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Testberichte und Erfahrungen zum Renault Clio

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert. Seite 2 von 3

Erfahrungsberichte zum Renault Clio

  • Nicht nur bei Frauen beliebt

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Heute möchte ich Euch über das aktuelle Modell Clio von Renault berichten. Wie sagten die Werbemacher der 90er so schön: Frauen lieben sein Temperament. Und nicht nur Frauen! Seit in den vergangenen Jahren Till Schweiger mit diesem kleinen Boliden durch die Wüste düste, ist er auch immer mehr bei männlichen PKW-Benutzern ein beliebtes Vehikel.

    Das liegt aber nicht allein an Till Schweiger. Nein, es ist schon ein einzigartiges Fahrgefühl, was einem dieser kleine Franzose vermittelt. Mit einer Länge von 3,77m und einer Breite von 1,64m liegt er recht gut auf der Straße. Aus diesem Grund wurde das neue Modell, das seit dem 08. Juni 2001 zu bewundern und zu erwerben ist, in den Ausmaßen nicht verändert.

    Optisch hat sich der Clio insofern verändert, dass er jetzt eine neue Frontpartie besitzt (größere Scheinwerfer). Er ist als 3- und 5-Türer erhältlich , jedoch sollte man hinten nur kleinere Leute mitnehmen, außer man will jemand ärgern, der über 1,80m ist und sperrt ihn hinten ein. Aber wer hat schon gerne die Knie unterm Kinn g.
    Wo wir gerade im Innenraum wären: Renault hat seine Designer ein neues Armaturenbrett entwickeln lassen, zweifarbig, alle Instrumente gut übersichtlich angebracht und auf das Wesentliche beschränkt.

    Doch nicht nur optisch ist der Clio neu. Auch unter der Haube des Flitzers hat sich was getan. Es gibt zwei 1,2-Liter Motoren. Einen Basis-Vierzylinder mit 60 PS und einen 1,2-Liter mit Vierventiltechnik, der sogar 75 PS auf die Straße bringt. Ich würde auf jedenfall den Vierventiler nehmen, da er eben im Anzug in wenig schneller ist und insgesamt 170 km/h schnell fährt; das bei einem Spritverbrauch von nur 5,9 Liter Super (heutzutage ein Entscheidungsgrund).
    Da dieser kleine Flitzer sehr sicher auf der Straße liegt, hatte man in Frankreich anfangs auf den Einbau eines ESP verzichtet, jedoch der etwas später raus gekommene Diesel hat dies bereits serienmäßig.

    Mein Urteil:
    Für junge Leute oder Paare ist der kleine Clio das optimale Auto, da sehr flitzig, sparsam im Verbrauch und nicht überdimensional groß. Er eignet sich aber auch als Zweitwagen, z.B. für die Hausfrau, um kleinere Einkäufe zu erledigen. Meiner Meinung nach ein toller Flitzer, dessen Vorgänger sich schon mehrere Jahre bewährt haben. Und mit ca. 11.000 Euro (75 PS) nicht gerade teuer!

  • Renault Clio RN 1.4

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Hallo,
    Seit dem 12.08.2002 besitze ich den Führerschein Klasse B... Wie ihr bestimmt Jugendliche kennt wollte ich mir sofort ein Auto zulegen. Naja der Automarkt ist groß für was sollte man sich da entscheiden. ich dachte für mich reicht erst einmal ein Kleinwagen. Da gab es auch wieder eine große Auswahl vom Golf 2er zum Golf 3er bis zum Renault Clio !
    Nun ja ich entschied mich für den Renault Clio RN 1.4. Um ehrlich zu seien bereue ich meine Entscheidung nicht.

    Der Renault Clio RN 1.4 hat 75 PS und ist sehr günstig im Unterhalt und in der Anschaffung ( gebraucht ).

    Ich fahre auf 85 % und zahle 85 € im Monat. Der Wagen hat mich 650 € gebraucht gekostet. Er verbraucht 7 - 9 Liter in der Stadt und durchschnittlich 6 auf Autobahnen.
    Gott sei dank ist es kein Diesel und kein super verbleiter sondern ein normaler Benziner ( Benzin Bleifrei ) also nicht das teuerste Futter für einen PKW :-)

    Fazit : Der Renault Clio RN 1.4. ist ein sehr guter Anfängerwagen sehr empfehlenswert aus meiner Ansicht.
    Übrigens tunen kann man ihn auch gut.... !!
    Der einzigste Nachteil ist der, er ist ein franzose und somit sind die Ersatzteile nicht gerade die billigsten !

    Ich hoffe, dass ich hier einiges vermitteln konnte

  • Das schnellste Go-Cart das ich kenne

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Hallo Yoopianer

    Nachdem meine Eltern beschlossen hatten ihren Renault Megane Cabriolet zu verkaufen dachten sie wohl sie müssten sich jetzt mal ein Kracher kaufen. Also gesagt getan nach knapp einem halben Jahr stand er dann auf unserem Hof, der Renault Clio Sport 2.0 16V.

    Ein von aussen normal aussehender Clio, der beim öffnen der Tür aber schon erahnen lässt was in ihm steckt. Überall im inneren glänzt es, die optik im Fahrzeuginnern ist gut gelungen, auch wenn ich sagen muss das der Schlatknauf im Winter doch das anlegen eines Handschuhs erforderlich macht. Die Sportpedalen sind nicht rutschig und das Lenkrad, das allerdings recht groß ausgefallen ist liegt gut in der Hand.

    Die erste Fahr war der absolute Hammer, der Motor ein mit 1.998 cm3 Hubraum und 169 PS absolut Leistungsstarker Motor macht das Gasgeben richtig leicht. Nachdem ich die Autobahnauffahrt hochgefahren war gab ich so richtig Gas. Ein echt tolles Gefühl in so einem kleinen Auto. Das dachten sehr wahrscheinlich auch die etwas größeren Autos, die normalerweise an einem Clio vorbeirasen als ware er nicht da. Bis Tempo 180 ist das Fahrgefühl noch gut, auch die Innengeräusche sind noch akzeptabel. Allerdings sei gesagt das es ab 190 bis 220 KMH doch schon etwas mulmig in der Magengegend wird, da durch den kurzen Radabstand der Clio doch etwas unruhig auf der Straße hüpft.

    Der Verbrauch liegt laut Renault städtisch bei 11,2, außerstädtisch bei 6,3 und insgesamt bei 8,1 Litern Super Plus pro 100 Kilometern. Mein Verbrauch lag auf der Autobahn bei 10,0 Litern aber mittlerweile ist er auf durchschnittlich 8,5 bis 9 Litern.

    Das Kurvenverhalten des Clio ist atemberaubend, wer kann schon in einer sehr engen Kurve noch richtig Gas geben, einfach ein klasse gefühl. Vom Anzug her ist der Clio ein Sprinttier, das in 7,3 Sekunden von 0 auf Tempo 100 beschleunigt. Das 5 Gang getriebe ist gut und lässt sich problemlos schalten.

    Technische Details:
    Antriebsart: Frontantrieb
    Kraftstofftank: 50 Liter
    Wendekreis: 10,7 m
    Hubraum: 1.998 cm3
    Max.Drehmoment: 200 Nm
    Max.Leistung: 124 KW 169 PS
    Drehzahl max. Leistung 6250 U/min
    Drehzahl max. Drehmoment 5400
    Kraftstoffart: Super Plus
    Beschleunigung 0-100: 7,3 Sekunden
    Höchstgeschwindigkeit: 220 (hatte ihn schon auf 230)

    Der Clio kommt mit einer Masse von Ausstattung die Serienmäßig enthalten ist, lediglich die Telefonvorrüstung, beheizte Vordersitze und das Navigationssystem können noch als Extras hinzugefügt werden. Der Preis des Clio ist für dieses Fahrzeug angemessen und liegt bei 22.500 Euro. Während jetzt knapp 1 1/2 Jahren hat der Clio ausser einem Auspuffproblem noch keine Macken gehabt. Ein Auto mit dem es spaß macht einfach mal so eine Spritztour zu machen.

    In diesem Sinne
    sonnic

  • Renault Clio 1.2

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Komplettupdate vom 10.08.2002:

    Mein erstes Auto war ein alter Golf mit Automatik und da dieser nicht mehr durch den TÜV gekommen wäre, überredete ich meine Eltern für den Kauf eines neuen Autos!Wir wollten eigentlich keins kaufen sondern nur mal ein paar Autos und Angebote vergleichen!Allerdings hatte ich mir schon immer einen Clio gewünscht und daher fuhren wir nach dem Besuch bei Ford, das Autohaus von Renault in Köln-Mülheim (Bargel)!

    Beim Renault-Händler angekommen standen draußen noch 3-4 neue Renault Clio´s (Modell Clio 1). Hintergrund zu dieser Zeit (1998): Es kam gerade der Renault Clio 2 heraus!Somit wollte der Händler die für ihn "alten" Clios natürlich aus seinem Lager verkaufen!

    Dann kamen wir mit einem Verkäufer ins Gespräch und dieser zeigte uns die "Auslaufmodelle"! Diese gab es für einen Spitzenpreis von damals noch 16.400,- DM!Einen Neuwagen zu diesem Preis, das ist doch schon ein Schnäppchen! Zu diesem Zeitpunkt hatten Sie sogar noch ein Modell in der Farbe Blau (meiner absoluten Lieblingsfarbe)!

    Dieser Wagen hatte unter anderem folgende Ausstattung:

    Farbe = Metallic Blau
    60 PS
    Schiebedach
    Fahrer- und Beifahrerairbag
    Servolenkung

    Da griffen wir natürlich zu und bis heute habe ich noch sogut wie keine Probleme gehabt! Einmal war die Abdichtung von meinen Schiebedach nicht in Ordnung (es regnete rein) oder der Gummi von der Scheibe hatte sich ein wenig gelöst! Wurde aber alles umsonst repariert und hat auch nicht lange gedauert! Der Service bei Renault ist wirklich sehr gut, nur das er sehr teuer ist, z. B. zahlte ich für einen Ölwechsel 120,- DM!!! Vor 2 Monaten musste allerdings meine Wasserpumpe repariert werden und da die Techniker noch nicht genau wussten woran es lag, kostete mich der Spaß doch ganze 500 €! Das ist aber auch das letzte Mal gewesen, dass ich zu dieser Vertragswerkstatt gegangen bin, denn das ist eindeutig viel zu teuer!

    Ansonsten hatte ich mit der Vertragswerkstatt keine Probleme, die Mitarbeiter sind alle sehr freundlich und hilfsbereit, allerdings ist sie nichts für die Geldbörse!

    Mein Clio verbraucht auf 100 km ca. 6-7 Liter bleifreies Benzin und das Fassungsvermögen meines Tanks beträgt 43 Liter. Es handelt sich um einen 5 Sitzer (3-türig) und der Hubraum beträgt 1149 cm3. Das Leergewicht beträgt 930 und das zulässige Gesamtgewicht 1400 kg.

    Desweiteren besitze ich einen Frontantrieb und dieser ist sehr leise vom Motor her, obwohl ich mir einen Doppelauspuff (allerdings Original-Auspuff von Renault) gekauft habe!

    Ansonsten ist es einfach ein schönes kleines Auto, wo man zwar nicht so viele Tuning-Kleinigkeiten kriegt wie für den Golf, jedoch kriegt man was man braucht bei der Tuning-Firma Elia in Berlin. Daher habe ich auch meine Seitenschweller, meinen Heckflügel und den blauen Schaltknauf! Eine Funkfernbedienung habe ich auch, welche sehr praktisch ist, wenn man mal die Hände voller Einkaufstüten hat, ein Knopfdruck und das Auto ist auf. Wenn man sehr viel Glück hat, bekommt man ungefähr 6 Kästen Bier in den Kofferraum, wobei sich natürlich die komplette Rücksitzbank noch umklappen lässt.

    Weiterhin habe ich einen Fahrer und Beifahrer-Airbag, jedoch befindet sich die Hupe nicht vorne auf dem Lenkrad, sondern links am Schalter für das Licht (am Anfang etwas ungewohnt). Eine weitere Umgewöhnung (da es sich ja um einen französischen Hersteller handelt) ist, wenn man die Motorhaube öffnet, diese sich genau andersherum öffnet wie normale Motorhauben, somit zieht man die Haube von der Windschutzscheibe aus nach oben. Die Sitze vorne lassen sich durch einen Hebel nach vorne setzen, damit die Fahrgäste hinten einsteigen können und die Kopfstützen sind ebenfalls verstellbar. Der Fahrersitz ist ausserdem in der Höhe verstellbar, jedoch ist der Platz nur begrenzt. Das Lenkrad selber lässt sich nicht mehr verstellen. Durch die Servolenkung ist das Auto wendig und reagiert sofort auf die kleinste Bewegung. Allgemein hat der Clio einen sehr kleinen Wendekreis und die Dämpfung ist sehr gut.

    So, ich hoffe ich habe euch einen kleinen Einblick in mein Auto gegeben und sollten noch weitere Fragen bestehen, so schreibt mir doch einfach einen Kommentar!Damit wünsche ich allen Lesern noch einen schönen Abend und bedanke mich für´s Lesen!

  • Mein Ex-Liebling

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Nachdem ich mein erstes Auto, einen Fiat Panda, unsanft auf ein anderes Auto gefahren habe, wollte ich eigentlich beim Autohändler nur eine neue Lampe kaufen. Anstatt diese Investition zu tätigen hab ich mir spontan gleich einen neuen Gebrauchten gekauft. Der Renault Clio stand da schön rot in der Sonne glänzend.
    Meine Mutter hat ganz schön dumm geschaut, als ich statt mit einer neuen Lampe mit einem neuen Auto vor der Türe stand. Inzwischen hab ich ja schon wieder ein neues Auto, aber den Clio bin ich immer gerne gefahren. Insgesamt bin ich 2 Jahre (fast auf den Tag genau) mit dem Auto durch die Gegend gebraust und hab ganze 30.000 km mit ihm auf den Straßen verbracht.

    Technische Daten

    Hersteller: Renault
    Typ: Clio 1.2 RN
    Baujahr: 05.1991
    Letzer Kilometerstand: 105.000 km
    Hubraum: 1171 cm³
    KW/PS: 40/54
    Höchstgeschwindigkeit: 144 km/h
    Verbrauch: Durchschnittlich 7l Normal Benzin
    Bauart: Kleinwagen
    Tankinhalt: 35 Liter
    Neupreis 1991: ca. 10.000 Euro
    Kaufpreis 1999: 2.000 Euro
    Verkaufspreis 2002: 1.000 Euro

    Aussehen
    Von außen sieht der Clio eigentlich wie ein typisches Frauenauto aus. Viele Rundungen und nur wenige kantige Stellen. Eben was für die Hausfrau würde so mancher jetzt wohl sagen. Aber weit gefehlt. Der alte Clio entwickelt sich zum Kult und wird gerade von Jugendlichen immer mehr gefahren, da er tiefer gelegt einfach spitze aussieht.

    Entgegen meinem Neuen, dem Daewoo Matiz, hat er eine recht lange Schnauze, was aber kein Nachteil ist. Hinten ist er auch geschwungen flach. (Kann man sich darunter was vorstellen??)

    Innenraum
    Kommen wir nun zum Innenraum. Stauraum hatte er wirklich sehr viel. Was ich alles gefunden hatte, als ich das Auto ausgeräumt habe…

    Die Armaturen sind gut zu erreichen und übersichtlich angeordnet.
    Was mich sehr gestört hat: Bei den Franzosen sind ist die Hupe am Blinkerhebel. Wenn man oben drauf drückt, hupt der kleine. Ja, ich bin zwei Jahre damit gefahren, ich konnte mich damit einfach nicht anfreunden. Wollte ich hupen, hab ich erst einmal den Blinker betätigt, bis ich dann an der Hupe war, war der andere, den ich anhupen wollte, schon längst weg.

    Von Vorteil finde ich vorne auch die zwei Klappfächer. Der Aschenbecher und das Radio können einfach zugeklappt werden, so dass man sie von außen gar nicht mehr sieht.
    Zum Aschenbecher muss man sagen, dass er gut angeordnet ist. Nicht wie bei den meisten Autos eher unten, sondern beim Clio ist er oben, so dass man ihn auch während der Fahrt immer trifft.

    Die Sitze im Clio waren eigentlich immer sehr bequem. Auch nach 11 Jahren waren sie noch nicht aufgeplatzt oder zusammengesessen. Man konnte wirklich noch sehr gut sitzen. Außer vielleicht in den Kurven. Der Halt in diesen Sitzen war nicht so gut. Man kam sich immer ein wenig wie ein Really-Fahrer vor.

    Vom Platz her kann man sagen, dass der Clio wirklich vorbildlich ist. Er bietet Platz für 5 Personen, wie die meisten. Die Beinfreiheit ist ausreichend und auch die Kopffreiheit ist in Ordnung.
    Geht man aber zum Einkaufen, dann ist der Clio ein kleines Platzwunder. Einen kompletten Umzug haben wir fast ausschließlich mit diesem Gerät gemacht. Als wir Möbel kauften haben wir reingebracht: 1 Ehebett in Einzelteilen, 1 Matratze und einen Lattenrost. Dazu mussten allerdings dann schon die Rücksitze umgeklappt werden, was aber problemlos geschieht.

    Fahrverhalten
    Das Fahren mit dem Clio hat mir immer sehr viel Spaß gemacht. Von der Beschleunigung her, war das Auto schon gut eingefahren und fuhr auch auf der Autobahn mal 160 km/h. Auch das Geräusch im Wagen war wirklich nicht zu laut. Angenehm eben.

    In den Kurven war er manchmal, gerade in höheren Geschwindigkeiten, etwas schwammig. Auch kam er schneller mal auf die andere Fahrbahn.

    Reparaturen
    Wie gesagt, dass Auto war knapp 11 Jahre alt und hatte hier und da mal ein paar Fehler. So musste einmal die Batterie ausgetauscht werden, einmal war der komplette Anlasser defekt, die rechte Radaufhängung musste erneuert werden einmal ging die Intervallschaltung vom Scheibenwischer kaputt.
    Ich hatte aber mit meinem Autohaus soviel Glück, dass die mir alle diese Fehler kostenlos reparierten. Das einzige was ich für den Wagen in den zwei Jahren ausgegeben hatte, waren ca. 45 Euro für neue Bremsklötze.

    Mit Rost hatte der kleine kaum Probleme, erst jetzt am Schluss machte sich ein kleiner Fleck über einem Rad bemerkbar. Ansonsten konnte man von außen nichts sehen.

    Wer allerdings eine Werkstatt hat, die nicht so viel aus Kulanz macht, kann schon ein wenig mehr in die Tasche greifen.

    Kosten
    Wenn ich den Clio mit meinem Matiz vergleich, dann schneidet der Clio nicht wirklich gut ab.
    Steuerlich kostete mich der Clio knappe 125 Euro, der Matiz gerade mal 40 Euro.
    In der Versicherung ist der Clio in einer niedrigen Stufe eingestuft. Hier bezahlte ich bei 75% knappe 20 Euro monatlich. (Nur Haftpflicht). 29 Euro bezahle ich jetzt für den Matiz, aber mit Vollkasko.

    Vom Verbrauch war der Clio Ok. Mit Sommerreifen 7 Liter Benzin, mit Winterreifen 8 Liter.

    Fazit
    Ich bin mit meinem Clio sehr gerne in der Gegend rumgefahren. Es war ein tolles Auto und mir fiel der Abschied ehrlich schwer.
    Trotzdem glaube ich nicht, dass er den nächsten Winter überstanden hätte. Nur deshalb habe ich mich für ein Neues entschieden.
    Dass ich mir keinen neuen Clio gekauft habe, liegt daran, dass er mir in der Anschaffung zu hoch gewesen wäre und mir die neuen, bulligeren Modelle nicht mehr ganz so gut gefallen.
    Dennoch hab ich den Kauf nie bereut. Gerade für jüngere Autofahrer ein super Gefährt. Nicht zu teuer und wenn mal eine Beule reinkommt, dann ist es auch nicht so schlimm wie bei einem Neuwagen.

  • In diesem Traktor habe ich fahren gelernt!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Vor ungefähr 1 Jahr habe ich meine ersten Fahrübungen in einem sehr tollen \"Auto\" gemacht. Diese Übungen habe ich auf einem Parklplatz in unserem Dorf gemacht - Ploizei war weit weg! Es ist das Auto meiner Mutter und da sage ich einfach mal: \"Willkommen zu - Die Autos meiner Familie (3)!\" Es handelt sich um einen \"Renault Clio 1,2 Liter RN\". Damit durfte ich erst letztens wieder durch die Gegend kurven, da mein Auto in der Werkstatt war und ich dringend ein Fahrzeug brauchte, also musste ich diesen Traktor nehmen. Und es ist wirklich ein Traktor, denn es macht einfach keinen Spaß mit dem Auto zu fahren.

    --allgemeine Informationen--

    Das Auto wurde 1994 zum ersten Mal zugelassen und wir haben es für nur 6.000 EUR als einen guten Gebrauchtwagen im Jahre 1996 gekauft. Er hat unglaubliche 1137 ccm Hubraum und das bei 57 PS (jedenfalls steht es so in den Papieren drin). Die Ausmaße sind mehr, als kompakt und er passt in wirklich jede Lücke, denn mit nur 377cm x 194cm x 142cm (LxBxH). Es ist ein Benziner mit 5-Gang-Schaltung.
    Natürlich hat er nur Standard-Ausstattung, denn alles andere würde sich ja nicht lohnen. Ihr mekrt schon, dass ich nicht sehr viel von diesem Auto halte, aber es fährt und das ist ja das Wichtigste.

    --Das Aussehen--

    Ich sage es mal so, das schönste Auto ist es nun wirklich nicht, aber es ist recht ansehlich. Ich glaube jeder kennt die typische Clio-Form. Jedenfalls, die Alte, denn die Neue sieht mal gar nicht so schlecht aus. Er ist recht rund geraten, wie ein Elephanten-Fuß. Doch ich muss gestehen, dass er relativ flach ist und das sieht aus, als ob er getuned wurde.
    Ansonsten ist er recht unauffällig. Es handelt sich bei unserem Auto um einen 3-Türer (Clio gibt es auch noch als 5-Türer), also mit Fließheck!
    Die Türen wirken recht bullig und sind etwas zu groß geraten. Dabei sind die Lichter wieder zu klein, denn die Rücklichter sind ein kleiner bunter Klotz. Meine Mutter wollte unbedingt einen metallic-silber. Das passt in meinen Augen nicht recht dazu!

    --Die Innenausstattung--

    Alles sehr spartanisch. Man kann schon forh sein, dass überhaupt ein Kassettenradio enthalten ist. Doch zusätzlich gibt es noch einen Fahrerairbag. Ganz hilfreich bei einem heftigen Unfall, doch der Beifahrerairbag fehlt gänzlich.
    Die Amaturen, besonders der Tacho ist nicht sehr gut angeordnet, denn das Licht des Tachos ist einfach zu schwach und alles ist irgendwie richtig klein geraten. Wenn man das Auto nicht gewöhnt ist, muss man sich schon sehr auf den Tacho konzentrieren, um die Geschwindigkeit abzulesen, der Kilometerstand ist bei Nacht nur durch Raten zu erfahren. Außerdem ist die riesige Benzinanzeige auch total bescheuert. Ich weiß nicht, was sich die Konstrukteure dabei gedacht haben, denn kein Mensch schaut sooo oft auf die Benzinnzeige, dass man sie so groß machen muss, wie den Tacho.
    Was ich jedoch als sehr postiv empfinde, sind die Sitze - sehr bequem. Man kann dort auch längere Zeiten gut aushalten. Hinten ist das Platzangebot für einen Kleinwagen auch recht großzügig man braucht sich nicht hineinquetschen.

    --Das Fahrgefühl--

    Ich hatte ja nun lange Zeit, den Clio zu testen und ich hab auch ein paar Erfahrung damit gemacht.
    Fangen wir von vorne an. Da wir eine eigen \"Teststrecke\" in WB haben, konnte ich die Höchstgeschwindigkeit einmal austesten. Ich bin dabei auf stattliche 155 km/h gekommen. Nicht schlecht bei 57 PS, obwohl es schon seine Zeit dauert, bis er diese Geschwindigkeit erreicht hat, doch wenn er einmal fährt, dann läuft er auch.
    Ein großes Manko sind die Bremsen. Irgendwie reagieren die erst recht spät und man kann schon einmal in einen kleinen Schweißausbruch geraten. Doch das ABS greift dann nach kurzer Zeit auch richtig durch doch mit diesem Auto würde ich immer etwas mehr Abstand halten.
    Die Lenkung ist relativ gut, denn durch die Servo-Lenkung greift sie recht gut. Das kann aber bei höheren Geschwindigkeiten zu einem Nachteil werden, denn der Clio neigt stark zum Untersteuern - sehr gefährlich. Mit etwas Übung ist das aber auch kein Problem mehr.
    Kommen wir nun also zur Schaltung. Ja, die ist sehr gut, denn die Gänge flutschen schön rein und man kann sehr schnell durch alle Gänge schalten.
    Durch die knappe PS-Zahl braucht man keine starke Beschleunigung erwarten. Lichtgeschwindigkeit kann man damit nun wirklich nicht erreichen. Es ist ein Auto für gemütliche Fahrer, die nur ans Ziel kommen wollen. Dabei ist es egal, wie stark man aufs Gas tritt, er heult immer auf und das ist schon etwas nervtötend!

    --Der Benzinverbrauch--

    Nicht schlecht, denn mit nur 7,5 Litern ist das echt ein sparsames Auto. Man tankt entweder Normal-Benzin oder Super-Bleifrei. Beides wird ohne Probleme angenommen, obwohl ich zu Normal tendieren würde, da man keine sonderliche Verbesserung der Fahreigenschaften bei Super feststellen kann, es ist nur etwas teuerer.
    Mit einer Tankfüllung -ca. 45 Liter- kommt man gute 520-550 km weit. Ganz ordentlich, aber nicht spektakulär.

    --Fazit--

    Insgesamt ist das nicht mein Traumauto, aber in der Not frisst der Teufel Fliegen. Man kann damit gemütlich durch die Gegend fahren. Der Bezinverbrauch ist recht gut, aber die PS-Zahl etwas zu gering. Am besten ihr testet diesen Tarktor selber einmal.

  • Anonym126

    Der Clio - klein aber fein!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Mein erstes brandneues Auto war ein cremefarbener Renault4, mit Revolverschaltung. Ohne grössere Reparaturen brachte er mich treu und beständig viel Jahre lang dahin, wo ich hin wollte.

    Mein nächstes Auto war ein bequemer Renault16 und dann folgte der Renault5 in silbermetallic! Leider fuhr ich ihn auf der Autobahn zu Schrott, zum Glück unverschuldet!

    Und wieder war der nächste Wagen ein Renault5, diesmal in einem warmen Rotton, der aus Altersgründen vor Kurzem verschrottet werden musste. Mir tat es sehr leid,denn mit diesem Fahrzeug verband ich viele schöne Erinnerungen!

    Seit 1/2 Jahr fahre ich den Renault Clio 1,2. Als alter Renault-Fan kam für mich nichts anderes infrage. Da ich unsere Ersparnisse nicht unnötig strapazieren wollte,entschied ich mich für die einfachste Ausführung, ohne "Schnick-Schnack!"

    Doch dann stand er da, im Schaufenster! Mit Alufelgen und Schiebedach! Der Verkäufer machte uns, als er meine leuchtenden Augen sah, gleich ein "Supersonderangebot" Schliesslich bot er uns eine Probefahrt an

    Es war mein Auto! Die Instrumententafel ist schwarz gehalten, die Bezüge in einem dezenten grün- blau gehalten und aussen silbermetallic!Das gefiel mir! Die Sitze waren für mich sehr körpergerecht und bequem ( mein Mann kommt nicht so gut damit zurecht, und das kompakte Lenkrad lag gut in meinen Händen. Die Lenkung ging kinderleicht!

    Der Autohändler gab uns noch einige Infos über das Fahrzeug. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 Kmh, er braucht 6l-7l (tatsächlich sind es 8l-9l) Benzin bleifrei! Er hat Airbags, eine Kindersicherung, heizbare Heckscheibe mit Scheibenwischer, und verfügt über einen Warnsummer bei "Licht an!"
    Die Innenbeleuchtung wird gedimmt und erlischt nach einigen Sekunden.
    Die Rückensitzablage kann entfernt und die Sitze nach vorn geklappt werden und es entsteht eine grosse Ladefläche! Die Instrumententafel ist übersichtlich angeordnet!

    Das Auto benötige ich hauptsächlich für die Stadt, um Einkäufe zu tätigen. Mit diesem relativ kleinen und kompakten Fahrzeug habe ich keine Parkplatzprobleme.
    Bei längeren Strecken ist es auf den hinteren Sitzen nicht so bequem, weil die Beinfreiheit etwas eingeschränkt ist.

    Doch für meine Zwecke ist es das ideale Fahrzeug. Gute Erfahrungen habe ich auch mit den Werkstätten gemacht.

    Ich hoffe, dass ich ihn noch viele Jahre unfallfrei und ohne hohe Reparaturkosten fahren kann!

    Auch auf der Autobahn hat er seine Schnelligkeit und Wendigkeit unter Beweis gestellt. Allerdings wenn mehrere Personen mitfahren, ist er nicht mehr so spurtschnell.

    Das zusätzliche Gewicht macht sich gleich bemerkbar. Doch darauf habe ich mich eingestellt.

    Allzeit gute Fahrt
    wünscht



    catty

  • Fahrspaß aus Frankreich

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Es hat schon vorteile in einer Autowerkstatt zu arbeiten. Dadurch kann ich meine Leidenschaft zu der Automobilen Welt viel besser ausleben und komme oft in den Genuss verschiedene Automodelle zu erleben und zu erfahren.
    Da ich in einer Renault Werkstatt arbeite sind diese natürlich hauptsächlich Autos von Renault.
    In letzter Zeit hatte ich viel Kontakt mit dem aktuellen Clio, dadurch hatte ich Gelegenheit dieses Auto recht gut kennen zu lernen.

    An meinem Arbeitsplatz befindet sich ein dreitüriger Clio 1,6 16V Dynamique im Vorführwagensortiment und genau diesen benutze ich sehr oft um diverse Sachen zu erledigen. So ist es mir möglich ein Urteil über dieses Automobil zu fällen.

    Design:
    Als erstes möchte ich das Auto aber etwas beschreiben, denn der Clio sieht richtig gut aus.
    Seit das Auto im letzten Jahr optisch überarbeitet wurde ist er ein richtiger Charakterdarsteller geworden. Vor allem die Frontpartie sticht dabei ins Auge. Die weit hochgezogenen und scharf geschnittenen Klarglasscheinwerfer ergeben mit dem gelochten Kühlergrill ein richtig aggressives Aussehen. Dadurch kann man sagen das der Clio wohl nicht nur als sogenanntes Frauenauto gehandelt werden soll sondern viel mehr auch sportlich orientierte Kunden ansprechen möchte.
    Die Seitenlinie ist wie gehabt, gefällt mit ansprechenden Formen und scheidet die Geschmäcker am rundlichen Rücken. Die Heckscheibe ist sehr gewölbt und trifft zusammen mit dem abfallenden Dach zwar nicht jeden Geschmack sieht aber in meinen Augen sehr gut aus. Die neu gezeichneten Rückleuchten und die bullige Heckstosstangen vermitteln nun auch dem Heck ein sattes Auftreten.
    Die Serienmäßigen 15 Zoll Aluräder im 5 Speichen Look passen gut zum Erscheinungsbild des Clio, dazu passt auch das der 1,6 16V 15 Millimeter tiefer ist als seine schwächeren Brüder.

    Innenraum:
    Die lenzjährige Überarbeitung tat aber vor allem dem Innenraum gut. Dieser wurde komplett neu eingerichtet und ist vor allem in der Dynamique Version sehr attraktiv gelungen.
    Der ganze Innenraum ist in ganz dunklem grau gehalten und die verwendeten Stoffe dominieren in schwarz. Das Armaturenbrett wird von einer großen Mittelkonsole dominiert in welcher sich Luftdüsen, Heizbetätigung, Radio und auf Wunsch Navigationssystem befinden. Die Instrumenteneinheit besteht aus zwei runden Instrumenten für Tacho und Drehzahlmesser. Diese werden noch betont durch die gewölbte Abdeckung der Instrumente und sind Alufarben eingefasst. Ergänzt werden diese Instrumente durch Tankuhr und Wassertemperatur und einem Feld mit Kontrollleuchten. Den letzen Schliff verleihen dem Instrumententräger zwei alufarbene Leisten auf Fahrer und Beifahrerseiten und das schicke Dreispeichen Lederlenkrad.
    Die Seitenverkleidungen sind modern gestaltet und mit dem gleichen Stoff versehen wie er auch bei den Sitzen zum Einsatz kommt, hinzu kommt die praktische Anordnung der Schalter für Fenster und Spiegel und der Alufarbene Türgriff.
    Die Sitze sehen schon im Stand sportlich aus und glänzen dann im Alltag mit gutem Komfort und gutem Seitenhalt.
    Das Platzangebot vorne ist dabei als großzügig zu bezeichnen wofür es hinten doch etwas zu eng hergeht. Vor allem das abfallende Dach ist verantwortlich dafür das wenig Kopffreiheit vorhanden ist aber auch für die Beine gibt es nicht all zu viel Platz.
    Der Kofferraum ist ebenfalls nur Durchschnitt und fasst 255 Liter Gepäck, kann aber durch die geteilte Rückbank erweitert werden.
    Es bleibt anzumerken das der Clio mit 3,77m Länge, 1,639m Breit und 1,417m Höhe eben immer noch ein Kleinwagen ist. Erstaunlicherweise habe ich in meinem kleineren, uralten Mazda 121 hinten mehr platz als im Clio.

    Sicherheit:
    Dies ist ein Thema welches Renault in letzter Zeit sehr groß schreibt. Mit dem aktuellen Laguna hat Renault auch eindrucksvoll bewiesen wie sicher Autos dieser Marke sein können. Nicht um sonst hat der Laguna 5 von 5 Sternen im europäischen Crashtest erhalten.
    Der Clio setzt ebenfalls auf Sicherheit.
    Immerhin bietet er Gurtstraffer vorne und hinten, Gurtkraftbegrenzer vorne, ABS, Fahrer, Beifahrer und Seitenairbags, Bremsassistent, Dreipunktgurte für alle, spezielle Kopfstützen vorne, drei verstellbare Kopfstützen hinten, Isofix Kindersitzbefestigung vorne und hinten und einen dafür abschaltbaren Beifahrerairbag.
    Für einen Kleinwagen ist die Liste der Serienmäßigen Ausstattungen sehr umfangreich zumal es in der Zwischenzeit für 500 € sogar noch ESP gibt.

    Endlich wird gefahren:
    Nun aber genug mit Beschreibungen endlich will ich meine Eindrücke beim Fahren rüberbringen.
    Unser Vorführwagen wird von einem 107PS starken 1,6 Liter Motor angetrieben.
    Diese Leistung reicht um den immerhin 1070kg floh ordentlich auf Turen zu bringen. Der Motor dreht spontan und willig hoch ohne dabei laut zu werden. Die Fahrleistungen sind dabei wirklich beeindrucken. Beim vollen Beschleunigen zieht der Clio so kräftig an das man meint mehr PS unter der Haube zu haben. Die Werksangaben von 9,6 Sekunden bis 100 km/h glaubt man auf jeden Fall sofort. Doch auch im Durchzug gibt sich das Auto keine Blöße. Er zieht auch aus niederen Drehzahlen ordentlich durch und auf der Autobahn bekommt man den Tacho auf über 200km/h was die Versprochenen 195km/h ebenfalls sehr glaubwürdig macht.
    Das 5 gang Getriebe ist gut abgestimmt und lässt sich auch gut schalten.
    Ein Plus ist auch die gute, Leichtgänge Lenkung. Sie vermittelt guten Fahrbahnkontakt obwohl sie recht leicht ist. Das Fahrwerk selber ist ebenfalls sehr gelungen.
    Der Clio bietet einen guten Federungskomfort welcher aber nicht so weich ist wie man das von alten Franzosen gewöhnt war. Er hat auch eine straffe Note. Das Kurvenverhalten ist wiederum lobenswert. Er erreicht hohe Kurvengeschwindigkeiten ohne unstabil zu werden. Der Durchschnittsfahrer (wie ich) wird wohl nie an die Grenzen des Fahrwerks gelangen.
    Wer dann mal Bremsen muss hat ebenfalls kein Problem. Die Bremsen verzögern stark und zuverlässig wobei es aber Autos gibt die noch besser bremsen.
    Freude kommt an der Tankstelle auf. Man bekommt das Auto selten auf weit über 8 Liter und wer normal fährt kommt an die versprochenen 7 Liter heran. In meinen Augen ist das für ein Auto mit über 100 PS ein sehr guter Wert.
    Also wirklich ein Auto das beim Fahren noch Spaß vermittelt ohne das dies an der Tankstelle bestraft wird.

    Preise:
    Wer nun Interesse am Auto bekommen hat muss mindestens 14300 € übrig haben. Dafür bekommt er den 1,6 16 V Dynamique oder auch den Privilege mit anderer Innenausstattung und anderen Ausstattungsdetails.
    Für dieses Geld bietet der Dynamique allerdings recht viel:
    Außentemperaturanzeige, elektrische Außenspiegel, beheizbar und in Wagenfarbe, elektrische Fenster vorne, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Nebelscheinwerfer, höhenverstellbarer Fahrersitz, Kassettenradio, Sportsitze, Alufelgen, Bordcomputer, Lederlenkrad und sogar eine Klimaanlage.

    Damit man auch lange Freude daran hat gibt es 2 Jahre Garantie (auf Wunsch auch länger), 12 Jahre gegen Durchrostung. Zum Kundendienst muss der Clio nur noch alle 30000km oder alle 2 Jahre.
    Hinzu kommt das der Motor nach D4 Abgasnorm eingestuft ist und damit am Anfang keine Steuern kostet.

    In der Zuverlässigkeit gibt es auch nichts zu kritisieren. Als der Clio mit überarbeiteter Optik auf den Markt kam gab es zu Anfang Probleme mit der Verarbeitung. Inzwischen ist die aber so gut wie kein Thema mehr.
    Technisch haben wir mit dem Clio auf jeden Fall keine Probleme und das macht die Empfehlung noch leichter.

    Fazit:
    Der Clio ist schick, schnell, sparsam, sicher, gut Ausgestattet und im Vergleich zur Konkurrenz recht günstig. Als 1,6 Liter lässt er sich später allerdings nicht mehr so gut verkaufen und dadurch ist ein gewisser Wertverlust en zu kalkulieren. Wer weniger Wert auf Power legt kann im Clio Sortiment auch einen kleineren Motor wählen. Ich persönlich finde den 1,6 allerdings am besten.

    Autor:
    Somerset/LeSabre/LeBaron


    Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:

    Einleitung:

    In meinem Beruf komme ich immer wieder mit neuen Autos in Berührung. Da Autos auch noch mein größtes Hobby sind schreibe ich natürlich auch sehr gerne über diese. Als neues Objekt der Begierde habe ich mir den aktuellen Renault Clio, in einer Dieselversion, ausgesucht. Dieses Modell befindet sich derzeit als Vorführwagen im Fuhrpark meines Arbeitgebers.

    Design:

    Der aktuelle Clio fällt von Vorne am meisten auf. Große, fast dreieckige Scheinwerfer dominieren die Front. Untermalt wird das ganze von einem zweigeteilten Kühlergrill und einer bulligen Stoßstange. Auch die Renault Rhombe ist nicht zu übersehen.
    Von der Seite betrachtet gibt sich der Clio recht schlicht. Auffallend ist höchstens noch die breite C-Säule, das nach hinten abfallende Dach und der gewölbte Heckabschluss. Unscheinbare Radausschnitte und gerade Linien lassen die Seite recht ruhig wirken. Dadurch wirkt der Clio optisch kompakt, was er aber auch ist. Er ist gerade mal 3,773m lang, 1,639m breit sowie 1,417m hoch, ein Kleinwagen eben.
    Das Heck gibt sich ebenfalls nicht wirklich auffallen. Auch hier bilden dreieckige Rückleuchten den Abschluss, die gewölbte Heckscheibe und eine bullige Stoßstange ergänzen das gefällige Design.
    Insgesamt wirkt der Clio gefällig unauffällig und fährt noch nicht auf der aktuellen sehr exzentrischen Renault Designlinie mit. Man könnte dem Clio unterstellen das er schon etwas angestaubt wirkt, ich finde ihn aber immer noch frisch und fast schon Zeitlos.

    Innenraum:

    Den Innenraum könnte man als bieder oder auch als gelungen bezeichnen, je nach Geschmack. Mir gefällter er jedoch recht gut.
    Das Armaturenbrett wird von zwei großen runden Instrumenten dominiert und übersichtlichen Anzeigen für Tank und Temperatur ergänzt. Das ganze ist von angenehmen Plastik umgeben welches sich weich anfühlt. In diesem Weichen Plastik ist die ganze Oberfläche des oberen Teils des Armaturenbretts gehalten. So ergibt sich auf den ersten Blick ein Gefühl von Hochwertigkeit. Weiterhin wird das Armaturenbrett von einer Mittelkonsole dominiert in welcher sich Luftdüsen, Radio und Heizbetätigung befinden. Nach unten hin wird das Armaturenbrett von einer Leiste abgegrenzt welche je nach Version in einer verschiedenen Farben gehalten ist.
    Darunter ist es vorbei mit guten Materialien, hartes Plastik dominiert welches nicht besonders gut verarbeitet ist. Am auffälligsten ist dies beim Handschuhfach zu sehen. Der Deckel sitzt einfach schief und Renault hat dieses Problem bis jetzt noch nicht zufriedenstellend gelöst.
    Die Seitenverkleidungen bestehen aus hartem Plastik und Stoff der Sitze. Sie sind optisch überzeugend gestaltet und beinhalten die Tasten der elektrischen Fenster. Dies ist gut gelöst und praktisch, genauso wie das Schloss in der Armlehne der Beifahrerseite. Mit diesem Schloss lässt sich der Beifahrerairbag abschalten und ein Kindersitz kann positioniert werden.
    Die Sitze gefallen mit gutem Stoff sind aber recht schlich gezeichnet. Dafür ist der Sitzkomfort gut wenn auch noch lange nicht perfekt. Nach wie vor ist die Schenkelauflage zu gering. Die Verstellung ist einfach und es lässt sich bald eine bequeme Sitzposition finden. Das Lenkrad liegt gut in der Hand und die Schalter sind übersichtlich angeordnet. Das Raumgefühl finde ich nicht gerade üppig und ich fühle mich immer etwas eingeengt. Hier gibt es Autos die mehr Platz vermitteln und auch haben. Im Heck ist es noch schlimmer. Für die Beine gibt es gerade noch ausreichenden Raum, dank des abfallenden Dachs wird es aber für die Köpfe eng.
    Am Schluss noch der Kofferraum. Dieser fasst 255 Liter, guter Durchschnitt also. Bei bedarf lassen sich die Sitze umklappen und es entsteht ein relativ großer Raum.

    Motor:

    In meinem Testmodell kommt ein 1,5 Liter kleiner Diesel zum Einsatz. Dieser besitz die moderne Commen Rail Einspritztechnik und entfaltet 65 PS bei 4000 U/min. Drehmoment gibt es immerhin 160Nm bei 2000u/min. So gerüstet und mit einem Gewicht von 1035kg verspricht Renault 15 Sekunden bis 100km/h und 163km/h Endgeschwindigkeit sowie einen Normverbrauch von 5,4 Litern. Hört sich für Sportsfreunde zwar nicht berauschend an sollte im Alltag jedoch genügen. Die Kraft überträgt ein 5 Gang Getriebe und eine Automatik gibt es auch gegen Aufpreis nicht.

    Erfahrungen:

    Das Leben mit dem Clio ist so unscheinbar unauffällig wie das ganze Auto.
    Man betätigt die Fernbedienung im Schlüsse und das Auto wird per Funk entriegelt. Der Einstieg ist einfach doch man muss sich leicht bücken da der Clio noch eine normale Höhe hat und kein aufgeschossener Kasten ist wie es immer mehr Autos werden.
    Erst mal drin kann man starten ohne vor zu glühen. Der kleine Diesel nimmt mit deutlich spürbarem nageln den Dienst auf. Der Unterschied zu alten Dieseln ist dennoch enorm, zwar ist das Nageln deutlich aber doch so dezent geworden das nicht gleich die ganze Nachbarschaft aufwacht.
    Erst mal in Fahrt ist der Motor in kaltem Zustand relativ zäh und man bekommt schon zu spüren das nur 65 PS am Werke sind. Die Schaltung lässt sich exakt bedienen und die Lenkung arbeitet leichtgängig. Dafür lässt sie etwas den Straßenkontakt vermissen. Der Fahrkomfort kann sofort überzeugen. Im Innenraum kommt das Nageln sehr gedämpft an und der Federungskomfort ist sehr gelungen. Der Clio federt weich ohne in Kurven große Seitenneigung aufkommen zu lassen. Bodenwellen werden sauber ausgefiltert und man könnte meinen das Fahrwerk entstammt einem größeren Auto. Die Sitze bieten ausreichenden Seitenhalt ohne jedoch, auch nur entfernt, an Schalensitze zu erinnern.
    Man ist angenehm unterwegs in diesem Auto und je wärmer der Motor wird desto mehr macht es Spaß. Der Clio wird dann recht leise und das Nageln verschwindet fast ganz. Zudem wird er richtig agil. Vor allem der Durchzug vermag dann zu überzeugen. Tritt man aufs Gas legt der Motor spontan zu und man muss fleißig schalten. Belohnt wird man von einem Gefühl der souveränen Motorisierung. Man beginnt jedoch die Fahrleistungen zu überschätz4en und traut dem Clio mehr zu als er kann. Aber er ist flott genug um auch mal auf eine lange reise zu gehen und dort wird man seinen Verbrauch schätzen. Dieser ist nämlich wirklich nicht schlecht. Auch bei vielen Kurzstrecken und flotter Fahrweise kommt man nur knapp über 6 Liter, wenn man normal fährt bleibt man spürbar unter 6 Liter und wenn man sehr sorgsam fährt kann man es sogar unter 5 Liter schaffen. Allerdings ist es nicht Praxisnah und so sollte man sich auf einen Verbrauch von rund 5,5 Liter einstellen.
    In der Werkstatt ist das Auto übrigens nicht auffällig und ein seltener Gast. Bis jetzt hatten wir noch keine Probleme mit diesen Modellen und die Technik kann man als zuverlässig bezeichnen. Wie sich das Auto nach ein paar Jahren verhält kann jetzt noch niemand sagen dazu ist der kleine Diesel zu neu.

    Preise:

    Preislich gibt sich der Clio dann nicht mehr ganz so unscheinbar wie er eigentlich ist.
    Den Diesel gibt es ab 12250 € in der billigen Authentique Version. Diese ist zwar nicht wirklich schlecht ausgestattet doch die nächste Version ist schon empfehlenswerter.
    Den Expression gibt es für 15850 € und für diesen Preis gibt es dann elektrische Spiegel, elektrische Fenster vorne und vor allen eine geteilt umklappbare Rückbank sowie ein Radio. Eine Klimaanlage und weiter diverse Extras gibt es gegen Aufpreis.
    Es gibt auch noch teurere Ausstattungen doch diese Aufzuzählen macht eigentlich wenig Sinn und wer wirklich Interesse hat kann sich ja bei Renault.de umsehen.
    Erwähnenswert ist sicherlich noch die Sicherheitsausstattung. Diese beinhaltet natürlich ABS, Airbag für Fahrer, Beifahrer und Seite, einen Bremsassistenten, Dreipunktgurte und Kopfstützen auf allen 5 Plätzen, Gurtstraffer und Begrenzer vorne und Isofix Kindersitzbefestigung vorne und hinten ein ESP gibt es leider erst für den stärkeren Diesel ist angesichts des guten Fahrwerks auch nicht nötig. Verbesserungswürdig wäre vielleicht noch die Bremsleistung. Diese packt zwar ordentlich zu aber es gibt in der Zwischenzeit viele Autos die besser bremsen.

    Fazit:

    Der Clio kommt zwar so langsam in die Jahre kann aber mit dem kleinen Diesel immer noch überzeugen. Er sieht gut aus und fährt sich auch so. Er hat eine anspruchslose Technik und ist recht gut wieder zu ver4kaufen. So kann man den Clio kurz und knapp beschreiben.

    Autor:
    Somerset/LeBaron/LeSabre


    Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:

    Den Renault Clio gibt es nun schon einige Zeit in der aktuellen Grundform. Bisher hat mir das Auto eigentlich nicht besonders interessiert, da mir das Äußere nicht markant genug war und der Innenraum einfach nur einfallslos und billig wirkte.

    Doch Renault hat etwas getan.
    Letztes Jahr wurde der Clio sehr gründlich überarbeitet. Dabei hat Renault wirklich ganze Arbeit geleistet.
    Der Clio wirkt nun ausgesprochen schick und modern.

    Allgemeine Beschreibung


    Das fängt schon bei der Frontpartie an. Sehr große, dreieckige Klarglasscheinwerfer prägen das Bild. Ergänzt wird das ganze durch einen auffälligen Kühlergrill und einer optisch voll integrierten Stosstange.
    Mit all diesen Komponenten hat die Front einen leicht aggressiven Ausdruck bekommen, welcher durch unverwechselbares Design besticht.
    Die Seitenlinie gefällt weiterhin durch das nach hinten abfallende Dach, profitiert aber eindeutig von den neuen Stosstangen. Diese lassen den Clio auch von der Seite bulliger und sportlicher aussehen, vor allem wenn die (je nach Version) optionalen 15 Zoll großen Aluräder montiert sind.
    Die Heckansicht wurde zwar nicht radikal verändert, sieht aber dank der neuen Grafik der Rückleuchten und der neuen Stosstange ebenfalls frischer und viel attraktiver aus.

    Soweit das äußere Bild des Clio. Doch Renault hat vor allem im Innenraum ganze Arbeit geleistet.

    Ein komplett neues Armaturenbrett (samt Mittelkonsole) haucht dem Clio nun endlich den Schick ein den man eigentlich von einem Auto aus Frankreich erwarten kann.
    Die Instrumente bestehen aus zwei großen runden Anzeigen für Tacho und Drehzahl, sowie zwei Anzeigen für Temperatur und Tank.
    Die Armaturentafel ist oberhalb der runden Instrumente Ausgeformt und wirkt dadurch sehr attraktiv.
    Die Mittelkonsole ist sehr klar gezeichnet und besticht durch ihr klares Design. Darin enthalten sind Luftgitter, Radio. Heizung und zwei Dosenhalter.
    Auf der Beifahrerseite sticht gleich eine Zierleiste oberhalb des Handschuhfaches ins Auge, welche es in etlichen Farbvarianten gibt.
    Auch Seitenverkleidung und Sitze präsentieren sich in zeitgemäßem Design.

    Hervorzuheben ist das Renault jetzt eindeutig bessere Materialen verwendet und dem Clio dadurch ein viel hochwertigeres Gefühl mit auf den Weg gibt.

    Mein Test


    Mein Testauto war übrigens ein Clio 1,4 16V in Dynamique Ausstattung.

    Das bedeutet das es sich um ein 98PS starkes dreitüriges Auto handelt welches etwas sportlicher daherkommen will.
    Von außen gibt sich der Dynamique gleich an den 15 Zoll Alufelgen zu erkennen und im Innenraum herrschen dunkle töne vor.
    Die Serienmäßigen Sportsitze präsentieren sich in schönem und angenehmen Stoffdesign, die Instrumente sind mit silber eingefasst und die Zierleisten im Innenraum zeigen sich ebenfalls in silber.
    Dadurch ergibt sich eine sehr angenehme Atmosphäre im Innenraum die sein direkter Vorgänger nie bieten konnte.

    Von der Technik hat sich allerdings nicht viel geändert, außer das der Motor nun die D4 Abgasnorm schafft.
    Mit 98 PS soll der Clio in 10,5 Sekunden auf 100km/h sprinten und bis 186km/h beschleunigen.
    Dabei soll sich der Verbrauch bei 6,7 Liter einpendeln.

    Soweit die Theorie, in der Praxis kann mich der Motor nicht ganz überzeugen. Im unteren Drehzahlbereich liegt nur wenig Durchzug an und wer die Fahrleistungen ausnutzen will muss den Motor ordentlich drehen. Dabei wird der Motor allerdings etwas laut.
    Hier macht sich bemerkbar das der Clio zwar nur 3,77m lang, 1,639m breit und 1,417m hoch ist aber immerhin 1055kg wiegt.
    Irgendwie wünscht man sich immer etwas mehr Hubraum zu haben.
    Dafür entschädigt der Clio aber an der Tankstelle. Man kann durchaus deutlich unter 7 Liter kommen und auch bei sehr zügiger Fahrt kommt man nur gegen 9 Liter.
    Bei diesen Werten muss man bedenken das immerhin 98PS zur Verfügung stehen.

    Ansonsten ist der Umgang mit dem Clio sehr angenehm und problemlos. Die Sitze sind sehr gut mit dem Platzangebot hinten kann man zufrieden sein und der Kofferraum ist mit 255 Liter groß genug für einen Kompaktwagen.
    Der Clio liegt auch gut auf der Strasse. Die Federung vermittelt sehr viel Komfort und die Kurvenlage ist trotzdem sehr gut.
    Auch die Bremsen zeigen gute Wirkung. Zudem kann man sich auch noch auf die gute Sicherheitsausstattung verlassen.

    Nach einem Wochenende mit diesem Auto ist es mir sehr schwer gefallen es wieder zurück zu geben, doch von der finanziellen Seite kann ich ihn mir einfach noch nicht leisten.

    Mein gewähltes Modell kostet mindestens 13700 €.
    In diesem Preis sind ABS, Fahrerairbag, Beifahrerairbag (abschaltbar), Seitenairbags, gurtstraffer vorne und hinten, Bremsassistent, elektrische Fenster vorne, elektrische Spiegel, Klimaanlage, Bordcomputer, Radio mit Kassette, und noch etliches mehr enthalten.
    Gegen Aufpreis gibt es sogar eine Klimaautomatik, beheizte Vordersitze und sogar ein Navigationssystem und noch manches mehr.
    Also insgesamt ein sehr gut ausgestattetes Auto.

    Wer eine genaue übersicht zum aktuellen Clio sucht sollte bei www.renault.de vorbeischauen.
    Das komplette Clioprogramm zu beschreiben würde diese Meinung sprengen.

    Fazit


    Der überarbeitete Clio ist endlich ein sehr attraktives Auto geworden für das man sich durchaus begeistern kann. Auch der Preis stimmt wenn man die luxuriöse Ausstattung berücksichtigt. Der Motor ist zwar nicht unbedingt das Beste aber man kann sehr gut damit leben.
    Wer einen Clio kauft trifft sicher eine gute Wahl. Was die Langzeitqualität betrifft kann ich leider keine Aussage machen da ich den Clio nicht persönlich besitze.

    Gruß euer Somerset/LeSabre/LeBaron

  • Renault Clio - wenn er älter ist wird er zur "Sparbüchse"

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Der Renault Clio 1.2 RN: ein schönes Auto. Meine Freundin hat sich vor ca. 1 1/2 Jahren einen gebrauchten Clio (Bj. 91, 156tkm, Austauschmotor 60tkm) gekauft. Bis jetzt war mit dem Auto eigentlich immer alles in Ordnung, wir waren eigentlich sehr zufrieden damit. Am Anfang wunderte ich mich, als ich Ölwechsel machen wollte, daß die Ölablaßschraube nicht eine 19er Schraube (wie z. Bsp. beim Golf) war, sondern eine Innenvierkant. Naja, ich schleifte mir aus einer großen Schraube eine Innenvierkant, damit ich den Ölwechsel machen konnte. Doch seit einiger Zeit häufen sich jetzt die Reparaturen. Der Zahnriemen machte Geräusche: um nur mal nachzuschauen, woher die Geräusche kommen muß man die Motorhalterung abschrauben, den Motor anheben und kann erst dann den Deckel entfernen, um an den Zahnriemen zu gelangen. (Beim Golf ist das eine Sache von wenigen Sekunden, da man da nur ein paar Klammern aufmachen muß) Der Motor ist allgemein etwas verbaut an dem Auto! Das heißt wenn mal Reparaturen anfallen wird´s gleich teuer, weil es lange dauert, bis man erst mal was rausbauen kann!
    Ein Kumpel von mir hat mit seinem Renault Clio ähnliches erlebt. Wenn das Auto mal älter als sieben bis acht Jahre alt ist sollte man die Finger davon lassen oder schauen, daß man es verkaufen kann! Denn dann wird das Auto zur Sparbüchse. Man hat eine Reparatur nach der anderen.
    Fazit: Der Renault Clio ist die ersten Jahre ein schönes, zuverlässiges Auto; wenn er jedoch älter als ca. 8 Jahre alt ist sollte man sich überlegen, ob man ab dann dauernd nur Geld für Reparaturen reinstecken soll oder ob man ihn gleich verkauft!

    Viele Grüße Michl

  • Er fährt, und das ist auch gut so...

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Ich finde das ich nun, nach einem halben Jahr Besitz endlich mal mein Erfahrungen mit meinem Auto auf den Bildschirm bringen kann. Für alle Fakten- Liebhaber dies wird ein Erfahrungsbericht und keine Analyse des Motors, ich bin eine Frau und ich achte nicht auf Drehzahlmesser und Hubraum!

    °°°°WIE KAM ICH DAZU°°°°

    Natürlich eilt so einem Neukauf der Verlust des alten voraus. Im meinem Fall mein kleiner Fiesta Fun der nach nicht mal 5 Jahren und 90000 km sich lautstark aus diesem Leben verabschiedete. Ziemlich sauer und enttäuscht von Ford war ich aus lauter Trotz nicht bereit einen neuen Motor einbauen zu lasen und den kleinen weiter zu fahren. Also musste ein neues her.
    ...und das schnell, denn was ist Niko schon ohne Auto ???

    Nun will ich euch mit der zwar spannenden aber sicherlich 5 Seiten langen Autosuch-Story gar nicht langweilen, das Resultat war jedenfalls das ich mir einen

    CLIO RT 1.2 ECON 3-türig kaufte.

    °°°WARUM°°° Nur ein kleiner Satz dazu! Nachdem ich wirklich bei VIELEN Autohändlern war mit der Absicht ein Auto zu kaufen und den alten in Zahlung zu geben war Renault im Endeffekt am flexibelsten und freundlichsten.

    °°DIE FACTS°°°
    An dieser Stelle muss ich tatsächlich meinen Fahrzeugschein und den Vertrag vorkramen , da ich das nicht genau weiß!

    Renault Clio
    *60 PS
    *1149 Hubraum
    *Gewicht : 955 kg
    *elektrische Fensterheber
    *elektrischer Türöffner
    *2/3 geteilte Rücksitzbank
    *45 Liter Tank- Verbrauch etwa 6-8 Liter
    * Fahrer- und Beifahrer-Airbag
    * 3 Kopfstützen Hinten

    °°°ALLGEMEINER ERSTER EINDRUCK°°°

    Wie bei jedem Auto ist auch hier das Design Geschmackssache. Und wenn ihr noch mal hochscrollt könnt ihr für euch entscheiden ob ihr den schick findet oder nicht.
    Die Innenausstattung ist im Vergleich zu anderen recht zeitlos in dunklem grau recht robust.

    °°°60 PS°°°

    Nachdem ich einen wirklich flotten Flitzer mit 60 Ps und über 1000 kg von Ford gewöhnt war dachte ich das dies auch bei Renault ausreicht. Der Fiesta war trotz des enormen Gewichts ziemlich spritzig und wendig und schaffte es an guten Tagen und ordentlich durchgepustet auf der Autobahn auf 185 km/h, und gab mir auch bei 120 km/h noch mal richtig Schub zu geben um jemanden zu überholen. Diesbezüglich bin ich nun nach einem halben Jahr von dem Renault extrem enttäuscht, da diese selbst jetzt nachdem ich ca. 8000 km gefahren bin immer noch nicht gerne über 170 km/h hinauskommt und ab 100 km/h muss ich mir wirklich überlegen ob ich überhole oder nicht.

    Meine Wertung:

    :o/

    °°°ELEKTRISCHE FENSTER UND TÜREN°°°

    Obwohl ich eigentlich Verfechterin der Meinung dass umso mehr Technik da ist auch mehr kaputt gehen kann bin, will ich mir auch diesen Luxus nicht nehmen lassen ,obwohl das ja mittlerweile schon Standard in allen Autos ist.

    :o)

    °°°2/3 GETEILTE RÜCKSITZBANK°°°

    Den Sinn konnte ich nie erkennen, denn wenn ich klappe dann klappe ich beide um , aber hier gibt’s diesmal ein Lob denn mit ein paar Handgriffen und kein geruckel ist die Sitzbank umgeklappt und macht aus dem kleinen einen Mini-LKW

    :o)

    °°°3 KOPFSTÜTZEN HINTEN°°°

    Im Prinzip eine tolle Sache, wenn ich nicht zu 98 % alleine in meinem Auto fahren würde. Das Problem für mich ist einfach wenn ich die Sitze hochgeklappt habe dann nicht mehr viel durch den Rückspiegel sehen kann. Allerdings für Familien-Zweitwagen absolut empfehlenswert, und im Clio ist dies serienmäßig enthalten.

    :o) :o/

    °°°SPRITVERBRAUCH°°°

    Anfangs war ich teilweise geschockt , denn je nach Verfassung und wie ich ihn behandele verbrauchte der kleine ca. 5-9 Liter. Das bedeutete das ich mich nicht auf den Kilometerstand verlassen konnte wie ich es sonst so gerne tat. Mittlerweile hat sich dies eingependelt und ich komme mit dem 45 l Super-Bleifrei ca.600 km weit, was absolut akzeptabel ist für einen Benziner.

    :o)

    °°°QUALITÄT UND SERVICE°°°
    Ich denke das ich darüber nicht allzu viel sagen kann ,aber ich bin natürlich vorgewarnt ,denn als ich nicht mal 300 km mit meinem niegelnagelneuen Auto gefahren bin ich auch prompt auf der Autobahn mitten im wilden Osten liegengeblieben.

    In Kurzform:
    Ich bleibe mit einem nagelneuen Auto mit nicht mal 300 gefahrenen Kilometer liegen, ziemlich genau Mittig von Berlin und Hannover, bei Bornstedt, also wirklich Pampa falls das jemand kennt. Es ist Sonntag Nachmittag, ich hab viel Gepäck dabei, weil ich ja genug Platz hab in meinem neuen Auto....

    Es folgt 1 Stunde telefonieren und warten auf den ADAC.

    Dieser schleppt mich die nächste Abfahrt runter und stellt fest dass das Auto fahruntüchtig ist...ACHNEEE!!!

    Ich hab natürlich genau an diesem Tag einen Termin in Berlin. Der nette ADAC-Mensch teilt mit das er mich die 30 km nach Magdeburg schleppen könnte und die dann am Montag nach dem rechten schauen könnten.

    Öhm, 30 km schleppen, und dann???

    Tja, dann hätte ich mit Sack und Pack in Magdeburg irgendwo bei einem Renaulthändler gestanden und hätte meine Reise per Taxi und Zug fortsetzen können ,wenn ich nicht einen so lieben Freund gehabt hätte der mich abgeholt hätte.

    Nun stand mein Auto in Magdeburg , ich aber war ja mittlerweile in Berlin. 3 Tage später DURFTE ich mir mein Auto da wieder abholen.

    DAS BEDEUTET: Die Mobilitätsgarantie bei Renault bedeutet das sie mir den Zug bezahlen MEHR NICHT! Und das änderte sich auch nicht nachdem mit MEINEM Renault-Verkäufer, Renault direkt telefoniert habe und einen wahnsinnigen Aufstand geprobt habe.

    Das ich das Zugticket und die Taxifahrt erst mal auslegen durfte war fast ironischerweise selbstverständlich.

    Also hier reicht meine Wertung weit über einen traurigen Smiley hinaus, für mich nur mit einem Wort zu beschreiben

    SCHLECHT.

    °°°WIEDER CLIO°°°

    Genau dieses Erlebnis hat mich so geprägt das ich nach diesem Clio sicherlich keinen wieder kaufen werde, wenn Renault nicht was am Service ändert. Ich möchte mir gar nicht vorstellen was gewesen wäre wenn mir mein Auto in Bayern oder gar im Ausland verreckt wäre.

    °°°F A Z I T°°°

    Insgesamt ein durchschnittlicher Wagen mit einigen Macken aber auch einigen Vorzügen . Meine Empfehlung bezieht sich ausschließlich auf das Auto den Service oder Renault selber. Mich haut auch so nicht so sehr vom Hocker das ich ihn wieder kaufen würde, kann aber über das generelle Preisleistungsverhältnis auch nicht meckern. Ich denke wenn ich zwei Sterne abziehe dann ist er gut dabei weggekommen ;o)...

    Grüße NIKOLINA