Opel Calibra Testbericht

Seit 8 Jahren fahre ich jetzt einen Calibra 2.0i Colorselektion II, das Fahrzeug habe ich 1994 beim Händler gekauft, was ich bis heute nicht bereut habe. In dieser Zeit habe ich rund 110.000 KM gefahren.



Gliederung:

* Der Calibra allgemein:
* Mein Calibra
* Serienausstattung des Calibra
* Zusatzausstattung des Calibra

* Meine Erfahrungen
..... Die Scheibenwischer
..... Die Wasserpumpe
..... Die Zentralverriegelung
..... Verbrauch
..... Fahrverhalten
..... Rost
..... Marder
..... Ladevolumen
..... Babysafe / Kindersitz

* Fazit


Allgemein:

Der Calibra ist ein sehr schönes Sportcoupe, der mit verschiedene Motorleistungen gebaut wurde. Die verschiedenen Modelle reichen vom 2.0i mit 115 PS über den 16V mit 150 PS bis zum Turbo mit 204 PS. Der Calibra hat eine schöne Stromlinienförmige Karosserie mit einem cw wert von 0.22 (Luftwiederstand), er war das erste Serienfahrzeug mit einem so geringen Luftwiederstand. Die Innenausstattung ist auch sehr funktionell und Übersichtlich gestaltet, das Armaturenbrett wurde zwar vom Vectra übernommen was aber meiner Meinung nach kein Nachteil ist. Die Produktion des Calibra wurde 1998 eingestellt (ganztraurigichbin), warum ist mir bis Heute ein Rätsel denn ich bin der Meinung dass der Calibra eines der schönsten Autos ist die Opel im letzten Jahrzehnt gebaut hat.



Mein Calibra:

Ich fahre einen 2.0i mit 115 PS, es ist ein Modell der Serie Colorselection II d. H. er hat eine Sonderlakierung und eine höherwertige Ausstattung.

Zur Sonderausstattung zählen:

Die Lackierung ist als Metallic Lackierung ausgelegt und hat die Farbe Karibkiblau was man schlicht auch als Türkis beschreiben kann. Die Farbe ist Zeitlos und sie gefällt mir heute immer noch.

Das Sportfahrwerk von Irmscher inklusive 25 mm tieferlegung. Das Fahrwerk ist dadurch etwas härter was eine besser Straßenlage zur folge hat und somit eine höhere Kurvengeschwindigkeit erlaubt. Auch trägt es erheblich zum Fahrspaß bei.

Das eingebaute Sportgetriebe, lässt sich sehr leicht schalten und ist nicht Hakelig.
Die Gänge liegen sehr dicht beieinander was kurze Schaltwege zur folge hat.

Das Elektrisches Stahl Schiebedach wird über einen Taster bedient, einmal drücken und das Schiebedach fährt in Kippstellung hoch. Noch einmal drücken und das Schiebdach fährt ganz auf die Besonderheit dabei ist dass das Schiebedach nicht im Dach des Calibras verschwindet sondern wie ein Spoiler über das Dach nach hinten fährt.

Die Elektrische Fensterheber, sind einfach zu bedienen, die Schalter sind in der Konsolle zwischen Fahrer und Beifahrersitz untergebracht. Die Scheibenheber haben eine Schutzschaltung und fahren automatisch wieder ein stück ab wenn etwas eingeklemmt wird.

Die Elektrischen Außenspiegel, sind beheizt und über einen Schalter in der Fahrertür sehr gut Einzustellen. Sie sind besonders von Vorteil wenn das Auto von verschiedenen Fahrern genutzt wird, denn die Einstellung der Spiegel auf den jeweiligen Fahrer geht sehr schnell und einfach. Auch Korrekturen der Spiegeleinstellung können sehr schnell während der Fahrt vorgenommen werden, wodurch man nur geringfügig vom Straßenverkehr abgelenkt wird.

Die Montierten Reifen haben die Größe 205/50 ZR 16, wobei die Bezeichnung ZR für diese Motorausstattung übertrieben ist, denn ZR bedeutet die Reifen sind für Geschwindigkeiten über 270 KM/h zugelassen aber diese Modell fährt laut Hersteller nur 204 KM/h. Auch Preismäßig machen sich diese zwei Buchstabe bemerkbar denn ein Reifen ist ca. 30 Euro teuere als das gleich Modell mit V (bis 240 KM/h) Bezeichnung das voll und ganz reichen würde.



Serienausstattung des Calibra

Zur Serienausstattung des Calibra gehören ein sehr umfangreiches Sicherheitspaket, diese beinhaltet ABS, Seitenaufprallschutz, Scheibenbremsen vorne und hinten, Gurtstraffer und eine große Knautschzone, Airbags waren erst in den späteren Modellen Serienmäßig eingesetzt.
Des weiteren hat der Calibra Servolenkung (sehr von Vorteil da das Fahrzeug ziemlich schwer ist), geregelter 3 Wege Kat, Sitzhöhenverstellung auf der Fahrer und Beifahrerseite was sehr wichtig ist denn durch seine niedrige Bauform muss man denn Sitz ganz nach unten drehen, wenn man über 1,80 m groß ist, sonst klebt man nämlich mit dem Kopf am Dach.
Die geteilte Rückbank ist sehr leicht umzulegen und das Kofferraumvolumen des Calibra bei, komplett umgelegter Rückbank, ist gigantisch. Nur die hohe Ladekante wirkt etwas störend, aber damit kann ich Leben.



Zusatzausstattung des Calibra

Natürlich gibt es für den Calibra auch jede menge Zusatzausstattung, vom Bordcomputer über Klimaanlage, Lederausstattung, Wegfahrsperre (spätere Modelle Serienmäßig), Alarmanlage, Nebelscheinwerfer, Sportauspuff bis hin zu verschiedenen Spoilern, Spurverbreiterungen und Breitreifen ist alles erhältlich. Die Frage ist nur braucht man diese Dinge unbedingt, die Antwort darauf muss jeder für sich alleine finden denn erlaubt ist was gefällt (besonders dem TÜV muss es gefallen).



Meine Erfahrungen

Die Scheibenwischer:
Bei höherer Geschwindigkeit (ab ca. 150 Km/h) heben sich die Scheibenwischer leicht von der Scheibe ab was deutlich durch ein schlechteres Wischergebnis zu sehen ist. Das kommt durch die aerodynamische und flache Form des Calibras , dadurch werden die Scheibenwischer bei
hoher Geschwindigkeit vom Fahrtwind angehoben. Um diesen Effekt zu vermindern habe ich mir Scheibenwischer mit Spoiler gekauft, es gibt zwar auch diese Lamellen zum aufstecken aber die haben mir nicht gefallen. Diese Scheibenwischer waren zwar ziemlich teuer, 38 DM das Paar, aber da es ein einmalige Anschaffung war ist der Preis in Ordnung.
Der Spoiler sitzt im Metallrahmen und den verwende ich immer wieder weil ich nur noch das Wischergummi wechsele wenn es verschlissen ist. Die Wischergummis gibt es im Zubehör für ca. 3 Euro das Paar. Sie sind sehr leicht zu wechseln, schonen die Umwelt und den Geldbeutel.

Die Wasserpumpe:
Die Wasserpumpe ist eine Schwachstelle bei Opel, auch an meinem Calibra ist war sie einmal defekt, man merkt es daran das die Temperatur des Kühlwassers steigt und man öfters Kühlwasser nachfüllen muss. Kühlwasser sollte man nur bei kaltem Motor nachfüllen weil sich sonst der Zylinderkopf durch den Temperaturunterschied verziehen kann (muss nicht, kann). Die Wasserpumpe sollte man recht schnell wechseln lassen um größere Schäden (Überhitzung, Zylinderkopf defekt) am Motor zu vermeiden.

Die Zentralverriegelung:
Probleme hatte ich auch schon mit der Zentralverriegelung und zwar schloss bzw. öffnete das Kofferraumschloss und die Tankklappenverriegelung nicht mehr. Die Lösung war eigentlich ganz einfach die Anschlusskabel für die Servomotoren stecken in einem Verteiler der hinter der äußeren Verkleidung im Fußraum auf der Fahrerseite sitzt, dort waren die Stecker lose, neu befestigt und es funktionierte wieder wie neu.

Verbrauch:
Im Calibra ist ein 64 Liter Tank eingebaut, was recht viel ist im vergleich zu anderen Autos.
Über die Jahre habe ich einen Durchschnittlichen verbrauch zwischen 8,5 und 9 Liter auf hundert Kilometer festgestellt, je nach Bereifung und Fahrweise. Mit den Winterreifen, Größe 175/70 R14, liegt der Durchschnittsverbrauch so um die 8,5 Liter. Mit den Sommerreifen, Größe
205/50 ZR 16, habe ich einen Durchschnittsverbrauch von ca. 9 Litern festgestellt. Mein bestes Verbrauchsergebnis hab ich auf der Strecke Deutschland Spanien (Costa Brava) gefahren durch die gleichmäßige Geschwindigkeit hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 7,8 Litern auf 100 Kilometern (mit Sommerreifen).

Fahrverhalten:
Der Calibra ist sehr leicht zu fahren, er hat eine sehr guten Straßenlage und auch die Lenkung ist sehr direkt das Fahrzeug reagiert schon bei kleinen Bewegungen am Lenkrad.
Auch die Servolenkung möchte ich nicht mehr missen den sie erleichtert das Fahren ungemein besonders beim einparken ist sie eine große Hilfe.
Auch das Getriebe trägt mit seiner Leichtgängigkeit und den kurzen Schaltwegen erheblich zum Fahrspaß bei.


Rost:
Bis jetzt habe ich noch keinen Rost an meinem Calibra gefunden, auch im Unterboden Bereich nicht; worüber ich recht froh bin, weil es ebenfalls Geld und arbeit spart.

Marder:
Da ich Laternenparker bin habe ich auch schon bekanntschaft mit Marder Schäden gemacht. So ein Vieh hat mir mal ein Zündkabel angeknabbert was sich dadurch bemerkbar gemacht hat das der Motor nur noch auf 3 Zylindern lief. Ich habe mir ein neues Zündkabel besorgt (preis ca. 30 DM) und mein Zündkabel mit einem Marderschutzrohr ummantelt (gibt’s im Zubehör für ca. 10 DM pro Meter) das sieht zwar nicht mehr so schön aus ist aber sehr effektiv den seitdem habe ich Ruhe vor den Mardern.

Ladevolumen:
Wenn die Rückbank umgelegt ist hat man eine gerade Fläche auf der bis zu 16 Kisten (a 12 Flasche) Mineralwasser platz finden ohne das man sie stapeln muss (getestet und für sehr viel empfunden).

Babysafe:
Als meine Tochter auf die Welt kam war ich recht froh das Ich keinen Airbag in meinem Calibra habe. Das Problem war nämlich das der Gurt von der Rückbank zu kurz war um den Babysafe anzuschnallen, also musste er auf den Beifahrersitz und dort hat er nichts zu suchen wenn ein Beifahrerairbag installiert ist.
Mit dem Kindersitz gab es da weniger Probleme er ließ sich einfach montieren, nur das Anschnallen meiner Tochter ist etwas mühsam weil man immer in das Auto klettern muss.



Fazit:

Wenn man von den kleinen Macken absieht ein wirklich sehr gelungenes und sportliches Fahrzeug, das durch seinen Fahrkomfort, sein Design und die sehr gute Ausstattung keine Wünsche offen läst. Ich würde mir jeder Zeit wieder einen Calibra kaufen. Schade ist nur das ich meinen bald abgeben muss (schluchz) denn für ein Familie mit zwei Kindern ist ein Sportcoupe etwas unpraktisch also werde ich mich schweren Herzens von meinem Calibra trennen müssen und auf einen Kombi oder Van umsteigen.