Opel Vectra Testbericht

Vorwort:
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Wenn man sich meine Familie so anschaut, dann wird eines absolut klar: Familie Hermanns fährt Vectra!!!
Mein Vater fährt den neuen Vectra B mit 136PS, mein jüngerer Bruder die erste Baureihe des Vectra A mit 90PS und ich selbst die zweite Baureihe des Vectra A mit 115PS!
Die letzten fünf Jahre habe ich hinter dem Steuer eines Kadett E-CC gesessen und habe mich dabei vom Opelfieber anstecken lassen.
Bedauerlicherweise haben der E-Kadett und die erste Baureihe des Vectra A einen gemeinsamen, schrecklichen Schönheitsfehler: sie rosten einem (auf gut deutsch gesagt) unterm Hintern weg!!!
Daher möchte ich mich nicht allzu lange mit dem alten Modell aufhalten, sondern mich vielmehr dem letzten Modell des Vectra A widmen. Insbesondere dem Vectra A Sportive!

Im April 2001 bin ich auf folgende Anzeige im Automarkt von "mobile.de" gestoßen: Vectra A, Bj 12/93, 64.000km, Automatik, Sondermodell "Sportive", uvm.
Ein Anruf und ich erfuhr, daß es sich tatsächlich um einen Vectra mit den genannten Attributen handelt. Zudem auch noch direkt vom Händler um die Ecke!!!

Das Auto:
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Höchstgeschwindigkeit: 193km/h
Leistung: 85kW/115PS bei 5200 U/min
Hubraum: 1998ccm
Länge: 4,43m
Breite: 1,71m
Höhe: 1,40m
Leergewicht: 1180kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 1715kg

Mein Vectra besticht durch die gelungene Farbe „neptuntürkis zweischichtmetallic“ (Farbe: 6), die – je nach Lichteinfall – dunkelblau, dunkelgrün oder gar dunkelviolett erscheint.
Der Wage ist ein 4-Türer und bietet 5 Personen bequem Platz...auch auf der bequemen Rückbank.
Fahrer- und Beifahrersitze bieten einen sehr guten Seitenhalt, der bei meinem Fahrstil auch zum Teil unabdingbar ist. Die Sitze sind dabei dunkelanthrazit/schwarz mit hellen Punkten und wirken dabei sportlich elegant.
Die Armaturen sind funktionell und passen sich harmonisch dem sportlich-elegantem Gesamteindruck an. Dabei dürfen Drehzahlmesser und digitales Außenthermometer nicht fehlen.

Das Radio-/Cassetten-Deck:
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Der Vectra A Sportive verfügt über ein erstklassiges Cassettendeck mit abnehmbaren Bedienteil, RDS und EON und erlaubt sogar das klangvolle Abspielen von starken Bässen, ohne die Leistung der Boxen zu überfordern! Das CPS-System erlaubt sogar, gezielt zwischen den einzelnen Tracks einer Cassette zu springen.

Fazit:
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Seit Anfang Mai 2001 fahre ich ihn nun und bin vollauf begeistert! Zwar liegt der Durchschnittsverbrauch bei 8-10l/100km, jedoch überzeugt das Auto durch einen sehr geräumigen Innenraum, ein sehr angenehmes Fahrverhalten und eine sehr spürbare, sofort ansprechende Durchzugskraft!
Auch vermißt hier beinah schon das Rasseln und Klappern, daß einen bei meinem vorangegangenen Kadetten begleitet hat.

Der Kofferraum meiner Stufenheck-Version ist durchaus geräumig, wenn auch nicht mit dem riesigen Volumen meines Kadetten zu vergleichen.
Sehr interessant: die vier Scheibenbremsen (Dank der 2-Liter-Maschine) und die Airbags für Fahrer und Beifahrer! Die vorderen Bremsscheiben sind zudem innenbelüftet!

Die Sonderausstattung "Sportive" begeistert zudem mit 4 Alurädern der Dimension 195/60-15, zwei Recaro-Sportsitzen für Fahrer und Beifahrer, ein elektrisches Schiebe-/Hebedach sowie ein modernes Blaupunktradio mit RDS und EON!

Rundum also ein gelungenes Schnäppchen!!!

Wer einen geräumigen Familienwagen zu günstigen Preisen sucht, wird wohl mit dem Vectra A der zweiten Generation sehr gut beraten sein. Zu erkennen ist die zweite Generation übrigens u.a. an dem Opel-Emblem, das nun bereits in den Kühlergrill integriert ist! Auch ist die Rückpartie der zweiten Generation etwas runder. Auch die hinteren Radläufe sind runder als beim Vorgänger und nicht mehr so sehr rostanfällig!!

Immer noch mein absoluter Geheimtipp!!!

Extras:
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Seit einiger Zeit gibt es für den Vectra A 2.0i ein Zusatzaggregat (genau genommen Zusatzventile) zu kaufen, die den Wagen von EuroNorm 1 auf Euro 2 aufstufen!!! Dadurch erhält man wieder eine steuerliche Ersparnis gegenüber vorher (zahle seitdem nur noch DM 12,00/100ccm).

Nachteile:
- Einbau nur durch Fachwerkstatt erlaubt
- anschließende AU ist vorgeschrieben
- je nach Anbieter ggf. TÜV-Abnahme vonnöten
- Erstellung eines neuen Fahrzeugscheins

Meine Ventile sind von der Firma "Twin Tec". Mein Opel-Händler hat mir diese geordert und eingebaut. Allerdings ist solch ein Einbau eine relativ teure Angelegenheit! So kam ich auf einen Gesamtpreis von DM 580,00 zzgl. DM 23,00 für die Zulassung!!!

Fazit zum Nachrüstsatz:
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Der Nachrüstsatz lohnt sich wirklich nur dann, wenn man den Wagen noch mindestens zwei, besser jedoch drei Jahre lang fahren wird. Allerdings ist der Wiederverkaufswert entsprechend höher!

© 2002 by Lars Hermanns