VW Polo Testbericht

Nachdem wir eineinhalb Jahre einen VW Polo gefahren haben, an dem
die Familie emotional hing, kann ich sagen, daß dieses putzige Auto zu
Recht einer der besten Kleinwagen auf dem Markt ist.
Wir haben dieses Auto mit dem günstig erscheinenden 1,0-Liter Motor
als Re-Import für unsere Tochter gekauft, die gerade erst den
Führerschein erworben hatte.
Nach einigen "Testkilometern" mir dem Auto war festzustellen, daß sich
die Meinungen der Testpersonen in der Fachpresse bestätigen sollten:
ein rundum ausgereiftes Auto mit sehr guter Verarbeitung, kompletter
Austattung, hoher Übersichtlichkeit, hervorragenden Sitzen, gutem
Fahrkomfort und einem ordentlichen Fahrwerk. Besonders im Sommer
hat uns das Auto sehr viel Spaß gemacht, obwohl es in
dunkelblau-metallic und ohne Color-Verglasung schon manchmal an
einen Brutkasten erinnerte. Die großen, mit leichtgängigen Kurbeln zu
öffnenden Seitenfenster machten bei Sonnenschein einfach Laune.
Das Auto hatte zwar keine Servolenkung, das Lenkrad war jedoch
griffig und die Lenkung selbst war keine zu harte Arbeit. Das Auto war
nicht wirklich teuer, und daher stellte es ein praktisch ideales
Anfängerauto da.

Allerdings: von dem Motor waren wir nicht überzeugt. Man mag zwar
denken, 50 PS sind nicht viel aber immerhin etwas, vor allem wenn das
Auto von einem Fahranfänger gefahren wird. Problematisch war jedoch
der geringe Hubraum, aus dessen 1,0 Litern traditionell nur maximal 45
PS (also noch weniger) geholt werden konnten. Knackpunkt: das
Drehmoment im unteren Tourenbereich war praktisch genauso gering
bzw. nicht vorhanden wie bei einem 34 PS-Motor. Und dafür war
selbst der Basis-Polo mit seinen 1000kg zu schwer.
Unsere Tochter ist sehr erfolgreich aus der Fahrschule
herausgekommen, wo sie mit Dieselfahrzeugen (TDI) hervorragend
zurechtgekommen ist. Ihr Fahrkönnen hat sie auf einigen anderen
Benziner-Autos bewiesen, nur auf ihrem Polo fiel (nicht nur ihr) das
Anfahren schwer.
Stehen mit leicht schleifender Kupplung (kurz vor dem Anfahren) war
ohne einem "Standgas" (mind. zu 1/4 durchgedrücktes Pedal) nicht
möglich. Zeitgemäß ist das nun wirklich nicht.

Auch das Cruisen durchs Gewimmel im Stadtverkehr war nicht so
angenehm, da immer sehr viel geschaltet werden mußte, um sich wie
bei einem Drahtseilakt zwischen dem Abwürgen des Motors und einem
nervenden Dröhnen ab etwa 3000 Touren bewegen zu können, um ein
komfortables Fahren zu ermöglichen.

Ob Überlandfahrten anders waren? Ein klares nein. Bedingt durch die
relativ geringe Höchstgeschwindigkeit von 150km/h (Tacho: 161 km/h)
lief der Motor auch im 5. Gang schon bei 85km/h bei über 3000 Touren
- was dieses nervtötende Dröhnen wiederum zur Folge hatte.
Wie sich das _sichere_ und _gelassene_ Auffahren auf eine
vielbefahrene Autobahn bewerkstelligen ließe, ohne dem
Drehzahlmesser wilde Orgien aufzwingen zu müssen, ist mir fraglich.

Am Anfang meines Textes sagte ich, daß der Motor günstig erschien.
Steuern, Versicherung und Kaufpreis waren gewiss recht günstig, Der
Verbrauch von 7,2 Litern oder mehr war, in Anbetracht einer derart
unkultivierten Leistungsentfaltung des Motors und der sich daraus
ergebenden Sicherheitsmängel, unangebracht.

Wir tauschten das Auto jetzt gegen einen Golf-3-TDI mit 90 PS ein.
Der 90 PS-TDI-Motor hat die 1,8-fache PS-Zahl, das 2,5-Fache
Drehmoment bei gebräuchlichen 1900 statt 4500 Touren, ist auch
nicht unbedingt soviel lauter und verbraucht dabei nur an die 6 Liter
billigen Dieselkraftstoff. Dies nur mal so als Vergleich zwischen einem
der besten Motoren und dem definitiv schlechtesten Motor aus dem
Hause VW.

Zu guter Letzt noch ein paar Tipps:
- vor allem mit diesem Motor sollten sie unbedingt vorher eine
ausgiebige, fordernde Probefahrt machen, ob ihnen 1,0 Liter Hubraum
wirklich - ich meine wirklich - reichen.
- greifen sie lieber zu dem deutlichen besseren, und dabei nur wenig
teuereren 1,4 Liter mit 60 oder 75 PS. Bei diesem Motor entfallen
sowohl Drehmomentschwächen als auch die aufdringlichen
Dröhngeräusche
- greifen sie am besten zum 75-PS TDI. Dieser Motor hat eine Menge
Power, was definitiv für mehr Sicherheit sorgt. Auch der Fahrspaß
sollte bei einem Auto nicht zu kurz kommen, und dieser ist bei
TDI-Motoren unbezahlbar. Offiziell lohnt es sich ab 15TKM, Insider
wissen, daß es sich schon ab 8TKM lohnen kann

Einige Angaben zu mir selbst:

Derzeitige Fahrzeige im Firmenbestand:
Mercedes E280 Automatik, VW-Passat TDI Tiptronic, VW Passat 1,8T, VW New Beetle 2.0.

Anzahl der bisher von mir persönlich, zumindest Testweise, gefahrenen
Autos:
ca. 65 (von 45 bis 306 PS)

Folgende Fachpresse lese ich regelmäßig:
Auto Motor und Sport, AutoBild, ADAC Motorwelt, ADAC Autotest
Spezial /Gebrauchtwagen Spezial

Ich noch ein kurzer Nachtrag:
Während unser Polo vor etwa 16 Monaten zu seiner 10.000er
Inspektion abgegeben wurde, haben wir als Ersatzwagen einen
Mietwagen bekommen, der genau der identische Typ war und
praktisch genau dieselbe Kilometerleistung hatte. Dieser Wagen hatte
eine merklich bessere Performance, bessere Bremsen und seine
Fahrzeugstruktur und sein Fahrzeugzustand war in einem viel besseren
Zustand als in unserem Fahrzeug. Und das, obowhl unser Polo von uns
sehr gepflegt wurde.
Damals schon stellte sich der Verdacht ein, daß es sich bei unserem
Re-Import um ein gequältes Auto handelte, das möglicherweise
schonmal einen Unfall hatte. Unser schlimmster Verdacht: VW hat
möglicherweise den Kilometerstand zurückgedreht (das geht mit einem
Laptop und der passenden Software im Handumdrehen und ist
selbstverständlich strafbar)

Ich bin am Montag sowohl einen Lupo 1.0 als auch einen Polo 1.0,
beide die Basisaustattung, nur waren es Neufahrzeuge, probegefahren.
Resultat: Obowohl ich jetzt ein Jahr lang Golf TDI fahre, war ich von
der tatsächlichen Leistungsfähigkeit des Motors überrascht. Die
Gasannahme war in beiden Fahrzeugen wesentlich besser als bei
unserem, und auch die Autos selbst haben mir gefallen.

Allerdings: Raketen sind die Motoren dennoch nicht, auch wenn sie
sich bis Tempo 70 noch recht sportlich fahren lassen (Vollgas,
natürlich). Die Tatsache, daß es auf Landstraße oder Autobahn jedoch
immer noch ein Act ist, auf Tempo 100 oder höher zu kommen, selbst
unter der Mobilisierung aller Kräfte, macht dieses Auto für mich auf die
Dauer wenig akzeptabel.
Daher kann ich auch solchen Leuten, die wirklich wenig Anspruch an
ihre Motorisierung haben, den wesentlich besseren 1,4er-Motor
empfehlen. Allein der Sicherheit auf der Autobahn und der ab Tempo
90 lauten Geräuschkulisse wegen.