Ford Mondeo Testbericht

Nachdem ich letzte Woche die Ehre hatte einen Benziner dieser Marke zu quälen, war diese Woche das gleiche Modell allerdings in der Diesel Variante dran.
Dies hatte gleich mehrere positive Punkte. Als erstes brauchte ich mich nicht großartig auf ein anderes Fahrzeug umstellen, und zweitens konnte ich so recht einfach einen direkten Vergleich der mit unterschiedlichen Kraftstoffarten betankten Gefährten machen.


Ausgestattet war dieser Wagen wie sein Kontrahent absolut identisch, also mit :

- Klimaautomatik
- IPS ( Intelligent Protektion System )
- EBA ( ein Brems Assistent )
- Radio mit CD
- Fahrer & Beifahrerairbag
- Radiosteuerung via Tiptronic an der Lenksäule

Bis auf die Klimaautomatik bzw. Heizung gelten hier genau die gleichen positiven wie auch negativen Eindrücke meinerseits.
Das heißt, das IPS soll hier auch so seine Dienste verrichten, wie im Benziner auch. Ebenfalls gibt’s hier das nervige Gebimmel, beim nichtanlegen des Gurtes. Die Bremsen und die Straßenlage sind genau gleich gut, ebenso auch meine Erfahrungen mit dem Radio, wie beim Benziner. Natürlich ist die Tipptronic der Radiosteuerung an genau dem selben Platz angebracht wie beim Kontrahenten auch, sodass auch hier das ungewollte Senderumstellen mit dem angewinkelten Knie möglich ist.

Das war’s aber schon mit den Gemeinsamkeiten. Denn spätestens beim Verbrauch muss man ja einen Unterschied gegenüber einem Benziner spüren.
Ich hatte diese Woche Montag/Dienstag ca. 1000Km zu fahren, wobei fast 800Km Autobahn war, der rest Stadtverkehr.
Sowohl in der Stadt wie auch auf der Autobahn lag der Durchschnittsverbrauch bei ca. 7 Liter. Somit kommt man hier also mit einer Tankfüllung auch bei recht flotter Fahrweise seine knapp 1000Km. Ich persönlich habe bei ca. 850Km nachgetankt, denn ich traute der Tankanzeige nicht ganz, denn bei den ersten 200Km bewegte sich die Nadel fast keinen mm vom Höchststand, dagegen im Mittelbereich konnte man fast meinen, dass man einen großen 7er BMW Fährt, denn hier konnte man der Nadel förmlich beim negieren zuschauen.

Wie fast alle Dieselmodelle ist hier das Innenraumgeräusch geringfügig höher. Wobei gerade beim kalten Motor hier schon enorm stark das Dieselnageln zu hören ist. Gerade ab ca. 2500U/Minute wird dieses noch mal etwas kerniger. Im ersten Augenblick dachte ich... so nun haste einen Motorschaden.
Nachdem der Motor aber richtig warm war, ist das extreme Nageln weg. Wobei wir hier schon beim nächsten Punkt wären, nämlich der Heizung.

Wie auch bei fast allen anderen Fahrzeugen der Dieselkategorie braucht hier der Mondeo Diesel genauso lang um Warmluft zu produzieren. Gerade wenn man den Motor nur im Teillastbereich fährt, so kann es hier schon mal 10 Minuten dauern, biss man einen Hauch von Warmluft der Heizung entlocken kann.

Da das Fahrwerk und Karosserie identisch mit der Benzinerversion ist, ist logischerweise die Straßenlage als auch die Kurvenlage genauso zu beurteilen, nämlich als absolut Top. Dem Fahrspaß ein jähes Ende setzt hier nur die Motorisierung selbst, denn 90PS sind für diesen Wagen einfach zu wenig.

Als äußerst durchzugsstark in den Unteren Drehzahlbereichen und äußerst träge ab 3000U/Minute könnte man es kurz beschreiben.
Die in den Papieren genannten 181Km erreicht man aber in einer noch passablen Zeitspanne, wobei wenn man ca. 150-160 fährt und man setzt zum Überholen an, so muss man gegenüber dem Benziner hier deutliche Zeitverluste hinnehmen.

Doch nun möchte ich zu meinem Fazit kommen. Eigentlich sollte ich nur jedem von diesem Fahrzeug abraten, denn jeder Golf oder Passat bringt wesentlich bessere Motorergebnisse zu Stande. Auch für geräuschempfindliche Personen ist dieser Wagen absolut nichts. Gerade durch die in meinen Augen viel zu schwache Maschine und das windschnittige Aussehen mit der 1a Straßenlage in Verbindung mit der Untermotorisierung sollte man doch lieber auf die Benzinvariante setzen.

Wer hier noch Preise oder sonstige technische Details wissen möchte, der schaut sich dann doch wohl lieber auf der Fordhomepage um, denn hier finden sich einzig und alleine Erfahrungen.

DANKE fürs lesen......

Ave telebim



[ Kleiner Zusatz noch. Wer sich wundert, dass ich so viel Autoberichte Poste ( noch werde ), dies kann ich damit begründen, dass ich beruflich viel unterwegs bin, und deswegen von Europcar so viel Autos benötige ]


================= Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt: ==========================

Die letzten Tage hatte ich das Vergnügen einen Ford Mondeo zu „quälen“. Quälen deswegen, weil ich dieses Fahrzeug von Europcar ausleihen durfte, und man mit Mietwagen bekanntlicherweise doch etwas anders fährt als wenn es der eigene wäre. Doch nun zu meinen Fahreindrücken.

- Die Ausstattung

Den Wagen den ich fahren durfte hatte folgendes zu bieten:

- Klimaautomatik
- IPS ( Intelligent Protektion System ) , dazu später mehr
- EBA ( ein Brems Assistent )
- Radio mit CD
- Fahrer & Beifahrerairbag
- Radiosteuerung via Tiptronic an der Lenksäule


Die Erfahrungen mit der Klimaautomatik / Heizung.

Schon nach kurzer Zeit ( nach einer Strecke von ca. 4 KM), war die volle Heizleistung vorhanden. Wenn man allerdings die Klimaanlage einschaltet ( den Kompressor ), so spürt man einen deutlichen Leistungsabfall bei der Beschleunigung. Ebenfalls war bei dem von mir getesteten Fahrzeug die Klimaanlage anscheinend nicht ganz dicht, denn wenn diese länger lief, und der wagen kurzzeitig abgestellt wurde, so bildete sich ziemlich schnell ein Feuchtigkeitsfilm an der Fronscheibe.

Die Erfahrungen mit IPS

Nun, gottlob habe ich das Sicherheitssystem nicht gebraucht, deswegen kann ich hier nur die theoretischen Daten wiedergeben. Das IPS ist ein System, bei dem elektronische Sensoren die aktuelle Position des Fahrers ermitteln und im Falle eines Unfalls die Gurte straffen und die Airbags nach Bedarf und Situation auslösen.
Ob das nervige Warngeklingel auch dazugehört, dass einem Warnt, wenn man losfährt, und den Gurt nicht angelegt hat weiß ich nicht.

Die Erfahrungen mit dem EBA

Glaubt mir, ich hab den Wagen wirklich hart rangenommen, und ich hab mir auch mal erlaubt, das ein oder andere mal bei 80 ne Vollbremsung zu machen. Der Wagen bleibt absolut in der Spur. Selbst auf regennasser Fahrbahn funktionierte das System einwandfrei. Auch bei harter Bremsung in einer Kurve bleibt das Fahrzeug relativ neutral in der Spur.

Die Erfahrungen mit dem Radio / Radiosteuerung

Das Radio selbst ist mit einem CD-Spieler ausgestattet, der selbst leicht „verstaubte“ sprich verkratzte CDs einwandfrei schluckt und abspielt. Selbst Kopfsteinpflaster konnte das Abspielvergnügen nicht stören.
Was jedoch etwas störend wirkt, ist die in meinen Augen zu globige Radiotriptronik hinter dem Lenkrad. Gerade weil diese leicht nach unten versetzt angebracht ist, dürften Leute mit etwas längeren Beinen abunzu an diese anstoßen.
Der Klang des Radios ist dagegen wieder als aller erste Sahne zu bezeichnen. Das dürfte aber wohl mehr an den 4 üppig bemessenen Lautsprechern liegen.


So, nun kommen hier noch die Erfahrungen mit dem Motor. Genauer gesagt mit dem Spritverbrauch.
Ich bin ca. 1400Km gefahren, davon ca. 200Km Stadt, der Rest Überland und Autobahn.
Im Stadtverkehr konnte ich einen Verbrauch von ca. 9 Litern ausmachen, dagegen sank dieser dramatisch auf Überlandfahrt. Trotz flotter fahrweiße kam ich dort selten über 7,5 Liter.
Auf der Autobahn pendelte sich der Verbrauch so um die 8,5 Liter Super Bleifrei ein, obwohl ich auch des Öfteren meine 200 auf der Nadel hatte.
Im Drehzahlbereich von 1500Umin bis ca. 2500Umin war der Motor relativ träge, wobei darüber ging er ab wie ne Rakete.
Der 4 Zylinder wirkt aber gerade in den oberen Regionen doch sehr rau und laut.

Ich könnte hier zwar noch die technischen Details des Wagens, wie z.B. Preis, Länge, Breite usw. reintippseln, aber ich bin noch immer der Auffassung, dass dies nicht unbedingt in einen Erfahrungsbericht gehört. Dort ist man bei der entsprechenden Produkthomepage besser aufgehoben. Was ich hier aber abschließend unbedingt noch loswerden möchte.

Wie bei den bisherig gefahrenen Mondeomodellen hatte ich auch hier meine Probleme den Kofferraum zu schließen. Subjektiv wirkte die Klappe zwar geschlossen, aber die im Cockpit integrierte Warnlampe belehrte mich des öfteren dass dies nicht so sei. Also entweder bin ich zu doof um mit diesem Kofferraumdeckel klar zu kommen, oder dort muss Ford noch nachbessern.


FAZIT:

Gerade durch das Innenraumambiente, das heißt, dass alles sehr sportlich und schnörkellos gehalten ist, dazu noch das sehr gute Fahrverhalten ( sprich der Wagen liegt auf der Strasse wie ein Brett ), wird man hier sehr schnell animiert etwas flotter zu fahren. Obwohl der Wagen rein Äußerlich recht kompakt wirkt, hat man im Innenraum genügend Platz, wobei meines Erachtens der Kofferraum etwas dürftig ausgefallen ist ( vor allem in der Breite ). Für Familien ist dieser Wagen deswegen nicht unbedingt geeignet, aber für Paare, die mal schnell auf Tour gehen durchaus. Wobei hier noch gesagt werden muss, dass ich mit einer Tankfüllung fast 700Km kam, das heiß, hier kann man schon mal schnell einen kurzen Abstecher nach Italien ohne zu Tanken machen (jajaj... je nachdem wo man Wohnt *GRINS*)


[ Kleiner Zusatz noch. Wer sich wundert, dass ich so viel Autoberichte Poste ( noch werde ), dies kann ich damit begründen, dass ich beruflich viel unterwegs bin, und deswegen von Europcar so viel Autos benötige ]

( Nachtrag für den DÖDEL mit der Frage um was es für ein Wagen es sich hier handelt, und dem daraus resultierenden geht so. Erstens, du scheinst nicht mal den erstens Satz hier gelesen zu haben, und 2 geht das aus dem Produktpfad eindeutig hervor )