Renault Clio Testbericht

Es hat schon vorteile in einer Autowerkstatt zu arbeiten. Dadurch kann ich meine Leidenschaft zu der Automobilen Welt viel besser ausleben und komme oft in den Genuss verschiedene Automodelle zu erleben und zu erfahren.
Da ich in einer Renault Werkstatt arbeite sind diese natürlich hauptsächlich Autos von Renault.
In letzter Zeit hatte ich viel Kontakt mit dem aktuellen Clio, dadurch hatte ich Gelegenheit dieses Auto recht gut kennen zu lernen.

An meinem Arbeitsplatz befindet sich ein dreitüriger Clio 1,6 16V Dynamique im Vorführwagensortiment und genau diesen benutze ich sehr oft um diverse Sachen zu erledigen. So ist es mir möglich ein Urteil über dieses Automobil zu fällen.

Design:
Als erstes möchte ich das Auto aber etwas beschreiben, denn der Clio sieht richtig gut aus.
Seit das Auto im letzten Jahr optisch überarbeitet wurde ist er ein richtiger Charakterdarsteller geworden. Vor allem die Frontpartie sticht dabei ins Auge. Die weit hochgezogenen und scharf geschnittenen Klarglasscheinwerfer ergeben mit dem gelochten Kühlergrill ein richtig aggressives Aussehen. Dadurch kann man sagen das der Clio wohl nicht nur als sogenanntes Frauenauto gehandelt werden soll sondern viel mehr auch sportlich orientierte Kunden ansprechen möchte.
Die Seitenlinie ist wie gehabt, gefällt mit ansprechenden Formen und scheidet die Geschmäcker am rundlichen Rücken. Die Heckscheibe ist sehr gewölbt und trifft zusammen mit dem abfallenden Dach zwar nicht jeden Geschmack sieht aber in meinen Augen sehr gut aus. Die neu gezeichneten Rückleuchten und die bullige Heckstosstangen vermitteln nun auch dem Heck ein sattes Auftreten.
Die Serienmäßigen 15 Zoll Aluräder im 5 Speichen Look passen gut zum Erscheinungsbild des Clio, dazu passt auch das der 1,6 16V 15 Millimeter tiefer ist als seine schwächeren Brüder.

Innenraum:
Die lenzjährige Überarbeitung tat aber vor allem dem Innenraum gut. Dieser wurde komplett neu eingerichtet und ist vor allem in der Dynamique Version sehr attraktiv gelungen.
Der ganze Innenraum ist in ganz dunklem grau gehalten und die verwendeten Stoffe dominieren in schwarz. Das Armaturenbrett wird von einer großen Mittelkonsole dominiert in welcher sich Luftdüsen, Heizbetätigung, Radio und auf Wunsch Navigationssystem befinden. Die Instrumenteneinheit besteht aus zwei runden Instrumenten für Tacho und Drehzahlmesser. Diese werden noch betont durch die gewölbte Abdeckung der Instrumente und sind Alufarben eingefasst. Ergänzt werden diese Instrumente durch Tankuhr und Wassertemperatur und einem Feld mit Kontrollleuchten. Den letzen Schliff verleihen dem Instrumententräger zwei alufarbene Leisten auf Fahrer und Beifahrerseiten und das schicke Dreispeichen Lederlenkrad.
Die Seitenverkleidungen sind modern gestaltet und mit dem gleichen Stoff versehen wie er auch bei den Sitzen zum Einsatz kommt, hinzu kommt die praktische Anordnung der Schalter für Fenster und Spiegel und der Alufarbene Türgriff.
Die Sitze sehen schon im Stand sportlich aus und glänzen dann im Alltag mit gutem Komfort und gutem Seitenhalt.
Das Platzangebot vorne ist dabei als großzügig zu bezeichnen wofür es hinten doch etwas zu eng hergeht. Vor allem das abfallende Dach ist verantwortlich dafür das wenig Kopffreiheit vorhanden ist aber auch für die Beine gibt es nicht all zu viel Platz.
Der Kofferraum ist ebenfalls nur Durchschnitt und fasst 255 Liter Gepäck, kann aber durch die geteilte Rückbank erweitert werden.
Es bleibt anzumerken das der Clio mit 3,77m Länge, 1,639m Breit und 1,417m Höhe eben immer noch ein Kleinwagen ist. Erstaunlicherweise habe ich in meinem kleineren, uralten Mazda 121 hinten mehr platz als im Clio.

Sicherheit:
Dies ist ein Thema welches Renault in letzter Zeit sehr groß schreibt. Mit dem aktuellen Laguna hat Renault auch eindrucksvoll bewiesen wie sicher Autos dieser Marke sein können. Nicht um sonst hat der Laguna 5 von 5 Sternen im europäischen Crashtest erhalten.
Der Clio setzt ebenfalls auf Sicherheit.
Immerhin bietet er Gurtstraffer vorne und hinten, Gurtkraftbegrenzer vorne, ABS, Fahrer, Beifahrer und Seitenairbags, Bremsassistent, Dreipunktgurte für alle, spezielle Kopfstützen vorne, drei verstellbare Kopfstützen hinten, Isofix Kindersitzbefestigung vorne und hinten und einen dafür abschaltbaren Beifahrerairbag.
Für einen Kleinwagen ist die Liste der Serienmäßigen Ausstattungen sehr umfangreich zumal es in der Zwischenzeit für 500 € sogar noch ESP gibt.

Endlich wird gefahren:
Nun aber genug mit Beschreibungen endlich will ich meine Eindrücke beim Fahren rüberbringen.
Unser Vorführwagen wird von einem 107PS starken 1,6 Liter Motor angetrieben.
Diese Leistung reicht um den immerhin 1070kg floh ordentlich auf Turen zu bringen. Der Motor dreht spontan und willig hoch ohne dabei laut zu werden. Die Fahrleistungen sind dabei wirklich beeindrucken. Beim vollen Beschleunigen zieht der Clio so kräftig an das man meint mehr PS unter der Haube zu haben. Die Werksangaben von 9,6 Sekunden bis 100 km/h glaubt man auf jeden Fall sofort. Doch auch im Durchzug gibt sich das Auto keine Blöße. Er zieht auch aus niederen Drehzahlen ordentlich durch und auf der Autobahn bekommt man den Tacho auf über 200km/h was die Versprochenen 195km/h ebenfalls sehr glaubwürdig macht.
Das 5 gang Getriebe ist gut abgestimmt und lässt sich auch gut schalten.
Ein Plus ist auch die gute, Leichtgänge Lenkung. Sie vermittelt guten Fahrbahnkontakt obwohl sie recht leicht ist. Das Fahrwerk selber ist ebenfalls sehr gelungen.
Der Clio bietet einen guten Federungskomfort welcher aber nicht so weich ist wie man das von alten Franzosen gewöhnt war. Er hat auch eine straffe Note. Das Kurvenverhalten ist wiederum lobenswert. Er erreicht hohe Kurvengeschwindigkeiten ohne unstabil zu werden. Der Durchschnittsfahrer (wie ich) wird wohl nie an die Grenzen des Fahrwerks gelangen.
Wer dann mal Bremsen muss hat ebenfalls kein Problem. Die Bremsen verzögern stark und zuverlässig wobei es aber Autos gibt die noch besser bremsen.
Freude kommt an der Tankstelle auf. Man bekommt das Auto selten auf weit über 8 Liter und wer normal fährt kommt an die versprochenen 7 Liter heran. In meinen Augen ist das für ein Auto mit über 100 PS ein sehr guter Wert.
Also wirklich ein Auto das beim Fahren noch Spaß vermittelt ohne das dies an der Tankstelle bestraft wird.

Preise:
Wer nun Interesse am Auto bekommen hat muss mindestens 14300 € übrig haben. Dafür bekommt er den 1,6 16 V Dynamique oder auch den Privilege mit anderer Innenausstattung und anderen Ausstattungsdetails.
Für dieses Geld bietet der Dynamique allerdings recht viel:
Außentemperaturanzeige, elektrische Außenspiegel, beheizbar und in Wagenfarbe, elektrische Fenster vorne, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Nebelscheinwerfer, höhenverstellbarer Fahrersitz, Kassettenradio, Sportsitze, Alufelgen, Bordcomputer, Lederlenkrad und sogar eine Klimaanlage.

Damit man auch lange Freude daran hat gibt es 2 Jahre Garantie (auf Wunsch auch länger), 12 Jahre gegen Durchrostung. Zum Kundendienst muss der Clio nur noch alle 30000km oder alle 2 Jahre.
Hinzu kommt das der Motor nach D4 Abgasnorm eingestuft ist und damit am Anfang keine Steuern kostet.

In der Zuverlässigkeit gibt es auch nichts zu kritisieren. Als der Clio mit überarbeiteter Optik auf den Markt kam gab es zu Anfang Probleme mit der Verarbeitung. Inzwischen ist die aber so gut wie kein Thema mehr.
Technisch haben wir mit dem Clio auf jeden Fall keine Probleme und das macht die Empfehlung noch leichter.

Fazit:
Der Clio ist schick, schnell, sparsam, sicher, gut Ausgestattet und im Vergleich zur Konkurrenz recht günstig. Als 1,6 Liter lässt er sich später allerdings nicht mehr so gut verkaufen und dadurch ist ein gewisser Wertverlust en zu kalkulieren. Wer weniger Wert auf Power legt kann im Clio Sortiment auch einen kleineren Motor wählen. Ich persönlich finde den 1,6 allerdings am besten.

Autor:
Somerset/LeSabre/LeBaron


================= Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt: ==========================

Einleitung:

In meinem Beruf komme ich immer wieder mit neuen Autos in Berührung. Da Autos auch noch mein größtes Hobby sind schreibe ich natürlich auch sehr gerne über diese. Als neues Objekt der Begierde habe ich mir den aktuellen Renault Clio, in einer Dieselversion, ausgesucht. Dieses Modell befindet sich derzeit als Vorführwagen im Fuhrpark meines Arbeitgebers.

Design:

Der aktuelle Clio fällt von Vorne am meisten auf. Große, fast dreieckige Scheinwerfer dominieren die Front. Untermalt wird das ganze von einem zweigeteilten Kühlergrill und einer bulligen Stoßstange. Auch die Renault Rhombe ist nicht zu übersehen.
Von der Seite betrachtet gibt sich der Clio recht schlicht. Auffallend ist höchstens noch die breite C-Säule, das nach hinten abfallende Dach und der gewölbte Heckabschluss. Unscheinbare Radausschnitte und gerade Linien lassen die Seite recht ruhig wirken. Dadurch wirkt der Clio optisch kompakt, was er aber auch ist. Er ist gerade mal 3,773m lang, 1,639m breit sowie 1,417m hoch, ein Kleinwagen eben.
Das Heck gibt sich ebenfalls nicht wirklich auffallen. Auch hier bilden dreieckige Rückleuchten den Abschluss, die gewölbte Heckscheibe und eine bullige Stoßstange ergänzen das gefällige Design.
Insgesamt wirkt der Clio gefällig unauffällig und fährt noch nicht auf der aktuellen sehr exzentrischen Renault Designlinie mit. Man könnte dem Clio unterstellen das er schon etwas angestaubt wirkt, ich finde ihn aber immer noch frisch und fast schon Zeitlos.

Innenraum:

Den Innenraum könnte man als bieder oder auch als gelungen bezeichnen, je nach Geschmack. Mir gefällter er jedoch recht gut.
Das Armaturenbrett wird von zwei großen runden Instrumenten dominiert und übersichtlichen Anzeigen für Tank und Temperatur ergänzt. Das ganze ist von angenehmen Plastik umgeben welches sich weich anfühlt. In diesem Weichen Plastik ist die ganze Oberfläche des oberen Teils des Armaturenbretts gehalten. So ergibt sich auf den ersten Blick ein Gefühl von Hochwertigkeit. Weiterhin wird das Armaturenbrett von einer Mittelkonsole dominiert in welcher sich Luftdüsen, Radio und Heizbetätigung befinden. Nach unten hin wird das Armaturenbrett von einer Leiste abgegrenzt welche je nach Version in einer verschiedenen Farben gehalten ist.
Darunter ist es vorbei mit guten Materialien, hartes Plastik dominiert welches nicht besonders gut verarbeitet ist. Am auffälligsten ist dies beim Handschuhfach zu sehen. Der Deckel sitzt einfach schief und Renault hat dieses Problem bis jetzt noch nicht zufriedenstellend gelöst.
Die Seitenverkleidungen bestehen aus hartem Plastik und Stoff der Sitze. Sie sind optisch überzeugend gestaltet und beinhalten die Tasten der elektrischen Fenster. Dies ist gut gelöst und praktisch, genauso wie das Schloss in der Armlehne der Beifahrerseite. Mit diesem Schloss lässt sich der Beifahrerairbag abschalten und ein Kindersitz kann positioniert werden.
Die Sitze gefallen mit gutem Stoff sind aber recht schlich gezeichnet. Dafür ist der Sitzkomfort gut wenn auch noch lange nicht perfekt. Nach wie vor ist die Schenkelauflage zu gering. Die Verstellung ist einfach und es lässt sich bald eine bequeme Sitzposition finden. Das Lenkrad liegt gut in der Hand und die Schalter sind übersichtlich angeordnet. Das Raumgefühl finde ich nicht gerade üppig und ich fühle mich immer etwas eingeengt. Hier gibt es Autos die mehr Platz vermitteln und auch haben. Im Heck ist es noch schlimmer. Für die Beine gibt es gerade noch ausreichenden Raum, dank des abfallenden Dachs wird es aber für die Köpfe eng.
Am Schluss noch der Kofferraum. Dieser fasst 255 Liter, guter Durchschnitt also. Bei bedarf lassen sich die Sitze umklappen und es entsteht ein relativ großer Raum.

Motor:

In meinem Testmodell kommt ein 1,5 Liter kleiner Diesel zum Einsatz. Dieser besitz die moderne Commen Rail Einspritztechnik und entfaltet 65 PS bei 4000 U/min. Drehmoment gibt es immerhin 160Nm bei 2000u/min. So gerüstet und mit einem Gewicht von 1035kg verspricht Renault 15 Sekunden bis 100km/h und 163km/h Endgeschwindigkeit sowie einen Normverbrauch von 5,4 Litern. Hört sich für Sportsfreunde zwar nicht berauschend an sollte im Alltag jedoch genügen. Die Kraft überträgt ein 5 Gang Getriebe und eine Automatik gibt es auch gegen Aufpreis nicht.

Erfahrungen:

Das Leben mit dem Clio ist so unscheinbar unauffällig wie das ganze Auto.
Man betätigt die Fernbedienung im Schlüsse und das Auto wird per Funk entriegelt. Der Einstieg ist einfach doch man muss sich leicht bücken da der Clio noch eine normale Höhe hat und kein aufgeschossener Kasten ist wie es immer mehr Autos werden.
Erst mal drin kann man starten ohne vor zu glühen. Der kleine Diesel nimmt mit deutlich spürbarem nageln den Dienst auf. Der Unterschied zu alten Dieseln ist dennoch enorm, zwar ist das Nageln deutlich aber doch so dezent geworden das nicht gleich die ganze Nachbarschaft aufwacht.
Erst mal in Fahrt ist der Motor in kaltem Zustand relativ zäh und man bekommt schon zu spüren das nur 65 PS am Werke sind. Die Schaltung lässt sich exakt bedienen und die Lenkung arbeitet leichtgängig. Dafür lässt sie etwas den Straßenkontakt vermissen. Der Fahrkomfort kann sofort überzeugen. Im Innenraum kommt das Nageln sehr gedämpft an und der Federungskomfort ist sehr gelungen. Der Clio federt weich ohne in Kurven große Seitenneigung aufkommen zu lassen. Bodenwellen werden sauber ausgefiltert und man könnte meinen das Fahrwerk entstammt einem größeren Auto. Die Sitze bieten ausreichenden Seitenhalt ohne jedoch, auch nur entfernt, an Schalensitze zu erinnern.
Man ist angenehm unterwegs in diesem Auto und je wärmer der Motor wird desto mehr macht es Spaß. Der Clio wird dann recht leise und das Nageln verschwindet fast ganz. Zudem wird er richtig agil. Vor allem der Durchzug vermag dann zu überzeugen. Tritt man aufs Gas legt der Motor spontan zu und man muss fleißig schalten. Belohnt wird man von einem Gefühl der souveränen Motorisierung. Man beginnt jedoch die Fahrleistungen zu überschätz4en und traut dem Clio mehr zu als er kann. Aber er ist flott genug um auch mal auf eine lange reise zu gehen und dort wird man seinen Verbrauch schätzen. Dieser ist nämlich wirklich nicht schlecht. Auch bei vielen Kurzstrecken und flotter Fahrweise kommt man nur knapp über 6 Liter, wenn man normal fährt bleibt man spürbar unter 6 Liter und wenn man sehr sorgsam fährt kann man es sogar unter 5 Liter schaffen. Allerdings ist es nicht Praxisnah und so sollte man sich auf einen Verbrauch von rund 5,5 Liter einstellen.
In der Werkstatt ist das Auto übrigens nicht auffällig und ein seltener Gast. Bis jetzt hatten wir noch keine Probleme mit diesen Modellen und die Technik kann man als zuverlässig bezeichnen. Wie sich das Auto nach ein paar Jahren verhält kann jetzt noch niemand sagen dazu ist der kleine Diesel zu neu.

Preise:

Preislich gibt sich der Clio dann nicht mehr ganz so unscheinbar wie er eigentlich ist.
Den Diesel gibt es ab 12250 € in der billigen Authentique Version. Diese ist zwar nicht wirklich schlecht ausgestattet doch die nächste Version ist schon empfehlenswerter.
Den Expression gibt es für 15850 € und für diesen Preis gibt es dann elektrische Spiegel, elektrische Fenster vorne und vor allen eine geteilt umklappbare Rückbank sowie ein Radio. Eine Klimaanlage und weiter diverse Extras gibt es gegen Aufpreis.
Es gibt auch noch teurere Ausstattungen doch diese Aufzuzählen macht eigentlich wenig Sinn und wer wirklich Interesse hat kann sich ja bei Renault.de umsehen.
Erwähnenswert ist sicherlich noch die Sicherheitsausstattung. Diese beinhaltet natürlich ABS, Airbag für Fahrer, Beifahrer und Seite, einen Bremsassistenten, Dreipunktgurte und Kopfstützen auf allen 5 Plätzen, Gurtstraffer und Begrenzer vorne und Isofix Kindersitzbefestigung vorne und hinten ein ESP gibt es leider erst für den stärkeren Diesel ist angesichts des guten Fahrwerks auch nicht nötig. Verbesserungswürdig wäre vielleicht noch die Bremsleistung. Diese packt zwar ordentlich zu aber es gibt in der Zwischenzeit viele Autos die besser bremsen.

Fazit:

Der Clio kommt zwar so langsam in die Jahre kann aber mit dem kleinen Diesel immer noch überzeugen. Er sieht gut aus und fährt sich auch so. Er hat eine anspruchslose Technik und ist recht gut wieder zu ver4kaufen. So kann man den Clio kurz und knapp beschreiben.

Autor:
Somerset/LeBaron/LeSabre


================= Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt: ==========================

Den Renault Clio gibt es nun schon einige Zeit in der aktuellen Grundform. Bisher hat mir das Auto eigentlich nicht besonders interessiert, da mir das Äußere nicht markant genug war und der Innenraum einfach nur einfallslos und billig wirkte.

Doch Renault hat etwas getan.
Letztes Jahr wurde der Clio sehr gründlich überarbeitet. Dabei hat Renault wirklich ganze Arbeit geleistet.
Der Clio wirkt nun ausgesprochen schick und modern.

*******Allgemeine Beschreibung*******************

Das fängt schon bei der Frontpartie an. Sehr große, dreieckige Klarglasscheinwerfer prägen das Bild. Ergänzt wird das ganze durch einen auffälligen Kühlergrill und einer optisch voll integrierten Stosstange.
Mit all diesen Komponenten hat die Front einen leicht aggressiven Ausdruck bekommen, welcher durch unverwechselbares Design besticht.
Die Seitenlinie gefällt weiterhin durch das nach hinten abfallende Dach, profitiert aber eindeutig von den neuen Stosstangen. Diese lassen den Clio auch von der Seite bulliger und sportlicher aussehen, vor allem wenn die (je nach Version) optionalen 15 Zoll großen Aluräder montiert sind.
Die Heckansicht wurde zwar nicht radikal verändert, sieht aber dank der neuen Grafik der Rückleuchten und der neuen Stosstange ebenfalls frischer und viel attraktiver aus.

Soweit das äußere Bild des Clio. Doch Renault hat vor allem im Innenraum ganze Arbeit geleistet.

Ein komplett neues Armaturenbrett (samt Mittelkonsole) haucht dem Clio nun endlich den Schick ein den man eigentlich von einem Auto aus Frankreich erwarten kann.
Die Instrumente bestehen aus zwei großen runden Anzeigen für Tacho und Drehzahl, sowie zwei Anzeigen für Temperatur und Tank.
Die Armaturentafel ist oberhalb der runden Instrumente Ausgeformt und wirkt dadurch sehr attraktiv.
Die Mittelkonsole ist sehr klar gezeichnet und besticht durch ihr klares Design. Darin enthalten sind Luftgitter, Radio. Heizung und zwei Dosenhalter.
Auf der Beifahrerseite sticht gleich eine Zierleiste oberhalb des Handschuhfaches ins Auge, welche es in etlichen Farbvarianten gibt.
Auch Seitenverkleidung und Sitze präsentieren sich in zeitgemäßem Design.

Hervorzuheben ist das Renault jetzt eindeutig bessere Materialen verwendet und dem Clio dadurch ein viel hochwertigeres Gefühl mit auf den Weg gibt.

*****Mein Test******

Mein Testauto war übrigens ein Clio 1,4 16V in Dynamique Ausstattung.

Das bedeutet das es sich um ein 98PS starkes dreitüriges Auto handelt welches etwas sportlicher daherkommen will.
Von außen gibt sich der Dynamique gleich an den 15 Zoll Alufelgen zu erkennen und im Innenraum herrschen dunkle töne vor.
Die Serienmäßigen Sportsitze präsentieren sich in schönem und angenehmen Stoffdesign, die Instrumente sind mit silber eingefasst und die Zierleisten im Innenraum zeigen sich ebenfalls in silber.
Dadurch ergibt sich eine sehr angenehme Atmosphäre im Innenraum die sein direkter Vorgänger nie bieten konnte.

Von der Technik hat sich allerdings nicht viel geändert, außer das der Motor nun die D4 Abgasnorm schafft.
Mit 98 PS soll der Clio in 10,5 Sekunden auf 100km/h sprinten und bis 186km/h beschleunigen.
Dabei soll sich der Verbrauch bei 6,7 Liter einpendeln.

Soweit die Theorie, in der Praxis kann mich der Motor nicht ganz überzeugen. Im unteren Drehzahlbereich liegt nur wenig Durchzug an und wer die Fahrleistungen ausnutzen will muss den Motor ordentlich drehen. Dabei wird der Motor allerdings etwas laut.
Hier macht sich bemerkbar das der Clio zwar nur 3,77m lang, 1,639m breit und 1,417m hoch ist aber immerhin 1055kg wiegt.
Irgendwie wünscht man sich immer etwas mehr Hubraum zu haben.
Dafür entschädigt der Clio aber an der Tankstelle. Man kann durchaus deutlich unter 7 Liter kommen und auch bei sehr zügiger Fahrt kommt man nur gegen 9 Liter.
Bei diesen Werten muss man bedenken das immerhin 98PS zur Verfügung stehen.

Ansonsten ist der Umgang mit dem Clio sehr angenehm und problemlos. Die Sitze sind sehr gut mit dem Platzangebot hinten kann man zufrieden sein und der Kofferraum ist mit 255 Liter groß genug für einen Kompaktwagen.
Der Clio liegt auch gut auf der Strasse. Die Federung vermittelt sehr viel Komfort und die Kurvenlage ist trotzdem sehr gut.
Auch die Bremsen zeigen gute Wirkung. Zudem kann man sich auch noch auf die gute Sicherheitsausstattung verlassen.

Nach einem Wochenende mit diesem Auto ist es mir sehr schwer gefallen es wieder zurück zu geben, doch von der finanziellen Seite kann ich ihn mir einfach noch nicht leisten.

Mein gewähltes Modell kostet mindestens 13700 €.
In diesem Preis sind ABS, Fahrerairbag, Beifahrerairbag (abschaltbar), Seitenairbags, gurtstraffer vorne und hinten, Bremsassistent, elektrische Fenster vorne, elektrische Spiegel, Klimaanlage, Bordcomputer, Radio mit Kassette, und noch etliches mehr enthalten.
Gegen Aufpreis gibt es sogar eine Klimaautomatik, beheizte Vordersitze und sogar ein Navigationssystem und noch manches mehr.
Also insgesamt ein sehr gut ausgestattetes Auto.

Wer eine genaue übersicht zum aktuellen Clio sucht sollte bei www.renault.de vorbeischauen.
Das komplette Clioprogramm zu beschreiben würde diese Meinung sprengen.

*********Fazit**************

Der überarbeitete Clio ist endlich ein sehr attraktives Auto geworden für das man sich durchaus begeistern kann. Auch der Preis stimmt wenn man die luxuriöse Ausstattung berücksichtigt. Der Motor ist zwar nicht unbedingt das Beste aber man kann sehr gut damit leben.
Wer einen Clio kauft trifft sicher eine gute Wahl. Was die Langzeitqualität betrifft kann ich leider keine Aussage machen da ich den Clio nicht persönlich besitze.

Gruß euer Somerset/LeSabre/LeBaron