus.

    Fazit

    Wenn man das Auto mit etwa 100 bis 110 km/h fährt, ist der Verbrauch sehr moderat. Aber wozu brauche ich dann mehr als 200 PS unter der Haube? Nur, um mal schnell zu beschleunigen? Nein! Wenn ich mir so ein Auto leiste, dann will ich auch Fahrspaß haben. Und wer das Geld hat, sich dieses Auto zu leisten, für den dürfte die Tankrechnung keine Rolle spielen.
    Im Übrigen ein gelungenes Fahrzeug, an dem auch das Äußere anspricht und das Fahren Spaß macht.

    Und außerdem, ich bin nicht zu alt, um Cabrio zu fahren. Finde ich jedenfalls. Ich bin im Ort tatsächlich gesehen worden, habe aber meinerseits niemand gesehen. Wozu auch, mit so einem Auto! (Nur Spaß)

    P.s. Der Preis für das von mir getestete Modell dürfte in der Ausstattung, die es hatte bei etwa 45.000,- € liegen.

  • Understatement pur mit einigen Schwächen!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Understatement pur mit einigen Schwächen!
    Eine Meinung von Redwing51(02.07.2002)

    » Produktbewertung:

    » Beitragsbewertung: sehr nützlich

    » Lesungen: 35 (davon 30 Mitglieder)



    Ich möchte euch in meinem nächsten Bericht etwas über unseren Audi A4 2.4 quattro erzählen und hoffentlich habt ihr danach ein bißchen mehr Wissen über dieses Auto, denn was die Autoren hier über den A4 2.4 berichtet haben, ist ja echt informativ...
    Als mein Vater vor 3 Jahren beschloß mal wieder die neue Generation von Audi zu kaufen, war ich wahrscheinlich noch mehr begeistert als er selbst. Er meinte eines Tages, dass wir nen neues Auto brauchen und da hatte ich schon funkelnde Augen, obwohl es ja nicht mein Auto wird. Ich fragte nur: „und, welchen“? Konnte mir ja schon alles denken, denn es konnte nur ein A4 sein, aber es wird kein gewöhnlicher A4 sein, sondern ein 2.4 quattro! Es hat nicht lange gedauert da hatte ich schon den Prospekt in der Hand und kam aus dem Staunen nicht mehr heraus. Wir hatten zuvor einen 1.6er, der schon ziemlich cool war und kräftig abging, aber 165PS und permanenter Allrad-Antrieb ist natürlich schon etwas besseres und dann noch diese Optik, die einem sofort in’s Auge stößt!
    Den genauen Termin, wann wir den Ingolstädter bekommen werden hat mir mein Vater natürlich nicht gesagt und plötzlich steht er damit vor der Tür...

    ...“mmmmhh, schick“ war alles was ich sagen konnte! Am liebsten hätte ich die Fernbedienung genommen, auf das Teil, Schlüssel umdrehen und dann weg damit!
    Naja ich wollte meinem Vater ja nicht die Laune verderben und schließlich möchte er ja auch noch seinen Spaß dran haben.

    Zur Optik:

    Audi, die Marke mit den vier Ringen im Kühlergrill, bieten ja ziemlich viele Farben an, aber ich finde Schwarz-Perleffekt passt am besten zum A4, denn da kommen die wunderschönen silbernen Zierleisten erst zum Vorschein und wenn die 5-Arm-Gußfelgen mal glänzen oder sauber sein sollten, was bei unserem A4 selten der Fall ist, wirkt der Audi einfach perfekt. Die Felgen sind standardmäßig in 16 Zoll auf Pirelli 6000-Reifen. Bei der Frontansicht bekommt man richtig Angst und übertrifft auch die von BMW 3er bin ich der Meinung. Das kleine Quattro-Zeichen im Kühlergrill und die sehr gut abgestimmten Nebelscheinwerfer sowie das serienmäßige DE-Licht sorgen schon für den nötigen Platz auf der Autobahn oder einfach nur Respekt bei anderen Leuten, aber es soll ja keine Prollkarre sein, sondern ein solider, auf Understatement aufbauender Wagen sein und das ist der A4 nun mal! Man erkennt ihn außerdem an dem Edelstahl-Doppelrohr, welches einen rassigen Sound gibt (allerdings erst ab 5000km Fahrleistung) Für meine Begriffe ist das Auto ein wenig zu hoch, aber da gibt es ja Möglichkeiten eine Tieferlegung vorzunehmen. Mein Vater ist für solche Sachen aber nicht zu begeistern und ist froh, dass er über jeden Huckel reibungslos hinüberfahren kann. Das Auto ist ja auch nicht konzipiert zum rumprollen oder was für junge Leute.

    Zum Innenraum:

    Ich war echt überrascht wie geräumig so ein Fahrzeug ist. Allein das Armaturenbrett und die Frontscheibe können einen staunen lassen. Ich fahre sonst nen 2er Golf und plötzlich kommt man sich vor wie in einem Raumschiff. Alles wirkt so groß und ungewohnt...und dann dieser typische Geruch für ein neues Auto...man sitzt wie Gott in Frankreich und kann nur neidisch werden, wenn man ständig dieses Quattro Emblem vor seiner Nase hat. Man hat ausreichend Platz und Fußfreiheit hinten sowie vorne auch wenn man lange Beine hat...ja die hat der RedWing nämlich.
    Als Fahrer hat man natürlich genauso viel Platz und in der heutigen Zeit kann man ja die Sitze in jede Lage verstellen, sodaß man seine optimale Sitzposition erhält.
    Die Instrumente sind sehr gut abzulesen, das Lenkrad sehr griffig und klein und der Schaltknüppel ist ebenfalls sehr sportlich angebracht mit einer Extra-Verzierung rundherum. In der Mittelkonsole sind 2 Becherhalter platziert, falls man mal eine Dose oder einen Becher von McD...zum abstellen sucht. Im Handschuhfach ist genügend Raum für sonstigen Kleinkram, aber da würde ich eh nie etwas reinlegen und mein Vater schon gleich gar nicht, denn auf holprigen Strecken hört man leider jedes kleine Plastikteilchen, was sich im H. befindet.
    Der Kofferraum bietet locker Platz für 2 große Koffer oder wie neulich: 6 Einkaufskisten :). Die Volumenangabe hab ich leider nicht im Kopf (ihr wißt doch, das Prospekt...)
    Eine ganz große Schwäche beweist der A4 mit seinem Heck. Man kann so gut wie gar nichts sehen beim Rückwärtsfahren...die kleine Heckscheibe und das hochgeschossene Heck flößt meinem Vater und teilweise mir selber große Angst ein, denn man weis nie so recht, wo man gleich anstoßen wird! Alles in allem aber wirkt der Innenraum sehr dynamisch und anspruchsvoll! Man fühlt sich wohl und komfortabel. Desweiteren braucht man keine Angst haben, dass gleich alles auseinanderfallen wird wie in manchem Japaner...

    Technik & Statistik

    „Unser“ Audi besticht durch:

    - 121kW, 165PS (das geht...
    - 2396 m³ ................
    - V6 Zylinder-24V .....voll ab)
    - Räder im 16 Zoll Format (5 Arm-Alu)
    - Pirelli 6000 Räder (schöner Anblick)
    - quattro (permanenter Allradantrieb)
    - G-Kat (mmmhh...)
    - elektrische Fensterheber (boah, automatisch!)
    - Rückspiegel elektr. (sehr nützlich)
    - Zentralverriegelung (besser als ohne)
    - Doppelairbag (Sicherheit geht vor)
    - Perleffekt (Farbe ändert sich im Licht)
    - Getriebe 5-gang (wer braucht schon den 5.???)
    - Servolenkung (schön leicht)
    - ESP (elektr. Stabilitäts-Programm)
    - ABS (Anti-Blockier-System)
    - ASR (Anti-Schlupf-Regelung)
    - Funkfernbedienung
    - Klima (funktioniert sehr schnell bei Audi)
    - Audi Symphony (Radio)
    - Abschleppöse vorn und hinten (ja...)
    - Seitenairbags vorn (wer will schon verletzt werden)
    - Dritte Bremsleuchte hinter den Kopfstützen (is halt so)
    - Keine lästigen Antennen
    - Vollverzinkte Karosserie (das ist Audi) 
    - Nebels (aber nur bei Nebel, verstanden!? )
    - Scheibenbremsen (aha...)
    - Türleiste mit A4 Emblem (sieht schick aus)
    - Warnsummer bei Licht und Tür auf (sehr hilfreich)

    Sonderausstattung

    - Leder (bis zu 4000DM teurer)
    - APS (Acustic Parking System)
    - Klima (haben wir genommen)
    - Dritte Kopfstütze (wer braucht denn sowas)
    - Multifunktionslenkrad (wer‘s braucht)
    - Schiebedach (sieht blöd aus finde ich)
    - Navi Plus (zu teuer) nur für Außendienstler :)
    - Bose Sound (tu teuer)
    - Schiebedach (warum, wenn Klima?)
    - Sitzheizung (???)
    - Freisprecheinrichtung (für die Sicherheit)
    - Winterpaket (ist empfehlenswert)
    - Anhängervorrichtung (oh nee...)
    - Außenspiegel beheizbar/abblendend (für den Winter)
    - Glanzpaket (so ein „Käse“)
    - Scheinwerferreinigungsanlage (braucht man eig. nicht)
    - Sportsitze (mehr Komfort)
    - Xenon-Licht (sieht nur besser aus)
    - Alarmanlage (Innenraumüberwachung)
    - Sportfahrwerk (hätte ich genommen, aber nee...)
    - GRA (Geschwindigkeitsregelung) braucht kein Mensch
    - Wurzelholz (sieht altertümlich aus)

    Und viele weitere kleine Sachen, die ich aber nicht für notwendig halte, denn die Leute, die solch ein Auto fahren, beschäftigen sich nicht mit der Einspritzanlage, wie der Chip funktioniert oder ob denn die Fußmatten auch ja wieder einzuklicken sind. Ich kann aber garantieren, dass auch das beim A4 gegeben ist  Weiterhin hab ich jetzt keine Angaben zu der Länge oder Gewicht gemacht, weil mein Vater doch glücklicherweise den Prospekt „entfernt“ hat und ich habe die Daten leider nicht mehr im Kopf...

    Erfahrungen zum Fahrgefühl/Fahreigenschaften/Leistung usw./Fazit

    Ich werde jetzt noch etwas zu den einzelnen Technik-Punkten etwas sagen und wie ich bzw. mein Vater damit Erfahrungen gemacht hat.
    Die erste Fahrt als Beifahrer war natürlich atemberaubend...da fühlt man sich so richtig erhaben, wenn man in einer so tollen Limousine mitfahren darf. Es dauerte auch nicht lange da mußte mein Vater mal ordentlich draufhauen und ich war beeindruckt wie dieses Triebwerk durchzog! Ohne großartig laut zu werden raste unser Auto über die Straßen von Berlin. Das lag natürlich auch daran, dass er noch total neu war und da kommt verständlicherweise noch kein Sound rüber, aber so nach 5000km hört sich das Auto traumhaft an! Nach dem Drehen des Schlüssels brummt er schon leicht auf und man bekommt regelrecht Angst...elektronische Einspritzung! Ist bei V6-Motoren normal hab ich mir sagen lassen, dennoch finde ich es seltsam, warum das Auto unbedingt bis 1000U/min springt?! Könnte mir das vielleicht jemand erklären???
    Als es dann endlich soweit war und ich meinen Führerschein besaß, mußte ich natürlich auch mal mit dem Audi fahren...ein absolut geniales Gefühl! in der Fahrschule mußte man mit einem 3er Diesel-Golf durch die Gegend heizen und jetzt ein A4 2.4 quattro! Ich fragte mich als erstes wo denn die Kupplung sei, so leicht ließ sie sich durchdrücken! Eine für mich Wahnsinns-Beschleunigung und ich hatte somit die Hand echt nur am Schaltknüppel. Die Probefahrt ging so 20min und dann stellte ich das „Baby“ wieder in die Einfahrt. Oh danke Herr, ich will sterben, ich durfte dieses Auto fahren und war hellauf begeistert!
    Jetzt steht er die meiste Zeit nur rum, weil mein Vater fast nie damit fährt. Da wird man echt irre...aber ich bin schon oft genug Beifahrer und Fahrer gewesen um auch die Schwächen zu bemerken. Da wären einerseits der hohe Benzinverbrauch (14L ist keine Seltenheit in der Stadt), die schlechte Sicht nach hinten, der schwache Durchzug in unteren Drehzahlregionen und der Bremsstaub an den Felgen! Desweiteren läßt er sich schwer übersetzen und die Bremsen bei hoher Geschwindigkeit lassen ebenfalls zu wünschen übrig, aber das ist ein generelles Problem in der Audi-Familie! Zum Vergleich bin ich schon mal mit einem 5er BMW gefahren und da schlagen die Bremsen besser an, aber im Großen und Ganzen liegt der Audi schon wie eine Eins auf der Straße und ich bin der Meinung, dass man nicht unbedingt ein Sportfahrwerk braucht, wenn man nicht gerade in Blumberg beim Audi-Treffen den ersten Platz belegen möchte. Eine ganz große Kritik auch an die Leute vom Audio-Service! Was macht ihr denn da den ganzen Tag? Es muss doch möglich sein eine halbwegs ordentlich Anlage in ein so teures Auto einzubauen und wir haben schon die teuerste von Audi (Symphony) genommen! Da kommt kein Bass und die Lautsprecher surren und dröhnen schon bei mittlerer Lautstärke. Nee da hat mein Vater echt Mist gemacht bei der Bestellung! Ich hab gesagt, dass ich das lieber selber einbaue und dass man da sogar günstiger kommt und eine 1000mal bessere Anlage danach hat. Wollte er nicht glauben und jetzt hat er die Quittung! Also Leute, niemals eine Audi-Anlage kaufen!
    Zu dem ganzen anderen Schnickschnack möchte ich eigentlich nichts sagen, denn wem nützt es, wenn ich hier über eine Kopfstütze berichte oder wie ich die Fußmatten sauber mache.
    Eine Fernbedienung ist ganz hilfreich, das ESP haben wir noch nie benutzt (kann dazu also nichts sagen). Ein weiteres Manko ist das Licht. Ich bin der Meinung, dass ein Xenon serienmäßig in solch ein Auto gehört und nicht dieses verkorkste DE-Licht, was nur in halben Phasen läuft, denn für rund 65000DM bekommt man auch einen S3 und der hat so einiges mehr zu bieten als unser A4. Für Leute mit Familie ist der A4 natürlich besser geeignet, wobei ich dort den Avant vorziehen würde. Wir haben einen 3-Personen-Haushalt und da ist dieses Auto eigentlich nicht zu gebrauchen, denn die Maschine ist viel zu groß (Benzinschlucker, hohe Steuern=hohe Kosten) und für Wenigfahrer, die aber trotzdem ein Statussymbol haben wollen, lohnt auch ein 1.8T, der weniger Benzin nimmt und ein Turbo aufweist sowie in steuerlichen Aspekten eine weitaus bessere Rolle spielt.
    Das sollte es gewesen sein mit dem kleinen Auto-Exkurs und ich hoffe, dass ich euer Interesse geweckt habe und ihr nun öfter mal einem A4 hinterherschaut oder überhaupt nur anblickt, denn er ist nun mal etwas für’s Auge zwinker...

  • A4 3.0 Multitronic - Licht und Schatten

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Sehr selbstbewusst präsentiert Audi vor allem die Preisliste des neuen A4 Cabrio, die den Betrachter kräftig schlucken lässt. Ob sich ein Einstiegspreis von mindestens EUR 34.300,-- für den 2.4 lohnt, soll mein Bericht zeigen:

    Optisch gekonnt setzt Audi seiner biederen Limousine eine Stoffmütze auf, entfernt zwei Türen, verkleinert Koffer- und Innenraum, hübscht die Armaturen auf und lässt den Frontscheibenrahmen glänzen. Das Ergebnis überzeugt - das A4 Cabrio ist im Vergleich zum Wettbewerb CLK und 3er- BMW sicherlich das eleganteste und von den Proportionen her stimmigste Modell.

    Das dreilagige Verdeck wird elektrisch und ohne manuellen Eingriff geöffnet/geschlossen. 24 Sekunden verstreichen, bis der Himmel offensteht. Die Mechanik arbeitet fast geräuschlos. Bei halb geöffnetem Verdeck lohnt sich ein Blick in die Innereien: eine dicke Dämmplatte zwischen Innen- und Aussenhülle dürfte für bessere Wärmeisolierung sorgen, als es ein Stahldach bieten könnte. Die Mechanik wirkt solide, wenn auch filigraner als die eines SLK. Im geschlossenen Zustand nervte das Testexemplar allerdings durch allerlei Klapper- und Knarzgeräusche, die laut Audi nicht sein dürften. Der Testwagen wurde im April 2002 erstmals zugelassen - vielleicht war er einer der ersten...auch aus dem Armaturenbrett war ein stetig nervendes Zirpen zu hören. Gerade bei einem Auto dieser Preisklasse erwarte ich hier absolute Ruhe! Sehr angenehm hingegen ist das Fahren mit geöffnetem Dach. Bei vollversenkten Seitenscheiben und ohne Windschott sind 60km/h ohne grosse Luftverwirbelung möglich. Bei geschlossenen Scheiben und aufgestelltem Windschott zieht es selbst bei 100km/h nur leicht an den Haarspitzen. Besonders im Vergleich zum SLK ist es im Audi nahezu windstill - Kompliment an die Konstrukteure!

    Die Bedienung des Audi ist relativ problemlos, wenn man sich an einige Eigenheiten gewöhnt hat. Die Bedienelemente sitzen an der richtigen Stelle, nur der Hebel für den Tempomat sitzt denkbar ungünstig \"unten links\" neben dem Lenkrad. Die \"alte\" Version mit Integration in den Blinkerhebel hat mir besser gefallen. Die Klimaautomatik sitzt für meinen Geschmack zu tief - um sie zu bedienen, muss der Blick zu lange von der Strasse genommen werden. Die Lenkradtasten halte ich für überflüssig, ausserdem ist der Bedienweg zu gross. Die Schalttasten am Lenkrad sind eine nette Spielerei, die in den ersten vierzehn Tagen Spass machen und danach wahrscheinlich nicht mehr angerührt werden, da unnötig. Die Bedienung der elektrischen Sitzverstellung hat bei zwei Personen, die keine Erfahrung mit solchen Systemen haben, nur unter Anleitung funktioniert. Eine Abbildung der Sitzkontur mit entsprechender Bedienung in der Tür wie bei Mercedes ist unschlagbar einfach und logisch.

    Der Innenraum ist in bezug auf die Farbwahl der aufpreispflichtigen (und momentan obligatorischen) Lederausstattung einiges möglich. Audi bietet sieben verschiedene Lederfarben und sieben Dekorfarben für Zierteile an, darunter drei Holztöne. Den schwarzen Dachhimmel finde ich persönlich furchtbar - er wirkt erdrückend. Die beige Variante wäre für mich die einzig vernünftige. Sehr empfehlenswert für grosse Personen sind die Sportsitze, die (ebenfalls obligatorisch bis Q4/02) nur elektrisch verstellbar angeboten werden. Die ausziehbare Oberschenkelauflage sowie die bessere Seitenführung fühlen sich sehr viel besser an als die auch nicht schlechten Seriensitze. Unverständlich ist mir, warum eine Memoryfunktion extra Geld kostet. Sie ist bei elektrischer Verstellbarkeit der Sitze schlichtweg notwendig, um sich viel Fummelei bei einem Fahrerwechsel zu ersparen. Allein in die Sitzanlage lassen sich laut Konfigurator somit EUR 3.480,-- investieren, um elektrisch verstellbare Leder-Sportsitze mit Memory und Lendenwirbelstütze zu bekommen. Dazu kommen aufpreispflichtig die Aussenspiegel mit Memoryfunktion und ein Lederlenkrad (nur bei 3.0 Serie). Kein Wunder also, dass sich der Endpreis des Autos gewöhnlich erheblich vom Grundpreis unterscheidet.

    Der Antrieb des 3.0 Multitronic verdient besondere Beachtung, denn es handelt sich immerhin um die Topversion. Der Sechszylinder klingt ordentlich, wenn auch verhaltener als der des SLK320, den ich noch gut im Ohr habe... Das maximale Drehmoment von 300Nm liegt bei 3.200U/min an - dummerweise merkt man davon nicht viel. Subjektiv sind von den 220PS vielleicht 170 übrig, denn die Multitronic verschleiert einiges von der Leistungsentfaltung durch ihr atypisches Geräuschverhalten des Motors. Da Beschleunigungsvorgänge dank des stufenlosen Getriebes nicht wie gewohnt ein analoges Ansteigen der Drehzahl zur Folge haben, fühle ich mich langsamer, als ich tatsächlich bin. Das Fahren nach Gehör ist in der Umgewöhnungsphase schlichtweg nicht mehr möglich. Dennoch ist der 3.0 nicht so spritzig wie erwartet, besonders beim Sprint aus dem Stand \"fehlt mir da was\". Der SLK war auch hier vehementer, was nicht am nahezu gleichen Gewicht der Fahrzeuge liegen kann. Die Endgeschwindigkeit von 234 km/h habe ich nicht erreicht, da offensichtlich ein erheblicher Anlauf notwendig ist. Mit Schaltgetriebe (warum eigentlich nur 5-Gang?) liegt die vmax bei 243 km/h. Weiterhin getrübt wird die Erwartungshaltung von einem Durchschnittsverbrauch deutlich über 13 Liter Super Plus auf 100km. Nein, ich habe nicht ständig Vollgas gegeben! Dennoch freue ich mich auf den 2.5 TDI, der im ersten Quartal 2003 erscheint - halbe Kraftstoffkosten bei höherem Drehmoment... Mal sehen, ob die Innengeräusche auf einem ähnlich niedrigen Niveau liegen wie beim Benziner.

    Als Fazit bleibt mir nur, dem Audi im Ganzen vier Sterne zu verleihen. Es wären fünf geworden, wenn er den Versprechungen des Marketings genügt hätte, doch die Klappergeräusche und der enttäuschende Motor verhindern dies. Die Multitronik ist eine feine Sache, an die man sich aber erst gewöhnen muss. Der Aufpreis von ca. EUR 2.000,-- ist nicht höher als der einer konventionellen Automatik und gerechtfertigt. Die Aufpreispolitik von Audi im Ganzen ist allerdings stellenweise unverschämt. Ein gut ausgestatteter A4 3.0 Multitronic durchbricht locker die Schallmauer von EUR 50.000,-- - für das Geld gibt es auch einen gut ausgestatteten Porsche Boxster mit 228 PS...

  • A4 - nur zu empfehlen

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Ich habe mir vor 2 1/2 Jahren einen Audi A4 als Jahreswagen gekauft, damals 8 Monate alt.

    Als Vielfahrer, ca. 50.000 km pro Jahr, kann ich schon behaupten, dass ich meinem A4 schon einiges zumute.

    Echte Probleme habe ich allerdings trotz der hohen Fahrleistung bis heute noch keine gehabt, mal abgesehen von einer Rückrufaktion wegen eines kleinen Problems mit der Radaufhängung, das aber dann auch umgehend (und selbstverständlich kostenlos) in meiner Vertragswerkstatt behoben wurde.

    Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h wird, zumindest von meinem A4, locker übertroffen, auf der Geraden, auch mit etwas bergauf, läuft er locker 220 km/h, bergab hatte ich die Tachonadel sogar schonmal auf 240 km/h.

    Eine einzige kleine Einschränkung muss ich allerdings doch in Bezug auf die PS-Stärke machen, die 125 PS sind doch etwas gering um wirklich zügig und schnell überholen zu können, da drängen einen dann schonmal die Golfs von der Fahrbahn, allerdings hole ich die dann danach mit der Höchstgeschwindigkeit wieder ein. Heute würde ich mir dann schon überlegen das T-Modell mit 150 PS zuzulegen, dass dann doch etwas mehr Zug hat.

    An Ausstattungszusatz habe ich mir die Klimaautomatik gegönnt, die ich auch nicht mehr missen möchte, und besonders während meines Urlaubs in Italien so richtig schätzen gelernt habe.
    Ein kleines Minus gibt es hierzu allerdings schon, denn bei eingeschalteter Klimaanlage steigt auch der Spritverbrauch entsprechend, meiner Meinung nach etwas zu viel.

    Von der Verarbeitung im allgemeinen kann man wirklich nur schwärmen, eben typisch Audi, und überhaupt nicht zu vergleichen mit meinem Vorgänger, einem Japaner, genauer gesagt Mazda.

    Als Fazit kann ich wirklich nur sagen, wer mit dem Gedanken spielt sich einen Audi, speziell den A4, zuzulegen, sollte dies auf jeden Fall tun.

  • Der Himmelsstürmer

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Heute hatte ich die Gelegenheit hatte den neuen Audi A4 mit 130 PS TDI meines Schwagers zu fahren. Wir hatten den Wagen heute im Stammsitz seiner Firma abgeholt. Sein alter Wagen, ein BMW 320d, über den ich ja auch bereits eine Meinung geschrieben hatte, durfte die letzten Kilometer hinter sich bringen. (im Besitz meines Schwagers natürlich)

    Zum ersten mal konnte ich die neuen A4 zu fahren. Es war die Überraschung pur. Doch dazu später mehr. Die Ausstattung ausserhalb der normalen Serienausstattung ist gleich aufgezählt.

    - Sportsitze
    - Sportfahrwerk
    - Lederlenkrad mit integrierter Radiobedienung
    - Funkfernbedienung
    – Radio Symphony mit integriertem CD-Wechsler
    - Sitzheizung

    Ob die elektrische Lordosenverstellung Extra war, oder ob es Serienausstattung ist, da bin ich allerdings überfragt. Für diejenigen, welche die Klimanlage vermissen muss ich sagen das diese bereits in der Serienausstattung enthalten ist und zwar eine vollautomatische, die eine separate Einstellung für Fahrer und Beifahrer ermöglicht und diese Aufgabe auch sehr gut erfüllt.

    Der Motor:

    In dem Audi ist ein 1,9-liter 4-Zylinder Dieselmotor mit Direkteinspritzung eingebaut, der 130 PS leistet. Das maximal Drehmoment liegt bei 285 NM. Diese Motorleistung reicht für eine Höchstgeschwindigkeit von 207 km/h
    Für das Drehmoment ist ein Direkteinspritzer der nach dem Pumpe-Düse System arbeitet verantwortlich. Ich möchte euch jetzt auch erklären was dieses Unwort Pumpe-Düse bedeutet.
    In den meisten anderen dieselmotoren ist eine zentrale Einspritzpumpe eingebaut, welche den Einspritzdruck erzeugt. Bei dieser technischen Lösung sind aber nun vier Einspritzpumpen eingebaut die direkt an der Einspritzdüse angebracht sind. Der Vorteil dieses Systems es gibt keinerlei Druckschwankungen, d.h. die Verbrennung kann und wird opimaler ablaufen als bei anderen Systemen. Der Nachteil durch die aufgesetzte Pumpe baut der Motor höher als ein normaler und braucht somit mehr Platz im Motorraum, der aber eben nicht immer zur Verfügung steht. Ausserdem könmnen natürlich 4 Pumpen kaputt gehen und nicht nur eine. Andererseits ist dann aber diese eine eben billiger als die grosse der herkömmlichen Dieselmotoren.
    Der Motor ist solange er noch kalt ist sehr deutlich im Innenreuam zu vernehmen, aber sobald er warm ist, hört man kaum einen Unterschied zu einem Benziner. Obwohl der Wagen neu war, ging der Motor bereits vehement zur Sache, schade das wir die Höchstgeschwindigkeit aufgrund der Einfahrbestimmungen noch nicht testen konnten.
    Die Durchzugskraft ist erstaunlich, selbst im 5. Gang hänge man die meisten anderen Autos beim herausbeschleunigen von einer Autobahnbaustelle problemlos ab.

    Der Antrieb:

    Wie alle Audis, mit Ausnahme der Quattros hat auch dieser A4 Frontantrieb. Die Antriebskraft wird vom längs eingebauten Motor über die Kupplung zum Getriebe weitergeleitet. Von dort über ein Verteilergetrieb über die antriebswellen auf die Vorderräder. Die Überstzung des Getriebes wurde sehr gut gewählt. Sie ermöglicht sportliches Fahren ebenso wie gemütliches gleiten. Der Schalthebel ist allerdings etwas zu weit vorne angebracht, da man durch ihn etwa umständlich an die Schalter der Sitzheizung gelangt. Die Schaltwegel sind recht kurz und das Getriebe lies sich gut schalten.

    Das Fahrwerk:

    Die bereits von alten A4 bekannte Vierlenker-Vorderachse wurde nochmals überarbeite und aus Leichtmetall gefertigt. Dies verringert die ungefederten Massen und trägt somit viel zum Fahrkomfort bei. Als Novum für Audi muss man die Hinterachse betrachten. Es handelt sich um eine modifizierte Quattrohinterachse. Das beteutet auch die Hinterräder besitzen nun eine Mehrlenkerachse. Das Ergebniss kann sich sehen, bzw. fahren lassen. Wie auf schienen s mein Eindruck. Auch schnell gefahrene Autobahnkurven bringen den Wagen nicht aus der Ruhe. Man hat ein sicheres Gefühl nichts aber wirklich nichts bringt den Wagn ausser Kontrolle. Acu auf der Landstrasse schreit der Wagen direkt nach Kurven. Ich glaube selbst so manchen Sportwagen würde dieses Fahrwerk gut zu Gesicht stehen. Die Feder-Dämpfer-Abstimmung ist hervorragend gewählt. Allerdings bekommt man so kleine wellen deutlich mit, es ist halt ein Sportfahrwerk, das normale Fahrwerk wird deutlich komfortabler sein. Doch wer hohe Kurvengeschwindigkeiten liebt sollte sich das Sportfahrwerk einbauen lassen.
    Die eh nur noch geringfügigen Antriebskräfte, de man am Lenkrad verspürte sind gänzlich verschwunden. Die Lenkung ist ebenfalls überraschend direkt. Die von BMW in Anspruch genommene Freude am Fahren ist bei diesem Audi wahr geworden.

    Der Innenraum:

    Zum Innenraum kann man nicht viel sagen. Einfach perfekt. Die Sitze lassen sich leicht und gut einstellen. Mit dem verstellbaren Lenkrad findet sicherlich jeder seine optimale Sitzposition. Die Sportsitze geben genügen Halt in schnellen Kurven bieten aber auch genügend Komfort. Prädikat: besonders Wertvoll. Die Instrumentierung ist komplett und das Interieur ist farblich perfekt abgestimmt. Das Cockpit ist perfekt verarbeitet, die Spaltverläufe sind besser als in vielen Oberklassefahrzeugen.
    Der Sicherheitsstandard wird neu definiert, zu den üblichen Airbages kommen noch Seitenairbags für vorne und hinten dazu. D.h. also Fahrer- und Beifahrerairbag. Sitzairbags auf den Vordersitzen, Seitenairbags vorne und hinten.
    Zum erstenmal fühlt man sich auch auf den Hintersitzen so richtig wohl, als auch für Erwachsene geeignet und das nicht nur für Kurzstrecken.

    Der Kofferraum:

    Im Gegensatz zu dem alten A4 scheint dieser so richtig riesig zu sein. Allerdings dürfte er etwas schwer zu beladen sein, da er ziemlich lang ist, das heist bis man einen Koffer bis zu den Vordersitzen bringt darf man sich ganz schön strecken.

    .

    Mein Fazit:

    Ich glaube dieser neue A4 gewinnt nicht zu Unrecht die meisten Vergleichsteste der Fachzeitschriften. Die Summe der Qualitäten befördern ihn einfach die Spitze. Für mich ganz klar empfehlenswert.

  • Understatement pur mit einigen Schwächen!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Ich möchte euch in meinem nächsten Bericht etwas über unseren Audi A4 2.4 quattro erzählen und hoffentlich habt ihr danach ein bißchen mehr Wissen über dieses Auto, denn was die Autoren hier über den A4 2.4 berichtet haben, ist ja echt informativ...
    Als mein Vater vor 3 Jahren beschloß mal wieder die neue Generation von Audi zu kaufen, war ich wahrscheinlich noch mehr begeistert als er selbst. Er meinte eines Tages, dass wir nen neues Auto brauchen und da hatte ich schon funkelnde Augen, obwohl es ja nicht mein Auto wird. Ich fragte nur: „und, welchen“? Konnte mir ja schon alles denken, denn es konnte nur ein A4 sein, aber es wird kein gewöhnlicher A4 sein, sondern ein 2.4 quattro! Es hat nicht lange gedauert da hatte ich schon den Prospekt in der Hand und kam aus dem Staunen nicht mehr heraus. Wir hatten zuvor einen 1.6er, der schon ziemlich cool war und kräftig abging, aber 165PS und permanenter Allrad-Antrieb ist natürlich schon etwas besseres und dann noch diese Optik, die einem sofort in’s Auge stößt!
    Den genauen Termin, wann wir den Ingolstädter bekommen werden hat mir mein Vater natürlich nicht gesagt und plötzlich steht er damit vor der Tür...

    ...“mmmmhh, schick“ war alles was ich sagen konnte! Am liebsten hätte ich die Fernbedienung genommen, auf das Teil, Schlüssel umdrehen und dann weg damit!
    Naja ich wollte meinem Vater ja nicht die Laune verderben und schließlich möchte er ja auch noch seinen Spaß dran haben.

    Zur Optik:

    Audi, die Marke mit den vier Ringen im Kühlergrill, bieten ja ziemlich viele Farben an, aber ich finde Schwarz-Perleffekt passt am besten zum A4, denn da kommen die wunderschönen silbernen Zierleisten erst zum Vorschein und wenn die 5-Arm-Gußfelgen mal glänzen oder sauber sein sollten, was bei unserem A4 selten der Fall ist, wirkt der Audi einfach perfekt. Die Felgen sind standardmäßig in 16 Zoll auf Pirelli 6000-Reifen. Bei der Frontansicht bekommt man richtig Angst und übertrifft auch die von BMW 3er bin ich der Meinung. Das kleine Quattro-Zeichen im Kühlergrill und die sehr gut abgestimmten Nebelscheinwerfer sowie das serienmäßige DE-Licht sorgen schon für den nötigen Platz auf der Autobahn oder einfach nur Respekt bei anderen Leuten, aber es soll ja keine Prollkarre sein, sondern ein solider, auf Understatement aufbauender Wagen sein und das ist der A4 nun mal! Man erkennt ihn außerdem an dem Edelstahl-Doppelrohr, welches einen rassigen Sound gibt (allerdings erst ab 5000km Fahrleistung) Für meine Begriffe ist das Auto ein wenig zu hoch, aber da gibt es ja Möglichkeiten eine Tieferlegung vorzunehmen. Mein Vater ist für solche Sachen aber nicht zu begeistern und ist froh, dass er über jeden Huckel reibungslos hinüberfahren kann. Das Auto ist ja auch nicht konzipiert zum rumprollen oder was für junge Leute.

    Zum Innenraum:

    Ich war echt überrascht wie geräumig so ein Fahrzeug ist. Allein das Armaturenbrett und die Frontscheibe können einen staunen lassen. Ich fahre sonst nen 2er Golf und plötzlich kommt man sich vor wie in einem Raumschiff. Alles wirkt so groß und ungewohnt...und dann dieser typische Geruch für ein neues Auto...man sitzt wie Gott in Frankreich und kann nur neidisch werden, wenn man ständig dieses Quattro Emblem vor seiner Nase hat. Man hat ausreichend Platz und Fußfreiheit hinten sowie vorne auch wenn man lange Beine hat...ja die hat der RedWing nämlich.
    Als Fahrer hat man natürlich genauso viel Platz und in der heutigen Zeit kann man ja die Sitze in jede Lage verstellen, sodaß man seine optimale Sitzposition erhält.
    Die Instrumente sind sehr gut abzulesen, das Lenkrad sehr griffig und klein und der Schaltknüppel ist ebenfalls sehr sportlich angebracht mit einer Extra-Verzierung rundherum. In der Mittelkonsole sind 2 Becherhalter platziert, falls man mal eine Dose oder einen Becher von McD...zum abstellen sucht. Im Handschuhfach ist genügend Raum für sonstigen Kleinkram, aber da würde ich eh nie etwas reinlegen und mein Vater schon gleich gar nicht, denn auf holprigen Strecken hört man leider jedes kleine Plastikteilchen, was sich im H. befindet.
    Der Kofferraum bietet locker Platz für 2 große Koffer oder wie neulich: 6 Einkaufskisten :). Die Volumenangabe hab ich leider nicht im Kopf (ihr wißt doch, das Prospekt...)
    Eine ganz große Schwäche beweist der A4 mit seinem Heck. Man kann so gut wie gar nichts sehen beim Rückwärtsfahren...die kleine Heckscheibe und das hochgeschossene Heck flößt meinem Vater und teilweise mir selber große Angst ein, denn man weis nie so recht, wo man gleich anstoßen wird! Alles in allem aber wirkt der Innenraum sehr dynamisch und anspruchsvoll! Man fühlt sich wohl und komfortabel. Desweiteren braucht man keine Angst haben, dass gleich alles auseinanderfallen wird wie in manchem Japaner...

    Technik & Statistik

    „Unser“ Audi besticht durch:

    - 121kW, 165PS (das geht...
    - 2396 m³ ................
    - V6 Zylinder-24V .....voll ab)
    - Räder im 16 Zoll Format (5 Arm-Alu)
    - Pirelli 6000 Räder (schöner Anblick)
    - quattro (permanenter Allradantrieb)
    - G-Kat (mmmhh...)
    - elektrische Fensterheber (boah, automatisch!)
    - Rückspiegel elektr. (sehr nützlich)
    - Zentralverriegelung (besser als ohne)
    - Doppelairbag (Sicherheit geht vor)
    - Perleffekt (Farbe ändert sich im Licht)
    - Getriebe 5-gang (wer braucht schon den 5.???)
    - Servolenkung (schön leicht)
    - ESP (elektr. Stabilitäts-Programm)
    - ABS (Anti-Blockier-System)
    - ASR (Anti-Schlupf-Regelung)
    - Funkfernbedienung
    - Klima (funktioniert sehr schnell bei Audi)
    - Audi Symphony (Radio)
    - Abschleppöse vorn und hinten (ja...)
    - Seitenairbags vorn (wer will schon verletzt werden)
    - Dritte Bremsleuchte hinter den Kopfstützen (is halt so)
    - Keine lästigen Antennen
    - Vollverzinkte Karosserie (das ist Audi) 
    - Nebels (aber nur bei Nebel, verstanden!? )
    - Scheibenbremsen (aha...)
    - Türleiste mit A4 Emblem (sieht schick aus)
    - Warnsummer bei Licht und Tür auf (sehr hilfreich)

    Sonderausstattung

    - Leder (bis zu 4000DM teurer)
    - APS (Acustic Parking System)
    - Klima (haben wir genommen)
    - Dritte Kopfstütze (wer braucht denn sowas)
    - Multifunktionslenkrad (wer‘s braucht)
    - Schiebedach (sieht blöd aus finde ich)
    - Navi Plus (zu teuer) nur für Außendienstler :)
    - Bose Sound (tu teuer)
    - Schiebedach (warum, wenn Klima?)
    - Sitzheizung (???)
    - Freisprecheinrichtung (für die Sicherheit)
    - Winterpaket (ist empfehlenswert)
    - Anhängervorrichtung (oh nee...)
    - Außenspiegel beheizbar/abblendend (für den Winter)
    - Glanzpaket (so ein „Käse“)
    - Scheinwerferreinigungsanlage (braucht man eig. nicht)
    - Sportsitze (mehr Komfort)
    - Xenon-Licht (sieht nur besser aus)
    - Alarmanlage (Innenraumüberwachung)
    - Sportfahrwerk (hätte ich genommen, aber nee...)
    - GRA (Geschwindigkeitsregelung) braucht kein Mensch
    - Wurzelholz (sieht altertümlich aus)

    Und viele weitere kleine Sachen, die ich aber nicht für notwendig halte, denn die Leute, die solch ein Auto fahren, beschäftigen sich nicht mit der Einspritzanlage, wie der Chip funktioniert oder ob denn die Fußmatten auch ja wieder einzuklicken sind. Ich kann aber garantieren, dass auch das beim A4 gegeben ist  Weiterhin hab ich jetzt keine Angaben zu der Länge oder Gewicht gemacht, weil mein Vater doch glücklicherweise den Prospekt „entfernt“ hat und ich habe die Daten leider nicht mehr im Kopf...

    Erfahrungen zum Fahrgefühl/Fahreigenschaften/Leistung usw./Fazit

    Ich werde jetzt noch etwas zu den einzelnen Technik-Punkten etwas sagen und wie ich bzw. mein Vater damit Erfahrungen gemacht hat.
    Die erste Fahrt als Beifahrer war natürlich atemberaubend...da fühlt man sich so richtig erhaben, wenn man in einer so tollen Limousine mitfahren darf. Es dauerte auch nicht lange da mußte mein Vater mal ordentlich draufhauen und ich war beeindruckt wie dieses Triebwerk durchzog! Ohne großartig laut zu werden raste unser Auto über die Straßen von Berlin. Das lag natürlich auch daran, dass er noch total neu war und da kommt verständlicherweise noch kein Sound rüber, aber so nach 5000km hört sich das Auto traumhaft an! Nach dem Drehen des Schlüssels brummt er schon leicht auf und man bekommt regelrecht Angst...elektronische Einspritzung! Ist bei V6-Motoren normal hab ich mir sagen lassen, dennoch finde ich es seltsam, warum das Auto unbedingt bis 1000U/min springt?! Könnte mir das vielleicht jemand erklären???
    Als es dann endlich soweit war und ich meinen Führerschein besaß, mußte ich natürlich auch mal mit dem Audi fahren...ein absolut geniales Gefühl! in der Fahrschule mußte man mit einem 3er Diesel-Golf durch die Gegend heizen und jetzt ein A4 2.4 quattro! Ich fragte mich als erstes wo denn die Kupplung sei, so leicht ließ sie sich durchdrücken! Eine für mich Wahnsinns-Beschleunigung und ich hatte somit die Hand echt nur am Schaltknüppel. Die Probefahrt ging so 20min und dann stellte ich das „Baby“ wieder in die Einfahrt. Oh danke Herr, ich will sterben, ich durfte dieses Auto fahren und war hellauf begeistert!
    Jetzt steht er die meiste Zeit nur rum, weil mein Vater fast nie damit fährt. Da wird man echt irre...aber ich bin schon oft genug Beifahrer und Fahrer gewesen um auch die Schwächen zu bemerken. Da wären einerseits der hohe Benzinverbrauch (14L ist keine Seltenheit in der Stadt), die schlechte Sicht nach hinten, der schwache Durchzug in unteren Drehzahlregionen und der Bremsstaub an den Felgen! Desweiteren läßt er sich schwer übersetzen und die Bremsen bei hoher Geschwindigkeit lassen ebenfalls zu wünschen übrig, aber das ist ein generelles Problem in der Audi-Familie! Zum Vergleich bin ich schon mal mit einem 5er BMW gefahren und da schlagen die Bremsen besser an, aber im Großen und Ganzen liegt der Audi schon wie eine Eins auf der Straße und ich bin der Meinung, dass man nicht unbedingt ein Sportfahrwerk braucht, wenn man nicht gerade in Blumberg beim Audi-Treffen den ersten Platz belegen möchte. Eine ganz große Kritik auch an die Leute vom Audio-Service! Was macht ihr denn da den ganzen Tag? Es muss doch möglich sein eine halbwegs ordentlich Anlage in ein so teures Auto einzubauen und wir haben schon die teuerste von Audi (Symphony) genommen! Da kommt kein Bass und die Lautsprecher surren und dröhnen schon bei mittlerer Lautstärke. Nee da hat mein Vater echt Mist gemacht bei der Bestellung! Ich hab gesagt, dass ich das lieber selber einbaue und dass man da sogar günstiger kommt und eine 1000mal bessere Anlage danach hat. Wollte er nicht glauben und jetzt hat er die Quittung! Also Leute, niemals eine Audi-Anlage kaufen!
    Zu dem ganzen anderen Schnickschnack möchte ich eigentlich nichts sagen, denn wem nützt es, wenn ich hier über eine Kopfstütze berichte oder wie ich die Fußmatten sauber mache.
    Eine Fernbedienung ist ganz hilfreich, das ESP haben wir noch nie benutzt (kann dazu also nichts sagen). Ein weiteres Manko ist das Licht. Ich bin der Meinung, dass ein Xenon serienmäßig in solch ein Auto gehört und nicht dieses verkorkste DE-Licht, was nur in halben Phasen läuft, denn für rund 65000DM bekommt man auch einen S3 und der hat so einiges mehr zu bieten als unser A4. Für Leute mit Familie ist der A4 natürlich besser geeignet, wobei ich dort den Avant vorziehen würde. Wir haben einen 3-Personen-Haushalt und da ist dieses Auto eigentlich nicht zu gebrauchen, denn die Maschine ist viel zu groß (Benzinschlucker, hohe Steuern=hohe Kosten) und für Wenigfahrer, die aber trotzdem ein Statussymbol haben wollen, lohnt auch ein 1.8T, der weniger Benzin nimmt und ein Turbo aufweist sowie in steuerlichen Aspekten eine weitaus bessere Rolle spielt.
    Das sollte es gewesen sein mit dem kleinen Auto-Exkurs und ich hoffe, dass ich euer Interesse geweckt habe und ihr nun öfter mal einem A4 hinterherschaut oder überhaupt nur anblickt, denn er ist nun mal etwas für’s Auge zwinker...

    RedWing

  • Mein echt gutes Auto!!!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Nachdem ich den Audi A4 1.8 nun schon seit knapp 4 Jahren besitze, denke ich nun das ich auch einen Bericht darüber schreiben kann. Erfahrungen habe ich auf jeden Fall genug. Ich bin schon etliche 1.000 Km gefahren, denn im Urlaub war er immer mein treuer Begleiter und auch so fahre ich doch recht häufig in Nachbarstädte. Die Bahn ist einfach zu unzuverlässig.

    Nun, fange ich doch mal an. Das Auto selbst ist sehr gut. Es ist ein Top-Design, über welches man wirklich nicht meckern kann.

    Auch ist die Verarbeitung einfach klasse. Bislang sind zumindest mir noch keine Mängel aufgefallen. Das Auto ist auch bei einer schnellen Stundenkilometeranzahl sehr leise und es klappert einfach nichts. Schon alleine hierfür müsste man alle Sterne vergeben. Empfehlenswert sind meiner Meinung nach auch die Sportsitze, welche besonders für Leute, die viel fahren, einfach bequemer sind und auch nicht so leicht durchgessenen sind.

    Man bekommt auch nicht so schnell Rückenschmerzen. Auch über die eingebaute Klimaanlage und das Radio kann man nicht meckern. Die Klimaanlage verbraucht vergleichsweise wenig Energie und das Radio verfügt über eine Top Klangqualität: einfach spitze.

    Auch habe ich bislang nur kleinere Reparaturen durchführen müssen. Irgendwie ging bei mir nie etwas kaputt. Doch ich gehe auch sehr pfleglich mit meinen Sachen um. Besonders das häufige Staubsaugen im Auto, ist für mich ein Muss. Aus diesem Grund natürlich auch das Häufige Waschen, aber natürlich nicht in der Waschstraße, sondern immer von Hand.

    Negativ ist nur, da man häufig zur Inspektion muss. Doch man wird natürlich auf dem Display im Auto darüber informiert und so genau muss man es ja auch nicht nehmen,
    Der Spritverbrauch hält sich in Grenzen und auch der Reifenverschleiß ist recht gering. Ich habe meine Reifen erst einmal gewechselt, doch Tanken muss ich mindestens alle zwei Wochen.

    Kostenpunkt: mit ein paar Extras etwas mehr als 25.000 Euro

  • Jedem RAUDI sein AUDI ....

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Ich hatte fast nie geglaubt, dass ich einmal einen A4 von Europcaar zugeteilt bekomme, aber just diese Woche hatte ich das unverhoffte Glück.

    Dieser Erfahrungsbericht beruht auf ca. 2000Km Fahrspaß pur. Der überwiegende Teil der gefahrenen KM durfte ich auf der Autobahn heizen, und der Rest logischerweise Stadtverkehr ( ca. 300KM ).

    Allgemeines zum Wagen

    Wie man meiner Einleitung schon entnehmen kann, bin ich sehr positiv gegenüber dem Wagen eingestellt. Dies hat natürlich auch seine Gründe. Zum einen wäre hier mal die sehr durchzugsstarke Maschine mit immerhin 130PS und die sehr gute Verarbeitungsqualität.
    Natürlich gibt’s nicht nur positives über den Wagen zu berichten, aber die noch anzusprechenden Mängel fallen zum Glück nicht so ins Gewicht.

    Der Innenraum

    Da ich selber jahrelang Audi ( Audi 100 ) gefahren habe, war ich schon sehr gespannt, was sich im Innenraum in den letzten Jahren so getan hat. Auf den ersten Blick fällt einem hier natürlich das neu gestaltete Instrumentenpult auf.
    Sämtliche Displays sind in einem sehr kräftigen Rot gehalten. Am Anfang fand ich das ja ganz gut, doch auf Dauer sticht einem diese Farbe doch ganz schön in die Augen. Vor allem wenn ich daran denke, dass diese Farbe eigentlich eine Warnfarbe ist, und man hier sehr schnell der Gefahr aufläuft, ein wirkliches Warnsignal zu übersehen. Die Instrumente selbst sind sehr ergonomisch angeordnet, wobei das Multifunktionsdisplay im Tachometer integriert ist. Hier bekommt man den aktuellen Radiosender, Reichweite und vieles mehr angezeigt.

    Das Lenkrad, welches bei meinem gefahrenen Modell leider nicht höhenverstellbar war, ist leider etwas zu dünn geraten. Hier fühlt man sich unwillkürlich an FIAT erinnert. Wobei sämtliche Hebel, Knöpfe und Schalter jederzeit sehr gut erreichbar sind.

    Im Gegensatz zu dem Lenkrad sind sowohl Fahrer als auch Beifahrersitz höhenverstellbar, was bei diesem Wagen auch sehr sinnvoll ist, denn vor allem etwas kleinere Personen dürften so ihre Probleme haben, über das Armaturenbrett zu schauen.

    Leider ist auch bei diesem Wagen das schon seit Urzeit vorhandene AUDIProblem vorhanden, denn die Pedalen ( Brems- und Gaspedal ) liegen sehr eng nebeneinander. Eigentlich unverständlich, denn Beinfreiheit hat man in dem Wagen reichlich, zumindest vorne. Hinten fühlen sich bestenfalls Personen unter 1,90 Meter wohl. Denn Personen die größer sind scheuern sich sehr schnell die Knie an den Vordersitzen wund, und mit der Kopffreiheit ist hinten dementsprechend auch nicht viel Luft.

    Von den integrierten Sicherheitssystemen kann man kaum noch mehr verlangen. Fahrer und Beifahrerairbag sind ja schon fast Standart. Hier gibt es aber noch Seitenairbags, die im Dachholm untergebracht sind.

    Die Sitze sind Auditypisch sehr hart, wobei der Seitenhalt sehr gut ist. Man fühlt sich schon fast an Sportsitze erinnert. Gerade diese Sitze verleiden dann doch mal um etwas mehr aufs Pedal zudrücken, wobei wir hier nun zu den Fahrerfahrungen kommen.

    Autobahn / Überland

    Die 130PS merkt man schon in den untersten Drehzahlen. Ab ca. 1300Um/Min kommt mächtig Dampf, wobei subjektiv gesehen bei 1000Um/min mehr am meisten davon vorhanden ist. Erstaunt war ich, dass der rote Drehzahlbereich schon bei 4200Um/min kommt, wobei hier noch lange keine Abregelung erfolgt. Ich konnte den Wagen bis auf fast 4800Um/min hochjubeln, erst dann erfolgt eine sehr sanfte Abregelung.

    Bis auf ca. 180Km ist man recht schnell, danach geht’s etwas gemächlicher weiter, bis auf ca. 210Km.
    Die schönste Reisegeschwindigkeit liegt so bei 140-150Km. Hier ist der doch sehr kernige Dieselsound am erträglichsten. Darüber brummelt der Motor schon ganz schön. Aber selbst bei den höchsten Geschwindigkeiten halten sich die Windgeräusche im erträglichen Rahmen, sprich kaum was davon zu hören. Hier haben die Ingineure sehr gute Arbeit geleistet.

    Vom Verbrauch her ist dieser Wagen absolut konkurrenzfähig mit einer Nobelmarke. Bei einem Leergewicht von ca. 1500Kg kam ich im Durchschnittsverbrauch auf 6,3 Liter. Diesen Wert kann man aber mit Sicherheit weiter unterbieten, denn von den ungefähr 1300Km Autobahnhetzerei kam ich selten unter eine Geschwindigkeit von 140Km.
    Auf Bundesstraßen fand ich persönlich das Fahrverhalten des Audi 100er besser wie vom A4. Ob es allerdings an der „nur“ 195er Bereifung lag weiß ich nicht, aber auf alle Fälle neigte sehr oft das Heck zum Ausbrechen. Vom Verbrauch kann man allerdings nichts bemängeln, denn die 5 Liter Diesel sind meines Erachtens spitze, und dies Trotz sportlicher Fahrweise.
    Auf sehr engen Landstraßen stellte sich allerdings die sehr direkte Lenkung als Problem heraus, gerade in Verbindung mit dem nicht ganz so gut zu dosierendem Gaspedal. Es ist also ratsam immer beide Hände am Lenkrad zu haben, denn selbst kleinste Lenkbewegungen werden extrem stark vom straffen Fahrwerk angenommen.

    Stadtverkehr

    Aufgrund der extremen Größe des Fahrzeugs war ich um so mehr überrascht, dass man selbst in die kleinsten Parklücken mühelos reinkommt. Hier wirkt sich die sehr direkte Lenkung in Verbindung mit einer sehr leichtgängigen Servo dann doch sehr positiv aus. Obwohl die Gürtellinie sehr hoch beim A4 ist, hat man eine doch sehr gute Übersicht, sowohl nach vorne als auch nach hinten.
    So sportlich man den Wagen bewegen kann, so gemächlich kann man ihn in der Stadt fahren. Selbst Drehzahlen um die 1100Um/min nimmt einem der Motor nicht übel. Man kann also durchaus mit einem RAUDI ups ich meine natürlich AUDI auch gemächlich fahren.
    Bedingt durch die gefahrenen 300Km Stadtverkehr, ist der ermittelte Durchschnittsverbrauch von fast 6 Liter wohl nicht als repräsentativ anzusehen, lediglich als Anhaltspunkt.
    Da ich mit dem Wagen beruflich unterwegs war mag der Kofferraum für mich allemal reichen, wobei ich diesen auf den ersten Blick als riesig bezeichnen würde. Dies stellt sich allerdings sehr schnell als Trugschluss raus, denn die sehr hohe Ladekante in Verbindung mit einer recht kleinen Kofferraumöffnung setzen einem sehr schnell Grenzen. Was hier auch noch negativ zu Bemerken wäre. Sollte es mal regnen, und ihr müsst den Kofferraum öffnen, so fliest ein Teil des gesammelten Wassers vom Deckel in den Kofferraum rein.
    So nun möchte ich aber zu meinem Fazit kommen.

    FAZIT

    Ob jung oder alt, der Wagen spricht wohl ein sehr breites Spektrum von Publikum an, wobei der Wagen jeder Gruppe gerecht wird. Schade dass es AUDI auch mit diesem Modell nicht geschafft hat, die Typischen Audimacken zu beseitigen. Was auf alle Fälle ratsam für Interessenten dieses Fahrzeugs ist. Legt euch bitte eine 205er Bereifung zu, denn so fühlt man sich auf Landstraßen etwas sicherer. Potentionelle Käufer dieses Fahrzeugs erwartet ein sehr gut verarbeites und in den Komponenten gut abgestimmtes Fahrzeug.

    Ich danke fürs Lesen......

    Ave telebim

    p.s. eigentlich sollte ich heute den Wagen abgeben, aber wenn ich von Europcaar schon mal einen A4 bekomme, hab ich den heute um ein paar Tage verlängert ;)

  • Die Ruhe vor dem Sturm (A4 2,6)

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Seit letztem September fahre ich einen Audi A4 2,6 V6.

    Ich habe mir vorgenommen, mir einen 6-Zylinder zu kaufen, weil ich schon ein paar andere Autos mit V6 gefahren bin, und mich die Laufkultur sehr beeindruckt hat.

    Aber der 2,6 V6 setzt meiner Ansicht nach in punkto Laufkultur und Laufruhe neue Masstäbe!!!

    Ich hatte zuvor einen 4-Zylinder mit 1,6 Litern Hubraum und 90 PS. Dem Motor konnte ich, egal wie laut ich die Musik laufen hatte oder wie schnell ich fuhr, immer höhren. Ich richtete mich nach dem Motorengeräusch (wie jeder Fahrer) und nicht nach dem Drehzahlmesser, um den richtigen Schaltpunkt zu wählen und um anzufahren.

    Bei meinem Audi ist es mir aber anfangs tatsächlich einige male passiert, dass ich dem Motor abgewürgt habe, weil ich den Motor nicht hören konnte.

    Ab 100 km/h konnte man sich in meinem alten Auto nur noch schreiend verständigen (Windgeräusch und Motor waren einfach zu laut), aber im A4 herrscht geradezu (für mich anfangs sehr ungewohnt und beängstigend) Totenstille.

    Die Sitzposition erinnert an das Cockpit eines Kampfflugzeugs. Man hat alles im Griff. Der Schaltknauf ist beinahe auf Höhe des unteren Endes des Lenkrades und die Mittelkonsole und die dort beheimateten Instrumente sind übersichtlich und einfach zu bedienen.

    Anders als bei seinem Nachfolger, dem 2,4 V6, hat der 2,6 V6 150 PS (statt 164 PS im 2,4er), aber weder der 2,4 noch der 2,8 Liter Motor haben die Laufruhe, die der 2,6 Liter Motor bieten kann.

    Doch nicht nur in Sachen Laufkultur ist der 2,6 V6 dem 2,4 V6 überlegen. Auch in der Performance hat er die Nase vorn.
    Ich hatte Gelegenheit auch den 2,4 V6 zu fahren und trotz der 14 PS mehr ist er dennoch träger als der 2,6.
    Hier sehe ich wieder einmal meine Theorie bestätigt, dass Hubraum eben nicht durch Ps ersetzt werden kann (besonders bei etwas schwereren Autos wie dem A4 mit 1300 kg). Das ausgeglichenere Drehmomentband und der bessere Durchzug auf Grund des grösseren Hubraums sprechen für sich. Auch wenn der 2,4 Liter Motor im oberen Drehzahlbereich spritziger wirkt, so kann doch das Versäumte im Drehzahlkeller nicht mehr aufholen.

    Bis ca. 3000 Umdrehungen pro Minute arbeitet das Aggregat fast lautlos. Doch steigt man kurz aufs Gaspedal, so kommt Leben in den A4. Von 3000 U/min bis zum roten Bereich (6300 U/min)liegt beinahe 100% des maximalen Drehmoments an, und ab 5.200 U/min hat man 110kw (150 PS), die den A4 nach vorne ziehen.
    Der Verbrauch liegt, trotz Klima-Automatik bei konstanten 9-10 Litern auf 100km.
    Da Audi schon seit Firmengründung auf Frontantrieb (oder Allrad) setzt ist der A4 auch im Winter ein sehr souveränes Auto. Kein Ausbrechen oder Übersteuern auf rutschigen Strassen.

    Die Verarbeitung ist Audi-typisch hervorragend, der Service ist sehr gut und die kosten für Ersatzteile halten sich in Grenzen (für deutsche Hersteller).
    Der Rostschutz ist, dank Vollverzinkung, kein Thema.

    Vom Standpunkt der Optik ist der A4 meiner Meinung nach ein absoluter Hingucker!
    Die Stromlinienförmige Seitenlinie mit dem Audi-typichen Keil wird von einem Heck abgeschlossen, das auch nur den Gedadnken an einen Heckspioler lächerlich erscheinen lässt. Das Heck ist bereits wie ein Spoiler geformt. Die Steile Kante am Kofferraum wird von einer sanften Rundung, die bis zur Heckschürze reicht, abgefangen.

    Wer im Innenraum dem ohnehin schon beachtlichen Serien-Sound etwas auf die Sprünge helfen will, hat beim A4 keine Probleme. Zusätzliche Power-Kabel können schnell durch das Steuerkästchen ins Wageninnere verlegt werden und die gesteckten Seitenleisten machen ein schnelles Verlegen der Kabel möglich. Der Kofferraum bietet viel Platz für HiFi-Artikel aller Art.
    Leider kann man in der Heckablage nur Lautsprecher mit 165mm Durchmesser verbauen, da die Serie keine grösseren Einbauschächte vorsieht.

    Der in Serie etwas hochbeinige A4 kann für 500,- DM bei Audi abgesenkt werden (ca. 30mm). Mit Gewindefahrwerken sind bis zu 120mm möglich aber nicht empfehlenswert, da die Frontlippe dann beängstigend nahe am Asphalt vorbeikratzt.

    Am A4 kann man 17 Zoll-Felgen mit Reifendimensionen bis zu 235/40-17 auf 9x17 Zoll ohne Probleme verbauen. Bei 18-Zöllern sind dann ein paar Bördelarbeiten nicht mehr zu umgehen.

    Auch im Unterhalt ist der A4 top. Geringe Unfallquoten halten die Versicherungsklasse niedrig.

    Zu guter letzt lässt sich noch sagen, dass der A4 eine sehr gute Preisstabilität hat. Über 50% des Neuwerts sind bei 5-Jährigen A4 keine Seltenheit!!!

    Fazit: Der A4 ist ein schönes und gleichzeitig qualitativ hochwertiges Automobil. Wer sportliche Fahrleistungen will, dem kann ich die V6 Maschinen oder den 1,8 Turbo empfehlen.

    Tias

  • Audi A4 - einfach ein tolles Auto!!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Ja, ich bekenne mich, ich bin A4-Fahrer! Das hat bei mir Tradition, waren doch meine letzten 4 Autos allesamt Audis, von den ganz alten Schüsseln über den schönen Audi 80 B4 bis hin jetzt zu diesem Gefährt...

    Nun will ich nicht weiter rumquatschen und belangloses Zeug von mir erzählen, nun denn...

    Zum Audi A4 Avant 1.6:
    Ganz offen und ehrlich gesagt - vergleichbar auch mit den A3-Modellen - würde ich nicht zum Kauf der 1.6l-Version raten.
    Sparsamkeit hin, Sparsamkeit her, sooo unglaublich verschwenderisch sind die 1.8l-Modelle beispielsweise sicher auch nicht, daher sollte man - bei kleinem Aufpreis,versteht sich - sich zumindest an die 1.8l-Version halten.

    Der Unterschied ist wirklich frappierend, die 1.6l-Version 'quält' sich vergleichsweise in höhere Drehzahlbereiche, die 1.8l-Version zum Beispiel zeigt kaum besonders nennenswerte Beschleunigungsprobleme, die Karosserie verhält sich deutlich weniger träge.

    Eins ist natürlich trotzdem klar: in puncto Design, Ausstattung, Verarbeitung, Langlebigkeit und Fahrkomfort ist der A4 auch in der 1.6l-Version absolut empfehlenswert, sollte man wählen können, rate ich zum Kauf der 1.8l-Version, okay??

    Zum Audi A4 Avant 1.8:
    So, den Audi A4 Avant kann ich nun wirklich uneingeschränkt empfehlen.
    Wie schon in anderen Beiträgen erwähnt, verzichte ich auf das stupide Runterbeten technischer Daten, das wollt Ihr doch nicht ernsthaft hören, oder?
    Das Fahrgefühl ist top, der Wagen ist schön leise, das Fahrverhalten sehr gut - auch bzw. gerade in den Kurven - die Optik meines Erachtens ansprechend, die Verarbeitung und Innenausstattung gut und - darauf will ich bei dieser 1.8l-Version hinaus - die Beschleunigung im Gegensatz zur 1.6l-Maschine absolut zufriedenstellend.
    Mochte ich die 1.6l-Version nur bedingt empfehlen, kann ich nun hier uneingeschränkt eine Kaufempfehlung aussprechen, da meiner Meinung nach auch das Preis-Leistungsverhältnis noch 'zu ertragen' ist...

    Zur Audi A4 Limousine 1.8 (125 PS):
    Der Audi A4 mit einer 1.8l-Maschine ist wirklich ein absoluter oberer Mittelklasse-Wagen.
    Bis zum heutigen Tage - also nach fast 3,5 Jahren - hat der Audi A4 keinerlei Grund zur Beanstandung gegeben.
    Bis auf das Wechseln der Reifen und Erneuern der Bremsen gab es nichts, ja wirklich nichts, was getan werden mußte!!
    Das Fahrgefühl ist gut, die Verarbeitung ebenfalls, es klappert und rasselt nirgendwo, der Motor schnurrt immer noch leise wie am ersten Tag. Das Design gefällt mir - im Gegensatz zur aktuellen A4-Serie - wirklich gut.

    Ein rundum tolles Auto, was auch den Preis von ca. 51000 DM (bei mir waren es glücklicherweise nur 47350 DM) meines Erachtens voll rechtfertigt!!

    Ich hoffe, daß ich Euch einen kleinen Überblick schaffen konnte...

    Vorteile:
    Sehr ansprechendes Design, tolle Verarbeitung, Modellvielfalt, viele Extras, vollverzinkte Karosserie

    Nachteile:
    Eben ein Fronttriebler, für sportliche Fahrer, die bei jeder Kurve gerne das Heck ausbrechen lassen, wahrscheinlich nicht das Ding. Zudem möchte ich Euch mindestens die 1.8l-Variante ans Herz legen, der 1.6er ist doch ein bißchen saft- und kraftlos...