VW Polo Testbericht

Ja früher (in den Achtzigern und Neunzigern, als dieser Polo gebaut wurde) da stand der Spruch wirlich noch für Qualität. - Aber jetzt zum ErFAHRungsbericht:

Inhalt:
1) Mein Polo Kurzübersicht der Daten
2) Andere Modelle 86c Polos, welche passt zu dir?
3) Preis, Nebenkosten, Unterhaltskosten
4) Karosserie (Rostanfälligkeit?, Form, Sicherheit)
5) Innenraum
6) Motor
7) Fahreigenschaften(Komfort/Fahrverhalten/Sicherheit)
8) Polo im Alltag (Einparken...)
9) Zuverlässigkeit, Was geht gern kaputt/ Worauf man
beim Kauf schauen sollte
10)Fazit

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1) Mein Polo
Ist ein 86c 2f (fälschlicherweise auch gerne Polo 3 genannt). Ich fahre die Coupéversion mit einem 55 PS/40KW Einspritzer (Motorkennbuchstabe AAV)
Bei mir hängt (wie ab 91 üblich) ein G-Kat drunter mit E2-Norm.
Hubraum: 1272 cm³
Frontantrieb
Leer-Gewicht: 785kg (Zuladung:445kg nicht schlecht oder?)
Ausmaße sind ziemlich kompakt und übersichtlich (praktisch beim Parken und Wenden):
Breite:1,57m
Höhe:1,35m
Länge:3,725m
Reifengröße: von 145ern bis 185ern auf 13 Zoll ziemlich alles, Nachtragungen recht easy
Ahnhängelast (meiner hat keine Kupplung): 650kg(mit Hängerbremse)/410kg(ohne)
Fahrgeräusch: 77dB (empfinde ich nicht als störend laut, bei höheren Geschwindigkeiten wird es etwas lauter, was aber auch dran liegt, dass dieses Auto noch nicht so „windschnittig“ gebaut ist)
Getriebe: 5-Gang manuell
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2.Andere Polos – Welcher passt zu dir?
Ich lasse den Polo 1 mal außer acht, da der wirklich nur noch was für Liebhaber ist (Alter!!) und auch eigentlich nicht Polo 86c heißt
Beide 86c-Polos gibt es als Coupé oder Stufenheck

2.1 Polo 2 86c
gebaut: 1981-1990
mit Motoren von 29kw-85kw
Vorteile:
-günstigerer Preis,
-alt aber schon super ausgestattet (besonders bei Polo GT)
Nachteile:
-selten mit (G-)Kat,
-meistens schon viele Kilometer drauf,
-oft nur 4-Gang,
-veraltete Technik (keine Einspritzung...)

2.2 Polo2f 86c
gebaut: 1990-1994
mit Motoren von 33-85kw
Vorteile:
-öfters noch mit „wenig“ Km zu bekommen,
-super Ausgestattet (außer Sparversionen wie das „fox“-Modell),
-gute Motoren (neue Techniken wie Hydrostößel und digital gesteuerte Einspritzung ermöglichen höhere Laufleistung, sparen Benzin und Wartungsarbeiten),
Nachteile:
-teurer Preis,
-Ersatzteile etwas teurer

2.3 Welcher ist nun der richtige für dich (Entscheidungskriterien)
Es gibt sooo viel Modellvarianten mit unterschiedlicher Ausstattung, verschiedenen Motoren
und das von allen Altersklassen von 81-94. Deshalb hier mal ein paar Punkte, die dir das Entscheiden leichter machen sollten.
a) Wie Geld will/kann ich ausgeben? –günstigere 2er Polo oder doch 2f
b) Bin ich jemand, der lieber ein „schnittiges“ Auto haben will (Coupé) oder doch eher jemand, der auch mal einen Herd im Auto transportieren will (Stufenheck –ein Packesel!)
c) Wie viel Leistung brauche ich? Langen mit 45PS locker, oder sollten es lieber 115PS sein. Wobei man „warnen“ muss: Die hohen PS-Klassen wurden oft betont sportlich gefahren, sind also verschlissen und verlangen etwas mehr Pflege
d) Welche Ausstattung? Die Sparversion „fox“ oder doch lieber mit Extras wie Drehzahlmesser, 5-Ganggetriebe, höhenverstellbarer Sitz. Wieder eine Frage des Preises!
Ich habe mich für den 2f mit 55PS Coupé mit CL (ComfortLine, die Standardausstattung) entschieden. Wie ich finde der Kompromiss zwischen Budget und Fahrspaß

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3 Preis, Unterhalt, Nebenkosten
3.1 Gebrauchtwagen-Preis:
Man kriegt den Polo 86c praktisch nur noch gebraucht und nicht jünger als 9 Jahre (Baujahr 1994). Die Preise des 2er Polos (bis 90) liegen so ca. bis max 700-1000 EUR –je nach Ausstattung. Der 2f Polo (91-94) hat noch etwas mehr Restwert, so ca. 1500-3000 EUR. Die Preise hängen aber auch stark von Ausstattung (Motorleistung...), Kilometerstand und Zustand ab. Insgesamt kann man sagen, dass es für so ein altes Auto zwar noch viel Geld ist, was man aber gut investiert hat ;-).

3.2 Unterhalt:
Tanken kann man beim 55PSler Benzin, muss also kein Super(Plus) sein. Für Vielfahrer gibt es auch einen Dieselmotor (Mein Tipp: Zur Zeit sieht man immer wieder günstige Angebote von ehemaligen DeutschePost-Polos – sind alles Diesel).
Steuermäßig bin ich dank G-Kat und „nur“ 1272 ccm mit ca. 140EUR für so ein kleines Auto gut bedient. Wer einen 2er-Polo fährt, bei dem kann’s noch teurer werden, wenn er gar kein Kat oder nur einen U(ngeregelten)-Kat hat. Die Steuer für die Dieselversion ist dann noch mal viel viel höher.
3.3 Versicherungskosten:
Ich habe momentan nur eine Haftpflicht. Diese ist mir gerade teuer genug, da ich auf 100% fahre. Anfänger, die mit 200% in die Versicherung einsteigen müssen, zahlen horrende Summen. Da kann es schon vorkommen, dass die Versicherung teurer ist, als das Auto selbst. (Mein erstes Jahr lag bei ca. 1100 Euros)

3.4 Nebenkosten:
Inspektion bei VW kostet ca. 170-220 Euros. Sonstige Werkstattkosten hatte ich noch keine, da mein Vorbesitzer, genau wie ich, die Inspektionsintervalle (alle 15000km oder jedes Jahr) eingehalten hat. Wer dieses Auto also nur im geringsten pflegt wird (fast) keine Panne erleben.

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4)Karosserie
4.1 verFORMungen (Aussehen/Sicherheit)
Ok ich gebe es ja zu – diese etwas eckige Form ist nicht jedermanns Sache, aber was hast du denn erwartet von so einem „alten“ Vehikel?
Um dich zu beruhigen: Wenn du vorhast dein Auto zu „verschönern“ also stylisch etwas zu tunen, wirst du keine Probleme haben etwas passendes zu finden. Das Angebot ist unglaublich groß, von der RS-Stoßstange bis zur Klarglasrückleuchte es gibt einfach alles.
Nun aber noch mal zu den Fakten:
Aerodynamik: Der cw-Wert des 2f ist zwar nicht der tollste, aber immerhin schon 10% besser als der vom 2er Polo
Vom Gewicht her ist das Auto klasse- 785 kg da braucht man weder viel PS noch Sprit.
Sicherheit: Darauf wurde damals nicht wirklich groß geachtet. Jedoch hat der 2f ab Baujahr August 1991 Versteifungen in den Türen, also so etwas Seitenaufprallschutz

4.2 Rostanfälligkeit
Der 2er ist deutlich rostanfälliger als der 2f. Jedoch hat VW sehr viel gemacht, damit das Auto nicht rostet. (Hohlraumversieglung, Unterbodenschutz, Legierungen, Verzinkung u.v.m.) Dazu kann ich nur sagen, dass dies beim 2f wirklich gut geholfen hat. Ich habe ganz wenige, ganz kleine Roststellen, die mehr sind als „Flugrost“. Wenn man da mal in einen Opel Corsa reinschaut wird einem richtig schlecht, denn da ist fast alles rostbraun. Ich denke, der Rost sollte bei so einem alten Auto doch schon ein (Nicht-)Kaufkriterium sein. Denn wenn tragende Teile rosten naht schnell der Schrottplatz.
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5)Innenraum
Ist bei den billigen Ausstattungen (fox, beach ....) ziemlich dürftig, aber alles hat seinen Platz und seine Funktion. Da gibt es keine „Designermissgeburten“. Bei den besseren Ausstattungen wie GT hat man dann schon mal einen Höhenverstellbaren Sportsitz, ein Sportlenkrad (etwas kleiner und griffiger), Drehzahlmesser (und auch Nebellampen sind drin). So Sachen wie Scheinwerferschalter oder Blinkerhebel sind sehr gut zu bedienen. Alle Lampen sind logisch (und sehr gut im Handbuch erklärt)
In der Natur des Kleinwagens liegt es wohl, dass man auf der Rückbank etwas gedrängter, beim Polo aber nicht gequetscht sitzt. Einige meiner größeren Beifahrer (über 1,90) klagen über wenig Kopffreiheit vorne und haben Probleme ihr „Fahrgestell“ unterzubringen. Aber keine Angst: Es gibt einen Sitz auf dem Markt, der für Fahrer mit „Übergröße“ ist.

Das Standardkassettenradio (VW alpha) tut (bei mir) seine treuen Dienste mit 2x15 Watt. Also nichts für Bass-Freaks. Die Qualität ist aber gut, auch die Ausstattung des Radios ist nicht schlecht. So hat man ca. 15 Sendespeicherplätze sowie Verkehrsfunktaste.

6)Motor (Benzinverbrauch)
Hier gibt es, wie bereits erwähnt viele Varianten. Ich möchte nun mal auf meine Motorvariante (55PS) eingehen. Der Motor ist überraschend durchzugsstark und man erreicht locker 160km/h. Dank dem 5-Ganggetriebe schluckt er auch nicht zuviel. Mein „Rekord“ liegt bei 4Litern für 100km. Wer etwas zügiger fährt kommt schon mal auf 7,5 Liter pro 100km. Man kann also sagen, dass es sich so bei 6-6,5 Litern einpendelt.
Mein Motor hat seine Maximalleistung bei 5000upm und sein größtes Drehmoment schon bei 3200upm, was beim Beschleunigen von nützen ist.
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7) Fahreigenschaften:
7.1 Komfort
Wenn man Serienreifen/-fahrwerk dran/drin hat, spürt man nicht jedes Schlagloch. Es lässt sich gemütlich dahingleiten. Dank der bequemen Sitze hat man auch keine körperlichen Beschwerden wie Rücken- oder Nackenschmerzen.

7.2 Fahrverhalten
Das Fahrwerk ist für flottere Fahrer etwas weich gehalten, zum Glück gibt es bei den stärksten (85kw) Polos ein etwas härteres Fahrwerk.
Die Kurven lassen sich mit dem normalen Fahrwerk gut meistern. Von den Polos, die älter als 10 Jahre sind, sollte man aber keine Wunder mehr von dem Auto erwarten. Besonders wenn die Stoßdämpfer nie getauscht wurden. Selbst bei meinem Polo, der „erst“ 10 Jahre alt ist, merkt man doch, dass die Dämpfer vorne schon fast verschlissen sind.

7.3 Sicherheit
Wie gesagt, Kurven nicht allzu hastig. Man hört es aber schon (quietschen), wenn man in den Grenzbereich geht. Mein Polo schiebt dann gutmütig leicht über die Vorderachse, fängt also nicht an zu schleudern (das hat er erst einmal gewagt ;-). Der Grenzbereich, also der Bereich zwischen „Kurve etwas zu schnell gefahren“ und Abflug ist doch eher groß. Die Reifen fangen erst etwas an zu schaben, dann Quietschen und dann deutliches Rutschen. Mein Tipp, insbesondere für Fahranfänger: Wenn du dein Auto wirklich kennen lernen willst, mach ein Fahrsicherheitstraining, z.B. beim ADAC
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8)Polo im Alltag
Ich kann eigentlich nur sagen, er fährt und fährt und fährt......
Gut etwas genauer, hier mal ein paar Alltagssituationen:
a) Einparken: kein Problem, kleines Auto und wirklich sehr übersichtlicht (da hat die „Kastenform dann halt doch noch ihren Vorteil)
b) Beschleunigungsstreifen (mit 55PS): 3. Gang Gas-gas-gas 60-70-90km/h; ja da hab ich mich doch schon als mal vor den ein oder anderen LKW noch reingequetscht. Da merkt man das gute Durchzugsvermögen des Motors.
c) Winter – (Eis-)Kaltstart: hatte ich noch kein Problem, eine gepflegte Batterie hilft.
d)Stop and Go in der Stadt: die Übersetzung ist günstig gewählt, auch die Motorbremse lässt sich gut einsetzen
e)Pannen: ich bin bisher immer angekommen!
f)Kleinigkeiten selber warten/reparieren: Kein Problem, die „alte“ Technik lässt sich auch noch mit einfachen Werkzeugen pflegen.
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9)Worauf man beim Kauf eines Polos 2/2f schauen sollte/Was gerne kaputt geht
Hier kann ich natürlich nicht alles erwähnen, man muss auf so viele Dinge achten. Deshalb würde ich mir mindestens eine Person mitnehmen, die Ahnung von Autos hat und das Kaufobjekt auf Herz und Niere prüft. (Wir waren zu dritt und haben ca. 2 h nur nach Mängeln gesucht. Der Verkäufer hat gemeint, dass ihm das vorkommt wie eine kriminalistische Untersuchung :-)
Hier aber mal eine Aufzählung der „gefährdeten Bauteile“ (habe ich mal in einem ADAC Test gelesen und es von einigen Autobesitzern auch schon so gehört)
Bis Bj.1988: undichte Nockenwellendichtringe, Wasserschläuche(bis 85), Wasserpumpen(bis87); unrunder Leerlauf; defekte Zündkabel, Gaszüge
Danach: Kaputte Einspritzpumpen, Scheibenwischermotoren, Kupplungen, Stoßdämpfer

Es gab jedoch keine Rückrufe und auch der ADAC stuft die Zuverlässigkeit gut ein. Ich würde sogar sagen sehr gut!

Mängel an meinem Polo: quietschende Innenbelüftung (regelmäßiges Ölen hilft etwas), etwas Rost im Schiebedachrahmen und ein paar kleine Kratzer/Dellen
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10) Fazit
Ich bin sowas von zufrieden mit diesem Auto. Für 2500 Euro hätte ich nichts besseres kriegen können. Mein Auto war von einer alten Omi, die gerade mal 51000km auf die Kilometernadel bekommen hat. Anfangs dachte ich, dass mir die 55 PS nicht reichen, aber bereits bei der Probefahrt über ein Stück Autobahn war ich positiv überrascht. Ich als (ehemaliger) Führerscheinneuling sehe dieses Auto als perfektes erstes eigenes Auto an – Man hat Platz, Mobilität und wenig Ärger mit der Kiste. Also revanchiert euch und seid freundlich zu eurem Polo, er wird es euch mit treuem Dienst danken!!


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