Skoda Octavia Testbericht

In den Anfängen der Automobilgeschichte gehörte die tschechische Marke Skoda zur Elite der Automobilmarken. Man hatte ein Image, man hatte repräsentative Autos.

Später war davon nicht mehr viel über. Anfang der 80er versuchte Skoda mit typischen Ostblockmodellen auf dem deutschen Markt Fuss zu fassen. Die damaligen Modelle waren klein, einfach und billig. Einige werden sich mit Sicherheit noch an die meist belächelten Modelle 105, 130 usw. erinnern.

Die Zeiten sind nun schon lange vorbei. Skoda ist nun seit einigen Jahren Tochtergesellschaft von Volkswagen und hat auch deren Ansprüche übernommen.

So lassen sich die Autos heute wirklich nicht mehr mit den Modellen der Ostblockzeit vergleichen.

Bevor der nagelneue Superb präsentiert wurde, galt der hier vorgestellte Skoda Octavia als das Spitzenmodell der Skoda Palette.

Der Octavia baut auf der Plattform des VW Golf auf, ist aber ein ganzes Stück grösser geraten. Die Technik kommt ebenfalls weitgehend aus den Regalen des Volkswagenkonzerns.

Varianten
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Den Octavia gibt es als Fliessheck und als Kombi. Regelmässige Modellpflege hat dafür gesorgt, dass der Wagen zeitgemäss aussieht. Einen Designpreis als AlfaRomeo oder Peugeot wird dem Octavia keiner zugestehen. Aber er hat ein eigenständiges Gesicht. Insgesamt wirkt er eher konversativ.

Von den Motoren her werden Dieselaggregate und Benziner angeboten.
Ich selbst habe die Variante mit 2.0 Liter Benzinmotor getestet.
Spitzenmodell ist ein 1,8 Liter Turbomotor.
Alles bekannte Motoren aus dem VW Konzern.

Es gibt 3 verschiedene Grundausstattungsvarianten und einige Sondermodelle.
Nicht alle Motoren lassen sich mit jeder Ausstattungslinie kombinieren.

Auch die Farbpalette und Polsterauswahl ist bei einigen Ausstattungsvarianten stark eingeschränkt.

Ein Allradantrieb wird ebenfalls in einigen Modellen angeboten.

Aufgrund der Einschränkungen der Kombinationsmöglichkeiten gebe ich auf einer Skala von 1-10 7 Punkte


Aussattung
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Die Ausstattungsliste der Modelle ist lang.
Getestet habe ich die nahezu komplette Variante \"Elegance\".
Hier gibt es Klimaautomatik, 4 Fensterheber, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Geschwindigkeitsregelanlage, Einparkhilfe, Bordcomputer, Radio mit CD, LM Felgen 15\", 4 Airbags, eletkr. verstellb. und beh. Aussenspiegel, Regensensor und einiges bereits serienmässig.
Wer will kann sein Fahrzeug gegen Aufpreis mit Extras wie ESP, Navigationssystem, Alarmanlage, XENON Scheinwerfer usw. aufrüsten.
Warum ein Heckscheibenwischer in der Fliessheckversion extra kostet ist mir ein Rätsel.
Nicht unwichtig: Ein vollwertiges Reserverad ist mit an Bord.

Hier gebe ich 9 von 10 Punkten


Innenraum
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Der Innenraum ist grosszügig geschnitten. Der Kofferraum ist riesig. Details wie ein Netz für Kleinigkeiten oder zusätzliche Ablagemöglichkeiten unter dem Kofferraumboden sind sinnvoll und machen Spass.
Das Handschuhfach ist beleuchtet und bei der Klimaautomatik mit gekühlt.
Lenkrad und Sitze lassen sich in der Höhe verstellen. Die Sitze haben zusätzlich eine Unterstützung der Wirbelsäule, die sich ebenfalls mit einem Rädchen verstellen lässt.

Die Sitze sind ausreichend dimensioniert und bieten auch genügend Seitenhalt. In der hinteren Sitzreihe befindet sich ebenfalls ausreichend Platz.
Nur Personen ab ca. 1,80m haben hinten nicht ganz so viel Spielraum. Bedenkt man aber, dass der Octavia einen riesigen Kofferraum hat und auf der GolfPlattform steht, relativiert sich diese minimale Einschränkung wieder.

Die Rücksitzbank lässt sich asymethrisch geteilt umklappen. Schön ist, das man wirklich die ganze Bank und nicht nur die Lehne umklappt. So ergibt sich bei Bedarf ein flacher Kofferrau, der aufgrund des tiefen Ausschnitts der Heckklappe gut zugänglich ist.

Die Heckklappe übrigens öffnet sich weit, so dass man nicht aus Versehen mit dem Kopf anstösst.

Der Zugang zum Innenraum ist ebenfalls angenehm. Die Türen öffnen ausreichend weit.

Die Polster sind straff aber nicht hart.

9 von 10 Punkten

Verarbeitung
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Der Octavia macht einen sehr soliden Eindruck. Nirgendwo knisterst oder quietscht es. Nichts ist lose, die Schalter wirken nicht windig.

Testberichte und ADAC Pannenberichte zeigen ebenso wie Erfahrungen langjähriger Ocavia Besitzer, dass das Fahrzeug auch langfrisitg solide ist.

10 von 10 Punkten

Sicherheit / Fahrverhalten
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Der Octavia liegt gut auf der Strasse. Das Fahrwerk ist ein gesunder Kompromiss aus Straffheit und Komfort. Die Sicherheitsreserven sind hoch.
Bei langen Bodenwellen wird der Octavia in Kurven etwas nervös.

Die Bremsen des Octavia (ABS) sprechen gut an und lassen sich auf Anhieb ausgezeichnet dosieren.
Ebenso erweisen sich die Bremsen als standfest.
Das ESP ist abschaltbar, was aufgrund der nochmals erhöhten Sicherheit, aber blödsinnig ist.
Das ESP lässt genug Freiheiten zu, um sich auch in Kurven zügig zu bewegen.

Verliert ein Reifen Kontakt zum Boden werden die Räder elektronisch einzeln gesteuert. Ungewohnt, wenn man aufs Gaspedal tritt und es tut sich nichts.

Eine ausgeprägte Seitenwindempfindlichkeit war nicht festzustellen.

Die Lenkung ist direkt und vermittelt einen guten Fahrbahnkontakt ohne zu stossen.

2 Frontairbags, 2 vordere Seitenairbags gehören zur Serienausstattung. Das ist kein Highlight, aber durchaus Standart und ok.

Eine 3. Kopfstütze im Fond ist ohne Aufpreis zu haben. Allerdings fällt dann die Armlehne hinten weg.

Die serienmässigen Scheinwerfer strahlen die Strasse schon gut aus. Highlight sind aber die gegen Aufpreis (ca. 550 Euro) erhältlichen Xenon Scheinwerfer, welche die Strasse vor einem ungewohnt hell ausleuchten lassen.

Allerdings sollte man bei dieser Scheinwerferwahl (Hällt übrigens länger und verbraucht weniger Energie), immer darauf achten, dass die Scheinwerfer richtig eingestellt sind. Der Gegenverkehr wird es einem danken.

Für Eltern ist vielleicht auch interessant, dass der Octavia serienmässig 2 Kindersitzbefestigungen ISOFIX hat. Spezielle Kindersitze lassen sich so einfach und sicher anbringen.

9 von 10 Punkten


Fahrkomfort
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Das Fahrwerk meistert alle Unebenheiten. Es ist straff aber angenehm.

Ebenso die Sitze (wie oben beschrieben).
Windgeräusche sind dem Octavia fremd.
Überhaupt zeigt sich der Innenraum recht gut gedämpft.
Lediglich das Motorgeräusch selbst ist ein wenig gewöhnungsbedürftig.

Der Motor wird zwar, wohl durch gute Dämmung, nicht laut, aber er wirkt etwas rau und ein bischen brummig.
Die Klimaautomatik lässt sich gut und links und rechts getrennt regeln. Die Kühlung setzt schnell ein.
Das Gebläse ist in den stärkeren Stufen etwas laut.
In den unteren Stufen, die fast immer ausreichen, ist das Gebläse aber schön leise.

Das Radio ist, wie übrigens alles im Auto, leicht zu bedienen. Der CD Player arbeitet fehlerfrei und der Klang ist ok.

Die Lenkung ist angenehm, die Fusstütze auf der Fahrerseite ausreichend gross.

Das Verhältnis Sitz zu Lenkrad lässt eine entspannte Haltung zu.

Regensensoren, die bei Einsetzen von Regen die Scheibenwischer autom. auf Intervall stellen sind eine angenehme Zugabe.

Beheizbare Scheibenwaschdüsen, Aussenspiegel im Winter auch nicht unangenehm.

Sitzheizung (ebenfalls serienmässig) und Scheinwerferreinigungsanlage runden das Paket ab.

Nicht unwichtig ist das Getriebe. Die Schaltwege sind nicht zu lang, die Gänge flutschen gut und das Getriebe ist gut abgestuft. Es gibt keine merkwürdigen Sprünge in der Übersetzung. Hakeln ist dem Getriebe fremd.

9 von 10 Punkten

Fahrleistungen
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Für mich am wichtigsten ist die Elastizität.
Der Octavia lässt sich früh hochschalten, dreht auch aus unteren Drehzahlen gut hoch und wirkt nie angestrengt.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h und in der Beschleunigung ist er mit etwas über 10 Sekunden von 0-100 km/h angegeben.

10 von 10 Punkten


Kosten
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Der Anschaffungspreis ist fast konkurrenzlos günstig. Je nach Umfang der Aussattung gibt es den 2.0 für 19.000 bis 22.000 Euro.

Der Verbrauch liegt bei 7,5 bis 9 Liter. Je nach Fahrweise. Damit ist der Octavia meiner Meinung nach ebenso günstig.

Beachten sollte man auch die Versicherung. Der Octavia ist dort sehr günstig eingestuft (wesentlich günstiger als der kleinere Fabia mit gleichem Motor. Eventuell hat man so die höheren Finanzierungskosten wieder ausgeglichen !).

Der Volkswagen eigene Versicherungsdienst (VVD) ist normalerweise teuer, bietet aber in Verbindung mit einer Finanzierung, oder Leasing ein konkurrenzlos günstiges Angebot an (Vergleich aus über 100 Gesellschaften). Keine Einschränkung auf Personen, keine Kilometerbegrenzung usw. . Also keine sogenannten weichen Rabatte. Ebenso zu beachten ist, dass eine normale Versicherung nur innerhalb der ersten 6 Monate den Neuwert erstattet. Hier sind es 12 Monate ! So kann man sich eine Menge Geld sparen.

Den Punkt Wertverlust rechne ich eigentlich nie gerne ein. Denn wenn ich für einen ähnlich ausgestatteten und technisch gleichwertigen VW knapp 5.000 Euro mehr ausgebe, dann kann ich auch erwarten, dass ich einen Teil davon beim Verkauf wiederbekomme. Rechnet man An- u. Verkauf aufeinander habe ich bisher noch bei keinem Auto nennenswerte Unterschiede festgestellt. Der Octavia selbst aber ist beliebt und wird auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt gesucht.

Die Werkstattkosten selbst sind relativ hoch (VW Niveau), dafür sind die Wartungsintervalle lang. Ca. alle 30.000 km schickt einen die ServiceIntervallAnzeige zur Inspektion und zum Ölwechsel (Möglich durch spezielles vollsynthetisches Leichtlauföl)

9 von 10 Punkten

Garantien
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Europäische Autohersteller tun sich mit Garantien bekanntlich schwer. Schön, dass der Gesetzgeber hier endlich ermöglicht hat, dass jedes Neufahrzug (ab März auch Gebrauchtfahrzeuge vom Händler), mit 2 Jahren Vollgarantie ausgestattet ist.
3 Jahre wie bei japanischen Fahrzeugen wären aber wünschenswert.


Beim Skoda kommen 10 Jahre gegen Durchrostung dazu.

Gut ist die sogenannte Mobilitätsgarantie. Pannenhilfe und zur Not sogar Unterkunft im Hotel werden übernommen. Die Mobilitätsgarantie wird zunächst 1 Jahr gewährt. Hat man innerhalb des Jahres eine Panne, verlängert sich die Garantie automatisch nochmals um die gleiche Zeit.


8 von 10 Punkten


Fazit
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Der Skodia ist ein \"stilles\" Auto. Er fällt weder durch auffälliges Design oder aussergewöhnliche Eigenschaften auf. Er ist in jeder Disziplin einfach gut und ausgewogen, leistet sich keine Schwächen.

Ob er sich auch langfristig bewährt, wird sich zeigen. Über Pannen werde ich jedenfalls an dieser Stelle berichten.

Zwischenstopp Stand : 07. August.

5000 km gefahren, keine besonderen Vorkommnisse. Der Rückfahrradar hat sich als tolles Ausstattungsdetail hervorgetan.

Der Benzinverbrauch liegt in der Stadt bei 8-9 Liter, Landstrasse bei 7,5 - 8 Liter.

Der Ölverbrauch ist mit gut 0,5 Ltr. ein bischen zu hoch. Zumal das LongLifeService Öl bei Skoda gut 22 Euro den Liter kostet. Billiger ist es bei PitStop. Dort kostet es knapp 18 Euro je Liter.