BMW 5er Testbericht

Seit fast einem Jahr fahre ich jetzt den 525i 24V Baujahr 94 mit Vollausstattung und Sportfahrwerk und ich bin, obleich deutlich höheren Unterhaltes immer noch mit meiner Entscheidung vom 520i umzusatteln zufrieden.

Wie gewohnt, liegt der BMW von Natur aus gut auf der Straße. Die Tieferlegung um 30 bzw 20 mm empfiehlt sich dem sportlich ambitionierten Fahrer aber durchaus. Allerdings geben meine Stossdämpfer (Koni gelb) kurze Querstösse ungedämpft mit einem harten Schlag in den Innenraum.
Die Rad-Reifenkombination 235/45 ZR 17 vorne und 255/40 ZR 17 hinten ist ebenfalls nur dem Fan von Sportlichkeit zu empfehlen. Der Fahrkomfort sinkt deutlich gegenüber der Standardbereifung 225/60 R 15. Auch sollte sich der geneigte Fahrer darüber im klaren sein, dass solche Räder einen deutlich gesteigerten Verbrauch (bei mir ca. 1,5 ltr mehr als mit Winterreifen) erzeugen und zusätzlich einem deutlichen Verschleiss unterliegen.

Der Motor ist mit serienmäßigen 192 PS und 245 Nm Drehmoment sehr gut für diese Karosse geeignet. Durch den kurzen Hub freut sich der 24-Ventiler aber erst über Drehzahlen ab 3000 U/min. Allerdings dreht der Motor ohne jedes Murren bis 6500 U/min. Und der Sound wirkt dabei in keiner Sekunde nervig. Im Gegensatz zum 520i läuft der 525i auch bei Höchstgeschwindigkeit nicht in den Drehzahlbegrenzer.
Kleiner Wermutstropfen bei meinem 525i ist jedoch der Ölverbrauch. Obwohl der sich auf 2-3 Liter auf 10.000 km durchaus im Rahmen der Herstellervorgabe bewegt, war ich das von meinem alten nicht gewohnt.
Der Benzinverbrauch hält sich bei mir mit 11,2 ltr (laut Bordcomputer) in erträglichen Grenzen. Dieser Wert wird jedoch bei Stadtfahrten erheblich überschritten. Je nach Gasfuss können dann schon mal Verbräuche von 15 und mehr Litern erfahren werden.

Die Karosserie des 5-er ist einwandfrei verarbeitet. Rost ist glücklicherweise kein Thema. Die Windgeräusche sind auch über 200 km/h erträglich. Aber als Fahrer sollte man bei der Geschwindigkeit auch keine Möglichkeit haben, auf diese Kleinigkeiten zu achten.

Bei der Innenausstattung haben sich als besonders empfehlenswert folgende Details erwiesen:

Die Klimaanlage arbeitet schnell und zufriedenstellend. Die Lüftung ist jedoch bei voller Leistung nervig. Die Einstellmöglichkeiten sind etwas gewöhnungsbedürftig. Wer kann, sollte die Klimaautomatik nehmen.

Der Bordcomputer gibt genauen Aufschluss über Verbrauch und Aussentemperatur, Datum und Uhrzeit. Die anderen Funktionen wie Durchschnittsgeschwindigkeit, voraussichtliche Ankunftszeit und Stoppuhr sind Schnickschnack, die keiner braucht.
In Verbindung mit dem BC ist die Check Control einfach nur genial. Egal ob eine Lampe kaputt ist, der Waschwasserstand oder Ölstand zu gering sind. Fast jeder Mangel wird angezeigt. Es empfiehlt sich auch, darauf zu hören.

Eine Standheizung ist im Winter sehr angenehm, wenn der Wagen keine Garage hat. Über den Bordcomputer ist sie leicht zu bedienen.

Die Sitzheizung ist im Winter ein durchaus angenehmer Gimmick. Ebenso wie der Automatisch abblendende Rückspiegel.
Eine Lordosenstütze ist für grosse Leute sehr empfehlenswert.
Bei Fahrzeugen mit häufigem Fahrerwechsel sind elektrisch verstellbare Sitze sehr angenehm, das nicht nur der Sitz, sondern auch die Spiegelpositionen speicherbar sind.

Für Frischluftfanatiker empfiehlt sich ein Schiebedach.

Leseleuchten und ähnlichen Schnickschnack halte ich für überflüssig.

Ledersitze können im Sommer ziemlich heiss werden. Und es dauert lange, bis sie abgekühlt sind. Für Raucher jedoch sind sie angenehm, da sie den Geruch nicht so sehr aufnehmen.
Wer kann, sollte diese klimatisiert erwerben.

Beim Unterhalt schlägt die Steuer mit über 250 € derbe ins Kontor. Die Versicherung ist mit über 1000 € bei 40% ebenfalls recht teuer. Die alle 10.000 km durchzuführenden Ölwechsel (5 W 40 darf#s schon sein) schlagen ebenfalls mit fast 100 € zu buche. Aber ein VR6 wäre auch nicht billiger.

Alles in allem ist der 5-er eine sehr angenehme Reiselimousine. Mit dem 2,5 Liter Motor ist sie ausreichend motorisiert und ermöglicht eine Menge Fahrspass. Ich würde sie durchaus immer wieder kaufen. Und wie gesagt der Umstieg vom 520i hat sich gelohnt