Opel Astra Testbericht

Der Opel Astra 1.7 Turbodiesel lässt sich tadellos in das berühmte Opelklischee einordnen, Ausnahmen bestätigen die Regel.

Nach nur 6 Jahren war der komplette Tank durchgerostet, wie man eines Tages feststellte, als auf einmal die Feuerwehr anrief und fragte ob dies unser Wagen war, der auf dem Parkplatz stand und um dem sich eine riesige Fläche Diesel angesammelt hatte.
Zwei Jahre später rostete der Spritfiltertank durch, so das ständig Wasser mit dem Diesel gemischt wurde, worauf dann auch kurze Zeit später der Turbolader ansprach und ebenfalls kaputt ging. Ansonsten waren da noch die Stahlfelgen, die an der Achse fest rosteten und die man nur sehr erschwerlich herunter bekam, ein Scheibenwischer der von allein kaputt ging, dass Rücklicht, was nicht mehr funktionieren wollte, ein Kabelbruch bei der Hupe, die komplette Steuereinheit der Lichtmaschine und eine schöne, verrostete, rote Landschaft am Unterboden, wo man die Tage zählen konnte, bis der Wagen in sich zusammen viel. Und das bei einem Auto mit Baujahr Ende 1994! Gut, der Wagen hatte seine 230000km grade hinter sich, doch war mit ihm nicht mehr zu fahren.

Optisch gefällt der Astra durch seine Form und dem guten Raumvolumen im Kofferraum. Die Sitze sind sehr bequem und der Klang der Standard Lautsprecher ist wesentlich besser als die selbstgebaute Anlage in meinem letzten Fahrzeug (Lautsprecher in Seitentüren, Heckklappe, einzelne Hoch-, Mittel- und Tieftöner), er verbraucht durchschnittlich 7,5l auf 100km und bietet gute Fahreigenschaften.

Wo wir bei Fahreigenschaften sind, der Turbo ist eine Sache für sich. Erst ab 2500 Umdrehungen pro Minute schaltet sich dieser automatisch ein, manchmal also viel zu spät, nachdem man erst einmal eine ganze Strecke nur mit niedriger Beschleunigung fahren musste. Dann aber zieht er richtig gut und schafft etwa 170km/h, was sich durch den Drehzahlbegrenzer ergibt der den Wagen runterdrosselt. Dieser Drehzahlbegrenzer schaltet sich unterschiedlich zwischen 4500 und 5000 Umdrehungen ein, viel hat man von dem Turbo also auch nicht, jedoch ist dies für 75PS und 1.7l Hubraum gar nicht mal schlecht.

Mein Fazit
Außen sowie innen sehr schön, mit zusätzlicher ZV, Servolenkung, Umluft usw., ist dieser Wagen allerdings kein Auto, dass man über längerer Zeit hohen Belastungen aussetzen sollte. Wie man aus meinem Beispiel erkennen konnte, hielt der Wagen knappe 7 1/2 Jahre, 2002 haben wir ihn endgültig verkauft. Der neue Besitzer hat nun nicht so viel Spaß an ihm, auch wenn er ihn nur für 1000 Euro gekauft hat. Neuer Tüv für 50 Euro, entsprechende Reparaturen für Licht, kaputtem Motor am Scheibenwischer, Elektronikaustausch, neuem Turbo für über 1500 Euro und der Spritfiltereinheit für 200 Euro sprechen für sich.

Man sollte also vor dem Kauf sehr deutlich und pingelig auf dem Zustand des Wagens achten. Auch wenn er optisch einen guten Eindruck macht, lohnt es sich doch immer einen Blick unter die Motorhaube und unter den Wagen selbst zu machen.