Deutsche Bahn AG Testberichte

Tests und Erfahrungsberichte

• DB- Nahverkehr: Noch viel zu verbessern

  

  22.02.2004, 21:53 Uhr von
  Me1986
  

  1

  Bewertungen (7)
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  Pro:

  Schnell, Man ist direkt in der Stadt

  Kontra:

  Schlechter Service, Heruntergekommene Züge

  Empfehlung:

  Ja

  Nach meinem Bericht über die Eurobahn möchte ich nun eine über das Nahverkehrsangebot der DB folgen lassen.
  Ich nutze diesen Service sehr oft, besonders auf der Strecke Herford – Bielefeld.
  
  1. Allgemeines zur DB
  2. Die Züge
  3. Die Strecken
  4. Die Preis
  5. Der Service
  6. Fazit
  
  1. Allgemeines zur DB:
  Die Deutsche Bahn AG wird ja wohl jeder von euch kennen. Sie fährt einerseits Fernverkehrsstrecken zwischen größeren Deutschen Städten und andererseits Nahverkehrsrouten, die öffentlich Subventioniert werden. Da ich meistens den Nahverkehr nutze bezieht sich der Bericht auch auf dieses Angebot.
  
  2. Die Züge:
  Die DB hat im Nahverkehr verschiedene Zugsysteme. Zum einen gibt es normale Züge mit Lokomotiven und zum anderen Triebzüge ohne Lokomotiven. Die Triebzüge sind relativ neu und auch in einem guten Zustand. Bei den normalen Zügen gibt es große Unterschiede bei den Waggongs. Es gibt relativ neue, zum Teil doppelgeschossige, aber auch sehr alte Waggongs, die einen stark verdreckten und heruntergekommenen Eindruck erwecken. Die ganz alten Waggongs sind von außen Silber und haben braune Ledersitze. Diese meide ich meist und setze mich in die neueren. Die sind von außen grün oder rot lackiert und haben unterschiedlich Innenausstattungen. Diese sind meistens noch sauber und auch in gutem Zustand.
  
  3. Die Strecken:
  Die DB bedient regionale Strecken im ganzen Bundesgebiet. Die Strecken überschneiden sich meisten auf kleinen Teilstücken und so gibt es viele Frequenzen auf einzelnen Strecken. Auf regionalen Strecken muss man meistens nicht umsteigen, und wenn mal dann hat man nur kurze Aufenthaltszeit am Bahnhof. Leider hat die DB in der Vergangenheit viele Strecken, die hauptsächlich kleinere Dörfer bedienten, eingestellt oder an andere Betreiber abgegeben.
  Die Fahrzeit ist meisten kürzer al mit dem Auto.
  
  4. Die Preise:
  Die Preise sich relativ hoch, so kostet ein einfaches Ticket für die Strecke Herford – Bielefeld 3,20€. Allerdings werden die Preise nicht von der DB gemacht, sondern von den regionalen Verkehrsverbünden (hier in OWL von Dem Sechser).
  
  5. Der Service:
  Dies ist wohl eins der größten Probleme der DB. Wenn man zum Beispiel aufgrund des Zeitdrucks es nicht mehr geschafft hat sein Ticket abzustempeln, dann wird man vom Schaffner (wenn man das Pech hat kontrolliert zu werden) behandelt als wäre man ein Schwerverbrecher. Einmal wurde sogar mein Viererticket worauf ich noch 2 Fahrten hatte zerrissen, weil ich vergessen hatte es für die Fahrt abzustempeln. Wenn man sich dann bei der DB beschweren will bekommt man erzählt, dass man sich das alles nur ausgedacht hat.
  Auch wenn man aufgrund eines Zugausfalls in einen Fernverkehrszug umsteigt und dann kontrolliert wird muss man 8€ Zahlen. Auch kann man keine Nahverkehrstickets am Automaten kaufen, wo besonders ältere Menschen Probleme mit haben. Aber da steht dann natürlich kein Bahnmitarbeiter zur Verfügung um zu helfen, das müssen dann hilfsbereite Mitreisende (so wie ich) erledigen. Auch bei verspätungen wird nur angeschlagen dass der Zug ca. 10 Minuten verspätung hat (was auch meist zu wenig ist) und einem nicht gesagt wie man seinen Anschlusszug bekommen soll. Zum Glück sind diese aber in der Vergangenheit weiger und kürzer geworden.
  
  6. Fazit:
  Die Deutsche Bahn ist im Nahverkehr in der Konkurrenz zum Auto nur bedingt besser. Preislich lohnt sich die Bahn nur dann, wenn man alleine Unterwegs ist. Allerdings hat die Bahn den großen Vorteil das man nicht selbst fahren muss und so die Zeit im Zug für etwas sinnvolles nutzen oder Abends mal einen trinken ohne sich Sorgen machen zu müssen wie viele Promille man hat. Auch brauch man sich keinen Parkplatz zu suchen und ist meistens mitten in der Stadt.
  Die Bahn muss allerdings noch einiges an Geld in die Nahverkehrszüge investieren und weniger in den Verkehr. Auch muss der Service verbessert werden und die Mitarbeiter motiviert werden freundlicher auf die Kunden zuzugehen. Dann werden sicherlich einige Autofahrer mehr auf die Bahn umsteigen. weiterlesen schließen

• ... lieber spät als nie ...

  

  17.01.2004, 13:11 Uhr von
  chaosdiva
  

  1

  Bewertungen (15)
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  Pro:

  ... wenige positive Erfahrungen können schlechte Eindrücke nicht wieder gutmachen ...

  Kontra:

  ... auch das beste Marketingkonzept wird durch die Realität wieder hinfällig ...

  Empfehlung:

  Nein

  ... lieber spät als nie ... das scheint leider nur zu häufig das Motto, oder sollte ich sagen: die Realität? bei der Deutschen Bahn AG zu sein.
  
  Im Zeitraum von zwei Jahren pendelte ich jobbedingt im Durchschnitt viermal pro Woche im Fernverkehr mit dem ICE auf den Routen Frankfurt/Main-München, Frankfurt/Main-Berlin, Frankfurt/Main-Stuttgart, Frankfurt/Main-Leipzig, Frankfurt/Main-Hamburg.
  
  Aus der Überlegung heraus, dass sich bei diesen Strecken der Anfahrtsweg zum Flughafen, die Zeit des Check In und dann die Fahrt vom Ankunftsflughafen in die City bei genauerem Hinsehen dann doch nicht rechnen würde, hatte ich mich dazu entschlossen, mit der Bahn zu fahren.
  
  Das Ergebnis war, dass ich mir eine Bahncard kaufte und damit in den Club der Abenteuerreisenden aufgenommen wurde.
  
  Mit meinen zu einem grossen Teil auch leidvollen Erfahrungen aus dieser Zeit könnte ich sicherlich Bände füllen.
  
  Ein sehr prägnantes Erlebnis möchte ich jedoch hier herausgreifen, das wohl stellvertretend ist für den Servicegedanken, den dieses Unternehmen noch nicht verstanden zu haben scheint.
  
  Auf der Rückfahrt von Leipzig nach Frankfurt wartete ich auf den ICE, dessen erster Halt aus Dresden kommend, Leipzig war.
  
  Nun gut, die angekündigte Verspätung von ca. einer Stunde beunruhigte mich nicht sonderlich, gehörte das inzwischen schon fast zu einer meiner Standarderfahrungen mit der DB. Dass mir das wieder einmal eine verspätete Ankunft bescheren würde, steckte ich, um meine Nerven zu schonen, als persönliches Pech weg.
  
  Als wir für meine Begriffe etwas langsamer als sonst auf freier Strecke den nächsten kleineren Bahnhof passiert hatten, war man endlich so gnädig, uns über die Ursache der Verspätung und des langsamen Tempos zu informieren.
  
  Der ICE hatte ein Problem mit der Neigetechnik und konnte so aus Sicherheitsgründen, wofür ich ja durchaus Verständnis hatte [wollte ja nicht unbedingt im Graben neben der Schiene landen], teilweise lediglich nur 60 km/h fahren.
  
  Das heisst jedoch im Klartext: Mit jedem Kilometer Fahrstrecke erhöhte sich unsere Verspätung!
  
  Aus der ursprünglich meiner Logik folgenden einen Stunde Verspätung die sich aus der verspäteten Ankunft ergab, wurden so im Laufe der Zeit mehrere Stunden.
  
  Aber viel schlimmer noch: Es gab kein Entrinnen, sprich die Möglichkeit unterwegs noch einmal umzusteigen und eine andere Fahrtroute zu wählen, um die Verspätung trotz Umweges noch geringer zu halten.
  
  Was ich heute immer noch besonders zynisch daran finde ist die Tatsache, dass man bereits auf der Fahrt von Dresden nach Leipzig das Problem kannte.
  Es hätte mehrere Möglichkeiten gegeben, dies im Interesse der Fahrgäste zu lösen.
  
  1. Man hätte einen Ersatzzug stellen können, was offensichtlich nicht gelang.
  
  2. Man hätte zumindest am Bahnhof Leipzig die Fahrgäste informieren können, denn dort war noch die Möglichkeit, eine andere Route zu wählen, auf der man zwar auch spät aber nicht soooooo spät angekommen wäre. Das schien seitens der DB leider niemand für notwendig zu halten.
  
  Ich denke, dieses eine Beispiel, das ich für diesen Bericht wähle, spricht für sich. Zu der damaligen Zeit hatte ich mir oft vorgenommen, bitterböse Beschwerdebriefe an die Bahn zu schicken.
  
  Aber ich war leider viel zu oft damit beschäftigt, die für mich durch die vielen grösseren und kleineren Verspätungen der Bahn entstandene Peinlichkeit geplatzter Termine, die dazu noch auf beiden Seiten teilweise nicht unerhebliche Kosten produzierten, bei meinen Kunden wieder auszubügeln.
  
  Tja, ich bin nach wie vor der Meinung, dass das beste Marketingkonzept und die schönsten Werbeprospekte und nettesten TV-Spots nichts nützen, wenn die Corporate Identity nur auf dem Papier existiert und nicht umgesetzt wird.
  
  © chaosdiva weiterlesen schließen

• Meine Erfahrungen mit der Deutschen Bahn

  

  26.12.2003, 00:34 Uhr unknown Dieser Nutzer ist nicht mehr auf yopi.de aktiv.

  2

  Bewertungen (5)
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  Pro:

  + Freundliches Zugpersonal + Teilweise neue RB und RE-Züge + Bequeme, komfortable ICE-Züge

  Kontra:

  - Verspätungen - keine Jugendermässigung - Teilweise unfreundliches Personal - Oft volle, alte und unbequeme Regionalzüge - mind. 3 Tage im Voraus buchen um günstiger zu reisen -> kein spontanes reisen

  Empfehlung:

  Ja

  Ich fahre meist mit den Regionalzügen, also S-Bahn, Regionalexpress und -bahn Kurzstrecken im Ruhrgebiet. Die S-Bahnen sind meist pünktlich, aber von innen oft verdreckt und stinken teilweise. Da bevorzuge ich die Regionalbahn bzw. den –express. Während hier jedoch noch vor wenigen Wochen meist moderne Züge, die bequem, klimatisiert und sehr leise sind, zwischen Münster und Essen eingesetzt wurden, sind seit dem Fahrplanwechsel meist wieder alte Regionalbahnen im Einsatz. Diese sind im Vergleich zu den moderneren recht laut, „versifft“ und man bekommt oft die Türen nicht auf, weil sie klemmen! Man muss sich manchmal mit dem ganzen Gewicht dagegenstemmen. Ich konnte mir mal einen Kommentar gegenüber einem Schaffners nicht verkneifen, der mir das nur bestätigte. Die neueren Züge dagegen sind sehr bequem und haben Digitalanzeigen, wo Datum und Uhrzeit, sowie Zug und der nächste Halt angezeigt werden. Zudem gehen die Türen auf Knopfdruck automatisch auf. Doch es ist eigentlich egal wann ich fahre… auf der Strecke zwischen Essen und Münster bzw. umgekehrt sind die Züge eigentlich immer überfüllt! Und Verspätungen von fünf Minuten oder auch mal mehr sind normal.
  
  Langstrecken bin ich nur wenig gefahren, doch vor wenigen Tagen musste ich nach Halle (Saale) und wieder zurück – am selben Tag. Also suchte ich mir bereits im Internet unter www.bahn.de eine gute Verbindung raus. „Gut“ hieß dann: zwei bzw. dreimal umsteigen! Nun gut, Gelsenkirchen ist nicht der Allerweltsbahnhof und Halle sicherlich auch nicht. Hin sollte es also mit dem Regionalexpress nach Essen gehen; von dort aus mit dem InterCity Express nach Hannover und von dort aus mit dem InterCity nach Halle. Macht 9o,8o€ laut Online-Auskunft, was ich schon recht teuer finde! Ermässigung für Jugendliche gibt es nicht; lediglich den Sparpreis25. Hierfür muss man jedoch mindestens drei Tage im Voraus buchen, so dass ich ganz schnell noch zur Bahn flitzen musste. Online buchen konnte ich nicht, weil ich zu spät dran war und man mir die Tickets nicht mehr zuschicken konnte. Sonst hätte ich mir das Ticket zwar ausdrucken können, dann hätte ich jedoch meine Kreditkartennummer oder Bahncard-Nummer angeben müssen und diese dann als Nachweis während der Fahrt bei mir führen müssen. Ich selbst besitze jedoch noch keine Kreditkarte und die Bahncard besitze ich (noch) nicht. Gebucht habe ich die Reise übrigens nicht selbst, so kann ich dazu nichts sagen.
  
  
  HINFAHRT
  
  GELSENKIRCHEN -> ESSEN (RB)
  o7.o7h: Pünktlich kam die moderne(!) Regionalbahn und brachte mich nach Essen. Bereits um diese Uhrzeit war sie jedoch überfüllt und ich musste stehen. Aber zehn Minuten lang war das zu verkraften ;)
  
  ESSEN -> HANNOVER (ICE)
  Nach wenigen Minuten Aufenthalt in Essen sollte um o7.25h mein ICE nach Hannover gehen. Mit fünf Minuten Verspätung traf dieser dann auch ein. Ein Sitzplatz war schnell gefunden (auf die Sitzplatzreservierung für 2,6o€ pro Strecke hatte ich verzichtet) und zwar in einem Großraumwagen (Abteile gibt es in der 2. Klasse nicht). Über den Sitzen gab es Digitalanzeigen, von wo bis wo der Sitz reserviert ist, wenn nicht, stand dort „ggf. freigegeben“. So wurde ich einmal von einem Herren „verjagt“, der meinte, er habe den Sitz reserviert und es folgte ein langer und schwankender Gang durch den Zug, jedoch war die Fahrt ansonsten sehr angenehm! Die Sitze waren bequem, man konnte die Lehne ein ganzes Stück nach hinten stellen, wobei sich dann auch die Sitzfläche mitbewegte! Das war anfangs natürlich komisch, weil ich es nicht wusste. Auch kann man die Sitzfläche vergrößern bzw. verkleinern! Das fand ich jedoch erst später heraus. Zudem gibt es einen Klapptisch, eine Art Kissen, welche auf Kopfhöhe befestigt ist, eine verstellbare Fussstütze und eine Anzeigetafel wo Fahrtgeschwindigkeit, Werbung für die Bahn, sowie Infos zum nächsten Bahnhof etc. zu sehen waren. Einen kleinen Abfalleimer am Platz gab es leider nicht; dafür einen in der Mitte des Wagens – sogar mit Mülltrennung! Es gibt auch einige wenige Viererplätze mit einem Tisch in der Mitte, diese waren jedoch für „bahn.comfort“ Reisende reserviert. Auch gab es Laptopanschlüsse an einigen Plätzen. Ebenso gibt es ein Audioprogramm an jedem Platz (in der 1. Klasse sogar Videoprogramm), welches man über normale Kopfhörer hören kann.
  Der Zug fuhr sehr leise und ruhig, so dass ich es auch zunächst nicht bemerkte, dass der Zug bereits fuhr! Ich finde, man kann die Geschwindigkeit des Zuges auch schlecht einschätzen, weil er meist sehr ruhig und leise fährt. So habe ich mich richtig „erschrocken“, als die Anzeige dann „2ookm/h“ anzeigte. Je nach Strecke schwankte der Zug jedoch, so dass mein Gang durch den Zug nicht so leicht war. Am Ende jedes Wagens gibt es automatische Türen, die sich wirklich völlig automatisch öffnen und schliessen. Auch ist der Übergang in einen anderen Wagen nicht so „abenteuerlich“ wie er es in den älteren Zügen ist.
  Was mir auffiel, war, dass das Zugpersonal doch sehr freundlich war. Man wurde per Durchsage willkommen und verabschiedet etc. Vor jedem Halt wurde auf der Anzeige gezeigt, welchen Bahnhof wir bald erreichen, die geplante, sowie die aktuelle Zeit. Und die Ausstiegsseite. Zudem gab es eine Lautsprecherdurchsage mit den Anschlusszügen. Diese kann man normalerweise auch in einem Faltblatt nachlesen, aber an meinem Platz war keins mehr… ebenso fehlte das Bahnmagazin, welches jeden Monat erscheint…
  In Hamm wurde unser Zug an einen anderen gekoppelt; auch hierauf wurden wir durch eine Durchsage hingewiesen. Hiervon hat man jedoch bis auf einen Ruck nichts gemerkt.
  In Essen waren es noch 5 Minuten Verspätung… kurz vor Ankunft in Hannover hieß es: „Leider können Sie aufgrund unserer Verspätung nicht alle Anschlüsse erreichen“, denn es waren mittlerweile fast 2o Minuten Verspätung! Der Zugchef entschuldigte sich sogar für die Verspätung.
  
  HANNOVER -> HALLE (IC)
  So musste ich 45 Minuten in Hannover auf den nächsten Zug warten. Der IC kam pünktlich und hatte noch einige Minuten Aufenthalt in Hannover. Schnell füllte sich der Zug. Der ICE war um Einiges bequemer, doch auch hier ließ es sich aushalten. Ich versuchte die Lehne nach hinten zu stellen, was mit einem kräftigen Druck gegen die Lehne dann auch ging… Auch hier gab es einen Klapptisch und dieses Mal auch einen kleinen Abfalleimer, der sehr praktisch war. Hier habe ich dann auch die Toilette mal getestet, die sich am Ende des Ganges befand. Recht eng und leicht unsauber, aber es war noch okay. Hier gab es auch an fast jedem Platz ein DB-Magazin und die Fahrtbroschüre, die über Anschlusszüge etc. informierte.
  Der Schaffner stempelte mein Ticket ab und sagte nichts dazu, dass ich ja einen Zug eher hätte nehmen müssen. Trotzdem sagte ich: „Mein ICE hatte Verspätung“ und er meinte nur: „Ja, das habe ich auch schon gehört“. Keine Probleme, das war schon mal gut, denn mit dem billigeren Ticket darf man ja nur die festgelegten Züge nutzen.
  Schon im ICE war es recht kühl gewesen und nun war die Lüftung genau am Fenster… hieß: ich hab gefroren!!
  Kurz vor Halle hieß es dann: „Die Weiterfahrt verzögert sich um etwa fünf Minuten aufgrund von Bauarbeiten“. Mit etwa fünf Minuten Verspätung kam ich also in Halle an.
  
  
  RÜCKFAHRT
  HALLE -> MAGDEBURG (IC)
  Um 17 Uhr sollte mein Zug wieder zurückgehen. Dieses Mal sollte es über Magdeburg und Dortmund gehen. Es gab auch noch eine Verbindung, jedoch hätte ich dreimal umsteigen müssen. Es wäre zwar schneller gewesen, aber auch teurer.
  Entspannt saß ich also am Bahnhof – bis ich auf die Anzeigetafel blickte: 3o Minuten Verspätung!! Also ging ich runter zum ‚Service Point’ und habe gefragt, wie es denn mit den Anschlüssen steht. Kann ich einfach einen späteren Zug in Magdeburg nehmen? Schliesslich hatte ich ja das billige Plan & Spar Ticket. Und: geht da überhaupt noch ein Zug?? Die Aussagen der Dame waren unverständlich und sie druckte mir auch nicht meinte Reisemöglichkeiten aus, sondern meinte, ich könne mit meinem Sparpreis25 nur die festgelegten Züge nutzen. Das war mir auch klar, aber was kann denn ich dafür wenn mein Zug Verspätung hat?? Auch müsste ich mir das (also die Verspätung) am Service Point in Magdeburg bescheinigen lassen! Komisch, auf der Hinfahrt habe ich mir gar nichts bescheinigen lassen und es ging ohne Probleme! Anscheinend hatte die Frau jedoch auch keine Ahnung, wie genau ich nach Hause komme, so dass ich noch mal die elektronische Fahrplanauskunft am Automaten genutzt habe, die mir jedoch auch nicht wirklich weitergeholfen hat. Na gut, dachte ich, ich fahre erst mal nach Magdeburg und frage da noch mal nach.
  Endlich kam der Zug – und anstelle des IC sogar ein ICE! Ein Einsatzzug. Ein neuer 3-er ICE, was ich natürlich super fand. Der war noch schöner als der ICE auf dem Hinweg und auch sehr bequem. Es folgte sofort eine Durchsage. „Personenunfall“ – gut, dafür kann die Bahn nichts und binnen 3o Minuten einen Ersatzzug herzuschaffen, das ist auch noch okay. Vor allem, wenn es statt einem IC ein ICE ist! ;) Als der Schaffner kam, fragte ich ihn, ob ich dann in Magdeburg einfach einen späteren Zug nehmen kann, was er bejahte und mir auch sofort – ohne, dass ich etwas sagte – die Verspätung auf dem Ticket bescheinigte! Von wegen, ich müsste zum Service Point gehen…
  Wieder wurden wir wegen der Baustelle fünf Minuten aufgehalten und kamen jedoch recht pünktlich in Magdeburg an.
  
  MAGDEBURG -> HANNOVER (IC)
  In Mageburg stellte ich dann fest, dass es gar keinen späteren Direktzug mehr gab! Zumindest nicht innerhalb der nächsten Stunde… Gut, das konnte der Schaffner ja nicht wissen. Also bin ich wieder durch den Bahnhof zum Service Point. Hier druckte man mir wortlos eine Verbindung aus. Nein, meine Frage, ob ich direkt von Magdeburg nach Essen bzw. Gelsenkirchen komme, wurde nicht beantwortet! Also sah ich dann auf dem Blatt, dass ich erst nach Hannover muss und von da aus nach Dortmund. Also noch mal bzw. zweimal umsteigen!
  Der IC war auch pünktlich. Dieses Mal war der „IC“ aber ein früherer InterRegio. Es gab keine schöne 2-2 Sitzanordnung, sondern Abteile mit je fünf Plätzen oder Großraumabteile, wo der Gang rechts war statt in der Mitte. 15 Sitze gab es pro Abschnitt, die einen zur Fahrtrichtung, die andere Hälfte gegen die Fahrtrichtung und in der Mitte stand wieder ein Tisch. Auch hier gab es Klapptische. Die Lehnen ließen sich nicht verstellen. Fast jeder Sitz hatte eine Lampe über sich, die man anschalten kann, diese befindet sich jedoch ein ganzes Stück höher an der Decke, so dass sie mehr als nur den einen Platz beleuchten. Auch gab es noch Klappsitze quer zur Fahrtrichtung. Wenn man jedoch mit einem Koffer oder einer großen Reisetasche reist, hat man Probleme durch den Zug zu gehen (es sei denn, man hat einen kleinen bis mittelgroßen Trolley), weil der Gang an den Abteilen vorbei recht eng ist und alle paar Meter eine Tür ist, die man per Hand aufziehen muss und die dann natürlich sofort wieder zufällt. Mit Gepäck ist das wirklich lästig! Die Toiletten waren genau gleich und nach etwa 1,5 Stunden war ich in Hannover…
  
  HANNOVER -> ESSEN (ICE)
  …wo auch wenige Minuten später der ICE nach Essen kam. Dieser war dann recht voll und sollte dann in Hamm getrennt werden, so dass man also in den richtigen Zugteil steigen musste. Dies war jedoch leicht, weil man durch Durchsagen und die Anzeigetafel sehen konnte, welcher Zugteil nach Bonn und welcher nach Köln fährt! Auch stand eine Bahnmitarbeiterin am Bahnsteig, den man fragen konnte. Kurz vor Hamm wurde man auch noch darauf hingewiesen, dass man noch umsteigen kann falls man im falschen Teil sitzt. Von der Trennung hat man jedoch nichts gemerkt.
  Und ich habe wieder gefroren….
  Der Schaffner blickte nur kurz auf das Ticket – noch nicht mal auf die Rückseite wo ja die Bestätigung für die Verspätung des Zuges war. Um 22.37h – auf die Minute genau! – waren wir in Essen.
  
  Wenige Minuten später kam wieder der Regionalexpress und weitere zehn Minuten später war ich endlich(!) wieder in Gelsenkirchen.
  
  
  UND NOCHMAL…
  … bin ich dieselbe Strecke gefahren. Wenn man spontan entscheiden muss, wann man fährt, ist das 3-Tage-im-Voraus-buchen wirklich lästig, aber man bekommt ja nur dann die 25% Ermässigung! Eine Ermässigung für Jugendliche gibt es leider nicht. Da in nächster Zeit wohl mehrere Fahrten von/nach Halle anstehen, habe ich beschlossen, mir die BahnCard zuzulegen. Hier gibt es die BahnCard 25 und die BahnCard 5o; man bekommt also 25 bzw. 5o% Ermässigung auf den normalen(!) Fahrpreis und kann so auch spontan buchen. Die BahnCard 25 kostet 5o€, während die BahnCard 5o 2oo€ kostet. Letztere kostet für Schüler, Studenten, Senioren etc. „nur“ 1oo€. Da ich jedoch noch keine Immatrikulationsbescheinigung habe, kann ich mir also noch keine BahnCard kaufen, was sehr ärgerlich ist. Es sei denn, ich zahle die 2oo€, was ich jedoch nicht einsehe.
  Neuerdings kann man mit der BahnCard auch bahn.comfort-Punkte sammeln, also quasi wie das Meilen-sammeln bei Airlines ;) Hier bekommt man jedoch einen Punkt pro bezahltem Euro für eine Fahrkarte. Hat man innerhalb eines Jahres 2ooo Punkte gesammelt, kann man die bahn.comfort Vorzüge nutzen. Z.B. Nutzung der DB-Lounges, man kann auf speziell gekennzeichneten bahn.comfort Sitzplätzen sitzen o.ä.
  
  
  HINFAHRT
  
  GELSENKIRCHEN -> DORTMUND (RB)
  Morgens um o7.31h fuhr ich mit einem alten, stinkenden Zug nach Dortmund, der auch recht voll war. Der Zug verspätete sich leicht, da wohl Arbeiten an den Gleisen stattfanden.
  
  DORTMUND -> HALLE (IC)
  Dieses Mal habe ich dann eine Verbindung mit nur einmal Umsteigen gewählt; diese dauerte zwar 3o Minuten länger, aber ich war nicht auf zwei Anschlüsse angewiesen und bezahlte keinen ICE, sondern nur IC-Aufschlag. Dieser Zug fährt jedoch nicht jede Stunde! Etwa drei Minuten vor der geplanten Abfahrt gab es eine Durchsage, dass der Zug „ausnahmsweise“ von einem anderen Gleis abfahren würde. Dasselbe ist mir abends in Essen mal passiert, was zur Folge hatte, dass die ganze Menschenmasse zum anderen Ende des Bahnhofs auf das andere Gleis eilte. Es gab Gedränge und Geschubse.
  Freundlich wurden wir vom Zugchef begrüsst, der sich sogar namentlich vorstellte! Auch meinte er, das Zugpersonal habe in Dortmund gewechselt und stehe uns gerne für Fragen und Informationen zur Verfügung!
  In Hannover hatten wir eine Viertelstunde Aufenthalt, wo wieder das Personal wechselte! Dies bedeutete eine erneute Fahrscheinkontrolle… Eine Frau vor mir hatte wohl online gebucht und die Kontrolleurin guckte erst mal verduzt auf das Ticket, weil sie es wohl noch gar nicht kannte! Nach erklärenden Worten der Reisenden ging sie dann weiter….
  Wieder wurden wir kurz vor Halle durch Bauarbeiten aufgehalten und mit fast 15 Minuten Verspätung kamen wir in Halle an. Wieder entschuldigte sich der Zugchef für die Verspätung.
  
  
  RÜCKFAHRT
  Dieses Mal kam wohl mein Zug pünktlich, ich war jedoch fünf Minuten zu spät, so dass ich ihn verpasste. Mit dem Plan & Spar Ticket darf man ja nur die gebuchten Züge benutzen und da ich nicht einfach in den nächsten Zug steigen wollte und mich dann mit dem Zugpersonal anlegen wollte, habe ich am Service Point nachgefragt. Da es kein Bahnverschulden war (ich schob es auf die U-Bahn ;)), meinte man, ich müsse die Differenz (welche Differenz??) sowie 15€ Bearbeitungsgebühr (!!!) zahlen und schickte mich ins Reisezentrum. Binnen von zwei Minuten hatte ich ein Zusatzticket und die neue Verbindung vor mir liegen und musste 3o€ berappen!! Eine preisliche Differenz gab es nur vorher gebuchten Verbindung nicht – höchstens die zum Normalpreis – und 15€ Bearbeitungsgebühr nenne ich: Geld aus der Tasche ziehen!! Zumal die nette Dame nur zwei Minuten brauchte!
  
  Die Rückfahrt war ähnlich wie die vor wenigen Tagen.
  Durch Zufall sah ich, dass ich dieses Mal in einem „Silent“ Wagen im ICE saß, wo man eigentlich keine Handys benutzen darf und eigentlich auch kein Netz erreichbar sein soll. Jedoch ging während der Fahrt etwa fünfmal irgendein Handy und etwas weiter vorne unterhielten sich einige Leute ganz angeregt – und das nicht leise! Unter einem Ruhewagen verstehe ich dann etwas anderes… Auch sagte die Zugbegleiterin nichts dazu – und sie ging einige Male an ihnen vorbei! Empfang hatte ich mit meinem Handy übrigens – wenn auch nicht sehr Guten.
  Die Dame, die mein Ticket kontrollierte, sah verwirrt auf mein Ticket, worauf ich auf das angeheftete Zusatzticket verwies. Sie murmelte nur irgendwas von wegen, das werde schon stimmen oder so und ging weiter….
  
  
  Und schon einen Tag später gibt es ein….
  
  *** UPDATE ***
  
  Da es, wenn man mindestens drei Tage im Voraus bucht, und am bzw. über’s Wochenende reist, 50% Rabatt gibt, bin ich heute schnell ins „Reisezentrum“ um mir wieder ein Ticket von Gelsenkirchen nach Halle und wieder zurück zu holen. „SparPreis 5o“ nennt sich das Ganze.
  Es waren zwar vier Schalter besetzt, jedoch waren nur drei auf und ich musste einige Minuten warten. Der Herr war nicht sehr freundlich. Ich fragte noch mal nach der BahnCard 5o, für die es ja 5o% Rabatt für Schüler, Studenten, Senioren etc gibt; da er jedoch nichts sagte, beantwortete ich mir meine Frage selbst: „Also brauchen Sie eine Immatrikulationsbescheinigung??“ – „Ja…“, meinte er nur genervt. Danke auch für die freundliche Auskunft… Tja, nur leider habe ich die Bescheinigung noch nicht, zu meinem Pech. Also sagte ich ihm, wohin ich wann wollte und auch die rausgesuchten Zugzeiten aus dem Internet. Irgendwann hatte der Mann dann auch die Verbindung gefunden. Nach einer Sitzplatzreservierung fragte er nicht, nahm das Geld – 59€ - und ich ging. Dass dies ein Sparpreis ist und ich nur mit den festgelegten Zügen fahren kann, sagte er nicht….
  Später stellte ich fest, dass meine Rückfahrt über Dortmund gehen sollte, was jedoch länger gedauert hätte und ich nicht unbedingt um elf Uhr abends alleine S-Bahn fahren wollte… Im Internet gab’s doch so eine schöne Verbindung via Essen und dann wieder mit dem RB weiter…. Naja. Demnächst schreibe ich alle Verbindungen mit Zugnummern direkt auf, damit ich auch die richtige Verbindung dann habe!!
  
  Etwas später….
  … am Abend bin ich noch mal hingeflitzt um die Reise am Samstag zu stornieren, weil ich nun doch Morgen fahren muss. Es waren nur noch zwei Schalter geöffnet. Ich habe kurz gewartet; dem Mann gesagt, dass ich die eine Fahrt umbuchen möchte. Er war sehr freundlich und sagte dann auch, dass es dann aber der Normalpreis sei, den ich zahlen müsste; suchte meine Verbindung raus, die ich haben wollte (dieses Mal sagte ich genau die Umstiegsbahnhöfe) und fragte vorsichtshalber noch mal nach, ob ich denn wirklich hin- und zurückfahren kann, wann ich will. Er fragte ausserdem, ob ich eine Sitzplatzreservierung für 2,6o€ pro Fahrt möchte und machte mich freundlich auf die BahnCard 25 aufmerksam, woraufhin ich ihm erklärte, dass ich gerne die 50-er haben möchte, dies jedoch noch nicht ginge, weil ich ja noch keine Immatrikulationsbescheinigung habe, welches er mir betätigte. Ich fragte, ob ich denn jetzt eine Bearbeitungsgebühr von 15€ zahlen musste, das hat mich dann mal interessiert. Nein, weil ich noch am selben Tag umgebucht habe! Das ist ja mal gut! Also habe ich nur die Differenz zu meinem stornierten Ticket bezahlt.
  Das Ticket zum Normalpreis ist wirklich praktisch, weil ich es im Zeitraum von vier Wochen einlösen kann – egal wann. Dafür kostet der „Spass“ aber auch 119,4o€! Und ich darf hin nicht mit einem ICE fahren, weil ich nur den IC-Zuschlag für die Hinfahrt bezahlt habe.
  
  
  Noch ein *** UPDATE ***
  
  Gestern ging es wieder nach Halle. Die Hinfahrt war problemlos, doch auf dem Rückweg hatte der IC (bzw. IR) irgendeinen Schaden, so dass wir länger in Magdeburg standen. Irgendwann kam eine Durchsage, unser Zug habe einen Schaden und die Weiterfahrt würde sich noch um einige Minuten verzögern. Zudem sei mit noch mehr Verspätung zu rechnen…. So hielten wir dann hinter Magdeburg einige Minuten mitten auf der Strecke und warteten…. Die Durchsagen waren nur schwer zu verstehen; angeblich stand uns jedoch ein Mitarbeiter für Informationen im Bistro zur Verfügung.
  Mit 4o Minuten Verspätung kamen wir in Hannover an; wo mein ICE dann natürlich weg war und ich den nächsten nehmen musste. Dieser war dann auch mehr als 15 Minuten zu spät, so dass auch mein Zug in Essen weg war! Da es kurz vor oh war, wollte ich nicht die S-Bahn nach Gelsenkirchen um o.11h nehmen (meine Eltern hätten mir was erzählt!). Glücklicherweise holte mich dann eine Freundin ab.
  Fazit: Ich werde der Bahn einen Beschwerdebrief zukommen lassen. Statt weniger als fünf Stunden war ich mehr als sechs Stunden unterwegs und das dann nachts. Bezahlt habe ich 12o€! Mal schaun, was die Bahn dazu sagt…. Ich werde Euch auf dem Laufenden halten!
  
  
  *** UPDATE ***
  
  Ein weiteres Mal habe ich mich über die Bahn geärgert und zwar auf dem Weg von Halle nach Gelsenkirchen am Sonntag, den 5. Oktober: Ich konnte vorher keinen Platz mehr reservieren, da bereits alle Plätze reserviert waren, was am langen Wochenende lag, da ja freitags der Tag der Deutschen Einheit war. Ich stellte mich auf einen vollen Zug ein, doch es kam schlimmer: ich kam erst gar nicht in den Zug rein und musste dann mehr als zwei Stunden auf dem Boden sitzen! Ein früherer Zug war ausgefallen und die Bahn hatte keinen Ersatzzug geschickt – das am langen Wochenende und wo doch unser Zug eh schon überbucht war! In Magdeburg konnte der Zug dann nicht weiterfahren, weil die Leute nicht rein- und rauskamen! Ich saß eingequetscht auf dem Boden und alle Gänge waren durch Gepäck und Leute blockiert. Was wäre passiert wenn der Zug nur mal gebremst hätte?? Verantwortungslos finde ich das und ich sehe nicht ein, für so etwas 6o€ pro Strecke zu bezahlen!
  Übrigens habe ich dann doch noch freie Plätze gesehen, die nicht bzw. nicht die komplette Strecke reserviert waren.
  
  Auf meinen Beschwerdebrief meinte die Bahn, ich solle die Originaltickets hinschicken und dann würde ich eine Antwort bekommen. Da ich die Tickets jedoch noch brauche, habe ich sie eingescannt und ausgedruckt, sowie vom neuesten Vorfall (s.o.) berichtet und alles abgeschickt. Etwa eine Woche später kam dann ein Einschreiben von der Bahn: Fünf Sätze, sowie ein Reisegutschein im Wert von 12o€! Da hat sich das Beschweren doch gelohnt ;) Und mit der BahnCard, die ich endlich(!) habe (bzw. noch die Vorläufige), kann ich damit zweimal Halle -> Gelsenkirchen und Retour fahren!
  
  
  
  °°° FAZIT °°°
  
  + Freundliches Zugpersonal
  + Teilweise neue RB und RE-Züge
  + Bequeme, komfortable ICE-Züge
  
  - Verspätungen
  - keine Jugendermässigung
  - Teilweise unfreundliches Personal
  - Oft volle, alte und unbequeme Regionalzüge
  - mind. 3 Tage im Voraus buchen um günstiger zu reisen -> kein spontanes reisen
  
  Eine Empfehlung gebe ich, denn: was ist die Alternative?? Okay, man kann Auto fahren, fliegen…. Oder auch auf kurzen Strecken manchmal andere Eisenbahnen wie z.B. die Prignitzer Eisenbahn nutzen, aber eine wirkliche Alternative gibt es ja nicht.
  Insgesamt gebe ich nur **, weil mir eine mittlere Bewertung mit *** doch zu gut wäre, da im Moment bei mir die negativen Punkte überwiegen! Mal schaun, wie es weiter geht; ich werde den Bericht dann updaten und vielleicht werden es ja mal ***!
  
  
  Vielen Dank für’s Lesen, Bewerten und Kommentieren!
  
  
  Rini2oo3
  
  
  PS: Ich poste auch für andere Meinungsforen! weiterlesen schließen

• Die Bahn kommt - Nur zu welchem Preis bei Ihnen? -> Aufgepasst bei den Preisen!

  

  24.11.2003, 20:45 Uhr von
  tripletto
  

  2

  Bewertungen (7)
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  Pro:

  Wenn man viel Zeit und einiges Fachwissen über die Bahn, kann man billig reisen.

  Kontra:

  Schelchtes nicht einheitliches System.

  Empfehlung:

  Ja

  Auch wenn das Thema schon sehr ausgelaugt ist, möchte ich heute noch ein Mal einen Bericht über den Kundenservice der Bahn schreiben.
  Jedoch speziell anhand eines Fallbeispiels.
  
  -> Mein Ziel
  
  Ich möchte...
  
  - mit 7 Personen
  - 2. Klasse
  - in 3 Monaten
  - nur in Nahverkehrszügen
  - am günstigsten, auch wenn es dauert
  - von Haltern am See in Westfalen
  - nach Haarlem in der Niederlande
  
  Das macht etwa eine Strecke von 200 Kilometern.
  Alle beteiligte Personen sind unter 18 Jahren.
  
  -> Meine Mission startete in Haltern, einer 36.000 Einwohner Stadt, an meinem Heimatbahnhof.
  
  Ich ging in den Bahnshop, es gibt dort nur einen Schalter, dafür aber eine riesengroße Schlange.
  Hmm..., kann man nicht machen dachte ich mir. Ich stellte mich an und es dauerte und dauerte. Es ging mal wieder einen Schritt weiter, aber die Schlange wurde nicht kürzer.
  Irgendwann, es war etwa eine 3/4 Stunde später, kam ich endlich dran.
  Ich legte dem Bahnmitarbeiter meinen Wunsch dar und obwohl ich die günstigste Verbindung haben wollte errrechnete er mir eine ICEverbindnug für einen Preis, dafür hätte man mit dem Taxi da hinfahren können.
  Ich sagt ihm es noch ein Mal, das ich nur Nahverkehrszüge und die günstigste Verbindung haben möchte.
  Da näherte sich der Preis schon eher meiner Vorstellung.
  Er errechnete eine Verbindung die man in 4:15 Stunden würde zurücklegen. Diese würde dann insgesamt für hin und Rückfahrt für 6 Personen 195,60 Euro kosten. Darin sind schon alle Rabatte, wie Gruppentarif ab 6 Personen und Frühbucherrabatt enthalten gewesen. Hörte sich ja schon ganz gut an, fand ich. Aber wir sind nun mal alle Jugendliche gewesen und wollten sparen, so viel wie es nur eben geht.
  Da dachte ich mir, fährste mal eine Stadt weiter mti der Bahn. Da ich Zeit hatte und auch ein BAhnabo und so umsonst fahren konnte.
  An meiner nächsten Station kam ich sofort mit einem Mitarbeiter in Kontakt, konnte Ihn mir sogar aussuchen, da in Reclinghausen nichts los war und sógar 2 Schalter belegt waren.
  Ich stellte wieder meinen Wunsch und was war, er fand den Bahnhof Haarlem nicht. Und das obwohl der sehr bekannt ist. Aber sein Computer fand Ihn nicht. Bisher auf die glorreiche Idee kam, den Ort mal richtig zu schreiben. :-)
  Da klappte es auch auf einmal. Es war sogar noch 9 Euro günstiger und die Fahrt eine halbe Stunde kürzer!Da fragt man sich doch, waru hat der erste Mitarbeiter nicht auch schon herausgefunden?!?
  Voller Eifer fuhr ich spontan noch einen BAhnhof weiter nach Wanne-Eickel. Auch hier wieder keine Schlange, aber auch kein Mitarbeiter. Ich schaute mich um und beschloss dann mal zu Rufen. Nichts. Keine Reaktion. Hmm.., warte ich eben noch etwas, dache ich mir. Und irgendwann kam dann auch von hinten aus einem Raum hinter einer Tür hinter dem Tresen ein sehr verschlafen aussehender Mitarbeiter angeschlurft. Aber er war da.
  Ich schilderte ihm mein Problem und auf einmal schien er voller Eifer und tippte und schaute und suchte und tippte und suchte und plötzlich fing der Drucker an zu drucken und was rauskam, meine Reiseverbindung, die er mir Stolz vorlegte.
  Ich schaute drauf und was sahen meine Augen 160,80 Euro. Bei einer Reisezeit von 4 1/2 Stunden. Aber die Zeit war mir ja egal. Aber das waren im Vergleich zum ersten Angebot 35 Euro insgesamt weniger.
  Ich war glücklich und rechnete einen Personen Preis von 26,80 Euro aus. Für die Hin- und Rückfahrt. Das fand ich super und ging fröhlih gelaunt nach Hause.
  
  Das ist jetzt schon ein halbes Jahr her, aber eins weiß ich jetzt, selbst bei einem Unternehmen muss man intern Preise vergleichen. Sonst wird einem nicht das Beste geboten. Vor allem bei er Bahn. Über das Angebot selber muss ich jedoch ein Lob aussprechen, da es sehr preiswert ist wie ich finde.
  
  >>> Um auf den Kommantar von larshermanns einzugehen. Ich habe ganz bedacht nicht die ganze Serviceleistung dargestellt, da ich mir dachte, dass das nun wirklich schon oft genug getan wurde, sondern genau auf die Problematik hinweisen sollte, das die Bahn eben nicht perfekt organisiert ist und das man gerade bei den Preisen aufpassen sollte. weiterlesen schließen

• Wer rechtzeitig plant, kann viel sparen...

  

  05.11.2003, 13:47 Uhr von
  Ayla_Luna
  

  4

  Bewertungen (23)
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  Pro:

  sehr gute Sparmöglichkeiten

  Kontra:

  hohe Stornogebühren, Abhängigkeit

  Empfehlung:

  Ja

  Hallöchen :o)
  
  Da ich heute wieder mal von den Sparmöglichkeiten der Deutschen Bahn profitieren konnte, dachte ich mir, ich erzähl euch mal, wie ich das Ganze empfinde...
  
  Fast jeder weiß, dass die normalen Preis der Deutschen Bahn alles andere als erschwinglich sind...
  Ist man also auf der Suche nach einer günstigen Verbindung, die nicht in den nächsten 3 Tagen angetreten werden soll, dann erkundigt man sich am besten - im Internet.
  Ja bei www.bahn.de
  Dort kann man bequem seine gewünschten Daten eingeben und die Datenbank sucht mehrere Verbindungen raus.
  Sofern noch genug Zeit ist, werden hier auch die Sparmöglichkeiten angegeben.
  Wenn ich eine Zugfahrt plane, erkundige ich mich immer zuerst im Internet, denn die Datenbank hat mich, zumindest bisher, noch nicht im Stich gelassen.
  Ein gewählte Zugverbindung aussuchen, zum nächsten Bahnhof gehen und Ticket kaufen.
  Das geht allerdings auch nur dann, wenn das verfügbare Platzkontingent nicht schon ausgebucht ist.
  
  Die Bahn unterscheidet derzeit zwischen dem Sparpreis 25 und dem Sparpreis 50.
  Für beide gilt eine feste Zugbinung, für Hin- und Rückfahrt gilt ein Mindestpreis von 30 Euro in der zweiten Wagenklasse(45,20 Euro in der 1. Klasse), die Fahrt muss mindestens 3 Tage im Voraus gebucht werden und der Sparpreis tritt nur in Kraft, wenn man zur Hinfahrt auch die entsprechende Rückfahrt mitbucht.
  Beim Sprapreis 25 bekommt man, wie der Name schon sagt, 25% Rabatt auf den Normalpreis und er gilt an beliebigen Tagen.
  Im Gegensatz zum Sparpreis 50, der eine Wochenendbindung vorschreibt.
  Will heißen, die gebuchte Fahrt muss sich mindestens über Samstag und Sonntag erstrecken, aber auch eine Fahrt von Freitag bis Montag deckt diese Bedingung ab. Hier bekommt der Reisende 50% Rabatt auf den Normalpreis.
  
  An einem kleinen Preisbeispiel möchte ich kurz zeigen, dass es sich tatsächlich lohnt, im voraus zu planen.
  
  Strecke Berlin - München (2. Klasse, Wochenende, ICE, Direktverbindung, Hin- und Rückfahrt)
  Normalpreis: 167,20 Euro
  Sparpreis 50: ab 83,60 Euro
  
  Man sieht, das man also tatsächlich für den halben Preis fährt.
  Und ich denke, wenn man so eine Reise schon langfristig plant, dann sollte man hier zuschlagen.
  
  Aber wie alles auf der Welt, haben auch diese Sparmöglichkeiten ihre Schattenseiten.
  Zum einen macht man sich mit der Buchung ganz klar von der deutschen Bahn abhängig, da man die Fahrt ja für einen bestimmten Zug bucht.
  Kann man diese Zeit aus persönlichen Gründen nicht einhalten, kommen weitere Kosten auf einen zu.
  Kommt mir direkt am Reisetag etwas dazwischen, dann ist mein Geld fort, denn ab dem ersten Reisetag sind Umtausch und Erstattung ausgeschlossen.
  Weiß ich schon vorher, dass mir was dazwischen kommt, kann ich eine Änderung oder Stornierung der Fahrt vornehmen, das kostet mich allerdings 15 Euro.
  Wenn ich am Reisetag, aus welchen Gründen auch immer, den gebuchten Zug nicht erreiche und dafür den nächstmöglichen Zug nehmen möchte, dann kommt die Sparpreis-Zusatzkarte ins Spiel.
  Sie kostet die Differenz zwischen dem Spar- und dem Normalpreis und extra noch mal 15 Euro Gebühr.
  Man sieht also, wer sich nicht wirklich sicher ist, ob er eine feste Zugbindung buchen möchte, der sollte sich vielleicht überlegen, den Normalpreis zu zahlen.
  Denn wenn wirklich was dazwischen kommt, kann es gut sein, dass der dann billiger als der eigentliche Sparpreis ist...
  
  Hat allerdings die Bahn Verspätung und man ist auf Anschlusszüge angewiesen, dann kann man ohne Aufschlag mit dem nächstmöglichen Zug fahren.
  Das ist ja immerhin etwas.
  Aber auch jene, die eine Direktverbinung gebucht haben, sind den Verspätungen nicht hilflos ausgeliefert.
  Auch hier hat man eine Regelung gefunden.
  Hat der gebuchte Zug eine Verspätung von mehr als 30 Minuten, dann kann man auf den nächsten Zug ausweichen.
  Jedoch sollte man sich diese Verspätung von einem Mitarbeiter der Bahn auf seinem Ticket vermerken lassen.
  
  Desweiteren gelten die Sparpreis nur für den Fernverkehr.
  Wer also beispielsweise mit einem Regionalexpress fährt, der zahlt auch weiterhin den vollen Preis, wobei hier die Verbindung natürlich preiswerter ist, als mit dem ICE zu fahren.
  
  Ich für meinen Teil hatte damit bisher keine Probleme, da ich diese Angebote nur nutze, wenn ich wirklich sicher bin, dass ich diese Fahrt zum entsprechenden Zeitpunkt auch auf jeden Fall antreten werde.
  Sollte dies irgendwann mal nicht der Fall sein, werde ich mir sicher überlegen, ob es denn nicht noch andere Möglichkeiten gibt, ans Ziel zu kommen...
  
  Ich kann sagen, dass ich mit den Sparmöglichkeiten der Bahn eigentlich recht zufrieden bin.
  Sicher ist man damit in gewisser Weise abhängig, aber wenn eine Fahrt langfristig feststeht, dann lohnt sich das auf alle Fälle.
  Nur für Spontanreisen sollte sich die Bahn vielleicht mal was einfallen lassen.
  Denn für Spontanität hat die Bahn wohl kein Verständnis.
  
  So, ich hoffe, ich konnte ein wenig Ordnung in das Preischaos der Bahn bringen und all jenen, die dem nicht so recht vertrauen wollen, zeigen, dass es durchaus möglich ist, sich mal auf die Angebote der Bahn verlassen zu können :o)
  
  
  Liebe Grüße
  Ayla_Luna weiterlesen schließen

• Deutsche Bahn - Onlinebestellung

  

  02.11.2003, 15:53 Uhr von
  Schmusetiger1706
  Schreibe als made-maus bei Ciao.de ebenfalls meine Meinung.

  5

  Bewertungen (26)
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  Pro:

  Sehr schnell und unproblematisch!

  Kontra:

  Man muss Kreditkarteninhaber sein oder jemanden kennen, der das für einen machen könnte!

  Empfehlung:

  Ja

  Huhu@all!
  
  Vor 4 Wochen wollten mein Freund und ich mit der Bahn in unsere alte Heimatstadt Eisenhüttenstadt fahren, um Freunde, Bekannte und Verwandte zu besuchen. Wir hatten schon einiges über die Onlinebestellung bei der Bahn gehört und wollten es nun auch mal ausprobieren.
  
  So saßen wir vor vier Wochen vor dem PC und gingen auf die Seite der Deutschen Bahn. Wir suchten uns unsere Strecke aus und gaben auch weitere wichtige Dinge ein. Wir hatten ja schon gehört, dass man, wenn man Hin- und Rückfahrt gleich zusammen bucht, Chancen auf die Sparpreise hat, in sofern sie noch im Kontingent vorhanden sind.
  
  Klick, klick, klick hatten wir alles ausgefüllt und wählten die erste Fahrt als Hinfahrt aus. Sofort wählten wir auch die Rückfahrt aus und uns traf fast der Schlag, als wir den Preis von nur rund 65 € hatten und das für eine Fahrt, die so aussah:
  Hinfahrt: Leipzig-Berlin (ICE) Berlin-Eisenhüttenstadt (RE)
  Rückfahrt: Eisenhüttenstadt-Berlin (RE) Berlin-Leipzig (ICE)
  alles für 2 Personen
  Der Preis ohne Sparpreis 50 hätte sich auf etwa 130 € belaufen und somit hatten wir ein richtiges Schnäppchen gemacht.
  Dazu haben wir natürlich noch für den ICE 2 Sitzplätze reserviert, wobei jeder Sitzplatz pro Fahrt 2,60 € kostete und sich die Sitzplatzkosten somit auf 10,40 € beliefen.
  
  Als nächstes mussten wir mit Kreditkarte bezahlen und das wurde uns zum verhängnis, weil wir nun mal keine hatten. Also musste ich meine Mutter animieren, dass sie die Buchung für uns macht und wir ihr das Geld zurückgeben. Das war das einzigst blöde für uns, doch wer eine Kreditkarte hat, hat damit auch keine Probleme.
  Dazu kommt, dass man, wenn man einmal mit Kreditkarte bezahlt hat, die nächsten Buchungen auch mit Lastschrift bezahlen kann.
  
  Dann konnte man sich aussuchen, ob man sich die Karten ausdrucken lassen wollte, wobei man das bis eine Stunde vor der Abreise machen konnte, oder ob man die Karten innerhalb drei Werktagen zugeschickt bekommen möchte. Wir entschieden uns für die Zuschickung der Karten und waren natürlich gespannt, ob die Bahn das hinbekommt.
  
  Wir hatten Sonntag bestellt und zu unserer Verwunderung waren sie sogar schon Dienstag in unserem Briefkasten. In dem Brief war ein großer Zettel, mit den Abfahrtszeiten, des ICE's, die Zugnummer, die Sitzplätze, der Waggon und was eben noch dazu gehörte. An diese Zettel war der Fahrschein angetacktert und somit wusste man immer genau, wo man hinmusste.
  
  Mein Fazit ist, dass wir sehr zufrieden mit der Onlinebestellung bei der Bahn waren, da alles reibungslos und außer dem kleinen Problemchen mit der Kreditkarte alles wunderbar lief.
  Gestern, Samstag, halb drei in der Nacht, haben wir unsere nächsten Fahrkarten für unseren Winterurlaub gebucht. In dieser Reise fahren wir von Leipzig nach Garmisch-Partenkirchen. Erst mit dem ICE nach München und mit einer RB weiter nach Garmisch-Partenkirchen. Da wir für die zweite Klasse keinen Sparpreis 50, sondern nur noch 25 bekommmen hätten, haben wir die Hin-und Rückfahrt in der ersten Klasse gebucht, haben Sparpreis 50 bekommen, und bezahlen nur einen Euro mehr, als wenn wir die 2. Klasse mit Sparpreis 25 genommen hätten. Mit Sitzreservierung für den ICE bezahlen wir dafür 174,80 €. Für zwei Personen in der ersten Klasse mit ICE ist das für mich ein echt guter Preis, natürlich auf das Preisniveau der Bahn abgesehen. Ich denke mal, dass man mit Auto hoch in die Alpen viel mehr Schwierigkeiten vor sich hat und mehr Geld bezahlt, als mit der Bahn.
  
  Alles in allem bin ich sehr zufrieden und kann die Onlinebestellung mit bestem Gewissen an andere Bahnreisende weiterempfehlen.
  Am besten bestellt man gleich, wenn man weiß, wann man mit der Bahn fährt und dann gibt es große Chancen einen Sparpreis 50 zu bekommen!
  
  Viel Spaß beim Reisen mit der Bahn!
  
  Liebe Grüße aus Leipzig!
  
  Eure Made weiterlesen schließen

• Wenn sie nicht ausfallen sind sie fast pünktlich

  

  16.09.2003, 02:04 Uhr von
  Thalaia
  Hab nix zu sagen *g* Interessiert eh keinen, der mich nicht kennt. Und wenn ich doch was zu sagen...

  3

  Bewertungen (22)
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  Pro:

  s. Text

  Kontra:

  s. Text

  Empfehlung:

  Ja

  Von himmelhoch jauchzend, bis zu Tode betrübt ist bei der Bahn alles vertreten, was den Regionalverkehr angeht. Jeder normale Erdenbürger benutzt die Bahn möglichst nur dann, wenn es sein muss. Dumm ist wenn man zu jenen Pendlern gehört, bei denen sich das „muss“ auf jeden Wochentag bezieht, manchmal auch Samstags.
  Doch die Bahn ist schlechter als ihr Ruf. Nein, ich meine natürlich besser. Wenn man ein Jahr lang jeden Tag darauf angewiesen ist von den Regionalbahnen von A nach B und wieder zurück gebracht zu werden, dann bekommt man näherer Einblicke in die Materie ob die Bahn wirklich so unpünktlich ist, wie man sich immer ärgert.
  Da ich zuhause wohne und jeden Unitag, ob es stürmt, regnet, schneit oder die Sonne scheint, von Iserlohn nach Bochum kommen muss, habe ich da so meine Erfahrungen im Regionalverkehr gesammelt.
  
  Also fangen wir mal an.
  
  ~Die Bahnen~
  
  Die Wagen des Regionalverkehrs, egal ob nun Regionalexpress (RE) oder Regionalbahn (RB), könnten in ihrer Gesamtheit unterschiedlicher nicht sein. Dabei ist es egal ob man im RE oder RB sitzt, entweder die Bahn ist modern oder nicht.
  
  Der Strombetriebene Zug:
  
  Der moderne Zug ist recht geräumig sitze, bequem, innen sogar hübsch anzusehen mit seinen Blau bezogenen Sitzen und im Sommer klimatisiert. Dies war diesen Sommer immer wundervoll, außer die Klimaanlage war mal wieder ausgefallen.
  Das dies dann ausgerechnet in der Bahn passiert in der man gute 40 min eingequetscht sitzt und nicht in dem Zug der einen bloß 10 Minuten transportiert verläuft natürlich nach Murphys Gesetz, was auch sonst.
  
  Eindeutiger Vorteil dieser Züge, sie sind da sie neu sind noch sehr sauber. Zudem sind die Züge recht leise, so das man getrost auch mal ein Nickerchen halten kann.
  Die Klimaanlage im Sommer kann Vor- oder Nachteil sein, denn es gibt vier Möglichkeiten. Sie funktioniert, sie ist zu schwach eingestellt, sie ist zu stark eingestellt (dann braucht man bei 30 Grad im Schatten einen dicken Wollpullover, was schon des öfteren bei einer Freundin vorgekommen ist) oder sie funktioniert gar nicht.
  
  Nachteil dieses Zuge ist hingegen seine geringe Kapazität, dies ist besonders bei viel frequentierten Zügen zu beobachten. Die Sitzplätze reichen schon in Normalzeiten nicht aus, zu Stoßzeiten ist es das reine Grausen sich in solch einen Zug zu quetschen. Die ist besonders im stark frequentierten Ruhr-Sieg-Express (Essen-Siegen und zurück) des öfteren mal der Fall. Vor etwa einem Dreiviertel Jahr galt dies auch noch morgens für die Ruhr-Lenne-Bahn (Hagen-Essen und zurück), auch wenn die Ausmaße schlimmer waren, es war fast unmöglich aus dem Zug noch rauszukommen, wenn man einmal drin war.
  Also sind die Züge gewechselt worden.
  
  Der ältere Zug ist in diesem Fall eine S-Bahn, die auch von älter zu halbwegs modern tendiert. Vorteil in diesem Zug ist die höhere Kapazität, die Wagen sind Breiter und länger, es stehen mehr davon zur Verfügung, da sie aneinander gekoppelt sind und man auch bei der Fahrt von einem in den anderen Zugteil gehen kann. Bei den modernen ist das nicht möglich, da sie immer nur aus einem Modul bestehen.
  Nachteil ist hier an erster Stelle die Lautstärke. Als Regionalbahn hält der S-Bahnzug nicht überall und kann demnach mehr Tempo machen, da die Wagen aber älter und nicht so gut isoliert sind, ist es immer ziemlich laut. Ich hab es mir abgewöhnt in den Wagen Musik zu hören, man versteht ja doch nichts. Die älteren Modelle haben auch keine Klimaanlage, dafür eine Heizung die manchmal auch im Hochsommer anspringt. Willkommen in der Sauna.
  Auch wenn es sich komisch anhört, ich mag die älteren S-Bahnen mit den Plastik-Leder-Imitat-Bezügen lieber als die etwas neueren mit den Stoffbezügen. Dies liegt allein schon daran das die Stoffbezüge meistens schon so versifft sind, das man die Kolonien darauf fast schon wachsen sehen kann. Bei Plastik wischt man einmal drüber und gut ist, mach ich zwar nicht, aber Einbildung hilft.
  
  
  Der Dieselbetriebene Zug:
  
  Viel kann ich darüber nichts sagen, da dieser Zug vor allem auf der Strecke Iserlohn-Dortmund fährt, die ich sehr selten fahre. Allein schon weil diese regionale Schleichbahn an jeder Station hält und man mit dem Bus oder mit Umweg über Hagen fast schon schneller ist.
  Von der Größe und Aufnahmefähigkeit her ist dieser Zug mit den S-Bahnen vergleichbar, auch wenn der Einstieg höher ist. Während man in die anderen Züge auch als Rollstuhlfahrer mit wenigen Problemen hineinfindet sind hier Stufen zu überwinden, die in der Mitte dann auch noch durch ein Geländer zusätzlich beengt werden.
  Dieser Zug ist allerdings sehr viel sauberer als die Regional missbrauchten S-Bahnen auch, wenn es im vorderen Bereich manchmal ein wenig nach Diesel stinkt. Von der Lautstärke her, kann man es mit den S-Bahnen vergleichen, auch wenn es ein klein wenig leiser ist.
  
  
  ~Wohin, wie oft und wie teuer?~
  
  Wenn man weiß welche Züge man nehmen muss, kommt man mit den Regionalbahnen wohin man will und das auch in einer recht annehmbaren Zeit. Zumindest gilt dies im Nahverkehr, zum Beispiel wenn man im Ruhrgebiet rumdüst.
  Von Stadt zu Stadt ist man mit den Regionalbahnen oftmals schneller am Ziel als mit dem Auto. Nach Hagen brauche ich mit dem Zug zum Bahnhof etwa 20 min, mit dem Auto brauchen wir mindestens eine halbe Stunde. Stau auf der Autobahn, besonders am beliebten Westhofener Kreuz, welches immer dicht ist (andere Autobahnkreuze im Ruhrgebiet sind auch nicht besser), Baustellen, rote Ampelphasen, Unfälle.
  Die meisten Züge fahren einmal die Stunde, wenn man sich auskennt und sich schlau macht kommt man allerdings auch mit ein oder zweimal umsteigen, 2-3 mal die Stunde genauso schnell ans Ziel, selbst von unserer kleinen Stadt aus.
  Von Großstädten aus sind die Möglichkeiten natürlich noch größer, kommen auch noch die S-Bahnen hinzu. Aber wenn man nicht unbedingt an einer Haltestelle rausmuss, die nur von diesen angefahren wird sollte man RE oder RB benutzen. Die halten nicht an jeder kleinen Haltestelle und sind dementsprechend schneller.
  Für Fernreisen und für Menschen mit wirklich arg wenig Zeit ist das nicht die beste Methode, zugegeben, denn die Züge brauchen natürlich länger als IC oder ICE und sie fahren nur Regional. Wer von München nach Hamburg nur RE und RB fahren will der darf sich auf einiges umsteigen gefasst machen und sollte Geduld und Zeit mitbringen und ob es so günstig ist mit den ganzen Spartarifen der Bahn ist auch noch die Frage.
  
  So kommen wir auch schon zu den Preisen des ganzen, das kommt immer darauf an, denn die Züge im öffentlichen Nahverkehr können auch mit den Fahrkarten des Nahverkehrs benutzt werden. Mein Semesterticket gilt z.B. im gesamten VRR (Verbund Rhein Ruhr), somit kann ich ohne jeglichen Aufschlag von Hagen nach Dortmund, Essen oder Düsseldorf, Bochum oder Krefeld fahren, da dies alles im VRR-Bereich liegt. Iserlohn hingegen liegt im MVG (Märkische Verkehrsgesellschaft) Bereich, anderer Verbund, anderes Ticket.
  Das heißt für unsere Fahrkarte dann also, dass wenn wir uns in einem einzigen Verkehrsverbund bewegen, werden die Fahrkarten am Automaten gezogen (in Hagen schicken einen die Bahnangestellten sogar immer zum Automaten, währen in Iserlohn auch Verbundfahrkarten am Schalter verkauft werden). Erst wenn der Verbund verlassen wird z.B. von Essen nach Köln (zwei verschiedene Verbünde) brauchen wir uns an den Bahnschalter begeben. Übrigens kann man hier selbst bei lächerlichsten Fahrpreisen mit Bahncard angeben, es lohnt sich aber auf Dauer, dies ist im Verbund nicht möglich.
  Praktisch ist die Verbund Angelegenheit auch für Leute mit Monatskarten, je nachdem welche Preisstufe kommt man mit der Karte auch ohne Zusatzticket ein ganz schönes Stückchen weiter.
  
  
  ~Pünktlichkeit, Verspätungen, Ausfälle~
  
  Der Regionalverkehr ist meistens erstaunlich pünktlich. Es kommt auf die Masse betrachtet recht selten zu größeren Verspätungen, ein paar Minuten sind allerdings schon mal drin. Dies liegt aber nicht an den Regionalbahnen selbst sondern an den Fernverkehrszügen. Zuerst werden ICE und IC durchgelassen, und wenn es zehn Züge sind, dann werden zehn Züge vorbeigeschleust, die Regionalbahnen müssen warten und können sehen, wie sie ihre Verspätungen wieder reinbekommen. Dies ist besonders schlecht, wenn man unbedingt einen Anschlusszug bekommen muss. Zum Glück ist es in der Regel so, dass die Züge Pünktlich sind.
  Verspätungen sind vor allem auf längeren Strecken regelmäßiger und es ist erstaunlich wie ein Zug der in Essen startet und etwa 10 Minuten nach Bochum braucht 10-15 Minuten Verspätung haben kann. Für den angesprochenen Ruhr-Sieg-Express gilt folgende Regel: Wenn er mehr als 15 min Verspätung hat fällt er aus. Dies gilt in 99% der Fälle. Demnach hat man mit der Zeit die nächste Regel entwickelt, egal wann der nächste Zug kommt, steig immer in den der zuerst da ist.
  Auch wenn Verspätungen fast nie mehr als 5-10 Minuten betragen, wenn überhaupt, ist es auch schon zu Verspätungen bis zu einer Stunde gekommen, so dass sie den Zug der dann eigentlich kommen sollte, direkt haben ausfallen lassen. Dies kommt aber zum Glück immer nur dann vor wenn es Hochleitungs- oder Gleisschäden gibt, was in Bochum 2-3 im Semester die Regel ist.
  
  Bei Ausfällen kann die Bahn manchmal nichts dafür, besonders wenn es sich um Personenschäden (nett formuliert von der Bahn) handelt. Hochleitungsschäden hingegen sind bei alten Leitungen durchaus absehbar und auch das Züge wegen Laub auf den Schienen ausfallen ist schon vorgekommen.
  Man kann auch nicht darauf vorbereitet sein, dass im Herbst Laub fällt und man die Schienen räumen muss. Laub auf den Schienen klingt recht lächerlich, aber auf einer so steilen Strecke wie nach Iserlohn hoch, kann nasses Laub ziemlich übel enden.
  Gegen eingefrorene Weichen hingegen oder durch Hitze verbogene Gleise ist man dann doch ziemlich machtlos, denn gegen die Natur kommt so schnell keiner an.
  
  
  ~Fazit~
  
  Man kommt an das Ziel das man möchte zu einem akzeptabeln Preis, zumindest wenn man sich ein wenig auskennt und den Durchblick bewahrt. In 90% der Fälle kommt man pünktlich zum Ziel (bis + 5 Minuten gilt noch aus pünktlich, wenn man die Bahn kennt) und die restlichen 10% sind immer dann wenn man sie nicht gebrauchen kann.
  Wer zu einem wichtigen Termin muss bei dem man unbedingt pünktlich da sein muss (wie zu einer Klausur), sollte lieber früher losfahren. Ich bin dann immer mindestens eine Stunde vorher an der Uni, denn das Risiko das dann doch etwas passiert ist, doch groß.
  Wenn man seinen Blick auf den eigentlich immer verspäteten Fernverkehr richtet, dann schneidet der Regionalverkehr eigentlich recht gut ab.
  Vielleicht sollte man eine Regel formulieren:
  Die Regionalbahnen sind immer dann nicht zuverlässig, wenn man es gerade nicht gebrauchen kann. Ansonsten aber durchgehend. weiterlesen schließen

• Die Premium-Mogelpackung

  

  04.06.2003, 11:02 Uhr von
  Pirnese
  In Zwickau studiere ich an der Westsächsischen Hochschule Zwickau (WHZ) den Studiengang Verkehrss...

  0

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  Pro:

  keins gefunden

  Kontra:

  keine Reservierung – kein einheitlicher Fahrzeugpark – meist nur auf kurzen Strecken

  Empfehlung:

  Nein

  Hallo,
  
  nach kurzer Zeit wurde diese Kategorie von yopi angenommen. Natürlich muss ich gleich mal den zugehörigen Bericht posten. Erschienen ist er vor ein paar Tagen auch bei ciao.
  
  ~ Was ist der IRE?
  ~ Wo gibt es den IRE?
  ~ Welche Fahrzeuge werden eingesetzt?
  ~ Fazit
  
  ~~~ Was ist der IRE? ~~~
  
  Natürlich ist IRE nur eine Abkürzung, in dem Fall von InterRegioExpress. Seit 2001 verwendet die DB Regio AG (eine Firma der Deutschen Bahn AG) diesen Produktnamen.
  Die DB nennt den IRE das „Premiumprodukt des Nahverkehrs“, womit auch schon sein Einsatzgebiet beschrieben ist. Außerdem gibt es im Nahverkehr noch den RegionalExpress (RE) und die RegionalBahn (RB).
  
  Die Einführung des IRE hatte natürlich auch einen Grund. Die DB hat sich nach und nach von fast alle IR-Linien eingestellt. Diese InterRegios stellten im Fernverkehr neben den ICE und den IC/EC die Grundversorgung dar, indem sie die Regionen untereinander mit deutlich mehr Halten als die teueren ICE und IC/EC verbanden, z.B. von Görlitz über Dresden und Nürnberg nach Stuttgart oder von Karlsruhe über Stuttgart und München nach Salzburg. Einige dieser IR-Linien wurden in teuere IC- oder sogar in ICE-Linien umgewandelt. Oder diese Linien entfielen ganz, wodurch es natürlich Angebotseinschnitte für die Pendler, welche auch mit den IRs fuhren, gab. Ein geschickter Schachzug des DB-Konzerns war es, dass nun der IRE „erfunden“ wurde, welcher von den jeweiligen Ländern oder Verkehrsverbünden bestellt und bezahlt werden muss. Im Gegensatz dazu wurden die IR-Linien eigenwirtschaftlich von der DB Reise&Touristik AG betrieben.
  
  
  ~~~ Wo gibt es den IRE? ~~~
  
  Zum Glück hat nicht jedes Bundesland bzw. jeder Verkehrsverbund den IRE gleich bestellt, denn im Gegensatz zum RE werden hier auch höhere Preise von der DB Regio AG gefordert. Somit gibt es den IRE nur in Sachsen und Baden-Württemberg.
  
  
  ~~~ Welche Fahrzeuge werden eingesetzt? ~~~
  
  Zumeist werden für bestimmte Zuggattungen nur bestimmte Fahrzeuge eingesetzt. Die IRs waren lokbespannte Wagenzüge mit einem blauen Fensterband, wodurch der IR immer gleich erkennbar war. Die Fahrzeuge des Nachfolgers IRE hingegen werden alle im Nahverkehr-Farbschema (rot, weiße Türen, schwarze Front) der DB Regio AG.
  
  Und auch die Fahrzeuge sind nicht mehr einheitlich. In Sachsen werden diese Fahrzeuge auf den jeweiligen Strecken eingesetzt:
  
  IRE Dresden – Hoyerswerda: klimatisierte Doppelstockwagen mit Elektro-Lok
  IRE Freiberg – Zwickau: unklimatisierte Doppelstockwagen mit Elektro-Lok
  IRE Zwickau – Hof: klimatisierte Neigetechnik-Dieseltriebwagen
  
  Und in Baden-Württemberg (nicht alle Linien):
  
  IRE Stuttgart – Karlsruhe: ehemalige IR-Wagen (umlackiert, unklimatisiert) mit Elektrolok
  IRE Stuttgart – Friedrichshafen: unklimatisierte Nahverkehrswagen mit Diesellok
  
  Schon an dieser Auswahl von Fahrzeugen erkennt man, dass es für den IRE kein richtiges Fahrzeugkonzept gibt. Ansonsten würde diese große Vielfalt nicht entstehen. Der Reisende findet z.B. in Zwickau oder in Stuttgart auf verschiedenen IRE-Linien völlig andere Fahrzeuge vor. Lediglich der Unterschied von Diesel- und Elektrotraktion lässt sich durch die vorhandenen Strecken (elektrifiziert oder nicht) erklären. Aber dies hätte man bei einem ordentlichen Fahrzeugkonzept auch mit Wagenzügen, wo die Elektro- gegen die Diesellok getauscht werden kann, besser machen können.
  
  
  
  ~~~ Fazit ~~~
  
  Bis hierhin habe ich schon viel Kritik geäußert, so dass das Fazit nicht viel besser ausfallen kann.
  Wie ich schon schrieb, wird der IRE von der Bahn auch als das „Premiumprodukt“ bezeichnet. Bei der Einführung des IRE wurde u.a. mit modernen und klimatisierten Fahrzeugen geworben. Aufgrund des geschilderten Fahrzeugeinsatzes kann ich mit sagen, dass diese Versprechen von der DB Regio AG nicht gehalten werden. Es ist wahrlich keine Freude, zwischen Freiberg und Zwickau in modernisierten Doppelstockwagen zu sitzen, welche im Oberstock nur eine sehr eingeschränkte Kopffreiheit haben und außerdem bei warmen Außentemperaturen eine ordentliche Sauna sind.
  
  Auch gibt es keinen Unterschied zwischen dem IRE und dem RE. Zwar soll laut der DB der IRE etwas besser sein, aber faktisch gibt es zwischen beiden keinen Unterschied. Der IRE hält genauso oft wie der RE und in Sachsen werden bei beiden Produkten auch die gleichen Fahrzeuge eingesetzt.
  Anfänglich wurden auch in Mecklenburg-Vorpommern einige Züge als RE bezeichnet, während die gleichen Züge im Land Brandenburg als IRE verkehrten. Inzwischen werden aber auch in Brandenburg keine Züge mehr als IRE bezeichnet. Das gleiche Spiel gab es auch in Sachsen und Bayern, wo die durchlaufenden Züge Zwickau – Nürnberg auf sächsischer Seite als IRE und auf bayerischer Seite als RE bezeichnet wurden. Inzwischen werden die Züge in Hof gebrochen, so dass die Produktnamen nicht mehr wechseln.
  
  Entscheidender Nachteil gegenüber dem früheren IR sind die wesentlich kürzeren Strecken, auf denen gefahren wird. So fuhr der IR früher quer durch Deutschland, während die IRE nun auf das jeweilige Bundesland beschränkt ist.
  
  Ein weiterer Nachteil ist, dass in den IRE keine Plätze mehr reserviert werden können, so wie es im früheren IR der Fall war.
  
  Ein dritter Nachteil zum IR ist der fehlende Speisewagen, welcher beim IR zumeist noch vorhanden war. Aber die Deutsche Bahn spart inzwischen in fast allen Zügen den Speisewagen ein.
  
  Und bei den Pressesprechern der Deutschen Bahn AG scheint der IRE sehr unbekannt zu sein. Denn meist wird nur vom InterRegio gesprochen, welcher aber ein ganz anderes Produkt ist. Denn noch gibt es ein paar InterRegios.
  
  Wie ich schon schrieb, so verkehren die IRE nur zwei Bundesländern. Die meisten Länder haben jedoch um den Verlust der IR zu kompensieren mehr Geld vom Bund bekommen, welches sie für zusätzliche Zugbestellungen nutzen können. Hier hatte der DB-Konzern nun darauf gehofft, dass alle Bestellungen bei DB Regio getätigt werden.
  Doch weit gefehlt. Schleswig-Holstein hat als erstes Bundesland einen IR-Ersatz bei einem anderen Unternehmen bestellt, so dass inzwischen der FLEX zwischen Hamburg über Neumünster und Flensburg nach Padborg (DK) verkehrt.
  Auch in Bayern wird es bald einen IR-Ersatz geben, der von einer Privatbahn gefahren wird. Dies wird zwischen München und Oberstdorf über Kempten der Fall sein. Hier wird die bayerische Regentalbahn zusammen mit der Schweizer Thurbo AG fahren.
  
  Zu den Bewertungskritieren:
  Die Pünktlichkeit kann man nicht verallgemeinern, schließlich können Verspätungen (welche bei der Bahn erst ab 5 Minuten als solche gelten) sehr schnell entstehen.
  Service gibt es nicht sehr viel, in Baden-Württemberg sind inzwischen auch mobile Verkäufer unterwegs, welche kleine Snacks verkaufen.
  Freundlichkeit: Das Personal ist meist freundlich, sofern es sich blicken lässt.
  Die Sauberkeit ist durchaus vom Wochentag abhängig, meist ist es aber relativ sauber.
  Der Komfort ist nicht in allen eingesetzten Fahrzeugen gut, daher nur eine mittelmäßige Bewertung.
  Ob der IRE empfehlenswert ist? Aufgrund der Riesen-Mogelpackung natürlich nicht.
  Letztendlich gibt es auch nur einen Stern, da man mindestens einen Stern geben muss.
  
  
  
  © 02.06.2003 der Pirnese
  
  PS: Fragen und Anregungen werden danken angenommen und bei Bedarf hier eingearbeitet. weiterlesen schließen

• Der ist recht zügig!

  

  15.01.2003, 19:29 Uhr von
  ThaDJCheetah
  Hallo! War früher viel bei ciao! aktiv, jetzt nur noch begrenzt. Dafür bewege ich mich lieber ...

  4

  Bewertungen (15)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Da ich sehr oft in Deutschland unterwegs bin und dabei weite Strecken zurücklege, nutze ich neben dem Auto vor allem in den Wintermonaten gerne den Zug.
  
  Dabei fällt meine Wahl sehr oft auf Verbindungen, die mit dem ICE, dem schnellsten Zug der Deutschen Bahn überhaupt, durchgeführt werden. Wenn ich solch eine Reise plane, wähl ich lieber den ICE als irgend einen anderen Zug; auch, wenn es einige wenige Euro mehr kosten sollte.
  
  Streckennetz
  ************
  Die ICEs der Deutschen Bahn verkehren fast stündlich zwischen vielen deutschen Großstädten, hauptsächlich auf der Achse Hamburg-München (Nord-Süd) und Köln-Berlin(West-Ost); mittlerweile kann man sogar schon ins europäische Ausland mit diesem Schnellzug reisen, hier ist zum Beispiel Wien und Amsterdam im Angebot. Da diese Züge nicht an jedem noch so kleinen Bahnhof anhalten, kommt man sehr schnell ans Ziel, kein Wunder, wenn man mit 280 km/h auf speziellen Hochgeschwindigkeitsstrecken „zügig“ durch die Landschaft düst. Da vergeht die Zeit wie im „Zug“. Die Deutsche Bahn setzt auch immer mehr auf Hochgeschwindigkeitsstrecken. Gerade letztes Jahr wurde die Linie Köln-Frankfurt dem Verkehr übergeben. Zudem stehen zahlreiche Projekte wie zum Beispiel die Achse München-Nürnberg momentan im Bau.
  
  Service
  *******
  Jeder ICE-Zug besteht aus einer 1. und einer 2. Klasse. Hinzu kommt noch ein Bord Restaurant / Bistro, welches sich zwischen diesen beiden Klassen befindet. Grundsätzlich legt man sehr viel wert auf Komfort, sei es durch verstellbare Sitze oder Klapptische. In beiden Klassen gibt es klimatisierte Abteile und Großraumwagen, es wird natürlich auch Rücksicht auf Nichtraucher genommen. Wer einen bestimmten Sitzplatz möchte, sollte sich auf jedenfall diesen schon vor der Reise reservieren lassen, da die Plätze sehr gefragt sind. Selbstverständlich gibt es auch spezielle Abteile für Behinderte und Mütter mit Kleinkindern sowie die notwendigen sanitären Einrichtungen für diese Personenkreise.
  
  Ich persönlich finde die 1. Klasse einfach genial. Nicht nur, daß man dort wie in der 2. Klasse via Kopfhörer die Auswahl zwischen 3 verschiedenen Musikkanälen hat, nein, jeder Platz hat auch einen eigenen kleinen Videobildschirm auf dem man sich Filme ansehen kann. Außerdem liegen wie im Flugzeug überall aktuelle Tageszeitungen aus. Und man hat naürlich viel Platz!
  
  Essen und Trinken
  ****************
  Auch für das leibliche Wohl ist in den ICEs der Deutschen Bahn bestens gesorgt. In der 1. Klasse wird man beispielsweise wie im Flugzeug bedient und bekommt sämtliche Getränke (die man bezahlen muss) an den Platz gebracht; zu meinem Erstaunen ist dies nicht mal teuer.
  
  Für größere Mahlzeiten steht allen Reisenden das große Mitropa Bord Restaurant zur Verfügung. Hier kann man ganz normal wie in einem guten Restaurant von der Speisekarte wählen und wird natürlich bedient (zumindest die 1. Klasse). Für den kleinen Hunger gibt es noch das Bistro, in dem man alle gängigen Erfrischungsgetränke und kleinere Snacks erhält.
  
  Persönliche Erfahrung
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  Ich kann von den ICEs der Deutschen Bahn nichts Negatives berichten. Ich fühle mich immer wohl und entspannt, wenn ich an meinem Zielort ankomme und werde sicherlich noch öfter mit diesem Zug reisen. Selbst wenn die Bahn mal wieder Verspätung hat, so ist dieser Zug in der Lage, diese unterwegs durch schnelleres Fahren wieder aufzuholen. Selbst von Kritikern dieses Zuges, die meinen, er wäre nicht sicher (in Erinnerung an das schwere Unglück von Eschede) lass ich mich nicht beeinflussen, für mich ist die Bahn das zweitsicherste Verkehrsmittel gleich nach dem Flugzeug.
  Man kann nur hoffen, daß immer mehr Leute sich überlegen, bei großen Strecken auf diese Züge umzusteigen, dann würde nämlich auch der Verkehr auf unseren Straßen abnehmen.
  
  Den einzigen faden Beigeschmack, den der ICE hat, sind die Fahrpreise, speziell die der 1.Klasse. Da bekommt man im Zeitalter der Low-Cost-Airlines einen Flug billiger. weiterlesen schließen

• Nur Fliegen ist schöner!!!

  

  06.12.2002, 12:54 Uhr von
  micharhhxx
  Seit einiger Zeit bin ich nun schon hier bei Yopi aktiv und muss sagen es gefällt mir sehr gut. I...

  5

  Bewertungen (17)
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  Pro:

  -

  Kontra:

  -

  Empfehlung:

  Ja

  Nachdem ich erfuhr, dass der Metropolitan zur Deutschen Bahn Gruppe gehört, hatte ich als erstes wieder diese unsäglichen Bilder von überfüllten, verspäteten und verdreckten Zügen im Hinterkopf. Glücklicherweise wurde ich eines Besseren belehrt.
  Der Zug teilt sich auf in den Office-Bereich(z.B. mit unterstütztem Mobilfunkfunkempfang, Fax-Service, 230 Volt-Anschluss, lecker Essen...), Silence Bereich (wie der Name schon sagt, ruhige Ambiente, Decken und Kissen auf Wunsch...), Club Bereich (DVD-Player kostenlos zu leihen, unterstütztem Mobilfunkempfang) und dem Traveller (günstigste Kategorie, aber trotzdem noch sehr gut).
  In allen diesen Bereichen bekommt man kostenlose Tageszeitungen (FAZ, Südeutsche, Financial Times D, Bild...), kostenlose Getränke und teilweise kostenloses Essen.
  Also praktisch wie im Flieger.
  Das gute an den verschiedenen Kategorien ist meiner Meinung, dass man je nach Ab-fahrtszeit wählen kann, wonach einem gerade ist. Wer ganz früh morgens abfährt, dem würde ich auf jeden Fall den Bereich Silence empfehlen, damit man vielleicht noch mal die Augen schliessen kann. Reist man dagegen späte los und hat genügend Nachtschlaf bekommen, ist z.B. der Club-Bereich zu empfehlen, da kann man dann in aller Ruhe ei-nen Film auf DVD schauen und ist über die Mobilfunkunterstützung noch sehr gut auf dem Handy erreichbar.
  Der Office-Bereich eignet sich wirklich sehr gut um sich z.B. während der Fahrt noch auf kommende Meetings vorzubereiten oder andere Arbeiten auszuführen.
  Für jede Fahrt im Metropolitan bekommt man 500 Lufthansa Miles gutgeschrieben, eben-so kann man auch für eine Fahrt mit Lufthansa Miles bezahlen. Eine Fahrt im Traveler Bereich kostet z.B. 15.000 Meilen.
  Der Metropolitan verkehr zwischen Hamburg, Essen, Düsseldorf und Köln. Ich habe ja immernoch die stille Hoffnung, dass bald auch andere Strecken angefahren werden, da ich von dieser Art zu Reisen wirklich begeistert bin.
  Fazit: Der Metropolitan ist zwar nicht wirklich günstig, man bekommt aber auf jeden Fall was für sein Geld geboten. Und zudem ist die Bedienung in diesen Zügen so freundlich, dass ich manchmal zweifel, ob der Metropolitan wirklich zur DB Gruppe gehört. weiterlesen schließen