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Testberichte und Erfahrungen zum Opel Astra

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert. Seite 5 von 6

Erfahrungsberichte zum Opel Astra

  • Ein wahrer Traum

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Hallo liebe(r) Leser(in)
    Ich habe meinen Bericht zu meinem Fahrzeug nochmals überarbeitet:

    Vorwort:

    Ich habe mir im April 2001 meinen kleinen Traum erfüllt und mir den Astra Coupé von Opel gekauft. Ich wollte schon immer einen Sportwagen kaufen, doch es gab nicht sehr viele die mir gefielen, und von denen die in die engere Wahl kamen, war der Opel der günstigste.
    Nun habe ich ihn ein Jahr gefahren, und denke ich kenn das Auto inzwischen, daher meine Bericht:

    Die Technischen Daten:

    Hersteller: Adam Opel AG
    Motorisierung: Es stehen drei Motoren zur Auswahl
    1,8 L ECOTEC Motor mit 85 KW (125 PS)
    2,2 L ECOTEC Motor mit 108 KW (147 PS)
    2,0 L Turbo ECOTEC Motor mit 140 KW (190 PS)
    Getriebe: 5 Gang, oder 4 Stufen Automatik (nur lieferbar mit dem 2,2 L Motor)
    Abmessungen:
    Länge: 4267mm
    Breite: 1709mm (inkl. Außenspiegel)
    Höhe: 1390mm
    Wendekreis: 10,90 Meter
    Tankinhalt: 52 Liter

    Soweit die allgemeinen Daten zum Fahrzeug.

    Da ich mir den Wagen mit der 2,2 L Motorisierung ausgesucht habe. Kann ich nur über diese Klasse schreiben.

    Warum gerade dieser Motor?

    Der 1,8 L habe ich bereits im Vorfeld Probegefahren, und musste feststellen, das der Motor dem Sportwagen Feeling nicht nachkommt. Er ist von der Beschleunigung zu langsam, und hat immer wieder Schwierigkeiten, die 1,2 Tonnen gerade bei Bergauf zu bewegen.

    Der Turbo wäre natürlich sehr schön gewesen, doch der Preis und auch die Verfügbarkeit standen mir im Weg. Daher habe ich mich für den mittleren Motor entscheiden.

    Serienausstattung:

    ABS
    ESP
    Traktionskontrolle
    Nebelscheinwerfer
    Tempomat
    Bordcomputer
    Funk – Zentralverriegelung
    Elektrische Fensterheber
    CD-Radio von Blaupunkt
    Beheizbare Außenspiegel
    Front und Seiten Airbags
    DSA Sicherheitsfahrwerk, 20mm tiefergelegt

    Da ich den Wagen doch sehr schnell haben wollte (keine acht Wochen Lieferzeit auf einen Neuwagen) und dazu mir der Opel Händler für ein Auto was in Rüsselsheim auf Lager stand einen sehr guten Preis machte, entschied ich mich für die Sonderedition 2001.

    In dieser Edition sind noch Ledersitze mit Sitzheizung vorn, und ein Heckspoiler sowie eine 6 Fach CD Wechsler enthalten. Die Leder Sitze hätte ich auf jeden fall mit eingekauft. Und eigentlich wollte ich auch ein Navigationssystem haben, doch das Standard System war mir zu plump (Nur ein kleine Richtungspfeil), und das Farbige Kartensystem war zu teuer (Aufpreis ca. 1000 €).

    Motor:

    Der Motor erreicht bei ca. 225 km/h seine Maximum Leistung. Mehr geht nicht.
    Aber das ist ganz ordentlich, zumal der Motor die Leistung jeder Zeit erbringt.
    Sobald der Motor die Drehzahl von 3000 Übersteigt dreht er schön nach oben ohne das man das Gefühl bekommt, er hat keine Durchzugskraft.

    In der Beschleunigung von 0 auf 100 macht das fahren mit diesem Wagen am meisten Spaß, der Motor hat einen sehr schönen Klang. Und wenn man jeden Gang schön ausfährt merkt man wie schön das Spiel zwischen Schaltung und Motor funktioniert.
    Als kleines Manko was ich bemerkt habe ist das der Motor zwar schön schnell nach oben dreht, aber in den kleineren Gängen 2-4 merkt man wie ab 3000 Umdrehungen der Motor noch einmal richtig anzieht. Schade das, das nicht schon von 0 bis 3000 funktioniert.

    Fahrwerk:

    Das Fahrwerk mit all seinen Sicherheiten (ESP ABS und TC) ist sehr angenehm zum fahren, und reagiert sofort. Sogar in extrem Situationen. Was ich leider schon einmal testen musste. Lenkt man in schnellen kurven ein neigt sich der Wagen nur sehr wenig.
    Gerade auf kurvigen Strecken macht das fahren sehr viel Spaß. Die Servolenkung setzt die Bewegungen sehr schnell und schön auf das Fahrwerk um.

    Bremsen:

    Das Pedal hat etwas spiel bevor die Bremsen greifen, doch bei einer Vollbremsung greifen sie sofort und blockieren. Dank ABS ist das Lenken dennoch Möglich.

    Sitze:

    Ich bin 190 cm groß, leider ist der Wagen für Personen konzipiert die nicht größer sind als 185 cm. Dennoch sitze ich angenehm und Entspannt. Meine Sicht ist sehr gut auch wenn ich doch etwas höher im Fahrzeug sitzen sollte.
    Leider auch ein kleines Manko.
    Die Sitzheizung merkt man nach 2 Minuten. Die Endtemperatur die in fünf Stufen regelbar ist, ist nach ca. 5 Minuten erreicht.

    Die Armaturen:

    Links unten ist der Temperaturanzeiger , in der Mitte links ist ein großer Drehzahl Messer daneben ebenso groß die Geschwindigkeitsanzeige rechts unten ist dann noch die Tankanzeige. Dies alles ist noch analog mit schwarzen Zeigern auf weißen Grund. Die Zahlen sind groß und gut ablesbar. Alle Armaturen haben einen silbernen Rand, der das Sportliche Design Unterstrichen soll. Unten in der Geschwindigkeitsanzeige ist Digital der Tageskilometer Stand und der Gesamtkilometer Stand ablesbar. Sobald ein Kundendienst fällig wird, erscheint fünf Sekunden in der Anzeige des Tageskilometer Standes Das Wort „InSp“ für Inspektion.
    Das Lenkrad hat in der Mitte den Airbag in einer Dreiecksform. Wo rechts und links Bedienungen für das Radio sind.

    Die Mittelkonsole ist in Silber gehalten. Ganz oben ist der Bordcomputer. Darunter Gebläseschlitze für links und rechts, darunter das Radio.
    Unter dem Radio kommen dann die Runden Bedienungselemente für die Heizungstemperatur, die Gebläsestärke, und die Ansteuerung der Heizungsschlitze.
    Darunter ist falls ein CD Wechsler vorhanden ist, Einschubfächer für CDs (4 Stück) ansonsten ist dort ein Ablagefach. Zum Schluss kommt der Aschenbecher.
    Vor dem Beifahrer ist im oberen Teil der Frontairbag und darunter das Handschuhfach.
    Welches bei mir fastkomplett vom CD Wechsler eingenommen wird.

    In der Mitte des Aschenbechers steht der Name Bertone.
    Genauso wie auf den Karoseriestegen links und rechts unter der Tür.
    Bertone hat die Form des Wagens gestaltet.

    Radio:

    Das Blaupunktradio bringt einen herrlichen Sound ins Auto. Die Höhen und tiefen sind regulierbar, was aber nicht unbedingt notwendig ist, das Radio perfekt eingestellt ist.

    Verbrauch:

    Da es dieses Fahrzeug nur als Benziner gibt, und empfohlen wird Super zu tanken, ist gerade das schnell fahren an manchen Tagen ein teurer Spaß. Bei Höchstgeschwindigkeit verbraucht der Astra auf 100km ca. 20-22 Liter. Da kommt man nicht weit.
    Im Schnitt verbrauche ich 8,6-9,2 Liter auf 100km. Und komme damit ca. 560 Kilometer.
    Bei reiner Autobahnfahrt fällt der Durchschnittsverbrauch auf ca. 7,5 Liter auf 100 km.

    Optik:

    Der Wagen hat schöne runde Linien, wie oben auf dem Bild gut zu sehen. Und egal in welcher Farbe ist das Fahrzeug ein wahrer „Hinkucker“ egal wo man ist.

    Fazit:

    Ich liebe dieses Auto. Es ist pure Spaß beim fahren, und auch wenn ich am Morgen zur Arbeit muss freut es mich irgendwie immerhin muss ich ja wieder Autofahren.
    Das schönste noch nach einem Jahr ist, das dieser Wagen gerade in meiner Wohngegend kaum gefahren wird. Im Moment bin ich noch der einzige der diesen Astra fährt.
    Was ich als sehr angenehm empfinde, ist die Wirbelsäule Stütze. Da ich ein Leicht lädiertes Kreuz habe ist dies eine Wohltat. Keine Rückenschmerzen auch nicht nach 600 km fahrt am Stück.
    Ebenso wichtig ist für mich der Motor. Ich will damit nicht Rassen, ich finde es nur sehr gut und sehr praktisch, wenn ich ein etwas langsameres Auto überholen möchte, und damit durch einen Durchzugstarken Motor in keine Schwierigkeiten bekomme.
    Allerdings würde ich euch raten lasst die Finger vom Basis Modell! Dieser ist zwar etwas
    Billiger aber schon allein der Motor bringt es nicht. Auch im Verbrauch denke ich gibt es nicht gerade viel Unterschied. Daher mein Tipp nehmt die 2,2 L Maschine.
    So macht Autofahren richtig Spaß!

    Andreas @ 08.01.2003

  • Das Opel Astra Coupe - einfach ein tolles Auto!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Nun kam er doch. Das Astra G Coupe kam im Jahr 2000 auf dem Markt. Beim Vorgängermodell, dem Astra F, gab es nur die Limosine, eine Kombi und ein Cabrio. Doch das hat sich geändert. Mit seiner nach hinten abfallenden Dachlinie ist das Astra Coupe ein sehr schönes Auto geworden. Es wird gebaut mit Bertone, wie auch das Cabrio. Es wird angeboten mit drei Benzinmotoren und einem Diesel Motor:

    1.8:

    Hubraum: 1796cm³
    Zylinder: 4
    Leistung: 92kW/125PS
    0-100km/h: 9.5sec
    Max km/h: 210km/h

    2.0:

    Hubraum: 2198cm³
    Zylinder: 4
    Leistung: 108kW/147PS
    0-100km/h: 8.8sec
    Max km/h: 218km/h

    2.0 Turbo:

    Hubraum: 1998cm³
    Zylinder: 4
    Leistung: 141kW/192PS
    0-100km/h: 7.5sec
    Max km/h: 248km/h

    2.2 DTI:

    Hubraum: 2172cm³
    Zylinder: 4
    Leistung: 92kW/125PS
    0-100km/h: 9.9sec
    Max km/h: 207km/h

    Der 2.2 DTI kam erst im November dazu. Er hat die gleiche Leistung wie der 1.8 Benziner bei fast identischen Fahrleistungen. Wer also Benzin, oder besser Diesel sparen will, sollte zum Diesel greifen.

    Zur wesentlichen Serienausstattung gehören unter anderem:

    4 Airbag, Fahrer und Beifahrer Airbags mit Seitenairbags
    Elekrisch verstellbare Außenspiegel, beheitzbar
    Vier Scheibenbremsen natürlich mit ABS
    Fensterheber elektrisch
    5-Gang Getriebe
    Lederlenkrad mit Servolenkung
    Nebelscheinwerfer in der Frontschürze
    16 Zoll Alufelgen mit 205er Schlappen
    Sportsitze in der Front
    Traktionskontrolle
    Zentralfernbedienung im Schlüssel
    Wärmeschutzverglasung grün getönt

    Die untenstehenden Ausstattungen sind Serienmäßig nur beim 2.2 Motor erhältlich:

    Ein Bordcoputer mit Uhrzeit, Temperaturanzeige, Mometanverbrauch, Durchschnittsverbrauch,noch zu fahrende Kilometer bis der Tank leer ist und natürlich die Durchschnittsgeschwindigkeit wird angezeigt.
    ESP (Elektronisches Stabilitäts Programm)
    Geschwindigkeitsregler (am Blinkerhebel kann man so die Geschwindigkeit speicher, so fährt das Auto immer mit der gespeicherten Geschwindigkeit weiter bis man nochmal draufdrückt oder mit dem Fuß auf die Bremse steigt. Dan muss man wieder mit dem Pedal gasgeben. Oder man drückt den Knopf oben, dan wird das Auto bei jedem drücken um zwei km/h schneller. Drückt man unten, so wird das Auto um zwei km/h langsamer).
    Klimaanlage
    Fußheitzung für die hinteren Passagiere
    wahlweise Cassetten oder CD Radio

    Farben und Polster:

    Man kann zwischen 2 verschiedenen Stoffbezügen wählen, sich für eins der 3 verschiedenen Lederbezügen oder sogar für Alcantra Leder entscheiden. Man kann sich unter den 10 verschiedenen Metallfarben eine schöne aussuchen.

    Navigationssystem in der Mittelkonsole und Xenon-Scheinwerfer mit elektrischer Leuchtweitenregulierung und Scheinwerferreinigungsanlage sind als Sonderausstattung erhältlich.

    Meine Meinung:

    Ich finde, das Astra Coupé ist ein sehr schönes Auto. Man hat genug möglichkeiten zwischen den Motoren zu wählen. Egal ob Benziner oder Diesel. Meiner Meinung nach würde in das Auto auch gut ein 150PS starker Diesel reinpassen. So hat man genug Fahrspaß mit günstigem Verbrauch. Aber die Benziner tuen es auch. An der Verarbeitung habe ich nichts auszusetzen, auch wenn das welche aus einer Zeitschrift anders sehen. Ich glaube, das diese Personen Opel nur schlecht machen wollen. Klar, die Verarbeitung ist bei manchen Marken vielleicht besser, aber schlecht ist sie bei Opel auf keinen Fall. Das Astra Coupé ist alltagstauglich, zugleich sportlich und das zu einem sehr guten Preis! Wie man das von Opel halt so kennt.

    Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:

    Opel hat über die letzten Jahre viel Verlust gemacht. Sie verkauften einfache nicht mehr soviele Autos, wie sie es früher mal gemacht haben. Deshalb müssen sie sehr gute Autos entwickeln, um die Kunden von der Konkurenz wieder zu gewinnen. Die Autos brauchen ein super Disign. Die Verarbeitung und die Zuverlässigkeit muss natürlich auch stimmen.
    Am besten läuft bei bei Opel der Astra. Er sieht klasse aus, bietet ein übersichtliches Cockpit und hat viele Motoren und Ausstattungsvarianten zur Auswahl. Zwischdurch gab es immer wieder kostengünstige Angebote(z.B. Edition 2000 oder 100 Jahre Opel), die ebenfalls viele Kunden angelockt haben. Doch jetzt haben die Verkaufszahlen wieder minimal nachgelassen. Er ist halt schon über 4 Jahre auf dem Markt. Aber trotzdem lohnt es sich noch, sich einen Astra zuzulegen. Es gibt schon sehr viele kostengünstige, gebrauchte Astra zu kaufen. Also zuschlagen, wer sich für dieses Auto intresiert.

    Das Disign

    Der Astra Caravan hat ein sehr gelungenes Design. Die schönen Klarglasscheinwerfer passen perfekt zum Auto. Zwischen den Scheinwerfern befindet sich der Kühlergrill. Je nach Ausstattung ist der Kühlergrill mit einem Chromrand versehen. In der Mitte des Kühlergrills befindet sich das Opellogo. In der unteren Hälfte der Stoßstang befinden sich je nach Ausstattung zwei viereckige Nebelscheinwerfer. Die 15 Zoll Alufelgen (16 Zoll Sonderausstattung) sind schön, könnten aber meiner Meinung nach ein bisschen größer sein. Am Heck befinden sich ebenfalls Klarglasscheinwerfer.

    Das Cockpit

    Das Cockpit ist sehr übersichtlich gestalltet. Links vom Lenkrad befindet sich eine Lüftungsdüse. Darunter kann man das Licht, die Nebelscheinwerfer, Die Nebelrückleuchte und die und die helligkeit der Tachobeleuchtung einstellen. Oben in der Mittelkonsolle befindet sich das Infodisplay oder der Bordcomputer. Darunter zwei Lüftungsdüsen, dann das Radio und darunter die Klimaregelung. Unten in der Mittelkonsolle befindet sich noch ein kleines Ablagefach und ein Aschenbecher mit Zigarettenanzünder. Vor dem Beifahrersitz befindet sich ein Handschuhfach, was man durch ziehen an einem kleinen Hebel öffnen kann.

    Der Innenraum

    Im Innenraum befinden sich zwei Einzelsitz (Fahrer- und Beifahrersitz). Hinten können drei Personen auf einer Bank platznehmen. In allen Türen befinden sich praktische Ablagefächer, in denen man noch ein bisschen Kleinkramm unterbringen kann. Der Kofferraum ist bei umgeklappten Sitzen 1500 Liter groß. Zur Auswahl stehen einem 7 verschiedene Stoffsitze, ein Stoff-Sportsitz und zwei Leder Sportsitze. Das Durchladefach in der Rücksitzbank ist Serienmäßig.

    Der Motor

    Hier seht ihr die wichtigsten Motordaten vom 1.6 16V Motor

    Zylinder: 4
    Hubraum: 1598 cm³
    Leistung: 74kw/100PS
    Durchschnittsverbrauch: 7,9
    Höchstgeschwindigkeit: 183/*173 km/h
    Beschleunigkeit auf 100: 12,0/*13,5 sec

    *= Automatikgetriebe ->-> sonst mit 5 Gang Schaltgetriebe

    Die Ausstattungsvarianten

    Hier seht ihr die Ausstattungvarianten mit der dazugehörigen Serienausstattung:

    Wesentliche Serienausstattung

    ->Frontairbag für Fahrer und Beifahrer
    ->Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer
    ->Dreipunktgurte auf allen Plätzen
    ->Außenspiegel in Wagenfarbe
    ->Scheibenbremsen vorne und hinten mit ABS
    ->Dachreling
    ->12 Jahre Garantie gegen Durchrostung
    ->Reinluftfiltersystem
    ->Servolenkung
    ->3 Kopfstützen hinten
    ->Tractionskonrolle
    ->Türinnengriffe in Chrom
    ->Uhr
    ->Wärmeschutzverglasung

    Astra NJoy

    ->Chromleiste am Kühlergrill
    ->Chromring am Schaltknauf
    ->Chromringe um Instrumenteneinsätze (Tacho usw.)
    ->elektrische Fensterheber vorne
    ->Klimaanlage
    ->Laderaumabdeckung
    ->Lederlenkrad
    ->Mittelkonsole in Anthrazit
    ->Radio Car 300
    ->Leichtmetallräder 195/60 R15
    ->Scheinwerfer und Rückleuchten dunkel getönt
    ->Türaußengriffe in Wagenfarbe
    ->Zentralveriegelung

    Astra Elegance

    ->elektrische Aussenspiegel
    ->Bordcomputer
    ->Chromleiste am Kühlergrill
    ->Chromringe um Instrumenteneinsätze (Tacho usw.)
    ->elektrische Fensterheber vorne
    ->Geschwindigkeitsregler
    ->Klimaautomatik
    ->Laderaumabdeckung
    ->Lederlenkrad
    ->höhen und längs einstellbares Lenkrad
    ->Mittelkonsole und Schaltknauf in Wurzelholz
    ->Radio Car 300
    ->Leichmetallräder 195/60 R15
    ->Regensensor
    ->Seitenschutzleisten in Wagenfarbe
    ->Türaußengriffe in Wagenfarbe
    ->Zentralveriegelung

    Astra Sport

    ->elektrische Fensterheber vorn
    ->Fußraumteppiche
    ->Handbremshebel Chrom
    ->weiße Instrumente mit Chromringen
    ->Klimaanlage
    ->Mittelkonsole in Mattchrom
    ->Radio CD 400
    ->Leichmetallräder 205/50 R16
    ->Scheinwerfer und Rückleuchten Dunkel getönt
    ->Schaltknauf Alu-Disign
    ->Seitenschutzleisten in Wagenfarbe
    ->Sportsitze
    ->Sportlederlenkrad
    ->Fahrwerk 20mm tiefer
    ->Türaußengriffe in Wagenfarbe
    ->Türeinstiegsleisten vorne Chrom
    ->Zentralveriegelung

    Preise

    Alle Preise mit dem 1.6 16V Motor

    Astra 16650 €uro
    Astra NJoy 18300 €uro
    Astra Elegance 19350 €uro
    Astra Sport 19350 €uro

    Welche Karrosserieformen gibt es noch?

    Den Astra gibt es noch als 3-Türer, 5-Türer, Fließheck, Coupé und Cabrio. Es ist also für jeden Geschmack was dabei.

    Meine Meinung

    Der Astra Caravan ist meiner Meinung nach ein gelungenes Auto. Man kann mit ihm eine 5 köpfige Familie in den Urlaub befördern. Für Handwerker ist das Auto auch gut, da sie nur zwei Sitze brauchen und dadurch einen riesigen Kofferraum haben. Außerdem ist das Auto günstig.
    Wir haben den Astra Caravan mal als Mietwagen gefahren. Wir waren sehr zufrieden mit dem Auto. Nur die Beinfreiheit hinten ist ein bisschen wenig. Da ich sehr groß bin, ist mir das negativ aufgefallen. Der Motor reicht allemal aus. Wer es jedoch sportlich mach und auch gerne mal schneller fährt, sollte vielleicht einen stärkeren Motor nehmen. Will man ziemlich schnell überhollen, sollte man vielleicht die Klimaanlage kurz ausschalten. Diese schluckt nämlich ein bisschen Leistung.

    Fazit

    Ein Caravan der Superklasse.

  • Der Astra Cabrio-ein Traum für alle Frischluftfans

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Vorwort:
    Draußen ist es bitter kalt, der Winter hat zugeschlagen. Was liegt da näher, als an warme Sommertage zu denken.;-)
    Ich hatte in diesem Sommer das Vergnügen, den neuen Astra Cabrio zu testen. Ich kann euch sagen, daß war ein Hammer! Ich konnte den Cabrio 3 Tage ohne Kilometerbeschränkung fahren. Was ich natürlich schamlos ausgenutzt hatte.

    Nun zu meinem Bericht.

    Ausstattung:
    Schon die Ausstattung des Einstiegsmodelles ist sehr üppig.
    Motor: 1.6 16V , 74kW, 100PS
    Serienmäßig :
    Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung,
    elektrische Fensterheber,
    Easy-Entry Sportsitz mit Memory Funktion für Fahrer und Beifahrer
    sowie das längs und höheneinstellbare Lenkrad.
    Der Preis für das Einstiegsmodell : 19000 €

    Man kann den Astra Cabrio noch in 2 weiteren Ausführungen kaufen:

    Der Astra Cabrio 1.8 16V 92 kW 125 PS hat zusätzlich ESP.
    Der Preis 22500 €

    Die Topversion :
    2.2 16V 108 kW= 147 PS hat komplettes Lederpaket und
    fernbedienbares Elektoverdeck !
    Preis : 24500 €

    Das sind die nackten Zahlen. Ich möchte Euch noch die Stärken und Schwächen etwas genauer beschreiben.

    Die Stärken:
    Zu den Stärken des Zweitürers, zählen vier
    vollwertige Sitzplätze, ein mit 330 Litern
    überdurchschnittlicher großer Kofferaum, das DSA
    Sicherheitsfahrwerk ,die drei Ecotec Motoren und
    natürlich das elektrische Verdeck.
    Das Elektrodach:

    Das Elektrodach, ist übrigens Serienmäßig in allen
    Varianten enthalten. Das allein ist schon ein Novum in dieser Fahrzeugklasse.
    In gerade mal 30 sek. faltet sich die dreilagige Hülle
    mit einer kratzfesten und beheizbaren Glasheckscheibe
    automatisch in ihre Blechwanne.

    Das Cabrio offen:

    Offen macht das neue Cabrio eine sehr gute Figur.
    Kein Verdeckwulst, keine Persenning, kein
    Überrollbügel und keine Dreiecksfenster an der A-Säule
    stören die konsequent keilförmige ansteigende Gürtellinie.

    Die Schwächen :
    Hm ich habe keine Schwächen feststellen können :-)

    Fahrgefühl:
    Es gibt nichts schöneres, als sich an einem warmen Sommertag in den Astra Cabrio zu setzten ,das elektrische Dach zu öffnen und einfach über die Landstraßen zu fahren. Der Astra zieht mit seinem 16 V Motor auch an Steigungen ohne Probleme an. Sein klasse Fahrwerk vermittelt auch in Kurven ein sicheres Gefühl . Die Windgeräusche halten sich in Grenzen. Man sollte allerdings nicht mit 160 km/h und offenen Verdeck über die Autobahn rasen. Das macht dann doch keinen Spaß mehr, denn dann sind die Fahrgeräusche sehr störend. Bei geschlossenem Verdeck sind die Außengeräusche erstaunlich gering und wirklich störend.


    Fazit:
    Schon die Optik, läßt die Herzen der Frischluftfans höher schlagen.
    Der neidische Blick eures Nachbarn ist Euch gewiß !
    Dafür garantiere ich.
    Ein ausgezeichnetes Preis Leistungs-Verhältniss läßt auch
    Leuten mit \" kleinerem \" Geldbeutel in den Frischluft Genuß kommen.
    Opel hat mit diesem Auto Maßstäbe gesetzt.
    Auf jeden Fall hier meine Empfehlung.

    Na dann wünsche ich Euch , viel Spaß mit dem neuen
    Opel Cabrio.
    Der nächste Sommer kommt bestimmt !

    Danke fürs Lesen und Bewerten
    Also bis bald euer (Cabriofan) Sparfux

  • Astra Caravan 1.6, Macken auf Kurzstrecken

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Der Opel Astra Caravan 1.6 mit 75PS ist ein ganz gutes Familienauto, mehr jedoch nicht. Der Motor treibt das Auto leider nicht gerade zu sportlichen Höchstleistungen an verbraucht dennoch im Sommer 7 bis 8 Liter und im Winter gar 8 bis 9 Liter Superbenzin. Dies stimmt mit den Werksangaben natürlich nicht ganz überein, das ist aber eigentlich bei jedem Hersteller so. Ein ganz anderes Problem ist jedoch das Platzangebot im Innenraum, besonders der Fußbereich für die Mitfahrer auf der Rückbank. Denn wenn auf der Rückbank noch jemand halbwegs bequem sitzen möchte, darf der Fahrer nicht größer als 1,80m sein oder muss sich direkt an die Frontscheibe setzen. Wenn der Fahrer oder Beifahrer jedoch nicht so groß ist kann man hinten wie vorne perfekt sitzen.

    Das allergrößte Problem kommt jedoch zum Vorschein wenn man vielen Kurzstrecken mit dem Wagen fährt (bis 3 km), denn dann beginnt nach ein paar Monaten die Motorsteuerung verrückt zu spielen und das Auto ruckelt im unteren Drehzahlenbereich wenn man das Gaspedal nicht voll durchdrückt. Dies nervt besonders beim anfahren, denn dann macht das Auto nämlich regelgerecht kleine Sprünge. Gut ist es, wenn der Wagen noch nicht so alt ist, denn dann kann man die Garantieansprüche geltend machen. Nervig ist jedoch, dass dieses Problem erst beim dritten Vertragshändler herausgefunden wird und bei den anderen natürlich schon diverse Teile ausgewechselt wurden die nicht in der Garantie enthalten sind. Letztendlich kann man sich aber wenigstens auf die Garantie einigermaßen verlassen und wenn man dann nicht mehr so viel Kurzstrecken fährt tauchen auch solche Probleme nicht auf.

  • Pannenauto durch und durch

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Nein

    Ich fahre einen OPEL-Astra Kombi 1,6 bereits seit 2 Jahren. Im Großen und Ganzen bin ich mit diesem Fahrzeug zufrieden. Der gesamte Rauminhalt ist beeindruckend. Praktisch sind die umklappbaren Rücksitze, die die Ladefläche nochmals vergrößern. Dieses erreicht man erfreulicherweise mit wenigen Handgriffen. Der Laderaum wird vom Passagierraum mit einem serienmäßig mitgelieferten Gepäcknetz abgetrennt. Dies ist eine vom Werk nützliche Beigabe, da bei Beladung diese im Extremfall nicht nach vorne geschleudert werden kann.
    Weniger erfreulich hingegen ist die Verarbeitung. Bereits nach einigen Wochen mußte mein Fahrzeug (Neufahrzeug) wieder in die Werkstatt, da es beim Bremsen einen ohrenbetäubendes Pfeiffen von sich gab. Dieses konnte nur durch die Auswechslung eines Bremszylinders behoben werden. Nach weiteren zwei Wochen löste sich die Plastikleiste an der Kofferraumklappe, so daß sich dort bei Regen Wasser sammelte und dieses entweder in den Laderaum eindrang oder aber beim Öffnen der Klappe auf einen herunterplätscherte. Dies wurde natürlich in der Werkstatt behoben.
    Bei einer Autofahrt nach ca. 12 Monaten löste sich eine Auspuff-Krümmerschraube, die bei einer Geschwindigkeit von 150 km/h heraus fiel. Bei einer Überprüfung durch den Notdienst auf der Autobahn wurde festgestellt, dass sich die restlichen drei Schrauben ebenfalls stark gelockert hatten.
    Nach genau zwei Jahren saßen die hinteren Bremsbacken fest, die dadurch entstandene Hitze ließ die Bremsscheiben glühen. Auch dies wurde in der Werkstatt behoben. Seit ungefähr vier Tagen leuchtet permanet die rote Warnlampe im Cockpit, die auf einen Fehler der Airbags/Gurtstraffersysteme hinweist. Auch dieses wird hoffentlich behoben.
    Der Motor 75 PS ist mir etwas zu durstig (ca. 9 l Superbenzin) bei normaler Fahrweise.
    Vielleicht habe ich ja nur ein Montagsauto erhalten und könnte normalerweise mit dem Auto zufrieden sein.

  • Eigentümer

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Ich selbst habe mir kürzlich einen Gebrauchtwagen gekauft, ich bin sehr zufrieden. Obwohl es nur ein 3-türer ist und ich zwei kleine Kinder habe, ist das Auto sehr handlich und auch nicht zu klein. Selbst zum einkaufen reicht es allemal. Zwar hat das Auto nur 60 PS, aber das merkt man garnicht. Eher würde man auf 90 PS tippen. Außerdem ein elektrisches Schiebedach, was das ganze noch etwas nobler macht. Die Rücksitzte sind umklappbar, was will man mehr?! Und das Ganze auch noch so günstig und mit Garantie.

  • Juchu: Oben ohne in 30 Sekunden

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Ja, genau das richtige für die heissen Temperaturen. (sie kommen ganz bestimmt!!!)
    Nun ist es schon ein Jährchen alt, mein Astra Cabrio.

    Der Wagen sieht wirklich klasse aus, schwarz und stark (wie mein Kaffee).
    Das Design ist mehr als gelungen. Es basiert auf dem Astra Coupé und wurde von Bertone in Italien entworfen und auch gebaut. Man sieht ihm, wie ich meine, den italienischen Einffluss an. Und dass finde ich sehr positiv.

    Das Verdeck verschwindet komplett und elektrisch, also ohne Persenning oder Verdeckwulst, unter einer Abdeckung.
    Eine halbe Minute und man steht oben ohne da!

    Serienausstattung:
    u. a., Zentralverriegelung mit Funk-Fernbedienung, elektrische Fensterheber, Sportsitze mit Memory-Funktion für Fahrer und Beifahrer, Bordcomputer.

    Angeboten wird das Cabrio mit drei verschiedenen Motoren. Ich konnte mir, dank aktivem Sponsoring von Yopi (hihi) das Top-Modell zulegen, 2,2 Liter Aluminium-Aggregat mit 147 PS (108 kW).
    Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 200 Km/h angegeben, doch die fährt auf unseren Autobahnen ja doch nicht.
    Außerdem mit ein offenes Cabrio mit Tempo 200, naja, lieber schön cruisen bei warmen Temperaturen.

    Weitere Motorenpalette:
    1,6 Liter mit 100 PS (74 kW)
    1,8 Liter mit 125 PS (92 kW)

    Der Radstand beträgt, bei einer Gesamtlänge von 4,26 Meter, 2, 60 Meter, das garantiert auch genügend Beinfreiheit im Fond, denn in Fond hat man zwei vollwertige Sitzplätze.

    Der Kofferraum ist ausreichend mit seinen 330 Litern, schließlich will ich ja keinen Familienurlaub starten. Die Heckscheibe im Verdeck ist beheizbar und besteht aus kratzfreiem Glas.

    Nach jetzt einem Jahr Fahrspass möchte ich mich zu einem Super-Fazit hinreissen lassen:
    Das Astra-Cabrio ist einsame Spitze
    Die gute und solide Verarbeitung ist wirklich erwähneswert, denn viele behaupten ja, dass gute Verarbeitung und Opel nicht zueinander passen, also ich kann das nicht bestätigen.
    Das serienmäßige Sportfahrwerk ist immernoch straff, aber keineswegs unkomfortabel.
    Das Fahrverhalten macht richtig Spaß und ist zudem narrensicher ist. (Dank ESP)
    Auch in der Winterzeit habe ich mein Auto voll genutzt, da ich nicht der glücklichen Lage bin, auf ein Zweitauto zurückzugreifen. Er hat mich nie im Stich gelassen. Auch die Leute, die meinen, ein Cabrio im Winter wäre zu kalt, kann ich beruhigen, die Heizung funktioniert sehr gut...
    Mein Durchschittsverbrauch liegt so bei 8,5 l Super/bleifrei, also ungefähr so wie angegeben.

    Abschließend noch etwas zum Preis: Meine knapp 50.000,- DM, die ich seinerzeit bezahlt habe, waren wohl schon gerechtfertigt. Lt. Liste wäre er teurer gewesen (ca. 58.000,-), doch denkt immer daran: es gibt kein Rabattgesetz mehr, also verhandeln bis der Arzt kommt.

    In der Hoffnung auf noch viele Kilometer in der Sonne
    Bienchen

    PS: Nur bei über 35° C sollte ich vielleicht überlegen, lieber eine Klimaanlage einbauen zu lassen und dann geschlossen zu fahren. ;-)

  • Super Pampersbomber

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Ich bin seit ein gut einem Jahr Besitzer eines neuen Opel-Astra Caravan 1.6 –16 V mit der Selection Sport Ausstattung. Da ich ca. 14 Monaten stolzer Vater bin, musste ich meinen Audi A3 gegen einen Pampersbomber eintauschen, da in den A3 noch nicht einmal ein Kinderwagen in den Kofferraum passte. Ich kann nur eins sagen, bis zum heutigen Tag bereue ich es nicht. Bis auf die optische Qualität der Kunststoffe im Innenraum (bei Audi doch etwas hochwertiger), kann ich nicht sagen, dass der Opel wesentlich schlechter als der Audi ist.
    Ok, fangen wir jetzt mal konkreter an.

    Fahrwerk:
    Der Opel hat mit der Sport-Ausstattung auch ein sportlicheres Fahrwerk bekommen. Zu dem Sportpaket gehören auch 16 Zoll Alufelgen mit 205-er Reifen. Die Kombination von diesen beiden Mitteln hat mich sehr stark beeindruckt. Ich hätte nie gedacht, dass ein Opel so eine super Straßenlage haben kann. Mein Vater zum Beispiel fährt einen Astra Comfort als Firmenwagen, wenn diese beiden Modelle verglichen werden, merkt man Welten. Ich wohne zur Zeit am Bodensee wo es viele gute Landstraßen gibt. Der Astra fährt sich einfach klasse mit diesem Sportfahrwerk, ich würde sogar soweit gehen, dass der Opel einen bessere Straßenlage als mein alter Audi hat. Fazit: Wer gerne sportlich unterwegs ist, kommt an dieser Sportausstattung nicht vorbei.

    Motor:
    Der Motor mit 1.6 Liter Hubraum hat 100 PS. Heutzutage sicherlich ausreichend, wenn man an die vollen Autobahnen denkt. Durch den 16 Ventilmotor braucht dieses Fahrzeug aber Drehzahlen, um ein flottes Vorankommen zu garantieren. Dies macht aber wieder sehr viel Spaß, wenn man über die schönen Landstraßen fährt. Da ich vorher einen 90 PS TDI Motor hatte, musste ich mich aber erst mal umgewöhnen. Der Audi hatte einen wesentlich besseren Drehzahlverlauf als der Opel-Motor. Ok, ich gebe zu, man sollte hier auch nicht Äpfel mit Birnen vergleichen, aber jeder der diese Unterschiede kennt, wird mir sicherlich recht geben. Der Verbrauch pendelt sich zwischen 8 und 9 Liter Super Bleifrei ein. Fazit: Alles in allem ein guter Motor, der typisch für Mehrventiler, Drehzahlen braucht.

    Optik:
    Hier kann man keinen Eindruck schreiben. Dieser Punkt muss von jedem selber getroffen werden.

    Innenraum:
    Wie schon erwähnt ist der Astra das ideale Auto für Kleinfamilien. Das Platzangebot ist wirklich ausreichend. Ich habe in meinen Astra Ledersitze als Extra geordert. Diese Sitze sind wirklich eine Wucht. Sie lassen sich in vielen Variationen verstellen. So zum Beispiel die Lendenwirbelstütze. Sie ist gut, um den Rücken zu entlasten. Ein weiterer Vorteil sind die verstellbaren Sitzauflagen. So haben auch große Personen eine sehr gute Sitzposition. Ein weiteres Highlight ist die fünffach regulierbare Sitzheizung, die bei jedem Klima eine entspannte Temperatur für den Rücken sorgt. Ein Manko beim Astra (verglichen mit dem A3) sind die nicht zu reichlich existierenden Ablagemöglichkeiten. Hier besteht Nachholbedarf. Ein weiterer Kritikpunkt ist der nicht sehr hochwertige erscheinende Kunststoff im Armaturenbrett. Hier sollte eine Lösung gefunden werden. Fazit: hier besteht teilweise Handlungsbedarf, alles in allem aber ok.

    Technik:
    Der Astra hat eine Reihe technischer Punkte die hier kurz erwähnt werden sollten.
    So zum Beispiel das Abblendlicht. Ich habe selten so ein gutes Licht gesehen (außer Xenon). Ich kann nur sagen einfach klasse.
    Das CD-Radio ist sicher von der Ausstattung gesehen nicht das aller beste, klanglich gesehen hat es meine Vorstellungen aber übertroffen. Ich kann aber nicht verstehen, warum es nur 12 UKW-Speicher gibt und dafür jeweils 12 MW und 6 LW Speicher. Totaler Schwachsinn. Ich kenne niemanden der diese Sender hört. Naja, kann man halt nichts machen. Was noch als positiv zu nennen ist, ist dass das Radio am Lenkrad bedient werden kann. Hier können die wichtigsten Funktion geregelt werden.
    Gut ist auch die serienmäßige Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung. Diese ist heutzutage leider noch nicht bei jedem Auto serienmäßig.
    Konkrete Aussagen zur Klimaanlage kann ich leider noch nicht machen. Schade ist nur, dass Seitens Opel nur eine manuelle Klimaanlage angeboten wird und keine Automatik. Wahrscheinlich wird das beim nächsten Modell realisiert.
    Fazit: Es gibt sicher noch weitere Punkte, doch um diese alle anzusprechen würde hier der Rahmen gesprengt.

    Schlussfolgerung: Der Astra Caravan Sport ist ein sehr gutes Auto. Ich kann jedem dieses Fahrzeug empfehlen. Schon angesichts der Kosten. Ein vergleichbarer Golf kostet garantiert 8-10 Tausender mehr. Und eins ist mir mittlerweile klar geworden. Die deutschen Autohersteller kochen auch alle nur mit Wasser, egal ob Daimler, BMW, AUDI oder VW. Warum sollte man sich dann nicht einen Opel kaufen.

  • Ein Cabrio zum Wohlfühlen

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Im Sommer 2001 tauschte ich meinen heißgeliebten (aber immerhin schon 9 Jahre alten) BMW 318 i gegen ein Opel Astra Cabrio 1.6. Und obwohl ein Opel natürlich kein BMW ist, bereue ich diese Entscheidung nicht.

    Obwohl ich eigentlich ein eingefleischter BMW Fan bin, wünsche ich mir doch schon sehr lange ein Cabrio. Und so bin ich in den letzen Jahren und Monaten mit zu ziemlich allem probegefahren was der Cabriomarkt so hergab - vom Golf bis zum Peugeot über den Renault. Doch keines dieser Cabrios konnte mich veranlassen mich von meinem BMW zu trennen.

    Als ich die Hoffnung schon fast aufgegeben hatte, erblickte ich in einer Zeitschrift das erste Mal ein Bild vom neuen Opel Astra Cabrio und dachte sofort: "Das könnte er sein." Da es in Östrreich noch keinerlei Unterlagen zu diesem Cabrio gab, setzte ich mich kurzerhand in meinen BMW und fuhr über die Landesgrenzen nach Deutschland zur ersten Probefahrt. Und tatsächlich - er war es! Komfort und Fahrgefühl begeisterten mich vom Fleck weg.

    Wieder zu Hause angekommen, ging ich sofort zum nächsten Opelhändler in Österreich und nach harten Preisverhandlungen betellte ich endlich ein Cabrio - das Opel Astra 1.6 Cabrio zum Preis von EUR 23.900,00 und für meine alten Liebling (BMW 318 i, Baujahr 1992) bekam ich immerhin noch EUR 6.200,00.

    DESIGN und AUSSTATTUNG:


    5 Monate später war es dann soweit - ich durfte meinen Neuen abholen. Und dort stand er: ein wunderschönes elegantes eisblau (mirage) metallic, dem vollautomatischen Verdeck, das man sogar per Fernbedienung öffnen kann und selbstverständlich auch alles andere elektrisch, den 215er Reifen mit Alufelgen (auf die ich allerdings noch einiges aufzahlen mußte, da die Originalbereifung nicht unbedingt mein Fall war), schwarze Ledersitze mit Sitzheizung und seine gemütlichen 100 PS. Ich war richtig stolz!

    Einsteigen und rein ins Fahrvergnügen.

    FAHREIGENSCHAFTEN:


    Bei hochgefahrenen Fenstern und aufgeklappten Windschott zieht über Fahrer und Beifaherer nur ein leises Lüftchen - das totale Cabrofeeling. Und für die heißen Sommertage braucht man die Fenster und das Windschott natürlich nicht.
    Bei geschlossenem Verdeck sind die Außengeräusche erstaunlich gering und wirklich nicht störend.
    Dad Auto läuft erstaunlich ruhig; es sind kaum Motogeräusche zu hören. Es ist mir sogar schon passiert, dass ich in den bereits gestarteten Motor nochmal reingestartet hab, weil ich es nicht gehört hab, dass er schon läuft.
    Als kleines Manko sei jedoch die extrem schlechte Sicht nach hinten erwähnt (besonders bei geschlossenem Verdeck).

    INNEN- und KOFFERRAUM:


    Der Innenraum ist sehr sportlich ausgestattet. In Meinem Fall wie gesagt auch mit Ledersitzen. Die Tachometer- und anderen Anzeigen sind weiß hinterlegt mit einem silbernen Alurand. Passend dazu ist die Mittelkonsole auch in einem fetzigen Silber gestaltet. Der Gangknüppel hat ebefalls zum restlichen Design passend eine silbernen Kanuf. Überhaupt ist die Innenraumgestaltung sehr geschmackvoll - nicht protzig und doch sportlich. Sportlichkeit und Eleganz sind im Innenraum sehr gut vereint.
    Der Kofferraum bietet durch seien tiefe genügend Platz um auch mal mehr Gepäck unterzubringen. Nach oben hin fehlt durch den Stauraum des Verdecks natürlich ewas an Raum, aber das ist einem ja bereist bei Kauf bewußt, dass ein Cabrio kein Kombi ist.

    NEGATIVES:


    Im ersten halben Jahr mit einigen Kinderkrankheiten rumschlagen (Geräsuche, klappern usw.).Diese wurden allerdings anstandslos beseitigt und seither gibt es nichts mehr zu bemängeln.
    So etwas gab es beim BMW nicht, aber es ist hatl doch eine andre Preisklasse.

    FAZIT:

    Meiner Meinung nach ist das Opel - mit Ausnahme von BMW und Mercedes das schönste Cabrio das derzeit auf dem Markt ist - ein Luxusauto zum Mittelstandspreis. Ein Auto das Freude bereitet.gelungen!

  • Ein solides Fortbewegungsmittel

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Zuerst ein kleiner Überblick über die technischen Einzelheiten:

    Ottomotor, 4 Zylinder, 1598 ccm
    74 KW / 100 PS
    Höchstgeschwindigkeit 188 km/h
    Abmessungen (L/B/H): 4110 / 1709 / 1425 mm
    Leergewicht - 1155 KG Zuladung – 470KG

    Ausstattung meines Astra (3-Türer):

    Servolenkung, ABS, Lenkrad höhen- und weitenverstellbar, CD-Radio mit Lenkradfernbedienung, Lederlenkrad, Bordcomputer, Metalliclack, Nebelscheinwerfer, Leichtmetallfelgen, Glasschiebe-/Hubdach elektrisch, elektrische Fensterheber, elektrische und beheizte Außenspiegel, Zentralverriegelung mit Fernbedienung
    Neupreis: ca. DM 36.000, -

    Meinen Astra habe ich als Neuwagen im Februar 1999 gekauft. Nun nähert sich demnächst sein dritter Geburtstag, und ich denke, es ist nun mal an der Zeit nach knappen 75.000 km ein Resümee zu ziehen.

    Ich fahre mit dem Wagen jeden Tag zur Arbeit und lege dabei ca. 80 km pro Tag zurück. Der Weg zum Job führt überwiegend durch langgezogene Ortschaften, so dass hohe Geschwindigkeiten im Alltagsgebrauch bei mir weniger auftreten. Die perfekte Abstimmung von Getriebe zum Motor erlaubt hierbei ein schaltfaules Fahren, so dass man ohne Brummen und Quälen auch bei 60 km/h im fünften Gang fahren kann. Der Motor nimmt das Gas auch bei diesen Geschwindigkeiten problemlos an.

    Die Verarbeitung hat sich im Gegensatz zu Vorgängermodellen erheblich verbessert, auch auf Kopfsteinpflaster klappert es im Innenraum nicht. Das Thema Rost dürfte mich für die nächsten Jahre überhaupt nicht belasten, da die Karosserie vollverzinkt ist und Opel 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung übernimmt.

    Durch die in meinem Fall relativ langsame aber gleichmäßige Fahrweise verbraucht der Wagen bei mir ca. 6 Liter Super pro 100 km (laut EU-Mix: 7.4 L / 100 km). Auf Autobahnfahrten unter Volllast kann man aber auch gut und gerne mal auf 10-11 Liter kommen. Hier allerdings kann man mit dem Astra richtig Spaß haben. In der Beschleunigung (0-100 km/h: 11,5 Sekunden) sowie in der Elastizität kann man mit diversen anderen Autos prima mithalten.
    Durch den Frontantrieb neigt das Auto manchmal zum Untersteuern in extremen Kurven, ist aber eigentlich ein sehr genügsames Fahrzeug, das auch kleine Fahrfehler verzeiht.
    Die Bremsen sind einzigartig.

    Insgesamt halten sich die Unterhaltskosten im Rahmen. Eine Inspektion (alle 15000 km) kostet ca. 130 –180 Euro. In der Versicherung wird das Auto wie folgt eingestuft: Haftpflicht TK 13, Teilkasko TK 21, Vollkasko TK 16. Die KfZ-Steuer nach D3 beträgt 81,81 Euro (160,- DM)

    Abgesehen von wenigen Mängeln, die es allerdings in sich hatten, hat mich der Wagen bisher an jeden erdenklichen Ort gebracht. Bisher gab es auf der gesamten Reise zwei erhebliche Mängel. Der erste war nach einem Jahr ein defektes Steuergerät, was nach eigenen Erfahrungen immer noch eine Opel-Krankheit ist. Der Wagen sprang nicht mehr an – das Steuergerät musste ersetzt werden. Die hinteren Bremsbeläge fingen nach etwa 50.000 km an zu quietschen, ohne dass die Bremse betätigt wurde, was auch auf einer kurzen Strecke schon sehr nervig wurde. Dieses Problem wurde im Rahmen einer normalen Inspektion behoben, indem die Bremsbeläge ausgetauscht wurden. Durch einen Wechsel des Materials tritt dieses Problem ab Baujahr 02/2000 nicht mehr auf. Beide Mängel wurden als Garantie bzw. Kulanz behoben.

    Im Großen und Ganzen möchte ich behaupten, der Erwerb dieses Autos habe sich für mich gelohnt, als dass ich ohne Probleme aber mit Spaß von A nach B kommen kann, einen Wagen fahre, der durch seine Form ein sehr sportliches Auftreten hat und im Vergleich zur Ausstattung einen angemessenen Preis verlangte.

    Ein kleines Manko will ich dennoch nicht verschweigen – der Wiederverkaufswert. Laut Schwacke-Liste würde ich derzeit bei der Laufleistung noch ca. 7.700 EURO beim Wiederverkauf bekommen...