Testberichte und Erfahrungen zum Piaggio Vespa LX

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

Erfahrungsberichte zum Piaggio Vespa LX

• D Daronron

  Der beste Roller überhaupt

  • Pro Design, Lang Lebig, Gut verarbeitet
  • Kontra Werkstatt gezwungen, Hoher Anschaffungspreis
  • Empfehlung Ja

  Fazit Die Vespa lx 125 Ist der perfekte Roller. Ich hatte in zwei Jahren keine technischen Probleme und man ist flott unterwegs. Das Design einfach umwerfend lässig mit dem südländischen Roller Touch. Perfekt mit halbschalen Helm und Sonnenbrille!

  Ich hatte nun 2 Jahre eine Vespa lx 125 und ich muss sagen der beste Roller überhaupt.
  
  Zuerst einmal das aussehen:
  
  Das aussehen hat einfach diesen italienischen Touch, der mir persönlich gut gefällt. Einfach lässiges Design am besten mit halbschalen Helm und Sonnenbrille im Sommer, Mega geiles Feeling.
  Gute Verarbeitung und man sieht nichts vom Motorblock was ich sehr wichtig find. Übersichtliche Tachoanzeige mit digitaler Uhr und Zifferblatt Tankanzeige.
  Die Vespa hat eine große und äußerst bequeme Sitzbank, auf der man auch sehr gut zu zweit sitzen kann, die Nähte sind auch sehr sauber verarbeitet.
  
  Nun zu einer sehr nützlichen Funktion des Helmfaches, und zwar kann man bei einer Panne ( was bei mir in den 2 Jahren nicht einmal vorgekommen ist ) bzw. Wenn man den Motorblock reinigen möchte einfach das Fach aufmachen und die Wanne rausnehmen, schon bekommt man den Motor zusehen und kann damit anstellen was man möchte.
  
  Der Motor läuft einwandfrei und rund, schafft gedrosselt 80 km/h und ungedrosselt gute 110 bzw 120 km/h. Was mir völlig ausreichte. Ich habe mich auch bei hoher Geschwindigkeit immer sicher gefühlt.
  
  Nun zu der Wartung.
  
  Ich hatte den Roller wie bereits gesagt 2 Jahre lang und bin damit knapp 12.000 Kilometer Gefahren. Daher hatte ich drei Inspektionen einmal die 1000 km die 80€ beim Piaggio Händler gekostet hat, die 5000 km die 190€ gekostet hat und die 10.000 die 500€ gekostet hat.
  Den Distanzring entfernen lassen ( Das entdrosseln ) hat mich 150 Euro gekostet was ich etwas überteuert fand was ich aber ja ganz einfach umgehen lässt wenn man ihn schon ohne Drossel kauft.
  In den zwei Jahren hab ich 2 neue Hinterreifen gebraucht, die pro Stück 70€ kosteten.
  
  Fazit wer Wert auf lässiges südländisches Design legt und im Sommer gerne für kurze Strecken einen etwas schnelleren Roller möchte wird mit der Vespa lx 125 voll zufrieden sein.

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• Y Yopi-Mitglied 72740

  Vespa lebt wieder auf

  • Pro alles
  • Kontra hohe Preis
  • Empfehlung Ja

  Fazit Ein Traumfahrzeug für jeden der die italienische Mentalität zu schätzen weiß und für jeden, der auch etwas mehr für sein Gefährt ausgeben kann und möchte. Ich wünsche viel Spaß beim Fahren!

  Früher nur in Italien. Heute gibt es das Kultfahrzeug auch in Deutschland und erfreut sich immer größerer Beliebtheit. Warum wohl? Die Vespen sehen elegant aus, sind sparsamer als ein normales Auto und man findet leichter einen Parkplatz in der Stadt.
  
  Was kostet diese Vespa?
  
  Mit einem durchschnittlichen Preis von zirka 3000€ ist die Vespa LX 50 wesentlich teurer als andere Motorroller, welche man schon um 1000-1500€ bekommt.
  
  Die Vespa LX 50 schwarz ist wie der Name schon sagt schwarz lackiert und besitzt einen dunkelbraunen Ledersitz. Beim Kauf bekommt man gleich eine Abdeckung für diesen mit, damit er bei Regen nicht nass und somit kaputt wird. Den Sitz kann man aufklappen. Unter dem Sitz befindet sich Platz für den typischen Vespa-Helm, welcher ab 150€ erhältlich ist. Aber um den geht es in meinem Bericht nicht und auf diesen möchte ich auch nicht näher eingehen. Weiters ist bei der Vespa LX 50 schwarz ein Werkzeug- Set dabei, welches sehr nützlich sein kann, wenn man beispielsweise die Glühbirne auswechseln möchte oder einen Reifen wechseln möchte.
  
  Auf die technischen Daten möchte ich in meinem Bericht nicht eingehen, da ich der Meinung mit, dass einem, wenn man DAS Kultfahrzeug schlechthin haben möchte, diese Daten sowieso egal sind.
  
  Pflege ist bei der Vespa sehr wichtig. Regelmäßiges Warten und das jährliche Pickerl ebenfalls.
  Auch wenn Sie ein geübter Motorradfahrer sind, sollten Sie mit der Vespa LX 50 zumindest anfangs langsamer fahren, da eine Vespa doch eine Umstellung von einem gewöhnlichen Motorrad ist. Fahren Sie mit dieser Vespa LX 50 wirklich nur bei ganz trockenenm Asphalt und bitte nicht nach Regen. Habe selbst einen Sturz bei 20km/h erleben müssen, deswegen möchte ich gleich ale vorwarnen.
  
  Ich hoffe, euch mit meinem Bericht bei der Kaufentscheidung zumindest ein bisschen geholfen zu haben und freue mich schon jetzt auf eure (hoffentlich) zahlreichen Bewertungen!
  
  Liebe Grüße und bis bald
  
  Michael

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• katta25

  Meine LX50

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Fazit Trotzdem ist und bleibt
  die Vespa immer noch ein Klassiker und ich bin stolz eine davon zu besitzen.
  Sie ist zuverlässig und unwarscheinlich schön, zudem braucht sie nicht viel Sprit gerade bei den horenden Preisen!

  Geschichte der Vespa
  
  Von 1914 bis ca. Ende des zweiten Weltkrieges 1943,
  arbeitet und enwirft die Firma Piaggio, damals noch unter der
  Leitung von Rinaldho Piaggio Senior ausschliesslich Dinge
  für Flugzeuge, aber auch Panzer und Militärfahrzeuge.
  Nachdem aber die Söhne Enrico Piaggio und Armando Piaggio
  die Firma übernehmen und Ende 1943 die Firma in
  Finale Ligurien durch die Alliierten per Luftangriff komplett zerstört wird
  und 14.000 Mitarbeiter der Firma
  auf der Strasse stehen, entwirft Enrico Piaggio einen Plan-
  den Roller Prototyp "MP5"wegen seiner Form auch Paperino (Donald Duck) genannt.
  Nachdem der Krige beendet war und man keine Flugzeuge mehr brauchte
  musste man in der Firma überlegen, was man aus den stillgelegten
  Blechpressen und den Blechen konstruieren konnte.
  Ausserdem bestand in der Bevölkerung der Wunsch nach
  einem kleinem günstigen Fortbewegungsmittel!
  So erfanden die beiden Brüder einen 2-Takt- Motor mit 98 cm3
  Hubraum und einem angebauten Direktantrieb.
  Als Räder wurden damals die Räder einer Schubkarre verwendet und
  die Radaufhängung dafür übernahm sie aus dem Flugzeugbau und
  das Gefährt brauchte noch etwas Farbe-davon war genug da nämlich
  olivgrüner Farbe (mussolinigrün auch genannt), noch aus der Kriegszeit.
  So wurde die erste Vespa geboren!
  Und Vespa eigentlich deshalb, weil das Gefährt einem Insekt ähnelt!
  
  Vorwort
  
  Ende Oktober 2007 wurde einer meiner Träume war.
  Wir kauften uns eine Vespa LX50.
  Die Suche bis dato schien sich bis ins unermässliche zu ziehen.
  Zuerst einmal schaute ich nach gebrauchten Vespas
  -im Internet-in der Zeitung, doch ich musste immer wieder feststellen,
  irgendwas war immer.
  Entweder fehlten die Schlüssel(wieso fehlen beim Roller Schlüssel???),
  Papiere waren nicht vorhanden, Kratzer ohne Ende,
  nicht Scheckheft gepflegt, aufgemotzt bis zum geht nicht mehr
  (die Jungend von heute-was solls)-und ausserdem wusste ich auch nicht,
  wie der bisherige Besitzer mit dem schönen Teilchen umgegangen ist.
  Tja und so entschlossen wir uns zum Kauf einer neuen Vespa!
  
  Meine LX50
  
  WOOOOOW-Samstag nachmittag...
  
  Da stand sie nun in einem Laden in Bottrop, den ich vorher
  über das Internet aufindig gemacht habe (zum Laden erzähle ich später mehr)
  In voller Pracht und im Schein des Sonnenlicht strahlte sie live,
  als wäre sie gerade geboren worden-in einem hellen blau mit viel viel Chrom-Geil!!!!
  Das hat schon was von einer Retro-Optik!
  
  Wir überlegten nicht lange und kauften sie da schon zum Winterpreis
  für 2350€uronen.
  Der Kaufvertrag wurde unterschrieben-Abholtermin wurde der kommende Montag.Zudem
  handelten wir die erste Inspektion mit aus, die dann kostenlos sein wird,
  sowie eine Ladung Öl und etwas Benzin im Tank.
  Nachdem wir nun alles unterschrieben hatten,
  kauften wir uns auch gleich passende Integralhelme
  und eine Grage zum überziehen für die "kleine", damit sie nicht so friert, solange noch keine
  Garage zur Verfügung steht.
  
  Montag Morgen...
  WOW-da blinkte sie mich schon von weitem an.Helm auf und ab ging die Post nach Hause.
  
  Die erste Fahrt
  
  Meine erste Fahrt mit meiner neuen Vespa war toll.
  Die Beschleunigung am Anfang hat mich doch wirklich umgehauen, wie schnell
  ich andere an der Ampel zumindest die ersten Meter abhänge.Ich war stolz!
  Nach einigen Kilometern Fahrt stellte ich im Rückspiegel doch ein wenig Qualm fest,
  und auch ein unangenehmer Geruch stach in meine Nase-keine Panik, denn der
  Verkäufer machte ich schon vor meiner ersten Fahrt darauf aufmerksam, das "dieser Fall"
  wohl eintreffen wird-und prompt war es auch so!Gut das ich wusste das der Auspuff niegelnagelneu
  war und er natürlich erstmal eingefahren und "angerust"werden muss!
  Die Bremsen des flotten Flitzers griffen schnell und präzise.
  Stolz zeigte ich"der frisch getauften Paula" dann auch ihr neues Zuhause.
  Ein schöner sonniher Platz direkt vor unserer Tür!"Garage drüber gestülpt und
  in die erste Nacht vor unserer Tür geschickt.
  
  Allg. technische Daten
  
  Hubraum cm³: 49
  Kühlung : Luft
  Leistung kW ( PS): bei 7500 U/min 3,2 (4,4)
  Zylinderzahl / Takt 1/2
  Bohrung / Hub mm 40,0/39,9
  Abgasreinigung Schadstoffarm Euro 2
  Starter El/Kick
  Getriebe / Hinterradantrieb Vario/Ri
  Vorderradfederung Schwinge
  Hinterradfederung 1F.
  Radstand mm 1280
  Bremsen v / h 6) S/T
  Reifen vorn 110/70-11
  Reifen hinten 120/70-10
  Sitzhöhe mm 780
  Leergewicht vollgetankt kg 102
  zulässiges Gesamtgewicht kg 290
  Tank / Reserve Liter 8,5/2,3
  Vmax km/h 45
  
  Mein Händler
  
  Da mein Händler, von dem ich die Vespa gekauft habe, top ist,
  möchte ich ihn hier sehr gerne erwähnen.
  
  Rück am Ring
  Südring 81-83
  46242 Bottrop
  HP: http://www.rueck-am-ring.de/
  Zu erwähnen ist, das der Laden sich ausschliesslich auf Zweiradtechnick spezialisiert
  hat und man neben Rollern aller möglichen Marken auch Fahrräder dort ergattern kann.
  Ebeneso kann man dort natürlich auch Helme und alles andere kaufen.
  Die verkäufer sind sehr freundlich und hilfsbereit und beantworten selbst Frauen
  die nicht gerade viel Ahnung von Technik haben, jede kleinste Frage und erklären
  verständlich bestimmte Dinge, die wichtig oder nicht so wichtig sind.
  Ausserdem ist mir aufgefallen, das die Verkäufer nicht aufdringlich sind.Ein weiteres Plus:)
  Auf 500 Quadratmetern Verkaufs- und Auststellungsfläche
  warten über 100 Neufahrzeuge und Gebrauchtfahrzeuge.
  Die Ausstellungsfläche ist sehr übersichtlich und hell gehalten und bietet
  von Piaggio, Gilera usw wirklich viel Auswahl.
  Lobenswert zu erwähnen ist das Rück meinen kompletten Versicherungsservice
  für die Vespa übernommen hat, das heisst ich brauchte nur noch aufsteigen und los düsen.
  Zur werkstatt kann ich noch nicht so viel sagen, da meine erste Inspektion noch
  bevor steht, aber eines weiss ich, sobald irgendwas an der Vespa klappert oder löst
  oder sonstwas ist, kann ich dorthin fahren und "das Problem"wird sofort und kostenlos behoben.
  Ich hatte kurz nach dem Kauf eine kleines Problem mit dem rechten Rücklicht-
  dort hatte sich ein kleines Schräubchen gelöst-ich fuhr hin und heraus stellte sich, das
  das Gewinde der Schrabe gebrochen war-Werksfehler-wurde ausgetauscht und alles ist wieder in
  Ordnung:)
  
  Meine Versicherung
  
  Die Vespa LX50 habe ich für gute 60 Euro(Haftpflichtversicherung inkl Diebstahlschutz)
  für den Zeitraum von 4 Monaten versichert.(kleines farbiges Kennzeichen)
  Die Vesicherung für die Vespa bis 50ccm gilt immer von Ende Februar eines Jahres bis Ende
  Februar im darauf folgendem Jahr.Kosten wären dann gute 100-110 Euro(Haftpflicht inkl.
  Diebstahlschutz)
  Die reine Haftpflicht kostet für ein Jährchen gute 60 Euro.
  Apropos die Farbe des Nummernschildes ändert sich jährlich
  so dass auch "unser Freund und Helfer" weiss, ob Versicherungsschutz besteht oder nicht!
  Gute Regelung, finde ich!
  
  Meine neue Versicherung ist seid 01.03.08 die Huk Coburg.
  Ich hatte klare Vorstellungen von meiner neuen Versicherung.
  Sie sollte unter 100 Eurp für 1 ganzes Jahr sein, sie sollte online
  auszurechnen und abzuschliessen sein und eine Teilkasko mit SB sollte drin enthalten sein.Die Huk-Coburg bietet alles dies online
  an,man kann die Versicherung also gleich online dort abschliessen und braucht sich um sonst nicht zu kümmern.
  WIe genau das geht steht in meinem Bericht:
  http://www.ciao.de/HUK_Coburg_HV__Test_8335744
  
  Meine gewählten Versicherung beinhalten:
  Haftpflichtversicherung mit einer Versicherungssumme von 100 Mio. €
  für Personen-, Sach- und Vermögensschäden (jedoch max. 8 Mio. € je geschädigte Person) je Schadenfall
  und
  Teilkasko mit 150 € Selbstbeteiligung (SB), bei einer Entwendung des
  Fahrzeugs erhöht sich die SB auf 300 €, soll heissen wird meine Wespe geklaut muss ich die ersten 300 Euro des Wertes mittragen!
  Ab 01.03.2008 Beginn 0:01h kostet die Versicherung für 1 Jahre für mich super güstige 94,00€uro.
  Das neue schwarze Kennzeichen bekam ich per Post zugesandt und ist schon von mir montiert worden:)
  
  Vor- und Nachteile
  
  ----------V o rteile-------- -- ----------Nachteile----------
  
  - Retrodesign - Preis
  - Automatikgetriebe - gedrosselt 45km/h
  - Parkplatzfreundlich
  - Euro2 Norm
  - Klassiker
  - Fahrgefühl
  - Handhabung
  - Material (Metall)
  - breiter Sitz (f.2 Personen TOP)
  - Spritverbrauch(im Stadtverkehr)
  - Unterhalt(ausschliesslich Versicherung)
  
  Fazit
  
  Mein Fazit spricht für den Kauf einer Vespa LX50! Wenn das Geld keine grosse Rolle spielt
  und wenn man auf Klassiker und Retrodesign mit Chromveschönerungen steht,
  wem es nicht wichtig ist wie aufgemotzt der "Roller" durch die Gegend düst, und wer
  auf ein schönes Fahrgefühl steht,wer sich die Parkplatzproblematik in der Stadt sparen will, denn
  mit einer Vespa kann man parken wo man will und braucht keine Parkscheibe oder sonstwas,
  der macht mit dem Kauf einer LX50 keinen Fehler.
  vergessen darf man allerdings nicht das, das hier immer noch ein "Roller" ist und
  natürlich nicht mit einem richtigen Motorrad mithalten kann.
  Bis zur ersten Inspektion, die bei 1000km gemacht wird, ist es noch eine Weile hin, und dann
  kann ich eventuell noch einiges diesem Bericht hinzufügen.Auf jeden Fall freue ich mich
  auf den kommenden Frühling und Sommer und auf richtig schöne Fahrten mit meiner Vespa!
  
  PS:Übrigens hat sie nun auch endlich ein schönes Zuhause-sie steht nun in einer Motorradgarage
  neben einem "grösseren Onkel"-Motorrad und ist für den Winter schön geschützt.
  
  Ich hoffe Euch hat mein Bericht gefallen-Über Anregungen und Kommentare freue ich mich
  ....und vielleicht steht auch bald vor Deiner Haustür ein schöner Klassiker - eine Vespa LX50!
  
  Danke fürs Lesen...und kommentieren!!!!!
  Gruss
  
  S.

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• Deidre

  Ein Klassiker, neu aufgelegt - ich liebe sie !

  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Pro Schönes Retro - Design, einfache Handhabung dank Automatik, EURO2 - Norm
  • Kontra Stolzer Preis, für zwei Personen fast zu schwach . .
  • Empfehlung Ja

  Die Ausgangssituation
  
  Seit Jahren habe ich meine treue alte Vespa Si Montacarlo (Moped-Version) gefahren, sie aber im vergangenen Jahr mehr beim Schrauber gehabt als "unter'm Hintern"...und eines schönen Tages ist sie mitten auf der Kreuzung einfach stehen geblieben. Gegenüber einem Vespahändler. Diese eindeutige Arbeitverweigerung vor einem Händler war für mich das Zeichen, mich nach einem neuen Gefährt umzusehen. Als Vespa-Fan mußte es eben eine Vespa sein - logisch. Und an der richtigen Stelle war ich auch, also schob ich meine widerspenstige, defekte Si auf den Hof, trollte mich in den Ausstellungsraum und machte mich mit den dort zur Schau stehenden Modellen vertraut.
  
  Mein Blick fiel auf die LX50 und blieb dort auch immer wieder hängen, obwohl ich mich auch mit anderen Modellen auseinandersetzte. Beliebter und billiger ist das Modell "Typhoon" oder auch die "Rex", aber ich hatte nur Augen für die LX50. Die gibt es auch als 125er, aber da fehlt mir die Lizenz für :o)
  
  Der Kauf
  
  Daß ich für das Fahrzeug eingenommen war, erwähnte ich bereits. Die schwarze Schönheit bot sich mir nahezu unanständig an, also bat ich einen Verkäufer um nähere Informationen.
  
  Er erzählte mir dann eine Menge technisches Zeug, aber ich wollte Frauenfakten :o) ...
  
  - Gibt es Lack zur Ausbesserung kleinerer Kratzer? (Ja)
  - Was muß ich tanken? (Benzin oder Super, Super ist aber besser)
  - Welches Öl? (Vollsynthetisch)
  - Gibt es die Sitzbank auch in schwarz? (Ja, aber nicht mit dem schwarzen Modell, die muß man dann extra bestellen)
  - Und wenn was kaputt geht? (Wenn Sie die Inspektion regelmäßig machen, sie gut hegen und pflegen, sollten Sie viel Freude an der LX haben, sollte doch was sein, können Sie immer vorbeikommen freu - hab ich die ersten 2000 KM natürlich immer gern mal gemacht! - außerdem haben Sie ja auch zwei Jahre Garantie)...
  
  Nach einigem Hin und Her wurden wir uns handelseinig und für 2659,- EUR (nach der Mwst-Erhöhung) wurde das gute Stück mein eigen - inkl. einem Gepäckträger, einer Ölfüllung, etwas Benzin und einem Erste-Hilfe-Biker-Set. Das inkl. ist natürlich Verhandlungssache... :o)
  
  Er übergab mir die Schlüssel und Papiere (ein enttäuschender DinA4-Auszug - früher gab es da ein kleines Heftchen...), ich nahm meiner alten Si (die ich später abgeholt habe) das Kennzeichen ab und tuckerte - nach einem Hinweis, daß ich die ersten 100 KM nur langsam anfahren und nie voll aufdrehen soll, da die LX ja noch eingefahren werden muß - davon, ab zu meinem Versicherer.
  
  Mein Versicherungsagent schrieb die Versicherung um (Kosten 5,- EUR), gab mir ein anderes Kennzeichen und alles war gut.
  
  Dachte ich.
  
  Meine erste Fahrt war durchaus aufregend. Ich hielt mich sehr genau an die Anweisungen zum Einfahren der Maschine, obwohl das im Hamburger Stadtverkehr nicht immer einfach ist...und morgens für niemanden ein Vergnügen. An der Ampel, nach ca. 15 min. Fahrt, bemerkte ich einen komischen Geruch...brachte diesen jedoch nicht mit mir oder meiner LX in Verbindung.
  
  Ein Blick in den Rückspiegel zeigte mir, daß ich qualmte...genauer, hinten, unter mir qualmte es...ich rief unverzüglich meinen Händler an (natürlich völlig panisch), aber war alles halb so schlimm. Er beruhigte mich erst einmal, sagte, ich solle noch mal das Fahrzeug vorführen und versprach Abhilfe. Ich also noch am selben Tag hin. Auflösung: Der Auspuff qualmte, weil beim Öl einfüllen etwas Öl auf den Auspuff gekommen und nach warmwerden desselben dann verbrannt war.. Es war nichts kaputt, alles war gut, und ich sehr beruhigt. War kein leerer Spruch, daß ich immer vorbei kommen dürfte, sondern durchaus ernstgemeint. Klasse Service, danke Bullerjahn!
  
  Der Händler
  
  Der Händler soll ob seiner Geduld und seinem guten Service hier erwähnt werden:
  
  Piaggio Vespa Center Bullerjahn
  Ahornallee 2,
  22529 Hamburg
  Telefon: (040) 5531348
  
  Die Versicherung
  
  Die Vespa LX50 ist mit einem "kleinen Versicherungskennzeichen" zu fahren und kostet für ein Jahr je nach Versicherungsanbieter um die 60,- EUR (reine Haftpflicht bis 100 Mio Schadensregulierung). Vollkasko (inkl. Diebstahlschutz) liegt bei ca. 100,- EUR.
  
  Der Verbrauch
  
  Der Tank faßt ca. 9 Liter, inkl. ca. 2,3 Liter Reserve.
  
  Ich gebe hier den Verbrauch so an, wie ich ihn bemesse. Wer X Liter auf 100 Km wissen will, möge mir verzeihen. Ich fahre den Roller in der Stadt, viele Kurzstrecken also. Ich bemühe mich um eine umweltbewußte, ökonomische Fahrweise und reiche dann mit einem vollen Tank, deren Füllung z.Zt. ca. 6,- EUR kostet, gut zwei Wochen. Dabei fahre ich aber nie unterhalb der Reservemarke. Wenn der Sprit günstig ist, tanke ich auch mal zwischendurch. Ich tanke Super bleifrei, weil der Händler mir das empfohlen hat. Und weil ich ein guter User bin und keine Ahung habe, mache ich das eben :o)
  
  Technische Daten der Vespa LX50
  
  LX 50
  Motor 2-Takt
  Hubraum 49,4 cm3
  Leistung 3,2 kW bei 7.500 min-1
  Drehmoment 4,4 Nm bei 6.500 min-1
  Kühlung Luft
  Getriebe Automatik
  Höchstgeschwindigkeit 45 km/h hüstel ...s.u.
  Bremse vorne Scheibe, hinten Trommel
  Felge vorne 11 x 2,50, hinten 10 x 3,00
  Maße (L/B/H) mm 1755 / 740 / 1140
  Leergewicht 96 kg
  Zulässiges Gesamtgewicht 290 kg
  Tankinhalt ca. 9 Liter
  Schmierung Getrenntschmierung
  Starter Elektrisch
  Abgasreinigung EURO2-Norm
  
  Meine Vespa LX50 in der Praxis
  
  Meine Vespa fährt auch 45 km/h, allerdings auch noch mehr, denn ich habe sie entdrosseln lassen. So bringt sie nun, eingefahren, bergab und mit Rückenwind auch schon mal fast 75 km/h (was in der Stadt aber eh verboten ist lach). Zu zweit auf der Vespa erreiche ich allerdings auch nicht mehr als 45km/h.
  
  Daß meine erste längere Fahrt ein Abenteuer war, habe ich eingangs schon erwähnt. Ich habe die LX50 gut 300 km eingefahren, dann sagte mir mein Händler, ich solle sie mal langsam auf das wirkliche Leben vorbereiten und schon mal aufdrehen...jetzt, nach gut 1200 km ist sie optimal eingefahren, finde ich. Im Handbuch steht, daß man die Vespa erst nach 1000 km richtig ausfahren soll, aber ich habe mal meinem Händler vertraut... :o)
  
  Die LX50 hat einen sehr breiten Sitz. Das ist für Bürohengste und -stuten sehr angenehm, man sitzt sicher und bequem und ich habe mich gut daran gewöhnt, auch wenn meine Si vorher eine schmale Sitzbank hatte. Auf dem hinteren Sitzplatz, so habe ich mir sagen lassen, sitzt man sicher "wie in Abrahams Schoß"... vorne sitzt man nicht schlechter, finde ich.
  
  In der Praxis hat sich gezeigt, daß die Fußstütze für den Beifahrer nicht sonderlich komfortabel ist. Sie ist im Trittbrett integriert, befindet sich ganz am Ende desselben und ist etwas abgesetzt, aber der Beifahrer kann da nur den vorderen Teil des Fußes abstellen, die Ferse "hängt in der Luft". Für kleine Menschen ist das Trittbrett von hinten kaum zu erreichen. Ein kleiner Nachteil, der nur die billigen Plätze betrifft. Trotzdem könnte da noch mal einen bessere Lösung angedacht werden, denke ich.
  
  Nicht nur Autofahrer können von einem "Fahrgefühl" sprechen, ich versuche das auch mal. Bei gutem Wetter ist es einfach herrlich zu fahren. Es ist ein tolles Gefühl, wenn der Fahrtwind den Körper umspielt, die Sonne den Rücken wärmt und das eigene Gefährt in der Sonne blitzt und blinkt. Ich finde, es gibt keine schönere Art, sich in der Stadt fortzubewegen (und auch keine schnellere, denn man kommt überall durch, findet immer einen Parkplatz und kann sich an Ampeln auch noch mit anderen "Bikern" unterhalten!).
  
  Jeder "richtige" Biker mag über meine LX50 müde lächeln, die meisten Autofahrer unterschätzen die Geschwindigkeit und Wendigkeit eines Rollers leider (viel zu) sehr, ich jedoch bin sehr zufrieden mit meiner Vespa und hoffe, sie noch lange fahren zu können!
  
  Für Anregungen und Kommentare bin ich dankbar, wenn euch etwas in dem Bericht fehlt, so sagt es mir, ich bessere ggf. gern nach. Ich habe alles hineingeschrieben, was mir wichtig war und ist, aber jede/r hat da ja andere Vorstellungen.
  
  Danke für's Lesen, so long + lieber Gruß
  
  D.

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