Audi A4 Testbericht

Vor ein paar Tagen musste ich leider meinen geliebten Audi A4 Avant wegen der Ausbesserung eines Hagelschadens in der Werkstatt abliefern. Als Ersatz bekam ich eine nagelneue A4 Limousine, die ich immerhin eine ganze Woche und über beinahe 2.500 km fahren konnte. Die Erfahrungen möchte ich nun schildern...

Zwischen meinem „alten“ Audi A4 2.5tdi und dem gefahrenen liegen etwa 2 Jahre, die für einen Modellwechsel incl. Facelifting genutzt wurden. Das hat dem Audi gut getan. Nicht nur stilistisch, sondern auch in Format und Komfort reicht der A4 an den A6 heran. Im Grunde sieht er aus wie eine geschrumpfte Edelversion des großen Bruders...

+ Der äußere Eindruck +
Ich finde, das Auto wirkt, da relativ kompakt, noch sportlicher, als das vorher bereits der Fall war. Frontgrill und Klarglasscheinwerfer sind genauso Audi-typisch, wie das bullige – aber sicher gewöhnungsbedürftige Heckdesign. Ab Werk gibt es 15-Zoll-Räder mit Reifen der Größe 195/65 R 15. Das Fahrzeug ist in der Länge um 6,9 Zentimeter und im Radstand um 3,3 Zentimeter gewachsen, was sich besonders für die Passagiere angenehm bemerkbar macht.

Rundum wissen feine Materialien und die erstklassige Verarbeitung zu gefallen und man entdeckt bereits in der Serienausstattung viele praktische, ja beinahe liebenswerte Details. Der subjektive Eindruck hoher Qualität dominiert im A4. Materialauswahl und Passungen erfüllen ohne Einschränkung die Ansprüche, die ich an ein Automobil dieser Klasse stellen muss.

+ Das innere beleuchtet... +
...die sehr gute Innenbeleuchtung, die erst dann langsam absoftet, wenn man den Zündschlüssel einsteckt und dreht – ansonsten nach ca. einer Minute. Verläßt man das Fahrzeug und vergisst, es abzuschließen, auch kein Problem: Es verriegelt dann selbst...
Durch die geänderten Maße stehen auf den Rücksitzen gut 40 Millimeter mehr Knieraum zur Verfügung. Auch die Breite des Innenraums wuchs: vorn um 17 und hinten um 29 Millimeter. Die rückwärtige Bank bietet nun einen spürbar verbesserten Sitzkomfort. Wer vorn sitzt, hat es noch besser, die Sitze bieten einen großen Verstellbereich, gute Seitenführung und bequeme Polsterung.

Beim Öffnen der hinteren Türen geht automatisch eine Fußraumbeleuchtung an - zerschrammte Knöchel oder zerkratzte Schuhe gehören der Vergangenheit an.

Mitgedacht haben die Ingenieure auch beim Blinkerhebel, hier dachte ich erst, es wäre etwas kaputt gegangen. Man muss den Blinker nur kurz antippen und schon blinkt er 3 mal in die entsprechende Richtung. Dies vereinfacht besonders den Spurwechsel auf der Autobahn. Möglicherweise lassen sich auf diesem Weg sogar die notorischen Nichtblinker nötigen, es doch noch zu lernen ;)

An der Innenseite der Fahrertür befinden sich die Einstellknöpfe für die Außenspiegel (elektrisch verstellbar und beheizbar) sowie eine Taste zum sofortigen Schließen aller Türen, z.B. an Ampeln oder in unbeleuchteten Gegenden (sofern der Platz des Beifahrers richtig besetzt ist).

Die bequemen und leicht in die richtige Position einstellbaren Sitze sind mit robustem Stoff bezogen. Die Sitzheizung kann über kleine Rädchen im Armaturenbrett in 6 verschiedenen Stufen geregelt werden.

Das Angurten ist problemlos durch einen Griff zur Seite möglich, ohne dass man sich großartig winden muss.

Auch die serienmäßige Ausstattung kann sich sehen lassen, enthält sie doch schon eine Klimaautomatik mit getrennter Temperaturregelung für Fahrer und Beifahrer. Kleines Detail: Die Regelung wurde durch die Farben blau und rot doch stark vereinfacht.

Das Lenkrad lässt sich in der Länge und Neigung verstellen und liegt sehr gut in der Hand. Während es beim „alten“ Modell in meiner Sitzposition ein kleines bisschen den Blick auf einen Teil des Tachos verdeckt, ist es im neuen Modell kein Problem.

Die gut ablesbaren Instrumente (bei Dunkelheit rot beleuchtet) sind sehr übersichtlich und funktionell angeordnet und gut ablesbar. Die wichtigsten Informationen hat man immer gut im Blick. Auch alle Schalter und Bedienelemente (Radio usw) liegen günstig, sind gut verständlich gekennzeichnet und damit auch während der Fahrt gut bedienbar.

Jederzeit ein gutes Gefühl geben einem die rundum verteilten Airbags. Neben den üblichen Fahrer- und Beifahrerairbags gibt es Seiten- und Kopfairbags jetzt serienmäßig. Die Bremswirkung konnte ich in der Woche kaum richtig testen, wenn es aber doch erforderlich war, arbeiteten sie gewohnt gut.

+ Besonderes +
Zum Fahrzeug werden zwei vollwertige Schlüssel, ein "Hotel"-Schlüssel und ein Werkstattschlüssel mitgeliefert, das gehört zum Audi-Standard. Die Fahrzeugschlüssel speichern z.B. die Einstellungen der Klimaanlage, was ich sehr praktisch finde. Den Schlüssel fürs Hotel kann man bedenkenlos abgeben, da er nicht überall passt. Auch in der Werkstatt muss man so nicht unbedingt sein Original hinterlegen. Mit den Schlüsseln können übrigens auch die Fensterheber von außen geöffnet werden.

+ Fahrleistungen +
Fahrverhalten und Handling haben mich erneut überzeugt
Das neutrale Fahrverhalten und das präzise Handling, die den neuen A4 auszeichnen, lassen nur wenig Wünsche offen. Mit seiner direkten Lenkung, die frei von Antriebseinflüssen agiert, lässt sich die Limousine leicht, ja beinahe spielerisch dirigieren.

Bis 150 km/h zeigt der am kleinsten motorisierte A4 sehr gute Leistungen und man kann entspannt Reisen, Windgeräusche kennt der Wagen nicht. Bei höherem Tempo wird es allerdings etwas eng und der Motor sehr laut. Das gefahrene Fahrzeug hat durchaus auch knapp 200 km/h erreicht, obwohl die Höchstgeschwindigkeit mit 186 km/h angegeben ist.

Der Benzinverbrauch wird von Audi mit 7,9 l/100km angegeben - dies kann ich bestätigen. Während der Woche habe ich 3 mal Tanken müssen, und kam dabei auf einen Verbrauch zwischen 8,0 und 9,5 Litern - ich habe den Wagen allerdings auch meist jenseits der 150 km/h gefahren.

Der Wagen liegt jederzeit gut auf der Straße und man fühlt sich sicher, das rundum entkoppelte Fahrwerk verdaut gröbere Fahrbahndellen jetzt noch besser. Auch schnelleres Fahren in Kurven macht dem Auto nichts aus, es reagiert leicht untersteuernd.

Der Motor (1.6Liter 4-Zylinder mit 101PS) klingt für meine Begriffe recht kernig. Dennoch ist flottes Fahren möglich und der Wagen bietet genügend Reserven beim Überholvorgang. Die Laufruhe kann mich, besonders auf längeren Strecken, nicht ganz überzeugen. Als Vielfahrer würde ich deshalb eine PS-stärkeren Version wählen.

Die 5-Gang-Schaltung hakelte leicht, wahrscheinlich, weil das Fahrzeug noch zu neu war.

Abschließend noch die technischen Einzelheiten:

** technische Daten **
Hubraum (ccm): 1.595
Leistung (PS): 102 (75kw)
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 186
Beschleunigung (0-100 km/h): 13,2s
Kofferraum: 440 Liter
Verbrauch: ca. 7,9 Liter Normal o. Super bleifrei
Tankinhalt: 55l
erfüllt die EURO4 Norm

Das „leere“ Basismodell kostet EUR 21.800,00 – für das von mir gefahrene Modell müsste man aufgrund der etwas besseren Ausstattung, wie z.B.:

+ el. Fensterheber rundum (vorn Serie, hinten gegen Aufpreis)
+ Sitzheizung vorn
+ Parksystem vorn (!) und hinten
+ Ablagepaket (u.a. Getränkehalter in der Armlehne)

rund EUR 24.000,- EUR anlegen.

** Fazit **
Ein Auto der gehobenen Mittelklasse mit deutlicher Tendenz zur Oberklasse, was sich dann auch im Preis niederschlägt. Nach wie vor bin ich der Meinung, dass viele der als Extras angebotenen Ausstattungsmerkmale eigentlich serienmäßig in ein Fahrzeug dieser Klasse gehören.

Ich würde mich aber, wie fast die Hälfte der A4-Käufer wieder für die Avant-Version entscheiden. Und das, obwohl das Fassungsvermögen des Kombis bei aufrecht stehenden Rücksitzen und Beladung bis zur Fensterunterkante sogar geringer ist (377 l) als beim gefahrenen Modell.

Interessenten empfehle ich erneut die Audi-Homepage, die wieder an Bedienungskomfort zugelegt hat. Dort kann man mit dem Konfigurator sein persönliches Wunschfahrzeug zusammenstellen. Das System prüft, ob das Auto nach den persönlichen Wünschen gebaut werden kann. Anschließend kann man sich sofort von einem Autohaus in der Nähe ein Angebot erstellen lassen. Es klappt!

Weitere Infos unter http://www.audi.de

Liebe Grüße
© Andreas am 16.02.2002

Dies ist mein erster hier veröffentlichter Bericht, normalerweise schreibe ich hauptsächlich bei ciao(ahaefner) oder dooyoo(fetzer). Schon mal vielen Dank fürs Lesen, Bewerten und vielleicht auch kommentieren !

================= Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt: ==========================

Seit nunmehr 2 einhalb Jahren bin ich äußerst zufriedener Besitzer eines Audi A4 Avant 2.5tdi. Mittlerweile habe ich knapp 80 Tausend Kilometer gefahren und nichts hat sich an meiner anfänglichen Begeisterung geändert.

Trotzdem habe ich mich vor ungefähr 3 Monaten entschlossen, ein Chiptuning durchführen zu lassen. Dabei wurde ein Leistungszuwachs um ca. 35 PS / 26KW erreicht. Der Turbolader beginnt jetzt ca. 200 U/min früher mit dem Ladedruckaufbau. Das Drehmoment liegt jetzt bei ca. 270-450 Nm (132KW) bei 2100-2600 U/min. Da ich eine tiptronic habe, mußte dafür auch das Getriebesteuergerät freigeschaltet werden, so daß ich auf Gesamtkosten von rd DM 2.500,00 kam. Aber es hat sich in jeder Hinsicht gelohnt.

Doch nun zu den Einzelheiten:

** technische Daten **
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Hubraum (ccm): 2.496
Leistung (PS): 150 (110kw) - bzw. jetzt 132kw / 185 PS
Höchstgeschw. (km/h): 216 - bzw. jetzt 235 km/h
Beschleunigung (0-100 km/h): 9,2s - bzw. jetzt: 8,7
Kofferraum: 390 / 1.250 Liter
Verbrauch: 7,5 Liter Diesel auf 100 km
Tankinhalt: 62l
Gewicht: 1,4 Tonnen

** Ausstattung **
Ich habe nahezu die Vollaustattung gewählt, weil ich täglich ca. 2-3 Stunden im Auto sitze und mich wohlfühlen wollte. Im einzelnen:
* 5-Stufen Automatik mit tiptronic
* Außenfarbe blaumetallic mit silberner Dachreling
* Xenon-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer
* Sportlederlenkrad mit tiptronic
* BOSE-Soundsystem mit 6-fach CD-Wechsler
* Innenraum in schwarz
* ABS und ESP
* Klimaanlage
* Fensterheber rundum
* Seitenairbags, Kopfairbags
* Freisprechanlage (Vorbereitung)
* Navigationssystem (die kleine Version)
* ALU-Räder 7Jx16"
* Sportsitze und Sitzheizung vorn
* Geschwindigkeitsregelanlage
* Parksystem

** Erscheinungsbild **
Ich habe das Modell in einem dunkleren (metallic)blau genommen und die Dachreling in silber. Dadurch hebt sie sich besser ab, als wenn sie einfach schwarz wäre. Das Auto wirkt durch die 205er 16"-Alufelgen (5-Arm) ziemlich kompakt und sportlich. Etwas breitere Reifen wären der Optik wegen aber keinesfalls schädlich. Vielleicht hole ich das noch nach. Die seitlichen Blinker sind in klar (bzw. weiß) gehalten. Chromleisten um die Fenster und den Kühlergrill machen das Auto zu einem echten Hingucker und erzeugen ein ziemlich edles Aussehen.

** Innenraum **
Auf bzw. in den Sportsitzen fühlt man sich auf Anhieb wohl. Ich habe auf die elektrische Bedienbarkeit verzichtet, da ich praktisch der einzige Fahrer bin und mir niemand was verstellt... Bei ständig wechselnden Fahrern wäre sie jedoch praktisch wegen der Memory-Funktion.

Die Sitze sind leicht über Hebel und Räder in allen Variationen verstellbar. Die Sitzheizung kann über kleine Rädchen im Armaturenbrett in 6 verschiedenen Stufen geregelt werden, wobei bei Stufe 6 schon fast etwas anbrennt ;-)

Das Sport-Lenkrad lässt sich in der Länge und Neigung verstellen und liegt sehr gut in der Hand. Bei meiner Sitzposition verdeckt es allerdings ein kleines bisschen den Blick auf einen Teil des Tachos.

Die Instrumente sind ansonsten sehr übersichtlich angeordnet und gut ablesbar, die wichtigsten Informationen hat man immer gut im Blick. Dies nicht zuletzt wegen der Multifunktionsanzeige, die sich genau in der Mitte der Anzeigetafel befindet. Hier werden z.B. Daten des Radios sowie Verbrauch, noch mögliche km etc. angezeigt und auch die Navigationspfeile. So ist man auch während der Fahrt nicht abgelenkt und muss den Kopf nicht senken um auf das Radio oder ein dort angebrachtes Navigationssystem zu schauen. Alle Schalter liegen günstig und sind auch gut verständlich gekennzeichnet.

Auf den Rücksitzen hat man als Erwachsener ausreichend Platz, allerdings wären ein paar Zentimeter mehr Beinfreiheit nicht schlecht.

Zum Fahrzeug werden 2 vollwertige Schlüssel, ein
"Hotel"schlüssel und ein Werkstattschlüssel mitgeliefert. Die normalen Schlüssel speichern z.B. die Einstellungen der Klimaanlage, was ich sehr praktisch finde. Den Schlüssel für's Hotel kann man bedenkenlos abgeben, da er nicht überall paßt. Und auch in der Werkstatt muß man nicht unbedingt sein Original weggeben.

Mit den Schlüsseln können übrigens auch die Fensterheber von außen geöffnet werden. Ein origineller Effekt, wenn plötzlich ohne zutun die Scheiben herunterfahren.

** Die Verarbeitung **
Viel besser kann ein Fahrzeug m.E. nicht verarbeitet sein. Keinerlei Ritzen, alles ist dicht. Auch jetzt, nach 2 einhalb Jahren keine Knack-, Knister- oder gar Klappergeräusche, wie ich sie von einigen anderen Autos her kenne.

** Das Fahren **
Das Motto "aus freude am Fahren" paßt auch bei diesem Auto. Der Motor hat nach dem Tuning bereits ab ca. 1500 Umdrehungen gewaltige Durchzugskraft und zieht locker durch bis zur Höchstdrehzahl. Den Turbo hört man nur bei offenen Fenstern pfeifen. Egal, wie man gerade fährt, langsam und gemächlich, sportlich oder auch einfach mal Dauervollgas, das Fahren macht in jeder Situation einfach nur Spass.

Der Diesel nagelt zwar etwas, aber nur kurz nach einem Kaltstart im Winter. Danach gleitet man ruhig dahin - praktisch ohne Windgeräusche. Völlig entspanntes Reisen ist auch noch bei Geschwindigkeiten jenseits von 180 km/h möglich. Der Wagen liegt jederzeit gut auf der Straße und man fühlt sich richtig sicher. Ein Turboloch, wie ich es von früher her kenne, gibt es praktisch nicht. Auch schnelleres Fahren in Kurven macht dem Auto nichts aus, es reagiert leicht untersteuernd. Nur dann, wenn einmal die ESP-Anzeige aufblinkt, war man dann doch etwas zu schnell unterwegs...

** Service **
Im Oktober 2000 hatte ich den ersten Service erledigen lassen, wobei mich die dafür entstandenen Kosten in Höhe von rd. DM 600,00 positiv überrascht haben. Der Ölverbrauch im ersten Jahr liegt bisher bei etwa 0.5l auf 10.000 km, das ist extrem niedrig. Der nächste Service steht lt. Bordcomputer bei km 93.000 an - dann gibt's ein update...

** empfehlenswertes Zubehör **
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Sehr empfehlenswertes Zubehör aus meiner Sicht sind die Geschwindigkeitsregelanlage, Lendenwirbelstützen (für Vielfahrer ein Muß) und die Sitzheizung. Das sind aber alles Dinge, die ich in einem solchen Fahrzeug der gehobenen Mittelklasse eigentlich als Serienausstattung erwarten würde.

Darüberhinaus kann ich nur wärmstens die Parkhile empfehlen. Damit ist ein völlig problemloses Ein- und Ausparken auch in knappen Situationen möglich. Da ich ein eingeschränktes 3D-Sehen habe, sehr hilfreich.

Für mich als Brillenträger ebenfalls klasse: die Xenon-Scheinwerfer. Jederzeit hat man damit beste Fahrbahnausleuchtung und auch bei Nässe / Regen keine Probleme mehr - die kommen dann nur durch Fahrer zustande, die sich geblendet fühlen ;-). Aber auch da hat sich Audi was einfallen lassen. Der Innenspiegel blendet automatisch ab.

** Fazit **
Obwohl es offiziell in die Mittelklasse gehört ist dieser Audi für mich nach wie vor ein Fahrzeug der Spitzenklasse. Das zeigt sich dann auch im Preis.

Ich würde mir dennoch sofort wieder einen Audi kaufen, dann aber gleich einen quattro.

Interessenten empfehle ich die Audi-Homepage. Dort kann man mit dem Konfigurator sein persönliches Wunschfahrzeug zusammenstellen. Das System prüft dann gleich, ob das Auto so gebaut werden kann. Anschließend kann man sich sofort ein Angebot erstellen lassen von einem Autohaus in der Nähe. Klappt !

Und jetzt geh' ich wieder losfahren...
Andreas

(auch diese Meinung habe ich ursprünglich bei ciao veröffentlicht...)