Honda Civic Testbericht

Einleitung:

In der heutigen Zeit werden unsere Autos immer mehr von elektrischen Spielereien beherrscht, ganz im Sinne des Computerzeitalters. Dadurch kommt aber oftmals der Fahrspaß nicht mehr so richtig zur Geltung aber zum Glück gibt es noch Autos die richtigen, puren Fahrspaß vermitteln können wie es früher ein Golf Gti konnte.

Das Auto:

Honda ist der Hersteller, welcher den Fahrspaß wieder auf die Straße zurück geholt hat und zwar in Form des Civic 2,0i Typ- R.

Optik:

Die aktuelle Civic Baureihe versprüht eigentlich kaum optische Reize doch Honda hat es verstanden aus dem Type- R etwas besonderes zu machen. Das fängt schon mit der Front an. Ein Frontspoiler holt das Auto optisch tiefer auf die Strasse und ein Wabenkühlergrill verleihen dem Gesicht mit großen Scheinwerfern ein sportliches Auftreten, ein Tüpfelchen auf dem i ist sicherlich das rot hinterlegte Hondalogo und der Type- R Schriftzug mit rotem R.
Die Seitenlinie besticht durch ihre kurze, steil abfallende Motorhaube, der schrägen Windschutzscheibe und der angedeuteten Keilform. Unterstrichen wird die Sportlichkeit durch Seitenschweller und schönen 17 Zoll Alurädern. Auch auf dem Schweller findet sich das Type- R Logo wieder.
Die Heckansicht wird von schlichten Rückleuchten, einem großen Heckspoiler, Doppelrohrauspuffanlage und natürlich dem Type- R logo dominiert.

Innenraum:

Im innern fallen sofort die ausgeprägten, dunklen Sportsitze auf die schon im Stand Sportlichkeit vermitteln. Weiß hinterlegte Instrumente und ein Aluschaltknauf wollen ebenfalls Sportliches Flair vermitteln doch irgendwie will der Instrumententräger nicht so recht dazu passen. Die Form ist schlicht, die Materialien nur durchschnittlich und das der Schaltknauf aus dem Armaturenbrett herausschaut ist zwar ungewöhnlich aber wirkt eher wie aus einem Van geklaut. Die Seitenverkleidungen sind ebenfalls sehr schlicht gestaltet und das ganze strahlt irgendwie den Charme der 80iger Jahre aus. Dafür gibt es an der Bedienung nichts zu kritisieren. Alle Hebel und Schalter liegen gut zur Hand und sind logisch angeordnet.
Die Sitze bieten guten Halt und ausreichend Komfort, ja sie vermitteln Sportwagenfeeling. Das Platzangebot vorne ist gut und hinten, für einen Zweitürer, ausreichend. Der Kofferraum mit 315 Liter dagegen fast schon zu klein. Immerhin ist dieses Auto 4,14m lang, 1,695m breit und 1,425m hoch.

Motor:

Herzstück des Type- R ist mit Sicherheit sein Motor. Aus 2,0Liter Hubraum kitzelt Honda diesem 4 Zylinder satte 200PS heraus und das bei abnormen 7400U/min. Auch das Drehmoment von 196NM bei 5900U/min kann sich sehen lassen und deutet auf eine wahre Drehorgel hin. Honda erreicht diese Leistungen nur durch feines Tuning und der variablen Ventilsteuerung und ganz ohne Aufladung wie Turbo oder Kompressor. Dieser Motor erreicht allerdings nur Euro Norm 3 und ist damit nicht Steuerbefreit, dank des geringen Hubraums ist das aber nicht wirklich schlimm.
Die geballte Kraft wird mittels eines 6 Gang Getriebes auf die Vorderräder losgelassen und ich konnte es kaum erwarten dieses Sportgerät zu fahren.

Fahren:

Dank eines bekannte einer Hondawerkstatt konnte ich den Civic Type- R ausgiebig kennenlehrnen und es viel mir schwer ihn wieder her zu geben.
Wenn man erst mal drinsitzt, das griffige Lenkrad in der Hand hält und den Motor gestartet hat kann das Erlebnis beginnen. Zuerst allerdings sollte man den Motor Warmfahren. Schon das zeigt der Civic gute Umgangsformen, er lässt sich eigentlich ganz normal fahren, hat ordentlich Durchzug und eine direkte Lenkung.
Es fällt jedoch gleich auf das die Federung sehr straff ist und das Auto für mehr gedacht ist als beschauliches dahingleiten.
Nun ist es soweit der Motor ist warm, das Erlebnis kann beginnen. Es heißt also zurück schalten und das Gaspedal durchdrücken. Was man dann erlebt ist Fahrspaß pur. Der Motor dreht extrem bissig hoch und katapultiert den Civic regelrecht nach vorne so dass man Gänsehaut bekommt. Der nächste gang kann gerade noch rechtzeitig eingelegt werden und die Beschleunigung geht weiter. Untermalt wird das ganze von einem Turbinenartigen satten Sound der einem noch weiter anfeuert.
Das Getriebe ist exakt zu schalten und die Straßenlage ist auch ohne elektrische Helfer sehr sicher.
Einfach gesagt Fahrspaß pur.
Honda verspricht 6,8 Sekunden bis 100km/h und 235km/h Endgeschwindigkeit, durchaus Glaubwürdig und Nachfühlbar. Ein Verbrauch um 10 Liter geht angesichts der Leistung in Ordnung und wer es darauf anlegt kommt auch mit 8 Liter zurecht.
Doch leider geht auch ein Erlebnis mit dem Type- R zuende wenn er nicht zum Eigentum zählt.

Preise:

Leider kann ich mir diesen Honda nicht leisten, dafür habe ich 22465 € zuwenig. Soviel kostet dieses Auto nämlich. Bei diesem Preis sind etliche Sachen Standart. So zum Beispiel alle nötigen Airbags, oder elektrische Fenster.
Es gibt aber auch Dinge die es nur als Händler Zubehör gibt. So muss man beim Händler nach einer Klimaanlage oder einem Radio fragen, ESP gibt es hingegen auch gegen Aufpreis nicht.
Hinzu kommt noch das mangelnde Image dieses Autos was den Wiederverkauf schwierig und mit hohem Verlust verbindet.

Fazit:

Dieses Auto ist konsequent auf Fahrspaß ausgelegt und diesen bietet der Type- R auch aber warum müssen Dinge wie Klimaanlage oder ESP fehlen? Hinzu kommt der schlechte Wiederverkauf. Die Verarbeitung ist zwar gut aber die Materialien könnte aus vergangenen Zeiten stammen.
Wer allerdings wirklich nur auf Freude am fahren ist trifft mit dem Honda eine gute Wahl.

Autor:
Somerset/LeSabre/LeBaron