Audi A4 Testbericht

Um es vorweg zu nehmen: Trainiert schon mal eure Nackenmuskulatur, wenn ihr eine Probefahrt oder sogar einen Kauf des A4 2.5 TDI in Erwägung zieht: Mehr Kraft gibt es in der Mittelklasse selten (180 PS bei 4000 U/min).
Je schneller es vorangeht, desto besser kommen V6 und Sechsgang zur Geltung. Neben dem Sechsgang-Getriebe liefert Audi diesen Power A4 (370 Nm Drehmoment schon ab 1500 U/min) ausschließlich mit dem quattro genannten Allradantrieb! (Der Sechsender läuft für einen Diesel sehr, sehr leise; lediglich nach dem Kaltstart ist ein Nageln zu vernehmen.)
Mit Frontantrieb würde diese unbändige Leistung die Reifen nur in Rauch auflösen, da sie mit brachialer Kraft (ja sogar Gewalt ?) bei ca. 1700 U/min über den Antriebsstrang herfällt. Der Allradantrieb ist wahrlich eine kluge Entscheidung von Audi, die allerdings auch kräftig ins Budget schlägt (Der A4 kostet mit diesem Motor stolze 62.978,- DM/32.200€. Der Preis ist wahrscheinlich auch der Grund, warum der 2.5 TDI ein Fall für Diesel-Gourmets bleiben wird. Zumahl er sich durch die nahezu endlos lange Aufpreisliste locker in Regionen um 50.000 € schrauben lässt.
Für den Stadtverkehr ist man mit dem kleinen 1.9 TDI (130 PS) besser bedient, da man mit ihm genauso schnell vorankommt, weniger verbraucht (5,7 l des 1.9ers zu 7,7 l des V6) und außerdem noch knapp 13.000,- DM Einstiegspreis spart. (Aber: ein BMW 330d ist auch nicht günstiger!) Als Alternative hat Audi ja außerdem noch eine schwächere Version des 2.5ers mit 155 PS im Programm. Vielleicht ist das ja die goldene Mitte?!
Nun zu den anderen Qualitäten des A4: Das Platzangebot ist im Vergleich zum Vorgänger spürbar gewachsen und auch größer als das eines 3er BMWs, aber immer noch etwas kleiner als die C-Klasse! Dafür hat der A4 die deutlich BESSERE Qualität als der Benz! Der A4 wirkt so solide, als wenn er für die Ewigkeit gebaut wurde.
Das Fahrwerk gehört zur Spitze der Mittelklasse: fast perfektes Kurvenverhalten, ESP Serie und eine feinfühlige Lenkung, die dank Allrad frei von Antriebseinflüssen ist! Allerdings ist er im Handling etwas schlechter als der 180 Kilo leichtere Basis A4 mit dem 2.0 Liter Benzinmotor und 131 PS. Durch das höhere Gewicht wirkt die Federung aber wiederum etwas geschmeidiger.
Sein Revier ist eindeutig das entspannte Fahren auf der Autobahn. Durchschnittstempi von über 200 km/h sind kein Problem. Ebenfalls Weltklasse: Die super-bequemen Sitze und die serienmäßige Klimaautomatik, die sich getrennt für Fahrer und Beifahrer regeln lässt.

Fahrleistungen:

0-100 km/h: 8,5 s
80-120 km/h im fünften Gang: 8,8 s
Vmax: 225 km/h
Bremsweg (kalt/warm): 40,9m/39,9m

Das Technikpaket: der Audi A4 mit Allrad und dem bärenstarken 180-PS-TDI-Sechszylinder! - Für Diesel-Freaks mit großem Geldbeutel wärmstens zu empfehlen!