Opel Astra Testbericht

Hallo zusammen,

Ich bin kein Autoprofi und beschreibe den Opel Astra G 1,6 16 V Kombi, als Privatperson mit durchschnittlicher Nutzung von etwa 20T Km pro Jahr.

Leider musste ich mich von meinem 13 Jahre alten Mazda 323 trennen, da mir ein Ausländischer Geschäftsmann mit seinem Opel in die Seite geknallt ist und den Mazda so zu einem Totalschaden machte. Schade eigentlich, da er mich in den letzten 6 Jahren (länger war er nicht in meinem Besitz) nie im Stich gelassen hat. hatte nie ein zuverlässigeres Auto! Bis jetzt!

Dann sah ich einen sehr gepflegten Opel Astra G Caravan Bj. 2000 bei unserem Opelhändler um die Ecke.
Eigentlich hatte ich mich nach einem Vectra B Caravan umsehen wollen, aber als ich das sehr ungewöhnliche grün dieses Astra´s im meinem Blickfeld sah, war ich gleich interessiert und vereinbarte gleich eine Probefahrt. Natürlich musste ich vorher erst einmal noch näher an das Auto treten und mich begeisterte sofort das schicke Gesicht, dass etwas böse drein schaut ( Positiv gemeint ).
Kombis können nicht sportlich aussehen? Falsch! Der Astra Caravan tut es!!! „Kantig-rund“ ist der Trend der heutigen Autos und der Astra wird diesem Trend voll und ganz gerecht. Was das sportliche Aussehen genau ausmacht kann ich nicht so recht beschreiben, aber vielleicht ist es der leichte Knick in den Seiten des Autos, der sich scharf von vorn, nach hinten leicht steigend, durch die komplette Seite zieht. Dieser Knick gibt dem eigentlich rundlichen Gesamteindruck, den letzten Schliff.
Sicherlich ist alles Geschmacksache, aber mir gefällt der Astra sehr gut, was dann auch teilweise Kaufentscheidend war.

Nun bekam ich den Schlüssel für die Probefahrt.
Noch den alten Mazda gewohnt, war ich überrascht wie leise der Astra war. An der Ampel hatte ich fast den Eindruck, dass er aus ist, wenn mich der Drehzahlmesser nicht eines besseren belehrt hätte.
Die Gänge flutschten nur so und die Servolenkung ist einwandfrei. Nicht zu leicht und nicht zu straff. Ich bin vergleichsweise mal den Ford Escord eines Bekannten gefahren, dessen Servolenkung so leicht ging, das man den Wagen schnell verziehen kann und aus der Spur kommt. Also etwas Wiederstand sollte man beim lenken schon verspüren, und das macht die Servolenkung des Astra 100%ig.

Sehr wohlwollend ist mir auch die Straßenlage des Astra G Caravan aufgefallen. Da gibt es kein Anheben der Front beim Anfahren, oder großartiges in die Knie gehen, beim bremsen. Selbst relativ hohe Geschwindigkeiten in den Kurven werden sehr zu meiner Zufriedenheit abgedämpft. Eine recht steile Kurve quittiert der Astra aber mit leichtem ruckeln und nach links drängendes gehoppel. Anzumerken ist dabei aber, dass ich absichtlich nahe am Grenzwert des machbaren gefahren bin, denn nicht um sonst heißt es TESTFAHRT! :o)
Im normalen Straßengebrauch gibt der Astra hohe Sicherheit in den Kurven und ein sehr angenehmes Fahrverhalten.

Zurück beim Opelhändler, wurde ich gleich gefragt wie mir die Fahrt gefallen hat, denn man beachte, dass ich durch Hinterlegung meines PA´s allein fahren durfte.
Ich berichtete also von einer sehr angenehmen Fahrt.
Nun wurde mir der Kofferraum vorgeführt, der zu meiner Überraschung, beim Astra G Caravan sehr groß ausgefallen ist.
Durch die getrennt umklappbaren Rücksitze ist einseitig oder auch beidseitig ein riesiger Kofferraum zu erzielen, der es auch erlaubt (wie ich nach Kauf dieses Wagens am eigenen Leib erfahren durfte),
- Einen Fernseher
- Zwei nicht auseinander gebaute Schränke B 75cm x H 113cm x T 35cm
- Eine Matratze eine Futonbettes (gerollt)
- Einen Vogelkäfig
- ...und das Schaukelpferd meines Sohnes
zu transportieren. Die durch die sperrigen Schränke, Fernsehers und er Matratze entstandenen Spalten, konnte ich dann noch bequem mit Kleinkram befüllen.
Zugegeben, ich musste schon etwas gut packen und auch 2-3 mal umstapeln, aber es hat gepasst, ohne etwas am Himmel oder der Seitenverkleidung zu verkratzen.

Etwas weniger schön finde ich die recht schwachen 101 PS meines Caravan 1.6 16 V (Bj. 2000) Modells, die auch erst ab 6000 U/min zum Einsatz kommen.
Aus sicherer Quelle habe ich mir sagen lassen, dass die ersten Astra G Caravan Modelle flotter sind. Bei Opel hat man sehr schnell mitbekommen, dass das 1.6er Modell dem 1.8er Modell in Leistung und Anzug kaum nachstand, und so auch lieber der 1.6er gekauft wurde als der 1,8er. So wurde nun der Luftansaugweg etwas verschachtelter gebaut und somit die Maschine gedrosselt.
Aber das tut dem Auto keinen wirklichen Abbruch, wenn man es vertragen kann, dass es Autos gibt, die schneller bei grüner Ampel über den Weisen Stopbalken sind. :o)))

Der Innenraum ist zwar schön gemacht, aber dennoch viel Plastik verbaut, das gehobenen Ansprüchen nicht gerecht werden kann. Der graue Himmel könnte freundlicher wirken, wenn er nicht dieses seltsam anmutende Grau hätte.
Die Sitze sind bequem und verleihen dem vernünftig fahrenden Wagenführer einen völlig ausreichenden Seitenhalt. Zudem ist der Fahrersitz Höhenverstellbar und kann so auch einem etwas kleiner geratenen Menschen genügend Sicht über die Motorhaube bieten.
Über elektrisch verstellbare Rückspiegel oder elektrische Fensterheber möchte ich hier nicht berichten, da dies nach Wunsch jeder einbauen lassen kann und nicht alle Modelle die selbe Ausstattung haben.

Der Wagen verfügt aber generell über 2 fernbedienbare Schlüssel, die bei doppelter Betätigung, innerhalb von 10 sekunden nicht nur die Zentralverriegelung, sondern zusätzlich auch die elektonische Wegfahrsperre auslöst. Angaben, dass diese Fernbedienung bis 3m funktioniert kann ich nicht bestätigen, da ich auch in etwa 10-15m Abstand noch das Schnappen und das bestätigende Aufblinken der Blickner hören und sehen kann. :o)))
Das ABS reagiert sofort, wenn das Rad beginnt zu blockieren. Das durfte ich erfahren, als ich in den letzten kalten Tagen etwas fester auf die Bremse treten musste. Trotz leicht überfrohrener Fahrbahn kam ich bei etwa 50 Km/h ruck zuck zum stehen, sodass der Aufprall auf den vorherfahrenden Wagen problemlos zu vermeiden war. Ohne ABS wäre ich ihm wohl drauf gerutscht!

Ein ganz FETTES LOB hat die Musikanlage im Astra verdient. Ich habe wirklich verwöhnte Ohren und im Wohnzimmer auch eine Dolby Digital Anlage der Oberklasse.
Aber was der Sound im Astra bietet kann sich wirklich sehen lassen. Kräftige Bässe die dennoch nicht so nervig wummern, wie sie heute gern Jugendliche Autofahrer per Bassrolle erzeugen lassen.
Gute Mitten und meiner Meinung nach brillante Höhen.
Den üblichen Blechdosensound wie man in früheren Autos kenn oder ich sogar im nagelneuen Twingo einer Bekannten erfahren musste, hat man im Astra bei weitem nicht mehr. Probiert es mal beim Opelhändler aus. Ihr werdet beim Astra akustisch sehr positiv überrascht werden!

Nun noch etwas zur Autobahntauglichkeit.
Die schon etwas schwach anmutenden 101 PS brauchen etwas Zeit um in Fahrt zu kommen. Wer also meint, mit dem Astra G fahren zu können wie mit einem Audi A4, nur weil der Astra 101 Ps hat, sollte sich dann besser den A4 auch kaufen!
Der Astra kommt dennoch durchschnittlich schnell auf seine 130 Km/h.
Bei dieser Geschwindigkeit wird der Motor des Astra nur unerheblich lauter. Viel „lauter“, aber nicht wirklich störend, sind die Windgeräusche bei diesem Tempo. Man muss dennoch das Radio nicht lauter stellen. Es bleibt also alles im normalen Bereich.
Die „unten heraus“ etwas schwachen 101 Ps machen sich dann aber doch bemerkbar, wenn man bei 150 Km/h das Gaspedal noch tiefer tritt. Man spürt deutlich, das da noch was ist. Das Auto will merklich nach vorn. Nicht wie bei vielen anderen Kombis mit 75 PS, bei denen sich die Tachoanzeige langsam nach oben quält, sind ruck zuck, und wirklich spürbar im Anzug, die 190 Km/h erreicht. Es soll Astras geben, die 200 km/h problemlos überschreiten, was ich bisher noch nicht getestet habe, da ich denke, dass diese Geschwindigkeit nun wirklich nicht nötig ist.
Obwohl das Auto, per Resonanz zum Fahrer und Insassen, nicht gerade spürbar verdeutlicht, dass man gerade 190 fährt, werden die Windgeräusche nun aber wirklich lästig laut.

Fazit:
Für eine junge Familie mit 1-2 Kindern, ist dieser Wagen wirklich optimal. Man kann in Ihm das Urlaubsgepäck für 2 Erwachsene und 2 Kinder Problemlos verstauen ( Es darf sogar noch etwas mehr sein ).
Das Auto ist erstaunlich leise, bringt einen zuverlässig und bequem zum Einkauf, täglich zur Arbeit, oder in den Urlaub. Dabei wird man mit einem erstaunlich guten Radiosound (Kassetten natürlich auch) unterhalten. Die dafür benötigten Lautsprecher sind in der Frontverkleidung, in den Türen und hinten angebracht.
Längere Fahrten bis 1000 km und mehr (ohne Pause) nimmt er mühelos, ohne das nur die geringsten Anzeichen von Ermüdung oder Überhitzung auftreten. Dabei braucht er keine 8 Liter auf 100 km auf der Autobahn. Im Stadtverkehr kann er unter Umständen und beladen aber schon mal nahe 10 Liter brauchen.

Diesen Opel zu kaufen war für mich in den letzten Jahren die beste Kaufentscheidung!

Ergänzung / Update: (Auf Anraten in den Comments)

Kostenüberblick:

Der Wagen erfüllt die D3 Abgasnorm und ist somit in den jährlich zu zahlenden Steuern um einiges billiger als unser alter Mazda. Die Kosten sanken so von 333,- EUR jährlich für den Mazda, auf 78,- EUR für den Astra.
Teilkasko zahlen wir halbjährlich(?) und beträgt inkl. aller Rabatte wie Garage, junge Familie, unter 9000 gefahrene km pro Jahr, Kombi und nur 2 Fahrer genau 70,27,- EUR. Allein die reine Haftpflicht für den Mazda war deutlich teurer, genauere Angaben kann ich momentan dazu aber nicht machen!
Die Inspektion lasse nicht per Schekhefteintrag vornehmen und komme dadurch für eine komplette Inspektion (bis jetzt nur einmal durchgeführt) auf schlappe 100,- EUR. Diese Inspektion beinhaltet den Austausch aller Kerzen, Luftfilteraustausch, Ölwechsel, Wechseln der Bremsflüssigkeit und alle weiteren, nötigen Checks. (Wird jährlich vom privat und KFZ Meister durchgeführt)
Der Wagen kostete im Januar 2003, 7800,- EUR!
Ein Neuwagen ist um/ab 15000,- EUR zu bekommen.

Reperaturkosten:

Den Wagen haben wir nun fast 2 Jahre. Bislang fielen folgende Reperatur und Wartungskosten an:

- 2 Inspektionen a 100,- EUR
- 3 Leuchtmittel für den rechten Scheinwerfer. (Seltsamerweise immer der rechte)

Leider steht in den kommenden Tagen ein Bremssattelwechsel (hinten) an. Unser "KFZ-Schrabuer" berichtete uns von einer Opelkrankheit, die den Wechsel der Bremssättel meist schon nach 2-3 Jahren notwenig machen.
Das Problem: Die Bremssattel klemmen und lösen die Bremsbacken nicht komplett, sodass nervige Heul und Quitschgeräusche entstehen.
Kosten für diese Reperatur, die leider auch das auchwechseln der Bremsbacken erfordern:

- 158,- EUR pro Bremssattel
- rund 55,- EUR pro Bremsbacke

Mal von dem Problem mit den Bremssätteln abgesehen, ist unser Opel Astra G 1.6 16 V ein sehr zuverlässiges Auto, welches mit sein nunmehr 108000 gefahrenen KM, keine Nennenswerten Probleme machte oder gar einen Pannendienst erforderte.

Anmerkung zu Verbesserungen am Bericht, bitte in die Comments.
Vielen Dank.

Bis bald,

Jens