Honda Civic Testbericht

Ein Freund von mir beschloss nach langer Pause sich endlich mal wieder ein Auto anzuschaffen. Aus der Idee wurde Tatsache in Form eines Honda Civic 1.3 mit 75 PS.

Preis

Der Kostenpunkt lag bei diesem Fahrzeug bei 1200 Euro inkl. Winterbereifung, Baujahr 1991 und 75.000km! Ein Vergleich lohnt sich aber, denn man wird ihn sicherlich auch schon für weniger bekommen können.

Ausstattung/Innenleben/Außenleben

Optisch erinnert der 2-Türer Civic von den Amaturen her dem etwas besser motorisierten CRX. Relativ überschaubares Lenkrad, Uhr, Drehzahlmesser und die Klimainstrumente sind optisch sehr schön gegliedert und man findet sofort was man sucht. Die Lautsprecher sind in den seitlichen Türen angebracht und bieten einen ausreichenden Klang. Zusätzlich hatte der Civic diese kleinen Häubchen über den Türen. Sehen blöd aus, lassen aber kein Wasser durch die offene Scheibe huschen, wenn man sie während der Regenfahrt offen hat.
Servo, ABS, Fensterheber usw. vermisst man zwar, kommt aber auch gut ohne sie aus.
Die Sitze bieten einen für 75 PS ausreichenden Halt. Ist halt kein Sportwagen, weshalb er hinten auch nur Trommelbremsen hat, die den Wagen trotz dessen gut zum stehen bringen.
Rein äußerlich ist der Wagen nicht der allerschickeste (meine Meinung). Allerdings hat man dafür innen mehr Platz, wobei der Wagen für 5 Personen zugelassen ist und diese auch hinten noch „gemütlich“ sitzen können. Das einzige, was ein bisschen zu kurz gekommen ist, ist der Kofferraum. Aber man kann ja auch die Rückbank umklappen…

Qualität

„*Knatter, knatter, knirsch…*, verdammt, was ist denn das schon wieder?!?!“ Tjaja, die guten alten Civics. :) Die Bremsen haben einen relativ guten Verschleiß und wollen gepflegt werden. Rost gibt es hier und da mal (Löcher im Auspuff und an den Schwellern) der Verbrauch kann trotz 1,3l auch mal bis an die 10l Grenze stoßen. Witzigerweise fuhr den Wagen vorher eine Omi (daher auch die 75.000km nach 12 Jahren), die nicht wirklich oft schnell gefahren ist. Schon schnell war der Auspuff zugequalmt und die Endgeschwindigkeit lag bei sagenhaften 120 und geschätzten 20 Sekunden auf 100. Das Einfahren ging zwar relativ schnell, doch den Kauf eines neuen Auspuff (Endtopf + Mittelschalldämpfer und Rohre, da die verrostet waren) konnte man nicht verhindern. Bis auf ein Quitschen hier und da war es das aber auch schon mit den negativen Kritiken.
Der Service bei Honda ist übrigens klasse, zumindest bei uns (hab ja auch nen Honda ;) ). Hingefahren, repariert und teilweise nicht einen Pfennig für gezahlt.
Ersatzteile sind natürlich bei Honda nicht ganz happig und verlangen einem das letzte Hemd ab. Dafür halten aber Dinge wie der Motor z.B. auch wesentlich länger als bei vielen anderen Marken.
Komischerweise ist der Wagen sehr tief angelegt. D.h., wenn mehrere Person drin sitzen, dann kann man mit dem Standardfahrwerk schon schnell aufsetzen. Aber durch Erfahrung lernt man (sollte zumindest).

Verbrauch/Geschwindigkeit

Allgemein liegt der Verbrauch, bei sensibler Fahrweise bei etwa 7,5l, wobei der Wagen etwa 11,3 Sekunden auf 100 (ein Golf 2/3 braucht da schon 90PS für) braucht und eine Endgeschwindigkeit von 170km/h erreicht. Laut Tacho kann dies zwar schon ein bisschen mehr sein, aber das sind Abweichungen. Alles in allem ist der Wagen recht spritzig und für den kleinen Hubraum gar nicht so undurchzugsstark. Es ist echt mehr als man erwartet.

Fazit

Nun, für mich hätte der Wagen zuwenig Leistung. Aber ich würde mir ja auch nie ein 75PS Fahrzeug zulegen. Wem dies aber reicht, der bekommt mehr als genug (75PS Civic = 90 PS Golf). Versicherungsmäßig ist der Wagen sehr günstig eingestuft und auch die Steuer ist dank des geringen Hubraums sehr weit unten. Es ist mehr als nur ein Anfänger- oder Winterauto, denn dank der Zuverlässigkeit, Stabilität und Ausdauer kann man mit so einem Wagen sehr viel Spaß haben. Das beste an dem kleinen Wagen finde ich, ist, dass sogar 5 Personen drin sitzen können. Klar, Standard sagen die meisten, aber ich hab vorher nen CRX gefahren und der hat nur Platz für 2 Erwachsene vorn + 2 Kinder hinten. ;)

© 2004 Robzn für ciao.com und yopi.de

================= Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt: ==========================

Es handelt sich um den EG6, d.h. der Wagen mit dem steil abfallenden Heck und den drei Türen. Kein Civic Coupe o.ä. (den gibt es nämlich auch als VTI-Version, ist aber durch das Gewicht langsamer).

Den schönsten Wagen der Civic-Reihe habe ich per mobile.de entdeckt. Kostenpunkt 4.650,00 Euro, 126.000km, EZ 11/92. Zwar ist er natürlich nicht mehr der jüngste und der Preis ist dafür auf den ersten Blick wohl ziemlich heftig, aber ich wollte ihn unbedingt haben. Gesagt, getan, gekauft! Nun steht er bei mir zu Hause. :)

Hier gleich die ersten paar Fakten.
160 PS/7600U/Min., 1080kg, Viersitzer, 7,3S./100, ~230km/h V-Max, ges. ca. 8300U/Min.,VTEC ab ~5500U/Min.

--------------- Innenraum

Die Sitze, sowie die Instrumente und das allgemeine Innenleben erinnern an einen typischen 08/15 Wagen, konstruiert für den Herrn Mitte 30/40. Graue Verkleidungen (bei mir durch Holz ersetzt, sieht genauso langweilig aus), ein Tacho bis 220 (spitze, wenn man schätzen muss, dass man ungefähr 245 fährt..) und Sitze, die kaum Halt bieten. Man bekommt also tatsächlich in der Grundform ein nicht sportliches Auto (abgesehen von der Technik).

Dafür gibt es aber einige Extras, die so mancher Kleinwagen 1992 noch nicht hatte:
ABS, elektr. Fensterheber, elektr. Schiebedach, elektr. verstellbare/beheizte Außenspiegel, geteilte/umklappbare Rückbank, höhenverstellbares Lenkrad, gutes Audiosystem (2 hinter der Windschutzscheibe, jeweils 1 in beiden Türen und 2 neben den Hintersitzen macht insg. 8 Lautsprecher!), Zentralverriegelung, Servolenkung

Drehzahlmesser, G-Kat und das andere Kram lasse ich außen vor, da dies schon wieder Standard ist.
Der Wagen bietet 4 Sitzplätze, wobei man hinten zwar nicht perfekt sitzen kann, aber noch genügend Platz hat. Für größere Menschen (ein Freund ist etwa 190cm groß) wird es hinter dem Lenkrad zwar knapp, aber ist dennoch dank dem höhenverstellbaren Lenkrad möglich. Die Sitze vorn sind sehr „normal“. Zu normal könnte man meinen. Kaum halt, keinerlei Sportlichkeit, aber sie sind zumindest etwas ergonomisch angehaucht. Der Kofferraum ist meiner Meinung nach sehr klein und hat auch leider keine Hutablage (für Lautsprecher z.B.). Man irrt aber mit der Meinung, dass dann Sachen wie Warndreieck und Erste-Hilfe-Koffer hinten durch die Gegend fliegen. Denn ein ganz praktisches Fach wurde eingebaut, dass unter dem Kofferraum liegt und viel Platz für die ganzen kleinen Utensilien bietet. Hierunter liegt dann erst das Reserverad. Weiterhin interessant ist die Heckklappe. Hierbei kann man zum einen nur das Glas hochnehmen und zum anderen, den fehlenden Teil des Kofferraums runterklappen.

--------------- Außen

Hier wird es schon etwas sportlicher. Ein schnittiges Aussehen, die typisch fiesen Hondalichter und ein schickes Heck. Da der Wagen nicht wirklich tief liegt, bietet sich eine Tieferlegung an. Bei meinem sind es z.B.30mm, was zwar noch wenig ist, aber das kann bekanntlich manchmal auch mehr sein. :) Er wird dadurch zumindest wesentlich stabiler und Kurvenfreundlicher. Die Türen sind nicht zu groß wie beim CRX etwa und die Türöffnungen finde ich besonders klasse. Der Auspuff hätte vielleicht schicker sein können, aber da sind wir auch wieder beim Opa-Auto. :-/
Interessant sind auch die Türöffnungen. Den meisten gefallen sie nicht, da man halt nicht nach oben, sondern nach vorn ziehen muss. Aber ich finde, dass es was schnittiges an sich hat.

--------------- Fahrverhalten/Technik/Raserei/Verbrauch

Hui, nun geht die Post ab. ;) Der Wagen mit seinen 160PS und 16 Ventilen dreht bis zu unglaublichen 8300U/Min. und beschleunigt in 7,2Sek. auf 100 (es kann einem schon mal weniger vorkommen, aber so viel wird es wohl sein). Endgeschwindigkeitsmäßig wird er laut privater Angaben auf ~230 tatsächlichen km/h kommen, was ich aber mit meinen Winterreifen nicht ausprobieren möchte. Erst richtig in Gang kommt der Wagen ab 5500U/Min., wo andere schon schlapp machen. Der besondere Vorteil: Man kann den Wagen langsam (wie ein 60-90PS Auto) fahren und auch entsprechend wenig Liter verbrauchen, oder aber man tritt zwischendurch nur aufs Gas und verbraucht dann halt ein, zwei Liter mehr. Je nachdem wie man es möchte.

Da der Wagen aber auch nur einen kleinen 1,6l Motor drin hat, pendelt sich der Verbrauch auf erträgliche 7-10l Super-Bleifrei ein. Bei einer etwa 350km langen Fahrt und 190km/h mit Winterreifen kam ich auf einen maximal Verbrauch von knapp 11l. Das gleiche mit 120km/h ergab etwa 8l Super-Bleifrei.

Der Wagen hat übrigens einen 45l Tank, was ich auch gar nicht mal schlecht finde. Einzig nervig sind die wenigen 150NM .. wenn ihr also drei, vier Personen im Wagen sitzen habt, geht dem kleinen schon schnell die Puste aus. Zu der Lautstärke sei zu sagen, dass der Sound jenseits der 5000U/Min. spitze ist. Sehr sportlich und auch mit viel „Persönlichkeit“ des kleinen Rabauken verbunden. ;) Aber bis dahin merkt man kaum etwas. Aber ich muss diejenigen enttäuschen die meinen die vielen Umdrehungen müssen ja tierisch laut sein. Es ist wirklich absolut erträglich.
Was ich leider vermisse ist der sog. Tritt ins Genick wenn man auf das Gas tritt; das Geschwindigkeitsgefühl fehlt einfach ein wenig. Aber das liegt dann wohl eher am Fahrwerk und anderen „modernen“ Eigenschaften als an der Technik. Bei einem Arbeitskollegen der einen Peugeot 206 RC mit 170PS fährt und ähnliche Geschwindigkeiten aufweist, hat man das Gefühl noch viel viel weniger. Wenn man das unbedingt braucht, dann gibt es halt die Möglichkeit sich mehr PS zu holen oder einfach einen älteren Wagen kaufen (CRX z.B.).
Was mich nur nervt sind die Bremsen. Sie sind echt zu lasch. Wenn ich fahre und das Ortsschild kommt und ich von .. sag ich nicht ;) .. auf 50 runterbremsen muss (oder auf der Autobahn etc.), dann ist alles am wackeln und ruckeln. Und das geilste ist der betörende Gestank der Bremsen, den man sofort nach dem Aussteigen bemerkt. Ich sage jetzt nicht, dass sie der absolut letzte Mist sind, aber sie hätten einfach größer und kräftiger ausfallen können.

Eine Tatsache stört mich hier aber sehr. Und zwar die Tatsache, dass wenn ich im dritten Gang sehr hochtourig fahre und dann in den fünften Schalte. Z.B. beim Überholen auf der Landstraße um danach wieder „normal“ zu fahren. Es knirscht halt sehr schmerzhaft und hört sich nicht wirklich gesund an. Daran werde ich mich zwar gewöhnen müssen, aber nervig ist es dennoch.

--------------- Unterhalt

Die KFZ-Steuer beträgt dieses bzw. Anfang nächstes Jahr genau 185,00 Euro. Danach, also ab März 2005, kostet der Spaß dank unserer herrlichen Regierung in Berlin gleich 243,00 Euro. Und das für die paar Liter Hubraum. Aber lasst euch sagen, ein Wagen mit noch mehr Hubraum und dem Alter wird noch ein wenig mehr kosten. Und noch was, Steuer hängt von dem Hubraum und dem Kat ab, nicht von der PS Zahl; also ist es völlig egal ob ihr einen 75 oder einen 160PS Civic fahrt.)

Bei der DA-Direkt Versicherung bezahle ich für die Teilkasko mit 300 € SB monatlich 76,00 Euro bei 60%, Garage und 15.000km. Was sehr interessant ist und die meisten gar nicht wissen: Wenn ihr auf Vergleichsseiten wie Financescout24.de das beste Angebot auswählt, dann ist es nicht unbedingt der Preis, den euch die Versicherungen auch sagen. Die Lösung: Wenn ihr den Vertrag sofort online abschließt (kein Angebot), dann spart ihr über die gesamte Laufzeit! Bei mir waren es monatlich 10,00 Euro und das ist schon eine ganze Menge.
Der CRX mit nur 124PS hat genauso viel gekostet. Und für die Leistung sind 76 € monatlich für die Teilkasko absolut spitze (Haftpflicht kostet etwa 140€ Vierteljährlich.).

Oder schaut einfach auf der Webseite eurer eigenen Versicherung mit der Hersteller-Schlüsselnummer „7100“ und Typ-Schlüsselnummer „477“ nach.
Hier noch zusätzlich die Typklassen:
KFZ-Haftpflicht: 22
Vollkasko: 28 (N26)
Teilkasko: 37 (N27)

--------------- Ersatzteilkosten

Kurze Zeit, nachdem ich den Wagen kaufte, hatte ich auch schon den ersten Schadensfall. Beim Einparken in die Garage bin ich mit dem Spiegel angeeckt und habe dabei das Plastik eingebrochen. Ein kleiner Stupser und es zersprang in tausend Teile. Anfangs dachte ich , es sei bestimmt nicht so einfach einen Spiegel für genau den Fahrzeugtyp zu finden, aber Fehlanzeige. Ich bin zum Honda-Händler, er sah es sich an und drückte mir ohne zu wissen, was für ein Auto (also Typ) es ist, sofort den richtigen Spiegel in die Hand. Im Internet hätte z.B. ein komp. Spiegel direkt von Honda 99,99 Euro gekostet, bei einem anderen Händler jedoch schon 50,00 Euro (wenn jmd. interessiert wo, einfach fragen). Ich habe mich dann für die Variante des reinen Plastiks und nicht des Spiegels entschieden und dafür aber auch schon 45 € bezahlen dürfen. Ich bin aber froh, dass nicht noch mehr passiert und ist.

Inzwischen der zweite Spaß. Beim Versuch einen Reifen zu wechseln (Sommer- anstatt Winterreifen), schaffte ich es, einen Radbolzen abzureißen. Das sind diese kleinen Dinger, auf die die Muttern geschraubt werden. :) Jedenfalls kostet so etwas bei einem kleinmotorisierten Civic grad mal 6 Euro Ersatzteilkosten. Bei meinem 160PS Civic kostet der Spaß 80 Euro, da die Bremse größer ist und man nicht einfach nur die Schraube ersetzen kann, sondern den gesamten Bremssattel erneuern muss. Fein fein und somit wurde ich wieder 130 Euro (inkl. Arbeitszeit) los.

Ansonsten hält es sich mit den Kosten für Ersatzteile wie bei vielen Hondas. Sie sind schlicht und ergreifend teurer als z.B. bei einem schnöden Golf. Vergleichen lohnt sich hier auf jeden Fall!

--------------- Fazit

„Oh man, der Wagen geht ja voll ab…“ und andere witzige Kommentare wird man mit so einem Gefährt oft zu hören bekommen. Die Umdrehungen sind einfach der Wahnsinn und man hängt tatsächlich mehr Wagen ab als man denkt.

Der Innenraum ist zwar nicht so schick, aber vollkommen okay und ein wenig Platz und Luxus (für das Alter) bietet er auch. Unterhalt könnte kaum besser sein und insofern ist es das perfekte Auto. Wenn, ja wenn da nicht der Preis wäre. Der EG6 mit dem steil abfallenden Heck (nicht die nach hinten gezogene Scheibe beim Civic) ist einfach so selten hierzulande, dass diejenigen, die ihn haben, ihn auch nicht hergeben. Wenn man einen findet, dann sollte man sofort zuschlagen. Wenn ich mit meinem jetzt noch 2 Jahre umherfahre, dann bekomme ich noch den gleichen Preis, den ich heute bezahlt habe. Ein großer Vorteil, den viele andere Marken nicht aufweisen können. Ich bereue den Kauf also auf keinen Fall, würde es jederzeit wieder tun und kann das Auto absolut empfehlen.

Ich hoffe, dass ich nach ein paar Wochen intensiver Testfahrten noch ein wenig mehr zu den einzelnen Themen sagen kann. Aber seit dem ich ihn habe, bin ich einfach nur begeistert. ;)

Trotzdessen: Wer mit 50, 75 oder 90 bisher gut zurecht gekommen ist, oder das schon fast zu schnell ist, der sollte sich den Wagen am besten gleich abschminken. Für das viele Geld kann man mit allergrößter Sicherheit ein viel viel besseres, neueres und besser erhalteneres Auto mit weniger km, aber auch weniger PS bekommen! Aber wer schnellen fahren und den hohen Drehzahlen nicht abgeneigt ist, der kann ja mal die ein oder andere Probefahrt wagen.
Hierzu sei aber noch zu sagen, dass ich auf jeden Fall ein Auto wollte, dass
1. schnell ist,
2. Platz für min. 4 Pers. hat die auch wirklich sitzen können und nicht so eingeklemmt sind wie im CRX,
3. wenig verbraucht,
4. nicht jeder fährt und
5. nur bis 4000-6000 Euro kostet.
So, versucht da mal was zu finden! Ihr werdet kaum ein Auto sehen, dass alle Eigenschaften aufweist und dabei noch durchschnittlich 7,5l verbraucht. Das hat nichts mit Honda zu tun, sondern mit der Tatsache, dass Autos mit mehr Kraft auch mehr kosten. Ein Audi A4 1.8T mit 150 PS kostet mit ~130.000km z.B. etwa 6.500€ und ist BJ96. Wenn ich jetzt ein Auto mit gleichen Daten, aber nur 125PS haben möchte, bezahl ich gut und gerne bis zu 3.000 Euro weniger! Und genau den gleichen Spaß hat man bei Honda auch, nur das ich in meinem Fall das Geld auch wieder raus bekommen werde. Andere Fahrzeuge wie die ganzen Corrados, Toyota Supras, Nissan 300ZX, G60 usw. passen leider nicht in mein 5-Punkte Konzept. Aber irgendwo ist es ja auch Geschmackssache. :)

Nachfolgend mal eine kleine Vergleichsliste von Autos, die in der ähnlichen Leistungs-Klasse (nicht PS, sondern das was bei rauskommt) fahren:

- BMW E36 Limousine 328i
2.8l Hubraum, 193PS, 7,3 Sek./100, 236km/h max, 9,2 S Verbrauch
- Audi TT Coupe 1.8T
1.8l Hubraum, 180PS, 7,5 Sek./100, 228km/h max., 9,2 S Verbrauch
- Alfa Romeo GTV V6
2.0l HubraumTB V6m, 202PS, 7,4 Sek./100, 235km/h max., 10,8 S Verbrauch
- Alfa Romeo 156 V6
2.5l Hubraum, 190PS, 7,3 Sek./100, 230km/h max. 11,3 S Verbrauch
- Fiat Coupe 2.0 Turbo 16V
2.0l Hubraum, 190PS, 7,5 Sek./100, 225km/h, 9,7 S Verbrauch
- Nissan 300 ZX Turbo
3l Hubraum, 203PS, 7,9 Sek./100, 230km/h, 10,8 N Verbrauch
- Porsche 911 Carrera 2 Automatik
3.6l Hubraum, 250PS, 7,2 Sek./100, 259km/h, 11,5 S Verbrauch
- Porsche 944 S2 (auch Cabrio)
3l Hubraum, 211PS, 7,1 Sek./100, 240km/h, 10,3 S Verbrauch
- Porsche Boxster 2.5
2.5l Hubraum, 204PS, 6,9 Sek./100, 240km/h, 9,7 SP Verbrauch
- Seat Leon 1.8T 20V
1.8l Hubraum, 180PS, 7,7Sek./100, 229km/h, 7,9 S Verbrauch
- Toyota Celica Turbo 4x4 Allrad
2l Hubraum, 204PS, 7,9Sek./100, 230km/h 9,2 S Verbrauch
- Volkswagen Golf 3 VR6
2.8l Hubraum, 174PS, 7,6/100, 225km/h, 9,6 S Verbrauch
- Volkswagen Golf 3 VR6 Allrad
2.8l Hubraum, 190PS, 7,5/100, 224km/h, 10,2 S Verbrauch
- Volkswagen Golf 4 V6 4motion Highline
2.8l Hubraum, 204PS, 7,1Sek./100, 235km/h, 10,7 SP Verbrauch
- Volkswagen Corrado VR 6
2.8l, 190PS, 6,9Sek./100, 235km/h, 9,9 SP Verbrauch

Ich glaube in der kleinen Liste dieser Wagen schneidet mein kleiner 160 PS Civic mit seinen 7,2Sek./100 gar nicht mal schlecht ab. Die GTI’s und G60 habe ich rausgelassen, weil sie einfach zu lahm sind. ;)


© 2004 Robzn für ciao.com und yopi.de