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Testberichte und Erfahrungen zum Opel Astra

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert. Seite 4 von 6

Erfahrungsberichte zum Opel Astra

  • Der schnelle Diesel von Opel - Der Astra Sport 2.0 DTI

    • Pro sehr sprotlich und schnell, gute Ausstattung
    • Kontra hohe Unterhaltungskosten
    • Empfehlung Ja

    Von außen ein fast unauffälliges Auto, entpuppt sich bei nächerem Hinsehen der Astra als klasse Sportwagen, der durch seine Turbodiesel-Technologie auch noch als Pendler-Fahrzeug tauglich ist.

    Der dieseltypisch brummelige 2-Liter-Motor schafft 100 PS, der Turbodiesel sorgt für schöne Beschleunigungen und eine gute Höchstgeschwindigkeit von knappen 200 km/h. Leider spricht das Gaspedal für Turbodiesel üblich etwas verzögert an, was etwas gewöhnungsbedürtig ist.
    Die Überholspur ist mit diesem Auto sicher.

    Doch auch Sicherheit und Komfort lassen nicht zu wünschen übrig: 2 Airbags, ABS und Servolenkung sind hier Standard.
    Elektrische Fensterheber, Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, breitere Reifen (205/45 R15), strafferes Fahrwerk, Sportsitze, Lederlenkrad, Radio (leider nicht serienmäßig als CD-Radio), Bordcomputer.

    Das Platzangebot ist vorne top, hinter ausreichend. Zu dritt wird\'s hinten halt eng, vorallem wenn die Vordersitze zu weit nach hinten geschoben sind (muss man aber, sonst wird\'s vorne zu eng...).
    Der Kofferraum ist sehr groß, nur die relativ hohe Ladekante ist etwas störend, sowie die schwere Heckklappe. Die Rücksitze sind geteilt umklappbar, es gibt aber auch eine kleine Durchreiche.
    Die Übersicht lässt jedoch sehr zu wünschen übrig. Trotz höhenverstellbaren Vordersitzen sieht man in keine Richtung wirklich gut. Die lange Schnauze ist für Kleinwagenfahrer wie mich gewöhnungsbedürtig, hinten sieht man praktisch garnichts. Beim Einparken ist man auf die Außenspiegel angewiesen.
    Die Schalter sind alle sinnvoll angeordnet und leicht erreichbar. Trotzdem wirkt der Innenraum insgesamt etwas dunkel.

    Der Fahrkomfort ist sehr gut. Das straffe Fahrwerk ist nicht zu hart eingestellt, der Wagen \"klebt\" sehr sicher auf der Straße. Die Sportsitze vermitteln den nötigen Seitenhalt und sind auch auf längeren Strecken noch angenehm. Sie sind so ausziehbar, dass der komplette Oberschenkel aufliegt, was die Beine etwas entlasten soll. Die Fahrtgeräusche sind etwas störend, vorallem das laute und brummelige Motorgeräusch des Diesel, der sich vor allem morgens im Winter sehr nach Traktor anhört.

    Der Verbrauch ist mit 7-8 Litern in Ordnung. Leider ist der sportliche Astra in der sonstigen Unterhaltung nicht gerade billig. Hohe Versicherungs- und Steuerzahlungen stehen an.

    Die Zuverkässigkeit ist top. Das Auto hat uns noch nie im Stich gelassen. Der Opel-Service ist tadellos.

    Mein Fazit daher: Der Astra sieht einfach klasse aus, ist praktisch und in dieser Ausführung sehr spritzig und sportlich. Er ist aber nichts für Anfänger und gerade die Dieselversion ist nur für Leute mit großem Geldbeutel und Pendlern, die regelmäßig längere Strecken hinter sich bringen müssen. Die Anschaffung will gut überlegt sein. Wer aber einen hat, darf sich freuen. Einfach ein klasse Opel!

  • Die Hölle auf Rädern!

    • Fahreigenschaften gut
    • Fahrkomfort gut
    • Platzangebot großzügig
    • Zuverlässigkeit schlecht
    • Besitzen Sie das Produkt? nein
    • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
    • Pro optisch schön, gute Klanqualität durch vorhandene Lautsprecher, sparsamer Verbrauch
    • Kontra sehr viele Reparaturen, Werkstattwagen
    • Empfehlung Nein

    Der Opel Astra 1.7 Turbodiesel lässt sich tadellos in das berühmte Opelklischee einordnen, Ausnahmen bestätigen die Regel.

    Nach nur 6 Jahren war der komplette Tank durchgerostet, wie man eines Tages feststellte, als auf einmal die Feuerwehr anrief und fragte ob dies unser Wagen war, der auf dem Parkplatz stand und um dem sich eine riesige Fläche Diesel angesammelt hatte.
    Zwei Jahre später rostete der Spritfiltertank durch, so das ständig Wasser mit dem Diesel gemischt wurde, worauf dann auch kurze Zeit später der Turbolader ansprach und ebenfalls kaputt ging. Ansonsten waren da noch die Stahlfelgen, die an der Achse fest rosteten und die man nur sehr erschwerlich herunter bekam, ein Scheibenwischer der von allein kaputt ging, dass Rücklicht, was nicht mehr funktionieren wollte, ein Kabelbruch bei der Hupe, die komplette Steuereinheit der Lichtmaschine und eine schöne, verrostete, rote Landschaft am Unterboden, wo man die Tage zählen konnte, bis der Wagen in sich zusammen viel. Und das bei einem Auto mit Baujahr Ende 1994! Gut, der Wagen hatte seine 230000km grade hinter sich, doch war mit ihm nicht mehr zu fahren.

    Optisch gefällt der Astra durch seine Form und dem guten Raumvolumen im Kofferraum. Die Sitze sind sehr bequem und der Klang der Standard Lautsprecher ist wesentlich besser als die selbstgebaute Anlage in meinem letzten Fahrzeug (Lautsprecher in Seitentüren, Heckklappe, einzelne Hoch-, Mittel- und Tieftöner), er verbraucht durchschnittlich 7,5l auf 100km und bietet gute Fahreigenschaften.

    Wo wir bei Fahreigenschaften sind, der Turbo ist eine Sache für sich. Erst ab 2500 Umdrehungen pro Minute schaltet sich dieser automatisch ein, manchmal also viel zu spät, nachdem man erst einmal eine ganze Strecke nur mit niedriger Beschleunigung fahren musste. Dann aber zieht er richtig gut und schafft etwa 170km/h, was sich durch den Drehzahlbegrenzer ergibt der den Wagen runterdrosselt. Dieser Drehzahlbegrenzer schaltet sich unterschiedlich zwischen 4500 und 5000 Umdrehungen ein, viel hat man von dem Turbo also auch nicht, jedoch ist dies für 75PS und 1.7l Hubraum gar nicht mal schlecht.

    Mein Fazit
    Außen sowie innen sehr schön, mit zusätzlicher ZV, Servolenkung, Umluft usw., ist dieser Wagen allerdings kein Auto, dass man über längerer Zeit hohen Belastungen aussetzen sollte. Wie man aus meinem Beispiel erkennen konnte, hielt der Wagen knappe 7 1/2 Jahre, 2002 haben wir ihn endgültig verkauft. Der neue Besitzer hat nun nicht so viel Spaß an ihm, auch wenn er ihn nur für 1000 Euro gekauft hat. Neuer Tüv für 50 Euro, entsprechende Reparaturen für Licht, kaputtem Motor am Scheibenwischer, Elektronikaustausch, neuem Turbo für über 1500 Euro und der Spritfiltereinheit für 200 Euro sprechen für sich.

    Man sollte also vor dem Kauf sehr deutlich und pingelig auf dem Zustand des Wagens achten. Auch wenn er optisch einen guten Eindruck macht, lohnt es sich doch immer einen Blick unter die Motorhaube und unter den Wagen selbst zu machen.

  • Astra F Caravan - Besser ab Baujahr 1995

    • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
    • Pro Wirtschaftlichkeit und Durchzug, Variabilität, Sicherheit
    • Kontra ABS störanfällig, Dieselmotoren, Elektrik bis Bj. 94
    • Empfehlung Ja

    Von diesem Modell fuhr ich von 1998-2000 ein 93er Modell mit 55KW (75PS) \"CD Ausführung\" und seit Herbst 2003 ein 98er mit dem gleichen Motor (1.6i Superbenziner) beide als Caravan.

    Allgemein
    Am ersterwähnten Fahrzeug lobte ich den Durchzug des Motors,das Innenraumangebot, das gute Fahrwerk und die Dachlastkapazität.

    Der 1.6i-Motor
    Der Motor hat den guten typischen Opel-Dampf, der bis Tempo 140 Anhält, danach aber bis laut Tacho 170km/h langsam nachgibt.
    Der Verbrauch ist auch aktuell noch recht wirtschaflich mit 7,5-8 Litern/100km. Nur bei Betrieb der Klimaanlage steigt der Verbrauch ohne Beladung schnell auf 9 Liter je nach Einstellung der Klimaanlage.

    Schwächen
    Beim 93er Astra tauchten jedoch häufiger Probleme mit dem ABS, mit der Einspritzanlage und der Heizung auf. Die Steuerung der Einspritzanlage schlägt schnell mit 400 € zu Buche. Wegen dem ABS war ich beim 93er Modell war ich des öfteren in der Wekstatt, und machte die Erfahrung das selbst Opels Techniker mit ihrer eigenen Technik überfordert waren. Beim 98er Modell spielt das ABS das gleiche Lied. Doch diesmal ließ ich das ABS-Warnsignal bisher Leuchten, denn ansonsten fährt er sich auch so ohne Probleme sehr sicher , der Astra F. Vor ein paar Wochen überlegte ich noch, das ABS ausbauen zu lassen, um so noch zusätzlich mehr Zuladegewicht zu gewinnen.
    Doch die damit verbundenen, technisch sehr aufwendigen Umbaumaßnahmen stehen nach Auskunft mehrerer Autowerkstätten und sonstiger technischen Experten in keinem Verhältnis zu der möglichen Gewichtsersparnis, welche auch nur gering ausfiele.
    So lasse ich lieber die Lampe in der Instrumentierung leuchten und gewöhne mich lieber an diese Improvisation.
    Ähnliches hat ein Bekannter mit einem 95er Audi A4: Trotz des technisch einwandfreien Zustands seines Airbags in seinem Audi leuchtet die Airbag-Warnleuchte ewig ohne Unterbrechung und bleibt selbst für Audi-Techniker selbst ein bis heute ungelöstes Rätsel.
    Die Heizungs und Lüftungskanäle mußten und müssen nun auch beim 98er Modell nach 5 Jahren gereinigt und gewartet werden.

    Was mir an Verbesserungen auffiel:
    Ab Baujahr 1995 wurden umfangreiche technische Änderungen Vorgenommen. Die Einspritzanlage arbeitet nun einwandfrei ansonsten wurde der Astra F auch optisch im Innenraum überarbeitet: Nicht mehr nachgiebiges graues Plasitk sondern schwarze Innenverkleidungen aus jedenfalls höherwertig anmutendem Kunststoff findet man am Armaturenbrett und sonstigen Verkleidungen..

    Empfehlenswertes Zubehör:
    Beide Caravans waren/sind mit einer praktischen Dachreeling ausgestattet. War am Anfang optisch nicht mein Geschmack, doch lernte ich den praktischen Nutzwert schnell zu schätzen. Lackmacken im Dachbereich lassen sich einfacher vermeiden, da nun bei sachgemäßer Anbringung eines Dachgepäckträgers das Dach selbst nicht mehr berührt wird. So ist eine Dachreeling ein guter Ersatz für die an modernen Autos aus optischen und aerodynamischen Gründen leider nicht mehr vorhandenen Regenrinnen. Sehr zu empfehlen für Aktivurlauber die wie ich oft mit 1-2 Kajaks, einem großen Kanadier, Skiern, Surfbrettern oder Fahrrädern unterwegs sind.

    Rost
    Rost? Was ist das? Engegen vieler Vorurteile kann ich die Karosseriequalitäten nur loben. An den Astras rostete bzw. rostet nichts.

    Fazit
    Dieser Kombi ist weitgehend weiterzuempfehlen für Familien, Leute die in erster Linie ein universelles Nutzauto suchen, oder Aktiv-Urlauber mit viel Gepäck. Das Auto ist trotz der erwähnten Minuspunkte zuverlässig und auch ohne ABS sehr sicher. Die Astras haben mich nie stehen lassen und waren auch in kritischen Situationen leichter zu beherrschen als die beiden, in kurzen Ziwschenabständen gefahrenen und eigentlich von meinem Bekanntenkreis so massenhaft gelobten Golf III.

    Empfehlung:
    Augen auf beim Gebrauchtwagenkauf!
    Benziner-Modelle ohne ABS ab Baujahr 1995! Von Diesel-Motoren, besonders dem 1.7 D riet man mir aufgrund hoher Defektanfälligkeit immer ab.

  • Danke für 3 treue Jahre !

    • Fahreigenschaften sehr gut
    • Fahrkomfort gut
    • Platzangebot großzügig
    • Zuverlässigkeit sehr gut
    • Besitzen Sie das Produkt? ja
    • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Diese Zeilen widme ich meinem Auto das mir nun seit 3 Jahren ohne Probleme die Treue bei jedem Wetter und jeder Temperatur hält.

    Es ist ein Opel Astra Caravan Edition 2000. Dieses Modell ist eine Dieselausführung. Ich bin von diesem Auto der Erstbesitzer und habe ihn im September 2000 käuflich erworben. Da er eine Sonderausstattung mit kleinen Extras ist empfinde ich den damaligen Kaufpreis mit 34.500 DM als sehr fair.

    Eine paar kurze technische Details :

    Länge 4288 mm
    Breite 1709 mm
    Höhe 1510 mm
    Hubraum 1,686 l
    kW 55
    U/min 4400
    Leergewicht 1278 kg
    zul.Gesamtgewicht 1810kg

    Verbrauch im Drittelmix ca 5 l auf 100 km

    eigene Meßung der Höchstgeschwindigkeit 175 km/h

    Meine Erläuterungen zum Fahrzeug

    Dieses Fahrzeug bietet einer vierköpfigen Familie ausreichend Sitzplatz. Im vorderen Sitzbereich haben sowohl Fahrer und Beifahrer ausreichend Beinfreiheit ( vorausgesetzt man ist nicht 2,?? m groß ).Das Cockpit ist ansprechend gestaltet. Im oberen Cockpitteil findet man eine Displayanzeige sowohl für Radio, Temperatur und Telefonanzeige(ich komme hierauf noch zurück). Die Sitzbezüge sind aus Stoff, welcher leider nicht allzu strapazierfähig ist, daher würde ich Schonbezüge empfehlen. Der Fahrersitz ist höhenverstellbar. Weiterhin gehört zu diesem Modell als Extra eine manuell stufenregelbare Klimoanlage.
    Im Rücksitzbereich gibt es eine Armlehne, die es beim Umklappen auch ermöglicht in das Innere des Kofferraums zu greifen. Die Rücksitzbank ist zweigeteilt und sie ermöglicht es sowohl ganz als auch teilweise umzuklappen. Der Kofferraum hat ein sehr ansprechendes Volumen. Er hat in etwa das Fassungsvermögen von 6 nebeneinander stehenden Mineralwasserkästen. Vom Kofferraum zum hinteren Breich des Innenraums ist ein Sicherheitsnetz gespannt, welches ich aus eigenen Erfahrungen bestätigen kann sehr stabil ist. Das Verdeck im Kofferraum kann auch herausgenommen werden, welches das Ladevolumen erhöht. Auf dem Dach des Auto befindet sich eine Art Railing zum befestigen von Autodachkoffern oder Fahradträgern. Aus Sicherheitsgründen bzw Testergebnissen im Fernsehen habe ich bisher von der Nutzung solcher Fahrradträgern abgesehen.

    So nun wißt ihr über was für ein Auto ich rede.

    Noch eine kurze Ergänzung zum Radio. Es ist eine Kombination von RDS Radio und integriertem Telefon.
    Das heißt, hier ist kein Extra Telefon notwendig, sondern man wählt durch das drücken der Hörertaste mit den Radiosendertasten seine gewünschte Rufnummer, die dann auch im Display erscheint und auch bei Fremdanruf erscheint ( Voraussetzung ISDN Anschluß des Anrufers ). Im Moment sind leider nur D1 und Vodaphoneanschlüsse hierfür möglich, da die Art intergrierten Handys nicht Dualband fähig sind. Der Lautsprecher für die Freisprechanlage befindet sich über dem Rückspiegel. Radioeinstellungen und Lautstärkeregelungen für Radio und Telefon sind auch am Lenkrad möglich.

    Meine Erfahrungen mit diesem Auto

    Ich schreibe diese Zeilen da ich heute meine 10.Inspektion hatte, das heißt es hat jetzt 150.000 km Fahrleistungen hinter sich, 150.000 km in dem mich dieses Auto nie im Stich lies. Ich muß Berufsbedingt fahren bei jedem Wetter und auch zu allen Tageszeiten, nie hatte ich Probleme. Es kennt gute Autobahnen und gute Straßen in deutschland und Österreich und hat mich auch nicht auf \" Hoppelpisten \" in Polen und Tschechien im Stich gelassen. Wenn jemand ein solides Auto des unteren Mittelklasse sucht --- meine Empfehlung. Sicherlich ist ein Dieselfahrzeug nicht für jeden geeignet, aber auf Grund meiner jährlichen Kilometer von ca.50.000 rechnet er sich auf jeden Fall, hinsichtlich steuern und Versicherungen.

    In diesem Sinne danke ich Euch fürs lesen und wünsche allen noch einen schönen Abend.

    Der Seppsn

    Meinem Auto danke für 3 Treue Jahre --- auf die nächsten 150.000 km. ;)

    Bereits erschienen bei Ciao

  • Opel Astra \"F\" Caravan 1.8 16V

    • Fahreigenschaften gut
    • Fahrkomfort gut
    • Platzangebot sehr großzügig
    • Zuverlässigkeit gut
    • Besitzen Sie das Produkt? nein
    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Hallo liebe Leser! Heute möchte ich euch einen Bericht über den Opel Astra Caravan schreiben. Ich hatte über viele Tausend Kilometer Zeit mich ausgiebig mit diesem Fahrzeug zu beschäftige.

    Marke: Opel

    Model: Astra \"F\" Caravan 1.8 16V Ecotec Motion

    Baujahr: 1997

    Beschreibung:

    Der Opel Astra ist ein 4.30 Meter langer, geräumiger Kombi der unteren Mittelklasse. Er fällt weder besonders positiv noch negativ auf.

    Karosserie:

    Die Karosserie ist nichts besonderes, ein Kombi halt. Der Kofferraum lässt sich über die große Heckklappe und die niedrige Ladekante gut beladen. Der Kofferraum ist für einen Kombi dieser Größenordnung sehr gräumig und mit einer verschiebbaren Laderaumabdeckung, umklappbaren Rücksitzen, einer Durchladeluke und einem Sicherheitsnetz versehen. Die Karosserie ist sehr übersichtlich!

    Innenraum:

    Im inneren des Astras geht es sehr geräumig zu. Vorne und hinten hat man ausreichend Platz. Die Sitze sind vorne und hinten sehr bequem und lassen auch weite Strecken ohne Probleme vorrüber gehen. Der Innenraum und die Sitze sind in schwarz gehalten. Die Verarbeitung finde ich besser als beim Opel Vectra und besser als beim Corsa. Nichts knarrt oder knirscht. Schalter und Bedienung geben keine Rätsel auf.

    Fahrkomfort und Fahrleistungen:

    Die Federung des Astra ist sehr gut. Selbst über grobe Unebenheiten federt er gut weg. Das Fahrwerk ist gutmütig und leicht zu behrschen, lediglich in Kurven sollte man etwas vom Gas gehen. Ansonsten fährt er sich narrensicher. Die Fahrleistungen sind sehr gut. Der Astra beschleunigt gut, zieht beim überholen gut durch, und erreicht eine Geschwindigkeit von ca. 215 Kilometer laut Tacho. Der Motor ist nicht übermäßig laut, bleibt aber stets akustisch gut vernehmbar.
    Der Verbrauch liegt bei normaler Fahrweise zwischen 8-10 Litern Super.

    Ausstattung:

    Dieses Model hat eine sehr gute Austattung! Es verfügt über folgende Elemente:

    ABS, 2xAirbag, 2xelektrische Spiegel mit Beheizung, Klimaanlage, elektrische Fensterheber mit Tippfunktion und Klemmschutz, elektrisches Schiebe.- Hebedach, Zentralverriegelung, Alufelgen, 4xKopfstützen, Radio Opel CDR 500, Lederlenkrad, höhenverstellbarer Fahrersitz, Veloursitze, Sitzheizung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer und Scheinwerferwaschanlage.

    Fazit:

    Ich kann den Astra jedem empfehlen der einen gräumigen Kombi für die Familie, oder den Betrieb braucht. Er ist ein rundum idealer Wagen.

  • Opel Astra F-CC 1,6i

    • Pro Verbrauch, Innenausstattung, komfort
    • Kontra schlechte verarbeitung am blech.. rost etc..
    • Empfehlung Ja

    hallo!

    ich fahre nun seit ca 3 jahren einen opel astra f-cc 1,6i mit 75 PS. ( BJ 92) und bin in allem sehr zufrieden mit dem fahrzeug. seit dem kauf des fahrzeuges das ich vor 3 jahren für 7000 DM bei meinem Opel Händler erworben habe, habe ich keinerlei schwierigkeiten mit dem fahrzeug gehabt , außer verschleißteile. - bremsen. und am anfang die elektrische antennme die auf kulanz repariert wurde. da das fahrzeug nun schon das gehobene alter von 12 jahren erreicht hat, gibt es bei mir unterhalb des tankdeckels kleinere roststellen. wobei erstaunlicher weise die radkästen noch frisch aussehen. aber die propleme mit dem rost bei opel sind wohl allgemein bekannt, aber ich denke für ein fahrzeug seines alters ist es ok zumal es kein garagenwagen ist und immer draußensteht. die fahrleistungen sind für seine klasse beachtlich wie ich finde vor allem im unteren drehzahlbereich ist schon aussreichend leistung zu spüren. auch auf der autobahn ist er für seine kleine maschine recht spritzig dank dem niedrigen gewicht. spitze fährt er laut hersteller knapp 180 dennoch konnte ich schon des öfteren den zeiger nahe der 200 sehen. aber nun gut ein auto zum rasen ist er ohnehin nicht! eher ein sparsamer und treuer alltagsbegleiter. der verbrauch liegt zwischen 6,5 und 8 l /100 km je nach fahrstil. bei geschwindigkeiten über 160 sollte man aber vorher die möglichkeiten zu tanken abchecken ! alles im allen ein sehr funktionales auto !

    kurz und knapp

    verbrauch : gut bis sehr gut
    Fahrleistung: angemessen für seine klasse
    verarbeitung: innen spitze außen ...mangelhaft
    werkstattkosten: günstig
    komfort : gut

  • Einmal Astra - immer Astra

    • Pro günstig, keine probleme
    • Kontra bin noch am suchen
    • Empfehlung Ja

    Eigentlich stimmte es mich ja etwas traurig, dass sich noch niemand zu diesem Wunderwerk der Technik äußerte, jedoch desto mehr anspruch für mich memoaren auf dieses auto zu schreiben.
    so ziemlich genau vor drei jahren hats mich böse erwischt. damals kurz vorm abi stehend ließ mich mein eher untreuer trabi entgültig im stich. bis dato kenne ich niemanden der einen motorschaden mit diesem gefährt erlebt hat, aber meine liebe zu ihm war wohl nicht groß genug um ihn davor zu bewahren.
    da stand ich also, kein auto, nicht wirklich viel gespartes und ne schule, die vierzig kilometer weit entfernt war. (normalerweise liegen auch die schulen im osten dichter, nur habe ich mich spezialisieren wollen und eine entferntere gewählt). mir fiel da der astra, der mich vom händler an der hauptstraße seit´n paar wochen schon anlachte ganz passabel. und tatsächlich wurde es dieser. mit 7000,- mark lag er grad noch so im bereich meines möglichen.
    ich fuhr vorher noch kein anderes \"westauto\", deshalb wurden mir die vorteile dieser wahl erst nach und nach bewußt. es hat alles, was ein frauenauto haben muss. ist leise, ruhig, sanft. und hält megaviel aus. ich kann nicht mehr rechnen, wieviel unfälle oder zusammenstöße ich mit diesem auto hatte, mitlerweile ist es auch schon problematisch der polizei die grad betroffene stelle zu zeigen, so geprägt haben die letzten jahre. aber es fährt ohne mich jemals im stich zu lassen. selbst meinen umzug ins 60km weiterentfernte hab ich nur mit diesem wagen gefahren. meine mutter kam jedesmal ins staunen, was sich in diesem alles so verstauen läßt.
    und dass bei super geringen spritverbrauch. normal liegt dieser zwischen 6-7 litern. und wer muss bei diesen preisen nicht darauf achten? obwohl ich nicht viel von auto´s verstehe, vermag ich zu behaupten, dass das für ein ´93 auto recht moderat ist. zudem muss man wohl auch adam danken, dass er es möglich gemacht hat(zumindest bei meinem modell), dass eine umstellung der oktanzahl mechanisch möglich ist, man also sorgenlos auch die billigere variante tanken kann.
    viel zum technischen kann ich nicht sagen, nur dass mich dieses auto trotz meiner sorglosigkeit reperaturen, ölwechseln wie auch dem verkehr gegenübern es mich nie verlassen hat.
    doch selbst wenn es das hätte, wäre es wohl doch noch mein größtes. das auto, in dem ich meine jugend so richtig erlebt habe. das geschichte erzählt, dass mit lachen und mit weinen verbunden ist.

  • Seit 5 Jahren mit dem Astra unterwegs

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Hallo,
    in diesem Bericht möchte ich meine Erfahrungen mit meinem Opel Astra F 2,0L 16V Baujahr 95 erläutern.
    Anfang 1999 kaufte ich mir bei einem Gebrauchtwagenhändler einen Opel Astra 2,0L 16V mit 150 PS. Der Wagen gefiel mir aufgrund seiner Optik, der geringen Laufleistung von 15.000km und natürlich wegen seiner Leistung. Für den Wagen mußte ich damals 12.000 DM hinblättern.
    Die erste Fahrt war schon ein geiles Gefühl, denn es passierte richtig was wenn ich aufs Gaspedal trat. Andererseits verzögerte der Wagen aber auch sehr gut wenn ich auf die Bremse trat. Die Servolenkung ist einwandfrei zu handhaben.
    In den folgenden Jahren war der Astra mein täglich gefahrenes Alltagsauto. Seine Alltagstauglichkeit konnte er so jeden Tag unter Beweis stellen und das absolvierte er bestens. Schnell bekam ich aber auch zu spüren das die Ersatzteile für diesen Wagen nicht gerade billig sind. Aufgrund seiner Leistung hat der Wagen auch einen hohen Bremsenverschleiß und eine komplette Erneuerung der Bremsen kostet reinen Materialwert ca.600DM und so was für einen Opel und keinen BMW oder Audi. Na ja der Fahrspaß bügelte das ganze aber wieder glatt, denn es ist ja auch nicht alltäglich das man mit einem Astra, auf der Autobahn bei einem BMW,Mercedes oder Audi hintendranbleibt. Das gab schon mal einige irrtierte Blicke aus dem Rückspiegel. Apropos Autobahn da ich beruflich seit 4 Jahren wöchentlich 600 KM und mehr Autobahn zurücklege, konnte ich den Wagen auch dort sehr gut testen. Fazit: Der Astra 2,0L 16V ist das Autobahnfahrzeug schlechthin. Er hat ein Topspeed von 230 Km/h und die Beschleunigung beim Überholen ist auch bei weitem ausreichend. Der Verbrauch auf der Autobahn liegt bei ca.10L. Einzigstes Manko ist beim befahren von schnellen Autobahnkurven, in dieser Situation ist das Fahrwerk des Astras überfordert und der Wagen verhält sich schwammig. Zum Thema Rost kann ich nur sagen toi,toi,toi bisher habe ich noch keine Roststellen gefunden. Nach nun 140.000 KM mit diesem Wagen läßt sich nur sagen das ich den Kauf keineswegs bereue. Der Wagen meistert alle von mir geforderten Aufgaben. Auch von größeren Reparaturen blieb ich bisher verschont. Das einzige was regelmäßig erneuert werden muß sind die Bremsen und die beiden Zahnriemen. Nach 90.000 KM mußte ich auch einen neuen Endtopf montieren, da der alte durchgerostet war. Ich glaube das der Wagen mir auch nach bisher gefahrenen 158.000 KM noch einige Jahre seine treuen Dienste leisten wird. Negativ ist auch noch zu bewerten das der Wagen in der Versicherung ziemlich teuer ist.

    Technische Daten:

    Motortyp: 4 Zylinder Ottomotor mit 16 Ventilen und G-Kat
    Hubraum: 1998ccm
    Leistung: 110 KW ( 150 PS )
    Schadstoffklasse: E2
    Leergewicht: 1100 Kg
    Sitzplätze: 5

  • Astra, einfach ein Opel

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Opel hat sich in der Vergangenheit nicht gerade mit Ruhm bekleckert. Nicht ohne Grund werden in letzter Zeit Verluste eingefahren. Ist Opel die Konkurrenz davongefahren? Ich finde nicht unbedingt.

    Zuvor habe ich einen VW Passat mein Eigen genannt (siehe alten Bericht von mir). Wir brauchten keine zwei Autos mehr und so wurde der ältere, aber trotzdem besser zu verkaufende Wagen hergegeben. Seitdem erkunde ich die Welt mit einem Opel Astra 1,6 V Sportive.

    Was soll mir ein Auto bieten: Zuverlässigkeit, Komfort, Sicherheit und günstig soll er sein (Benzinverbrauch usw.). Ich möchte, durch meine Erfahrungen, den Astra in diesem Bericht für Euch durchleuchten. Vorab möchte ich noch bemerken, dass wenn ich diese Meinung kurz nach dem Verkauf meines Autos geschrieben hätte, der Bericht wesentlich schlechter für den Astra ausgefallen wäre. Ich habe mich über viele Kleinigkeiten, wie z. B. keine Getränkehalter, der Nebelscheinwerferschalter ist ungünstig positioniert, die Straßenlage ist natürlich nicht so wie im Passat usw., geärgert. Mit der Zeit gewöhnt man sich aber an seinen fahrbaren Untersatz. Und jedenfalls zum fahren ist er ja da.

    Nun zum Astra und seinen Merkmalen:

    Der Opel Astra spielt in der sogenannten Golfklasse hinter dem Golf eine wichtige Rolle. Viele Astras sieht man im Straßenverkehr. Er besticht gegenüber dem Golf durch sein flotteres Design und natürlich durch seinen Preis. Das alte Rost-Problem von Opel wurde in der neuen Generation von Astra durch eine Vollverzinkung gelöst. Nun zu den Details:

    1. Motor:

    Mit 100 PS ist der Motor für das Gewicht des Astras durchzugsstark und ausreichend. Die richtige Kraft entwickelt er benzinertypisch erst ab dem mittleren Drehzahlbereich. Im unteren Drehzahlbereich, z. B. mit dem fünften Gang von Tempo 70 beschleunigen, ist er ein bisschen müde, aber da war ich zuvor dieselverwöhnt. Mit einem realen, alltäglichen Durchschnittsverbrauch von ca. 7 Liter befindet er sich in bester Gesellschaft der Super-Motoren. Im kalten Zustand dreht er meiner Meinung recht hoch und ist dabei nicht gerade leise. Wenn der Motor warm gefahren ist läuft er recht kultiviert. Die Schaltung ist teilweise hackelig aber trotzdem zuverlässig. Opeltypisch ist der Rückwärtsgang mit dem Anheben des unteren Teiles der Gangschaltung ausgestattet.

    2. Ausstattung/Innenraum:

    Die verwendeten Materialien wirken auf dem ersten Blick gegenüber dem Konkurrenzmodel aus dem Hause VW bzw. deren Ableger etwas billiger. Das Lenkrad ist Höhen- und Tiefenverstellbar. Die Instrumente und die Schalter sind gut angeordnet. Eine Ausnahme davon ist der Schalter für die Nebelscheinwerfer bzw. Nebelschlussleuchte. Er befindet sich zu tief auf der linken unteren Seite. Bei einer Fahrt, die im Nebel/im Regen noch anstrengender ist, muss der Blick um die zusätzlichen Scheinwerfer ein- oder auszuschalten von der Straße genommen werden.

    Die Sitze sind angenehm und bieten einen ausreichenden Seitenhalt in der Kurve. Eine nette Eigenschaft haben die Vordersitze: Durch leichtes herausklappen kann die Oberschenkelauflagefläche um ein paar Zentimeter verlängert werden (das hab’ ich zuvor noch nie gesehen, brauche ich aber durch meine durchschnittliche Größe nicht).

    Das Platzangebot des Astras ist ausreichend. Auch die Mitfahrer(innen) im Fond steht genügen Beinfreiheit zur Verfügung. Der Kofferraum bietet Platz für ca. 6 Getränkekästen. Durch die herausnehmbare Abdeckung können auch sperrige Gegenstände leicht transportiert werden.

    Die Standartausstattung fällt wie bei allen deutschen Autos nicht gerade utopisch aus. Durch die Extra-Anzeige (Display) in der Höhe der Anzeigeinstrumente (rechts davon) ist man fast gezwungen einen Opel-Radio sich zu nehmen. Extras gibt es natürlich in allen Variationen. Eine Klimaanlage soll aber zumindest vorhanden sein.

    Ja, ja, das Handschuhfach. Liebe Mitfahrer: Achtet darauf, dass das Handschuhfach wirklich fest verschlossen ist. Ich weiß nicht wie oft mir das Handschuhfach schon auf die Knie gefallen ist (findet meine Freundin immer wieder lustig - es erwischt aber komischerweise immer nur mich). Auch wenn das Handschuhfach eingeklickt hat muss man nochmals kurz stärker dagegen drücken um sicher zu sein, dass sich meine Freundin nicht unterm Fahren kaputt lacht.

    3. Werkstatt/Reparaturen:

    Unser Astra ist mittlerweile 3 1/2 Jahre alt und hat ca. 56.000 km auf der Tachoscheibe. Neben den normalen Kundendiensten haben wir folgende Fehler/Reparaturen gehabt:

    2x wurden bereits die Bremsen gewechselt. Die Bremsen fingen an vor allem in den Kurven zu quietschen.

    Eine defekte Schweißnaht brachte uns nach nassen Wetter auf der Beifahrerseite ein kleines Bächlein. Die Werkstatt fand erst nach dem dritten Male den Fehler. War wirklich ärgerlich.

    Das Fernlicht brennt hin und wieder auch beim abblenden weiter. Durch mehrmaliges kurzes betätigen der Lichthupe bzw. Fernlicht ein- und ausschalten kann dieses Problem leicht unter Kontrolle gebracht werden.

    2x habe ich schon die Bremsflüssigkeit nachgefüllt. Beim nächsten Mal geht es auch deswegen in die Werkstatt.

    Trotz allem ist es, glaub ich, mittlerweile normal mit einem neuwertigen Auto auch die Werkstatt zu besuchen. Der Astra ist ein zuverlässiges Auto. Es startet auch bei den kältesten Temperaturen schnell und ohne Probleme.

    4. Fahreigenschaften:

    Die Sportive-Ausführung des Astras, über die ich schreibe, liegt mit einer etwas strafferen Federung stabil auf der Straße. In Grenzsituationen reagiert er leicht untersteuernd. Er ist leicht kontrollierbar und gibt ein solides Fahrsicherheitsgefühl wieder.

    5. Sicherheit:

    Der Astra ist serienmäßig mit 4 Airbags (Fahrer-/Beifahrerairbag und zwei im Vordersitz integrierte Seitenairbags) ausgestattet. ABS ist natürlich in der heutigen Zeit Standart. Kurtstraffer runden das passive Sicherheitspaket ab.

    6. Technische Details:

    Leistung: 74 kW bei 6000
    Hubraum: 1598
    Sitzplätze: 5
    Länge: 4110 mm
    Breite: 1709 mm
    Höhe: 1425 mm
    Leergewicht: 1155 kg
    Zul. Gesamtgewicht: 1655 kg
    Zul. Achslast vorne: 885 kg
    Zul. Achslast hinten: 820 kg

    Zulässige Bereifung:
    185/65R14 86 H und
    195/60R15 88 H.

    7. Was ist die Sportive-Ausführung:

    Die Sportive-Ausführung ist, wie im Namen bereits enthalten, die sportliche Variante des Astras. Neben einen kleineren Lederlenkrad, einen Lederschaltknauf stechen einem die weißen Anzeigeninstrumente ins Auge. Eine straffere Federung ist ein weiteres Kennzeichen der Sportive-Ausführung.

    8. Fazit:

    Wenn man den Astra mit seinem Kollegen aus Wolfsburg vergleicht schneidet er meiner Meinung schlechter ab. Die verwendeten Materialien und die nettere Ausstattung überzeugen doch eher bei VW. Aber ist dies einen Mehrpreis von ca. 2.500 EUR, die man für einen vergleichbaren Golf bezahlt gerechtfertigt? OK, es ist sowieso die Frage wie rational Autos gekauft werden. Meist entscheiden Gefühle (der Bauch) oder doch die Frau.

    Wie ganz am Anfang geschrieben, habe ich meinen Passat verkauft. Wir hätten zuerst den Versuch gestartet, anstatt den Passat den Astra zu verkaufen. Der Listenpreis des Astras lag zu dieser Zeit bei ca. 20.000 DM. Für diesen Preis konnte das Auto aber bei weitem nicht verkauft werden. Zu der Verteidigung muss ich aber auch schreiben, dass es sich um einen Dreitürer in der Farbe Rot und zusätzlich noch um einen Benziner handelt. Alles Faktoren die auf dem Markt nicht gefragt sind.

    Alles im allen ist der Opel Astra ein zuverlässiges Auto mit Vor- und Nachteilen. Jedenfalls macht man keinen Fehler wenn man einen hat. Ein guter Kaufgrund ist der Preisvorteil. Wem dies egal ist, der soll sich um ein anderes Auto der Konkurrenz umschauen.

  • Astra 1,8 16V -Comfort- .......super Auto mit Mängeln

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Nein

    Ich habe den Astra nun seit 1999 (neu gekauft).
    Er hat Vollausstattung (Leder, CD, Klima usw.)
    Anfangs lief er sehr gut.

    Dann....

    * nach ca. 3 Monaten, die erste Rückrufaktion, irgendwas mit den Bremsen (hinten). Wurde aber repariert.

    * 2 Monate später: Airbag defekt. Das ist natürlich ärgerlich.
    Wurde aber kulanterweise repariert.

    * Wieder ein Paar Monate später: Sitzheizung defekt.

    Aber: seit nun 2 Jahren läuft er ohne Probleme, wenn man mal von den zwei Unfällen absieht :-)
    Es gibt schon so ein, zwei Mängel die mich noch stören:
    Der Lack am unteren Teil des Fahrzeugs ist sehr empfindlich.
    Noch empfindlicher ist der Innenraum, insbesondere die Kunststoffteile an der Tür

    Aber im großen und ganzen kann man sagen, dass es ein gutes Auto ist. Es lässt sich wirklich sehr gut fahren und es macht auch Spaß damit zu fahren.Der Verbrauch ist auch sehr gut (7,5l/100km)

    Ich hoffe es hilft jemandem weiter.
    Evtl hab ich ja auch ein \"Montagsauto\" erwischt :-)
    Bin mal gespannt auf eure Meinung

    ciao