Mini One Testbericht

Hallo liebe Yopi´s !

Da ich diesen Bericht vor kurzem leider versehentlich in die falsche Rubrik gestellt habe, nun also nochmal hier in der richtigen \"Auto-Rubrik\". Ich hoffe, Ihr seht es mir nach. An alle Zweifler noch der Hinweis, dass mir der falsch eingestellte Beitrag auch kein Geld gebracht hat, da es kein Testbericht war. Es wurde also kein Yopimitglied durch mich benachteilgt. Nun also zum eigentlichen Bericht:

Mein heutiger Bericht handelt mal wieder von einem fahrbaren Untersatz, den ich vor kurzem fahren durfte und am liebsten nicht wieder ausgestiegen wäre. Dabei handelt es sich um den Mini Cooper S von BMW.


Vorwort
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Wie schon erwähnt, schreibe ich über den Mini Cooper S von BMW. Das dies das neue Mini-Modell ist und nicht die Ur-Version aus den 60-ern dürfte wohl jedem klar sein. Das von mir gefahrene Modell war aus dem Baujahr 2004.


Außen-Design
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Der Wagen verbindet auf fast schon einzigartige Weise Klassik und Modernes im Automobilbau durch sein Design. Man erkennt unweigerlich, dass man vor einem Mini steht, nur ist dieser Neue eine ganze Ecke größer und breiter als das Urgestein.
Da es sich in meinem Bericht um die Cooper S - Version handelt, muß man noch dazu sagen, dass der Wagen extra wuchtig ausschaut. Hierzu tragen die Hutze in der Motorhaube, breite Reifen, ein Heckspoiler und der mittige Doppelrohrauspuff klar die Verantwortung. Der Wagen wirkt schon auf den ersten Blick überaus sportlich. Wie ein kleines Kraftpaket. Als Farbe hatte ich das soganannte „Hyper Blue Metallic“, was sehr schick war und gut zum Wagen passte. Das Dach war in weiß lackiert, ebenso die Spiegelkappen und die Sportstreifen auf der Motorhaube. Diese 2 Farblackierung lässt auf Anhieb erkennen, dass es sich hierbei um einen Cooper handelt und nicht um den Mini One. Der Kühlergrill war in chrom gehalten. Als Schuhe trug der Wagen 17-zöllige 5-Speichen Felgen, was ihn auf großen Fuß schweben ließ und weiter zur Sportlichkeit beitragen konnte. Irgendwie sieht das Ganze für ein Auto sehr sexy aus ;-)


Innen-Design
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Kommen wir zur Innenausstattung. Als erstes fiel mir das schwarz-blaue Ledergestühl auf, was gut zum Äußeren passte. Einmal Platz genommen wurde man fest in den Sitz gepresst durch die gute Kontuierung des Sportsitzes. Man sitzt ziemlich tief – aber bequem. Über dem Lenkrad saßen der Drehzahlmesser und der Tacho gut im Sichtfeld. In der Mittelkonsole befinden sich viele kleine Kipp-Schalter wie in einem Flugzeugcockpit, so zum Beispiel zum Bedienen der Fensterheber, der Klimaanlage, der Nebellampen usw. Darüber war ein großes rundes Farbdisplay für das Navigationsgerät. Alles wirkte irgendwie knuffig und vertraut. Wieder war die Sportlichkeit auch im Innenraumdesign zu erkennen. Das Platzangebot geht für 2 Personen in Ordnung, notfalls können auch 4 Personen noch ganz passabel reisen, aber eher Kurzstrecken.


Ausstattung
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Der Mini Cooper S, den ich testete, war mit allem ausgestattet, was gut und teuer war. Dazu gehörte ein Bordcomputer, Xenonlicht, Alufelgen, Navigationsgerät, Sitzheizung, Ledersportsitze, elektr. Fensterheber, Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, Sportlederlenkrad mit Multifunktion für Radio, Telefon und Tempoma, weiter waren noch Regensensor, ein elektr. Schiebedach CD-Wechsler und Soundsystem, Traktionskontrolle verbaut.


Fahrwerk
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Zum Fahrwerk kann man nur sagen: Go Cartfeeling pur. Der Wagen klebt auf der Straße wie Pattex an den Fingern. Wirklich einmalig. Ich könnte nie genug davon bekommen. Kurven durcheilt man plötzlich mit ungeahnten Geschwindigkeiten. Leider führt diese Sportlichkeit zu einem sportlichen Fahrstil, der mir auch gleich einen Punkt in Flensburg brachte


Motor und Antrieb
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Einen großen Beitrag zur Sportlichkeit liefert auch der Motor. Er leistet aus 1,6 Litern mit Hilfe eines Kompressoers 170 PS, was mehr als ausreichend ist für den kleinen Wagen. Der Verbrauch lag bei 9 Litern, wie gesagt bei überwiegender schneller Fahrweise mit Geschwindigkeiten von bis zu 240 km/h laut Tacho. In etwa 7 Sekunden war man schon auf 100 km/h.
Der klang ist auch super. Richtig schön dumpf grollend macht er auf sich aufmerksam. Man hört im Stand schon, dass da Power hinter hängt.
Als Getriebe war ein 5 Gang-Schaltgetriebe verbaut. Man kann auch eine Automaticversion ordern, was aber nicht so gut zum sportlichen Gesamteindruck passt und dem Wagen spürbar Dynamik raubt.


Preis
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Nun kommen wir zum etwas unangenehmen Teil des Wagens. Der Mini, so wie ich ihn beschrieben habe und gefahren bin, kostete runde 25.000 EUR. Das waren mal fast 50.000 DM. Das ist wirklich nicht wenig, aber ich fand, er war jeden Cent wert.


Fazit
*******+

Für junge dynamische Leute, die nicht Masse sondern Klasse wollen und auch mal auffallen wollen, sei es durch Optik oder Geschwindigkeit der richtige Wagen. Ich hab ihn schweren Herzens wieder hergeben und in meinen 320 d steigen müssen.

Ich hoffe, der Artikel hat etwas Spaß gemacht beim lesen und war interesant. In diesem Sinne…Dany