Audi A4 Testbericht

Heute hatte ich die Gelegenheit hatte den neuen Audi A4 mit 130 PS TDI meines Schwagers zu fahren. Wir hatten den Wagen heute im Stammsitz seiner Firma abgeholt. Sein alter Wagen, ein BMW 320d, über den ich ja auch bereits eine Meinung geschrieben hatte, durfte die letzten Kilometer hinter sich bringen. (im Besitz meines Schwagers natürlich)

Zum ersten mal konnte ich die neuen A4 zu fahren. Es war die Überraschung pur. Doch dazu später mehr. Die Ausstattung ausserhalb der normalen Serienausstattung ist gleich aufgezählt.

- Sportsitze
- Sportfahrwerk
- Lederlenkrad mit integrierter Radiobedienung
- Funkfernbedienung
– Radio Symphony mit integriertem CD-Wechsler
- Sitzheizung

Ob die elektrische Lordosenverstellung Extra war, oder ob es Serienausstattung ist, da bin ich allerdings überfragt. Für diejenigen, welche die Klimanlage vermissen muss ich sagen das diese bereits in der Serienausstattung enthalten ist und zwar eine vollautomatische, die eine separate Einstellung für Fahrer und Beifahrer ermöglicht und diese Aufgabe auch sehr gut erfüllt.


Der Motor:

In dem Audi ist ein 1,9-liter 4-Zylinder Dieselmotor mit Direkteinspritzung eingebaut, der 130 PS leistet. Das maximal Drehmoment liegt bei 285 NM. Diese Motorleistung reicht für eine Höchstgeschwindigkeit von 207 km/h
Für das Drehmoment ist ein Direkteinspritzer der nach dem Pumpe-Düse System arbeitet verantwortlich. Ich möchte euch jetzt auch erklären was dieses Unwort Pumpe-Düse bedeutet.
In den meisten anderen dieselmotoren ist eine zentrale Einspritzpumpe eingebaut, welche den Einspritzdruck erzeugt. Bei dieser technischen Lösung sind aber nun vier Einspritzpumpen eingebaut die direkt an der Einspritzdüse angebracht sind. Der Vorteil dieses Systems es gibt keinerlei Druckschwankungen, d.h. die Verbrennung kann und wird opimaler ablaufen als bei anderen Systemen. Der Nachteil durch die aufgesetzte Pumpe baut der Motor höher als ein normaler und braucht somit mehr Platz im Motorraum, der aber eben nicht immer zur Verfügung steht. Ausserdem könmnen natürlich 4 Pumpen kaputt gehen und nicht nur eine. Andererseits ist dann aber diese eine eben billiger als die grosse der herkömmlichen Dieselmotoren.
Der Motor ist solange er noch kalt ist sehr deutlich im Innenreuam zu vernehmen, aber sobald er warm ist, hört man kaum einen Unterschied zu einem Benziner. Obwohl der Wagen neu war, ging der Motor bereits vehement zur Sache, schade das wir die Höchstgeschwindigkeit aufgrund der Einfahrbestimmungen noch nicht testen konnten.
Die Durchzugskraft ist erstaunlich, selbst im 5. Gang hänge man die meisten anderen Autos beim herausbeschleunigen von einer Autobahnbaustelle problemlos ab.

Der Antrieb:

Wie alle Audis, mit Ausnahme der Quattros hat auch dieser A4 Frontantrieb. Die Antriebskraft wird vom längs eingebauten Motor über die Kupplung zum Getriebe weitergeleitet. Von dort über ein Verteilergetrieb über die antriebswellen auf die Vorderräder. Die Überstzung des Getriebes wurde sehr gut gewählt. Sie ermöglicht sportliches Fahren ebenso wie gemütliches gleiten. Der Schalthebel ist allerdings etwas zu weit vorne angebracht, da man durch ihn etwa umständlich an die Schalter der Sitzheizung gelangt. Die Schaltwegel sind recht kurz und das Getriebe lies sich gut schalten.

Das Fahrwerk:

Die bereits von alten A4 bekannte Vierlenker-Vorderachse wurde nochmals überarbeite und aus Leichtmetall gefertigt. Dies verringert die ungefederten Massen und trägt somit viel zum Fahrkomfort bei. Als Novum für Audi muss man die Hinterachse betrachten. Es handelt sich um eine modifizierte Quattrohinterachse. Das beteutet auch die Hinterräder besitzen nun eine Mehrlenkerachse. Das Ergebniss kann sich sehen, bzw. fahren lassen. Wie auf schienen s mein Eindruck. Auch schnell gefahrene Autobahnkurven bringen den Wagen nicht aus der Ruhe. Man hat ein sicheres Gefühl nichts aber wirklich nichts bringt den Wagn ausser Kontrolle. Acu auf der Landstrasse schreit der Wagen direkt nach Kurven. Ich glaube selbst so manchen Sportwagen würde dieses Fahrwerk gut zu Gesicht stehen. Die Feder-Dämpfer-Abstimmung ist hervorragend gewählt. Allerdings bekommt man so kleine wellen deutlich mit, es ist halt ein Sportfahrwerk, das normale Fahrwerk wird deutlich komfortabler sein. Doch wer hohe Kurvengeschwindigkeiten liebt sollte sich das Sportfahrwerk einbauen lassen.
Die eh nur noch geringfügigen Antriebskräfte, de man am Lenkrad verspürte sind gänzlich verschwunden. Die Lenkung ist ebenfalls überraschend direkt. Die von BMW in Anspruch genommene Freude am Fahren ist bei diesem Audi wahr geworden.


Der Innenraum:

Zum Innenraum kann man nicht viel sagen. Einfach perfekt. Die Sitze lassen sich leicht und gut einstellen. Mit dem verstellbaren Lenkrad findet sicherlich jeder seine optimale Sitzposition. Die Sportsitze geben genügen Halt in schnellen Kurven bieten aber auch genügend Komfort. Prädikat: besonders Wertvoll. Die Instrumentierung ist komplett und das Interieur ist farblich perfekt abgestimmt. Das Cockpit ist perfekt verarbeitet, die Spaltverläufe sind besser als in vielen Oberklassefahrzeugen.
Der Sicherheitsstandard wird neu definiert, zu den üblichen Airbages kommen noch Seitenairbags für vorne und hinten dazu. D.h. also Fahrer- und Beifahrerairbag. Sitzairbags auf den Vordersitzen, Seitenairbags vorne und hinten.
Zum erstenmal fühlt man sich auch auf den Hintersitzen so richtig wohl, als auch für Erwachsene geeignet und das nicht nur für Kurzstrecken.

Der Kofferraum:

Im Gegensatz zu dem alten A4 scheint dieser so richtig riesig zu sein. Allerdings dürfte er etwas schwer zu beladen sein, da er ziemlich lang ist, das heist bis man einen Koffer bis zu den Vordersitzen bringt darf man sich ganz schön strecken.

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Mein Fazit:

Ich glaube dieser neue A4 gewinnt nicht zu Unrecht die meisten Vergleichsteste der Fachzeitschriften. Die Summe der Qualitäten befördern ihn einfach die Spitze. Für mich ganz klar empfehlenswert.