Disc1

Erlebnis Bahn, Dresden – Düsseldorf und zurück

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Bereits im September hatten wir den Entschluss gefasst, bei der Verwandtschaft in Düsseldorf das Weihnachtsfest zu verbringen. Wie aber nach Düsseldorf kommen?

1. Idee: mit dem Flieger. Leider haben wir uns aber zu spät auf einen konkreten Termin einigen können, so dass die „Billig“-Flüge weg waren. Wir wären zu Dritt für ca. 290 € mit der Lufthansa hin und zurück gekommen. Nach dem Ausverkauf der preiswerten Tickets kam das gleiche Angebot im gleichen Flugzeug dann gleich 450 €.

2. Idee: mit dem Auto. War uns zu gefährlich, was sich dann auch auf Grund der Wettersituation bestätigt hat.

Blieb also nur noch die Bahn. Gesagt, getan und im Internet recherchiert.

Buchung

Die ersten Buchungsversuche habe ich im November gemacht. Das neue Preissystem war ja halbwegs bekannt. Dabei musste ich feststellen, dass für den gewünschten Termin eine Online-Buchung zu den neuen Tarifen noch nicht möglich war. Die startete erst am 15.12.2002. Pech für mich, den Planspar40-Tarif konnte ich mir für meine Termine sofort aus dem Kopf streichen, da der 15.12. dafür einfach zu spät war (ein Schelm der Arges dabei denkt). Blieb ja immer noch die Hoffnung auf den Planspar25-Tarif, unser Kind fuhr ja so wie so kostenlos mit.
Zumindest konnte man sich bereits die Verbindungen anschauen. Es gab jeweils einen durchgehenden Zuge hin und zurück. Den habe ich mir eben gemerkt.
Am 15.12.2002 bin ich gegen 08.00 Uhr wieder ins Internet, um endlich zu buchen. Dies funktionierte, leider aber nicht für einen vernünftigen Preis für meine ausgesuchten durchgehenden Züge. Dort war für die Rückfahrt das festgelegte Kontingent von 10 % der Sitzplätze anscheinend schon überschritten und somit konnte ich meine gesamte Reise nur zum Normaltarif von rund 250 € buchen (2. Klasse, fast wie die Flugpreise, dabei ist das Kind aber schon rausgerechnet).
Was tun? Andere Züge für die Rückfahrt suchen! Nach 10 Minuten lag auch ein Ergebnis vor: Planspar25, Hinfahrt durchgehend, Rückfahrt einmal in Magdeburg umsteigen für insgesamt ca. 170 €. Dazu kamen die Ausgaben für die Platzkarten: Endpreis für alles 186 €. Da habe ich dann zugegriffen.
Bei der Online-Buchung muss man sich jetzt neuerdings anmelden. Geht aber alles schnell und problemlos. Zahlen kann man per Rechnung, Überweisung und Kreditkarte. Die Fahrkarten werden einem zugeschickt. Und das ging wirklich flott, bereits am nächsten Tag waren die Karten und Bestätigungen da.

Die Fahrt

Die Fahrten verliefen relativ normal. Die reservierten Plätze waren ordnungsgemäß markiert. Die Züge selbst waren sauber und ordentlich. Das Personal war bemüht, freundlich und auskunftsbereit. Belastend ist nur, wenn nach jedem Halt ein Schaffner durch den Wagen geht und fragt werd zugestiegen ist.

Trotz Eisregen hatte der Zug weder hin noch zurück Verspätung. Eine zwischenzeitliche Verspätung wegen vereisten Oberleitungen konnte der Zug in Hannover durch kürzeren Aufenthalt aufholen.
Bis zur Grenze der „alten“ Bundesländer war der Zug auf der Hinfahrt fast leer. Er füllte sich dann aber zusehends, bis dahin, dass alle Gänge verstopft waren. Auf der Rückfahrt war es dann umgekehrt.
Leider hatten wir uns zu spät entschlossen, im Speisewagen einen Kaffee zu trinken. Wir haben für 4 Wagen ca. 10 Minuten für den Hinweg gebraucht. Auf Grund der vollen Gänge sind wir in Hannover dann außen herum wieder zu unserm Wagen gegangen.

Fazit

Wer sich die Mühe macht, und ordentlich recherchiert, kann auch bei der Bahn ein Schnäppchen machen. Leider muss ich der Bahn widersprechen, dass das neue Preissystem einfach und übersichtlich ist. Wenn eines ist, dann das garantiert nicht. Für uns junge Leute ist es noch durchschaubar, wenn man sich intensiv damit befasst, aber für ältere Leute ohne PC ist das wahrscheinlich problematisch.
Fahren kann man durchaus mit der Bahn. Man bemüht sich zumindest und die Züge sind fast immer pünktlich.

Dr_Test

Preis - System der Bahn nicht zeitgemäß?

Pro -
Kontra -
Empfehlung Nein

Das neue Preissystem der Bahn hat wohl eindeutig seinen Sinn verfehlt.

Auf kurzen Strecken im Nahverkehr gilt das Preissystem gar nicht. Man hat also auf einer reinen Nahverkehrsstrecke keine Möglichkeit zu sparen. Im Gegenteil, man wird für das fahren solcher Kurzstrecken noch bestraft, weil die Bahncard nur noch 25% Rabatt gibt.

Auf langen Strecken (im Fernverkehr) - immerhin das was durch das neue Preissystem attraktiver gemacht werden soll - hat die Bahn einen starken Konkurrenten ... Das Flugzeug. Problem am Flugzeug war und ist immer noch die Tatsache dass man schon ewig vorher planen muss. Bei der Bahn war es bisher noch immer möglich sich spontan zu entscheiden. Einfach freitag nachmittag um 3 zum Bahnhof Leipzig gehen, an den Fahrkartenautomaten und 20 nach 3 im Zug nach Frankfurt sitzen -> und das dann per Bahncard zum halben Preis. Das ist jetzt vorbei.. der größte Vorteil der Bahn, durch den auch besonders Geschäftsleute auf spontanen Reisen (zum Beispiel zu einem Kunden... der plötzlich ein Problem hat) sich für den Zug entschieden haben, wurde jetzt einfach abgeschafft.

Sicherlich ist die Bahn für langfristig geplante Fahrten zum weiter entfernten Flughafen für Urlaubsreisen mit der Familie jetzt die bessere Alternative. Auch Pendler die regelmäßig die selbe längere Strecke fahren und deswegen planen können sparen. Aber die breite spontane Masse wird wohl auf seit jetzt preisgünstigere Alternativen umsteigen. Auch wenn man den Vorteil der Bequemlichkeit und der schnellen Beförderung (3 Stunden von Köln Zentrum bis Frankfurt Zentrum macht kein Auto) dafür aufgibt.

Solange allerdings die Bundesrepublik Deutschland an ihrer Politik nichts ändert (Deutschland ist soweit ich weiß das einzige Land in Europa, in dem die Bahn verpflichtet ist die Kosten für das SChienennetz selbst zu tragen) wird wohl die Bahn immer unattraktiver weil teurer werden.

christianauss

wäre ich doch besser mit dem Auto gefahren

Pro -
Kontra -
Empfehlung Nein

Hallo Ihr Lieben,

Jetzt habe ich ja wirklich sehr lange nichts mehr von mir hören lassen. Es tut mir wirklich sehr leid, wenn sich einige von Euch Sorgen gemacht haben sollten, aber es war wohl mal an der Zeit, eine Auszeit zu nehmen, da mir alles etwas zu viel geworden ist und ich etwas mehr Zeit für mich und meinen Schatz haben wollte. Näheres zur Begründung wird sicher noch folgen. Aber ein neues Jahr bringt ja immer viel Neues mit sich, so auch den Wiedereinstieg hier bei Euch.

Auch so eine Auszeit hat natürlich seine Vorteile. Man erlebt nämlich so einiges, was einem dann wieder die Möglichkeit gibt, das erlebte hier aufzuschreiben und Euch so an dieser Zeit teilhaben zu lassen. Als Erstes möchte ich Euch von einer Bahnreise erzählen, die ich eines schönen Sonntags (es war der 01.12.2002) in dem Intercity 621 zwischen Bielefeld und Köln antrat. Ich hatte das Wochenende bei meinem Schatz verbracht und begab mich für die Rückreise in die Hände der Deutschen Bahn AG. Da diese Reise noch vor Einführung der neuen Gebührenordnung erfolgte, konnte ich noch bequem über Internet buchen und mir meinen Fahrschein selbst am PC ausdrucken. Der Reisespaß kostete für die Hin- und Rückfahrt 40,00 €. Ein Preis, der heute leider nicht mehr zu bekommen ist. Auch die Sitzplatzreservierung, die nach dem alten Bahnkonzept noch kostenlos mitgebucht werden konnte, ist heute leider nur noch mit einem Aufpreis von 2,60 € pro Strecke zu haben.

Kommen wir aber nun zu meiner Rückreise: Schweren Herzens trennte ich mich an diesem Sonntag von meinem Schatzi. Ein liebevoller Kuss am Bahnhof – schon ging es los.

Bereits kurz nach meinem Zustieg in Bielefeld um 15:43 Uhr machte sich
ein seltsamer Brandgeruch in meinem Abteil breit, der sich während der Fahrt
verstärkte. Zwischen Hamm und Dortmund stiegen dann sogar Qualmwolken auf,
worauf die mitfahrenden Zugbegleiter von den Fahrgästen aufmerksam gemacht
wurden. Der Zug musste auf offener Strecke anhalten und überprüft werden.
Nach einem Aufenthalt von über einer halben Stunde in dem übel riechenden
Zugabteil (Man durfte ja mitten in der Pampa nicht so einfach aussteigen) setzte sich der IC in Schrittgeschwindigkeit wieder in Bewegung, um in Kamen erneut
stehen zu bleiben. Hier wurde der Zug dann komplett geräumt; alle
Mitreisenden mussten in einen umgeleiteten ICE umsteigen, der diese dann bis
nach Dortmund brachte. In Kamen konnten jedoch nicht alle Fahrgäste den Zug problemlos verlassen, da dieser Bahnhof für einen Intercity ungeeignet war und eher an einen Dorfbahnhof erinnerte. Der Bahnsteig war nämlich so klein, dass alle Mitreisenden in der Zugmitte aussteigen mussten.

In Dortmund mussten wir den ICE, in dem wir natürlich nur Stehplätze hatten, dann ebenfalls verlassen und in Anschlusszüge in
die gewünschte Richtung umsteigen.
Durch die genannten längeren Aufenthalte an verschiedenen Bahnhöfen bzw. auf
freier Strecke verzögerte sich die Fahrtzeit derart erheblich, dass ich erst
um ca.
19:30 Uhr im Kölner Hauptbahnhof eintraf (Planmäßige Ankunft: ca. 17:50
Uhr).

Aufgrund der Unannehmlichkeiten begab mich direkt nach der Ankunft in Köln in die dortige \"DB-Lounge\", um zu erfragen, ob aufgrund der Verspätung eine teilweise
Fahrpreisrückerstattung möglich sei. Hier wurde ich (und eine weitere
Mitreisende) von dem diensthabenden Schaltermitarbeiter sehr unfreundlich
behandelt.

Nachdem wir von den Geschehnissen berichtet hatten, sagte er, er könne nicht
feststellen, dass das Verschulden für die Verspätung bei der Bahn liege. Es
sei doch auch gut möglich, dass \"einer unserer lieben Fahrgäste\" an den
Bremsen herumgespielt habe. Für durch Bremsschaden verspätete Züge könne die
Bahn ja wohl nicht haften. Außerdem könne ja sonst jeder Fahrgast an den
Bremsen rumfuckeln, nur, um sich anschließend den Fahrpreis rückerstatten
zu lassen.

Auch wenn dieser Mitarbeiter einen harten Tag hinter sich hatte, sollte es
doch möglich sein, dass man in einem modernen Dienstleistungsunternehmen
etwas freundlicher behandelt wird, wenn man ohnehin schon Unannehmlichkeiten
durch die lange Verspätung und das nicht eingeplante häufige Umsteigen mit
schwerem Gepäck hinnehmen musste.

Wenigstens wurde uns eine Visitenkarte des DB-Kundendialogs ausgehändigt, an den wir uns für unsere Beschwerde wenden sollten. Ich schrieb an die angegebene Adresse und bereits nach fünf Tagen erhielt ich Post von der Bahn. In diesem Umschlag befand sich neben einem Reisegutschein im Wert von 25,00 € ein eineinhalb-seitiges Entschuldigungsschreiben, dass sehr persönlich gehalten war und dem sogar die genaue Ursache des Zwischenfalls zu entnehmen war.

Es handelte sich um ein defektes Drehgestell an unserem Wagen, aufgrund dessen ein Schwelbrand entstanden war. Zwar könne die Bahn für die entstandenen Schäden keine Haftung übernehmen, zur Entschuldigung sollte aber der Gutschein über 25,00 € dienen. Von dieser Kurzfristigen Reaktion der Bahn war ich wirklich angenehm überrascht.

Als Fazit möchte ich sagen, dass ich mit der Organisation der Weiterfahrt ab der „Haltestelle“ in Kamen recht zufrieden war und auch die schnelle Reaktion des DB-Kundendialogs eine positive Überraschung darstellte. Der sehr unfreundliche Bahnmitarbeiter im Kölner Hauptbahnhof sorgte allerdings für keine besonders gute Stimmung bei Leuten, die ohnehin schon genervt durch die Reiseereignisse waren.

In Zukunft werde ich – nicht nur wegen dieser Reise – wieder häufiger mit dem Auto nach Bielefeld fahren, da sich die Bahnfahrt finanziell aufgrund der Preisumstellungen leider nicht mehr lohnt und ich mit dem Auto viel flexibler bin. Über die Preise möchte ich an dieser Stelle nicht weiter schreiben, da dafür ja eine eigene Rubrik vorgesehen ist.

Ich bedanke mich für Euer interessiertes Lesen, falls Ihr es bis hier unten geschafft habt, freue mich über Eure Bewertungen und Kommentare und wünsche Euch für Eure weiteren Reisen im Jahre 2003 alles Gute.

Eurer
Christian

city-flitzer

Information ist Glücksache

Pro -
Kontra -
Empfehlung Nein

Es war ein wunderschöner Frühsommertag. Die Sonne schien in mein Büro und stimmte mein Herz wohlwollend. Der Tag war zu schön, um ihn in einem Büroraum zu verbringen. Also beschloss ich bei Zeiten nach Hause zu entschwinden um mich in freier Natur an der Sonne zu erfreuen.

Mein Zug sollte in Köln-Deutz um 16:03 Uhr abfahren. Da er in Köln-Deutz eingesetzt wurde, konnte meinem Sommersonnenvergnügen nichts im Wege stehen - dachte ich!

Als ich um 16:00 Uhr auf dem schon recht gefüllten Bahnsteig stand, bekam ich schon einen kleinen Vorgeschmack von dem, was mich zu Hause erwartete, schöne wärmende Sonnenstrahlen. Nach dem langen Winter eine wahre Wohltat.

Da ertönte eine Stimme aus dem Lautsprecher: "Der Zug... bla, bla, bla... wird voraussichtlich einige Minuten später...!" "Naja, was sind schon ein paar Minuten. Du hast ja noch den ganzen Nachmittag vor Dir!" waren meine Gedanken.

Der Zug, der wenige Minuten später eintreffen sollte, kam dann um 16:30 Uhr und blieb erst einmal stehen. Mittlerweile waren schon eine ganze Reihe Menschen in dem Zug, die eigentlich mit einem der nächsten Züge fahren wollten. Ich bekam aber trotzdem noch einen Sitzplatz.

Um 16: 45 Uhr setzte sich der Zug in Bewegung. Auf der Hohenzollernbrücke (nach ca. 300 Metern Fahrt) machte er aber erneut eine ca. 15 minütige Pause, bis er dann in den Kölner Hbf einrollte. Hier standen, wie ich bemerkte schon eine Reihe anderer Züge, die in meine Richtung wollten.

Weitere Leute stiegen ein, weil die DB meinte, dass es besser wäre anstatt 5 halbvoller Züge 2 ganzvolle Züge im Bahnhof stehen zu haben. Da vernahm ich das erste Mal seit Beginn meiner Reise eine amtliche Stimme aus dem Lautsprecher, die meinte, dass die Abfahrt wegen technischer Schwierigkeiten noch etwas dauern würde. Gut zu wissen, dass es sich um technische Schwierigkeiten handelt.

Um ca. 17:20 Uhr setzte sich unser Zug endlich in Bewegung. Gott sei Dank. Er fuhr aber nur aus dem Bahnhof heraus und hielt 300 Meter hinter dem Bahnhof mitten auf einem Gleis. Wir standen jetzt voll in der Sonne. Der übervolle Wagon erhitzte sich schnell. Mein Sommersonnenvergnügen???

Nun, ich will es nicht weiter vertiefen, denn die Fahrt nach Hause in den wohlverdienten "frühzeitigen" Feierabend endete letztlich um 19:00 Uhr. Es war schon fast dunkel. Eine Fahrt, die normalerweise 45 Minuten dauert, war endlich nach 3 Stunden beendet.

Ein Extremfall, aber leider kein Einzelfall. Am nächsten Tag erfuhr ich aus der Zeitung, dass bei Neubauarbeiten auf meiner Strecke, ein Bagger eine Leitung gekappt hatte. Grundsätzlich kann das passieren. Da habe ich auch vollstes Verständnis. Das Problem an der Sache ist aber, dass eine solche Störung eine ziemlich lange Zeit dauert, bis sie behoben ist, sich aber niemand bei der DB in der Lage sieht, zu sagen, dass in den nächsten 2 Stunden kein Zug in die Richtung fährt. Eigentlich hatte gar keiner etwas gesagt. Dann wäre ich auf einem anderen Weg nach Hause gefahren. Das hätte dann anstatt normalerweise 45 Minuten 1,5 Stunden gedauert, aber ich wäre immer noch früher zu Hause gewesen, als so und ich hätte mich nicht so ärgern müssen.

Das sehe ich auch als besonders negativ bei der DB, dass man nicht rechtzeitig informiert wird. Es kann immer mal etwas passieren und wenn man rechtzeitig konkret informiert wird, kann man entsprechend handeln. Wird man nicht informiert, ist man dem Ganzen recht hilflos ausgeliefert.

Das hier war nur ein Beispiel, solche Erlebnisse könnte ich noch Dutzende erzählen. Alle mit dem gleichen Fazit: Unvermögen bei der DB. Wenn man auf dieses Transportmittel angewiesen ist, ist das sehr traurig, weil man immer wieder neu enttäuscht wird.

Übrigens hat es einen Tag später wieder geregnet und mein Vorhaben, die Frühsommersonne genießen zu können hat sich um einiges verzögert.

----- Zusammengeführt, Beitrag vom 2003-01-02 08:19:59 mit dem Titel 2 Monate im Leben eines Bahnfahrers

So als Bahnfahrer macht man sich schon mal so manche Gedanken. Besonders als Vielfahrer bzw. Pendler, wenn man mal wieder bei Wind und Wetter auf irgend einem Bahnsteig steht und auf den verspäteten Zug wartet.

So machte ich mir heute Morgen auch mal wieder so meine Gedanken, als mir durch den Lautsprecher des Gleises auf dem ich stand mitgeteilt wurde, dass mein Zug „unbestimmte Zeit“ Verspätung haben würde.

Nun hat man ja Gleitzeit und es könnte einem ja eigentlich egal sein. Aber eine solche Annahme ist genauso falsch, wie z.B. die Aussage: “Was interessieren mich die Benzinpreise, ich tanke sowieso immer für 10 EURO“. In Wirklichkeit geht mir durch eine Verspätung natürlich Freizeit verloren, weil ich meine verspätete Ankunft auf der Arbeitsstelle natürlich nacharbeiten muss.

Und so habe ich mir heute morgen einmal grob ausgerechnet, wie viel Freizeit mich die Bundesbahn denn so insgesamt kostet, denn eine solche Verspätung ist nicht die Ausnahme, viel mehr habe ich praktisch jeden Tag mindestens 10 Minuten Verspätung. Auf mein gesamtes Arbeitsleben wirkt sich das wie folgt aus:

10 Minuten pro Tag = 50 Minuten pro Woche (5 * 10)
50 Minuten pro Woche = 2.250 Minuten im Jahr ( bei 30 Tagen Urlaub und 1 Woche Krankheit, wobei ich das letzte Mal im Jahr 1999 glatt 3 Tage krank war, egal!)
2.250 Minuten jährlich = 90.000 Minuten bei 40 Jahren Arbeit (die ich leider auf jeden Fall machen muss)

90.000 Minuten = 1.500 Stunden
1.500 Stunden = 62,5 Tage
62.5 Tage = 2 Monate und ein paar Stunden.

Das muss man sich mal überlegen: Gut 2 Monate seines Lebens warte ich auf irgendwelche verspäteten Züge, einfach nur so. Als wenn ich nichts Besseres zu tun hätte.

Meinen Zug heute Morgen habe ich dann auch gar nicht mehr zu Gesicht bekommen, weil nach ca. 1 Stunde ein Zug kam, der eigentlich eine halbe Stunde vor meinem Zug kommen sollte und ich diesen nehmen konnte.

Ich wünsche allen Bahnfahrern/innen, die heute zu spät zur Arbeit kamen, weil ein Zug Verspätung hatte, trotz alledem einen guten Start in die Woche

Lachesis

"Deutsche Bahn - treibt dich in den Wahn!!!" Pöööööööt

Pro -
Kontra -
Empfehlung Nein

Zum Glück muss ich nicht sehr häufig mit der Bahn fahren, allerdings immernoch zu oft. Denn es gibt inzwischen eigentlich fast nichts was ich so sehr hasse. Und dabei sind es noch nicht einmal die ständigen Verspätungen über die ich mich aufrege, sondern hohe Kosten, ewig lange Fahrzeiten, langes Warten auf Anschlusszüge, unsaubere, überfüllte Züge und schlechte Informationen bei Gleiswechseln. Insgesamt sehe ich Bahn fahren nur noch als zeitaufwendigen, teuren Stress. Hier einige Beispiele:

München-Coburg: durch (fast) ganz Bayern in über fünf Stunden!

Ja, so lange dauert es wenn man sich keinen ICE leisten kann, die RE\'s andauernd Verspätung haben und man am Bahnhof in Nürnberg noch fast anderthalb Stunden Zwischenstop machen muss, bis ein Anschlusszug fährt. Dazwischen verbringt man die Fahrt in überfüllten Zügen mit dreckigen Sitzen und überquellenden Aschenbechern.
Schlimm war ich dran mit zwei riesigen Taschen bei mir (ich bin selber nicht besonders groß und kam gerade von meinen zwei Monaten Gozo zurück). In Nürnberg am Bahnhof konnte ich einen Kofferkuli nirgends entdecken. Also schleppte ich meine Taschen durch den Bahnhof und suchte nach dem Gleis für meinen Anschlusszug. Dieses war verlegt worden - von 5 auf 13. Dies aber mal durchzusagen fiel den werten Menschen vom Bahnhof erst drei Minuten vor Abfahrt ein. Schließlich saß ich abgekämpft im Zug. Die schmalen Türen mit den großen Taschen zu passieren, ist ja auch schon eine Leistung für sich. Wenigstens gibt es dann meistens mal nette Fahrgäste, die einem die Tür einmal aufhalten.
Es folgen weitere Ärgernisse. \"Der Zug hat hier fünfzehn Minuten länger Auffenthalt weil erst ein zusätzlicher ICE durchfahren muss...\". Aha, na das freut mich ja nachdem ich an einem Tag schon zehn Stunden unterwegs bin...

Längere Zeiten, höhere Preise - und ich bin noch nicht einmal am Ziel!

Meine meist gefahrene Strecke ist Ansbach-Coburg. Der Witz ist, dass ich noch 30km weiter muss, aber da ist nie ein Gleis gebaut worden und ich muss jedesmal abgeholt werden. Diese Strecke kostet zur zeit noch mit Twen-Ticket (66%) 21 Euro für eine Fahrt. Mit dem Auto zahle ich an Spritkosten ca. 15-18 Euro. Und bin ganz am Ziel und nicht in Coburg! Außerdem: mit dem Auto fahre ich meinen kompletten Weg in zwei Stunden. Im Zug dauert es fast drei - und es fehlen noch die letzten 30km.
Im Endeffekt lohnt es sich für mich absolut nicht Zug zu fahren. Das ändert selbst die Versicherung für\'s Auto nicht, denn wahrscheinlich lebt man zehn Jahre länger wenn man sich nicht andauernd über die Bahn ärgern muss, weil man wirklich darauf angewiesen ist. Eine Bahncard lohnt sich ebenfalls absolut nicht, weil die nur bei wirklichen Vielfahrern Sinn macht.

Vor drei Tagen habe ich in der Zeitung gelesen, dass die Bahn ihre Preise senkt - so die Überschrift. Im Text stand dann \"für Fernstrecken über 180km\", dafür werden bei Strecken unter 180km die Preise um bis zu 10% erhöht. Schönen Dank! Nun lohnt es sich noch weniger für mich von Ansbach nach Coburg zu fahren...

----- Zusammengeführt, Beitrag vom 2002-12-21 08:41:49 mit dem Titel Das neue Tarifsystem der Bahn - eine einzige Schweinerei!

Ich war ja noch nie ein Freund der Bahn, aber nachdem ich mich mit dem neuen System beschäftigt habe, geht mir wirklich nur noch der Hut hoch. Denn abgesehen von vielleicht für Familien gibt es nur Verteuerungen und Nachteile. Wenn man sparen will, ist man unflexibel oder muss sich einem Risiko aussetzen am Ende draufzuzahlen. Hier einmal die Erläuterungen:

Es klingt ja alles sehr gut am Anfang. Buche eine Woche vorher und Du kriegst 40% Rabatt, drei Tage vorher noch 25%, einen Tag vorher 10%. Aber ganz so einfach ist das natürlich nicht. Der größte Haken: man muss sich auf genau einen einzigen Zug festlegen. Kommt am gleichen Tag irgendetwas dazwischen, verfällt das Ticket komplett. Man muss dann gehörige Stornogebühren zahlen und sich ein neues Ticket kaufen. Eine sehr freche Regelung wenn man bedenkt was einem alles unverschuldet dazwischen kommen kann.
Doch damit noch nicht genug. Denn sowohl 40%, als auch 25% Rabatt erhält man nur dann, wenn man auch gleich eine Rückfahrt mit bucht. Das macht einen absolut unflexibel. Es wird einem praktisch aufgezwungen auch mit der Bahn zurück zu fahren.
Ein Beispiel: ich werde nächste Woche eine 3wöchige Flugreise machen. Ausgangspunkt ist Düsseldorf, wofür ich quer durch Deutschland fahren muss. Wie soll ich denn bitte bei so einer Reise eine genau festgelegte Rückfahrt buchen? Da braucht sich nur die Flugzeit zu ändern oder die Gepäckabholung länger dauern und schon ist der Zug weg. Unflexibler kann man kaum sein.
Und dann der Salat: wenn man aus persönlichen Gründen einen anderen Zug nehmen will (oder muss) als den gebuchten, zahlt man eine die Differenz zwischen Spar- und Normalpreis zuzüglich einer unverschämten Gebühr von 45 Euro!!! Von Nürnberg mit dem Zug nach Düsseldorf zu fahren, kostet inzwischen ingefähr das gleiche wie ein Flug mit einer renomierten Fluggesellschaft. Und auch kein Preis für eine Tankfüllung kommt auch nur annähernd an die unverschämten Bahnpreise heran.

Auch die Bahncard anzupreisen sollte man sich sparen. Immerhin gibt es nur noch halb so viel Rabatt darauf wie bisher. Dass die Karte nur noch die Hälfte kostet, macht bei einem Vielfahrer überhaupt nichts aus. Dieses Geld ist schnell wieder drin.

Einzig wohl wenig benachteiligt sind Familien, weil Kinder kostenlos fahren und Familienmitglieder für nur 5 Euro eine Bahncard erhalten. Aber wann macht man schonmal Familienausflüge mit der ganzen Truppe? Übers Wochenende vielleicht. Ältere Kinder, die mal allein zur Oma fahren wollen, haben auch schon wieder ein Problem, denn kostenlos fahren gibt es nur in Begleitung ihrer Eltern oder Großeltern.

Werbung wird auch damit gemacht, dass Fahren mit IC-Zügen billiger geworden ist. Der Haken ist, dass viele bisherige IR-Züge neu gestrichen wurden und jetzt als IC-Züge fahren. Somit zahlt man am Ende doch drauf.

Wirklich schlecht finde ich, dass es absolut keine Vergünstigungen für Wenig-Verdiener wie Schüler, Studenten , Rentner etc. gibt. Daran hätte man wirklich denken sollen. Das Twen-Ticket, das einem bis zum 26. Lebensjahr 33% Rabatt gegeben hat (und zwar auch wenn man die Karte fünf Minuten vorher kauft), wurde ja leider abgeschafft.

Auch bei vielen einfachen Fahrten habe ich durch einige Bekannte massive Verteuerungen feststellen müssen. von 14 auf 27 Euro, von 22 auf 56 Euro... Sich spontan in einen Zug setzen und irgendwo hin fahren, kann man jedenfalls nicht mehr. Es ist ein Jammer, dass die Bahn keine nennenswerten Konkurrenten hat. Auch Überlandbusse, die billiger wären, dürfen kaum noch fahren, weil sich die Bahn überall die Rechte gekauft hat.

Man redet davon, dass der Kunde am Schalter entscheiden muss. Aber was soll jemand tun, der auf die Bahn angewiesen ist? Derjenige muss sich fügen. Ich kann nur hoffen, dass man bald merken wird, wieviele Nachteile das neue System im Endeffekt bringt. Ich zumindest kann außer für Familien keine Vorteile erkennen.

gerkzeit

Kein Allheilmittel

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Daß die Bahn Vorteile gegenüber dem individuellen Verkehr hat, kann und möchte ich mit meinem Bericht nicht bestreiten. Wer sie aber als Allheilmittel deutscher oder europäischer Verkehrsprobleme sieht, liegt völlig falsch.

Wer viel mit der Bahn unterwegs ist, hat bestimmt heute schon gemerkt, daß die Bahn sehr schnell an die Grenzen ihrer Kapazität stößt. Zwar kann man sie durchaus noch ausbauen, geht man aber danach was sich einige Umweltphantasten ausdenken, könnten Horrorszenarien wie die folgenden bald Wirklichkeit werden.

Mehr als die Hälfte des Güter- und Personenverkehrs sollten demnach auf die Schiene verlegt werden. Nun einen Sitzplatz im Personenwaggon zu ergattern wird dann zum Lotteriespiel. Teilweise in Intercityzügen heute schon Wirklichkeit. Zusatzwaggons könnten auch nur begrenzt angehängt werden, was zur Folge hätte, dass man mehr Züge einsetzen müsste, und dann hätte man die Staus nicht auf den Straßen, sondern auf den Schienen . Unfälle wären vorprogrammiert und würden dann, bei der Anzahl von Passagiere schnell zur Massenkatastrophe. Siehe Celle im Sommer 2000.

Ernergieprobleme die entstünden müssten mit neuen umweltschädlichen Kraftwerken (Atom, Kohle, Stauseen) gelöst werden. Gefahrgüter die wahrscheinlich dann in Massen in einem Zug transportiert werden, lösten Kettenreaktionen aus, wie es beispielsweite auch heute schon in England passierte, als ein Zug mit `zig Waggons an giftigen Gasen, in einem Bahnhof explodierte.

Klar auf der Straße kann dies auch passieren aber die Folgen wären lange nicht so katastrophal.

Wenn überhaupt, dann würde ich sagen, daß beim Güterverkehr noch viel auf die Schiene verlegt werden kann. Der Endtransport findet dann allerdings auch wieder auf der Strasse statt. Oder will man jedes Büro, jede Firma, jedes Geschäft und jede Wohnung mit Schienen ausrüsten? Das wäre doch wohl auch nicht wünschenswert.

Mit der Pünktlichkeit nimmts die Bahn heute schon nicht so genau. Nun wie sähe es wohl aus, wenn die Hälfte des Strassenverkehrs auf der Schiene wäre.

Nun ich möchte wiederholen. Ich verteufele keineswegs den Schienenverkehr und bestreite auch nicht im geringsten, daß man viel auf die Schienen verlagern kann. Nur eine Lösung für die Probleme sehe ich hier nicht. Es muss uns nun mal klar sein, dass wir nicht alleine sind, sondern in einem Staat, ja Kontinent leben, der in einem solchen Maße bevölkert ist, daß es selbst zu Verkehrsproblem käme, wären wir alle zu Fuß unterwegs. Wenn ihr hier einen Vorgeschmack bekommen wollt, dann geht mal am Wochenende auf die Wiesn in München. Staus in Massen. Kein Durchkommen und vollkommen verbrauchte Luft.

Flittarder

Deutsche Bahn - Nein Danke

Pro -
Kontra -
Empfehlung Nein

In diesem Bericht möchte ich mal meinen Erfahrungsbericht über die Deutsche Bahn loswerden. Ich will aber erstmal klarmachen, dass das hier die richtige Kategorie ist und ich nur meine Erfahrungen von gestern niederschreiben will, nicht das nachher jemand hierunfair bewertet. Das wollen wir doch nicht, oder?!? lach Naja, dann werde ich mal loslegen mit dem Horrortrip gestern.

Da ich Besuch aus England habe, haben wir uns entschlossen mal was durch NRW zu kurven. Da kam uns eine Einladung einer Freundin, die in Münster wohnt, ins Kino zu gehen natürlich recht. Wir suchten also die Zugverbindung bei bahn.de raus, die man mit einem Wochenendticket befahren kann. Soweit sogut. Der Fahrplan sagte, dass es uns 2 Stunden kosten würde von Köln nach Münster und dasselbe auch um wieder zurückzukommen. Das wären dann 4 Stunden Fahrtzeit. Aber ratet mal wie lange wir wirklich unterwegs waren!!! Aber wie lange waren wir unterwegs?!? 9 Stunden. Ich finde das ist nicht zumutbar. Nun will ich diese Geschichte, und wie es dazu gekommen ist mal erzählen.

Wir wollten um 14.22 den Zug von Köln-Deutz aus nach Münster nehmen. Der sollte durchfahren. Mein Vater fuhr uns extra noch zum Bahnhof, da wie ein wenig zu spät waren. Als wir aufs Gleich hechteten kam gerade noch die Ansage: \"Der Zug nach Münster von Gleis 2 wird sich wegen Getriebsproblemen um 20 Minuten verspäten.\" Toll!!! Wir glaubten an eine Eintagsfliege, doch als wir vom niederländischen- und Bildzeitungskaufen wiederkamen wurden wir am Bahnhof wieder mit einer neuen Ansage herzlichst begrüßt. \"Der Zug nach Münster von Gleis 2 wird sich wegen Getriebsproblemen um 30 Minuten verspäten.\" Nach 30 Minuten kam eine richtige Abwechslungsreiche Ansage : ==> \"Der Zug nach Münster von Gleis 2 wird sich wegen Getriebsproblemen um 40 Minuten verspäten.\"
Nach 45 Minuten kam der Zug dann. Naja... toll, hätten ja dann auch den nächsten Zug nehmen können.

Das tollste war aber dann, dass im Zug die Durchsage kam, dass der Zug nicht bis Münster durchfährt, sondern in Hamm Endstation wäre. Dort mussten wir dann noch 30 Minuten warten bis wir einen Zug nach Münster bekommen haben. Also kamen wir so ca. 1,5 Stunden zu spät zur Verabredung. Klasse deutsche Bahn.

Der Kinobesuch und das was darauf folgte, war der einzige Lichtblick am Tag. Um 21.30 wollten wir uns dann wieder auf den Weg nach Köln machen. Um 3.00 Uhr morgens kamen wir an. Das tolle, um 21.30 wo eigendlich noch ein Zug nach Köln fahren wollte, fuhr keiner mehr. Wir nahmen also einen Zug nach Dortmund. Dort mussten wir eine Stunde auf den Zug warten, der dann eigendlich auch nach Köln fahren sollte. Aber nein... er fuhr nur bis Duisburg... warum auch immer. Dort begnügten wir uns dann mit einem Döner und schauten liefen einmal um den Bahnhof. Nach einer weiteren Stunde konnten wir einen Anschlusszug nach Düsseldorf nehmen. Von dort aus sollte eigendlich ein direkter Anschlusszug nach Köln fahren. Aber er kam nicht. Auch er ist ausgefallen. Also blieb uns nichts anderes übrig als 70 Minuten auf die S6 zu warten. Die kam dann schließlich um 2.30 bei der Haltestelle Köln-Stammheim S-Bahn an und wir durften noch 30 Minuten warten. klatsch klatsch

UND DAFÜR HABEN WIR 28€ FÜR EIN WOCHENENDTICKET BEZAHLT!!! DANKE DEUTSCHE BAHN!!! ABER AN KONTROLLIEREN SPAREN DIE NICHT :o(

Lieben Gruß,
Euer Kölner

Comte_de_Flandre

Geld sparen - JETZT !!

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

In Zeiten dreister Benzinpreise und regulären Bahnpreisen (z. B. Hannover - München hin und zurück im ICE 2. Klasse ohne Bahncard € 221,20), die einem die Tränen in die Augen treiben, ist es wichtiger denn je, ein wenig Zeit zu investieren, um die eigene Mobilität in angemessener Relation zum finanziellen Aufwand aufrecht zu erhalten.

Eine gute Möglichkeit, um z. T. richtig Geld beim Bahnfahren zu sparen, ist das Surf & Rail Ticket der Deutschen Bahn.

Im folgenden werde ich Euch das Ticket vorstellen und Euch meine eigenen Erfahrungen hiermit mitteilen:

1) WAS IST DAS SURF & RAIL-TICKET ?

Das Surf & Rail-Ticket (nachstehend S&R) ist eine Fahrkarte, die ausschließlich online gebucht werden kann und am heimischen PC ausgedruckt wird.

Auf ca. 900 innerdeutschen Direktverbindungen zwischen 61 Städten bietet das Ticket z. T. erhebliche Preisvorteile gegenüber dem regulären als auch dem Bahncard-Tarif.

Inzwischen sind auch Verbindungen nach Amsterdam hinzugekommen (u.a. von Frankfurt / M.), so daß S&R auch ein wenig international geworden ist.

Das S&R-Ticket ist immer eine Hin- und Rückfahrkarte.

2) WAS KOSTET MICH S&R ?

Beim S&R gibt es 4 Preisstufen, die wie bei normalen Tickets entfernungsabhängig sind:

- € 40,00 (alt DEM 79,00 = €40,39)

- € 55,00 (alt DEM 109,00 = € 55,73)

- € 77,00 (alt DEM 149,00 = € 76,18)

- € 99,00 (alt DEM 199,00 = € 101,75)

Die Preise gelten jeweils pro Person. Für Bahncard-Inhaber gibt es jeweils € 5,00 (früher DEM 10,00 = € 5,11) Ermäßigung.

Achtung: Verreisen mehrere, kann die Bahncard-Ermäßigung nur in Anspruch genommen werden, wenn alle Reisenden eine Bahncard besitzen. Hat ein Mitglied der Gruppe keine, müssten alle den normalen S&R-Preis bezahlen.

3) KONDITIONEN:

Sicher denkt man, wenn man die vorgenannten Preise liest, daß da doch der eine oder andere Haken dabei sein muß. Und davon gibt es bei den Konditionen des S&R-Tickets einige.

Hier die Bedingungen im Überblick:

- der Fahrschein ist auf die jeweiligen Reisenden ausgestellt und kann nicht übertragen werden

- das Ticket hat nur Gültigkeit auf den reservierten Plätzen und in den gebuchten Zügen

- Umtausch, Rückgabe, Erstattung oder Teil-Erstattung ist nicht möglich !

- ein bis fünf Personen können auf ein Ticket fahren

- S&R ist nur für die 2. Klasse erhältlich, der Übergang in die 1. Klasse ist ausgeschlossen

- die Rückfahrt kann frühestens am ersten Sonntag nach der Hinfahrt erfolgen

- Reservierungsentgelt und ICE- bzw. IC-Zuschläge sind im Preis enthalten

- die Buchung muß spätestens 7 Tage und kann frühestens 40 Tage vor Abreise erfolgen

- S&R ist nur über das Internet erhältlich

- Bezahlung nur mittels Kreditkarte

4) BUCHUNG

Über die Homepage der Deutschen Bahn unter www.bahn.de lassen sich die S&R-Tickets mittels einer abgesicherten Verbindung buchen.

Bereits die Fahrplanauskunft gibt einen Link, wenn es sich bei der angeforderten Verbindung um eine S&R-Relation handelt.

Als erstes werden die gewünschte Verbindung, die Reisedaten und die Personenzahl eingegeben.

Danach erhält man eine Anzeige der Verbindungen. S&R bietet nur Direktverbindungen. Auf Strecken, die ein Umsteigen erfordern, gibt es das Ticket nicht.

Eine Ampel kennzeichnet, ob für den jeweiligen Zug noch S&R-Plätze vorhanden sind. Man wählt also für die Hin- und die Rückfahrt einen 'grünen' Zug und gelangt zur eigentlichen Buchung.

Hier müssen Angaben über das Vorhandensein einer Bahncard (wenn ja, wie gesagt bei allen Reisenden erforderlich), die Reservierungswünsche (Raucher, Nichtraucher, Fensterplatz etc.), die Namen der Reisenden, eine E-Mail-Adresse und die Kreditkarte gemacht werden.

Hat man alles ausgefüllt und die AGB akzeptiert, bekommt man alle Angaben nochmals angezeigt. Wird dieses dann bestätigt, ist die Buchung erfolgt und die Kreditkarte wird belastet.

Die folgende Seite müsst Ihr ausdrucken. Sie ist Euer Ticket und enthält alle Angeben über die gebuchten Züge und reservierten Plätze.

Keine Angst, wenn der PC dann gerade abstürzt oder der Ausdruck nicht klappt: ist die angegebene E-Mail-Adresse korrekt, erhaltet Ihr dahin den Fahrschein nochmals. Ein Ausdruck der E-Mail wird auch im Zug akzeptiert.

5) TIPPS ZUM S&R:

Prüft vor Eurer Reise, ob es nicht noch günstigere Möglichkeiten als das S&R-Ticket für die Fahrt gibt.

Ggf. können Gute-Abend-Ticket oder das Wochenendticket natürlich günstiger sein, wenn man entsprechende Umstände wie Fahrten am Abend oder lange Reisezeiten im Regionalzug in Kauf nehmen will.

Auf so mancher Verbindung kann man sich auch Tricks bedienen:

Wenn ich von Hannover nach Köln fahre, zahle ich für S&R mit Bahncard € 50,00. Das ist im Vergleich zum Normalpreis von € 53,40 immerhin noch € 3,40 günstiger.

Für die Fahrt nach Düsseldorf zahle ich mit S&R nur € 35,00, das weitere Ticket nach Köln kostet retour € 6,60 im Regionalzug - hier kann ich also noch mal ein paar Euro sparen, allerdings mit Umsteigen.

Insgesamt lohnt es sich immer, die Möglichkeit einer Benutzung von S&R für die gesamte Reise oder einen Teil zu prüfen. Am besten man probiert ein wenig auf der Bahn-Homepage hin und her.

Zum Abschluss dieser Rubrik noch ein Tipp: Vergesst Euren Ausweis bei der Fahrt nicht, insbesondere wenn Ihr keine Bahncard habt.

6) EIGENE ERFAHRUNGEN:

Ich bin mit dem S&R-Ticket heuer von Hannover nach München und nach Berlin gefahren. Bei diesen Fahrten konnte ich eine Menge Geld sparen, obwohl ich auch eine Bahncard besitze.

Die Buchung verlief in beiden Fällen einfach und ohne Probleme. Auch im Zug gab es keine Schwierigkeiten. Nur auf einer Verbindung musste ich meinen Ausweis zusätzlich vorzeigen.

Aufgrund der von mir geplanten Reisedauern und Reisetage waren auch die Bedingungen, die das S&R-Ticket mit sich bringt, kein Hindernis.

Ich war - zumindest mit dem Preis-Leistungs-Verhältnis des S&R-Tickets - auf meinen Fahrten sehr zufrieden.

Ich denke, wenn ich für die Tour nach München statt € 72,00 immerhin € 110,60 + € 5,20 für Reservierungen bezahlt hätte, hätten mich die deutlichen Verspätungen auf beiden Fahrten mehr geärgert ;-)

7) FAZIT

Das S&R-Ticket hilft gerade auf langen Strecken wenn man keine Bahncard besitzt, eine Menge Geld zu sparen.

Die Möglichkeit eines Erwerbes sollte immer vorab geprüft werden. Nutzt es, wenn die Bedingungen es zulassen.

Gute Reise wünscht Euch

Comte de Flandre

(c) 22.04.2001

Update am 29.01.2002 wg. Euro-Umstellung und zwischenzeitlichen Preiserhöhungen der Bahn bei Normaltarifen.

Die Euro-Umstellung hat das S&R-Ticket insgesamt nicht verteuert; da die Bahn hauptsächlich abgerundet hat (s.o.).

----- Zusammengeführt, Beitrag vom 2002-11-22 20:45:02 mit dem Titel Neues DB-Tarifsystem - quo vadis Bahnfahrer?

Eigentlich wäre der heurige 15. Dezember ein stinknormaler 3. Advent, wenn da nicht an diesem Tag der Start des neuen Jahresfahrplans und insbesondere der neuen Tarifstruktur der Deutschen Bahn die Welt des Öffentlichen Personennahverkehrs mehr oder weniger einschneidend verändern würde. So kann nämlich schon der Bahntrip um Weihnachten die ein oder andere Überraschung hervorbringen.

Aufgrund eines seit Jahren existierenden Faibles für Verkehrsplanung und alles was damit zusammenhängt, stellte das neue Tarifsystem der Bahn für mich eine besondere Herausforderung dar. Es galt für mich besonders auszuforschen, ob dieses neue System wirklich - wie von der Bahn versprochen - den Tarifdschungel aufräumt sowie Transparenz und günstige Preise für alle Bahn-Kunden schafft.

Hier mein Bericht:

Zusammengefasst bringt der 15. Dezember 2002 dem Bahnreisenden 4 neue Preisgruppen und eine modifizierte BahnCard. Abenteuerliche Sonderpreiskonditionen wie Sparpreis, Supersparpreis etc, die selbst vielen Bahnmitarbeitern kaum geläufig oder verständlich waren, werden allesamt abgeschafft.

Die Höhe des Fahrpreises auf einer Strecke in den einzelnen Preisgruppen wird sich wie bisher durch die gewählte Produktkategorie unterscheiden, d.h. je nach Zugart (ICE, IC/EC oder Nahverkehr) zahle ich für die Strecke X einen entsprechenden Grundpreis. Bei dieser Gelegenheit sei angemerkt, dass der Interregio nach einem bereits jahrelangen Siechtum nunmehr so gut wie gestorben ist.

Diesen Grundpreis bezeichnet die Bahn als Normalpreis. Wie bisher kann ich hierbei in der gewählten Produktkategorie flexibel zu jeder Zeit jeden Zug nutzen. Ebenfalls sind Umtausch und Erstattung wie gehabt jederzeit möglich und weiterhin vor dem ersten Geltungstag kostenlos.

Will ich dagegen sparen und nicht den Normalpreis zahlen, habe ich zwei Möglichkeiten: entweder schränke ich meine Flexibilität bei der Reiseplanung ein oder ich nutze die BahnCard. Letztlich kann ich beides auch kombinieren um noch mehr zu sparen.

Die Bahn führt 3 Rabattstufen ein. Diese werden Plan & Spar heißen und reduzieren unter gewissen Voraussetzungen den Normalpreis.

Die Stufen im einzelnen:

Plan & Spar 10

Kaufe ich mein Ticket mindestens einen Tag vor der Reise und lege mich auf einen bestimmten Zug fest, erhalte ich 10% Rabatt. Der Erwerb eines Einzelfahrscheins ist möglich.

Plan & Spar 25

Hole ich mir mein Ticket mindestens 3 Tage vor der Hinfahrt, bekomme ich 25% Rabatt. Dies aber nur, wenn ich mich für Hin- und Rückfahrt an bestimmte Zugverbindungen binde, d.h. keine Einzelfahrkarte möglich. Allerdings kann ich Plan & Spar 25 auch nutzen, wenn ich am selben Tag hin und zurück fahre.

Plan & Spar 40

Fast schon traumhafte 40% Rabatt gewährt mir die Bahn wenn ich mindestens 7 Tage voraus fest meinen Zug für Hin- und Rückfahrt buche und darüber hinaus noch die sogenannte Wochenendbindung akzeptiere, was bedeutet, dass zwischen Hin- und Rückreise die Nacht von Samstag auf Sonntag liegen muss.

Allgemein zu Plan & Spar

Alle Plan & Spar Stufen haben gemeinsam, dass ein Umtausch bis Ende der Vorverkaufsfrist für € 15,00 und bis 1 Tag vor Reiseantritt für € 30,00 möglich ist. Ab dem ersten Reisetag ist der Umtausch grundsätzlich nicht mehr möglich (Ausnahmen: bei bahnbedingte Störungen ohne Zuzahlung, sonst gegen Zahlung der Differenz zum Normalpreis plus einer Gebühr von € 45 pro Fahrkarte und Richtung)

Weiterhin bedeutet die Zugbindung bei Plan & Spar nicht gleichzeitig eine Platzreservierung in dem gebuchten Zug. Diese ist weiterhin gesondert vorzunehmen und zu zahlen.

Plan & Spar Tickets werden vergeben, ‘so lange der Vorrat reicht’, was bedeutet, dass man nicht unbedingt diese Ermäßigungen für jeden Zug noch erhält. Hier verspricht die Bahn aber selbst in Spitzenzeiten mindestens 10% der Kapazitäten für Plan & Spar vorzuhalten.

BahnCard

Komme ich nun in den Genuss von einer Plan & Spar Stufe, kann ich den sich ergebenden Reisepreis um weitere 25% durch meine BahnCard reduzieren.

Diese bekommt man künftig schon für € 60,00 in der 2. Klasse und € 150,00 in der 1. Klasse, sie gewährt aber halt nur noch 25% Ermäßigung statt 50%. Die Ermäßigung gibt es allerdings in allen 4 Preisstufen, was früher nicht der Fall war. Beispielsweise kann ich somit den Normalpreis mit Plan & Spar 40 plus BahnCard um 55% drücken. Als weiteren Reiz bietet die Bahn die BahnCard für den Partner bzw. Kinder zu jeweils € 5,00 als vollwertige BahnCard an.

Meine alte BahnCard gilt auch noch nach dem 15.12.2002 bis zum aufgedruckten Ablaufdatum und bietet weiter 50% Ermäßigung, aber nur auf den Normalpreis und nicht bei Plan & Spar.

Die Bahn tauscht alte BahnCards gegen Neue und verrechnet mit dem Kunden den Restwert der alten Karte. Ob der Tausch sich lohnt, ist individuell zu errechnen, wie später noch zu sehen ist.

Soviel zur Theorie, wir lernen also: 4 Preisgruppen bei 3 Produktkategorien und eine modifizierte BahnCard. Wie wirkt sich das aber auf mich als Reisenden in der Praxis aus. Anhand von 4 Beispielen werde ich testen, ob Bahnfahren künftig preiswerter wird oder nicht.

1. Fahrt:

Ich fahre von Hannover nach Bremen und trete meine Rückfahrt am selben Tag an.

Für die Fahrkarte würde ich heute mit meiner alten BahnCard € 25,20 im ICE zahlen (€ 17,20 bei Nutzung der Regionalzüge bzw. Interregio und € 21,20 bei einer Fahrt im ICE und der anderen im Regionalzug).

Nach dem neuen Preisschema zahle ich mit meiner alten BahnCard € 26,10 im ICE, € 17,20 im Regionalzug und € 22,00 im IC. Auf die Darstellung gemischter Zugvarianten verzichte ich hier.

Nutze ich die neue BahnCard ab dem 15.12.2002 zahle ich im Regionalzug € 25,80. Bei der Nutzung von IC oder ICE kann ich zusätzlich zum BahnCard-Rabatt in den Genuss von Plan und Spar 10 bzw. 25 kommen. Die Preise belaufen sich dann auf € 33,00 / € 29,70 / € 24,90 im IC oder € 39,30 / € 35,40 / € 29,40 im ICE (Reihenfolge der Preise: Normalpreis / Plan & Spar 10 / Plan & Spar 25)

Fazit: Da die Bahn den Grundpreis für diese Strecke mit € 17,20 konstant lässt, zahle ich mit meiner alten BahnCard nur im ICE geringfügig mehr. Nachteil ist der Wegfall des Interregios und der hierdurch teurere Fahrpreis bei Nutzung des ICs. Mit der neuen BahnCard zahle ich hingegen auf alle Fälle mehr als im alten Preissystem. Sparen würde ich nur bei Inanspruchnahme von Plan & Spar 40, was aber wegen der Rückreise am selben Tag ausscheidet.

2. Fahrt:

Ich verbringe ein Wochenende in Berlin mit Hinfahrt am Samstag und Rückreise am Sonntag.

Bislang zahle ich hierfür mit alter BahnCard € 51,80 im ICE, € 46,20 bei gemischter Nutzung ICE und Interregio und € 40,60 beim Interregio.

Ab dem 15.12.2002 kostet das Ticket mit alter BahnCard € 48,20 im ICE, € 44,50 gemischt ICE und IC und € 40,80 im IC.

Bei Benutzung der neuen BahnCard zahle ich im ICE € 72,30 / € 65,10 / € 54,30 / € 43,50 je nach Preiskategorie (ICE/IC € 66,75 / € 60,15 / € 50,10 / € 40,05 - IC € 61,20 / € 55,20 / € 45,90 / € 36,60)

Fazit: Solange meine alte BahnCard läuft komme ich ein paar Euro günstiger nach Berlin, da die Bahn auf den mittleren Strecken die Grundpreise leicht senkt. Die € 0,20 die der IC teurer als der Interregio ist, wird durch höheren Komfort ausgeglichen. Mit der neuen BahnCard wird die Fahrt nach Berlin wg. der geringeren möglichen Ermäßigung aber in allen Bereichen zum Teil deutlich teurer, es sei denn, ich komme in den Genuss von Plan & Spar 40.

3. Fahrt

Ich fahre für eine Woche von Hannover nach Freiburg.

Das kostet mich bislang im ICE € 107,40. Mit meiner alten BahnCard werde ich ab dem 15.12.2002 nur noch € 87,00 zahlen. Mit der neuen BahnCard kostet die Fahrt dann € 130,50 / € 117,60 / € 97,80 / € 78,30.

Fazit: Die Bahn senkt auf langen Strecken deutlich die Preise. Mit meiner alten BahnCard spare ich auf alle Fälle. Bei der neuen BahnCard komme ich immer noch billiger nach Freiburg als zuvor, wenn ich aus dem Kontingent für Plan & Spar 25 oder Plan & Spar 40 ein Ticket erhalte.

4. Fahrt

Ich fahre mit einem Kumpel für eine Woche von Hannover nach München, wir nutzen hierbei den modifizierten Mitfahrer-Rabatt.

Bis zu vier Mitfahrer reisen für den halben Preis. Das gilt für alle 4 Preiskategorien und obendrauf erhalten die Mitfahrer noch 25% Ermäßigung im Falle des Besitzes einer BahnCard.

Da mein Kumpel auch eine BahnCard hat, würden wir heute für die Fahrt € 221,20 zusammen zahlen.

Ab dem 15.12.2002 wären es nur noch € 178,40 mit der alten BahnCard, da die Bahn für die Strecke Hannover-München den Grundpreis von € 110,60 auf € 89,20 senkt.

Reisen wir zusammen mit unseren neuen BahnCards können wir noch mal ordentlich abgraben. Die Fahrt kostet uns dann € 200,70 / € 180,40 / € 150,70 / € 120,60.

Fazit: Durch Senkung des Grundpreises auf langen Strecken und der Kombinierbarkeit der BahnCard mit den neuen Preiskategorien können Leute, die zusammenreisen eine Menge sparen. Im Vergleich zu heute wird die Fahrt nach obigem Muster auf alle Fälle schon mit dem Normalpreis deutlich billiger und bei Plan & Spar 40 legt man für zwei Personen nur noch € 10 mehr hin als heute für eine Person nach München.

Meine Meinung zur Tarifreform:

Eigentlich könnte ich es mir jetzt ganz einfach machen und sagen: warum hierzu eine persönliche Meinung bilden? Die Bahn ist Monopolist in Deutschland im Schienenverkehr, Alternativen bestehen im eigenen Auto oder vielleicht im Flugzeug. Wenn ich aber auf den Zug angewiesen bin, muss ich in den sauren Apfel beißen und die neuen Preise zahlen.

Auf den ersten Blick hat die Bahn wirklich ein Konzept präsentiert, dass einfacher als das alte System erscheint. 4 Preisstufen – so weit nicht schwer, das kennt man aus jedem mittelgroßen Verkehrsverbund. Aber bei genauerer Betrachtung fängt es dann schon wieder an, kompliziert zu werden – wie viel Tage im Voraus für wie viel Rabatt?? Na, wer weiß es noch, ohne nach oben zu scrollen?

Rabatt ist schön und gut, aber mir wird bei Plan & Spar die Flexibilität zu sehr eingeengt. Sich auf den Tag festzulegen fällt nicht schwer, aber auf den genauen Zug.... Dann sind m.E. die Umbuchungskriterien zu streng bzw. zu teuer.

Für die Bahn geht bei der ganzen Sache eine interessante Mischkalkulation auf. Sie erhöht teilweise die Grundpreise moderat und senkt sie gerade bei langen Verbindungen z.T. drastisch um in Konkurrenz zu den Billig-Airlines zu bleiben.

Durch die Halbierung der BahnCard-Ermäßigung liegen die Erträge insgesamt nach meiner Meinung dann immer noch höher als jetzt. Mit Plan & Spar ist der Preis zwar weiter drückbar, aber um in den Genuss von richtigen Ermäßigungen zu kommen, ist es z. B. für Plan & Spar 40 unbedingt erforderlich, die Wochenendbindung einzuhalten. Hieraus ergibt sich dann rechnerisch immerhin ein Rabatt um 55% bei BahnCard-Nutzung, also ein Vorteil gegenüber früher.

Aber schon bei Plan & Spar 25 liegt der rechnerische Rabatt nur bei rd. 44%. Auf Strecken mit Grundpreissenkung kann ich dann zwar immer noch sparen, aber was ist, wenn das Kontingent für genau den Zug ausgeschöpft ist.

Mit zunehmender Reiselänge reduziert sich auch meine Flexibilität bei den Verbindungen. Um nach Freiburg zu fahren, lohnt es sich nicht, einen Zug nehmen der in Hannover am Nachmittag abfährt. Somit zweifele ich an, ob die Bahn ihr Ziel, eine bessere Auslastung zu schwachen Verkehrszeiten zu erreichen, realisiert.

Freitag- und Sonntagabend werden die Züge weiterhin überfüllt sein und glücklich schätz sich dann der, der sowohl Plan & Spar 40 als auch eine Platzreservierung bekommen hat.

Die Bahn kann bei diesem System, insbesondere mit der Vergabe der Plan & Spar-Kontingente auf die einzelnen Züge, Einnahmen weiterhin steuern.

Positiv finde ich die neuen Möglichkeiten über die Mitfahrer-Rabatte enorm Geld zu sparen. Hier ist auch Nährboden für Ideen wie z. B. eine ‚Mit-Bahn-Zentrale’, die Reisewillige mit gleicher Strecke vermittelt.

Ob der Bahnkunde insgesamt nach der Reform günstiger fährt, lässt sich absolut nicht pauschal beurteilen. Wie meine Reisebeispiele zeigen, ist alles drin: sparen oder draufzahlen. Trotz Verschlankung auf 4 Preisgruppen bleibt die Preisgebung für den Kunden immer noch sehr individuell, wird ein größeres Maß an Flexibilität und auch Glück verlangen.

Ich werde erst mal meine alte BahnCard behalten, mich freuen, dass die Neue deutlich billiger ist und dann meine Bahnreisen so versuchen zu planen, dass ich den bestmöglichen Rabatt raushole. Auch für mich selber wird es eine Mischkalkulation bei der ich gespannt bin, ob ich insgesamt in 2003 mehr an die Bahn zahlen werde als in 2002 bei vergleichbarer Reisetätigkeit.

So, wer bis hierhin ausgehalten hat: das bedeutet zwar nicht den Gewinn einer BahnCard aber fetten Respekt. Besten Dank für die Aufmerksamkeit, Kommentare sind äußerst willkommen.

Rächtschraibfähla fahren heute ausnahmsweise schwarz, Fakern blüht der Normalpreis auf Lebenszeit.

© Comte de Flandre im November 2002

mephisto99

Teures Gebummel

Pro -
Kontra -
Empfehlung Nein

Hin und wieder bin ich mit dem Zug von München aus unterwegs, und ein Blick in die Abfahrtstafel beweist: es gibt eine Menge von Zügen, die mich in alle möglichen Richtungen bringen, manche davon sogar zu den mir genehmen Zielen. Von diesen Zielen möchte ich für diesen Bericht mal zwei herausgreifen: Erlangen und Frankfurt/M.

Eine Abfrage im Fahrplan bringt zu beiden Reisezielen tagsüber grundsätzlich ICE-Verbindungen hervor; überraschenderweise auch nach Erlangen ohne Umsteigen. Hoppla, was ist das? Erlangen ist ICE-Halt? Nix gegen Erlangen, es gefällt mir dort, aber der InterCityExpress, der auch deswegen einen erhöhten Fahrpreis kostet, weil er in kleineren Städten gerade nicht hält (zumindest war das mal die Begründung für den \"besonderen Fahrpreis\"), hält in Erlangen? Was bitte schön hat das noch mit einem InterCityExpress zu tun? Bei Regionalexpresszügen, Interregio- und D(urchgangs)-Zügen, vielleicht sogar Intercity-Zügen würde ich einen Halt in Erlangen verstehen, aber für einen ICE: nein, nein und wieder nein. In diesem Falle profitiere ich zwar davon, aber es führt zum Titel dieses Berichts: Bahnfahren wird – von Vorzeigestrecken mal abgesehen – immer mehr zu einem teuren Gebummel, da das Anhalten jedesmal erheblich Zeit kostet.

Bleiben wir doch noch ein wenig beim Reiseziel Erlangen. Die ICE-Reisezeit ohne Umsteigen beträgt fahrplanmäßig knapp zwei Stunden, eine leichte Verspätung war eigentlich immer angesagt (aber nix dramatisches, so um 5 Minuten). Für eine Fahrstrecke von etwa 200 km ergibt sich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 100 km/h – da stellt sich schon wieder die Frage, warum dafür den hohen ICE-Preis zu zahlen ist (Kostenpunkt pro Richtung immerhin EUR 40,60 gegenüber EUR 31,20 bei Verzicht auf den ICE). Da die Marschgeschwindigkeit selten 160km/h erreicht (das ist auf der nicht ausgebauten Strecke die Höchstgeschwindigkeit), kann genausogut ein gewöhnlicher Interregio (der bauartbedingt maximal 200km/h fahren darf, wohingegen der ICE immerhin mit 250km/h bzw. 280km/h unterwegs sein dürfte) oder sogar ein popeliger Regionalexpress die Strecke bedienen. Nicht jedoch beim Abkassierverein \"Die Bahn\": Interregio-Verbindungen oder RE-Verbindungen gibt es (wegen anderer Streckenführung oder fehlenden Umsteigebeziehungen) keine unter 3 Stunden, womit die Frage geklärt wäre, für welchen Zug der Kunde auf der Kurzstrecke München-Erlangen letztlich ohne Mehrwert EUR 9,40 pro Richtung mehr blecht: den für diese Strecke nicht erforderlichen Hightech-Zug ICE, der wie ein guter alter D-Zug die Strecke entlangdümpelt.

Nicht viel anders auf dem Weg nach Frankfurt/M, der mich über die folgenden Zwischenstops führt: Augsburg, Ulm, Stuttgart, Heidelberg, Darmstadt. Mit Ausnahme von Stuttgart sind dies wieder äußerst fragwürdige Haltepunkte für einen ICE, sondern vielmehr Ziele, die von (Inter)Regionalzügen bedient werden sollten. Zumal sich auch auf dieser Strecke wieder die Frage stellt, welchen Nutzen hat der Reisende letztlich vom teuren ICE? Die Zwischenstops Augsburg, Ulm, Heidelberg, Darmstadt verzögern die InterCityExpress-Reise unnötig; Darmstadt ist dabei ein besonders fragwürdiger Halt für einen ICE, weil bereits im S-Bahnbereich von Frankfurt. Die Fahrzeit betrug knapp vier fahrplanmäßige Stunden zuzüglich einer Verspätungsviertelstunde. Bis Stuttgart fahren wir auf nicht ausgebauter Strecke; der ICE-Fahrpreis bis Stuttgart rausgeworfenes Geld (wieder gibt es keine vernünftigen Alternativen, versteht sich). Anhand des \"Reiseplans\" hab\' ich spaßeshalber mal die Durchschnittsgeschwindigkeiten (ohne Aufenthalte) ausgerechnet und in folgende Tabelle geschrieben:

München-Augsburg: 62 km, 30 min -> 124 km/h
Augsburg-Ulm: 86 km, 40 min -> 129 km/h
Ulm-Stuttgart: 93 km, 55 min -> 101 km/h
Stuttgart-Heidelberg: 92 km, 39 min -> 141 km/h
Heidelberg-Darmstadt: 58km, 37 min -> 94 km/h
Darmstadt-Frankfurt: 28km, 17 min -> 98 km/h

Summe: München-Frankfurt: 419 km, 3:57 h -> 106 km/h
Mit Verspätung: M-F: 419 km, 4:15 h -> 98 km/h

Was lehrt uns dies? Auf der ausgebauten Strecke zwischen Stuttgart und Frankfurt wird mal für 90 km etwas schneller gefahren, ansonsten legt der Reisende für EUR 75,60 (anstelle EUR 58,20 ohne ICE, dann aber mind. 5 Stunden Fahrzeit) die Strecke mit Vorortzugtempo zurück. Die Rückfahrt führt mich über Mannheim, Stuttgart, Ulm, Augsburg, München-Pasing, auch für diese Route gilt sinngemäß das bisher Gesagte, nur haben wir diesmal 20 Minuten Verspätung.

FAZIT

Was will ich mit diesem Bericht eigentlich sagen? Im Grunde habe ich mehrere Punkte. Einerseits ist es beschämend, daß im Jahre 2002 die wichtigsten Strecken von München aus (nach Nürnberg bzw. nach Stuttgart) immer noch nicht ausgebaut sind, als daß der Reisende vom Produkt ICE auch tatsächlich eine Zeitersparnis hätte. In Richtung Nürnberg wird zwar aktuell gebaut, das aber schon seit Jahren, Fertigstellung noch nicht in Sicht.

Trotzdem bietet jedoch die Bahn keine bzw. nur noch sehr wenige der Strecke angemessenen Züge mehr an (IR, IC, D), sondern steuert über fehlende Umsteigebeziehungen und die Wahl der Fahrstrecken den Kunden auf ihr mit Abstand teuerstes Produkt, den ICE, der auf den von mir beispielhaft genannten Strecken immerhin einen Aufpreis von 30% zum normalen Fahrpreis kostet, ohne daß der Kunde eine 30-prozentige Mehrleistung erfährt. Im Gegenteil: das Produkt ICE wird durch die ständigen Halte in kleinen und mittleren Städten verwässert, und selbst auf Ausbaustrecken wird bei weitem nicht die beworbene Höchstgeschwindigkeit gefahren.

Mir ist durchaus klar, daß nach der de facto Abschaffung des IR (dessen Aufgabe dies einmal war) irgendein Zug in den genannten Städten halten muß, um die Anbindung dieser Städte zu gewährleisten. Mir ist ferner klar, daß die Ausbaustrecken teuer sind, und daß die Politik nicht unerheblich in die Gestaltungsfreiheit der Bahn eingreift, indem beispielsweise Länderzuschüsse von der Zahl der ICE-Halte in einem Bundesland abhängig gemacht werden. Aber für mich als Kunden führt all dies schließlich zu einer deutlichen Preiserhöhung, wodurch die Bahn in meinen Augen nur dann noch mit den Verkehrsträgern Flugzeug und Auto konkurrieren kann, wenn die Kosten keine Rolle spielen – umgerechnet DM 300 für einen Roundtrip M FF/M ist schlicht zu teuer dafür, daß man (mit Verspätungen) deutlich über 4 Stunden pro Richtung unterwegs ist, wohlgemerkt Bahnhof zu Bahnhof. Weitere Kosten entstehen nämlich für die Sitzplatzreservierung (EUR 2,60 pro Richtung, war früher mal im ICE-Fahrpreis inbegriffen) sowie den Transfer zum Bahnhof, der nebenbei nicht unerheblich viel Zeit in Anspruch nimmt, so daß der Tür-zu-Tür-Vergleich meistens zugunsten des Autos ausgeht.

An dieser Stelle möchte ich den Bericht beenden, obwohl es zur Bahn noch viel zu sagen gäbe. Über Kommentare würde ich mich freuen. Danke fürs Durchhalten :-)

(zuerst auf ciao gepostet)

Schmusetiger1706

Deutsche Bahn

Pro -
Kontra -
Empfehlung Nein

Hi@all!

Mein Freund und ich fahren schon sehr lange mit der Deutschen Bahn. Er ist schulisch darauf angewiesen und ich fahre mit der Bahn, wenn ich irgendwo hinfahre, wie nach Berlin einkaufen oder nach Leipzig, um jemanden zu besuchen.
Ich finde, dass der frühere Werbeslogan "3 Minuten sind 3 zu viel" überhaupt nicht zur Deutschen Bahn passt. Für meinen Freund und mich ist es schon fast ein Wunder, wenn die DB mal pünktlich irgendwo ankommt.
Mein schlimmstes Erlebnis hatte ich am 13. Dezember 2001. Ich war mit meiner Schulklasse in Berlin, um das Sony Center und das IMAX zu besuchen. Unser Zug wieder nach Hause vom Alexander Platz sollte um 17.25 Uhr abfahren. Schon halb erfroren von der Kälte (es war der kälteste Tag des letzten Jahres), kamen wir am Bahnhof an und freuten uns auf den warmen Zug.
Aber nichts da: Die Ansage für unseren Zug ließ uns die Kinnlade herunterklappen: Der Zug hat etwa eine Verspätung von 15 Minuten.
Bis wir dann aber im Zug saßen, waren schon 23 Minuten vorbei.
Das war bisher das Schlimmste.
Aber auch heute wieder, als ich meinen Freund von Bahnhof abholte, kam der Zug ganze 10 Minuten später.
Ich finde, die Deutsche Bahn müsste dort was ändern, wie z.B., dass sie eine spätere Ankunftszeit angeben und wenn der Zug doch früher kommt, kann er im Bahnhof warten.

Aber nicht nur an der Pünktlichkeit müssten die was ändern. Auch der Service lässt ziemlich zu wünschen übrig. Da gibt es die Sache, wenn man am Bahnhof keinen Fahrschein mehr bekommen hat, obwohl der Schalter offen war, wird man angeblafft und in manchen Fällen muss man sogar 2,50€ mehr bezahlen. Das find ich eine Schweinerei!
Die Preise steigen, doch der Service und die Pünktlichkeit gehen den Bach herunter. :o(

Mfg

Made

----- Zusammengeführt, Beitrag vom 2002-05-18 09:20:42 mit dem Titel Wichtige Information

Hi@all!

Mein Freund hat mir gerade erzählt, dass er letzte Woche im Zug gelesen hat, dass die Bahn etwas vorhat, was "Null-Fahrplan" heißt.

"Null-Fahrplan"

Das bedeutet, dass auf einer bestimmten Strecke aus bestimmten Gründen nichts mehr geht.

Dieser Fall tritt jetzt in Berlin in Kraft. Das genaue Datum: Vom 16.06. bis zum 27.06.2002. In dieser Zeit fährt kein Zug, keine S-Bahn, einfach gar nichts von Bahnhof Zoo bis Friedrichstraße und umgekehrt. Dieses Vorhaben passiert aufgrund von Bauarbeiten und Sprengungen am neuen Lehrter Bahnhof.

Meine Meinung:

Ich bin mal gespannt, wie die Bahn sich das vorstellt. Denn gleichzeitig wird auch der S-Bahnhof Friedrichstraße gebaut.
Ich hoffe, dass die Bahn sich etwas Gutes einfallen lassen hat, um die Leute auf eine bestimmte Art und Weise von A nach B zu bringen.
Denn keiner wird es schaffen zu Fuß oder mit Bus innerhalb von ca. 20-30 Minuten von Friedrichstraße nach Bahnhof Zoo zu kommen und umgekehrt.
Ich bin auch gespannt, wann die DB Lust und Laune hat, endlich mal Aushänge dafür zu machen.
Ich denke da bloß z.B. an die Berufsschüler die dorthin müssen und die ganzen Reisenden, die dort wie besoffen herumlaufen werden und nicht wissen, wie sie weiter kommen. Mein Freund ist ein Berufsschüler und er muss von der Friedrichstraße zum S-Bahnhof Wittenau. Wie soll er das denn hinkriegen?

Ich hoffe, dass nicht viele von euch davon betroffen sind und wünsche euch weiterhin "eine gute Fahrt" mit der Deutschen Bahn!

MFG

Made

----- Zusammengeführt, Beitrag vom 2002-11-15 13:16:40 mit dem Titel Die neuen Bahn-Tarife etwas einfacher!

Hi@all!

Wie ich es gern tue, habe ich mal wieder recherchiert und für euch die neuen Bahntarife studiert. Was ich herausgefunden habe, möchte ich euch die Fragen, die ich mir gestellt hab beantworten, so das man nicht durch den Tarifdschungel wandern muss.

Welche Ermäßigungen gibt es künftig bei der Bahn?

Viele haben bestimmt schon von den Frühbucherrabatten gehört. Bei den Plan&Spar-Preisen, wie die Frühbucherrabatte auch genannt werden, kann man bis zu 40% sparen. Und mit einer Bahn-Card noch 25% dazu.
Bei der Buchung einen Tag vor der Reise bekommt man 10% Rabatt.
Bei der Buchung drei Tage vor Reiseantritt bekommt man schon 25% Rabatt.
Und bei Buchung sieben Tage vor der Reise bekommt man 40% Rabatt!
Beispiel:
Normal kostet das Ticket 100 €. Mit 40% Rabatt, da man schon 7 Tage vor der Reise gebucht hat, kostet das Ticket nur noch 60 €. Mit einer Bahn-Card werden von den 60 € noch einmal 25% abgezogen. Das macht dann einen Ticketpreis von 45 €.

Weiterhin gibt es einen Mitfahrerrabatt von 50% und dadurch, dass man Rabatte kombinieren kann, kann man auch sehr günstig eine Familienfahrt machen.
Beispiel:
Wieder kostet das Ticket normal 100 €. Mit dem Plan&Spar-Rabatt bekommen wir 40% Rabatt, da wir schon 7 Tage vor Reiseantritt gebucht haben. Dann sind es nur noch 60 €. Dann haben wir noch 2 Bahn-Cards in der Familie, die jeweils 25% Rabatt bringen, also nur noch 33,75 €. Da mehrere Leute mitfahren, bekommen wir noch einen Mitfahrerrabatt von 50% und sind dann bei 16,88 € pro Erwachsenen angekommen. Wenn man noch Kinder unter 14 Jahren in der Familie hat, bezahlt man für diese gar nichts.

Was ändert sich bei der Bahn-Card?

Statt 50% Rabatt erhält man mit der neuen Bahn-Card künftig nur noch 25% Ermäßigung auf den Ausgangspreis und die Frühbucher-Rabatte. Dafür kostet sie aber weniger:
Die Bahn-Card für die 2. Klasse kostet nur noch 60 € anstatt 140 € und die Bahn-Card der 1. Klasse kostet 150 € statt bisherigen 280 €.

Ist die alte Bahn-Card auch weiterhin gültig?

Ja, jede alte Bahn-Card gilt vom Kaufdatum an noch ein Jahr und gewährt auch noch die 50% Ermäßigung. Diese Bahn-Card gilt dafür aber nicht für die Frühbucher-Preise.

Kann ich dir alte Bahn-Card noch kaufen?

Ja, man kann sie noch bis zum 14. Dezember 2002 kaufen. Diese Bahn-Card ist wie gesagt ab dem Zeitpunkt noch ein Jahr gültig.

Welche Sondertickets gibt es künftig nicht mehr und welche bleiben erhalten?

Abgeschafft werden das Guten-Abend-Ticket, die Familien-Sparpreise, das Twen-Ticket, Kongress-Ticket, Rail&Fly sowie das Stadt-Ticket.
Erhalten bleiben das Schöne-Wochenend-Ticket, das Länder- und das Gruppen-Ticket.

Was ist, wenn ich dich Zug verpasst habe?

Wenn man den Zug verpasst hat, muss man sich eine Zusatzkarte kaufen, welche die Differenz zwischen dem Plan&Spar-Ticket und dem Normalpreis kostet würde. Das schlimmere Übel ist, dass man noch eine Straf-Gebühr von 45 € darauf zahlen muss.

Ich hoffe, ich konnte euch einiges zum neuen Preissystem erläutern. Ich finde diesen Tarifdschungel schon ziemlich verwirrend und man braucht einige Zeit, um alles genau herausgefunden zu haben. Wenn man etwas nicht versteht kann man ja gern zum Schalter gehen und noch einmal genauer nachfragen. ;o)

Viel Spaß weiterhin mit der DB (die wirklich etwas zu wünschen übrig lässt)!

Mit freundlichen Grüßen

Madeleine

Renator

Wie die Bahn das Leben zur Hölle macht!

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Um es vorweg zu klären: Meine Erfahrungen mit der Bahn entstammen jahrelanger Erfahrung, sowohl im Kurz- als auch im Langstreckenbereich. Meine Langstreckenerfahrung entstand durch die ständige Pendlerei zwischen Augsburg und Köln, da meine Freundin Nähe Augsburg und ich Nähe Köln gewohnt habe. Die Kurzstreckenerfahrungen entstammen meinen Reisen zur Arbeit bzw. Berufsschule.

Langstreckenbereich: Nach einer Menge Fahrten von Augsburg-Köln, Köln-Augsburg muss ich sagen, dass es im Vergleich zum Auto wirklich angenehm ist mit dem Zug zu fahren. Zwar dauert die Fahrt mit dem Zug knappe 6 Stunden, aber ein ICE ist trotz allem bequem. Nach Augsburg hin fuhr ein ICE die ganze Strecke ohne umsteigen. Schade war nur, dass der Zug nie schneller als 150 km/h fährt, da die Strecke nicht ICE tauglich ist. In Köln konnte ich IMMER pünktlich abfahren. Lediglich einmal, zu Zeiten der Expo in Hannover, fuhr der Zug zu spät und übervoll in Köln los. Naja... pünktliche Abfahrt eigentlich immer, aber dafür kam der Zug regelmäßig zu spät an. Eigentlich immer. Ich könnte mich nicht daran erinnern, dass der Zug einmal weniger als 15 Minuten Verspätung hat. Aber dies ist ja alles noch tragbar, denn ich war im Warmen. Die Rückreise jedoch war eigentlich immer die Hölle! Zuerst mit dem ICE in Augsburg los, der Zug fuhr wirklich immer falsch herum ein, bis nach Mainz. Dort musste man in einen EC umsteigen, welcher so gut wie immer so voll war, dass man gleich stehen durfte und das so gequetscht, dass man nicht hinfallen konnte. Aber das war schon fast schön, denn in der Regel verpasste man den Anschlusszug und durfte eine Stunde in der Kälte frieren, da der Mainzer HBf umgebaut wurde...

Nahstreckenbereich: Eigentlich in Ordnung. In der Regel nur leichte Unpünktlichkeiten. Eigentlich kommt der Zug so gut wie immer pünktlich... den Unpünktlich gibt es nicht... der Zug fällt dann meistens gleich aus... Gut, kein Problem: Gleitzeit... muss ich zwar länger arbeiten, aber das überlebe ich. Viel schlimmer ist es dagegen, wenn ich Berufschule habe: Die ersten 2 oder vielleicht sogar 3 Male ist es noch glaubhaft, wenn da ein Zug ausfällt. Dann wird es jedoch unglaubhaft, vor allem wenn man der Einzigste auf der ganzen Schule aus dieser Stadt ist. Naja und diese Entschuldigungszettel der Bahn bekomme ich auch nicht immer, da manchmal einfach keine Zeit ist diese schreiben zu lassen, da ich sonst meinen Anschlusszug verpasse und noch später komme. Nachmittags hingegen bekomme ich diese Zettelchen nicht mehr... somit habe ich sogar des Öfteren mit meinem Arbeitgeber Stress wegen der deutschen Bahn...

Naja viel Spass beim \"bahnen\", vielleicht habt ihr mehr Glück!

Sandi

Kann die Deutsche Bahn auch noch pünktlich kommen ?

Pro -
Kontra -
Empfehlung Nein

In diesem Bericht möchte ich mal meine Meinung über die Deutsche Bahn abgeben. Wie man im Webespot der Bahn hören kann ist sie das Pünktlichste Verkehrsmittel in Deutschland. Darüber kann ich nur sagen, das ich auf keinen Fall stimmt, denn ich fahre jetzt schon seit September letzten Jahres fast wöchentlich mit der Bahn die Strecke München-Eisenach über Augsburg-Nürnberg-Würzburg-Fulda. Und jedes mal bete ich vor der fahrt, das ich ja rechtzeitig ankomme und mal keine Verspätung habe.

Wie auch vor 4 Wochen als ich mir 3 Tage urlaub genommen hatte und nach der Arbeit bequem mit dem Zug die oben genannte Route fahren wollte. Kurz nach Dienstschluß um 16.15 Uhr machte ich mich auf den Weg zum Münchner Bahnhof. Zum Glück hab ich keinen langen Weg dorthin da ich in der nähe arbeite. Nun kam ich im Bahnhof und ging in das Reisezentrum um mir meine Fahrkarte zu kaufen. Schon erwarte mich eine Riesen schlage voller Leute die alle ihr Fahrkarten holen wollte. Nun habe ich alle 2 min auf die Uhr geschaut und es rückte meine Abfahrtzeit immer näher. Es verging Minute um Minute am Schalter die Schlange wollte nicht kleiner werden und ich hatte nur noch 10 Minuten Zeit bis der Zug abfuhr. Nun endlich 8 Minuten vor Abfuhr des ICE`s kam ich an den Schalter und kaufte mir mein Ticket. Als sich das Ticket bezahlt hatte rannte ich zum Gleis 15 wo sich der Zug befand mit dem ich fahren mußte. Als ich in den Zug eingestiegen war und er jeden Moment hätte losfahren müssen rief der Zugchef aus das der Zug 20 Minuten abfährt weil man noch auf Anschlußreisende aus Österreich warten müsse. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich die Nase schon voll, da ich mich so beeilt hatte um den Zug noch Rechtzeitig zu erreichen. Als nach 15 Minuten der Zug aus Österreich endlich im Münchner Hauptbahnhof angekommen ist konnte die Fahrt nun endlich beginnen.

Zum Glück hatte ich noch einen Sitzplatz bekommen damit ich mich wenigstens setzen konnte da man wie jeder weiß der viel und lange Strecken mit dem Zug unterwegs ist oft stehen muß, wenn man keine Platzreservierung hat...2 Stunden waren um und der Zug war schon kurz vor Nürnberg als der Zugchef wieder ausrief “Leider muß ich ihnen mitteilen das unser Zug im Moment 19 Minuten Verspätung hat außerdem konnte der Zug auch nicht die vorgegebene Höchstgeschwindigkeit erreichen da wir Probleme mit der Neigungstechnik haben.

In Nürnberg können sie ihre Anschlußzüge leider nicht mehr erreichen, bitte achten sie auf die Lautsprecheransagen am Bahngleis.“ Nun war ist total bedient erst die Verspätete Abfahrt in München und nun muß ich schon wieder warten. Als der Zug am Nürnberger HBF anhielt und ich ausstieg schaute ich sofort an die Anzeigetafel. Der Nächste Zug in Richtung Fulda ging in 45 Minuten. Echt Toll Deutsche Bahn. Nun stand ich da am Nürnberger HBF es war kalt und ich war geschafft von der Arbeit und der fahrt. Nun lief ich meine Runden im Neugebauten HBF aber die Zeit wollte nicht vergehen immer wieder schimpfte ich auf die Deutsche Bahn und beschwerte mich auch aber dies alles nützte nur wenig.

Als die Zeit des Wartens endlich vorüber war und der Zug kam freute ich wenigstens ein wenig das es weiterging. Nach wenigen Minuten fahrt kam eine durchsage vom Zugchef:“ Wir begrüßen auch alle Fahrgäste die in Nürnberg zugestiegen sind, leider kann unser Zug nicht die vorgegebene Höchstgeschwindigkeit erreichen wir werden sie über ihre nächsten Reisemöglichkeiten Rechtzeitig informieren“. Diese Worte haben mich wieder sehr beunruhigt und ich habe gehofft das ich den Zug in Fulda ohne Verspätung erreichen werde.

Aber schon als wir in Würzburg ankamen hatten wir schon wieder eine Verspätung von 12 Minuten. Ich ahnte schreckliches und hoffte nur das wenigstens der Zug auf uns wartet in Fulda aber nichts war´s unser Zug hat nochmals 20 Minuten Verspätung als er in Fulda ankam und der Anschlußzug hatte natürlich nicht gewartet wäre ja auch was gewesen wenn er an so einem bereits verkorksten Tag mal gewartet hätte. Nach dem Ausstieg in Fulda schaute ich
wieder gespannt auf die Anzeigetafel am Gleis. Na endlich dachte ich diesmal muß ich nur 10 Minuten warten bis kurze Zeit später die Tafel nochmals umsprang und wieder eine Verspätung des ICE`s anzeigte. Ich bin fast verrückt geworden, so was hab ich noch nie erlebt. „Scheiß“ Deutsche Bahn dachte ich mir, die müßten echt den Werbespot abschaffen bei solchen Wartezeiten.

Als ich auf die Uhr schaute bemerkte ich, das ich schon 2 Stunden daheim gewesen wäre, vorausgesetzt es wäre alles regulär gelaufen. Nun waren es noch einmal 15 Minuten. Noch 45 Minuten bis Eisenach und jetzt dürfte doch nichts mehr passieren dachte ich, aber schon Sprach wiedereinmal der Zugchef:“ Es tut mir leid aber wir müßen noch auf Anschlußreisende warten, die Weiterfahrt verzögert sich um ca. 15 Minuten“. Als ich dies hörte war ich total fertig und hab echt so dermaßen auf die Bahn geflucht und wäre am liebsten nie mehr mit ihr gefahren, aber leider bin ich auf sie angewiesen. Endlich kam dann der andere Zug auf den wir warteten auch an und wir konnten weiterfahren und kamen dann auch gegen 20.15 Uhr ohne irgendwelcher Zwischenfälle in Eisenach an. Diesen Dienstag den 26.03.02 werde ich wohl nicht so schnell vergessen. Insgesamt 2 Stunden und 45 Minuten hatte ich Verspätung so etwas war ich bisher eigentlich nicht von der Bahn gewöhnt aber seit diesem Vorfall habe ich fast jede Woche mindestens eine Verspätung und das finde ich total öde.

-Fazit-

Die Bahnpreise sind wie ich finde sehr Hoch und werden auch regelmäßig weiter erhöht was ich sehr negativ finde. Die Deutsche Bahn beklagt immer mehr das sie zuwenig Mitfahrer hat und setzt trotz alledem die Preise noch herauf, wie auch das „Schöne Wochenende Ticket“ wo man nun für ca. 28 € durch ganz Deutschland fahren kann und 5 Begleitpersonen mitnehmen darf einzigster haken man darf nur mit S-Bahnen, RB, RE, IRE fahren und braucht somit eine Menge Zeit braucht wenn man eine größere Entfernung innerhalb Deutschlands zurücklegen möchte. Nun steht auch in der Debatte das die Bahncard die bis jetzt ja 50 % des regulären Fahrpreises beinhaltet ab Sommer 2002 nur noch 25 % Wert sein soll. Wenn diese Reglung durch ist werde ich mir wohl ganz stark überlegen, ob ich weiter die Dienste der Deutschen Bahn in Anspruch nehme.

Als Alternative gibt es die Mitfahrzentrale die in fast jeder größeren Stadt ist und wo man mit einem Fahrer mit dem Auto zum Zielort mitgenommen werden kann. Diese Methode ist auch weitaus Kostengünstiger aber für Frauen natürlich auch Risiko behafteter. Also ich hoffe das die Bahn ihre Preise nicht weiter erhöht und den Service noch Weiter verbessert. Als Positive Sache möchte ich Deutschlands Hauptbahnhöfe nennen, da hier sehr viel gemacht wurde und immer noch gemacht wird. Alles wird modernisiert und sehr sauber gehalten dafür ein Kompliment.

Neue Bahntarife ab dem 15.12.2002 !!!

Nun ist es mal wieder soweit, die Deutsche Bahn hat mal wieder ein anders Preissystem eingeführt. Dieses möchte ich mal erklären:

Die Bahncard ist dann nur noch 25 % wert (vorher 50 % )
Ab 15.12.02 kann man mit dem Tarif Plan&Spar viel günstiger fahren. Wenn ihr 1 Tag vor eurer Reise bucht spart ihr 10 %, 2 Tage vorher spart ihr 25 % und 3 Tage vor Abreise sogar 40 %.

Wenn ihr mit Mindestenz vier Mitfahreren fahrt, zahlen diese je 50% der Reisekosten. Man kann aber auch alle Rabatte kombinieren das heißt, bis zu 4 Mitfahrer mitnehmen, Bahncard nutzen, Mindestenz 1,3 oder 7 Tag im Voraus kaufen. Hier bekommt man nun ein Rabatt von 73% die ihr gegenüber dem Normalpreis sparen könnt !!!

Für Famielen mit Kindern hat die Bahn auch ganz neue Tarife. So rechnet sich die Bahncard hier besonders, denn für Ehepaare und deren Kinder bis einschließlich 17 Jahre kostet die Bahncard nur 5 €. Kinder bis einschließlich 14 Jahre fahren in Begleitung ihrer Eltern sogar umsonst.

Nun wird sich zeigen, ob das neue Preiskonzept wirklich sinnvoll ist...hier heißt es abwarten und Tee trinken.

Ice-Cream-Man

Wenigstens die Verspätungen sind sicher !

Pro -
Kontra -
Empfehlung Nein

Wie ich schon in meinem Bericht über den Grundwehrdienst geschrieben habe, bin ich gezwungen von Berlin nach Stetten am kalten Markt zu fahren.
Mit dem Auto wäre das nichts geworden, immerhin handelt es sich bei dieser Strecke um ungefähr 800 Kilometer. In erster Linie wollte ich meinem Auto das nicht jede Woche zumuten und ausserdem würden die Spritkosten nicht vom Bund beglichen werden.
Darum habe ich das Abenteuer Bahn auf mich genommen und sogleich im Internet nachgesehen, wie ich den am besten von A nach B komme.

Bei der für mich besten Verbindung hätte ich eine Fahrzeit von ungefähr sieben Stunden gehabt. Doch da hatte ich nicht mit der Pünktlichkeit der Bahn gerechnet. Nach etlichen Stunden im ICE kam die Durchsage, die ich Mittlerweile auswendig kenne: Auf Grung von Bauarbeiten, Gleiswartungen oder anderer Probleme verspätet sich unser Zug um einige Minuten. Das aber einige Minuten auch eine halbe Stunde sein könne hätte ich nicht gedacht.
Als ich dann in Stuttgart ankam habe ich mich natürlich sofort an den Service gewand, dieser etwas gestresst wirkende Bahn-Mitarbeiter meinte bloß, da müssen sie wohl 50 Minuten warten...

Doch damit nicht genug, als ich dann endlich an der nächsten Haltestelle (Tübingen) ankam, kam wieder die bekannte durchsage, zwar waren es nur 10 Minuten aber das reichte um meinen Zug zu verpassen. Nach einer halben Stunde Aufenthalt in Tübingen, ging es dann endlich weiter mit dem Zug nach Albstadt-Ebingen. Dann kam aber das beste, zwei Stationen vor meinen Ziel wurden alle Passageiere aufgefordert den Zug zu verlassen um mit Hilfe des Schienenersatzverkehrs zu den weiteren Bahnhöfen zu fahren.

Mit insgesamt 2 1/2 Stunden verspätung kam ich dann endlich an, gestresst, sauer und frustriert, aber immerhin preiswerter und umweltfreundlicher als mit dem Auto.g

Jetzt hatte ich natürlich gedacht, dass es sich bei dieser Irrfahrt um eine einmalige Sache handeln würde, aber bis jetzt habe ich bei dieser Verbindung erst einmal Anschluss erhalten.
Immerhin waren es schon acht Fahrten.

Wenn ich nicht auf die Bahn angewiesen wäre, würde ich natürlich versuchen auf ein alternatives Verkehrsmittel auszuweichen.
Doch noch gebe ich die Hoffnung nicht auf und bin der festen Überzeugung, dass es mit der Bahn schon irgendwann wieder Bergauf gehen wird. Momentan wird ja nur durch die neunen Rabatte versucht die Stimmung der Kunden zu heben.

Also Liebe Deutsche-Bahn, lasst euch mal was besseres einfallen sonst laufen euch die Kunden weg oder sie steigen auf billig-Fluglinien um. Wäre auch kein Wunder, wenn man sieht, dass eine Fahrt von Berlin-Ostbahnhof nach Albstadt-Ebingen 149,- Euro kostet.

Euer Ice-Cream-Man

Tschast

Tour de Bayern

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Bahn fahren ist teuer. Bahn fahren ist zu teuer. Wer findig ist, kann dem aber Abhilfe schaffen. Denn es gibt das Bayern-Ticket.

Das Ticket ist an allen Schaltern und Automaten, nicht aber im Zug erhältlich. Daran sollte man unbedingt denken.
Es kostet 21 EURO, egal wie viele mitfahren.
Möchte man den IR nutzen kostet es einen gewaltigen Aufschlag von 13EURO, der sich nur in wenigen Fällen lohnt, glaube ich. Es sei denn, Sie fahren zu fünft eine lange Strecke, wie zum Beispiel von Würzburg nach München, wo eine Fahrt (einfach) 39 EURO pro Person kosten würde.

Überfüllte Züge gibt es unter der Woche -ausser in den Ferien und bei Schulausflügen- kaum, denn so viele Leute machen keine Ausflüge unter der Woche.
Man muss also keine Angst haben, dass man keinen Sitzplatz mehr bekommt. Es wäre allerdings ratsam, abends zwischen 17 und 18 Uhr den Berufsverkehr zu meiden, denn da gibt es schnell verstopfte Züge.
Sie können sich mit der heimfahrt schliesslich Zeit lassen, denn das Ticket ist bis 3.00Uhr des nächsten tages gültig.

In manchen Regionen kann man mit diesem fahrschein sogar kostenlos mit der Straßenbahn und S-Bahn fahren, wie zum Beispiel in Nürnberg. Hier lohnt sich dann dieses Ticket sehr schnell und mausert sich zu einem hervorragenden Angebot.

Es können bis zu 5 Erwachsene mit dem Ticket fahren, oder Eltern oder Großeltern mit beliebig vielen Kindern bis 14 Jahre. Das ist mal echt familienfreundlich!

Für allein reisende möchte ich noch einen Tipp geben: Besonders wenn Sie die BahnCard besitzen, sollten Sie schauen, ob es nicht günstiger wäre, mit einem normalen Tarif zu fahren!

Ich kann sonst das Bayern Ticket sehr empfehlen, man sollte sich aber klar sein, dass man keine Fernverkehrszüge nutzen darf!

Mehr gibt es dazu nicht zu sagen, nur: Ländertickets gibt es in jedem Bundesland soweit ich weiss!

----- Zusammengeführt, Beitrag vom 2002-10-17 18:54:10 mit dem Titel Auf gehts durch Bayern

Seit einiger Zeit gibt es in den Sommerferien in Bayern immer die Ferienkarte für Schüler.

Das Ticket kann an jedem Bahnschalter zum Presi von 30 Euro erworben werden. Dabei ist es unerheblich, wann man das Ticket kauft, es kostet in der ersten Woche der Ferien genauso viel wie in der letzten.

Was braucht man?
Auf jeden Fall einen gültigen Personalausweis und einen Schülerausweis bzw. eine Schulbescheinigung

Das Ticket ist nicht übertragbar. Um einen Betrug zu verhindern, muss auf dem Fahrschein unterschrieben werden.

Wie weit kann man fahren?
Mit dem Ticket kann man durch ganz Bayern fahren sooft und solang man will. Es ist zu jeder Zeit gültig, volle 6 Wochen ohne Unterbrechung!

Und für wen ist das Ticket gültig?
Für alle Vollzeitschülerinnen und -schüler. Nicht aber für Auszubildende!

Einen Haken hat das Ticket jedoch: Man kann nur Regionalzüge benutzen. Das ist aber aufgrund des extrem niedrigen Preises verzeihlich...

Es erklärt sich ja fast von selbst, aber ich erwähne es trotzdem noch mal an dieser Stelle: Gültig ist das Ticket natürlich nur in der 2 . Klasse!

Ich empfehle das Ticket auf jeden Fall, ist doch auch ein tolles Zeugnis-Geschenk!

Ich glaube ich habe alles gesagt.... ist ein bisschen kurz der Bericht, aber mehr geht nicht g

----- Zusammengeführt, Beitrag vom 2002-10-17 19:42:11 mit dem Titel Service-Wüste Bahn

Meine gesamte Familie ist ein ausgesprochener Bahn-Vielfahrer.
Ich selbst fahre häufig mit der Bah quer durch Bayern, dabei habe ich einige Erfahrungen gesammelt...

Grundsätzlich muss zwischen dem Service in, und dem Service ausserhalb des Zuges unterschieden werden.

Ich beginne mit dem Service im Zug.
Fährt man mit Regionalzügen, schaut es mit Service-Angeboten mager aus. Meist ist nur ein einziger Zugbegleiter an Bord - so jedenfalls meine Erfahrung - der mit dem Zug oftmals völlig überfordert ist. Hat man dann eine Frage, zum Beispiel wo man wie und wann umsteigen muss, kommt die Antwort zwar schnell und auch richtig (wie sich hinterher herausstellt), jedoch meist unfreundlich und genervt. Ein paar wenige Ausnahmen habe ich festgestellt, die mich natürlich umso mehr freuten. Ein weiterer Service ist in vielen Zügen mittlerweile, dass die Haltestellen angesagt werden. Eine gute Neuerung, finde ich.

Anders schaut es in Fernverkehrszügen aus. Hier sind mehrere Zugbegleiter an Bord, sowie in ICEs auch ein Info-Point, an dem kompetent und zügig alle Informationen, die benötigt werden, wie zum Beispiel Anschlusszüge oder ähnliches bekanntgegeben werden.
Zudem liegen meist am Platz die Fahrpläne des Zuges aus, sodass man sich selbst informieren kann. Hier sieht man auch, an welcher Haltestelle man welchen Anschluss hat.
In Fernferkehrszügen ist das Personal meist wesentlich freundlicher als im Nahverkehr habe ich gemerkt. Jedenfalls bekommt man hier ein Lächeln entgegen, wenn man eine Auskunft wünscht. Das macht die ganze Sache schon einmal angenehmer.
Was man natürlich auch nicht missen möchte ist ein Service der ganz anderen Art: Das BordBistro, in dem man sich stärken kann. Für mich sind die Preise jedoch zu hoch, weshalb ich das BordBistro nicht besuche.
In ICEs gibt es an jedem Platz das Bord-Programm, das eine gute Unterhaltung während der Fahrt bietet.

Nun zum Service ausserhalb des Zuges:
Hier schaut es mager aus. Die Schalterhallen sind immerzu überfüllt, bis man an der Reihe ist, trifft man leider allzuoft auf einen inkompetenten Partner. Es ist mir schon öfters passiert, dass ich ihm sozusagen die Tickets erklären musste. Eigentlich wäre es ja umgekehrt richtig...
Aufgrund des grossen Andrangs sind die Mitarbeiter natürlich auch genervt. Aufgrund der Sparmassnahmen wird immer weniger Personal eingesetzt, die Folge ist, dass die Schlangen noch länger werden und der Service damit noch mieser.
Auch an den in jedem größeren Bahnhof anzutreffenden Info-Points staut es sich gewaltig, weshalb ich dazu übergegangen bin, meine Informationen aus den aufgestellten Automaten zu holen. Das geht schneller und ist kostenlos...

Insgesamt finde ich, dass die Bahn den Service wesentlich in den oben genannten Punkten verbessern kann und es auch tunlichst verwirklichen sollte!

----- Zusammengeführt, Beitrag vom 2002-10-20 14:38:43 mit dem Titel Gruppenreisen bei der Bahn AG

Die Bahn ist oftmals sehr teuer (geworden(, sodass viele dem umweltfreundlichen Verkehrsmittel das Auto oder den Bus vorziehen.
Doch die Bahn kommt - mit einem super Angebot für Gruppenreisende:

Bei der Bahn gilt man ab 6 Personen als \"Gruppe\", was für jeden Beteiligten positive Folgen hat:

Bei Gruppenreisen spart man bis zu 75 % in Bezug auf den Normalpreis, was ein beträchtliches Sümmchen ausmacht, so viel spart man nicht einmal mit BahnCard normal. So kommt man beispielsweise von Würzburg nach Berlin ICE 2. Klasse für 50 anstatt für 200EURO (mit Rückfahrt).
Hier lässt jeder freiwillig sein Auto stehen, denn bei diesen Preisen ist die Bahn konkurrenzlos günstig.

Es gilt jede \"Gruppe\" als Gruppe - es muss kein Verein oder keine Klasse sein. Es können sich 6 Personen zusammenschliessen und sich das Gruppenticket bei der Bahn besorgen.

Dies geschieht am einfachsten über das Telefon. Hier trifft man auf kompetente und freundliche Mitarbeiter, die einen gut beraten. Man bekommt alle Unterlagen kostenlos per Post zugeschickt. Die Fahrscheine kommen 1 Woche vor der Reise, nachdem die Fahrt per Überweisung bezahlt worden ist. Ebenso ist der Abschluss eine Reiserücktrittsversicherung möglich, die in jedem Fall empfehlenswert und preisgünstig ist (ca. 25EURO pro Gruppe, egal wie viele Personen).
Ausserdem ist es möglich, am Schalter die Gruppenreise zu beantragen, was aber meines Erachtens weniger gut ist, da die Abwicklung länger dauert und die Warteschlangen sowieso schon lange genug sind. Hier sind die Mitarbeiter auch gestresst und daher weniger freundlich.

Einen kleinen Nachteil gibt es sicherlich: Die Gruppenreise muss - soweit ich weiß- eine Woche vor Beginn gebucht werden (spätestens, hier sind meist die Plätze schon weg) und man muss sich auf Züge festlegen, da Reservierungspflicht besteht, was aber auch verständlich ist. Denn wenn eine Gruppe von 20 Personen ohne Reservierung auftaucht, kann es schnell eng werden. So hat jeder seinen Platz ganz sicher und kann entspannt reisen.

Alle Service-Angebote gibt es bei Gruppenreisenden, wie man es als Normalreisender gewohnt ist.

Ich kann für jeden - aus eigener Erfahrung - Gruppenreisen sehr empfehlen, es ist eine entpannte Art zusammen zu verreisen, und nebenbei auch noch günstig!

TurboFranky

Jetzt gehe ich Dir fremd!

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Ich hab’s lange mir Dir ausgehalten! Jahrelang habe ich mich von Dir belügen und ausnutzen lassen, immer wieder. Alles habe ich Dir geglaubt - dass es Dir schlecht geht, dass Du nicht genug Geld hast (ich hab‘s Dir immer gerne gegeben!), dass es Dir schwer fällt, Dich der neuen Situation anzupassen. Doch genug ist genug! Du hast beschlossen, alles anders zu machen, nichts soll mehr so sein wie früher. Ich bin Dir schon öfter fremd gegangen, das gestehe ich. Aber nun ist es aus. Und deshalb verlasse ich Dich jetzt. Lebe wohl, liebe Deutsche Bahn. Dein neues Preissystem werde ich nicht mehr mitmachen!

Ja, Du hattest Schwächen, die ich immer hingenommen habe, weil ich Dich geliebt habe. Diese ewige Unpünktlichkeit, die Mann nicht mal von (manchen) Frauen kennt, dieses Zu-Spät-Kommen. Ich mochte Dich, selbst wen Du vollkommen überfüllt warst. Du hattest Charme mit Deinen altmodischen Bord-Restaurants, mit ICE-Zuschlägen und Reservierungen, mit Deinen langen Schlangen vor den Fahrkartenschaltern.

Du hast Dich so verändert, ich weiß gar nicht, was ich dazu sagen soll....
... deshalb beschreibe ich Euch im folgenden mal die „Basics“ des neuen Bahn-Preissystems. Da die Bahn insgesamt 22 Millionen verschiedene Tarife berechnet hat, die je nach Kombination von Rabatten und Strecken sehr variieren, beschränke ich mich hier auf den groben Rahmen. Ich hoffe, das ist für Euch ok.

WAS IST NEU?

Kurzer Überblick: Ab 15. Dezember gibt es bei der Bahn jede Menge verschiedener Rabatte, die man kombinieren kann. Das heißt: Wer früh bucht, spart Geld. Wer mit mehreren zusammen reist, spart noch mal Geld. Und wer eine Bahn-Card hat, kriegt noch einmal einen Rabatt. Klingt kompliziert – ist es auch. Auf jeden Fall dürfte dies die größte Reform sein, die das Unternehmen Bahn in seiner Geschichte bisher gemacht hat. Und auf jeden Fall ist sie nicht ganz einfach zu durchblicken.

ZUGBINDUNG: Das Schöne an der Bahn war bisher, dass man mit seinem Fahrschein in jeden Zug einsteigen konnte. Ab sofort bucht man sein Ticket für einen bestimmten Zug – und nur diesen, ähnlich wie beim Flugzeug. Davon verspricht sich die Bahn eine bessere Auslastung ihrer Züge.
NACHTEIL: Wer seinen gebuchten Zug (selbstverschuldet) verpasst, kann mit seinem ticket eigentlich nichts mehr anfangen und muss sich einen neuen Fahrschein kaufen. Da dieser am Reisetag natürlich am teuersten ist, kostet es richtig Geld. Für eine Gebühr von ca. 45 Euro wird der vorhandene Fahrschein immerhin angerechnet. Liegt der Fehler bei der Bahn – weil beispielsweise ein Zug verspätet ist (was bei der Bahn ja schon mal vorkommen soll - grins), dann ermöglicht die Bahn die Weiterfahrt mit einem anderen Zug.
BAHNCARD: Mit der Bahn-Card gibt es zukünftig nur noch 25 Prozent Ermäßigung, statt bisher die Hälfte. Dafür kostet die Karte aber auch nur noch 60 Euro (bisher 140 Euro). Neu ist: Die Bahn-Card ermöglicht Ermäßigungen, selbst wenn bereits anderen Rabatte in Anspruch genommen worden sind.

WAS WIRD BILLIGER?

- Lange Strecken werden billiger, bis zu 25 Prozent kann das ausmachen.
- Wer früh bucht, spart Geld. Die Bahn unterscheidet zwischen drei Tarifen:
PLAN&SPAR 10 (das bedeutet: 10 Prozent Ermäßigung, wenn man spätestens einen Tag vor der geplanten Zugfahrt das Ticket kauft)
PLAN&SPAR 25 (25 Prozent weniger zahlen alle die, die spätestens drei Tage vor Abfahrt ihre Fahrkarte bestellen.)
PLAN&SPAR 40 (Den größten Rabatt gibt es, wenn man bereits sieben Tage vorher bucht, dann kostet das ticket 40 Prozent weniger)
- Ab sofort ist es billiger, mit mehreren Personen zu reisen. Bis zu vier Mitfahrer zahlen nur noch den halben Preis. Die Bahn nennt das: „Begleitung zahlt sich zukünftig aus“. Aber woher nehmen, wenn nicht haben? Einfach am Bahngleis jemanden anquatschen? Quasi Fahrgemeinschaften auf Schienen bilden? So lustig das beim ersten Lesen klingen mag – das kann sich tatsächlich (und im wahrsten Sinne des Wortes)
-> Somit sind Familien und Gruppen Gewinner der Bahnreform.
- Kinder bis 14 Jahre fahren umsonst, wenn sie mit ihren Eltern oder Großeltern reisen.
- Kinder bis 14 Jahre, die alleine reisen, zahlen die Hälfte des Normalpreises

WAS WIRD TEURER?

- Deutlich teurer wird es, spontan in einen Zug zu steigen (sei es, weil man spontan reisen will/muss oder weil man seinen geplanten Zug verpasst hat
- Teurer wird es, kurze Strecken zu fahren
- Teurer ist es zukünftig, alleine zu fahren.

FAZIT:
Ganz schön verwirrend, diese neuen Bahn-Preise. Wer clever plant, kann Geld sparen.

Für mich als langjährigen Bahnfahrer bedeutet das, dass ich zukünftig öfter mit der Lufthansa oder Billigfliegern unterwegs sein werde. Die Lufthansa bietet demnächst Tarife für 88 Euro an – auf fast allen Fliegern, wenn man online bucht. Das ist für mich einfacher als all dieser Tarifzirkus. Irgendwie tut’s mir leid, aber das neue System ist mir echt zu kompliziert.

Wer sich genauer informieren will: www.bahn.de

lupuscorridor

Die Bahn kommt... Nur wan?

Pro -
Kontra -
Empfehlung Nein

Ich denke, dass jeder die Deutsche Bahn kennt. Sie ist der Betreiber des Deutschen Schienennezes. Der ehmalige Staatskonzen hat in lezter Zeit jedoch heftig Probleme, da nicht mehr genug Leute Zug fahren.

Warum ist das so???

Dafuer giebt es einfache Gruende:

1. Unflexiebel: (Man muss immer noch weit zu Fuss gehen bis man am Zielort ist.

2. Unfreundlichkeit: Wenn man einen Bahnangestellten etwas fragt, dann bekommt man oft nur eine Ungenügende Antwort von schlechtgelaunten Menschen.
Beispiel:
Wir wollten zur Expo nach Hanover (Ist zwar schon eine Weile her, aber daran hat sich nichts geändert). Ich haben an unserem Örtlichen Bahnhof gefragt, was eine Famielenkarte inkl. Eintritt kostet. Der Herr gab mir einen Prospekt, wo die Preise drinstanden. Ich habe nochmal gefragt, ob dort auch Preise für Familientickets drin stehen. Er sagte Ja. Zuhause als ich mir das ansah, standen jedoch nur Preise für Erwachsene drin. Dann sind wir eben nicht mit der Bahn gefahren.

3. Teilweise zu teuer: Wenn man mit der Bahn von einem Ort in den Nachbarort will muss man oft viel Mehr bezahlen, als die Strecke mit dem Auto kostet.
Lange Streken (z.B. von Heilbronn nach Frankfurt a.M. -Flughafen) sind jedoch guenstiger. Leider dauert die Fahrt jedoh über 2 Studen. Mit dem Auto geht das in 1- 1:30 Stunden.
Als ich das lezte mal diese Strecke gedahren bin dufte ich in Manheim (wo ich umsteigen mußte) über eine Stunde warten, da der IC von Frankfurt nach Manheim verspätung hatte und ich deshalb meinen Anschlußzug von Manheim nach Heilbronn nicht bekam. Ich brauchte insgesamt über 3:20h bis ich daheim war.
Und das ist auch der nächste Punkt:

4. Viel Verspätung: Jeder der Schon einige male mit der Bahn gefahren ist wir es gemerkt haben: Der Zug kommt oft zu spät und man bekommt kaum Informationen.

Ich denke, dass gerade in Zeiten der Hohen Benzinpreise, die Bahn wieder an Bedeutung gewinnt. Wenn die Mitarbeiter freundlichen werden und Zuege etwas Puenktlicher kommen, dann kan die Bahn durchaus witschaftlich werden.

Was das neue Preissystem bringt läßt sich noch nicht sagen. Es ist auf jeden fall wichtig die Züge mit mehr Auslastung fahren zu lassen. In Manchen Zügen bekommt man keinen Plazt mehr, in anderen ist man oft der einzige Fahrgast.

Andererseits hat ja der Verkehrsminister vor einiger Zeit den Vorschlag gemacht, das Schienennetz frei zu geben und damit Wetbewerb zu schaffen. Das waehre fuer den Verbrauer sicherlich supper.
1. Werden die Preise erheblich billiger (vgl. Telekom)
2. Serviceleistingen werden besser
3. ...

Mal sehen was ob das nach den Koalitionsverhandlungen umgesetzt wird.

DankeAnke

Deutsche Bahn Surf & Rail

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Ich habe bisher zweimal die Möglichkeit der Deutschen Bahn genutzt, Bahntickets im Internet zu buchen. Gereizt hatte mich diese Möglichkeit die versprochene Kostenersparnis und ich kann sagen: Ja, man spart, und zwar enorm. Ich habe für die Hin- und Rückfahrt Berlin-Köln 145,- DM gezahlt, habe bequem im ICE in der 2. Klasse geflegelt und hatte sogar Video, was die stundenlange Fahrerei enorm verkürzte.
Was ich nicht ganz verstand war, warum die Hin- und Rückfahrt Berlin-Bonn (meine 2. Fahrt mit Surf & Rail) gleich mit 195,- DM ganze 50,- DM für die kurze Strecke mehr kostete!?
Das Buchen selbst ist auch kinderleicht. Man geht auf die Website http://www.bahn.de/home/db_reise_touristik/angebote/db_rt_surf_and_rail.shtml (oder hangelt sich von http://www.bahn.de aus weiter) gibt Start, Ziel, Datum und gewünschte Abfahrt- oder Ankunftzeit an und schon kriegt man mehrere Möglichkeiten angezeigt. Steht davor ein rotes Lämpchen, ist eine Buchung bei diesem Zug nicht möglich, bei einem grünen Lämpchen ist der Zug noch zu haben. Im nächsten Menüpunkt gibt man an ob man Raucher- oder Nichtraucher- oder Handyfreie Zone haben will, 1. oder 2. Klasse, Video am Platz oder nicht etc. Dann gibt man seine Kreditkartendaten ein. Anschließend erhält man die Bestätigung der Buchung, schmeißt den Drucker an und druckt sich die Fahrkarte selbst aus. Das war’s auch schon. Die Buchungsbestätigung erhält man sicherheitshalber trotzdem nochmal per email.
Alles in allem eine wunderbare Sache!
Einziger Nachteil: Die Tickets gelten nur für den gebuchten Zug. Hat man das Pech und kriegt diesen aus irgend einem Grunde nicht, kann man nicht einfach den nächsten Zug nehmen. Denn in dem Falle verfällt nicht nur die Platzkarte (was ja logisch ist), sondern das ganze Ticket. Das ist blöd!

ac_mofa

Unwissenheit oder doch nur Faulheit???

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Hallo Leute!

Heute wollte ich euch deshalb mal von meinem Erlebnis, in einem Servicepoint der Deutschen Bahn, berichten.

Immer wieder hört man von der Deutschen Bahn nichts gutes! Mal wird von Verspätungen geredet, von einem undurchsichtigen Tarifnetz oder einfach nur von unfreundlichem Servicepersonal! Ich glaube man könnte eine elend lange Liste aufstellen und am Ende würde man immer noch Dinge finden, die die Deutsche Bahn verbessern müsste!

Vorab noch gesagt, ich bin eigentlich ein \"leidenschaftlicher\" Bahnfahrer und scheue es auch nicht, in überfüllten Zügen stundenlang durch Deutschland zu fahren*g*, denn man trifft immer wieder auf die skurielsten und interessantesten Menschen....

Seit langem möchte ich schon für ein paar Tage in die Schweiz fahren, um eine sehr gute Freundin zu Besuchen. Jetzt war ich immer am überlegen, ob ich mit dem Auto fahre, oder ob ich den Service der Bahn in Anspruch nehme. Ich bin zu dem Schluss gekommen, das wenn ich alleine fahren, ich doch günstiger mit der Bahn fahre als mit dem Auto! Denn die Spritkosten von Göttingen bis nach Lyss ( in der Nähe von Bern) und zurück würden doch schon den Rahmen sprengen.

Daraufhin ging ich dann in den Servicepoint des Göttinger Bahnhofes und wollte mir eine Verbindung raussuchen lassen! Der Herr hinterm Schalter war sehr freundlich und hilfsbereit!
Ich sagte ihm, das ich gerne mit dem Zug von Göttingen nach Lyss und zurück möchte, dies aber zu dem günstigsten Tarif und es ist egal wie lange die fahrt dauert!! Hauptsache billig!
Nungut! Er machte sich gleich auf die Suche und fand dann auch schon mehrere Verbindung!

Der erste Versuch

Bei der ersten Verbindung die er mir nannte, sollte die Hin- und Rückfahrt insgesamt knapp 250 EUR kosten!!! Ich würde dann morgens in der Frühe losfahren und wäre am Nachmittag dort! Bei der Rückfahrt würde ich um 16.16 Uhr in Lyss abfahren um wäre um kurz vor Mitternacht wieder in Göttingen.
Doch 250 EUR war mir entschieden zuviel, da ich ja auch nur von Mittwoch bis Sonntag bleiben wollte.

Der zweite Versuch

Ich fragte ihn, ob das nicht auch günstiger ginge, wenn ich mit dem Guten-Abend-Ticket fahren würde! Er gab das dann erneut in seinen Computer ein und fand dann auch eine entsprechende Verbindung. Hierbei sollte dann die Hinfahrt 103,80 EUR und die Rückfahrt 100,20 EUR kosten! Hier würde ich dann in Göttingen mit dem ICE um 20.56 Uhr abfahren und wäre am nächsten morgen um 6.32 Uhr in Lyss. Die Rückfahrt wäre bei dieser Verbindung die selbe wie bei seinem \"ersten Versuch\".
Naja etwas über 200 EUR war mir doch eigentlich immer noch zuviel...

Der dritte Versuch

Da die ersten beiden Angebote ja zu teuer waren, fragte ich ihn ein drittes Mal, ob es nicht eine günstigere Verbindung gäbe! Hierbei betonte ich nochmals, das es egal sei, wie lange meine Fahrtzeit dauern würde. Daraufhin wurde der am Anfang noch freundliche und hilfsbereite Mann etwas knatscherich! Er sagte, das es noch den \"Sparpreis Schweiz\" gäbe, das man diesen auch für die in seinem zweiten Versuch genannte Verbindung nehmen könnte, und das da dann Hin- und Rückfahrt insgesamt 184 EUR kosten würden! Er betonte dann aber, das dies wirklich der günstigste Tarif wäre und das unter 184 EUR nix ginge!
Hmm 184 EUR ist ja schon mal knapp 70 EUR billiger als die erste Verbindung.

Eigentlich wollte ich ihn nun noch auf das \"Schöne-Wochenend-Ticket\" hinweisen, das man ja am Sonntag nehmen könnte, doch dies lies ich lieber bleiben. Hinterher hätte er mich noch gefragt, ob ich ihn für unfähig halte!
Ich verabschiedete mich nun von ihm und sagte, das ich es mir noch mal überlegen wollte...

Übrigens hat das ganze knapp 20 Minuten gedauert!

Mein eigener Versuch

Zu Hause angekommen, ging ich gleich auf die Homepage der Bahn und versuchte auf eigene Faust mir die günstigste Verbindung rauszusuchen. Innerhalb von 10 Minuten hatte ich dann eine Verbindung, allerdings konnte mir das Programm nicht den Preis sagen! Irgendwie dumm...
Ich hatte mir das folgendermaßen gedacht:

Hinfahrt: Ich fahre Mittwoch Abend von Göttingen nach Freiburg mit dem Guten-Abend-Ticket! Vom Freiburg nach Lyss mit einer Normalen Karte, aber da ich ja unter 26 bin, kann ich das Twen-Ticket zur Hilfe nehmen. Abfahrt wäre in Göttingen um 19.11 Uhr und Ankunft in Lyss am Donnerstag um 7.21 Uhr.
Rückfahrt: Ich fahre am Sonntag von Lyss nach Basel mit einer Normalen Karte (auch wieder mit Rabatt, weil Twen-Ticket). Von Basel nach Göttingen fahre ich dann mit dem Wochenendticket! Abfahrt in Lyss ist 11.55 Uhr und Ankunft in Göttingen ist 00.42 Uhr!

Naja ich schrieb mir nun alles genau auf und ging am nächsten Tag wieder in den Bahnhof und wollte mir jetzt für meine Nachforschungen die dazugehörigen Preise raussuchen lassen.
Leider war der Herr vom Vortag nicht da, aber diesmal konnte mir eine sehr nette Dame weiterhelfen! Sie suchte mir für die jeweiligen Züge die Preise raus und am Ende hatte ich zwar 4 Fahrscheine, aber der Preis lag dann bei unglaublichen 98 EUR!!!!
Das ist immerhin eine Ersparnis von 86 EUR....

Fazit:

Jetzt werden einige fragen, warum ich mir nicht schon von Anfang an die Verbindung selbst rausgesucht habe! Nunja, ich habe gedacht, das die Leute bei der Bahn etwas mehr Ahnung haben als ich! Damit soll jetzt nicht gesagt werden, das alle Bahnmitarbeiter unfähig sind, nein, ich denke nur, das einige oftmals keine Lust haben einem den günstigsten Preis rauszusuchen. Vielleicht war dieser Herr auch das einzige schwarze Schaf unter den Mitarbeitern der Deutschen Bahn. Aber vielleicht haben andere ja auch schon solche \"schlechten\" Erfahrungen gemacht!?

Mein persönliches Fazit aus dieser Sache ist es, das ich mich doch lieber selber auf die Suche nach der günstigsten Verbindung mache!

Ich hoffe ich habe euch mit diesem Bericht nicht gelangweilt, nur ich wollte es genau so darstellen, wie es wirklich passiert ist! Trotzdem vielen Dank fürs Durchhalten!

Viele Grüsse!

© ac_mofa 11.09.2002

Feierabend

Pünktlichkeit der Deutschen Bahbn? Nie im Leben

Pro -
Kontra -
Empfehlung Nein

Hallo!
Heute mal ein Erlebnis von mir mit der Deutschen Bahn.
Zwar wurde uns gutgläubigen Bürgern eine Verbesserung der Deutschen Bahn zugesichert da sie in der Vergangenheit NIE pünktlich kam und normalerweise drücke ich auch mal ein Auge zu da, ich in Düsseldorf wohne und nur zu oft den Verkehr miterlebe, aber heute ging es eindeutig zu weit.

Ich wollte nach Duisbung und das bedeutet für einen Menschen mit geringen Einkommen wie mich auf ein Zurückgreifen mit öffentlichen
Verkehrsmitteln. Ich ging zur Bushaltestelle die vor meiner Haustüre hält und mußte leider feststellen das ich den Bus der mich zum Hauptbahnhof fahren sollte gerade um 2 Minuten verpaßt habe. Welch Wunder, ausgerechnet dieser Bus war mal pünktlich gekommen. Das Blöde ist, trotz der großen Bevölkerung in der Stadt wo ich wohne fahren nur 2 Buslinien zum Hauptbahnhof. Beide Linien fahren in einem Abstand von ca. 15 Minuten und eine war wegen Straßenbauarbeiten gesperrt. 15 Minuten lange gequältes Warten auf den nächsten Bus. Dachte ich!!! Ich mußte diesmal 20 Minuten warten bis ich in dieses klompige Monstrum einsteigen konnte, denn welch Ironie, dieser Bus hatte im Gegensatz zum vorherigen Bus die übliche Verspätung!

Am Hauptbahnhof angekommen wollte ich den nächsten RE nehmen der nach Duisburg fährt. Laut Plan am Haupteingang eine Wartezeit von 10 Minuten. Genug Zeit um zum Gleis zu gehen. Doch auf der Anzeige am Gleis die nächste Enttäuschung: 10 Minuten Verspätung! In Duisburg endlich angekommen noch einmal Umsteigen. Diesmal wieder in den Bus. Und der kam wieder mit knapp 10 Minuten an. Ein Mann stieg ein und erkundigte sich ob die Verspätung von der jährlichen Kirmes zustande käme. Er bekam keine Antwort auf seine Frage. Eine ältere Dame bekam das mit, und sagte in Richtung Fahrer gewand , daß sie Gestern auf einen Bus gewartet hatte der mit 17!!! Minuten Verspätung kam! Wieder kein Kommentar.
Eine Ansage des Busfahrers welche Haltestelle als nächstes angefahren wird kam natürlich nicht und ich, als Laie in Duisburger Straßennamen mußte so jederzeit auf Abruf stehen um nicht meine Haltestelle zu verpassen.

Als ich wieder nach Hause wollte wurde ich zum Glück zum Hauptbahnhof gefahren und auch auf der Anzeige am Gleis selber stand keine Verspätung angeschlagen. Nur 10 Minuten warten und dann nach Hause auf mein Sofa. Nach der Warterei des heutigen Tages ein Klacks. Ich blicke kurz in meine eben gekaufte Zeitschrift und schon kam ein RE vorgefahren. Ich wollte gerade einsteigen als ich noch einmal zur Anzeigentafel blickte. Doch dort stand jetzt ein ganz anderer Wagen angeschlagen! Völlig irritiert blieb ich auf den Bahnsteig stehen und bekam mit, wie der plötzlich eingefahrene RE sich in Bewegung setzte zum Ärgernis vom 3 älteren Herrschaften die natürlich nicht so schnell zum Gleis laufen konnten mit schwerem Gepäck. Völlig wutschnaubend standen sie dort und konnten doch nichts tun. Aber etwas anderes passierte. Die Anzeigentafel bewegte sich und welch Freude MEIN RE kam als nächstes. Aber mit 5 Minuten VERSPÄTUNG!!!
In Düsseldorf wieder angelangt kam Wunder oh Wunder mein Bus ausnahmsweise auf die Minute pünktlich am Hauptbahnhof an und brachte mich zu meinem Feierabend.

Fast eine Halte Stunde zusammengerechnet aller Verspätungen an EINEM Tag! Mit den normalen Wartezeiten komme ich auf gut 45 Minuten!!!

Mir tun dir Geschäftsleute leid die jeden Tag mit Bus und Bahn zur Arbeit fahren müssen.

Deutsche Bahn? Wenn irgendwie möglich bitte vermeiden.
Spart Zeit und Nerven ohne Ende!!!

Euer Feierabend

sTaNy

Das Leiden der Arbeitnehmer mit der DB :(

Pro -
Kontra -
Empfehlung Nein

Yo moin meine Lieben Yopi anhänger. :)

Ich möchte auch mal meine Meinung über unsere geehrte Deutsche Bahn (im weiteren nur noch DB) äußern.

Da ich auf die Bahn als Verkehrsmittel (leider) angewiesen bin, bin ich natürlich, wie viele andere von euch auch sehr verärgert über die DB.

Heute ist ja schon Mittwoch und ich hatte von 5 Bahnfahrten (3 morgens, 2 Nachmittags) schon 4 mal Verspätung. :)

Das freut natürlich nicht nur meinen Chef sondern auch mein Arbeitszeitskonto denn ich habe GLEITZEIT
Super gell ? ;-)

Da quält man sich früh morgens aus dem Bett um ein paar Überstunden zu bekommen, und dann muss man früh morgens auch schon die freundliche Stimme der Bahnbediensteten hören die uns dann vermitteln wollen: \"Sehr geehrte Fahrgäste, wir haben mal wieder Verspätung\" (ist ja nichts neues das wissen wir selbst g) Heute morgen, nichts böse Ahnend hatte dann auch noch \"dummerweise\" alle Züge in Richtung Hannover ein paar Zeitproblemchen.

Nun gut, ich will nicht alles auf die Deutsche Bahn schieben. Aber ich finde es eine Frechheit so unpünktlich zu sein. Wenn ich die Schaffner oder \"Bahnbegleiter\" (wie man sie auch immer nennen mag) darauf anspreche, werde ich regelmäßig mit wirklich dummen, teilweise Beleidigungen konfrontiert.

Ja so macht die Bahnfahrt spass.

Ich bedaure es sehr das die DB keine ernstzunehmende Konkurenz zu fürchten hat. Ich würde allein aus Protest mit der anderen Gesellschaft fahren auch wenn die teurer währen nur um der DB einmal zeigen zu können das Sie sich nicht alles erlauben können.

Mein liebster Spruch von der Bahn ist aber immernoch.

\"Meine Damen und Herren, Regionalexpress von Bielefeld über Haste, Neustadt, etc., Abfahrt 06:37 h von Gleis 8 wird CIRCA 10 Minuten eintreffen. WIR BITTEN UM IHR VERSTÄNDNISS

Also wenn ich das höre komm ich mir echt verarscht vor. Wartet die Bahn auf mich wenn ich morgens mit meinem AUto nen Platten habe und 10 Minuten später komme ??? Natürlich NICHT Wäre ja auch noch schöner.

Das einzigste was mich noch am Bahn fahren hält ist die Hoffnung das irgendwann ein Schaffner mal sagt: \" Sehr geehrte Damen und Herren, wir sind heute Ausnahmsweise mal Pünktlich am Zielbahnhof\"

uuuups. Jetzt hätte ich beinahe das \"VERSCHEINLICH\" vergessen.

Im großen und ganzen....

Keine ausreichende Leistung, zu unpünktlich, teilweise zu verschmutze Züge für zu viel Geld.

Ab nächster Woche hänge ich mir ne Kuhglocke um den Hals und schreib nen schönes buntes Schild......

VIEHTRANSPORT

greeTz
sTaNy, Deutscher Bahnfahrer wider willen :)

[/edit]

Heute hatte ich mal wieder ein Paradebeispiel der Deutschen Bahn. :)

Ich stand am Gleis (Pünktlich natürlich) da sagt die freundliche Stimme aus den Lautsprechern " Der Zug fährt heut 5 Minuten Später ein"

Gut, das bin ich gewohnt. ;) damit hatte ich auch schon gerechnet. Kann mich nicht erinnern wann die bei mir zum letzten mal pünktlich gefahren sind grins

Aus 5 Minuten wurden erst 10, dann 20, 30, 45, 60 bis hin zu 90 Minuten. Nach ner halben Stunde ham die durchgesacht das sich der Zug verspätet weil es einen Personenschaden gab. (Gut dafür kann die DB nichts, dazu sag ich ja auch weiter nichts.) Aber wieso ist sowas erst nach einer Halben Stunden bekannt ? Dadurch habe ich erst meinen Anschlusszug verpasst, musste mit`m Bus nach Hause fahren und Auto hohlen und durfte dann schlussendlich 2 Std. zu Spät zu meinem Seminar kommen.

Hat meinen Ausbilder nicht grade sehr gefreut smile

Irgendwie ist der Service der DB für`n arsch grins
Auch wenn sie heute nur eine Teilschuld hatten.
[/edit ENDE]

Gambler

Bahn AG fit für die Zukunft?!

Pro -
Kontra -
Empfehlung Nein

Eines vorweg:
Nachdem ich früher das eine oder andere Mal mit der Bahn gefahren bin, ließ ich es sehr schleifen. So neigt man dazu, aus Bequemlichkeit doch das Auto zu benutzen und beruhigt sich damit, dass ja die Bahn so teuer ist. Alles in allem nutzte ich zwar das Schöne Wochenendticket das eine oder andere Mal, aber sonst war es das mit der Bahn.

Allgemeines:
Im Allgemeinen habe ich ja eine sehr positive Einstellung zur Schiene. Bahnfahren ist umweltfreundlich. Man muss sich nicht durch den nervigen Verkehr drängeln und je nach Strecke spart man auch ab und zu etwas Zeit. Dagegen sprechen die vordergründig etwas teuren Preise und ein paar Dinge, die ich im folgenden noch zu berichten habe. Fakt ist jedoch auch: Bahnfahren ist allein sicherlich eine Alternative. Zu zweit oder sogar mit der Familie ist es unerschwinglich!

Konkret:
Kommen wir jetzt jedoch zu meinen konkreten Erfahrungen: Am Samstag nahmen wir uns vor, nach langer Zeit mal wieder mit der Bahn zu fahren. Wir kauften uns ein Schönes Wochenende Ticket für ganze 28 Euro und wollten nach Cuxhaven zum Ausspannen. Alles in allem waren wir so erst mal sehr zufrieden. Die Zufriedenheit hielt jedoch nicht lange an. So hatte der RE 24042 aus Hannover etwa 15 Minuten Verspätung (erst wurden 5 Minuten angezeigt, dann 10 Minuten). Dies führte dazu, dass wir die Verbindung in Bremen nicht bekommen hatten. Der Zug nach Bremerhaven-Lehe (RE 24686) hatte nicht gewartet, als kamen wir 2 Minuten zu spät, obwohl wir eigentlich knapp 15 Minuten Zeit gehabt hätten. Pech gehabt, sagte man uns am „Service“-Point. Eine Verbindung nach Bremerhaven-Lehe war eine halbe Stunde später wieder zu bekommen. Von dort fuhr ein Zug nach Cuxhaven jedoch nur alle zwei Stunden. Tja... Da wir nicht nur für ein paar wenige Stunden am Wasser verbringen wollten, entschieden wir uns, nach Hamburg zu fahren. Trotzdem war ich richtig sauer! Auf der Rückfahrt nach Hause über Rotenburg (Wümme) erlebte ich jedoch eine richtige Frechheit: Da fuhr um 16:13 Uhr pünktlich der RE 24398 im Hamburger Hbf ein und was sah ich? Eine Zugführer, der eifrig mit seinem Handy während der Einfahrt telefonierte. Dies war wohl auch der Grund, weshalb er viel zu weit nach vorne fuhr (entgegen des Wagenstandanzeigers). Bei Autofahrern ist ein solches Verhalten bußgeldbewährt. Bei Zugführern etwa nicht? Die Verantwortung ist doch noch größer. Und dass man sich so nicht richtig konzentrieren kann, hat man ja ganz offensichtlich gesehen.

Fazit:
Eines zum Abschluß: Die Bahn hat mich nicht auf die Schiene zurückgeholt. Ich brauche pünktliche Verbindungen und ein anständiges Sicherheitsgefühl, wo Zugführer sich auf ihre Arbeit und nicht auf ihr Handy konzentrieren...

clemens.bauer

Diese Reise war wirklich ein Erlebnis

Pro -
Kontra -
Empfehlung Nein

Diesen Sommer habe ich eine Eisenbahnreise durch die Schweiz mit dem schönen Titel „Eisenbahn-Erlebnis-Reise“ unternommen, Bei der An- und Abreise mit der Deutschen Bahn AG gab es erhebliche Probleme und Unannehmlichkeiten, über die ich hier berichten möchte.

Das Reiseangebot enthielt für mich u. a. die Anreise 1. Klasse von Aachen nach Samedan incl. Reiseleitung ab Köln. Ich hatte mich bei der Auswahl zwischen den einzelnen Anbietern bewusst für dieses Pauschalangebot entschieden, damit ich mich nicht um Fahrpläne, Fahrkarten, Hotelunterkünfte etc. kümmern musste. Außerdem freute ich mich darauf, bereits in Köln die anderen Mitglieder der Gruppe und den Reiseleiter zu treffen.

Etwa zehn Tage vor Beginn der Reise wurden mir die Reiseunterlagen zugesandt. Sie enthielten u. a. eine Fahrkarte 1. Klasse von Aachen nach Basel Bad Bf sowie einen Reiseplan mit der Bahnverbindung von Aachen nach Samedan über Köln – Basel – Chur. Es war vorgesehen, dass ich mit der Regionalbahn aus Aachen in Köln um 8:45 Uhr ankommen und von dort aus mit dem EC 103 um 8:54 Uhr in Richtung Basel weiterfahren sollte. Im EC 103 sollte ich auch den Reiseleiter und andere Teilnehmer der Reisegruppe treffen.

Die Regionalbahn fuhr in Aachen pünktlich ab, am Samstag morgen war der Zug nur mäßig belegt und mir sind während der Fahrt keine längeren Aufenthalte aufgefallen. Ich merkte daher erst kurz vor Köln, dass der Zug ca. acht Minuten Verspätung hatte. Ich versuchte in Köln, im Eilschritt mit meinem Gepäck den EC 103 noch zu erreichen. Der Zug fuhr allerdings äußerst pünktlich ab, so dass ich ihm nur noch nachsehen konnte. Ich erkundigte mich dann beim Aufsichtsbeamten, ob es möglich war, den Zug noch zu erreichen, weil ja auf der Rheinstrecke sehr viele Züge in kurzem Abstand hintereinander fuhren. Er sah allerdings keine Möglichkeit, weil der nächste Zug in Richtung Bonn erst 10 Minuten später abfuhr.

Der Aufsichtsbeamte teilte mir auch mit, dass die Züge aus Richtung Aachen wegen der Baustelle für die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke häufig Verspätung hätten und man einen Zug früher ab Aachen fahren solle, wenn man in Köln einen Anschlusszug erreichen muss. Da die Baustelle bereits seit mehr als einem Jahr besteht, war der Deutschen Bahn AG schon seit längerer Zeit bekannt, dass die Fahrpläne nicht eingehalten werden können. Es wäre ihr daher durchaus möglich gewesen, die Fahrpläne entsprechend abzuändern oder zumindest bei der Erstellung einer Fahrplanauskunft auf mögliche Verspätungen hinzuweisen. Wenn ein Kunde einer Pauschalreise trotz dieser Kenntnisse vom Veranstalter einen Reiseplan erhält, der dann nicht eingehalten werden kann, liegt meiner Meinung nach zumindest grobe Fahrlässigkeit vor.

Nachdem ich erfahren habe, dass ich den EC 103 nicht mehr mit anderen Zügen einholen konnte, ließ ich mir eine neue Bahnverbindung von Köln nach Samedan erstellen und informierte den Veranstalter über die Sache. Weil der nächste Zug erst eine Stunde später fuhr und ich in Basel SBB umsteigen musste, haben wir vereinbart, dass der Reiseleiter meine Fahrkarte für die Schweiz in Basel SBB hinterlegen würde.

Ich fuhr dann mit dem nächsten Eurocity um 9:54 ab Köln in Richtung Basel. Kurz vor Freiburg erhielten wir nach einem Halt auf freier Strecke die Durchsage, dass sich die Weiterfahrt aufgrund eines Personenschadens verzögern würde. Weil absehbar war, dass die Zeit in Basel zum Abholen der Fahrkarte und zum Umsteigen sehr knapp würde, setzte ich mich erneut mit dem Reiseleiter in Verbindung. Ich erfuhr, dass der EC 103 auch noch nicht Freiburg erreicht hatte, sondern unsere Züge kurz hintereinander auf freier Strecke standen. Eine Rücksprache mit den Zugführern ergab, dass beide Züge kurz hintereinander in Basel ankommen würden. Aufgrund des vorzunehmenden Lokwechsels hätte ich dann noch die Möglichkeit, in Basel in den EC 103 umzusteigen.

Kurz vor der Ankunft in Basel vergewisserte ich mich durch ein Telefonat mit dem Reiseleiter nochmals darüber, dass der EC 103 auch auf dem vorgesehenen Gleis 5 in Basel stand, um keine Zeit mit der Suche nach dem richtigen Bahnsteig zu verlieren. Der Reiseleiter wollte auch den Zugführer informieren, damit der Zug möglichst noch wartete. Ich eilte dann wieder mit meinem Gepäck im Laufschritt auf die Überführung, konnte den EC 103 aber wieder nur vor meinen Augen abfahren sehen. Ich kann hierbei nicht nachvollziehen, warum es den Schweizer Bundesbahnen nicht möglich ist, einen Zug, der bereits über eine Stunde Verspätung hat, noch zwei Minuten länger im Bahnhof warten zu lassen, besonders, weil sich auch noch andere Fahrgäste in meinem Zug darüber gefreut hätten, wenn sie trotz der Verspätung noch einen Anschluss in Richtung Zürich und Chur erhalten hätten.

Ich teilte dann dem Reiseleiter telefonisch mit, dass ich den Zug wiederum nicht erreicht hatte und wir vereinbarten, dass ich mir selbst eine Fahrkarte von Basel nach Samedan kaufen würde und mir die Kosten später erstattet würden. Nachdem ich in Basel dann eine weitere Stunde Zwangsaufenthalt hatte, bin ich mit zwei Stunden Verspätung abends in Samedan angekommen.

Die Reise in der Schweiz selbst hat mir gut gefallen, nicht zuletzt wegen des großen Engagements des Reiseleiters, der sehr auf die Interessen und Wünsche der Gruppe einging.

Leider war die Rückreise ab Basel auch wieder von einigen Unannehmlichkeiten überschattet. Es war vorgesehen, dass wir in Basel SBB vom Zug aus Zweisimmen in den Eurocity nach Hamburg umsteigen sollten und unser Gepäck vor dem abgehenden Zug in Empfang nehmen sollten. Kurz vor Basel SBB wurden wir darüber informiert, dass es aufgrund eines Zugunglücks zu Störungen im Bahnhof Basel SBB kam. Für die Fahrgäste des Eurocity wurde zwischen Basel SBB und Basel Bad Bf ein Schienenersatzverkehr mit Bussen eingerichtet, die auf dem Bahnhofsvorplatz abfuhren. Jetzt stellte sich allerdings die Frage: Wo war unser Gepäck? Das Personal im Bahnhof Basel SBB wusste aufgrund der chaotischen Situation nichts und war auch nicht in der Lage, sich zu erkundigen. Wir fanden unsere Koffer dann eher zufällig vor dem Bus in Richtung Basel Bad Bf.

Als wir am Badischen Bahnhof auf dem Bahnsteig ankamen, war man gerade dabei, unserem Zug den Abfahrtsauftrag zu erteilen. Erst auf unseren Zuruf, dass die Fahrgäste aus dem Bus noch kämen, ließ man den Zug noch warten, damit auch diese Fahrgäste noch einsteigen konnten. Weil die Wagen der ersten und der zweiten Klasse vertauscht waren, durften wir dann mit unserem Gepäck noch einmal durch den vollbesetzten Zug zurück laufen, bevor wir unsere reservierten Plätze erreichten.

Für die Störungen in Freiburg und in Basel möchte ich weder die Deutsche Bahn AG noch die Schweizer Bundesbahnen und erst recht nicht den Veranstalter meiner Pauschalreise verantwortlich machen. Ich gehe aber davon aus, dass sich die Unannehmlichkeiten für die Fahrgäste bei größerer Flexibilität und Koordination der Verkehrsunternehmen verringern ließen.

Dafür, dass auf der Strecke Aachen – Köln seit längerer Zeit Zugverspätungen hingenommen werden, ohne dass die Kunden bei der Erstellung von Reiseverbindungen auf diese Verspätungen hingewiesen werden, habe ich allerdings kein Verständnis. Bei meiner Rückkehr habe ich im Bahnhof Aachen-Rothe Erde ein Plakat gesehen, auf dem auf mögliche Störungen wegen Bauarbeiten auf der Strecke zwischen Aachen und Köln hingewiesen wird. Erwartet die Deutsche Bahn AG allen Ernstes von ihren Kunden, dass sie bei der Planung einer Reise zum Bahnhof hingehen und nachsehen, ob „die Schienen noch liegen“? Da die Reiseverbindungen heute überwiegend per Computer und Internet erstellt werden, sollte es kein Problem sein, bei den betroffenen Zugverbindungen einen Hinweis mit auszudrucken.

Zwischenzeitlich habe ich von der Deutschen Bahn AG ein knappes Entschuldigungsschreiben und einen Reisegutschein in Höhe von 10 EUR erhalten. Angesichts der Pannen sehe ich darin lediglich eine Anerkennung, nicht jedoch einen Ausgleich, besonders für die entgangene Urlaubsfreude.

Weil man mit dem Kauf einer Fahrkarte bei der Deutschen Bahn nur einen Anspruch auf Beförderung, erwirbt und die Bahn für die Folgen von Verspätungen nur in Ausnahmefällen haftet, werde ich in Zukunft mit einem stressfreieren Verkehrsmittel in Urlaub fahren, frei nach dem Slogan der Bahn: Urlaub von Anfang an.

Kamui

Service und Intelligenz gleich null

Pro -
Kontra -
Empfehlung Nein

Ich glaube wer öfters mit der Bahn fährt hat schon die gleichen Erfahrungen gemacht wie ich. Service und Intelligenz gleich null. Aber wieso ich zu dieser Aussage komme lest selbst.

Alles fing ja harmlos an! Ich lernte ein Mädchen in Stade kennen mit der ich dann zusammen kam (Frenchkiss007 ist gemeint) und das erste treffen war geplant. Natürlich mit der deutschen Bahn und ihrem tollen Wochenendticket. Ok das erste treffen lief ohne Probleme, der Service war gut und die Bahnleute am Schalter haben sich intelligent verhalten.

Doch dann kam die zweite Fahrt. Mir wurde ein Fahrplan ausgedruckt der noch nicht mal zur Hälfte gestimmt hat. Von den Gleis arbeiten die seit 2 Wochen stattfanden wussten die Leute in Fulda angeblich nichts da im Computer nichts stand (Wow ihr seid echt toll vernetzt). Als ich dann in Hannover überraschend umsteigen musste und der Zug der da angeblich fahren sollte (laut dem Bahnbeamtem der uns den im Zug nach Hannover gegeben hat) auch nicht da war und ich dann am Schalter stand wurde ich nur ausgelacht mit dem Kommentar „Dieser Zug gibt es nicht. So einer ist noch nie in diesem Leben gefahren.“ Toll.......da fing es an wo ich über die Intelligenz der Bahnbeamten nachgedacht habe. Als ich dann mit 1Stunde Verspätung ankam (Leute das wird noch schlimmer glaubt mir) bin ich sofort an dem Schalter in Stade angekommen um mich zu beschweren (ich glaube ich habe mir bei der Bahn mittlerweile nen Namen gemacht. Wenn ich angelaufen komme wissen die schon was los ist fg).

Und wisst ihr was da das geilste war? In dem Computer von dem Typen da in Stade standen auch keine Gleis arbeiten! Als hätte ich das alles nur geträumt (jaja ihr seid super vernetzt...wisst ihr schon das wir das Jahr 2002 haben?).

Ok ich will euch jetzt nicht jede Fahrt aufzählen die mir in den letzten 7 Monaten passiert ist. Aber es wurde immer schlimmer. Immer auf der heimfahrt waren urplötzlich Gleis arbeiten da die auf der Hinfahrt nicht da waren. Und somit kam ich mal 2Std. später an oder auch mal 3Std. Und wenn man sich dann noch beschwert bekommt man nur ein „Da sind sie aber ein Pechvogel zu hören“ Wenn da keine Glasscheibe zwischen uns gewesen währe, hätte er meine Faust kennengelernt die vom Pech verfolgt ist.

Das ich aber durch die Verspätungen immer nur nach Fulda kam und nicht mehr nach Lauterbach weil der Zug ja komischerweiße nie warten konnte entschädigt worden bin, diesen Service kannten sie auch nicht. Ich stand dann immer da in Fulda und durfte heimtrempen oder mit dem Taxi fahren was ich natürlich selber bezahlen durfte. Als ich die Bahn mal drauf ansprach das sie ja dafür sorgen müssten wie ich nun heimkomme sagen die mir nur „Da könnte ja jeder Straßenpenner ankommen“ .......danke Leute ich seh ja auch wie ein Penner aus?!?

Aber mit den Straßenpennern hats die Bahn ja eh was ich folgendes erlebt habe:

Als eine Frau gerade so noch den Zug erreicht hat und eine Karte im Zug kaufen wollte da sie sonst den Zug verpasst hätte schnauzt die nette Bahnbeamtin sie nur an, sie hätte ja die Fahrkarte schon ein Tag früher kaufen können. Da ich ein Wochenendticket hatte und ja noch 4 Leute mit mir fahren konnten habe ich gemeint es sei in Ordnung die Frau gehört zu mir. Wisst ihr was da die Bahnbeamtin gesagt hat?

„Das können sie doch nicht machen, sie können doch nicht jeden Straßenpenner auf der Straße auflesen und mitnehmen“ ........daraufhin ich nur „Klar kann ich.....am nächsten Bahnhof steig ich aus und hol mir noch 3 Straßenpenner die ich dann mit meiner Fahrkarte fahren lasse.“ Daraufhin ist die „nette“ Bahnbeamtin nur fluchend weitergegangen.

Und achja kommen wir mal wieder zum Thema Intelligenz.....obwohl das ja schon bewiesen wurde habe ich nun einen Fall was mir dieses Wochenende passieren sollte. Ihr wisst ja sicherlich das vor Stade ein Zug entgleist ist. So diese Strecke muss ich ja auch immer fahren so habe ich an der Bahn in Lauterbach gefragt ob ich da irgendwie umsteigen muss....“Nein müssen sie nicht ist alles in Ordnung“ ........OK! So wie ich bin habe ich in Stade an der Bahn angerufen und noch mal gefragt. „Ja der Zug fährt nur bis nach Buxtehude und da müssen sie dann mit dem Bus weiterfahren.“ grummel dachte ich da nur und bin wieder zur Bahn in Lauterbach gegangen. Als ich dann noch mal fragte und er meinte er hätte es mir doch schon gesagt meinte ich nur zu ihm er solle doch mal in Stade anrufen und sich erkundigen was er auch tat.

Plötzlich kam dann nur ein „Achja jetzt sehe ich es auch da müssen sie umsteigen und mit dem Bus weiterfahren“ grummelhochdrei

Ok 14Uhr Schichtwechsel am Schalter der Deutschen Bahn in Stade. Es war diesmal eine Frau die mir dann wieder sagte es sei alles in Ordnung ich müsste nicht umsteigen. So da kommt man sich doch verarscht vor oder? Aber ich will hier jetzt aufhören.
Ich sage jetzt nur noch das wenn das so weiter geht ich demnächst mit dem Sammeltaxi fahren werden denn:

1. Ich fahre nur 4Std. und keine 7Std und 54min
2. Und es kostet mich 30Euro

In diesem Sinne viel Spaß mit der Deutschen Bahn.

YOURFRIEND

3 MINUTEN SIND 3 ZUVIEL

Pro -
Kontra -
Empfehlung Nein

Heute werde ich einmal über mein beliebtestes Verkehrsmittel (;-) schreiben, genau die Deutsche Bahn. Wie man in der Überschrift erkennen kann war eigentlich auch die Werbung die momentan im Fernsehen zu sehen ist ein Grund warum ich heute über die Bahn schreibe. Einige kennen bestimmt die Werbung, in der die Bahn angibt sie sei das pünktlichste Verkehrsmittel.

Das ist schon das erste worüber ich mich aufregen könnte. Ich fahre ja nicht jeden Tag mit der Bahn, doch ab und an muss auch ich dieses Verkehrsmittel nutzen. Ich habe da noch ein gutes Beispiel. Vor einem Jahr fuhr ich mit der Bahn von Eichstätt nach Donauwörth. In Donauwörth wäre dann mein Anschlusszug in die nächste Stadt gegangen. Der Anschlusszug fuhr 15 Minuten nach dem meine Zug ankommen sollte.

Und dann gab der Schaffner bekannt, dass der Zug leider ein paar Minuten Verspätung haben wird. Da habe ich mir noch nichts gedacht, muss ich mich eben auf dem Bahnhof beeilen. Und als wir am Bahnhof ankamen war der Anschlusszug schon weg. Und dann soll man sich nicht aufregen?

Ich durfte dann eine geschlagene Stunde auf den nächsten Anschlusszug warten. Und dann wirbt die Bahn pünktlichstes Verkehrsmittel zu sein? Und das war bei weitem nicht das erste mal, dass die Bahn Verspätung hatte. Und ich denke für Geschäftsmänner ist es sehr wichtig den Anschlusszug zu bekommen.

Ein weiterer Grund worüber ich mich aufregen könnte sind die Preise der Deutschen Bahn. Vor ein paar Jahren waren sie wirklich noch in Ordnung aber in den letzten Jahren hat die Bahn stetig ihre Preise erhöht, und dass meist immer um 10-30 Pf.

Okay 10-30 Pf sind nicht viel werden jetzt einige sagen, aber wenn man diese Summe täglich ausgeben muss kommt da einiges zusammen. Da braucht sich die Bahn auch nicht wundern, wenn keiner mit dem Zug fährt, wenn die Preise so unverschämt hoch sind.

Vor ca. einem Jahr hat die Bahn neue Automaten eingeführt. Mit diesen neuen Automaten hatte auch so ein einschneidendes Erlebnis. Ich wollte mal wieder mit dem Zug nach Augsburg fahren und wollte mir wie immer in Donauwörth die Karte aus dem Automat lassen.

In der Regel war das nie ein Problem für mich. Mit den neuen Automaten kannte ich mich sofort aus. Ich sah aber schon, dass vor mir ein älteres Ehepaar stand, das deutlich Probleme damit hatte. Freundlicherweise ließ mich das Ehepaar vor. Ich wollte die Fahrkarte kaufen, doch was sah ich da? Ich sollte die Fahrkarte passend zahlen, dass wären 13,70 DM.

Leider hatte ich keine 70 Pf. Jetzt stand ich da und hatte keinen blassen Schimmer was ich eigentlich machen sollte. Ich sah, dass er Schalter geschlossen war, also habe ich mich in den Zug gesetzt. Auf einer anderen Linie konnte ich die Karte immer im Zug kaufen.

Dann kam auch der Schaffner und ich musste mir erst einmal seine Beschimpfungen anhören. Wie ich ohne Karte fahren kann bla, bla, bla!
Ich habe sie dann doch noch bekommen.

Aber darüber habe ich mich wirklich sehr aufgeregt, warum soll man passend zahlen? Bisher war das auch noch nie ein Problem. Ich bin auch der Meinung, dass die Bahn die Züge etwas sauberer halten könnte. Wenn ich mir da manche Züge ansehe, da liegen Zigaretten auf dem Boden usw.

Insgesamt bin ich überhaupt nicht mit der Bahn zufrieden. Die Schaffner sind leider auch nicht immer gut gelaunt. Okay dafür habe ich ja Verständnis man kann nicht immer gut gelaunt sein, aber mir ist die negative Stimmen auch schon öfters aufgefallen.

Bevor ich mit der Bahn fahre, nehme ich lieber den Bus!
Über Kommentare würde ich mich sehr freuen!

Copyrights by YOUR-FRIEND

tokter

schöne Ferien in Deutschland? Kein Problem: Mit Bus und Bahn unterwegs in NRW...

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

In den Sommerferien im Jahr 2001 bin ich ca. 15 mal mit dem NRW-Ferienticket in unserem ach so wunderschönen Nordrhein Westfalen herumgetourt. Jetzt möchte ich einmal meine Eindrücke betreffs dieses Tickets schildern.
Gleich am ersten Ferientag kauften sich ein Freund und ich für 68DM (damals hatten wir noch Märker) eines der nun schon seit einigen Jahren sehr beliebten Tickets, mit dem man an Ferientagen berechtigt ist bundeslandweit mit allen öffentlichen Verkehrsmitteln zu verkehren – sprich: Busse, Bahnen (2te Klasse versteht sich), sowie allen S-Bahnen, U-Bahnen. Das Ferienticket wird sowohl in den Sommerferien, als auch in den Osterferien verkauft. Zu Ostern, wegen kürzerer Feriendauer, natürlich günstiger.

TOP! Vorzüge des Tickets
Da vor allem junge Menschen reisebereit oder vielleicht besser reisewillig sind, sich für eintägige Städtereisen interessieren und ihre nahe Umwelt vielleicht doch mal etwas besser kennenlernen möchten, ermöglicht es einem dieses Ticket vom immer teurer werdenden Schönes-Wochenende-Ticket zumindest in den Ferien einmal abzusehen.
Gerade in den Schulferien ist dieses Ticket einfach ideal um Mama mal zu sagen „Nein, du brauchst mich nicht in die Stadt bringen, ich kann ja umsonst mit dem Bus fahren.“ „Nein Mama, du musst nicht mit zu dem Konzert kommen.“ Für Jugendliche und Junggebliebene also in jedem Fall auch Grund genug einfach mal das Auto ruhen zu lassen und die Politik freut sich auch noch...
Die Vorzüge unseres Bundeslandes NRW sprechen ebenso für die Anschaffung des Tickets zumal ja nun einiges los ist in den Ferien.
Hier einmal eine kurze Auflistung von erlebtem im letzten Sommer:

# Bochum Total - Art Stadtfest in Bochum mit diversen Musikauftritten bekannter und weniger bekannteren Gruppen. Spassfaktor: 1
# Jam im Park Bielefeld – das erste Mal, dass diese HipHop Jam in Bielefeld stattfand. Spassfaktor: 2
# Einweihung der Schalkearena – einmaliges Ereignis. Spassfaktor: 2
...
weiterhin bieten sich diverse sehenswerte Städte an, die man aufsuchen kann. Dabei spielt es keine Rolle, ob nun zum Shoppen, oder einfach um etwas neues zu sehen.

Auch die Atmosphäre in der Bahn ist mal eine Abwechslung zum stupiden „Ich-schlafe-in-den-Ferien-immer-bis-nachmittags-Tag“. Hier trifft man tatsächlich auf Leute, mit denen man sich unterhalten kann und kann sich hin und wieder auch einmal über die ein oder andere Menschengestalt amüsieren.

FLOP!
Das Ticket berechtigt zwar mit den Bahnen zu fahren, doch steht manch ungeduldiger Mensch auch schon einmal im Zug, da gerade der NRW Express (Bielefeld-Aachen) oftmals übermäßig voll ist und auch am Bahnhof wartet man vielleicht öfter Mal ein paar Minuten auf einen Zug in dem einen irgendwelche Besoffenen anpöbeln. Doch diese Alltagserscheinungen haben ja auch direkt nichts mit dem Erwerb des Tickets zu tun, sondern ärgern jeden Bahnfahrer, egal welch eine Karte der Schaffner durchlöchert.

WICHTIG!
Das Ticket ist nur gültig in Verbindung mit einem gültigen Schülerausweis etc!

FAZIT!
Da die Bahn einiges für den Fahrtkomfort des Reisenden tut (inzwischen wieder recht saubere Züge, weiterhin zumeist freundliches Personal) kann ich insgesamt ein löbliches Bild der Bahn vermitteln. Auch der Preis des Ferientickets NRW schlägt mit 68 DM nun wirklich nicht allzu stark zu Buche. Da lohnt es sich rein rechnerisch sogar, einfach nur einen Tag mit der Bahn zu fahren. Ein Einzelticket ist nicht unbedingt günstiger. Wenn man dann noch berücksichtigt, dass es für 6 ganze Wochen gültig ist kann man nur sagen, RESPEKT DB! Vielleicht kommt es ja irgendwann auch mal wieder soweit, dass das Wochenendticket wieder etwas günstiger wird...

Vielen Dank für Lesungen und Bewertungen, Tobi

kleineswoelkchen

Kein Volltreffer!!

Pro -
Kontra -
Empfehlung Nein

Ja, andy weilt wieder in Berlin, langsam erholt und doch ein wenig sauer. Doch das werdet ihr bestimmt im Laufe des Berichtes dann auch verstehen.

Andy wollte ganz einfach bequem und ohne Schmerzen reisen, einfach entspannt in München ankommen und nebenbei noch ein wenig in Ihren Papieren schmökern und lernen. Verspricht die Bahn nicht, entspannt anzukommen? Zeigt nicht ein Werbespot an, das selbst Geschäftsleute in Ruhe ihre Arbeit auch während einer Zugfahrt tätigen können? Dann entscheidet mal, was dabei herauskommen kann.

Es ist der 14.07.2002. Ein normaler Morgen in Berlin und andy steigt in den ICE 1517 nach München ein.
Das Gerangel um die Sitzplätze wird in den ersten Sekunden vorn entschieden. Erleichterung sieht man auf den Gesichtern der Fahrgäste, das sie endlich einen Sitzplatz haben. Die Loveparade vom Vortag hat doch ein paar Spuren hinterlassen.
Nur, wir in Ruhe einsteigenden haben Reservierungen, die in kleiner roter Schrift mit Ortsbeschreibungen angezeigt werden.
10.27 Uhr ruckelt der ICE an und die Gemüter haben sich beruhigt, die Reservierungen waren doch besser, denn viele Fahrgäste sitzen im Gang. Naja, bis München sind es nur 6 Stunden und 44 Minuten, die Zeit müßte schnell vergehen.

Ich saß in Wagen 24 an einem Fensterplatz. Nur einen Wagen weiter war der Servicewagen, also kein Problem mal einen Kaffee trinken zu gehen.
Eine scharfe Bremsung lies uns diesen Gedanken wieder vergessen, stehen und trinken, muss nicht sein. Also entschlossen wir uns, gleich einen Imbiss einzunehmen.
Mir hatte es das Putenschnitzel mit Folienkartoffel und Sauer-Cremé angetan. Also auch bestellt.

Als ich unverhofft einen Blick in Richtung der Kochnische werfe, zieht sich mein Magen zusammen. Da wäscht die junge Frau doch glatt eine Scheibe Fleisch unter Wasser und legt es auf einen Tellerrand. Aber Moment mal, den Teller hatte der Kellner doch gerade erst abgestellt?! Mir hob es und ich konnte den Mund nicht halten. Und wollt ihr wirklich die Antwort des Kellners hören?
Nach drei Tagen hier in der Kühlung ist das Fleisch ja nicht mehr so frisch
Meiner Kollegin ist der Appetit vollkommen vergangen.
Dabei hatte sie einen Salat bestellt.
In diesem Moment krachte es und nur dank unseres flinken Zufassens konnten wir ein verrutschen aller Dinge von unserem Tisch verhindern. Doch in der Koch- und Ausschankecke ging einiges zu Bruch, da es sozusagen über Bord ging. Auf meine Frage, ob dies öfter passiert, kam vom Kellner die Antwort:
Bis Lichtenfels muss man damit rechnen.

Moment liebe Bahn, warum werden eure Reisenden nicht informiert? Muss man unbedingt diese Erfahrung sammeln?

In München dann hab ich mich Gott sei dank wieder erholen können. Mein Genick, immer noch vom Autounfall gebeutelt, kam langsam wieder in Routine.

Am 25.07.2002 ging es dann ab Gleis 15 mit dem ICE 1610 wieder in Richtung Berlin. Nein, ganz so schlimm wurde diese Fahrt nun nicht, sogar ein Service wurde im Wagen 24 angeboten. Kaffee, Eis, Snacks und ein freundliches Lächeln der junge Dame gaben mir doch langsam das Gefühl, die Bahnfahrt kann eigentlich entspannend sein.

Doch warum mußte ich mich zu guter Letzt doch noch ärgern?
Um 15.31 Uhr sollten wir nach 6 Stunden und 40 Minuten im Ostbahnhof sein. Nun, ein paar Minuten später kamen wir an, doch das ist ja langsam normal.
Aber ich gab meiner Kollegin ihren Koffer, die erste Reisetasche und die zweite Reisetasche mußte ich sehr rasch nachgeben, da sich die Tür schloß. Eine ältere Frau hatte als erste aussteigende Person mehr Zeit benötigt. Kein Problem, wenn das Bahnpersonal dies auch berücksichtigen würde.
Als ich die Reisetaschen herausgab, stiegen schon 3 Jugendliche einer kleinen Reisegruppe ein. Nur, als sich die Tür schloß, standen noch 7 Menschen draußen, die auch gerne diesen ICE nach Hamburg genutzt hätten.

Mit dem Handy haben die Jugendlichen dann Kontakt zur Person bekommen, die die Fahrkarte in den Händen hat. Ich bat das eine Mädel, einfach mal nachzufragen, warum wir so einfach losgefahren sind. Sie wurde vom Zugpersonal angeschrieen, ob die zu doof zum einsteigen sind. Diese Worte wollte ich dem Mädel nun nicht abnehmen, so benimmt sich kein Mensch, der einen Servicejob ausführt.

In ZOO konnte ich dann auch endlich aussteigen, obwohl ich als Reiseendziel gerne auch den Ostbahnhof genutzt hätte. So war es ja geplant.
An der einen Zugtür (glaube Wagen 23) stand eine Zugbegleiterin. Auf unsere Frage, was das in Ostbahnhof sollte, keifte sie mich an, ich solle sie nicht anbrüllen. Pech, ich kann aufgrund einer Angina gar nicht laut sprechen, also sollte diese Frau ganz schnell einmal nachdenken, ob sie für den Job richtig ist.
Wir sollen in Ostbahnhof 4 Minuten gestanden haben und der Chef, Wohl der zuständige Schaffner/Zugbegleiter, soll das Startzeichen gegeben haben.

Liebe Bahn, ich bin jedenfalls enttäuscht. Für dieses Ticket hat meine Firma für mich 152 Euro plus 5,20 Euro für die Sitzreservierungen bezahlt, MUSS ich mir dies bieten lassen?

Tja, so kann Service auch einmal aussehen und ich denke, anhand der Fakten kann jeder sich selbst ein Bild machen, wie manche Bahnfahrt enden kann. Doch gibt es auch schönere Erlebnisse.

eure andy

Stardas

BILLIG ZUG FAHREN GEHT NICHT??UND OB NUR FÜR 22EURO,DURCH NIEDERSACHSEN;))!!!!!

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Diesmal ein Bericht über mein Schülerferienticket von der Deutschen Bahn, da ja unsere Schulfahrkarten in den Ferien nicht gültig sind muss ich mir in den Ferien ja eine Fahrkarte zulegen und wie jedes Jahr „Das Schülerferienticket“, da es sehr günstig ist und man damit durch ganz Niedersachsen fahren kann und solange ich noch Schülerin bin kann ich das ja noch ausnutzen...*g Nun ja näheres zum Produkt..

Der Name

Das Ticket heißt „Schülerferienticket“ und ist eine Gemeinschaftsaktion des VDV, DB, GVN und NWB (außer DB(Deutsche Bahn) sagt mir das andere alles nicht viel, vielleicht kann mir ja wer helfen..*g)
Weitere Informationen kann man auch unter www.schuelerferienticket.de finden...

Wo kann man es kaufen?

Kaufen kann man das Ticket bei allen offenen Fahrkarten-Verkaufsstellen..(DB, ÜSTRA..etc.) oder auch in manchen Kiosken (wo es gekennzeichnet ist)..:)) Man kann es auch in benachbarten Bundesländern kaufen...

NICHT AN AUTOMATEN UND AUCH NICHT IM ZUG BEIM SCHAFFNER!!!

Der Preis

Der Preis beträgt 22 Euro, ganz schön günstig wenn man bedenkt wie weit man damit fahren kann...(komm ich gleich zu..*g)
Man kann ja auch ganz raffiniert sein (wie ich..*g) und zwar wollte ich günstig nach Berlin kommen, also hab ich mich informiert wo denn den letzte Halt in Niedersachsen ist wenn man nach Berlin fährt und von Hannover aus gesehen war dies Oebisfelde also hab ich bis Oebisfelde mein Schülerferienticket genutzt und ab da mir eine Fahrkarte nach Berlin gekauft von Oebisfelde nach Berlin kostete mich dann nur noch 38 DM(war letztes Jahr;)) so hatte ich mehr als die Hälfte gespart...

Wer darf mit diesem Ticket fahren??

Jeder der hauptberuflich Schüler ist, bis 15 Jahren darf es jeder haben und ohne jeglichen Nachweis damit fahren. Ab dem 16. Lebensjahr muss man nachweisen können das man noch Schüler ist z. B durch einen Schülerausweis oder Schulbescheinigung (nur Original!)oder einer Zeugniskopie, andere Belege werden nicht anerkannt.
Diese Fahrkarte gilt NICHT für Auszubildende, Studenten und Schüler ab 23 Jahren!!!

WENN MAN SICH NICHT AN DIE REGELN HÄLT UND DIE FAHRKARTE FALSCH NUTZT MUß MAN EIN BUßGELD VON 30 EURO BEZAHLEN!!!

Wo kann ich mit diesem Ticket fahren???

Das Ticket gilt in ganz Niedersachsen und Bremen in fast allen Bussen, Bahnen und Nahverkehrszügen...aber nur in der 2.Klasse.

HIER GILT ES NICHT:
Es gilt nicht in der Hamburger Innenstadt man kann sich aber ein Zusatzticket für nur 2,30 Euro kaufen und dann mit allen Bussen und Bahnen fahren....
Es gilt nicht auf Inseln und zu Inseln und in den Bussen der Firma Prüser (Soltau) gilt es auch nicht!!

Es gilt in den Nahverkehrszügen (RB, RE, IRE und S-Bahn)

Zusätzliches.....

Man bekommt zusätzlich zu dem Ticket auch noch ein Gutscheinheft wo viele Ermäßigungen zu den verschiedensten Attraktionen in ganz Niedersachsen und Bremen sind wie z. B ein Gutschein für ein Eis im Café Jonas in Bremen im Universum Science-Center Bremen oder man bezahlt nur 6 Euro Eintritt in „Hamburg Dungeon“ und noch vie mehr Gutscheine....
Gültig ist das Ticket: vom 20.6.2002 – 31.7.2002
Mo - Fr.... ab 9 Uhr, Sa und So ganztägig

FAZIT

Also ich find das Sft echt super da man super-günstig damit wegkommt da die Sommerferien ja auch 6 Wochen gehen müsst ich mir, (wenn es kein Sft gebe) 2Monatsfahrkarten kaufen nur um in einer Zone rumfahren zu können mit dem Ticket kann ich mir ganz Niedersachsen+Bremen anschauen und bezahl wahrscheinlich noch weniger als die Hälfte ich find es super....EMPFEHL ES ALLEN SCHÜLERN WEITER!!!!

Gruß Katja

heinschlau

Service der Bahn AG

Pro -
Kontra -
Empfehlung Nein

Erst letzte Woche musste ich mal wieder mit dem Zug fahren.
Ich habe es wie immer bereut.
Ich bin ja nicht anspruchsvoll,aber die Bahn ist in den letzten Jahren für mich zum größten Ärgernis geworden.
Die Gründe:
Erstens,werden die Tickets immer teurer,warum weiß ich nicht.
Zweitens,haben die Züge immer Verspätung,egal wo ich hinfahren muss,immer hat der Zug Verspätung oder ich bekomme meinen Anschlußzug nicht,und muss auf den nächsten Zug warten,was je nachdem wo man hin muss bis zu zwei Stunden dauern kann.
Drittens,die Züge werden immer schmutziger,überall fliegt etwas durch den Zug.Angefangen von leeren Flaschen über Essensreste usw.
Sicher den Schmutz verursachen die Fahrgäste,aber bei den Preisen der Bahn AG sollte man schon erwarten dürfen,dass die Abteile in den Zügen sauber sind.Selbst bei Zügen die an dem Ort an dem ich einsteige erst eingesetzt werden kommt es sehr oft vor,dass die Abteile schmutzig und klebrig sind und die Aschenbecher falls überhaupt vorhanden überlaufen.
Das Preis Leistungsverhältnis läßt grob zu wünschen übrig.
Mein Fazit: Wer kann fahre trotz Umweltschutz besser mit dem Auto!!!!!

Insomnia

Nur Ärger und dazu noch Beschimpfungen!

Pro -
Kontra -
Empfehlung Nein

Seit Mitte 99 bin ich Berufspendler mit der Deutschen Bahn,eigentlich immer auf der Strecke zwischen Xanten und Düsseldorf.

Ich benutze hierfür Monatstickets des VGN und ein Ticket 2000.Da ich wegen der vorhanden Tickets auch sonst oft die Bahn nutze, bin ich mit meinen Tickets auch schon oft im Bereich Kleve & Krefeld gefahren - immer ohne Probleme.Mein Ticket wurde immer problemlos anerkannt, ich war rundum zufrieden.

Bis eines Tages, ich hatte eine Fahrstunde vor der Arbeit und lies mich anstatt in Xanten in Goch absetzen, um von dort mit eben dieser Klever Linie nach Düsseldorf zu fahren, da dies zu dem Zeitpunkt kürzer war. Kurze Zeit später saß ich im Zug und der Schaffner kam vorbei, wie gewohnt hielt ich ihm mein Ticket entgegen, und so guckte ich nicht schlecht als dieser der Meinung war, das Ticket sei nicht gültig. Das heißt die anderen Schaffner haben völlig falsche Informationen über die Gültigkeit von Fahrkahrten? Ich spreche hier wohlgemerkt nicht von Fahrten am Wochenende sondern Werktags (vermutlich 4 Fahrten). Ich schilderte diesem Schaffner also ausführlich & freundlich meine Situation, worauf dieser nur abfällige Bemerkungen machte und mich zur Nachzahlung aufforderte. Ok dachte ich, regst du dich mal nicht auf - Da ich aber weil ich sicher war das das Ticket ok sei KEIN Bargeld dabei hatte konnte ich schlecht nach bezahlen. Ich versuchte nochmals mit dem Schaffner zu reden, worauf dieser regelrecht unverschämt wurde und mich noch beschimpfte (wie auch eine Sitznachbarin von mir, die mir anbot mich auf ihr Ticket mitfahren zu lassen, was der Schaffner NICHT zuließ!!!) Der Schaffner zog mit meinem Personalausweis davon und kam einige Minuten später mit einem Überweisungsbescheid wieder - über 32 Euro.

Mir war der Kragen schon geplatzt, trotzdem blieb ich ruhig und freundlich und fragte nach dem Namen des Schaffners, den er mir im Weggehen, aus 3 Meter Entfernung zugrummelte. Nachdem ich das alles erst einmal sacken lassen habe ging ich am selben Tag nachmittags ins Kundencenter der Bahn am Düsseldorfer Hauptbahnhof. Dort beschwerte ich mich über diesen Schaffner und die Situation. Eine Nachzahlung von ein paar Mark hätte ich noch in Kauf genommen, aber 32 EURO? Zumahl ich der Bahn monatlich sowieso schon satte 150 EURO zukommen lasse! Dies fand ich unverschämt, man hätte in dieser Situation nun wirklich eine Aushnahme machen können. Das meine Karte etwas aus dem Bereich herausliegt KONNTE ich nicht wissen, ich hatte vor Antritt der ersten Fahrt extra nachgefragt beim Schaffner (\"Klar, das ist kein Problem\").

Vor allem war ich aber empört über die Unfreundlichkeit dieses Schaffners, von Anfang an wurde ich von ihm wie ein Idiot behandelt obwohl ich sachlich mit ihm gesprochen habe. Er ist in keiner Weise auf die Dinge eingegangen die ich im erzählt habe und später musste ich mich als Kunde auch noch beschimpfen lassen! Dies muss ich mir von einem Dienstleistungsunternehmen normalerweise nicht bieten lassen, leider bin ich auf die Bahnfahrt angewiesen. Am Ende meiner Beschwerde wollte das Kundencenter sich dem Fall annehmen - anscheinend ist dieser aber im Nirvana gelandet, nach 2 Monaten (ich dachte alles wäre geklärt, ich hatte nicht gezahlt) flatterte eine Mahnung über 32 Euro plus satte 10 Euro Bearbeitungsgebühr in meinen Briefkasten. Und das ganze mit Inkasso- Drohung! Zähneknirschend überwies ich das Geld. Fazit:42 EUR für Unfreundlichkeit, Unverschämtheit,Beschimpfungen und falsche Informationen. Danke Bahn!

Artatius

Mal hui, mal pfui...

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Ein jeder Deutscher ist wohl schon einmal mit der Bahn gefahren, ob nun mit der S-Bahn, regionalen Zügen oder überregionalen Zügen wie dem Interregio oder dem City-Express.

Die Bahn ist sicher als Beförderungsmittel für viele nicht mehr wegdenkbar. Denn wer auf ein Auto verzichten will und dennoch weite Strecken hinter sich bringen muß, für den ist die Bahn ein unausweichliches Muß.

Und vermutlich wissen auch die Verantwortlichen der Deutschen Bahn, daß viele auf den Zugverkehr angewiesen sind, und erhöhen gerade in letzter Zeit ständig die Preise für Tickets. Zwar fallen die jeweiligen Erhöhungen nie sonderlich ins Gewicht und betragen jeweils nur wenige Prozent mehr als der vorherige Preis, allerdings geht das gerade denjenigen, die die Bahn mehr als einmal in der Woche benutzen, schon spürbar ins Geld.

Dabei hat sich am Service nicht viel geändert, beziehungsweise verbessert. Verspätungen sind nach wie vor an der Tagesordnung, und die Fahrscheinautomaten funktionieren auch nicht immer.

Letzteres ist besonders ärgerlich, wenn die Schalter, auf die man beim Kauf eines Tickets ausweichen könnte, bereits geschlossen sind, oder man sich gar auf einem Bahnhof befindet, der über gar keinen Schalter verfügt (S-Bahn-Stationen beispielsweise). Man hat dann gar keine andere Wahl als zunächst "schwarz" zu fahren und ein Ticket beim Schaffner zu lösen, und diesem zu erklären, daß der Automat nicht betriebsbereit war. Entweder er glaubt es oder nicht. Bislang hatte ich in einer solchen Situation allerdings noch keine Probleme, das heißt, ich konnte immer mein Ticket im Zug lösen. Aber auch meist nur unter dem gestrengen Blick des Schaffners, und dem Hinweis, daß ich doch demnächst auf den Schaffner zugehen soll, sollte ich kein Ticket haben, und nicht umgekehrt.

Das ist die Unverschämtheit an sich: Da muß man für die Inkompetenz der Bahn, genügend funktionierende Fahrscheinautomaten auf den Bahnhöfen zur Verfügung zu stellen, auch noch den Schaden tragen, und soll mit schwerem Gepäck quer durch einen überfüllten Zug laufen auf der Suche nach dem Schaffner (den man gerade in doppelstöckigen Zügen durchaus verpassen kann).

Man darf mich hier nicht falsch verstehen. Ich habe nichts dagegen, daß man vor dem Betreten eines Zuges dafür zu sorgen hat, daß man an ein Ticket besitzt (denn ich kann mir vorstellen, daß viele sich bewußt ohne Ticket in den Zug setzen und darauf hoffen, daß sie ihren Zielbahnhof erreichen, ohne dem Schaffner zu begegnen). Nur sollte die Bahn im Gegenzug auch dafür sorgen, daß man problemlos an ein Ticket kommt.

S-Bahnen darf man im Prinzip garnicht erst betreten ohne gültigen Fahrschein. Zumindest wird man darauf durch ein unübersehbaren Aushang an jeder Eingangstür einer S-Bahn hingewiesen. Die einzige Möglichkeit, eine S-Bahn trotz eines nicht funktionierenden Automaten zu betreten, ist die Notierung der Automatennummer (

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