Honda Civic Testbericht

Fast zeitgleich mit der fünftürigen Limousine präsentierte Honda vor einiger Zeit das dreitürige Coupe des "Civic“.

Das neue Honda "Civic“ Coupe fällt auf den ersten Blick durch einen sehr kurzen Vorderwagen und reichlich knapp bemessene vordere Karosserie-Uberhänge auf. Zeichnen sich Coupes im Allgemeinen nicht durch übergroßes Platzangebot im Innenraum aus, so muss man dem neuen kurzen "Civic“, der den gleichen Radstand aufweist wie die Limousine, viel Bein- und Kopffreiheit bescheinigen. Der neue Japan-Sportler ist ein vollwertiger Zwei- und Dreisitzer.

Als Antriebsaggregate stehen zwei Otto-Motoren mit jeweils 1,7 Litern Hubraum zur Verfügung. Sie ersetzen die bisherigen Triebwerke mit 1,5 bzw, 1,6 Litern Hubraum. In der Leistung (120 bzw. 125 PS) liegen beide Aggregate zwar nicht sehr weit auseinander, doch ist das etwas leistungsoptimierte „Vtec“-Triebwerk weniger auf PS-Zahl als vielmehr auf Drehmoment ausgelegt. Beide Motoren weisen die Abgasnorm D4 auf.

Ich hatte das Vergnügen bei einem befreundeten Honda-Autohaus in einer Art firmeninternen Vorpremiere beide Varianten zu testen.
In der Tat ist der nur fünf PS stärkere "Vtec“-Motor sehr viel ansprechfreudiger, aber auch rauer und lauter als der "kleine Bruder". Im Fahrverhalten macht das Coupe einen souveränen Eindruck, ohne dabei über die Vorderräder zu schieben. Zudem muss man beim Einstieg auf die Rücksitzbank des Zweitürers keine kunstturnerischen Höchstleistungen vollbringen.

Der neue sportliche Honda profitiert bei den Sicherheitsfeatures vom werkseigenen Zentrum für Fahrzeugsicherheit und erhielt beim US-"NCAP"Crashtest vor wenigen Wochen eine sehr hohe Bewertung. So sorgt eine besonders steife Verbindung zwischen dem hinteren Rahmen und den Schwellern dafür, dass der größtmögliche Teil der Aufprallenergie bei einem Heckaufprall absorbiert wird.

Front- und Seitenairbags, vordere Sicherheitsgurte mit Straffern und Gurtkraftbegrenzern gehören zur serienmäßigen Ausrüstung. Eine elektrische Servolenkung (EPS) soll zudem für verbessertes Ansprech- verhalten sorgen. Das neue "Civic“- Coupe wird in zwei Ausstattungsvarianten ("LS" und "ES") angeboten. Die Einstiegsversion kostet knapp 35.000 Mark, die komfortabler ausgestatete "ES"-Version mit Klimaautomatik, elektrischem Glas-Schiebedach und dem Top-Agregat kostet um die 39000 Mark. Alternativ zum Fünfganggang-Schaltgetriebe gibt ee eine Automatik zum Aufpreis von fast 2500 Mark. Nicht angeboten wird Traktionskontrolle (ESP).
Insgesamt ein recht gelungenes Auto.