Deutsche Bahn

aus 101 Bewertungen

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Erfahrungsberichte zum Deutsche Bahn

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• Fiendius

  Ein Abenteuer auf Deutschlands Schienen!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Etwas grausameres als mit der Deutschen Bahn fahren zu müssen kann ich mir schon bald nicht mehr vorstellen!
  
  Zumindest wenn es um billigeres Reisen mit der Deutschen Bahn geht.
  
  Wer schon mal mit einem Wochenendticket eine längere Strecke hinter sich gebracht hat wird mir wohl gerne zustimmen.
  
  Da ich noch jung bin und mein Geldbeutel damit auch nicht gerade prall gefüllt ist, sah ich mich schon öfters gezwungen diese Tortur mitzumachen.
  
  Die Strecke die ich dabei gefahren bin ist von dem schönen Fulda in Hessen nach Hamburg, weil dort mein Freund lebte den ich bei einem Ostseeurlaub kennengelernt habe. Was folgte war ein Jahr voller Sehnsüchte und ein Jahr lang Bundesbahn fahren mit dem Wochenendticket.
  
  Momentan kostet diese Art zu Reisen 28 € und man darf mit 5 Personen an einem Tag des jeweiligen Wochenendes Bahnfahren. Dies jedoch nur in den Regionalbahnen und Regionalexpressen der DB. Also nur die Klapperkisten, die teilweise noch aus den 50er Jahren stammen.
  
  Die Strecke von Fulda nach Hamburg mit etlichen Bummelzügen führt von Fulda nach Bebra von dort nach Göttingen von dort aus weiter nach Ülzen und von dort nach Hamburg. Das heißt also 3 mal Umsteigen.
  
  Die Fahrt dauert insgesamt ca. 6 Stunden und ab Göttingen sind die Züge meistens brechend voll. Ich frage mich einfach immer wieder, warum die Deutsche Bahn da nichts tut! Sie bräuchte doch einfach nur ein paar Wagons mehr an den Zug hängen (ja man hört zu diesem Thema ja immer nur, dass das mit den Wagons nicht so einfach ist auf die schnelle. Dabei hatte ich bei keiner von den vielen Fahrten die ich nach Hamburg und zurück gemacht hatte immer volle Wagons, dieser Zustand ist also keine Seltenheit)!
  
  Im großen und ganzen sind diese Fahrten zwar relativ billig, aber der Stress mit dem sie verbunden sind, ist nicht jedermanns Sache. Man erlebt aber auch recht Abenteuerliche Sachen, wie z.B. Leute die das Bahnreisen als Singlekontakbörse ansehen und junge Damen die alleine Reisen auch mal angraben. Es kommen aber auch etliche andere Abenteuerliche Erlebnisse hinzu.
  
  Für Familien mit kleinen Kindern ist diese Art zu reisen auf jeden Fall nicht zu empfehlen, die Kinder sind ab spätestens einer Stunde Fahrt am Schreien, weil ihnen einfach totlangweilig ist.
  
  Wer sich trotzdem auf solch eine Reise begeben will, dem möchte ich hier noch einige Tipps mit auf den Weg geben:
  
  - Möglichst handliches Gepäck, wenn möglich sperrige Koffer ganz vermeiden. Besser ist ein Trekkingrucksack, das mindert den Stress beim Umsteigen erheblich.
  
  - Was vielleicht auch hilfreich währe ist ein so gut gepackter Koffer, dass man darauf einigermaßen bequem sitzen kann.
  
  - Bei Reisen mit Kindern genug Spielzeug für die kleinen mitnehmen, also auf jeden Fall etwas, dass sie beschäftigt. Die schöne Aussicht aus dem Fenster und die Faszination des Bahnfahrens hält nicht lange vor.
  
  - Auch für sich selber für genügend Unterhaltung sorgen, ein Walkman, ein gutes Buch oder ähnliches und schon sind 6 Stunden im Nu rum.
  
  - Beim Umsteigen bitte bitte keine Panik bekommen, die Züge fahren nicht so schnell weg.
  
  - Was unerlässliches für solche Reisen, ist ein Plan der genauen Fahrtstrecke. Dieser ist beim abholen der Karte am Fahrkartenschalter erhältlich. WICHTIG: Nur am Fahrkartenschalter holen, bei den Ausdrucken vom Bahnhofsinfoservice sind die Gleisinformationen nur unvollständig.
  
  Das sollte es jedoch gewesen sein!
  
  Ich rate trotzdem jedem von so einer Reise ab, vor allem weil es schon lange nicht mehr so billig ist wie es früher einmal war. Vielleicht ist bei manchen Strecken, das Twen Ticket für Jugendliche oder das guten Abend Ticket sogar schon billiger. Ein großer Vorteil bei dieser Art von Reise ist auch, dass es bei weitem komfortabler ist als die Reise mit dem Wochenendticket, da lohnt es sich schon darüber nachzudenken 10 oder 20 € mehr auszugeben.

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• Punica

  Die bringen einen noch zur Verzweiflung:-((((

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Da ich gerne am Wochenende Freunde und Bekannte quer durch Deutschland besuche und es meist leid bin mit dem Auto zu fahren, da man sich meist ja eh nur von Stau zu Stau hangelt habe ich meine Reiserouten auf die Schienen verlegt.
  Seid nunmehr zwei Jahren nutze ich regelmässig die Deutsche Bahn ....und habe mir natuerlich auch die Bahncard zugelegt ....weil es dadurch noch kostenguestiger wird als mit dem Auto zu reisen.
  Am Anfang funktioniert alles auch wunderbar und ich konnte viele Berichte die mit Verspätungen und mangelnden Sitzplätzen behaftet waren überhauptnicht nachvollziehen.
  Leider trifft es mich in letzter Zeit immer und immer wieder selbst...die Zuege sind total ueberfuellt und wenn man nicht die doch happigen 2,60€ fuer eine Resevierung investiert hat man schnell gelitten was einen Sitzplatz anbetrifft.Selbst auf den Fluren ist es hin und wieder ein regelrechtes gequetsche. Also beisse ich in den saueren Apfel und reserviere.
  Aber nicht genug damit das man diese Kosten und Mühe auf sich nehmen muss. Hat man als Kunde der Bahn ordnungsgemäss sein Ticket gebucht, seine Reservierung abgegeben, dann hilft oft nicht mal mehr beten, das das ganze auch funktioniert ....
  In letzter zeit häufen sich die Verspätungen dermassen das es nimmer schoen ist, ich rede hier nicht von 5 oder 10 Minuten sondern ueber 15 Minuten bis ner halben Stunde ...was dann natuerlich zur Folge hat das man seine Anschlusszuege nicht mehr erreicht und somit irgendwo auf nem Bahnhof entweder ewig warten muss um weiterzukommen ...oder gar drauf angewiesen ist das man abgeholt wird weil sonst keine Chance besteht jemals pünktlich anzukommen.
  
  Was mich an der ganzen Sachen noch am meisten ärgert ist das Überhebliche Verhalten der Bahn----
  
  Ich sage nur --- Die Bahn kommt -----
  
  Kommen tut sie ja auch ...die Frage ist nur wann ???
  
  Die Tage habe ich mal wieder einen Anschlusszug nicht bekommen und da es mich unendlich gewurmt hat und meinen Lebensgefährten auch, der kam dann um mich abzuholen, haben wir mal den Gang zum Service Point der Bahn gewagt um uns nach einer Entschädigung zu erkundigen...lacht..... Ich hatte ja nun das Ticket zur Weiterfahrt gebucht und habe diese Fahrt ja dann nicht antreten koennen...wollte es also erstattet bekommen .
  Pustekuchen !!!! Macht die Bahn nicht ich hätte ja ne Stunde warten koennen und dann den zug nehmen koennen.
  Dies ging aber nicht da wir einen festen Termin einzuhalten hatten. Es war keinerlei Bereitschaft der deutschen Bahn AG zu sehen fuer das Vorkommnis eine Entschuldigung oder Entschädigung fuer uns bereitzuhalten. Im Gegenteil wir wurden noch drauf hingewiesen das wir uns bei den spielenden Kindern die das Chaos verursacht haben bedanken sollten.
  
  Sorry liebe Bahn, das interessiert mich ueberhaupt nicht, den komme ich zu spät zur Arbeit ist es meinem Arbeitgeber auch egal welchen Grund das hat, er zieht mir die Zeit einfach ab. Liefert eine Firma nicht Termingerecht hat sie aus welchen Gruenden auch immer die Folgen dafuer zu tragen ohne WENN und ABER.
  Ausserdem spielen ganz sicher nicht jede Woche Kinder auf den Gleisen !!! Leider kommt es in der letzten Zeit immer wieder zu groesseren Verspätungen, waere es das erste mal gewesen, wuerde ich kein Wort drueber verlieren, aber leider habe ich es innerhalb von den letzten drei Monaten in denen ich fast wöchentlich fahre sage und schreibe einmal geschafft eine wirklich absolut pünktliche Verbindung zu erwischen.
  
  Zu guter letzt musste ich in letzter Zeit immer wieder lesen das auf einigen Strecken Verbindungen gestrichen werden sollen ...ähmmmm sorry ihr lieben ...dann lohnt es sich bald ueberhauptnicht mehr die Bahn zu nutzen.
  
  Ich hoffe die Bahn kommt in einigen Bereichen bald zur Besinnung sonst sehe ich schwarz.
  
  Viel Spass weiterhin beim Erlebnis : Ich fahre mit der Bahn ...wuensche ich allen MITLEIDENDEN...
  
  Gruesse Punica

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• P Pumckl

  Verspätungen aufgrund der Umleitungen wegen Streckensperrung

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Wegen drohendem Felssturz ist das Gleis der Nord/Süd-Richtung zwischen
  Boppard und Oberwesel seit dem 19. März 2002 auf einer Länge von etwa 17 km nicht befahrbar. Die Dauer der Beeinträchtigung ist leider noch nicht absehbar, voraussichtlich bis Ende Juli.
  
  Fernreisezüge, außer IC/EC-Züge in Richtung Basel (Schweiz) und Züge, die über Frankfurt Hauptbahnhof fahren, werden zwischen Koblenz und Mainz bzw. Gegenrichtung auf die rechtsrheinische Strecke umgeleitet. Es ensteht hierdurch ein Fahrzeitverlust von etwa 20-25 Minuten. Durch Kreuzungen und Zugfolgen können weitere Verspätungen auch bei anderen Zügen entstehen.
  Im Nahverkehr ist linksrheinisch ebenfalls mit Verspätungen bis max. 15
  Minuten zu rechnen.
  
  Bei dringenden Terminen bzw. Berufspendlern ist es empfehlenswert eine Zug früher zu benutzen, da die Umleitungen dem Zugpersonal kurzfristig mitgeteilt werden. Das Zugpersonal ist bemüht allen Reisenden Informationen über Anschlußzüge zu erteilen, ebenfalls sind T-Cards im Wert von 10 Euro erhältlich, damit Reisende Ihren Familien Bescheid geben können, bzw. Termine verschieben können.
  
  Anderseits kann man die längere Fahrzeit nutzen, um über den Rhein zu schauen und sich die vielen Sehenswürdigkeiten, wie z. B. die Burgen und Schlösser, sowie die Loreley zwischen km 573 und 574 oder die Bauarbeiten zu bestaunen.
  
  P. S. Lasst bitte nicht Euren Frust bei dem nettem Zugpersonal ab, den auch diese machen unfreiwillig später Feierabend. Die Bahn trägt auch kein Verschulden und kann nichts dafür, dass der Berg im März rutschte.
  Vielen Dank für Euer Verständnis.

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• B Basterix13

  leider keine alternativen vorhanden...

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Die deutsche Bahn macht immer wieder durch negative Ereignisse auf sich aufmerksam, das sind zumeist Verspätungen udn mangelnde Organistion.
  
  ---MEIN LETZTES ERLEBNIS MIT DER BAHN---
  war eine Tagesfahrt nach Hamburg. Aus Richtung Osnabrück kommend, teilte man uns per Funk auf der Höhe vom Dörfchen Banrstorf mit, das wegen Gleisarbeiten ein Bus bereitgestellt würde, der uns nach Bremen bringen würde. Ausgestiegen, gewartet, nach einem unplanmäßigem Halt in einen überfüllten Intercity eingestiegen, der zwar direkt nach Hamburg fuhr, den wir aber in Bremen verlassen mussten, da wir keinen IC-ZUschlag besaßen...Anstatt uns für den Fauxpas der deutschen Bahn zu entschädigen (Es ging uns eine dreiviertelstunde verloren...) liess man uns jetzt mit einen Bummelzug nach Hamburg weiterfahren...
  
  ---WAS MICH NOCH AUFREGT---
  Die ständigen Tariferhöhungen...Mit der Euroeinführung fallen die Tarife klar höher aus.
  Klar, die deutsche Bahn gibt an, das überschüssig eingenommene Geld gemeinnützigen Organisationen zukommen zu lassen, aber was bringt das mir, der ich vielleicht gar nicht an solchen interessiert bin...
  Mit dem Geld könnte man besser alle Steuerzahler entlasten. Der Nachteil daran ist, das nicht alle Steuerzahler automatisch Bahnfahrer sind...
  Die beste Kösung wäre wohl man würde die Preise vernünftig umrechnen und dann auf 10ct-Beträge runden, ab -oder auf. Da sich das ausgleichen würde, waäre sowohl der deutschen Bahn als auch den Leuten, dei zuviel zahlen, geholfen.
  Was mich sehr stört, ist die Änderung imm Modus des Wochenendtickets. Früher konnte eine Gruppe von fünf Leuten ein Wochenende lang für 40 Mark sämtliche Regionalexpresse der Bundesrepublik benutzen, heute beschränkt es sich auf Samstag ODER SONNTAG.
  
  ---FAZIT---
  Die deutsche Bahn macht viele Fehler, die Verspätungen sind manchmal nicht zu verantworten, wären wir in Amerika, würde sie sich vor Anklagen kaum noch retten können.
  Da den Bürgern Deutschlands aber leider kaum Alternativen geboten werden, da die deutsche Bahn ein Monopol besitzt und ihre Schienennetze höchstens teuer an andere Unternehmen vermietet, werden wir weiter auf das Unternehmen angewiesen sein.
  Schade...

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• Anastasia86

  Quer durch Bayern für 21€

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Endlich Ferien, weg von Zuhause! Tja, doch wie wenn keiner nen Führerschein hat? Zug fahren, ist doch klar. Doch die Finanziellen Mittel armer Schülerinnen sind nun mal begrenzt und auch Eltern zahlen nicht jeden Urlaub also stellt sich die Frage: wie komme ich am billigsten von München nach Salzburg, und genau dafür gibt es das Bayernticket
  
  1. Bayernticket, was ist das?
  2. Kaufen
  3. Online Bestellung
  4. Preis
  5. Fazit
  
  1. Bayernticket, was ist das?
  Nun, das Bayernticket ist ein Zugticket das in Bayern und „zusätzlich auf der Strecke Lindau-Memmingen über Kißlegg, außerdem bis nach Ulm Hbf, nach Kufstein und Salzburg“ so steht es auf der Internetseite der Bahn, auf Deutsch: Du kannst damit quer durch Bayern fahren aber wenns sein muss auch nach Salzburg und Ulm. Außerdemkannst du von Lindau nach Memmingen fahren und zwar über Kißleg. Is ja schön und gut, klingt ja nicht umbedingt umwerfend, aber immerhin quer durch Bayern…
  Und jetzt kommt aber das worauf es ankommt: entweder man kauft sich das Ticket als Familie, weil mit diesem einen Ticket eben Eltern (oder auch nur ein Elternteil) mit beliebig vielen Kindern fahren kann (insofern diese 17 oder jünger sind), na ist das ein Angebot? Die andere Möglichkeit ist ganz einfach mit bis zu 5 Personen mit einem Bayernticket zu fahren. Echt nicht schlecht, wenn man bedenkt dass es weniger als die Hälfte eines Zugtickets von München nach Würzburg kostet…
  Tja, da kommt doch die Frage auf warum das so billig sein kann, und ja, es gibt auch Beschränkungen:
  Ersten mal gilt es nicht am Wochenende (aber wozu gibt’s das Schönes-Wochenende Ticket, das is so ziemlich das gleiche nur fürs Wochenende und ganz Deutschland) sondern nur Montags bis Freitags, zweitens ist es nichts für Frühaufsteher: es gilt erst ab 9 Uhr, dafür bis 3 Uhr am Folgetag.
  Außerdem gilt es weder bei Fahrten mit dem ICE noch bei EC, IC oder D. Wer allerdings Inter Regio oder D-Zug fahren will kann 13€ draufzahlen und ab geht die Fahrt. Tja, 1.Klasse kann man auch nicht fahren und Platzreservierung gibts auch net. Wer seinen Hund mitnehmen will braucht nommal ein Ticket zum „halben Normalpreis“.
  Doch noch ein Lichtblick für alle aus dem Münchner Raum und Nürnberg oder alle die da hinfahren wollen: nix mit extra MVV oder VGN zahlen, da kann man nämlich auch mit fahren.
  Ach ja vielleicht sollte noch erwähnt werden dass man bei Bayernticket (wie bei allen Ländertickets) seinen Wohnsitz in Bayern haben muss…
  
  2. Kaufen
  „Das Bayern-Ticket gibt es in Bayern in allen DB ReiseZentren und in den DB ReiseBüros sowie in Ulm Hbf, Kufstein, und Salzburg. Außerdem in den Zügen des Nahverkehrs (außerhalb von Verkehrsverbünden) und in München an allen Fahrkartenautomaten der U-Bahnhaltestellen und in den Straßenbahnen. Auch bei den Verkaufsstellen der Bayerischen Oberlandbahn erhalten Sie das Ticket.“ So stehts auf der Internet Seite der Bahn, und besser kann ich es eigentlich auch nicht sagen außer: so gut wie überall. Die andere Möglichkeit ist die Online Bestellung, über die ich unten noch schreibe.
  
  3. Online Bestellung
  Tja, man kann das ganze auch Online erwerben und zwar folgendermaßen:
  Erst auf www.bahn.de gehen
  Oben in der leiste auf Angebote klicken (Hellblaue Schrift auch Dunkelblauem Hintretend)
  Dann Regionale Angebote (Dunkelblaue Schrift auf Hellblauem Hintergrund)
  Auf Bayern, entweder auf der Karte oder links ganz unten
  Auf der nächsten Seite dürfte dann gleich ganz oben „Das Bayernticket“ stehen, dann unter dem kurzen Text auf weiter
  Runterscrollen und ganz unten auf den Einkaufswagen klicken.
  Ein neues Fenster öffnet sich, dort dann links auf Ländertickets so dass man darunter anwählen kann ob man mit oder ohne IR-/D- Züge haben will
  Wer alles bis dahin überspringen möchte klicke einfach diesen Link hier:
  https://ticketservice.bahn.de/bahndirekt/jsp/shop/product_list.jsp?GroupId=41&GroupChild=296&jsessionid=533261015869604884
  
  dann nommal auf Bayernicket und ab in den Warenkorb damit, noch schnell das gewünschte Datum eingeben und auf Bestellen klicken. Dann schnell die Karte rauskramen mit der man bezahlen will (wegen der sicherheitsschaltung: wer zulange an der Kasse ist wird rausgeschmissen). Und damit kann man bezahlen:
  American-Express
  Diners Club
  Euro Card/Master Card
  JCB
  Visa Card
  Man kann meineswissens auch per Lastschrift bezahlen, aber dann muss man sich fest einloggen
  Adresse eingeben, abschicken fertig puh also bis man die erst mal im Warenkorb hat ist das schrecklich kompliziert…
  Die Zustellung erfolgt per Post. Die Fahrkarten Bestellung wird bis 3 Tage vor Abfahrt entgegen genommen und man bekommt eine Bestätigungsmail. Das Ticket wird „schnellst möglich“ per Post zugestellt und Versandt Gebühr gibts nicht.
  
  4. Preis
  Eieiei, der Preis ist ja eigentlich das wichtigste daran…beträgt läppische 21€ macht nicht mal 5€ wenn man wirklich zu 5. fährt…
  
  5. Fazit
  Freie Zeit, Urlaub irgendwo in Bayern oder Österreich (da fahren eh die meisten Züge nur über Salzburg hin und bis da gilt es ja): Freunde schnappen und los geht’s. Auch für Klassenfahrten eigentlich ganz gut geeignet, insofern man nicht vor 9 Uhr fährt (ich denke dass sie genau das damit verhindern wollen, aber was soll’s :-) Der Preis ist echt mehr als Fair, und dann verzichtet man halt auf ICE fahren, was solls…
  Für alle die jetzt traurig sind weil das Bayernticket nur für Bayern gilt: nicht verzagen Anastasia fragen gg wirklich traurig dürft ihr nur sein wenn ihr nicht aus einem der folgenden Bundesländer kommt, denn in denen gibts das gleiche, nur halt eben net für Bayern:
  Schleswig-Holstein
  Mecklenburg-Vorpommern
  Niedersachsen
  NRW (Da heisst es halt SchönerTagTicket NRW)
  Sachsen-Anhalt
  Brandenburg
  Sachsen Thüringen
  Rheinland Pfalz
  Saarland
  Baden-Würtemberg
  
  So viel Spaß beim billig quer durch Bayern (oder wo auch immer) reisen

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• b basserbeater

  Fuck of DB!!!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Hi, ich weiß ich sollte objektiv und fair sein, aber bei dem Thema Deutsche Bahn ghet das einfach nicht, dafür hab\' ich schon viel zu viele schlechte Erfahrungen gemacht.
  
  \"Die Bahn kommt\", das bekannte Motto der Bahn, aber ich frage mich immer wieder: wann denn???
  
  Beispiele hierfür:
  Bei mir in der Nähe gab es einen Dammrutsch, also kann der Zug nicht weiter als bis zum übernächsten Bahnhof fahren, dort wird man mit Bussen weiter befördert. Der Zug wartet, im Bahnhof, bis er wieder zurück fahren muss. Also kann man doch erwarten, dass er pünktlich losfährt,oder? Denkste, der Zug steht \'ne halbe Stunde da und hat schon wenn er wieder losfährt Verspätung.
  Oder neulich wollt\' ich Freunde vom Bahnhof abholen, ich dacht\' schon ich wär zu spät, also hab\' ich am Schalter gefragt, ob der Zug schon durch wär, nö der hat 20-25 Minuten Verspätung. Okay, hab\' ich mich auf die Bank gehockt. Dann kam der Kerl raus und meint, also sind doch mindestens 30 Minuten!!! Ich mein, warum wirbt die Bahn sie wär so pünktlich, wenn dann der Zug doch nie wirklich pünktlich kommt???
  
  Okay, an einigen Verspätungen kann die Bahn ja wirklich nix, aber wieviel Prozent sind das??? 10%?? Bestimmt nicht mehr!!!
  
  Findet irgendjemand hier, dass die Bahn freundliche Schaffner hat???
  Also ich hab\' wirklich so gut wie noch nie einen gesehen, ich mein\', wenn man kontrolliert wird (ich hab\' die Karte ja dabei) und man Karte vergessen, dann hab\' ich\'s einmal erlebt, dass ein Freund nachweisen durfte, dass er \'ne gültige Fahrkarte hatte, dann musste er aber immer noch 5€ zahlen, na ja anstatt 30€.
  Was mich zum nächsten bringt, die Preise. Eine Fahrt ins Nachbarort (ca. 3km) kostet 1,30€, ich finde das \'ne Schweinerei, oder wenn ich ohne Fahrkarte in die Schule fahren wollte, kostet das ca. 2,30€ oder so ähnlich. Auch das Schülermonatsticket kostet viel zu viel (ca.23€) und man kann ja anscheinend seit neustem nur zur Schule fahren. Früher konnte man noch im Umkreis rumfahren, jetzt hat die Bahn das abgestellt und ratet mal, natürlich ohne dem \"dummen\" Schüler das mitzuteilen, was so viel heißt wie die Bahn braucht sehr viel Geld.
  Aber, nach der Reichsbahnausstellung verschrotten sie völlig intakte Züge, damit sie der Konkurrenz nicht zufallen, stattdessen fahren sie dann mit Zügen aus dem 2. Weltkrieg rum, die nicht unbedingt den Komfort haben, den man für 23€ im Monat erwarten kann.
  
  Ich vermeide es eigentlich mit der Bahn zu fahren, weil ich da einfach kein Bock drauf hab\' und nehm\' jetzt die billigere und vor allem gesündere Variante um zur Schule zu kommen, ich fahr\' mit dem Fahrrad!!
  Und wenn die Bahn dann irgendwann bankrott ist tanz\' ich auf ihren Zügen rum\' und freu mich und feier ein Fest mit meinen Freunden.
  
  Fahrt nicht mit der Bahn!!!

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• t tepungaatewaka

  Deutsche Bahn - sie kommt, sie kommt nicht, sie kommt, sie kommt zu spät...

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Man nehme einen Reisenden, der von A nach B fahren möchte, einen Schaffner, der einem eine Auskunft erteilt, und mische sie in einem Zug. Was dabei rauskommt? Lest selbst!
  
  Ich gehöre zu den Menschen, die relativ oft die Deutsche Bahn nutzen, bin Besitzer einer Bahncard und mittlerweile total entnervt von diesem Verein!!
  Da ich nun schon seit über 3 Jahren sehr viel mit der Bahn fahre, bin ich tatsächlich der Meinung, dass es mir gestatt sein darf, mir darüber ein Urteil zu erlauben.
  
  Als ich vor etwa 3 Jahren anfing viel mit der Bahn zu fahren, meist privat, machte mir das anfangs auch noch richtig Spaß.
  Man kommt mit dem ICE schnell zu allen größeren und kleineren Städten in Deutschland, kein Stau, keine nervigen Ampeln. Entspannt kann man sich zurücklehnen, lesen, seine Kopfhörer einstöpseln und den Musikprogrammen des ICE´s lauschen und in manchen Abteilungen kann man sogar fernsehen. Der Service war ebenfalls gut und die Schaffner sehr hilfsbereit und nett.
  .
  Doch mit der Zeit wurde das Fahren mit dem Zug immer mehr zum lästigen Nebeneffekt, den man halt in Kauf nahm (oder nehmen musste), um von A nach B zu gelangen.
  Je öfter ich den Zug nahm, desto genervter wurde ich. Die Auskunft, die ich erhielt, war oftmals nicht die, die ich zu erwarten hoffte. Statt den günstigen Angeboten bekam ich den normalen Tarif berechnet, eben rundum ein Service, wie man ihn sich wünscht!
  Ich bezweifle nicht einmal, dass es beabsichtigt war, dennoch bin ich der Meinung, das bei einem guten Service es sich von selbst verstehen sollte, das man auf günstigere Angebote hingewiesen werden sollte.
  So kam es, dass ich mich vorab immer im Internet auf der Website der Deutschen Bahn informierte, um am Schalter dann klar und deutlich wiederzugeben, was ich für ein Ticket beabsichtige zu kaufen. Die Krönung war, als ich von dem betreffenden Schaffner die Auskunft bekam, dass er dieses Ticket nicht einmal kenne und er mir somit den vollen Preis abverlangte.
  
  Es kam immer häufiger vor, dass mir Unmengen von unfähigen Bediensteten der Deutschen Bahn auffielen, nun gut, vielleicht sollte ich einfach nur Pech haben. Doch mittlerweile, so muss ich gestehen, habe auch sehr hilfsbereite und überaus freundliche Schaffner erlebt, die mir zeigten, dass man auch hier nicht alle unter eine Decke kehren sollte!
  
  Ein weiteres großes Problem ist wohl objektiv die Unpünktlichkeit der Züge. Zwar kann ich nicht behaupten, dass es immer meine Züge betrifft, dennoch kann ich mich nicht an einen einzigen Tag zurückerinnern, an dem ich nicht auf irgendeinem Gleis der Stimme des Lautsprechers mit folgenden Worten, meine Aufmerksamkeit schenkte: „Achtung, eine Durchsage an die Reisenden von Gleis 5, der Zug von A nach B verspätet sich um ca. 5 Minuten.“ Naja, 5 Minuten ist ja nicht allzu schlimm, aber dies ist nicht selten die erste Durchsage, der ein, zwei, drei, viele weitere mit demselben Text folgen, so dass summa summarum eine Wartezeit zwischen 15-20 Minuten keine Seltenheit ist.
  Wer umsteigen muss und wegen der Verspätung seinen Anschlusszug verpasst, hat sicherlich das Mitgefühl einiger Reisender auf seiner Seite ...
  
  Eine weitere nette Geschichte, die mir noch zum Thema Deutsche Bahn einfällt ist die Logik! Ja richtig, die Logik!
  Wenn ich von der Stadt, in der ich studiere nach Hause fahren möchte, musste ich von A nach B mit Semesterticket und Bahncard bislang 3.90 DM zahlen. Wenn ich jedoch von B nach A fahre (also die gleiche Strecke, nur in die entgegengesetzte Richtung) zahlte ich 5.10 DM. Jedoch nur dann, wenn ich mir das Ticket vorab am Schalter im Bahnhof selbst kaufte. Wenn ich mir das Ticket im Zug kaufte, kam ich wie immer auf die 3.90 DM. Da mir das zu hoch war, erkundigte ich mich nach dem Grund. Wirklich verstanden habe ich es bislang leider noch immer nicht ...Aber so langsam wunderte ich mich nicht mehr, dass selbst das Personal bei all den Ausnahmen, Sonderregelungen etc. keinen Überblick bewahren kann!
  
  Seitdem jedoch der Euro da ist, ist das, was ohnehin schon unverständlich war, noch viel komplizierter geworden. Als ich mir vor wenigen Tagen im Zug ein Ticket kaufte. dachte ich, ich sei im falschen Film. Ich stieg in A ein, kaufte beim Schaffner ein Ticket nach B, zahlte, wunderte mich über den Preis der nun 2.75 Euro betrug und zahlte. Als ich dann später während der Fahrt mein Ticket genauer betrachtete, musste ich feststellen, dass ich ein Ticket von C nach B bekommen hatte, wobei mein Zug weder durch den Ort C fuhr, noch von dort kam. Leider war der Schaffner spurlos verschwunden, dennoch überlege ich mir, auch wenn es nur 2.75 Euro waren, ob ich mich nicht so langsam mal irgendwohin wenden soll, denn man sollte sich als Kunde ja nicht immer alles gefallen lassen!
  
  Alles in allem muss ich sagen, dass der Service und die Pünktlichkeit, ebenso wie die Angebote der Deutschen Bahn in den Jahren, seitdem ich die Bahn nutze, stetig gesunken ist. Die Preise im Vergleich dazu jedoch gestiegen. Die Bahn macht sich eben zu Nutze, dass viele Bürger auf sie angewiesen sind, denn ich kann mir nicht vorstellen, dass es viele Menschen gibt, die einer Bahnfahrt freudig entgegensehen.
  Sicherlich, Bahnfahren ist eine angenehme Sache, doch mittlerweile ist das Fahren an sich eher ein netter Nebeneffekt auf Grund des ganzen Stresses, den ich habe, bevor ich einen Zug endlich einmal betreten kann.
  
  Abschließend möchte ich dennoch etwas Positives sagen.
  In meiner „Bahnfahrkarriere“ sind mir bislang 4 sehr nette, hilfsbereite und überaus freundliche Schaffner aufgefallen und ich hoffe sehr, dass es von ihnen mehrere gibt, die ich aber auf Grund nicht gegebener Zufälle noch nicht kennen lernen durfte!
  
  Anmerkung: habe mich bei Empfehlenswert für ja entscheden, weil ich mich für etwas entscheiden muss Ich glaube wohl nach wie vor noch an eine positvie Änderung der DB, denn es war ja schliesslich auch einmal besser, als es heute ist.
  
  
  
  ----- Zusammengeführt, Beitrag vom 2002-05-29 17:12:27 mit dem Titel Reisen mit der DB ist kein Kindergeburtstag!
  
  „Fahrausweise bitte vorzeigen“
  Hmm, und wenn man keinen hat?
  „Mit 30 € sind sie dabei!“
  Schön und gut, so etwas kann man ja verstehen, wenn da nicht......
  
  Als Student besitze ich natürlich ein Studententicket, das mir so mancherlei an Zugkosten erspart, dennoch muss ich um Heimzufahren ab einem gewissen Ort zahlen, da mein Ticket ja nicht begrenzt benutzbar ist. Doch ich zähle nicht nur zu den Inhabern eines Studententickets, auch besitze ich seit etwa 4 Jahre die Bahncard, da ich als häufiger Kunde der Bahn damit Kosten sparen kann.
  Soviel zur Einleitung.
  
  Fahre ich nun also von meinem Studienort nach Hause, so gilt sowohl mein Semesterticket, als auch meine Bahncard. Fahre ich allerdings von zu Hause zu meinem Studienort, so gilt nur mein Semesterticket, nicht aber meine Bahncard! Wenn ihr nun den Kopf schüttelt, so geht es euch wie mir. Ich zahle also für ein und dieselbe Strecke mit ein und demselben Zug den doppelten Fahrpreis.
  Natürlich gibt es dafür auch eine Erklärung, was natürlich nicht heißt, dass man diese auch wirklich verstehen muss.
  Diese Erklärung ist Folgende:
  Wenn ich von meinem Studienort nach Hause fahre, gilt mein Semesterticket von A-àB, von BàC muss ich allerdings zahlen. Da B in einem anderen Verbund als C liegt, bekomme ich die Bahncardermäßigung.
  Komme ich von zu Hause und fahre von CàB, so liegt der Ort B plötzlich innerhalb des Verkehrsverbundes. Wenn ihr euch nun fragt, wie das möglich ist, so solltet ihr vielleicht auch nach Antworten bei der DB suchen, mir konnte bis jetzt keine fähige Person darüber Auskunft geben!
  
  Nun gut, ich sehe es nicht ein, den doppelten Fahrpreis zu zahlen, da mir hinter dieser Logik jegliche Logik fehlt. Aber es kommt noch besser. In einer Regionalbahn (RB) ist es mir erlaubt, im Zug ein Ticket zu kaufen, und dort bekomme ich ebenfalls das Günstigere, auch wenn ich von zu Hause aus fahre. Jedoch ist die RB mit einem Bummelzug aus dem letzten Jahrhundert zu vergleichen, denn sie hält etwa alle 3Minuten. Aus diesem Grund gibt es für diejenigen, die es eilig haben (und dennoch die Deutsche Bahn nutzen!) auf der gleichen Strecke einen Regionalexpress (RE), der nur an größeren Bahnhöfen hält. Der Nachteil in diesem Zug allerdings ist, dass man ohne gültigen Fahrausweis nicht mitfahren darf.
  Und was mache ich nun??
  Der eine Zug ist mir zu langsam und am Schalter bekomme ich mein Ticket nicht, nenne ich so etwas denn -kundenfreundlich?
  -Flexibilität der Deutschen Bahn?
  
  So kommt es, wie es kommen muss, ich sitze eines schönen Morgens im RE und werde kontrolliert. Ich schilder höflich meine Sachlage und bitte um ein Ticket.
  „Junges Fräulein, mit 30€ sind sie dabei\" ist die Antwort. Ich dachte, er habe mich nicht richtig verstanden und wiederhole mich erneut und füge hinzu, dass ich jedesmal am Schalter die Auskunft bekomme, ich solle mir dann mein Ticket im Zug kaufen, denn der Schaffner darf es mir dort billiger ausstellen. „Diese Auskunft ist falsch!\" So langsam werde ich etwas wütend, denn ich werde freundlich darauf hingewiesen, dass ich mich nicht auf mündliche Aussagen berufen kann, egal, wie oft ich sie zu hören bekam. Ja, kann ich mcih denn etwa auf schriftlcihe Aussagen der DB verlassen? Schließlich steht ja auch schriftlich niedergeschrieben, für jeden Nachlesbar, um wieviel uhr die Züge ankommen bzw. abfahren sollten, und nur allzuoft ist dies nicht(!!) der Fall.
  
  Der Kontrolleur wollte dann das Semesterticket sehen und wissen, was ich studiere. Was dies zur Sache tat, war mir zwar unklar, aber ich antwortete ihm „Medizin\". Ihm kam diese Antwort anscheinend recht, denn ein weiteres Beispiel seinerseits sollte mir erneut veranschaulichen, wie genau man es mit mündlichen Aussagen nehmen darf und wie sehr ich mich im Unrecht befinde:. „Wissen Sie, als angehender Arzt sollten Sie wissen, dass man nicht alles glauben darf, ohne es selbst zu überprüfen. Nehem Sie an, Sie verwechseln ein Medikament und der Patient verlässt sich darauf, ohne selbst die Packungsbeilage zu lesen!\"
  
  Seine Bemerkung kam auch mir gerade recht, denn ich lies auch ihn wissen, wie ich darüber dachte: „ Wissen Sie, wenn ich in der Chirurgie arbeite, verlange ich auch nicht von meinem Patienten, dass er sich vorher so in das Thema einliest, dass er sich anschleißend selbst operieren kann!“
  
  Er stutzte einen Augenblick, und wir kamen dann zu dem Entschluss, dass er mir ein Ticket ausstellt (natürlich nur eine ganz, ganz große Ausnahme) und das ich mir vielleicht eine Bahncard noch zusätzlich für den Verbund kaufen sollte. Wers glaubt, ich meine, was soll das denn, für ein und dieselbe Strecke und ein und denselben Zug für die Hin- bzw. rückfahrt den doppelten Fahrpreis zu zahlen.
  Kann es denn sein, dass ich mir vorwerfen lassen muss, ein Problem zu haben, wenn ich ohne gültigen Fahrausweis reise, nur weil die DB nicht in der Lage ist, mir mein Ticket am Schalter zu verkaufen? Davon abgesehen hätte ich auch als Arzt die Schuld, wenn ich ein falsches Medikament verschreiben würde und folglich ein Problem, oder meint der Kontrolleur allen ernstes, dass ich die Schuld dem Patienten zuschieben könnte?!
  
  Immerhin liegt es ja nicht an meinem Willen zu zahlen, es liegt lediglich daran, dass ich mir als Kunde der DB vorkomme wie im falschen Film.

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• H Hansafux

  Jetzt wisst ihr, was es wirklich kostet:-)

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Nun möchte ich euch mal den Tarifdschungel der Deutschen Bahn AG näher bringen und zwar so, daß ihr das auch versteht, denn so schwer ist das wirklich nicht, wie man immer überall liest und hört. Ich fahre seit Jahren regelmäßig Bahn und bin im Großen und Ganzen recht zufrieden mit dem Unternehmen, ich freu mich deswegen, daß ich diese Kategorie entdeckt habe, denn hier kann ich hoffentlich eine Menge sehr hilfreicher Berichte für euch schreiben, um euch die Bahn näher zu bringen und vielleicht etwas aus dem negativen Image zu rücken.
  
  Also die Tarifstruktur der Deutschen Bahn ist grundsätzlich sehr einfach aufgebaut.
  
  Ich weise darauf hin, daß ich die Bahncard in diesem Bericht sehr oft erwähnen werde, aber nicht näher erklären werde, weil es dafür eine Extrarubrik gibt und ich sicher bald einen Bericht dazu schreiben werden zwinker
  
  Außerdem werde ich den Nahverkehr nicht beleuchten, da dieser meist an regionale Verkehrsunternehmen vermietet ist, so daß die Bahn mit den Tarifen der regionalen Anbieter kaum etwas zu tun hat. Ich werde die Tarife der Interregio-, IC/EC-, ICE-, Nachtzüge und einige Sparpreise erklären.
  
  Nun aber zu den Tarifen der DB AG:
  
  Die Fahrt im Interregio und Inter/Eurocity richtet nach der Entfernung, man zahlt je Kilometer in der zweiten Klasse 14 Cent und in der ersten Klasse 21 Cent. Besitzt man die Bahncard so halbieren sich diese Preise. Bei einer Interregioverbindung muß man keinen Zuschlag zahlen, wenn die Reise länger als 50km ist, was meist der Fall ist, da ansonsten die regionalen Verkehrsunternehmen mit ihren Nahverkehrszügen eigentlich billiger sind. Fährt man doch mit Interregio weniger als 50 km, so wird ein Zuschlag von 1,50 Euro erhoben, erwirbt man den Zuschlag erst beim Zugbegleiter im Zug, so kostet dieser schon 2,50 Euro.
  Für die Fahrt im IC/EC muß man immer einen Zuschlag zahlen, dieser beträgt einheitlich 3,60 €, bei Kauf im Zug 4,60€.
  
  Wichtig: Auf die Zuschläge gibt es keine Bahncardermäßigung, die Zuschläge sind also immer in voller Höhe zu zahlen!!!
  
  Bei den ICEs sieht das schon ganz anders aus. Hier geht’s nicht direkt um die Länge der Reise, denn die ICE-Preise sind Festpreise für eine Strecke. Das heißt, hier wird eben nicht mehr kilometerabhängig bezahlt sondern man zahlt zwischen je zwei Orten immer festgesetzte Preise, die bei Benutzung der Bahncard wieder halbiert werden. Zusätzliche Kosten in Form von Zuschläge fallen hier nicht an, da die ICE-Preise ohnehin etwa 15-20 Prozent über den normalen Basispreisen liegen.
  
  Dies sind im Prinzip die drei wichtigsten Tarife, die man wissen muß, um das Preissystem zu kapieren. Ich hoffe, dass ihr so weit folgen konntet, wenn nicht, dann erklär ich es euch gerne auch per Mail.
  
  Muß ich nun z.B. auch einen IC-Zuschlag zahlen, wenn ich erst mit dem IC fahre und dann in einen ICE umsteige???
  
  Antwort: NEIN, fährt man mit einem „ranghöherem“ Zug, so entfallen grundsätzlich alle Zuschläge für die niederrangigen Züge.
  
  Genauso interessant ist es zu wissen, daß ich pro Verbindung immer nur einen Zuschlag zahlen muß, das heißt, steig ich von einem IC in den nächsten, so benötige ich keinen zweiten IC-Zuschlag!!
  
  Es ist außerdem gestattet mit ICE-Fahrscheinen nur IC oder IR Züge zu benutzen, die Fahrscheine sind also abwärtskompatibel, umgekehrt ist dies natürlich nicht möglich.
  Das ist aber eine interessante Sache, denn:
  
  Es gibt Verbindungen, bei denen ich, wenn ich auf einem Teilstück den ICE-Preis zahle, trotzdem spare, weil dann wie oben der Zuschlag entfällt.
  Ein Beispiel: Auf meiner regelmäßigen Verbindung zwischen Solingen Ohligs und Potsdam fahre ich immer mit dem IC bis Magdeburg und von da an weiter mit dem IR bis Potsdam. D.h. eigentlich löse ich die Verbindung mit IC-Zuschlag, aber nur eigentlich, denn der Fux will sparen und tut dies auch:-)
  Wie??? Ganz einfach
  Ich zahle von Wuppertal bis Hagen den ICE Preis und dafür entfällt der IC-Zuschlag von 3,60 €. Ich zahle aber für die Fahrt mit dem IC 7,60 € , aber für den ICE auch nur 8,40€, da ich aber den Zuschlag spare, zahle ich quasi 2,80€ und mit Bahncard sogar 3,20€.
  
  Also geht euern Bahnbeamten am Fahrschalter auf die Nerven oder beschäftigt euch mit der Bahn-Online-Reiseauskunft und schon spart ihr kräftig.
  
  Mehr gibt es eigentlich zu den Tarifen dieser drei Züge nicht zu sagen.
  Diese Fahrscheine sind auch alle im Zug erhältlich, ohne Aufpreis, nur die Zuschläge kosten etwas mehr. Bei den Sparangeboten, die ich jetzt noch kurz erwähne, ist es verschieden, meist können diese jedoch nicht im Zug erworben werden.
  
  Für Nachtzüge gelten ebenfalls Festpreise zwischen den Reisezielen, diese sind unter www.db-nachtzug.de einsehbar, die meisten der Nachtzüge sind reservierungspflichtig, diese Reservierung kostet 2.60 €.
  
  Außer diesen Basispreisen hat die Bahn natürlich einige Sparpreise im Angebot. Im regionalen Bahnverkehr sind vor allem die Ländertickets zu erwähnen. Diese kosten zwischen 21 und 25 Euro und erlauben das Benutzen aller Nahverkehrszüge in dem jeweiligen Bundesland und in speziellen Übergangszonen.
  
  Am Wochenende gibt es das Schöne-Wochenendticket, damit kann man entweder am Wochenende entweder samstags oder sonntags alle Nahverkehrszüge bundesweit nutzen, das Ticket kostet ab dem 1.4.2002 28 Euro.
  
  Interessant ist das Guten-Abend-Ticket, das leider nur begrenzt verfügbar ist. Es ermöglicht günstiges Bahnfahren in der Woche ab 19 Uhr und samstags sogar schon ab 14 Uhr. Es ist bereits ab 30 Euro zu haben, allerdings darf dann kein ICE benutzt werden, genauere Informationen findet man wie immer bei Ciao oder bei www.bahn.de.
  
  Das Surf & Rail Ticket ist nur online buchbar und kann nur in zusammen mit einer Hin- und Rückfahrt gebucht werden. Zu zahlen ist es mit der Kreditkarte. Surf & Rail ist eine preiswerte Alternative bei Direktverbindungen. Es ist also nur für Direktverbindungen erhältlich. Außerdem gibt es besondere Bedingungen für die Dauer zwischen Hin-und Rückfahrt.
  
  Und dann gibt es noch die interessanten Spar- und Supersparpreise.
  
  Diese Sparpreise kosten zwischen 99 und 152 Euro, je nach Art des Tickets und ob ICE oder nicht. Diese Sparpreise eignen sich besonders für Reisende, bei denen zwischen den Reisetagen ein Wochenende liegt und einer der Reisetage ein Samstag ist. Der Clou an diesen Sparpreisen ist, daß nur die erste Person voll zahlen muß und die bis zu fünf mitreisenden Personen jeweils nur die Hälfte zahlen müssen. Genauere Informationen sind sehr ausführlich auf der Homepage der Deutschen Bahn erklärt, es wäre sinnvoll, wenn Ciao dazu mal endlich eine Kategorie eröffnen würde.
  
  Das Highlight der Deutschen Bahn ist aber die Netzcard, damit wird es ermöglicht, ein ganzes Jahr alle Züge der Bahn unentgeltlich zu nutzen! Der Preis beträgt bei übertragbarer Netzcard in der ersten Klasse 10.800 €, in der 2. Klasse 7.200€. Die nicht übertragbare Netzcard ist für 5.250 bzw. 3.350 Euro erhältlich.
  
  Kinder bis 5 Jahren fahren grundsätzlich kostenlos, von 6-11 Jahren zahlen sie die Hälfte des Normalpreises. Jugendliche zwischen 12 und 25 Jahren erhalten 20 % Rabatt.
  
  Fahrräder können im Fernverkehr für 8 € mitgenommen werden, mit Bahncard kostet es nur 6 Euro.
  
  So ich hoffe, ich konnte euch die Tarife der Deutschen Bahn AG etwas näher bringen, noch detailliertere Informationen findet man auf der Bahn-HP.
  
  Erschienen auch bei Dooyoo und Ciao.
  
  Viel Spaß beim Lesen, Kommentieren und Bewerten.
  
  Gruß Hansafux
  
  ----- Zusammengeführt, Beitrag vom 2002-05-22 21:35:06 mit dem Titel Immer noch lohnenswert?
  
  Nun ist es so weit, wir haben den 01.04.2002 vorüber und der Preis für das Wochenendticket der Deutschen Bahn ist um 7 Euro auf 28 Euro erhöht worden. Die Gründe dafür sind vielfältig und zum Teil auch nachzuvollziehen, andererseits ist es aber auch nicht so ganz der Fall.
  
  Das Schöne-Wochenend-Ticket ist wie der Name schon sagt nur am Wochenende gültig. Es gilt entweder samstags oder sonntags. Fährt man samstags und sonntags, so sind zwei Tickets notwendig. Es ist gestattet mit insgesamt 5 Personen kreuz und quer durch Deutschland zu reisen, aber nur in den Zügen des Nahverkehrs, d.h. Regionalbahn, Regionalexpress und Interegioexpress. Die Fernzüge Interregio, Inter/Eurocity und ICE dürfen nicht mit diesem Fahrschein benutzt werden. Das Wochenendticket ist jeweils von 0 Uhr bis 3 Uhr des Folgetages gültig.
  
  Es stellt somit also eine preiswerte Alternative zum Auto dar, vor allem wenn man mit mehreren Personen verreist und die Fahrstrecke nicht gleich um die Ecke liegt.
  
  Leider sind die Bedingungen für eine Reise mit dem WE-Ticket alles andere als erfreulich. Durch die Einschränkung der Zugwahl muß man sehr oft umsteigen, wenn man ein Fernziel ausgewählt hat, leider sind aber gerade Regionalbahnen nicht immer die pünktlichsten und die Anschlüsse teilweise recht kurz, so daß aus meiner Erfahrung heraus anzuraten ist, immer eine zweite Anschlußverbindung dabei zu haben. Handelt sich es nur um wenige Minuten Verspätung, so warten die Anschlusszüge in der Regel, man sollte allerdings den Zugebegleiter rechtzeitig darauf hinweisen, daß man den Anschlusszug benötigt, dieser setzt sich dann in den meisten Fällen mit der Zentrale in Verbindung, um eine Information einzuholen, ob der Anschluß gewährleistet werden kann oder nicht, ich habe diese Erfahrungen bisher ausschließlich gemacht, leider kam aber auch schon die Antwort, daß der jeweilige Zug nicht wartet. Genauso ärgerlich ist es manchmal, daß man sehr lange Aufenthaltszeiten hat. Das läßt sich bei der ausschließlichen Benutzung von Nahverkehrszügen leider auch nicht vermeiden.
  
  Am negativsten fällt aber auf, daß die Nahverkehrszüge auf Grund des Wochenendtickets sehr oft sehr sehr voll sind, um nicht zu sagen überfüllt. Das ist zum einen normal, wenn man bisher für 21 € die Bahn nutzen kann, zum anderen aber auch sehr ärgerlich, wenn man eine lange Strecke vor sich hat und dann vielleicht oft stehen muß, außerdem sehen die Züge dann vor allem in den Abendstunden auch nicht mehr sehr sauber aus, da Benehmen bei einigen Menschen eben leider auch nur Glückssache ist. Das ist im übrigen der Hauptgrund, warum die Deutsche Bahn AG das Wochenendticket um 7 € erhöht, man erhofft sich dadurch, daß mehr Menschen auf die Fernverkehrszüge umsteigen und somit der Nahverkehr entlastet wird, was ich aber sehr bezweifle, da das Angebot immer noch recht günstig ist.
  Dazu haben auch viele treue Bahnfahrer Anlass gegeben, da diese den teuren Normal-Preis bezahlt haben und dann auf den letzten 30km auf ihrem Weg in den Heimatort oft unmögliche Zustände in den Regionalbahnen angetroffen haben und sich dementsprechend gerechtfertigt beschwert haben. Außerdem berechtigt das Ticket nur zur Fahrt in der zweiten Wagenklasse.
  
  Ich persönlich als Bahncardinhaber werde das Wochenendticket jetzt sicher nicht mehr in Anspruch nehmen, da ich vorwiegend Alleinreisender bin und meine regelmäßig befahrene Verbindung mit Bahncard auch nur etwa 35 € kostet, so daß es Schwachsinn ist, 7 Euro zu sparen und dafür 3 Stunden länger in überfüllten Zügen unterwegs zu sein.
  
  Fazit: Ich denke, das Wochenendticket stellt auch weiterhin eine preiswerte Möglichkeit zum Reisen, vor allem mit mehreren Personen dar. Ob die erhoffte Entlastung und damit die Verbesserung des Komforts allerdings mit der Erhöhung wirklich erreicht werden kann, ist für mich sehr als fraglich. Für Bahncardinhaber stellt das Wochenendticket jetzt auf jeden Fall keine Alternative mehr dar, zumindest nicht, wenn man alleine reist, sonst sieht es natürlich auch wieder anders aus. Allerdings muß man auch berücksichtigen, daß der übrige Komfort eines Fernverkehrszugs ganz einfach fehlt und im Nahverkehr zum Teil noch alte Wagen unterwegs sind, die selbst das Sitzen mehr oder weniger schnell unschön werden lassen.
  
  Viel Spaß beim Bahnfahren mit dem Wochenendticket in der Hoffnung, daß sich die Bedingungen jetzt wirklich
  entscheidend verbessern!
  
  Erschienen auch bei Dooyoo und Ciao.
  
  Viel Spaß beim Lesen, Bewerten und Kommentieren.
  
  Gruß Hansafux
  
  ----- Zusammengeführt, Beitrag vom 2002-05-23 22:20:13 mit dem Titel Da kann man wirklich nicht meckern!
  
  Das Surf & Rail Ticket ist für mich das beste Angebot, was die Deutsche Bahn in den letzten Jahren geschaffen hat. Es ist nur im Internet erhältlich und man kann es somit nur Online erwerben und zwar nur mit Kreditkarte.
  
  Das Ticket ist nur für Direktverbindungen erhältlich, d.h. eben Verbindungen, bei denen man nicht umsteigen muß. Außerdem muß man grundsätzlich die Hin- und Rückfahrt buchen.
  Die Preise des Tickets richten sich nach 4 verschiedenen Preisstufen, die je nach Entfernung zwischen den 61 verschiedenen Städten variieren.
  
  Preisstufe 1 : 40 Euro (z.B. Köln – Karlsruhe)
  Preisstufe 2 : 55 Euro (z.B. Köln – Hamburg)
  Preisstufe 3 : 77 Euro (z.B. Köln – München oder Berlin)
  Preisstufe 4 : 99 Euro (z.B. Hamburg – Freiburg)
  
  Bei Besitz einer Bahncard erhält man 5 Euro Rabatt, die eben genannten Preise beziehen sich natürlich auf Hin- und Rückfahrt. Weiterhin ist eine Reservierung schon im Preis enthalten, Zuschläge für die Nutzung von ICE oder IC werden ebenfalls nicht erhoben. Wie teuer die Verbindung von jeweiligen Wahlort zum Zielort ist, erfährt man detailliert unter www.bahn.de , wenn man auf den Link Surf & Rail klickt.
  
  Man muß sich leider recht frühzeitig festlegen, wann man die Bahn in Anspruch nehmen will, die Buchung muß mindestens 7 und darf höchstens 40 Tage vor der Abreise erfolgen. Der Fahrschein wird dann am heimischen PC selber ausgedruckt. Der Fahrschein ist personenbezogen, d.h. nicht übertragbar und gilt nur für die 2. Klasse. Außerdem darf die Rückfahrt frühestens am Sonntag nach der Anreise erfolgen, wodurch die Flexibilität zum Teil eingeschränkt wird. Kinder erhalten bei diesem Sonderangebot leider keine Ermäßigung.
  
  Wichtig: Der Fahrschein ist nur mit einem gültigen Personalausweis gültig!!! Außerdem kann das Ticket nach erfolgter Buchung nicht mehr umgetauscht oder erstattet werden!
  
  Nun aber zur Bestellung:
  
  Das Schwierigste ist zunächst einmal, daß man sich bei der Bahn auf www.bahn.de anmelden muß. Dabei muß man wie üblich, seinen Namen, Anschrift etc. angeben. Hat man dies allerdings getan, dann geht’s mit dem Surf & Rail-Ticket ganz einfach.
  
  Man klickt auf Surf & Rail und dann öffnet sich ein neues Browserfenster. Dann erhält man eine Auswahl an Städten, also die 61, die überhaupt erstmal zur Verfügung stehen. Klickt man dann seinen gewünschten Abfahrtsort an, so werden alle möglichen Städte angezeigt, die ich per Direktverbindung erreichen kann, außerdem werden für jede Stadt gleich die Preisstufen in Form vier verschiedener Farbkästchen angezeigt.
  Als nächstes wählt man die Hin- und Rückreisedaten. Bei Fehlern meldet sich der Computer automatisch, also wenn ich z.B. am Freitag hinfahre und am Samstag wieder zurück will, weil das ja nicht gestattet ist.
  Klickt man dann auf weiter, so erhält man eine verschiedene Auswahl an Zügen, die an diesen Daten die Städte miteinander verbinden. Dabei wird mit Hilfe einer roten oder grünen Ampel angezeigt, ob für den jeweiligen Zug noch Surf & Rail Tickets verfügbar sind oder ob diese schon ausverkauft sind. Bisher habe ich aber immer eine Verbindung wählen können, da genügend zur Auswahl standen. Nach einem erneuten Klick auf Weiter, kommt man dann zu den Buchungsdaten, wo man spezielle Daten wie Bahncardnummer, Name, Anschrift, Reservierungswunsch( in welchem Abteil, Raucher oder NR) angibt, anschließend muß man noch die Kreditkarte und deren Nummer eingeben und ein weiterer Klick auf Weiter läßt dann das Menü zum Ausdruck erscheinen und man hat ein paar Euro weniger in der Tasche und einen günstigen Fahrschein in der Hand:-)
  
  Ich halte das Surf & Rail Ticket für eine sehr preiswerte Alternative zu Reisen, leider erfordert dieses Angebot eine gewisse Planung und Flexibilität. Ich habe dieses Angebot bisher des öfteren benutzt und bin damit wohl zufrieden, denn erstens ist es billig, zweitens ist es wesentlicher schneller als ein Auto und drittens ist es einfach ein Vergnügen, mit nem ICE mit 280 km/h durchs Land zu düsen:-)
  
  Ich kann also alle Internetsurfer, die mit der Bahn unterwegs sind oder es vorhaben, nur dazu auffordern, sich dieses besondere Angebot unbedingt mal anzusehen. Schön würde ich es finden, wenn auch noch andere Möglichkeiten zur Zahlung bestehen würden.
  
  Erschienen auch bei Dooyoo und Ciao!
  
  Viel Spaß beim Bahnfahren wünscht der Hansafux
  
  Viel Spaß beim lesen und Kommentieren und Bewerten.
  
  ----- Zusammengeführt, Beitrag vom 2002-05-28 13:46:53 mit dem Titel Reisen billiger als mit dem Auto...
  
  ...zumindest als Alleinreisender, reist man mit der Familie, siehts natürlich schon wieder anders aus, da ich aber meist alleine unterwegs bin, ist es eine wesentlich günstigere Alternative.
  
  Die Bahncard ist in zwei verschiedene Kategorien unterteilt, einmal für die 1. und einmal für die 2. Klasse. Der Preis ist natürlich dementsprechend unterschiedlich und ist außerdem vom Alter des Antragstellers abhängig. Die Bahncard Classic kosten 140 € in der zweiten und 280 € in der ersten Klasse. Ermäßigungen erhalten jeweils Senioren und Junioren, die Bahncard Senior ist ab 60 Jahren erhältlich und die Bahncard Junior ist für Personen von 18-22 Jahren (Schüler und Studenten bis 26 Jahre) erhältlich und kostet jeweils 70 Euro in der 2. und 140 Euro in der 1.Klasse. Kinder und Jugendliche bis 17 Jahren erhalten die Bahncard Kind(6-11 Jahre) bzw. die Bahncard Teen für 35 Euro in der 2. und 70 Euro in der ersten Klasse. Kinder bis zu 6 Jahren fahren grundsätzlich kostenlos bei der Deutschen Bahn AG.
  Ehepartner haben die Möglichkeit, eine zweite Bahncard für den/die Ehemann/frau für die gleichen Konditionen wie Senioren und Junioren zu erwerben. Für Familien bestehen noch besondere Bedingungen für die Kinder, diese Variante nennt sich dann Bahncard Familie, diese ist allerdings nur für die 2.Klasse erhältlich.
  
  Bei der Antragsstellung in einem DB-Reisezentrum oder Bahnhof ist stets ein Passbild und ein gültiger Ausweis notwendig, nach der Antragsstellung erhält man eine übergangsweise gültige Bahncard, die zwei Monate gültig ist, diese sieht aus wie ein Fahrschein. Nach ca. 10 Tagen wird dann die Plastikkarte, die einer normalen Geldkarte ähnelt, per Post zugestellt und muß nur noch unterschrieben werden, um gültig zu sein.
  
  Die Bahncard Classic, Junior und Senior sind auch im Abo erhältlich, dann ist die Bahncard nicht nur 12 Monate gültig, sondern sogar 13 Monate. Diese drei Varianten sind auch online buchbar.
  
  Mit der Bahncard ist es möglich, jederzeit für die Hälfte mit der Deutschen Bahn AG zu fahren, in regionalen Verkehrsverbünden wird nicht grundsätzlich eine Ermäßigung gewährt, damit hat die Bahn aber nichts zu tun, weil das Sache der Verkehrsverbünde ist, die Bahncard zu akzeptieren oder nicht. Die Bahncard ist außerdem nicht auf bestimmte Züge festgelegt, es ist also auch möglich, mit dem ICE zu 50 % ermäßigt zu fahren. Leider erhält man aber auf die meisten Sonderangebote, wie z.B. das Guten-Abend-Ticket keine Ermäßigung, auch der IC-Zuschlag wird leider nicht halbiert und ist auch für Bahncardinhaber in voller Höhe von 3,60 € zu zahlen. Die Mitnahme von Fahrrädern ist ebenfalls günstiger, sie kostet nur 6 Euro statt 8 Euro. Auch in den Nachtreisezügen CNL(City Night Line) erhalten die Inhaber Rabatte, diese sind von Zug und Fahrentfernung abhängig.
  
  Erweitert man die Bahncard auf die Variante Railplus, so erhält man in 25 europäischen Ländern außerdem eine Ermäßigung auf die Bahnfahrten, allerdings hier nur in einer Höhe von 25 %, dafür kostet die Variante RailPlus aber auch nur 15 Euro mehr.
  
  Mit der Bahncard hat man außerdem die Möglichkeit, bei einigen Autovermietungen Rabatte zu bekommen. Die Firmen Avis, Europcar, Sixt und Hertz gewähren bestimmte Rabatte, die mir aber persönlich nicht bekannt sind. Auch die Versicherung DEVK gewährt Inhabern Rabatte, im Bahnshop 1234 erhält man ebenfalls Sonderpreise, allerdings sei angemerkt, daß es im Bahnshop eigentlich fast nur unnützes Zeug zu ziemlich teuren Preisen gibt.
  Bahncardinhaber der 1.Klasse erhalten weiterhin den Zugang zu den DB-Lounges.
  
  Die Bahncard rechnet sich besonders in der zweiten Klasse natürlich sehr schnell. Da ich die Bahncard für 70 Euro bekomme, habe ich die Investition schon nach einer Hin-und Rückfahrt von Dortmund nach Berlin raus, denn der Normalpreis liegt bei ca. 73,60 Euro, mit der Bahncard zahle ich aber eben nur 37,10. Das heißt ich spare pro Fahrt 35,50 Euro und habe eben so nach einer Hin-und Rückfahrt die besagten 70 € wieder drinnen.
  Natürlich hat es aber keinen Sinn, sich die Bahncard für ein bis zwei Fernfahrten im Jahr zuzulegen, ein paar mehr sollten es schon, ab ca. 5-6 Fernfahrten wird die ganze Sache lukrativ. Mit der Bahncard wird die Bahn finanziell somit eine ernsthafte Konkurrenz für das Auto, denn für die 35 Euro von Dortmund nach Berlin erhalte ich fürs Auto gerade mal den Sprit, die viel verbreitete Meinung, die Bahn sei langsamer, ist ebenso Quatsch, denn in 2:59 h von Dortmund nach Berlin mit dem Auto zu fahren, ist kein leichtes Unterfangen, es sei denn man hat nen 200PS Motor und freie Autobahnen:-)
  
  Daß natürlich bei mehreren Reisenden, das Auto die preiswertere Alternative ist, steht völlig außer Frage.
  
  Fazit: Die Reise mit den Deutschen Bahn AG wird durch die Bahncard zu einem akzeptablen Preis angeboten, der bei Alleinreisenden günstiger als beim Auto ist. Dadurch daß die Fernzüge mittlerweile sehr gut ausgestattet sind und auch während der Reise einen hohen Komfort aufweisen, hat sich die Bahn für mich als Alleinreisenden zu einer echten und vor allem günstigen Alternative zum Auto entwickelt.
  
  Viel Spaß beim Lesen und Kommentieren, für Fragen bezüglich der Bahn stehe ich immer gerne zur Verfügung:-)

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• S Sunshine251082

  Kommt Sie heut noch oder nicht???

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Immer wieder
  
  Um nochwas von mir hören zu lassen, etwas über das ich mich immer aufregen könnte. Unsere geliebte Deutsch Bahn AG.
  
  Da ich immer mit dem Zug ins Geschäft fahr und ich in Stgt. Zuffenhausen arbeite ist das mit dem Zug garnet mal so schlecht zu erreichen. Ich bekomme meine Monatskarte immer von der Firma bezahlt aber es wäre mich doch echt lieber wenn mein Zug mal pünktlich wäre, oder überhaupt mal kommen würde.
  Mein Zug kommt immer Von Karlsruhe und ich komm mir langsam echt verarscht vor. Die sind fast nie pünktlich oder kommen garnet.
  
  Vor längerer Zeit zum Beispiel kam die Durchsage die ich am meisten hasse : „ Der Zug um 6.43 Uhr fällt heute leider aus-„ aber nicht weil sie schon wieder einen Lokschaden haben NEIN wegen fehlendem Zugführer.... Da frag ich mich wo ist der denn geblieben??? Hat die Deutsche Bahn zu wenig Mitarbeiter oder wie???
  Wieso stellen die nicht mehr Leute ein zum Beispiel zum überprüfen der Loks? Oder daß wenigstens der Zug mal fährt!
  Und das ist mal wieder der typisch Montagmorgen man wartet ewig und kommt dann doch zu spät zur Arbeit. Wer arbeitet für mich die Fehlzeiten ein die ich dadurch habe...? Niemand, ich natürlich aber das interessiert niemanden. Der komplette Berufsverkehr wird dadurch lahmgelegt und alle Leute quetschen sich in so einem Fall in den Zug rein sodas man nur noch mit Müh und Not an der richtigen Haltestelle rauskommt.
  Wieso hängen die im Berufsverkehr immer so wenig Waggons an die Züge??? Unbegreiflich für mich!!!
  Und dann kassieren die auch noch ordentlich ab für die Fahrkarten. Das heißt es immer man soll mit der Bahn fahren is besser für die Umwelt, seh ich auch ein aber so unzuverlässig wie die sind im Moment bringt’s mir nix wenn ich deswegen immer zu spät ins Geschäft komme.
  
  Ein Streitpunkt ist auch noch der Service: Auf den Plakaten werben sie immer mit ihrem tollen Service, aber in dem Zug mit dem ich manchmal fahre gibt es einen Schaffner der ist so unfreundlich zu einem. Und da wundern sie sich noch warum man nicht mit der Bahn fahren will. Ich lass mich doch nicht anmachen nur weil einer meint dass ich eine Berechtigungskarte brauche, wenn mir das noch nie jemand gesagt hat ( das ist so eine Karte auf der steht dass man bis zu dem und dem Jahr arbeitet und dadurch berechtigt ist eine Schülermonatskarte zu haben). Und dann soll ich 60 DM bezahlen? Ich habe doch eine Fahrkarte und die kostet schon genug. Aber ich muss sagen dass alle anderen Schaffner sehr nett und supifreundlich sind, zum Glück die wollten auch noch nie meine Berechtigungskarte sehen ;-)
  
  Was es aber gutes bei der Bahn gibt ist zum Beispiel das Schülerferienticket, von dem war ich echt begeistert. Eigentlich ist das für Vollzeitschüler in den Sommerferien gedacht aber naja. Es kommt auf die ca. 20€ und ist echt super zu handeln es wird auf den Namen der Person ausgestellt und kann dann die ganzen Ferien durch benutzt werden. Somit hat der Schüler auch die Möglichkeit in ganz Baden Württemberg herumzufahren per Zug und auch auf dem Schiffsverkehr des Bodensees.
  
  Alles in allem ist die Bahn eigentlich recht super bis auf die paar Kleinigkeiten. Ich bin gern mit der Bahn unterwegs da muss auch nicht viel dabei denken im Gegensatz zum Autofahren is es echt Erholung und für Morgenmuffel und Trantüten genau das Richtige.
  
  Es wäre manchmal überlegenswert mit dem Auto zu fahren!!! Aber das muss jeder selber wissen.
  
  Ich nehme an dass ich mit meiner Meinung nicht ganz allein dastehe.
  
  Grüssle Sonja

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• Aontröh

  Sinn eines Massenverkehrsmittels verfehlt!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Die Tarife der Deutschen Bahn - unüberschaubar und unverschämt teuer!
  
  1.) Überschaubarkeit
  
  Die deutsche Bahn bietet Unmengen an Tarifen an - ersteinmal wird unterschieden zwischen DB-Tarifen und Verkehrverbundstarifen (für Fahrten innerhalb eines Verbundes). Da muss man schon wissen, dass man die hässlichen gelben Automaten nutzen muss, wenn man z.B. innerhalb des AVV (Aachen) fahren möchte, den die anderen DB-Automaten können da keine Infos geben. Zudem gibt es noch viele Sondertarife, beispielsweise das NRW-Ticket, das Wochenendticket usw. - man muss sich erst lange mit verschiedenen Tarifen auseinandersetzen, bis man den idealen für sich oder seine Reisegruppe gefunden hat. Und so mancher TV-Bericht hat bewiesen, dass auch das Bahnpersonal keinen Überblick mehr hat (bis auf einige lobenswerte Ausnahmen).
  
  2.) Preise
  
  Ich betrachte nun mal die Preise für den Otto-Normal-Bahnreisenden, der fröhlich am Bahnhof den Automaten bedient um eine normale Reise anzutreten. Was muss man feststellen? Unverschämte Preise!
  
  Ich denke, der Sinn eines Massenverkehrsmittels sollte es sein, die Straßen zu entlasten und damit auch z.B. die Umwelt zu schonen. Also sollte ein solches Verkehrsmittel das Auto ersetzen können. Aber das sieht sehr schlecht aus. Ich betrachte nun 2 Strecken, die eine fahre ich regelmässig innerhalb des AVV, die andere tritt eine Bekannte an und ich habe ihr die Verbindung herrausgesucht:
  
  a) Geilenkirchen (Kreis Heinsberg) - Aachen (innerhalb des AVV)
  
  Ein Ticket für diese Strecke kostet stolze 5.20€. Die Fahrtzeit beträgt ca. 20 Minuten.
  Zum Vergleich: PKW: ca. 50 km, halbe Stunde Fahrtzeit ab Geilenkirchen.
  
  Fahre ich nun also mit der Bahn hin- und zurück zahle ich stolze 10.40€. Mit dem PKW verbrauche ich Benzin für 100km. Also Durchschnittswert rechne ich nun mal 8l auf 100km - mach 8*1.05 = 8.40€. Gut, wenn man nun 10l benötigt, sind es immerhin 10.50€ und damit 10€ct mehr. Ich persönlich zahle die 10€ct. gerne, denn die 10 Minuten Vorteil mit dem Zug verliere ich im Schnitt eh durch Verspätungen, die nicht gerade selten sind.
  
  b) Aachen - Trier
  
  Diese Fahrt kostet ca. 35-45€, je nach Verbindung, Fahrtdauer und Umstiegszahl. (alles übrigens 2. Klasse) Fahre ich hin und zurück, zahle ich zum günstigsten Tarif also gute 70€. Mit dem PKW habe ich, als ich die Strecke zuletzt gefahren bin, ca. 50€ gezahlt. Die Zeit ist ungefähr gleich.
  
  FAZIT:
  
  Für Kurzstrecken würde sich regelmässiges Bahnfahren bei weiter steigenden Benzinpreisen lohnen - für Langstrecken lohnt es sich jedoch nur, wenn man sich eine solche Strecke mit dem PKW nicht zutraut, oder keine Möglichkeit hat, mit dem PKW zu fahren. Oder man hat das Glück, dass die Umstände (Personenzahl, Wochentag, Reisestrecke) genau auf einen Sondertarif passen (Wochenendticket z.B.) - dann kann man wirklich günstig reisen.
  
  Ich selbst bin froh, dank meines Studententickets die Strecken kostenlos fahren zu können - ansonsten würde ich regelmässig mit dem PKW zwischen Geilenkirchen und Aachen umherfahren...
  
  © 2002 by Aontröh

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• t tj99de

  Reiseplanung nur noch übers Internet

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hi!
  Als ertes muß ich mal ganz kurz meine Erfahrungen über die Beratung an Schaltern im Bahnhof erzählen, damit allen deutlich wird wie groß die Vorteile der Planung übers Internet sind.
  Die Beratung in den Bahnhöfen ist nach meinen Erfahrungen alles andere als Kundenfreundlich. Ich mußte leider die Erfahrung machen, daß die Personen hinter den Schaltern unfreundlich und alles andere als Hilfsbereit sind. Ich brauchte schon mehrfach eine Verbindung zu Orten, die nicht mit dem Zug zu erreichen sind und man folglich irgentwann auf den Bus umsteigen muß. Dsa ist ja eigentlich gar kein Problem und prinzipiell kann man die Busverbindungen (zumindestens von Bahnbussen) auch gleich am Schalter im Bahnhof erfahren. Vorrausgesetzt der Bahnangestellte bemüht sich ein wenig. Dies ist leider nur sehr selten der Fall und so steht man dann halt meistens nur mit einem halben Fahrplan da.
  Das ist im Internet ganz anders. Wenn man seine Bahnreise mit der Internetseite der Deutschen Bahn (www.bahn.de) plant, erfährt man alles schnell und präzise.
  Die Seite ist ganz einfach und verständlich aufgebaut. Auf der Startseite findet man am linken Rand eine Eingabemaske, in die man den Start- und den Zielbahnhof eingeben kann. Zusätzlich kann man noch eine Zwischenstation eingeben, über die man gerne zum Ziel kommen möchte. Desweiteren muß man Datum und Uhrzeit eingeben und schon hat man die in Frage kommenden Verbindungen.
  Die Verbindungen kann man sich in 3 Ansichten ansehen. Die erste Ansicht zeigt nur den Start- und den Zielort. Die 2 Ansicht bietet das gleiche wie die 1., ist jedoch um die wichtigsten Zwischenstationen, wie z.B. Umstiegsbahnhöfe erweitert. In der 3. Ansicht bekommt man eine sehr genaue Aufschlüsselung des Reisverlaufs.
  Das ganze kann man dann noch mal auf einer Karte betrachten.
  Die wichtigste Sache ist jedoch die Druckansicht. Hier bekommt man eine Druckfertig aufbereitet Verbindungsübersicht, genauso als hätte man sich von einem freundlichem Bahnangestellten beraten lassen.
  Die Preise für die jeweilige Verbindung sind natürlich auch verfügbar.
  Mit Hilfe dieser Seite kommt man Problemlos zu seiner Zugverbindung ohne lange warten zu müssen. Und das beste ist, man hat alle Informationen die man braucht.
  Ein dickes Lob für diese Seite an die Deutsche Bahn.
  
  Also wenn ihr demnächst mal wieder mit dem Zug fahren müßt, schaut mal auf www.bahn.de nach.

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• DrDuke

  Zuwenig Konkurrenz

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Achja die Deutsche Bahn. Jeder kennt sie und fast jeder
  wünscht sich das es ne gute Alternative gibt. Bevor
  ich auch mal anfange zu meckern, schreib ich erstmal
  bisschen allgemeines über die Bahn.
  
  Was für Züge gibt es :
  
  Es gibt viele Unterschiedliche Züge bei der Bahn und nicht jeder behält da leider den durchblick.
  
  S-Bahn:
  Das sind meist etwas größere Straßenbahnen die Schienennetz der Bahn nutzen. Sie werden meist zur anfahrt von Flüghäfen oder kurzen Verbindungen 2er Städte eingesetzt.
  
  RB - Regionalbahn:
  Die Regionalbahn ist meist ein Zug der gerne wie eine S-Bahn eingesetzt wird, aber auch für Distanzstrecken verwendet wird. Der Komfort in einem RB ist fast nicht vorhanden. Die Sitzplätze sind fast alle so aufgebaut das es Viererplätze sind wo einen 2 immer gegenübersitzen können. Fürs Gepäck ist sehr wenig Platz und die leicht gepolsterten Sitzbänke sind unbequem. Zudem hält der Zug an fast jedem Bahnhof was grad so in der Region Magdeburg alle 2-4 Minuten entspricht.
  
  RE - Regional Express:
  Der Regional Express unterscheidet sich nicht großartig vom RB. Der größte Unterschied ist aber, das er wesentlich weniger an Bahnhöfen hält und durchfahren kann.
  
  IR - Interregio Express :
  Die Züge unterscheiden sich schon etwas von den RB und RE Zügen. Es gibt dort Großraumabteile wo man in und gegen der Fahrtrichtung sitzen kann. Alles sind einzelne Sitze und keine art Bänke. Jeder Sitz hat zudem einen ausklappbaren kleinen Tisch am Sitz des
  Vordermannes. Die Sitze sind etwas bequemer als im RB bzw. RE. Es gibt auch noch Kabinen die man mit Vorhängen zuhängen kann wenn man etwas ungestörter sein möchte. In eine solche Kabine können 5 Leute.
  Der große Vorteil beim IR ist , das es Sitzplatzreservierungen gibt auf die ich später noch zu sprechen komme. Zudem bieten einige IR´s ein kleinen Bord Bistro an. Der Interregio hält nur noch recht selten an und fährt schon wesentlich schneller als RE oder RB.
  
  IRE - Interregio Express :
  Der Zug ist so aufgebaut das alle hintereinander sitzen können in oder gegen die Fahrtrichtung. Es gibt vereinzelte Tische wo man zu viert dran sitzen kann. Jeder Sitz ist mit einem Tisch am Vordersitz ausgestattet. Über den Sitzen ist genügend Platz fürs Gepäck. Der Vorteil beim IRE ist das er etwa so oft hält wie ein IR aber sehr schnell fährt dank einer Neigetechnik in den Kurven die, aber derzeit aus Sicherheitsgründen nicht verwendet wird seit kurzem. Der Nachteil ist, das er nur recht klein ist und man mit einem Stehplatz durchaus rechnen kann. Zudem ist keine Sitzplatzreservierung möglich.
  
  IC - Intercity
  Der IC ist etwa was den konfort angeht genauso wie der IR. Der Aufbau ist in den meisten fällen auch Identisch. Der Unterschied zum IR ist das der IC fast gar nicht mehr hält und fast nur an großen Bahnhöfen wie Magdeburg hält. Der Zug fährt auch schneller als ein IR, aber ist auch teurer. Ein Bord Bistro ist übrigens vorhanden.
  
  ICE - Intercity Express
  Der ICE ist der Vorzeigezug der Deutschen Bahn. Er hat einen sehr hohen Konfort und ist wirklich bequem. Zudem ist er Optisch sehr schön mit Glastüren etc... .
  Man hat auch sehr viel Beinfreiheit selbst in der 2ten Klasse. Der ICE hält genau wie der IC fast nur an großen Bahnhöfen. Ein Bistro ist im Zug vorhanden. Der ICE ist sehr schnell und erreicht Geschwindigkeiten über 200 kmh. Sitzplatzreservierungen sind natürlich möglich. Der einzige Nachteil ist, das der ICE um einiges teurer ist als ein IR.
  
  Wochenendticket :
  Wer gerne mal in einer Gruppe reisen möchte am Wochenende sollte dieses Ticket nutzen.Man kann damit mit 5 Personen quer durch Deutschland reisen am Samstag oder Sonntag für derzeit ca 23 Euro. Man darf die Züge des Nahverkehr nutzen. Dies sind S , RB, RE , IRE. Der IR darf nur in Ausnahmefällen benutzt werden wenn es am Bahnhof extra durchgesagt
  wird.
  
  Sitzplatzreservierungen:
  Wer z. B. am Sonntag Abend von Berlin nach Hannover fährt sollte auf jeden Fall sich einen Sitzplatz reservieren da man sonst einen STehplatz fast sicher hat. Eine Reservierung kann man am Bahnhof oder im Internet einige Tage vorher kaufen. Sie kostet 2.50 Euro. Sollte mal aus technischen Gründen der bezahlte Sitzplatz nicht reserviert sein muss man sich das vom Schaffner auf das Ticket schreiben lassen und beim nächsten Bahnhof einfach das Geld am Ticketschalter wieder auszahlen lassen.
  
  Ticketrückgabe:
  Wer sein Ticket zurüclgeben möchte muss tief in die Tasche greifen. Die Bahn berechnet für das zurückgebene Ticket eine Gebühr von ca. 15 Euro. Also wer ein Ticket in höhe von 20 Euro nicht nutzen konnte bekommt nur 5 Euro wieder.
  
  Konkurrenz:
  Die Deutsche Bahn hat in Deutschland fast keine große Konkurrenz. Es gibt zB in Oldenburg die Nord West Bahn . Die haben jetzt der BAHN DIE Strecke Oldenburg nach Wilhelmshaven abgenommen und durch ihren besseren Service und Preise der Bahn keine Chance gegeben noch
  Geld mit der Verbindung zu machen. Zudem fährt sie auf immer mehr Strecken in Norddeutschland. Leider sind solche Unternehmen nur selten vorhanden.
  
  Allgemein:
  Ich habe jetzt einige Züge der Bahn aufgeführt , und zudem gibt es auch noch andere Ticketarten. Aber alles kann man nicht aufzählen.
  
  So jetzt hab ich genug allgemeines über die Bahn berichtet und schreib jetzt mal mit meinen Erfahrungen über die Deutsche Bahn weiter.
  
  Zug zuspät:
  Ich fahre jeden Monat um die 700-800km mit der Bahn da meine Freundin recht weit weg wohnt. Zumindest ist es jeden Monat 1-2 mal so das die Bahn über 30min verspätung hat. Das letzte mal war hier ein Schneesturm und ich stand an einem Bahnhof wo man sich nirgends unterstellen kann im Sturm aus Regen und Schnee. Es kam keine durchsage das der Zug zu spät ist. Als der mit 1 Stunde verspätung ankam wurde dies endlich angekündigt. Als ich dann in Hannover angekommen war wurden im Zug keine Umsteigemöglichkeiten angesagt. Meine Freundin hat mir neue Verbindungen aufs Handy geschickt und so hab ich durch einen Sprint am Bahnhof einen Anschlusszug erreicht. Der Zug fuhr auf die Sekunde genau ab und
  Leute die sich erst an Fahrplänen informieren mussten hatten keine Chance diesen Zug noch zu erreichen wenn sie Richtung Bremen wollten.
  
  Sitzplatzreservierung nicht vorhanden:
  Da mein IR den ich von Hannover nach Leer ( bei Emden ) nehme immer sehr voll ist, nehm ich immer eine Sitzplatzreservierung. Aber es gab sie einmal nicht ?? Im ganzen Zug nicht ein Platz vorreserviert und auf der 2 Stündigen fahrt sah ich auch keinen Schaffner. Beim Austeigen sah ich in einer Ecke den Schaffner sitzen. Sprach ihn auf die Reservierung an und der füllte mir nen SChein aus das ich das Geld wiederbekomme. Warum musste ich den
  Schaffner suchen ??
  
  Unfreundlich:
  In Braunschweig hatte mein ankommender Zug aus Hannover verspätung. Ich hab es grad nochmal
  geschafft mit einem Sprint durch den ganzen Bahnhof meinen Anschlusszug zu erreichen. Da ich aber nur 2min Auffenthalt insgesammt hatte zwischen der Ankunft am Bahnhof und der Abfahrt konnte ich kein Ticket kaufen. Im Zug wurd mir gesagt das dies hier nicht möglich sei und das ich eigentlich jetzt 30 Euro Strafe zahlen müsste. Aber sie gebe mir ne Chance und ich durfte meinen normalen Fahrpreis bezahlen. Anschliessend musste ich mir noch zig unfreundliche Vorwürfe anhören. Sie behauptete ich stände ja 5min vorm Zug rum etc... . Merkwürdig dabei war mein Zug noch nichteinmal in Braunschweig angekommen.
  
  Fazit:
  Ich bin oft von der Bahn enttäuscht, wegen den Preisen, der Unfreundlichkeit und auch der schlechten zuverlässigkeit der Pünktlichkeit. Leider ist für mich ein Auto zu teuer und ich muss noch auf die Bahn zurückgreifen.
  
  ----- Zusammengeführt, Beitrag vom 2002-05-15 14:34:19 mit dem Titel Reines Mittelmaß
  
  Ich fahre regelmässig mit der Bahn und erlebe da so manche Überraschungen was meine Fahrkartenkäufe angeht.
  
  Kurzstrecken:
  Ich fahre öfters mit der Bahn von Salzgitter - Lebenstedt nach Braunschweig. Wenn ich dann am BHF stehe und mir ein Ticket kaufen möchte hab ich jedesmal das gleiche Problem. Entweder geht der Kartenautomat nicht oder ich hab kein passendes Kleingeld da der Automat bis vor 14 Tagen noch keine Scheine angenommen hat. Naja also geh ich dann zum Zugführer und frag ihn ob ich bei ihm ein Ticket kaufen kann. Er antwortet darauf dann immer setz dich hin und gut. Naja hab so schon über 15 Euro gespart :))
  
  Langstrecken:
  Da meine Freundin bei Emden in Leer wohnt und ich bei Braunschweig fahr ich regelmässig mit der Bahn. Mit der Zeit kennt mich die Verkäuferin schon und tippt gleich alle Daten ein wohin , Reservierung etc... . Klappt immer alles bestens und die Anstellschlange beträgt meist so zwischen 0 - 10min. Leider war da mal eine Aushilfe und der hat wirklich nichts kapiert. Die gewollte Reservierung von mir wusste er auch nicht wie er das machen sollte etc... . Grausam, aber zum Glück nur ne kurze Übergangslösung.
  
  Sitzplatzreservierungen:
  Eine Reservierung kostet 2,60 Euro. Und in den meisten Fällen ist der Platz dann auch vorhanden. Leider musste ich auch feststellen das meine Reservierung nicht berücksichtigt wurde. Bei der Fahrt kam auch kein Schaffner etc... . Hab aber beim Aussteigen den dann doch noch gefunden und hab ihn darauf angesprochen. Er hat daraufhin auf meine Fahrkarte nen vermerk geschrieben und ich konnt mir ohne Kommentar mein Geld wiederholen.
  
  Verspätungen:
  Ich fang jetzt nicht an großartig über Verspätungen mich zu beschweren da es nicht zu der Kategorie passt. Bloss ich sehe es als Service Pflicht an, wenn ein Zug verspätung hat die nächst möglichen Züge schon im Zug anzusagen. Einmal hatte mein Zug ca. 90min Verspätung und im Zug wurden keine weiteren Reisemöglichen durchgesagt. Meine Freundin hat mir dann per sms gesagt das der nächste Zug Richtung Emden in 3min nach meiner Ankunft in Hannover abfährt. Ich bin darauf sofort über den halben Bahnhof gerannt und als ich grad im Zug war , fuhr der auch sofort los. Es wollten in dem vollen Zug in dem ich vorher war bestimmt einige dabei ,die weiter nach Norddeutschland wollten, aber diese hatten keine Chance den Anschlusszug zu bekommen weil die Bahn keine Hinweise gegeben hat. Das ein sehr großer Schwachpunkt beim Service der Bahn das viel zu oft keine weiterfahrmöglichkeiten durchgesagt werden. Zudem sind meistens bei den Verspätungen nie nen Schaffner in der nähe der helfen könnte vielleicht.
  
  Fahrkartenkontrollen:
  Wenn ich so mit der Bahn fahre werd ich bis zu 5 mal kontrolliert. Die Schaffner sind meistens nett und Höflich. Aber mich nervt es, wenn ich bei 5 Kontrollen 5mal meine Bahncard vorzeigen muss. Reicht es nicht wenn die Schaffner sehen das meine Fahrkarten schon 4mal entwertet wurde, dass das als bestätigung meines Bahncardbesitzes reicht??
  
  Fazit:
  Der Service der Bahn ist reines Mittelmaß. Zwar sind sie meistens Freundlich, aber gleichzeitig auch nervig wenn sie zu oft die Bahncard fordern.
  
  Bewertungsbegründung:
  1 Stern : Freundlich
  2 Stern : Unproblematisch bei Rückerstatungen der Reservierung
  
  Verbesserungsvorschläge:
  - Regelmäßige Durchsagen der Umsteigemöglichkeiten
  - Nach 2 Kontrollen keine Bahn Card kontrollen mehr
  - Personal richtig Ausbilden so das Aushilfen keine Plage sind
  - Fahrkartenautomaten regelmäßig Warten damit sie immer Funktionieren
  
  ----- Zusammengeführt, Beitrag vom 2002-05-18 08:37:46 mit dem Titel Musste die Preiserhöhung sein?
  
  Wenn man mal viel Zeit hat oder eine Gruppenreise mit bis zu 5 Personen machen möchte, ist die Bahn ja immer recht teuer für Distanzstrecken. Zum Glück gibt es dann ja das Wochenend Ticket der Deutschen Bahn.
  
  Wann und Wo ist es Gültig:
  Das WE Ticket ist immer Samstag und Sonntag von 0Uhr bis um 3 Uhr des Folgetages gültig. Man darf damit nur die 2te Klasse der Nahverkehrzüge benutzen wie
  S S-Bahn
  RB Regional Bahn
  RE Regional Express
  IRE Inter Regio Express
  Der Begriff "Nahverkehr" heisst nicht, das man dauernd umsteigen muss. Denn viele Züge wie IRE, RE, RB fahren Strecken von über 400km am Stück. Der Nachteil dieser Züge ist leider, das sie an sehr vielen Bahnhöfen anhalten ( IRE hält seltener als RB, RE und S )
  Zudem ist das Ticket auch in den Verkehrverbunden von z. B.
  Hannover, Braunschweig, München, Stuttgart, Halle usw.... gültig.
  
  Für wen ist es Gültig:
  - Für Gruppen mit bis zu 5 Personen
  - Für Einzelreisende
  - Eltern mit bis zu beliebig vielen Kindern bis 14 Jahre
  - Großeltern mit beliebig vielen Enkeln bis zu 14 Jahre
  
  Keine Distanzbegrenzung:
  Bei dem Ticket ist es egal wie weit man damit fährt. Man kann rein Theoretisch von Kiel nach München fahren mit dem Ticket. Wichtig ist bloss das man nur Nahverkehrzüge benutzt. Es wird KEIN Aufschlag sondern der volle Fahrpreis berechnet wenn man ne Strecke mit Zügen wie IR fährt.
  
  Wieviel kostet das Ticket:
  Das WE Ticket hat vor der Euro Umstellung 40DM gekostet. Nach der Euro Umstellung 21 Euro ( ca. 41 DM ) und jetzt seit dem 1.4 28 Euro ( 54,76 DM )
  
  Warum der Preisanstieg:
  Die Bahn ist der Meinung das die Nahverkehrszüge zu voll sind. Um dem entgegenzuwirken wird jetzt durch den Preisanstieg versucht mehr Fahrgäste in die Züge
  IR ( Inter Regio )
  IC ( Inter City )
  ICE ( Inter City Express )
  zu bekommen. Leider kennt die Bahn ihre eigenen Züge gar nicht. Denn ich fahre im Monat ca. 1000km mit dem IR und ICE. Der IR ist teilweise so voll, das man nur noch Sitzplätze öfters bekommt, wenn man eine Sitzplatzreservierung hat. Also warum bitte sehr noch mehr Fahrgäste in den überfüllten Zug? nicht versteh Dem ICE geht es da grad zu den Abendstunden genauso wie dem IR. Mit dem IC bin ich noch nicht gefahren. Ausserdem muss man mal erwähnen das ne Fahrt mit dem ICE von z. B. Bremen nach Hannover einen Fahrpreis Aufschlag von 4 Euro beinhaltet. Und dabei ist der nur wenige Minuten schneller als der IR.
  
  Nachteil für Fernbeziehungen:
  Heutzutage haben immer mehr Leute eine Beziehung / Ehe azf Distant.
  Bei Erwachsenen ist es meiner Meinung nach das der Beruf mal kurz einige Kilometer das Paar trennt. Oder bei Jugendlichen ne Chatbeziehung etc... . Einige meiner Freunde haben ne Freundin die vielleicht 300km weg wohnt. Sie haben selbst nicht viel Geld und durch die Umstellung wird es für sie noch schwerer ihre Beziehung retten zu können aus Finanzeller sicht.
  
  Weitere Nachteile:
  Zudem find ich es sehr ungerecht, das von dieser starken Preiserhöhung nur wieder die Finanzell schwachen Bahnfahrer getroffen werden.
  Auch ein weiterer Nachteil ist, das das WE Ticket fast Jährlich immer teurer wird.
  2000 35 DM
  2001 40 DM
  2002 28 Euro
  2003 ???
  
  Vorteil:
  Ein Vorteil ist, das sehr viele Personen mit dem Ticket fahren können.
  Ein weiterer Vorteil ist es, das man versuchen kann es weiterzuverkaufen. Denn wer kennt die ganzen Typen nicht die einen sofort fragen ob man ein WE-Ticket hat. Für 5 Euro wird man das Ticket sogar wieder los :)
  Zudem kann man sogar Busse in den Verkehrsverbunden benutzen, so man keinen Aufpreis zum Bahnhof hat. Leider verkaufen die Busse aber kein WE-Ticket.
  
  Fazit:
  Ich find es eine Frechheit das man versucht die Leute von den Überfüllten Zügen des Nahverkehrs in die ebenfalls überfüllten Züge des Fernverkehrs versucht zu bekommen um mehr Geld zu verdienen. Denn um einen überfüllten Zug zu vermeiden, könnte man ja vielleicht einfach mal 1 oder 2 Waagons mehr dran hängen. Aber das bringt ja nicht mehr Geld ein. Ich hab zum Glück jetzt nen neues Auto und werd in Zukunft die Bahn meiden. Adios
  
  Bewertungsbegründung:
  1 Stern : ÜBer 5 Personen pro Fahrkarte möglich
  2 Stern : Ganz Deutschland und Verkehrsverbunden gültig
  3 Stern : Für nen paar Euros weiterverkaufbar

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• s schumitoni

  Nicht an allen Verspätungen ist die DB Schuld !!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Liebe Community und DB Benutzer !!
  
  Vorwort:
  °^°^°^°
  
  Es ist ein leidiges Thema bei der DB AG. " DIE VERSPÄTUNGEN " !!!!!
  
  Da oft Aufgrund technischer, personeller Probleme der Zugverkehr in die Schußbahn der Reisenden kommt, werde ich mich einmal näher mit diesem Problem befassen!!
  
  Technische und personelle Probleme sind welche, die, die DB AG abzustellen hat.
  Dabei ist für die technischen Probleme auch die Wirtschaft gefordert, die die Fahrzeuge an die DB AG verkauft.
  Bei vielen Neufahrzeugen ( Neigetech-Pendolino VT 611 und anderer Fahrzeuge ) besteheen immer wieder sehr große Probleme, welche unweigerlich zu großen Verspätungen beitragen!
  z.B. :
  - Ausfall der Neigetechnik ( dabei können die Fahrzeiten nicht mehr eingehalten werden, was zu unweigerlichen Verspätungen und Folgeverspätungen führt ).
  
  oder:
  - Mängel am Oberbau, wobei Fahrzeiten auch nicht eingehalten werden können. ( Dies muß von der DB AB schnellstmöglich abgestellt werden ).
  
  Nun aber zu meinem eigentlichen Verspätungsproblem, wofür die DB AG nichts kann !!
  °^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°^°
  
  Da ich hier in der Community als langjähriger Eisenbahner sehr viel negatives über die DB vernehmen muß, möchte ich auch mal eine Verspätungsursache aufzeigen, die oft zu sehr hohen Verspätungen führt!!
  
  "" DIE SELBSTMÖRDER ""
  
  Dieser Anteil von Suizidunfällen ist nicht unerheblich beteiligt, an oft sehr hohen Verspätungen und Folgeverspätungen im Zugverkehr!
  
  Zu den Verspätungen:
  °^°^°^°^°^°^°^°^°
  
  Früher konnte man bei solchen Vorkommnissen den DB Verkehr in den betroffenen Abschnitten mit Einschränkungen ( z.B eingleisige Betriebsführung ) aufrechterhalten, was die heutigen Vorschriften nicht mehr zulassen.
  Bei solchen tragischen Vorkommnissen steht heute der Zugverkehr in den betroffen Abschnitten still, bis sämtliche Untersuchungen ( Polizei, Staatsanwaltschaft, DB- Notfallmanager, Feuerwehr, BRK und sonstige Rettungskräfte ) abgeschlossen sind!
  
  Als Folge stauen sich bis zur Klärung dieser tragischen Vorfälle meist sehr hohe Verspätungen an, welche die Reisenden zu oft Nervenaufreibendem Warten zwingt !
  Diese Verspätungen übertragen sich sehr oft auf andere Zugverbindungen ( Anschlüsse u.s.w ).
  
  Aber dieses Warten, gilt nicht nur den Reisenden, sondern auch den DB - Mitarbeitern, denen auch die Hände gebunden sind !
  
  Erst nach den abgeschlossenen Ermittlungen darf der Zugverkehr wieder aufgenommen werden!!!
  
  Fazit:
  °^°^°
  
  Mein Beitrag sollte nur ein Hinweis sein, wenn am Bahnsteig wieder mal eine Zugverspätungsansage durchgesagt wird, die da heißen könnte:
  
  - WEGEN Personenunfall o.Ä wird ZUG .... eine Verspätung von...Minuten erhalten!
  
  Das informieren der Reisenden " über Verspätungen " ist für mich ein sehr wichtiger Kundendienst.
  Informierte Reisende sind viel verständnissvoller für Verspätungen, wenn sie begründet sind!
  
  Dieser Beitrag soll nicht Mängel im DB Betrieb überdecken, sondern ein Hinweis sein, daß nicht immer die DB an Verspätungen Schuld ist !!
  Also, wie gesagt, für manche Verspätungen kann die DB AG nichts dafür !
  
  Ich hoffe, das ich euch ein Verspätungsproblem ein bisschen näher bringen konnte!!
  
  So tragisch auch manche Verspätung herbeigeführt wird !!!
  
  
  Danke für´s Lesen über Eure Kommentare freue mich wie immer!!
  
  Euer Schumitoni
  
  © 2001 für Dooyoo ©
  geändert 2002 für Ciao, Mai 2002 für Yopi ©

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• f fitzworld

  Die Fahrkartenautomaten der Deutschen Bahn

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Da will man von A nach B reisen, am Fahrkartenschalter müsste man mal wieder Ewigkeiten anstehen. Dann bleibt einem nur der Gang zum Fahrkartenautomat. Und dann nimmt das Übel seinen Lauf ...
  
  Zuerst muss man den Startort wählen.
  Alphabetisch. Zuerst ist es ja noch ganz einfach, aber wenn dann die Auswahl AC-AE, AF-AL,AM-AX,AY-AZ kommt, finde ich das einfach kundenunfreundlich.
  
  Wie sollen Leute damit zurecht kommen, die sprachlich nicht ganz so geschickt sind??? Nachdem man dann eine Weile nach dem richtigen Start- und Zielort gesucht hat, kann man dann seine Fahrkartenart wählen und ... bezahlen.
  
  Naja, man will bezahlen, in Wirklichkeit muß man mehrmals seine EC- Karte rein- und wieder rausziehen und ... nichts passiert. Ich brauche meistens mehr als fünf Versuche, bis meine EC-Karte angenommen wird (in Geschäften gibt es da nie Probleme!).
  
  Und dann auch noch diese Preise - aber das ist ein anderes Thema ...
  
  Ich finde die Fahrkartenautomaten der Deutschen Bahn wirklich eine Zumutung.

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• cwagner

  Meine Erfahrungen mit der Bahn

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hier möchte ich euch einmal über meine Erfahrungen mit der Deutschen Bahn berichten. Ich bin mir nicht ganz sicher, ob ich einfach nur Pech habe, oder ob das völlig normal ist. Dann allerdings wäre es ein schlechtes Bild für die Deutsche Bahn (DB). Aber der Reihe nach:
  
  Vor etwa einem Jahr wollte ich mit zwei Regionalbahnen von Aalen nach Tauberbischofsheim fahren. Doch schon der erste Zug ist einfach nicht gekommen, Gleisarbeiten war die Aussage des Personals, und dass der näxte Zug in einer Stunde fährt. Naja, das kann ja mal passieren, dachte ich setzte mich ins Cafe und bestellte einen Cafe, und gerade in diesem Moment fuhr der Zug ein. Na toll, entweder ich lasse den Cafe stehen und hetze oder... schon zu spät.
  
  Vor ca. einem halben Jahr wollten wir zu mehreren nur einige Stationen weit den Zug nehmen, da sich das auch im Jahr davor für eine Fahrt zur Weihnachtsfeier angeboten hat. Dieses Jahr war es leider nicht soo einfach. Wieder einmal fiel der Zug (warum auch immer) aus, dummerweise hat uns auch noch ein nicht informierter Bahnangestellter in den falschen Bus geschickt, wenn wir dort eingestiegen wären, hätten wir die ganze Feier verpasst.
  
  Während meiner Diplomarbeit musste ich in Ermangelung eines Autos täglich den Zug nehmen, um die etwa 40 km zum Arbeitsplatz zurückzulegen. Dabei sind mir die unterschiedlichsten Gründe vorgekommen, die zu Verspätungen geführt haben. Einmal hat sich ein Selbstmörder vor den Zug geworfen, der Zug konnte erst eine Stunde später weiterfahren, als alles polizeilich aufgenommen war. Dann war ein Mal ein Streik, da fuhren dann vormittags gar keine Züge mehr. Neben so normalen Verzögerungen wie Gleisarbeiten kam da schon einiges zusammen, es war sogar so oft der Fall, dass ich zu spät kam, dass sogar mein damaliger Chef sich wunderte und mich daher irgendwie auf dem Kieker hatte. Später hatte ich dann ein Auto, dadurch verringerte sich auch meine morgendliche Fahrzeit von 70 Minuten auf 30 (wenn kein Stau war).
  
  Eine sehr gute Erfahrung habe ich diesen Winter mit den sogenannten Skizügen gemacht. Sie fahren ab Lindau (Abfahrt 7 Uhr) nach z. B. St. Anton (am Arlberg, Ankunft 9.20 Uhr), man kommt völlig entspannt mitten im Skigebiet an, kann unter Umständen sogar noch etwas schlafen und auch die Rückfahrt klappt hervorragend. Die Kosten liegen bei 11 Euro, davon werden 4 beim Liftkartenkauf rückerstattet. Klasse Sache.
  
  Dann möchte ich noch ein Wort zu den Preisen sagen. Die Verbindung Ravenburg-Aalen, hier verkehre ich öfter, kostet 22 Euro. Das sind auf der Strasse etwa 150 km, die kosten bei einem normalen Auto etwa 10 Euro Sprit... Ok, es fehlt noch die Abnutzung, Wertverlust, etc... dennoch finde ich, dass die Bahn sich hier etwas überlegen sollte. Übrigens ganz abgesehen von den Fahrzeiten, die zwischen 2 h und 2h 30 min betragen (Bahn), mit dem Auto braucht man etwa 1,5 Sunden.
  Die Pünktlichkeit der DB finde ich eigentlich ganz in Ordnung. Es gibt zwar öfter Verspätungen, aber die sind meinstens aufgrund von Anschlussproblemen, die durchaus verständlich sind Ich finde die Pünktlichkeit der Bahn allerdings noch nicht soo gut, als dass die Bahn schon damit Werbung machen könnte... Da machen sie sich nur lächerlich.
  Viele Leute beschweren sich über volle Züge, aber ich habe die Erfahrung gemacht, dass es volle Züge nur zu Stosszeiten und zu Ferienbeginn oder –ende gibt. Wenn man etwas flexibel ist, kann man vollen Zügen gut ausweichen.
  
  Sehr positiv finde ich die gute Planbarkeit für Zugverbindungen hafas.de oder unter reiseauskunft.bahn.de. Bei längeren Reisen ist diese Reiseauskunft wegen der vielen Optionen und Einstellmöglichkeiten (z. B. Streckenwahl) etwas umständlich, aber schnell und korrekt.
  
  Vielleicht kann ich mich auch nur noch an die schlechteren Erlebnisse erinnern, denn die guten Verblassen natürlich schneller aus dem Gedächtnis, aber alles in allem kann ich der DB kein gutes Zeugnis ausstellen. Ich werde wohl weiter lieber Auto fahren...
  
  Also: Fahrt Bus und Bahn, oder lasst es bleiben... Das muss jeder selber wissen.
  Grüße
  CWagner

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• Sedi*

  Endlich mal günstig Bahnfahren

  • Pro -
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  • Empfehlung Ja

  Um meine grosse Liebe zu erreichen, muss ich mich am Wochenende in den Zug setzen und 2 Stunden Bahn fahren. Ich habe zwar auch ein Auto, doch nach einem schrecklichen Erlebnis im Stau, der über 3 Stunden anhielt und ich keinen Kilometer mehr vorwärts kam, bin ich auf den Schienenverkehr ungestiegen.
  
  Anfangs fand ich das Bahnfahren super - der ICE war schnell in Köln, ich kam erholt an und konnte unterwegs sogar noch Gameboy spielen und Pokémon trainieren!
  
  Doch mit der Zeit ging das Ganze wirklich ins Geld. So bezahlte ich für eine Strecke Bielefeld-Köln mit einem Twen-Ticket (20 % Rabatt auf jede ICE-Fahrt) 29,60 €. Der reguläre Preis liegt bei 37 €. So kostete mich ein Wochenende also immer um die 60 € Fahrtkosten.
  
  Nun, für die Liebe macht man sowas natürlich - zumal die Wochenenden immer wunderschön waren - aber es ging natürlich auch ordentlich ins Geld.
  
  Also musste ich mir Alternativen überlegen:
  Ich stieg also zuerst mal in einen Bummelzug, doch das endete katatrophal! An einem Sonntag Abend empfiehlt es sich nämlich überhaupt nicht in solch einem Zug zu sein, da alle Bundeswehrsoldaten wieder zu ihren Kasernen zurückfuhren. So bekam man also schlecht einen Sitzplatz, verlor ausserdem noch viel Zeit, da diese Bummelzüge an allen erdenklichen Haltestellen halten und musste sich zudem auch noch das komische Gerede der Soldaten über tolle Munitionen oder Übungen anhören - Wahnsinn!!!
  
  Der ICE war da die einzigste Fluchtmöglichkeit. Zwar hatte ich mir überlegt mir eine Bahncard zuzulegen, doch wusste ich nicht genau, wie lange ich noch Bahn fahren werde, da irgendwann dieses Jahr ein gemeinsamer Umzug ansteht und ich mich mit der Karte dann für 1 Jahr festgelegt habe.
  
  Bei einem wöchentlichen Streifzug im Internet bei den An-und Abfahrtszeiten der Bahn auf www.bahn.de entdeckte ich dann den Button "surf & rail". Dieser wurde mit dem Slogan "Nie war Bahnfahren günstiger! surf & rail. Online buchen. Ticket selber ausdrucken." beworben.
  
  Neugierig klickte ich mich hinein und war überrascht zu welchen Preisen dort die Tickets angeboten wurden.
  
  Mit surf & rail kann man nämlich knapp 900 Direktverbindungen zwischen 61 Städten online zu besonders günstigen Preisen buchen. Je nach Entfernung für Hin- und Rückfahrt sollten die Tickets dort zwischen 40 € und 99 € kosten. Das hörte sich auch erst einmal super an. Ich klickte also meinen Abfahrtsbahnhof Bielefeld an und war erst einmal enttäuscht, dass Köln nicht als Ankunftsbahnhof aufblinkte. Doch bei genauerem Hinsehen sah ich, dass die Verbindung Bielefeld-Koblenz auch einen Zwischenstop in Köln macht. Also klickte ich mich tiefer in die ganze Buchungsgeschichte hinein.
  
  Leider musste ich dann feststellen, dass man nicht an allen Tagen dieses günstige Ticket nutzen kann.
  Surf & rail gilt nämlich an folgenden Tagen nicht: 28.03. (Gründonnerstag), 30.03. (Karsamstag), 01.04.(Ostermontag); 08.05. (Tag vor Himmelfahrt), 12.05. (Sonntag nach Himmelfahrt); 17.05. (Freitag vor Pfingsten); 20.05. (Pfingstmontag); 02.06. (Sonntag nach Fronleichnam); 06.10. (Sonntag nach Tag der Deutschen Einheit).
  
  Gut, nachdem ich diese Tage berücksichtigt hatte, gab ich meine Reiseroute und meine gewünschten Termine ein. Ein Browserfenster öffnete sich und zeigte mir, dass nur ein gewisses Kontingent zu diesem Preis vorhanden sei.
  
  Die Anzahl der zur Verfügung stehenden "surf & rail"-Tickets ist nämlich begrenzt. Eine grüne Ampel zeigt an, in welchen Zügen noch Plätze zu diesem Sonderpreis frei sind. Wenn für eine Verbindung das Kontingent erschöpft ist, zeigt die Ampel bei dem entsprechenden Zug rot.
  
  Ist die Farbe hinter der angegebene Verbindung allerdings grün, so kann man sofort den gewünschten Zug per Mausklick buchen.
  
  Meine Verbindung war zum Glück noch frei und so wählte ich diese Verbindung aus.
  Jetzt allerdings stellte sich schon ein Nachteil ein: Da "surf & rail" ein reines Internet-Angebot ist, kann man dieses nur mit Kreditkarte in Anspruch nehmen.
  
  Ich tippte also meine Kreditkartennummer ein und erhielt sofort nach erfolgreicher Eingabe und grüner Ampel der Reiseverbindung die Reiseunterlagen mit einer Buchungsnummer.
  Diese Reiseunterlagen müssen sofort ausgedruckt werden, da sie den Fahrschein ersetzen. Diese Unterlagen mit der entsprechenden Buchungsnummer sind dann beim Zugfahren dem Schaffner vorzulegen.
  
  So wird der Computer also mit "surf & rail" zum virtuellen Bahnschalter und der Drucker zum neuen Ticketautomaten.
  
  Ich war zuerst ein wenig skeptisch als ich dann mit "meinem" Ticket ICE gefahren bin, denn ich wusste nicht, wie der Schaffner reagieren würde, da ich ja nur einen selbstgedruckten Zettel in der Hand hielt.
  
  Bei der Ticketkontrolle stutzte dieser auch zunächst, doch er prüfte nur die Angaben der Reservierungsnummer mit seinen Angaben und meinem Personalausweis. Das war alles! Es hat also auf der Hin- sowie Rückreise alles super mit dem Ticket geklappt und es gab keinerlei Probleme damit.
  
  Zu den Preisen ist noch folgendes zu sagen:
  Es gibt bei "surf & rail" vier verschiedene Preisstufen für die Hin- und Rückfahrt in der 2.Klasse. Die Platzreservierung ist bereits inklusive, weitere Aufpreise und Zuschläge für ICE oder InterCity werden nicht erhoben. Als BahnCard-Inhaber spart man noch einmal in allen Preisstufen 5 €.Die Preise staffeln sich je nach Entfernung wie folgt:
  
  mit BahnCard ohne BahnCard
  Preisstufe I EUR 35,00 EUR 40,00
  Preisstufe II EUR 50,00 EUR 55,00
  Preisstufe III EUR 72,00 EUR 77,00
  Preisstufe IV EUR 94,00 EUR 99,00
  
  Ich musste also für die Hin- und Rückfahrt nach Köln 40 € (ohne Bahncard) bezahlen. Vergleicht man dies mit einem normalen Ticketverkauf (inklusive Rabatt durchs Twenticket, bei dem ich zusammen 60 € bezahlen musste), so habe ich 20 € gespart, was schon eine Ersparnis von 33 % zum Ursprungspreis ausmacht. Und das macht sich bei häufigem Zugfahren wirklich bemerkbar, zumal ich für diesen Preis wirklich nicht mehr Autofahren kann, da diese Kosten höher wären als mit dem Zug (und das kommt eigentlich sehr selten vor)!
  
  Eine Ermässigung für Kinder gibt es übrigens nicht.
  
  Nicht so gut finde ich leider, dass man dieses Angebot nur per Kreditkarte nutzen kann, da ja nicht jeder über eine solche Karte verfügt.
  
  Ausserdem muss man "surf & rail" mindestens 7 Tage vor der Abreise buchen. Hier geht natürlich jegliche Spontanität flöten, denn bei seiner Buchung muss man sich schon auf die Uhrzeit genau auf eine Zugverbindung festlegen. Sollte man diesen Zug verpassen, so hat man keine Möglichkeit einen anderen Zug mit diesem Ticket zu benutzen, da Rückgabe, Umtausch und Erstattung nicht möglich ist.
  
  Der Fahrschein gilt also nur in den gebuchten Zügen.
  Dies ist natürlich blöd, wenn man sich überlegt 2 Stunden länger bei seinem Schatzi zu bleiben und einen späteren Zug zu nehmen, da man sich sonst so wieder ein neues Ticket besorgen muss, da die Gültigkeit des "surf & rail"-Tickets verloren gegangen ist.
  
  Weiterhin muss man sich so festlegen, dass die Anreise zwar an jedem beliebigen Tag erfolgen kann, die Abreise jedoch frühstens am Sonntag nach der Hinfahrt statt findet. Man kann also nicht an einem Freitag hinfahren und am nächsten Tag (also Samstag) wieder zurückfahren. Aber wenn man schon mal so lange Zug fährt, so fährt man ja auch den nächsten Tag nicht gleich wieder zurück.
  
  Der Ausdruck der Daten auf dem Fahrschein gilt ausserdem nur in Verbindung mit einem amtlichen Lichtbildausweis als Fahrschein. Sollte man keinen Ausweis dabei haben, so gilt der Fahrschein als ungültig. Die macht Sinn wenn man bedenkt, dass man ja so einen Ausdruck auch ziemlich leicht fälschen kann. Da aber der Fahrschein nicht übertragbar ist und auf den jeweileigen Reisenden ausgestellt ist, kann es eigentlich zu keinen Fälschungen kommen.
  
  Zusammenfassend ist zu sagen, dass ich so ein "surf & rail"-Ticket wirklich jedem weiterempfehlen kann, der früh genug seine Zugverbindungen weiss. So kann man noch auf eine grosses Kontingent freier Verbindungen stossen und muss sich nicht mit irgendwelchen Zwangsverbindungen rumplagen.
  Die Buchung und die Anwendung des Tickets klappt optimal. Man muss ausserdem keine nervigen Wartezeiten vor den ohnehin überfüllten Ticketständen der Bahn einplanen und kann sofort zu seinem Gleis gehen.
  Zwar ist es etwas nervig, dass man sich auf die Uhrzeit genau festlegen muss, wann man denn nun fährt, doch im Hinblick auf die Ersparnis ist das allemal zu verschmerzen.
  
  Bei Buchungsproblemen oder Fragen zur Buchung hilft die Bahn gerne weiter. Die Hotline ist zwischen 7:00 - 23:00 Uhr geschaltet und kostet 0,12 EUR/Minute.
  
  Die Tickets sind unter www.bahn.de (den Button "surf & rail" klicken) zu buchen.
  
  Vie Spass beim Zugfahren und Geldsparen wünscht Euch Euer Sedi*

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• P Papaschlumpf_16

  Bahnfahren - Nicht doch etwas zu teuer?

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo Yopi-User,
  
  Ich war jetzt lange Zeit nicht aktiv, was das Beitragsscheiben betrifft zumindest, aber jetzt Hab ich mir ein Herz gefasst und beschlossen, mal wieder ne nette Meinung zu schreiben.
  
  Und da dachte ich, da ich ja fast jede Woche Bahn fahre schreib ich auch mal ne Meinung über die Deutsche Bahn!
  
  Also, die Deutsche Bahn, wer kennt sie nicht?
  Ich wette jeder kennt sie, den es ist bestimmt jeder schon einmal damit gefahren. Und jeder der schon mit der Bahn gefahren ist, kennt auch ihre Preise. Nämlich viel zu hoch.
  
  Nehmen wir jetzt mal als Beispiel den Kurzstreckenverkehr, der ist wirklich günstig und zuverlässig, in dem Punkt kann man der Bahn wirklich keinen Vorwurf machen. Den da ist sie billiger als mancher Bus.
  Und wen man die Bahn Card besitzt, dann ist der Preis erst recht erträglich. Man bekommt auch meist einen Platz, aber das ist halt nur bei Kurzstrecke so.
  
  Kommen wir nun zum Fernverkehr, den ich fast wöchentlich benutze.
  Ich fahre immer zu meiner Freundin, und das ist ein ganze Stück.
  Ohne Bahn Card, würde mich die Fahrt Hin-und-Zurück ca.200 (198,40) Euro kosten. Ich meine das ist ne Menge Geld.
  
  Da ich aber die Bahn Card besitze, kostet mich die Fahrt nur 100 Euro, den momentan bekommt man da jetzt noch 50% Ermäßigung.
  Aber das ändert sich ja am Ende diesen Jahres, den ab da, bekommt man nur noch eine Ermäßigung von 25%, und ich glaube das ist für jeden Bahn Card Besitzer ein großer Schlag ins Gesicht, den schließlich hat man sie ja beantragt um seine 50% Ermäßigung zu bekommen.
  
  Aber genug von der Bahn Card,
  Kommen wir wieder zur Deutschen Bahn. Nehmen wir jetzt mal meine Strecke die ich immerso fahre.
  Ich zahl also jedes mal meine 100 Euro und steig in den Zug. Mein erster Zug geht bis nach Kassel-Willhelmshöhe, was den Bereich der Kurzstrecke noch einschließt. Und siehe da, bei dem Zug klappt auch immer alles, er ist pünktlich und auch ziemlich preiswert.
  
  Aber ab Kassel-Willhelmshöe ist es dann vorbei.
  Ab da muss ich dann in den ICE. Der ICE der beste Zug der Deutschen Bahn, das Flakschiff unter den Zügen, der bequemste Zug der Deutschen Bahn, und wo sitzt man ohne Sitzplatzreservierung?
  Na wo wohl, auf dem Boden oder an der Tür und wenn’s ganz schlimm kommt, steht man oder man sitzt vor der Toilette.
  
  Ich bin jetzt wirklich Vielfahrer und für das ganze Geld was die Bahn schon von mir bekommen hat, könnte ich ja wohl wenigsten einen Platz erwarten. Aber nein, stattdessen wird man vom Personal noch dumm angemacht, man hätte ja reservieren können und so.
  Aber wieso gibt’s dann überhaupt noch die Möglichkeit Zug zu fahren, ohne Reservierung? Wozu? Ganz einfach weil die Bahn nur scharf aufs Geld ist. So ist aber nicht jeder Zugbegleiter, mache sind dann doch ganz nett und man kann sich gut mit ihnen Unterhalten.
  Auch manche von denen finden das die Züge zur Zeit völlig überfüllt sind, und das es kaum noch möglich ist ihre Arbeit anständig auszuführen.
  
  Mir hat mal einer gesagt, das die Bahn die Möglichkeit hätte bei Vielbefahrenen Strecken noch einen zweiten Zug einzusetzen. Und er könnte es nicht verstehen, wieso man es nicht tut. Ich meine ja bloß 100 Euro ist ne Menge Geld und da kann man ja wohl einen Sitzplatz erwarten.
  
  Zur Zeit läuft bei der Bahn so ein Programm ab, man kann Bahn Card Punkte sammeln, 1 = 1 Euro des Fahrpreises, wen man 1000 hat bekommt man die Bahn Card Komfort. Ich meine ja bloß 1000 Punkte sind ja auch 1000 Euro. Das ist ein Haufen Geld. Bei wird’s nicht lange dauern dann hab ich die 1000 Punkte, aber bekomm ich dann ne Sitzplatz ohne Reservierung, wir werden sehen!
  
  Ich glaube der Deutschen Bahn fehlt die nötige Konkurrenz.
  Mit etwas Konkurrenz, wäre die Bahn langfristig gesehen, gezwungen ihre Preise zu senken. Aber so lange das nicht der Fall ist, wird der Fernverkehr immer noch Sau teuer bleiben.
  
  Bin ich 18 bin, werd ich auch weiterhin die Bahn benutzen und ihr richtig viel Geld einbringen, aber was soll man machen, man muss doch irgendwie ankommen.
  
  Noch eine kleine Stellungnahme zur Werbung der Deutschen Bahn.
  Sie wissen doch "Ich verlange Rechenschaft für jede der 3 Minuten".
  Die Bahn das Pünktlichste Verkehrsmittel Deutschlands, aber anscheinend nur bei den Zügen die ich nicht benutz.
  Mein ICE kommt immer 5 Minuten zu spät, ich saß mal in Nürnberg und hab ne Stunde gewartet weil der Zug 60 Minuten Verspätung hatte, echt pünktlich.
  
  Aber das schärfste war, da hatten meinen Züge soviel Verspätung, das ich nicht einen Regulären Anschlusszug bekommen habe, aus 6 Stunden fahrt, wurden dann 10! Sicherlich auf die Gesamtansicht gesehen und alle Züge, ist die Bahn wahrscheinlich sehr pünktlich, aber was ICE und IC betrifft, find ich das ein bisschen fragwürdig, besonders was das Wochenende betrifft. Wen ich Noten vergeben müsste, würde ich der Bahn im Bereich Kurzstrecken ne 2 geben, aber im Fernverkehr nicht mehr und mit Augenzudrücken ne 4!
  
  Nun ja wen ich das nächste mal fahre, werd ich auch ne Sitzplatzreservierung haben, weil sonnst kann man das Bahnfahren echt vergessen.
  
  Noch ein paar Tipps: Auch auf reservierte Plätze setzten, wen man Glück hat kommen die Personen nicht und genau hinschauen, vielleicht ist die Reservierung auch schon abgelaufen, das der Zug in den Städten schon war. Also, vergesset nicht euch einen Platz zu reservieren.
  
  Mit freundlichen Grüßen
  
  Papaschlumpf_16
  
  PS. Demnächst folgen weiter Beiträge in den Unterpunkten der Deutschen Bahn. z.B. Züge, Bahnhöfe, Bahn Card etc.

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• Malwina

  Fahrn, fahrn, fahrn mit der Bahn, Bahn, Bahn....

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Das war für mich am Wochenende angesagt! Wie vielleicht einige von euch schon aus anderen Beiträgen von mir herauslesen konnten, habe ich eine Fernbeziehung, und dieses Wochenende war ich mal wieder dran, meinen Süßen zu Hause zu besuchen! Ich muß zugeben, das hab ich auch schon wieder einige Monate vor mir hergeschoben und seinen Eltern wußten schon fast nimmer wie ich aussehe ;-).
  
  Also, am Samstag früh um 8:13 Uhr stieg ich bei mir zu Hause in den Zug, um mich auf den Weg zu ihm zu machen! Die Strecke ist so ganz grob von Karlsruhe bis Nürnberg, ich wohn ein Stückchen vor Karlsruhe und er nicht ganz in Nürnberg, aber die Entfernung sollte der geneigte Leser so ja schon einschätzen können - zumindest grob! Jedenfalls braucht mein Freund, um diese Strecke mit dem Auto zurückzulegen knappe 2 Stunden, während ich immerhin 4:17 Stunden mit dem Zug unterwegs war! Nein, ich bin nicht mit dem Schönen-Wochenende-Ticket in verschiedenen Bummelzügen gefahren, von Karlsruhe bis Ansbach war ich mit einem Interregio unterwegs! Denn als Bahnmitarbeiter-Kind ist das die mit Abstand günstigste Alternative! 8 Fahrten innerhalb Deutschlands darf ich pro Jahr kostenfrei antreten, und die Hin- und Rückfahrt am Wochenende waren für 2002 Nummer 1 und 2!
  
  Kurz nach 9 Uhr ging jedenfalls mein Interregio ab Karlsruhe in Richtung Nürnberg über Stuttgart los, und da ich das Glück hatte, daß der Zug ja erst in Karlsruhe eingesetzt wird, konnte ich mir auch ein schönes ruhiges Nichtraucherabteil erobern, das nicht reserviert war! Für alle diejenigen, die nicht so häufig mit dem Zug unterwegs sind, am Interregio gefallen mir besonders gut die Kindersitze, die sich in jedem Abteil befinden, und das gleich aus mehreren Gründen:
  
  Für kleine Fahrgäste (also etwa bis zu einem Alter von 5 Jahren)ist der höherangesiedelte, schmalere Sitzplatz durchaus optimal! Direkt neben dem Fenster angesiedelt, können die lieben Kleinen auch einfach mal ein wenig draußen die Landschaft genießen und rausschauen, ohne daß sich jemand ständig um sie kümmern muß!
  Dank des Kindersitzes befinden sich in jedem Abteil nur noch 5 Erwachsenen-Sitzplätze - das bedeutet also mehr Beinfreiheit und generell mehr Platz!
  Da ich endlich im Zug mal wieder das Glück hatte, nicht mit Kleinkindern ein Abteil teilen zu müssen, konnte ich den Kindersitz als Ablage für meine Handtasche, Getränke und sonstigen Kleinkram nutzen!
  
  Dies war also ein kurzer Abstecher zum Thema "Vorzüge eines Interregios", aber zurückkehrend zum Ausgangsthema "Meine 9 Stunden in der Bahn am Wochenende" bin ich samstags noch voll des Lobes gewesen! Keine Verspätung, selbst der Übergang von nur 5 Minuten in Ansbach hat mir locker gereicht, und das obwohl der Anschlußzug ebenfalls absolut pünktlich war!
  
  Doch ehrlich gesagt, hatte ich mir schon zuvor wegen der Verbindung sonntags mehr Sorgen gemacht, denn da hatte ich sage und schreibe 3 Minuten Zeit, um vom Nahverkehrszug in den Interregio umzusteigen! Und dann blieb der Nahverkehrszug sage und schreibe 10 Minuten an einem Bahnhof stehen! Ich sah meinen Anschlußzug gedanklich schon abfahren ohne mich, und rechnete schon damit, erst 2 Stunden später nach Hause zu kommen, da die Verbindungshäuigkeit doch nicht die allerbeste ist!
  
  Aber meine Ängste waren vollkommen unbegründet! Der Schaffner funkte den Interregio an, daß wir ein wenig Verspätung hatten, und daß der Interregio doch bitte ein wenig warten sollte! Ich kann mir da zwar vorstellen, daß einige andere Reisenden innerlich geflucht haben, aber wenn man einmal ehrlich ist, ist man selbst doch auch erleichtert, wenn der Anschlußzug wartet!
  
  Somit komme ich auch zur Kernaussage meines Berichtes:
  Die Bahn wird schlechter gemacht, als sie ist! Der Großteil der Verspätungen entsteht dadurch, daß Anschlußzüge warten! Jeder flucht darüber, aber wenn der eigene Anschlußzug einmal nicht wartet, dann ist die Empörung riesengroß! Eben dieser Tatsache sollte sich jeder das nächste Mal bewußt sein, wenn er genervt stöhnt, weil der Zug 5 Minuten länger an einem Bahnhof verweilt! Als Straßenbahn- und Zug-Pendlerin zwischen Uni und Wohnort habe ich selbst schon oft genug geflucht, weil eben Straßenbahn und Zug nicht optimal aufeinander abgestimmt sind! Also, seid froh, wenn der Zug einmal wartet, denn ihr könntet das nächste Mal derjenige sein, dem der Zug vor der Nase wegfährt!

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• m master-davinci

  Der Service der Bahn. Alles Lüge oder was?

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ich weis gar nicht was ihr habt? Ja viele Grusel- und Schauergeschichten sind hier über die Bahn zu lesen. Über den schlechten Service, die alten Züge, die unfreundlichen Mitarbeiter und natürlich die Verspätungen. Hier meine Erlebnisse mit der Bahn.
  
  Eines Tages beschloss ich (aus erholungstechnischen Gründen) nach Westerland zu fahren. Aber wie kommt man da am besten hin? Natürlich mit der Bahn. Tja nur was mag das Kosten, wie lange Dauert das und wie oft muss ich umsteigen? Wer könnte das wohl besser wissen als die Bahn selbst dachte ich mir und rief die Servicenummer der Bahn an (01805/996633). Das kostet zwar 0,24 €/Minute, aber was soll´s. Nach ca. einer Minute in der Warteschleife meldetet sich eine freundliche weibliche Stimme. Ich erklärte ihr, dass ich von Fulda nach Westerland fahren wollte nannte noch Tag und Uhrzeit und nach einem kurzem Moment nannte die junge Frau mir zwei Mögliche Verbindungen. Die erste Dauerte ein bisschen über 6 Stunden und war mit ICE Benutzung. Die zweite war zwar ca. 11 € billiger, dafür aber auch 3 Stunden langsamer. Na gut dachte ich 3 Stunden das ist schon was. Dann bezahle ich eben ein bisschen mehr und bin dafür aber auch schneller am Ziel. Und der Preis? Die Mitarbeiterin fragte mit nach meinem Alter. Als ich ihr sagte, ich währe 22, bot sie mir eine Bahncard an. Na toll, da will man nur eine Auskunft und schon versuchen die einem was an zudrehen.
  
  Sie rechnete mir vor: Die Hinfahrt kostet 108 €. Das heißt Hin- und Rückfahrt kosten rund 200 €. Mit der Bahncard bezahle ich nur die Hälfte. Also ca. 108 € für Hin und Rückfahrt. Die Bahncard kostet für mich 70 €, macht zusammen also 178 €. Das heißt die Bahncard hat sich schon nach der ersten Fahrt bezahlt gemacht und sie ist noch ein Jahr gültig. Ich kann dann also ab sofort immer zum halben Preis fahren.
  
  Da sich das ganze für mich gut anhörte, wollte ich die Fahrkarte + Bahncard gerne kaufen. Na dann, ab zum nächsten Bahnhof und die Fahrkarte holen. Nein, das währe gar nicht nötig, meine die Mitarbeiterin am Telefon. Sie könne mir die Fahrkarte auch zuschicken. Prima, dann kann ich mir den Weg zum Bahnhof ja sparen.
  
  Kurzes Zwischenfazit: Die Dame am Telefon war sehr freundlich, hat mir ohne das ich groß nachragen musste von sich aus den günstigsten Preis genannt und mir zu einer Bahncard verholfen mit der ich nun ein Jahr lang nur noch die Hälfte zahlen muss.
  
  Ein paar Tage später kam dann die Fahrkarte mit der Post. Genauso wie ich sie bestellt hatte. Dann kann es ja losgehen.
  
  Jetzt hatte ich ja doch schon ein bisschen Angst. Was hört und liest man nicht immer über die verspäteten Züge. Würde mein Zug wohl Pünktlich fahren? Um 8:05 Uhr sollte es in Fulda mit dem ICE losgehen und was soll ich sagen um 8:05 Uhr fuhr der Zug ab. Ich suchte mir eine Platz und genoss die Fahrt. Der Zug war sauber, nicht überfüllt und die Zugbegleiter informierten die Fahrgäste an jedem Bahnhof über die umsteige Möglichkeiten. Um 10:51 Uhr sollte ich in Hamburg Hbf ankommen. Bin ich aber nicht. Der Zug war schon um 10:49 Uhr da, also 2 Minuten vor Plan. Ich hatte genug Zeit um den Zug zu wechseln. 11:02 Uhr mit einem IC. Vielleicht war der nun verspätet. Nein, genau um 11:02 führ der Zug ab und ich möchte es vorwegnehmen er kam auch genau pünktlich in Westerland an. Auch dieser Zug war sauber und die Fahrt verlief reibungslos.
  
  So die hälfte war geschafft, aber da war ja noch die Rückfahrt. Vielleicht kann ich nun mal eine halbe Stunde auf einen verspäteten Zug warten oder mich über einen unfreundlichen Mitarbeiter ärgern. Ich mache es kurz nichts ist passiert. Alle Züge sind pünktlich gefahren und die Mitarbeiter waren auch sehr freundlich.
  
  Im Zug saß ein älterer Herr. Er fragte den Schaffner ob ihm jemand beim Aussteigen helfen könnte und beim Weg zum Bus. Der Schaffner versprach sich darum zu kümmern. Aha, dachte ich. Jetzt aber. Der kommt bestimmt nicht wieder und läst den Mann hier alleine sitzen. Nein wieder falsch gedacht. Der Mann wollte in Hamburg aussteigen. Kurz vor dem Halt kam der Schaffner wieder und half dem Mann beim Aussteigen und am Bahnsteig wartete schon ein Servicemitarbeiter um den alten Mann in Empfang zu nehmen. Soviel zum Service.
  
  Mein Fazit: Tja, was soll ich sagen. Ich habe nichts erlebt von dem schlechten Service der Bahn, den unfreundlichen Mitarbeitern und den stundenlangen Verspätungen von denen man hier immer lesen muss. Vielleicht liegt es aber auch daran, dass immer nur die schreiben, die sich geärgert haben über eine Verspätung oder sonst was. Aber diejenigen und ich denke das sind die meisten, bei denen alles glatt läuft, die schreiben nicht ihre Meinung. Deshalb vielleicht auch das schlechte Image. Na ja ich konnte auch jeden Fall nicht meckern und war mit der Bahn zufrieden.

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• PuschelHaeschen

  Erkundigen spart!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Zum 18. Geburtstag habe ich mir die BahnCard gewünscht.
  
  Sie hätte 70,- Euro gekostet und abgesehen vom Nahverkehr, gibt es 50% Ermäßigung!
  Ich fahre jedes zweite WE von Goslar nach Mainz und die 70,- Euro hätte ich auf jeden Fall wieder raus gehabt, aber da ich ja schon seit einiger Zeit diese Strecke fahre, habe ich die Card auch schon vorher gut gebraucht.
  
  Eigentlich wäre es die normale BahnCard "Junior" gewesen, aber ich habe da mal angerufen.
  Die Nummer ist 04421/999 888, ist aber auch auf der HP von der Bahn angegeben!
  
  Wenn ich mir die BahnCard mit 17 hole, bezahle ich nur 35,- Euro, habe aber die gleichen Vorteile!
  Die Card heißt "Teen" und ist um die Hälfte günstiger als die "Junior"!
  
  Ich muss auch nicht noch mal bezahlen, wenn ich 18 geworden bin, sondern kann diese Card jetzt ein Jahr lang nutzen!
  
  Kann nur raten, dass man sich da wirklich rechtzeitig informieren soll!
  Sonst hätte ich die Card für 35,- Euro noch versäumt!
  Ich bekomme aber trotzdem noch 50% Ermäßigung, außer in dem Nahverkehr!
  Ich bin also in das Reisezentrum gegangen, habe meinen Personalausweis mitgenommen und ein Passfoto.
  Dann wurde ein Formular ausgefüllt und ich habe erst mal eine "Ersatzkarte" bekommen. Sieht so aus wie eine normale Fahrkarte, steht aber BahnCard drauf.
  Die musste ich so lange nutzen, bis mir die Card per Post zugeschickt wurde.
  
  Es hat ca. zwei Wochen gedauert, dann hatte ich meine BahnCard für die Hälfte des eigentlichen Preises in der Tasche und ich kann jetzt ein ganzes Jahr die Card nutzen, ohne etwas zuzahlen zu müssen, weil ich eigentlich die "Junior" nutzen könnte.
  Also gut informieren und vor allem: Rechtzeitig informieren! Dann kann man eine menge sparen!
  
  Die BahnCard in allen Ausführungen:
  
  
  
  Die BahnCard:
  
  Zum einen gibt es da die BahnCard "Classic" und ist für Leute von 23-59 Jahre geeignet. Sie kostet in der 2. Klasse 140 Euro und in der 1. Klasse 280 Euro.
  Gibt jeweils 50% Ermäßigung, abgesehen vom Nahverkehr.
  
  Dann gibt es die BahnCard "Senior" und zählt für ältere Leute ab 60 Jahre. Diese kostet in der 2. Klasse 70 Euro und in der 1. Klasse 140 Euro.
  
  Die BahnCard "Junior" zählt für 18-22jährige, für Schüler und Studenten allerdings bis 26 Jahre und kostet 70 Euro in der 2. und 140 Euro in der 1. Klasse, wie die "Senior" auch.
  
  Die Zusatzkarte für "Ehe- und Lebenspartner" kostet 70 Euro in der 2. und 140 Euro in der 1. Klasse. Alldings muss auf dem Personalausweis bewiesen werden, dass die Adressen über ein stimmen!
  Zu einer Hauptkarte 2. Klasse kann keine Zusatzkarte 1. Klasse ausgestellt werden; zu jeder Hauptkarte kann nur eine Zusatzkarte erworben werden.
  
  Die BahnCard "Teen" ist für Kinder von 12-17jährige und kostet in der 2. Klasse 35 Euro und in der 1. Klasse 70 Euro.
  Diese Card hab ich auch!
  
  Die BahnCard "Kind" ist für Kinder von 6-11 Jahren geeignet. Sie kostet in der 1. Klasse 70 Euro und in der 2. Klasse 35 Euro.
  
  Jede BahnCard ist zudem NICHT übertragbar!
  
  Bei weiteren Fragen:
  
  Die Telefonnummer 04421/999888 steht Mo.-Fr. 7-21 Uhr für Fragen rund um die BahnCard zur Verfügung.
  
  Außderdem kann man sich über das Internet auf www.Bahn.de noch mal genau über alles informieren.
  
  Punktesammeln?
  
  
  
  Habe vor einigen Tagen einen Brief erhalten, dass man mit der BahnCard jetzt Punkte sammeln kann, die dann gut geschrieben werden.
  
  Natürlich bin ich neugierig und habe mich darüber erkundigen wollen, aber die freundliche Frau an der Information meinte, ich möchte doch bitte mal an den Schalter draußen gehen. Die könnten mir bestimmt besser helfen.
  
  Dort etwa 10 Minuten angestanden, kam ich endlich an die Reihe und legte den Brief vor. Die Frau hinter dem Schalter las ihn flüchtig durch und schüttelte mit dem Kopf.
  Kann sie auch nichts drüber sagen, da dass erst im April zählen würde und sie noch keine Schulung darüber besuchen konnte.
  
  Aber jetzt ist es endlich so weit! Ich habe in Erfahrung bringen können, was genau das ganze auf sich hat:
  Mit 2000 Punkten kann man in der ersten Klasse Louge mit einem Begleiter Platz nehmen.
  2000 Punkte? Heißt also, man muss erst mal für 2000 Euro durch die Welt reisen, um diesen Service nutzen zu dürfen? Ich fragte noch mal nach und man bejate es. So ein Schwachsinn in meinen Augen.
  
  Sicher kann man auch die Reservierung noch 10 Minuten vor Abfahrt des Zuges vornehmen, allerdings auch nur mit 2000 Punkten...
  
  FAZIT
  
  Vor den Punkten fand ich die BahnCard an sich schon klasse, aber jetzt wird es einfach nur noch lächerlich!
  Finde ich schon schade, dass die Bahn diesen Service nur für Leute bietet, die mindestens für 2000 Euro in 12 Monaten durch die Welt reisen.
  Ich selber verfahre im Monat um die 100 Euro und da bezeichne ich mich schon als Vielfahrer. Wieso kann mir nicht auch dieser Service geboten werden?
  Vielleicht wird es ja auch in der nächsten Zeit geändert, aber bis dahin muss ich trotzdem noch im kalten stehen und den miesen Service der Bahn nutzen, da ich keine andere Wahl habe, außer mit der Bahn zu reisen.
  
  Ja ja, die Bahn und ihr Service...
  
  
  
  ----- Zusammengeführt, Beitrag vom 2002-04-23 10:53:33 mit dem Titel Service für die Bahn - nicht für die Reisenden
  
  Bin mal wieder am WE die Strecke von Mainz zurück nach Oker gefahren und stieg in Frankfurt in einen InterRegio um. Ich setzte mich in ein leeres Abteil und wartete darauf, dass ich endlich wieder zu Hause bin. In Friedberg stieg eine Blinde junge Frau dazu.
  
  Wir haben uns ein wenig über Gott und die Welt unterhalten und als dann die Fahrkatenkontrolle kam, hat die junge Frau um Hilfe gebeten, weil sie in Kassel Willelmshöhe umsteigen musste und nicht wusste, wie sie von A nach B kommt.
  
  Die Bahnangestellte sagte, dass sie sich drum kümmern würde und ihr jemanden vorbei schickt. Leider war dies nicht der Fall. Sie hatte noch 1 Stunde und 20 Minuten dafür Zeit, aber sie lief immer wieder an unserem Abteil vorbei und die junge Frau wurde immer nervöser. Dann ertönte die Durchsage, dass der nächste Halt Kassel-Willhelmshöhe war und wir ihn in wenigen Minuten erreichen würden.
  
  Sie hatte irgendwie Angst, zumindest klang ihre Stimme zittrig und unruhig. Wir haben dann einfach ein paar vorbei gehende Fahrgäste angesprochen, die den Zug verlassen wollten, ob ihr jemand helfen kann. Zwei Männer mussten auch zu dem anderen Bahnsteig und kümmerten sich um die junge Frau. Da sie selber eine Blinde bei sich hatten, wussten sie, mit der jungen Dame um zu gehen und führten sie hoffentlich sicher über den Bahnhof.
  
  Das Zugpersonal wechselt immer an dieser Stelle und ich habe einen anderen Zugbegleiter gefragt, wieso man es Service nennt, wenn man die Frau dann doch hier so allein sitzen lässt.
  
  Der Mann war sehr nett und meinte, dass es länger dauert, dies zu erklären. Ich sagte, dass ich noch über zwei Stunden Fahrzeit in diesem Zug habe und genug Geduld, mir es anzuhören. Er setzte sich dann zu mir und wir haben eine halbe Stunde geredet. Dabei kamen für mich doch interessante Dinge zum Vorschein:
  Wenn jemand Sachen im Zug liegen lässt und der Gegenstand unter 15,- Euro liegt, darf er entsorgt werden. Alle Gegenstände, die hier liegen gelassen werden, werden grob abgeschätzt und dann wird entschieden, kommt er in den Müll oder kann ein Mitarbeiter ihn gebrauchen. Abgegeben werden Taschen oder Jacken, Portmonais.
  
  Er nannte mir ein Beispiel: Wenn ein Buch vergessen wird, dass den Wert von 15 Euro überschreitet wird er nicht abgegeben, wenn er von einem Bahnangestellten von Interesse ist. Aber dies gilt nicht für Geld oder Brieftaschen. Der Besitzer kann nicht nachweisen, wie viel Geld da drin war und ob nicht ein Fahrgast das Geld genommen hat. So lange viele Brieftaschen ohne Geld bei ServicePoint, wo man sich als Reisender nach seinen Verlorenen Dingen erkundigen kann und auch erfährt, wo man sie gegebenenfalls abholen kann. Meist muss man sogar eine Gebühr von 10 Euro bezahlen, um die Sachen wieder zu bekommen, was meines ehrachtens schon eine Frechheit ist.
  
  Wieder erklang die Durchsage mit dem nächsten Bahnhof und der Zugbegleiter verabschiedete sich. Ich habe mir so einige Gedanken darüber gemacht, was er gesagt hat und denke, dass man doch mal die Fahrgäste über diese Methoden informieren sollte.
  
  Schade finde ich auch, dass hilflose Fahrgäste einfach sich selbst überlassen werden und kaum Hilfe erwarten können.
  
  Zum Glück gibt es doch noch hin und wieder Fahrgäste, die sich bereit erklären, mal Hand an zu legen und beim Ein- und Ausstieg helfen.
  
  Die Reisenden haben doch alle das gleiche Ziel: Heile und Sorgenlos ankommen, aber wieso verlässt man sich da immer auf andere? Wenn die Reisenden selber mal Hilfe anbieten würden und nicht immer alles auf andere abschieben, könnte die Reise sehr angenehm werden, aber darauf kommt kaum einer. Zumindest empfinde ich es auf meinen Reisen immer so.
  
  Ich habe es mir jetzt zur Regel gemacht, dass ich den Menschen am Bahnhof helfe, sei es mit einer Auskunft oder mit den Koffern. Wenn es jeder so machen würde, gehe der Ein- und Ausstieg doch viel schneller. Oder einfach mal den Rucksack vom Sitz nehmen und ihn jemanden anbieten.
  
  Einfach mal drüber nachdenken, dass man selber etwas zum Service beitragen kann, auch wenn es nicht gerade für die Bahn spricht, aber das dürfte ja keinen stören...
  
  Noch etwas:
  
  Ich beziehe mich hier wirklich NICHT auf jeden Angestellten der Bahn. Zum Beispiel der Mann, mit dem ich mich nett unterhalten habe, war wirklich sehr nett und war immer zur Stelle, man es brauchte.
  
  Ich beziehe mich hier nur auf die Angestellten, die ich selber erlebt habe und als sehr unfreundlich und nicht zuvorkommend empfinde.
  
  Dieser Bericht soll keine Kritik sein, eher eine Anregung, dass die Reisenden selber für den Service sorgen können, den sie wünschen.

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• l langevolker

  Mit ein paar Klicks zum günstigen Ticket

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  1. Einleitung
  
  Als ich vor wenigen Wochen endlich meine Wehrdienst-Zeit bei der "tollen" Deutschen Bundeswehr hinter mir hatte, wollte ich mal wieder was Schönes mit meiner Freundin unternehmen. Ich hatte sie die vergangenen neun Monate etwas vernachlässigen müssen, da ich seltener zu Hause sein konnte und mich manchmal mehrere Wochen auf einem irgendeinen Truppen-Übungsplatz durch den Dreck wälzen musste. So nahm ich vor, sie diesmal besonders zu verwöhnen. Eine Wochenend-Reise nach Berlin würde da genau das Richtige sein. Also schnell per Internet ein schönes Hotel mit allen Extras (Wellness, Sauna - so wie sie es liebt) herausgesucht und den günstigen Wochenend-Preis gebucht. Teil 1 war schon mal geschafft.
  
  Natürlich würden wir nach Berlin mit der Bahn fahren, also fehlte nur noch die passende Fahrkarte. Da wir beide BahnCard haben, schaute ich zunächst mal nach, was eine normale Hin- und Rückfahrkarte für zwei Personen von Gießen nach Berlin denn kosten würde. ICE musste natürlich dabei sein, denn auf lange Fahrten mit dem Wochenend-Ticket stehen solch anspruchsvolle Frauen wie meine Freundin es ist nunmal nicht. Und der Unterschied zwischen vier Stunden oder fast acht Stunden Reisezeit ist bei einer kurzen Wochenend-Reise nun mal auch nicht zu unterschätzen. Nun gut. 92,80 € würde mich also die Fahrt von Gießen nach Berlin und zurück pro Person kosten. Das musste doch auch billiger gehen.
  
  Also schaute ich als nächstes nach, welche Verbindung für das Surf&Rail-Ticket sich denn anbieten würde. Richtung Berlin müsste man in Kassel umsteigen. Surf&Rail-Ticket Kassel-Berlin würde mich, da wir beide ja BahnCard haben, nur 50 Euro pro Person hin und zurück kosten. Dann würde also nur noch die Fahrt von Gießen nach Kassel, welche hin und zurück 18,20 Euro kostet, hinzukommen. Juchhu, eine Ersparnis von fast 24 Euro pro Person. Das Angebot musste gebucht werden.
  
  2. Konditionen
  
  Da ich von dem Ticket zwar schon viel gehört hatte, aber noch nicht die genauen Bedingungen kannte, las ich mir zunächst mal die erforderlichen Konditionen durch.
  
  - Surf&Rail ist als erstes ein reines Internet-Angebot. Es kann nur im Internet, also weder telefonisch noch bei einer Verkaufsstelle der Bahn erworben werden.
  
  - Die Buchung muss mindestens sieben und darf höchstens 40 Tage vor dem Abreisetag erfolgen.
  
  - Das Ticket wird nur für Hin- und Rückfahrt und nur für die zweite Klasse ausgegeben. Für einfache Fahrt wird das Surf&Rail-Ticket nicht verkauft. Auch ein Übergang in die erste Klasse ist nicht möglich - auch nicht gegen Zahlung eines Aufpreises.
  
  - Die Rückfahrt darf frühestens am ersten Sonntag nach der Hinfahrt erfolgen. Man muss also mindestens ein Wochenende in seinem Zielort verweilen. Danach ist eine Rückreise jedoch an allen Tagen gestattet.
  
  - Das Surf&Rail-Ticket gilt nur in den auf dem Fahrschein-Ausdruck angegebenen Zügen und nur auf den dort angegebenen Sitzplätzen (allerdings sagt ein Schaffner normal nichts, wenn man sich auf einen anderen einem besser gefallenden freien Platz setzt). Bei selbstverschuldetem Nichterreichen des Zuges verfällt die Fahrkarte, da weder ein Umtausch noch eine Rückgabe oder Erstattung des Tickets möglich ist. (Es sei denn, man überredet einen freundlichen kulanten Bahn-Mitarbeiter).
  
  - Der Fahrschein ist nicht übertragbar und gilt nur für die auf dem Person angegebenen Personen und nur in Verbindung mit dem Personalausweis oder Reisepass(mich und meine Freundin hat der Schaffner allerdings nie danach gefragt).
  
  - Die Bezahlung im Internet kann nur über eine Kreditkarte erfolgen. Hierbei muss der Kreditkarten-Besitzer allerdings nicht identisch mit dem Reisenden sein. Man kann also, wenn man keine eigene Kreditkarte besitzt, auch Bekannte oder Freunde fragen, ob man nicht deren Karte benutzen kann und diesen die Kosten dann bar erstatten.
  
  Nochmal juchhu, die Konditionen würde ich also auch alle erfüllen. Ich wollte sowieso am Sonntag zurückfahren, ich hatte eine Kreditkarte und mehr als sieben Tage war auch noch Zeit bis zu unserer Reise. Also begab mich auf die Buchungsseite.
  
  3. Strecken und Preise
  
  Das Surf&Rail-Ticket gibt es für über 900 Direktverbindungen zwischen 61 Städten. Für Umsteigeverbindungen ist die Fahrkarte nicht erhältlich. Als einzige ausländische Stadt ist momentan Amsterdam im Angebot. Dorthin kann man von Koblenz, Bonn, Köln, Düsseldorf oder Duisburg mit dem Surf&Rail gelangen.
  
  Das Ticket gibt es je nach Entfernung zwischen Abfahrts- und Zielort in vier verschiedenen Preisstufen. Der Preis ist der Gesamtpreis für Hin- und Rückfahrt. BahnCard-Inhaber erhalten das Ticket in jeder Preisstufe pauschal um 5€ ermäßigt.
  
  Für die Preisstufe I (z.B. Berlin-Hamburg oder Dresden-Erfurt) müssen 40€ (35€ mit BahnCard) pro Person entrichtet werden.
  
  In der Preisstufe II (z.B. Frankfurt(Main)-München oder Karlsruhe-Münster) werden 55€ (mit BahnCard 50€) fällig.
  
  Die Preisstufe III (z.B. Köln-Leipzig oder Nürnberg-Bremen) kostet 77€ bzw. 72€ für BahnCard-Inhaber.
  
  Für die Preisstufe IV (z.B. München-Hamburg oder Berlin-Ulm) bezahlt man 99€ (als BahnCard-Besitzer 94€).
  
  Den Preis für seine Strecke kann man anhand der auf der Buchungsanfrage vorhandenen Deutschlandkarte entnehmen. Dort stehen vier verschiedene farbige Markierungen für die jeweiligen Preisstufen.
  
  4. Buchung
  
  Auf die Buchungsanfrage für das Surf&Rail-Ticket gelangt man entweder über die Homepage der Deutschen Bahn AG oder direkt über www.surfandrail.de. Bei der ersten Möglichkeit kann man sich nach mehreren Klicks noch mal die genauen Konditionen durchlesen. Bei zweiter Möglichkeit gelangt man direkt auf die Buchungsmaske.
  
  Dort gibt man zunächst einmal die gewünschte Verbindung an (in meinem Fall also Kassel-Berlin). Anschließend muss man den Abreisetag (wie gesagt, man muss mindestens sieben Tage vorher buchen) und den Rückreisetag (frühestens am Sonntag nach der Hinfahrt) angeben. Bei beiden kann man sich auch die gewünschte Abfahrt- oder Ankunftzeit aussuchen. Als letztes gibt man noch die Anzahl der zusammenreisenden Personen an. Hier hat man die Möglichkeit, bis zu 5 Tickets zusammen zu buchen. Will man die BahnCard-Ermäßigung in Anspruch nehmen, muss allerdings jeder der Reisenden eine BahnCard besitzen.
  
  Nach einem Klick auf den Button "Verbindungen suchen" werden einem im nächsten Schritt die möglichen Verbindungen angezeigt. Hierbei muss man beachten, dass einige Verbindungen schon ausgebucht sein können, da für jeden Zug nur ein gewisses Kontigent an Surf&Rail-Tickets zur Verfügung steht. Dieses wird von der Bahn jedoch täglich flexibel an die aktuelle Auslastung des jeweiligen Zuges angepasst, was bedeutet, dass ein Zug, der heute noch als ausgebucht angezeigt wird, morgen schon wieder für Surf&Rail freigegeben ist.
  
  Ob ein Zug noch verfügbar ist, erkennt man der grünen Ampel neben der jeweiligen Verbindung. Ist die Ampel rot, muss man sich eine frühere oder spätere Verbindung aussuchen. Es empfiehlt sich, wenn man vorhat, am Freitag oder Sonntag zu reisen, noch früher als sieben Tage im voraus zu buchen, da an diesen Tagen die Tickets erfahrungsgemäß besonders schnell weg sind, da hier auf Grund der hohen Reisendenzahlen an diesen Tagen auch ein kleineres Kontingent zur Verfügung gestellt wird.
  
  Man sucht sich nun also einen Zug für die Hin- und einen für die Rückfahrt aus und klickt anschließend auf den Button "Buchung beginnen".
  
  Nun wird es spannend. Es werden einem zunächst noch einmal die gewählten Verbindungen angezeigt. Man gibt nun an, ob man BahnCard-Besitzer ist oder nicht. Wenn man für das neue Bonusprogramm der Bahn Punkte sammeln will, muss man zudem noch seine BahnCard-Nummer eingeben. Wie gesagt, wenn man die BahnCard-Ermäßigung bei mehreren Reisenden in Anspruch nehmen will, müssen alle im Besitz einer BahnCard sein.
  
  Als nächstes gibt man seinen Reservierungswunsch an, der soweit noch Plätze frei sind, auch berücksichtigt wird. Bei meiner Buchung haben wir leider nicht die gewünschten Fensterplätze am Tisch bekommen, obwohl der Zug, wie sich nachher herausstellte, fast komplett leer war.
  Man kann also wählen, ob man lieber im Nichtraucher- oder Raucherabteil fahren möchte. Desweiteren hat man die Möglichkeit anzugeben, ob man gerne einen Fensterplatz oder einen Tischplatz hätte und man lieber in der Ruhezone oder in der Handyzone der ICE-Züge sitzen möchte. In Verbindungen, auf denen ICE-Züge der ersten Generation verkehren, kann man zudem noch als Wunsch einen ICE-Video-Platz angeben.
  
  Als letztes gibt man noch die Namen aller Mitreisenden an, da das Ticket ja auf diese Namen ausgestellt wird und auch nicht an andere weitergegeben werden darf (wir erinnern uns, ist offiziell nur gültig in Verbindung mit dem Personalausweis oder Reisepass). Auch eine E-Mail-Adresse, an die das Ticket zusätzlich noch geschickt wird, muss angegeben werden.
  
  Abschließend dann noch die Daten der Kreditkarte angegeben und die AGB akzeptieren. Und auf "Buchung fortsetzen" klicken.
  
  Im nächsten Fenster noch einmal die Daten überprüfen und mit "Buchung ausführen" die Fahrkarte kaufen.
  
  Im nun letzten Fenster wird einem die Fahrkarte gezeigt und man kann sie von hier aus ausdrucken. Dieser Ausdruck ist dann in Verbindung mit Personalausweis oder Reisepass ein gültiger Fahrschein. Die Echtheit und Gültigkeit des Surf&Rail-Tickets erkennt der Zugbegleiter im Übrigen an der auf dem Ticket angegebenen Referenznummer, die er anhand seines mobilen Fahrkartenterminals überprüfen kann.
  
  5. Fazit und Ausblick
  
  In meinem Fall habe ich durch das Ticket fast 25€ pro Person gespart und festgestellt, dass sich das Ticket auch dann lohnen kann, wenn man nicht direkt an einem "Surf&Rail-Bahnhof" wohnt. Wenn man mit einem normalen Ticket allerdings erst zum Umsteigebahnhof anreist, sollte man auf genügend Umsteigezeit achten, da das Surf&Rail-Ticket selbst ja nur im angegebenen Zug gilt und es bei Anschlussverlust durch Verspätung des vorhergehenden Zuges zu Problemen kommen kann, da dieser Fall in keiner Vorschrift der Bahn konkret geregelt ist und man damit auf Kulanz der Bahn-Mitarbeiter hoffen muss. Außerdem macht es richtig Spaß, sich Tickets zu Hause selbst auszudrucken.
  
  In wenigen Tagen soll es für BahnCard-Besitzer auch möglich sein, sich normale Tickets zu Hause via Internet selbst ausdrucken zu können. Ursprünglich war dies schon für den 1.April geplant, aber (Zitat) "auf Grund von technischen Problemen" ist dies erstmal um wenige Wochen verschoben worden. Nun sieht es so aus, als ob der 1.Mai der nächste Stichtag wäre. Angesichts der Tatsache, dass das Internet mittlerweile ein weitverbreitetes Medium ist, kann man dies eigentlich nur begrüßen. Das einzige Manko ist eben immer noch, dass man die Tickets nur per Kreditkarte zahlen kann und bekanntlich nicht jeder eine Kreditkarte besitzt, besitzen will oder besitzen darf.
  
  Interessant wäre es noch, wenn die Deutsche Bahn auch die Möglichkeit einführen würde, Tickets per SMS zu kaufen und zu empfangen. Dies ist europaweit einzigartig momentan schon bei den Österreichischen Bundesbahnen möglich. Der Ticketpreis wird man mit der Handyrechnung abgebucht und anstatt einer Fahrkarte zeigt man dem Zugschaffner sein Handy-Display mit der Fahrkarten-SMS.
  
  Man sieht, die moderne Technik hält jetzt auch bei den Fahrkarten, endlich ihren Einzug.
  
  ----- Zusammengeführt, Beitrag vom 2002-04-19 13:21:46 mit dem Titel Wer es günstig haben will ... (wollte ...)
  
  ... darf auf Service nicht allzuviel Wert legen. Dies trifft größtenteils auch auf das Angebot "Schönes Wochenende-Ticket" der Deutschen Bahn an, welches nach mittlerweile bald sechs Jahren seines Bestehens nicht nur Bahnnutzern ein gängiger Begriff ist.
  
  Mit dem Ticket kann man für den Preis von EUR 28,- (bis 31.März noch EUR 21,-) mit fünf Personen oder aber mit allen zur Familie gehörenden Kindern mit allen Nahverkehrszügen (InterRegioExpress, RegionalExpress, RegionalBahn und S-Bahn) der Deutschen Bahn an einem Samstag oder an einem Sonntag zwischen 0.00 Uhr und 3.00 Uhr des Folgetages quer durch die ganze Republik fahren. Angesichts der Tatsache, dass man theoretisch somit bis zu tausend Kilometern (wer es auf die harte Tour mag, schafft auch mehr) für diesen Preis zurücklegen kann, ist der Preis unschlagbar. Auch muss man beachten, dass das Ticket in vielen Verkehrsverbünden auch noch in Bussen, Straßenbahnen, U-Bahnen, etc. (in Hamburg und Berlin sogar in den Fährlinien der städtischen Verkehrsbetriebe) gültig ist und auch bei vielen privaten Eisenbahn-Unternehmen (wie z.B. OME in Mecklenburg-Vorpommern, NOB in Schleswig-Holstein, u.v.a.) anerkannt wird. Teilt man sich den Preis zudem durch mehrere Personen, kann man bis auf einen Preis von EUR 5,60 pro Person kommen.
  
  Das einzige Manko ist eben, dass es nur in Zügen des Nahverkehrs, die eben doch meistens (mit Ausnahme weniger Relationen - es gibt insbesondere im Raum Berlin-Brandenburg und Sachsen auch über weitere Strecken in schnellen Zeiten verkehrende Nahverkehrszüge, z.B. RE Nürnberg-Leipzig/Zwickau oder RE Stendal-Zittau) länger für ihre Fahrt brauchen, gilt. Auch fahren diese Züge meistens kürzere Strecken und man muss somit häufigeres Umsteigen, was wiederum mit Wartezeiten verbunden ist, in Kauf nehmen. Das heißt z.B. für jemanden, der von Hamburg nach München für 28 Euro fahren will, dass er immerhin 14 Stunden unterwegs ist und neun Mal umsteigen muss.
  
  Das Vorurteil, dass es sich bei Nahverkehrszügen zudem meistens um älteres Wagenmaterial mit ratternden und rumpelnden Rädern und dreckigen Toiletten handelt, entspricht nur bedingt der Wahrheit. Auch dabei kommt es nämlich vor allem auf die Strecken an, welche man befährt. Auf vielen Strecken findet man nämlich schon moderne klimatisierte Doppelstockwagen und Triebwagen der neuesten Bauart. Auch die Überfüllung der Züge ist in den letzten Monaten stark zurückgegangen und keinesfalls schlimmer, als dies auch in den Fernverkehrszügen am Wochenende der Fall ist.
  
  Das Ticket selbst ist entweder für die gedacht, die wirklich viel Wert auf ihren Geldbeutel legen müssen und Zeit genug für eine solche lange Reise haben oder Eisenbahn-Fan sind (der Weg ist das Zuel) oder aber am ehesten für Gruppenausflüge an näher gelegene Ziele. Für letztere war es wohl auch von Anfang an von der Bahn vorgesehen gewesen. Ich nenne als Beispiel nur mal die Familie aus Kassel, die an einem sonnigen Samstag mal einen Ausflug in den Frankfurter Zoo machen will oder die Seniorentruppe aus Hamburg, die sich mal am Strand in Cuxhaven entspannen will.
  
  Für mich bleibt das Ticket auch mit dem neuen Preis von EUR 28,- noch unschlagbar preiswert, allerdings ist es schon beachtenswert, wie sich der Preis seit dem Bestehen von 15,- DM für zwei Tage bei Einführung auf heute 28,- Euro für nur einen Tag gesteigert hat.
  
  Unter der Woche gibt es übrigens auch die dem Wochenend-Ticket ähnlichen Ländertickets, welche dann allerdings meistens erst ab 9 Uhr morgens und auch nur für das jeweilige Bundesland gelten. Deren Preis bleibt mit 21 Euro übrigens auch nach dem 1.April konstant.
  
  ----- Zusammengeführt, Beitrag vom 2002-04-19 13:35:26 mit dem Titel Ein Eisenbahn-Fan über sein Hobby
  
  Als Eisenbahn-Fan bin ich eben auch mal über die Berichte über die Deutsche Bahn gestoßen. Und irgendwie überkam mich da das Gefühl, jetzt auch endlich mal was über mein Hobby zu schreiben. Das muss jetzt einfach mal sein.
  
  Die Deutsche Bahn scheint ja wirklich in der Öffentlichkeit allgemein ein großes Streitthema zu sein. Wie hat ein anderer Autor hier so schön formuliert: "Entweder man liebt oder man hasst sie."
  
  Als Eisenbahn-Fanatiker, der sich dieses faszinierende Verkehrsmittel zum Lebensinhalt gemacht hat, kann ich natürlich nur zu denen gehören, die sie lieben. Und das schließt nicht nur das Verkehrssystem allgemein, sondern auch dessen größten Anbieter hierzulande, nämlich unsere allseits bekannte Deutsche Bahn ein.
  
  Wenn man hier so in die einzelnen Berichte hineinliest, fällt einem immer wieder auf, dass meistens nur negative Erlebnisse mit der Bahn geschildert werden. Nur selten beschreibt jemand, dass ein Zugbegleiter freundlich gewesen ist, dass das Reisen am Wochenende konkurrenzlos preiswert ist (oder kommt man mit dem Auto für noch nur 21,- EUR quer durch ganz Deutschland). Auch Berichte über pünktliche Züge oder gemütliches Reisen in schönen modernen Wagen findet man verhältnismäßig selten.
  
  Einen Autofahrer, der sich hier informiert, ob er vielleicht nicht doch mal mit der Bahn fahren sollte, weil er jeden Morgen auf dem Weg zur Arbeit in einem langen Stau auf der Autobahn steht, mag dies nicht verwundern. Nein, denn er findet ja hier die in den Medien und sonstiger Öffentlichkeit weit verbreitete Meinung wieder, dass die Bahn viel zu teuer ist, die Züge immer überfüllt, die Wagen alt und dreckig und die Bahn vor allem immer zu spät kommt.
  
  Meiner Meinung nach ist es sehr schade, dass Bahnfahrer ihre Meinung meistens nur dann kundtun, wenn mal wieder etwas Negatives vorgefallen ist. Geradezu seltsam erscheint mir das in Anblick der Tatsache, dass ja z.B. auch ein Kaufhaus nicht gleich einen schlechten Erfahrungsbericht angedichtet bekommt, nur weil man an der Kasse ein einziges Mal zehn Minuten in der Schlange stehen musste. Auch über das Autofahren wird nicht sofort schlecht geschrieben, weil man mal drei Stunden im Stau stand.
  
  In meinem Eisenbahn-Alltag, ich lege immerhin bald 5000 km im Monat mit der Bahn quer durch Deutschland zurück, stellt sich die Bahn nämlich wesentlich positiver dar als sie hier in den meisten Fällen beschrieben wird. In manchen Fällen mag die schlechte Darstellung der Bahn durch andere vielleicht auch daran liegen, dass sie immer nur ein und dieselbe Strecke mit der Bahn zurücklegen und diese aus welchen Gründen auch immer (sei es durch Baustellen oder einen schlecht geplanten Fahrplan - so was gibt es leider auch) gerade zu den wenigen besonders verspätungsanfälligen oder durch die Bahn schlecht bedienten Strecken gehört. Denn bei meinem doch recht abwechslungsreichen Reisen mit der Bahn gehören Verspätungen über 5 Minuten wirklich zu den Seltenheiten.
  
  Es gibt zwar immer wieder einmal auch höhere Verspätungen (meine höchste liegt immerhin bei 402 Minuten), aber diese liegen in meiner persönlichen Verspätungsstatistik (so was führt man als Eisenbahn-Fan) bei einem Prozentsatz von unter zwei Prozent.
  
  Auch über veraltete Wagen kann man sich ganz und gar nicht beschweren. Vielmehr gibt es in den Augen eines Eisenbahn-Fans fast schon zu viele neue Wagen. Auf fast allen Fernverkehrsstrecken sind fast durchweg moderne, klimatisierte und vor allen Dingen auch gemütliche Wagen unterwegs und auch im Regionalverkehr findet man auf vielen Strecken nur noch hochmoderne Triebwagen. Nur auf wirklich wenigen Strecken findet man z.B. noch die alten, laut ratternden "Silberlinge".
  
  Ein Manko, das oft angesprochen wird, und dem auch ich zustimmen muss, ist die teilweise schlechte Information der Reisenden bei Verspätungen. Ich finde mich zwar trotzdem meistens schnell zurecht und weiß, welchen nächsten Zug ich nehmen kann, wenn mein Anschluss weg ist, verstehe aber auch, dass Gelegenheits-Bahnfahrer da schon mehr Probleme haben, den nächsten bestmöglichen Anschluss zu finden.
  
  Das Tarif-Wirrwarr, was die Bahn durch ihre neuen Tarife im Dezember ja angeblich abschaffen will (ich bin da anderer Meinung), ist tatsächlich auch vorhanden. Ohne entsprechende Grundkenntnisse im Bahn-Tarif bezahlt man schnell mehr, als man bei gewissen angewandten Techniken in der Tarifbildung müsste, da nämlich auch viele Kundenberater in den DB-Reisezentren mit ihrem Computer nicht die gewissen legalen "Tricks" sofort parat haben oder auch nicht bekanntgeben wollen.
  
  Dass die Bahn sich nach und nach immer aus den ländlichen Regionen zurückzieht, ist tatsächlich auch ein weiterer trauriger Negativ-Aspekt. Das bezieht sich nicht nur auf die immer wieder zu beklagenden Strecken-Stillegungen, sondern auch auf die leider immer weniger vorhandenen Fahrkartenausgaben an kleinen ländlichen Bahnhöfen. Diese will die Bahn zwar durch ihre Rund-um-die-Uhr-Hotline und den Automatenverkauf (die Fernverkehrsautomaten sind zwar tatsächlich wirklich gut - darüber werde ich in naher Zukunft noch einmal einen separaten Bericht schreiben) ersetzen, aber viele Kunden benötigen eben noch die persönliche Auskunft, so dass dies auch ein Grund für viele ist, von der Bahn erstmal Abstand zu halten. Auch mehr Präsenz durch Service-Mitarbeiter am Bahnsteig nicht nur auf großen Bahnhöfen wäre deutlich kundenfreundlicher. Immer wieder findet man nämlich Bahn-Kunden, die ratlos am Bahnsteig stehen und den Zug nach XYZ suchen, auf díe Anzeígetafel schauen, wo auch wirklich XYZ daraufsteht, auf der Zielanzeige ebenfalls sehen, dass der Zug nach XYZ fährt, aber dennoch nicht sicher sind, ob dies auch wirklich der Zug nach XYZ ist.
  
  Abschließend möchte ich noch betonen, dass es auch für einen Eisenbahn-Fan nicht nur positive Aspekte an der Bahn gibt (auch ich habe mich schon über Verspätungen und überfüllte Züge ärgern müssen), dass aber im Großen und Ganzen die Bahn gar nicht so schlecht ist, wie sie immer dargestellt ist. Wenn man sich nur einmal ein wenig in das System hineingedacht hat, versteht man schnell so manche Verspätung von fünf Minuten (auch auf Bahnstrecken kann sich der Verkehr nämlich stauen) und hat auch nicht mehr so große Angst vor dem schlimmen Umsteigen, wo man innerhalb von fünf Minuten von Gleis 103 zu Gleis 8 laufen muss, obwohl der Zug doch schon zwei Minuten verspätet ist (schon wieder hat der Zug so viel Verspätung!). Denn im Endeffekt ist Bahnfahren an den meisten Orten in Deutschland (es gibt auch einige Strecken, bei denen ich eventuellen anderslautenden Meinungen voll und ganz zustimmen würde) wirklich bequem, sicher und fast immer auch zuverlässig, auch wenn noch einige Verbesserungen möglich wären.
  
  ----- Zusammengeführt, Beitrag vom 2002-04-21 16:27:09 mit dem Titel Nicht nur Vielfahrer können sparen
  
  1. Einleitung
  
  Vor Einführung des neuen Preissystems der Deutschen Bahn am 15.Dezember dieses Jahres will ich mich heute nochmal der BahnCard im alten Preissystem widmen.
  
  Die BahnCard ist eines der meistverkauften "Produkte" der Deutschen Bahn AG. Da sie sowohl auf den Normal-Fahrpreis als auch auf den ICE-Fahrpreis 50 Prozent Ermäßigung gewährt, lohnt sie sich nicht nur für Vielfahrer, sondern kann sich teilweise schon bei einer Fahrt (insbesondere, wenn man eine weite Strecke zurücklegt) lohnen. Darüber aber mehr im unteren Teil dieses Berichtes.
  
  2. Welche BahnCards gibt es und was kosten sie?
  
  Für verschiedene Zielgruppen der Bahn gibt es mehrere verschiedene Sorten von BahnCards.
  
  - BahnCard Classic
  Die BahnCard Classic ist wie der Name schon sagt der Klassiker unter den BahnCards. Sie wird für Personen im Alter von 23-59 Jahren angeboten und kostet für die 2.Klasse 140 Euro. Die BahnCard Classic First, welche auch den Fahrpreis in der 1.Klasse ermäßigt, bekommt man für 280 Euro.
  
  - BahnCard Junior
  Für Bahnreisende im Alter von 18-22 Jahren (Studenten und Schüler erhalten diese Karte bis zum Alter von 26 Jahren) wird die BahnCard Junior angeboten. Auch sie ist sowohl für die 2.Klasse zum Preis von 70 Euro als auch als BahnCard First für die 1.Klasse zum Preis von 140 Euro erhältlich.
  
  - BahnCard Senior
  Bahnfahrer betagteren Alters ab 60 Jahre (bei bestimmten Voraussetzungen wie z.B. Schwerbehinderung auch früher) erhalten die BahnCard Senior zu den gleichen preislichen Konditionen wie die BahnCard Junior, also ebenfalls für 70 Euro in der 2.Klasse und zum Preis von 140 Euro in der 1.Klasse.
  
  - BahnCard Familie
  Für Familien mit Kindern bis 17 Jahre wird die BahnCard Familie zum Preis von 35 Euro angeboten. Dieser Preis beinhaltet hier die Karten für drei Personen, jede weitere Karte für die weiteren Kinder kostet 5 Euro zusätzlich.
  Für Familien ab drei Kindern ist die BahnCard auch für Kinder ab 18 Jahre erhältlich, wobei aber nachgewiesen werden muss, dass für dieses Kind noch Kindergeld bezogen werden muss.
  Um als Elternteil die Ermäßigung in Anspruch nehmen zu können, muss mindestens ein Kind mitreisen. Kinder hingegen dürfen auch alleine reisen. Elternteile, die also öfter auch alleine reisen, müssen sich noch eine gewöhnliche BahnCard Classic für sich hinzukaufen.
  Die BahnCard Familie wird nur für die 2.Klasse angeboten.
  
  - BahnCard Kind und BahnCard Teen
  Für die ganz jungen Fahrgäste sind diese beiden BahnCards erhältlich. Die BahnCard Kind gilt für Kinder von 6 bis 11 Jahre, die BahnCard Teen für Jugendliche von 12 bis 17 Jahre. Beide BahnCards sind sowohl für die 2.Klasse zum Preis von 35 Euro als auch als BahnCard First für die 1.Klasse zum Preis von 70 Euro erhältlich.
  
  - Zusatz-/Partnerkarte
  Für den Lebenspartner (es reicht, wenn man in einer gemeinsamen Wohnung lebt - als Nachweis wird der Personalausweis benötigt) wird die Partnerkarte angeboten. Sie ist für 70 Euro erhältlich, als BahnCard First kostet sie 140 Euro. Sie hat allerdings, auch bei Nachbestellung, immer die gleiche Gültigkeit wie die zugehörige Hauptkarte.
  
  Tip: Ein Tip für alle BahnCards mit einer Altersbegrenzung ist die BahnCard zum Beispiel einen Tag vor seinem 23.Geburtstag zum Preis von noch 70 Euro zu kaufen und damit 70 Euro gegenüber der nächstfolgenden BahnCard (Classic) zu sparen.
  
  3. Welche Ermäßigungen erhalte ich?
  
  Die BahnCard gilt vom gewünschten Anfangsdatum an genau ein Jahr. Man kann die BahnCard von jedem Datum an ausstellen lassen, jedoch frühestens drei Monate vor dem gewünschten Gültigkeitsbeginn.
  
  Möglich ist es auch, die BahnCard im Abonnement zu beziehen (nur Junior,Classic und Senior). Sie gilt dann dreizehn Monate. Der jeweilige Jahresbeitrag wird in diesem Fall vom Konto abgezogen.
  
  Mit allen BahnCards erhält man 50 Prozent Ermäßigung auf den Normal-Fahrpreis und auf den ICE-Fahrpreis in allen Zügen der Deutschen Bahn AG innerhalb Deutschlands. Innerhalb von Verkehrsverbünden gilt die BahnCard nur in Zügen des Fernverkehrs. Verbundfahrscheine werden (außer im Rhein-Main-Verkehrsverbund und im Nordhessischen Verkehrsverbund, wo man mit der BahnCard Kinderfahrausweise lösen darf) nicht zum ermäßigten Preis ausgegeben. Keine Ermäßigung erhält man auch für Fahrten in Autoreisezügen und Sonderzügen.
  
  Eine pauschale Ermäßigung erhält man hingegen auf die Globalpreis-Angebote in CityNightLine und DB-Nachtzügen. Die Fahrradmitnahme im Fernverkehr innerhalb Deutschlands kostet mit der BahnCard nur 6 Euro statt 8 Euro.
  
  Desweiteren gilt die BahnCard auch auf den Strecken vieler privater Eisenbahngesellschaften, auf denen der Tarif der Deutschen Bahn anerkannt wird, sowie auf den meisten Bahnbusgesellschaften in den alten Bundesländern. Im Raum Oberstdorf gilt die BahnCard auch für Fahrten ins österreichische Kleinwalsertal.
  
  Zudem gelten bei vielen Verkehrsgemeinschaften weitere Sonderregelungen, so ist die BahnCard z.B. auf allen Regionalbuslinien in Schleswig-Holstein möglich. Weitere Ermäßigungen hier aufzulisten wäre zu umfangreich, deshalb sollten diese vor Ort erfragt werden.
  
  Weitere Leistungen werden von diversen Gesellschaften in Zusammenarbeit mit der Deutschen Bahn AG angeboten. So erhält man z.B. vergünstigte Versicherungen bei der DEVK oder günstigere Mietwagen bei AVIS,Europcar,Hertz und Sixt.
  
  Auch ist mit der BahnCard First die Benutzung der gemütlichen DB Lounges, welche derzeit an mehreren großen Bahnhöfen entstehen oder schon vorhanden sind (z.B. Frankfurt(Main)Hbf, Leipzig Hbf, Köln Hbf), möglich.
  
  Für einen Aufpreis von 15 Euro erhält man das Extra "RailPlus", mit dem man alle Fahrten von Deutschland ins europäische Ausland und zurück (nicht für Fahrten innerhalb des jeweiligen Landes) um 25 Prozent ermäßigt erhält. Dieser Zusatz lohnt sich allerdings nicht für Jugendliche, da diese mit dem BIJ (in Deutschland bekannt als TwenTicket) sowieso schon 25-60 Prozent Ermäßigung im europäischen Ausland erhalten.
  
  4. Wo erhalte ich die BahnCard?
  
  Die BahnCard ist an allen Verkaufsstellen der Deutschen Bahn (also in allen DB-Reisezentren sowie in Reisebüros) erhältlich. Mitbringen muss man den Personalausweis, ein Lichtbild und für die BahnCard Familie evtl. noch Kindergeldnachweise.
  
  Die BahnCard Classic, Senior und Junior können auch direkt im Internet bestellt werden. Das Passfoto kann man unter www.bahncard-service.de direkt uploaden. Man bekommt dann innerhalb von drei Arbeitstagen eine vorläufige BahnCard zugesandt, innerhalb von sieben Arbeitstagen die richtige BahnCard. Die Bezahlung erfolgt in diesem Fall durch Lastschrift vom Konto.
  
  5. Wann rentiert sich meine BahnCard?
  
  Die BahnCard rentiert sich in vielen Fällen nicht nur für Vielfahrer, sondern kann sich unter Umständen schon bei einer Fahrt lohnen.
  
  Als Beispiel sei die Strecke von Kiel nach Freiburg genannt. Diese Fahrt kostet mit ICE ab Hamburg für Hin- und Rückfahrt 300,80 Euro. Mit der BahnCard ermäßigt sich dieser Preis nun um 50 Prozent, also um 150,40 Euro. Die BahnCard Classic kostet allerdings nur 140 Euro. Man hat dann also bei einer Fahrt schon 10,40 Euro gespart.
  
  Noch schneller rechnet sich logischerweise der Kauf der anderen BahnCards, wenn man die Voraussetzungen hierfür erfüllt.
  
  Es lohnt sich also durchaus, vor dem Kauf einer Bahn-Fahrkarte für eine längere Strecke, sich auszurechnen, ob sich der Kauf einer BahnCard nicht schon für diese eine Fahrt lohnt.
  
  6. Bahn.comfort - Punkte sammeln mit der BahnCard
  
  Seit dem 15.April 2002 kann man mit der BahnCard Punkte sammeln, um sich für das "Bahn.comfort"-Serviceprogramm zu qualifizieren.
  
  Punkte sammeln kann man für alle Fahrkarten, welche mehr als 5 Euro kosten und für welche die BahnCard-Ermäßigung gewährt wird. Für jeden Euro Umsatz erhält man einen Punkt. Hierbei kann man allerdings auch für den Umsatz für Fahrkarten ins Ausland Punkte sammeln, auch für Tickets für Thalys- oder Metropolitan-Züge ist das Sammeln von Punkten möglich.
  
  Erreicht man nun bis zum 14.Dezember 2002 1000 Punkte, qualifiziert man sich für das Bahn.comfort-Serviceprogramm und kann ein Jahr lang gewisse Serviceleistungen wie eigene Fahrkartenschalter an großen Bahnhöfen, eigene Sitzplätze in Zügen, die eventuell schon ausgebucht sind, eine eigene Service-Hotline sowie vor allem die Benutzung der DB-Lounges in Anspruch nehmen.
  
  Um auch nach einem Jahr diese Serviceleistungen noch genießen zu können, muss man dann allerdings pro Jahr 2000 Punkte erreichen. Das "Bahn.comfort"-Programm ist also wirklich nur etwas für Vielfahrer. Denn 2000 Euro im Jahr für Bahnfahrkarten auszugeben ist selbst für mich als Eisenbahn-Fanatiker ziemlich unmöglich.
  
  7. Was ändert sich ab dem 15.Dezember 2002?
  
  Am 15.Dezember 2002 führt die Bahn ihr vieldiskutiertes und meiner Meinung nach noch unsinnigeres Preissystem ein.
  
  Die BahnCard Classic ist dann zu einem wesentlich günstigeren Preis, nämlich für nur noch 70 Euro erhältlich. Voraussichtlich werden dann aber alle anderen BahnCards abgeschafft. Leider ist die Bahn hier mit ihren Informationen allerdings nicht sehr auskunftsreich.
  
  Mit der neuen BahnCard erhält man dann allerdings nur noch 25 Prozent Ermäßigung auf den Normalpreis. Dafür können dann allerdings auch die neuen "Plan&Spar"-Tarife ermäßigt werden, für die man sich allerdings schon zwischen einem und sieben Tage vorher für eine bestimmte Zugverbindung (nur diese Züge darf man dann auch benutzen) entscheiden muss. Auch wird es noch günstiger, wenn man zu zweit reist. Entscheidet man sich beispielsweise sieben oder mehr Tage vor seiner Reise, dass man am übernächsten Sonntag um 12.03 Uhr mit dem ICE von München nach Berlin (nur fiktives Beispiel) mit zwei Personen, die beide eine BahnCard besitzen, fahren will, kann man bis zu 66 Prozent Ermäßigung vom Normalpreis erhalten.
  
  Da meiner Meinung nach aber die meisten Leute sich erst kurzfristig zu einer Reise entscheiden, sollte man sich den Kauf einer alten BahnCard, die bis zum 14.Dezember verkauft werden, dann aber dennoch ein Jahr lang 50 Prozent Ermäßigung auf den Normalpreis bieten, überlegen.
  
  8. Fazit
  
  Da die BahnCard sich häufig schon bei einer weiteren Fahrt rechnet, ist sie eines der besten Angebote, welches die Deutsche Bahn anbietet. Man kann mit ihr nämlich durch die 50 Prozent Ermäßigung wirklich viel viel Geld sparen.
  
  Leider wertet die Bahn dieses Angebot meiner Meinung nach durch die Einführung des neuen Preissystems und der damit verbundenen Beschränkung der Ermäßigung auf 25 Prozent des Normalpreises erheblich ab. Zwar wirbt sie damit, dass man nun ja auch auf die "tollen" neuen "Plan&Spar-Tarife" Ermäßigung erhält, aber mal ganz ehrlich, wer weiß schon eine Woche vorher genau, mit welchem Zug um wieviel Uhr und mit wievielen Leuten er fahren will. Ich zumindest plane meine Reisen meistens erst ziemlich spontan. Gerade deshalb sollte man sich, wie schon oben beschrieben, überlegen, noch vor dem 15.Dezember eine BahnCard zu den alten Konditionen zu kaufen.
  
  (c) Volker Lange, D-35396 Gießen
  21.April 2002-16:20

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• P Peter_kneter

  Leider hat Herr Mehdorn nur Visionen zu bieten!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Ich habe diese Überschrift bewußt so gewählt, da der Oberste der Deutschen Bahn meiner Meinung nach einer der Sorte Mensch ist, der alles schön redet, supertolle Zukunftsaussichten für sein Unternehmen in der Öffentlichkeit rumposaunt, aber die Wirklichkeit alles
  andere als rosig bzw.positiv ausschaut.
  Wenn man den Deutschen befragt, "Wer sind für sie die schlechtesten Dienstleister", klar,da ist höchstwahrscheinlich die absolute Nummer 1 die Deutsche Telekom AG, aber ich bin mir sicher, das auch die Deutsche Bahn ganz locker unter der Top 10 vertreten sein wird!
  
  Ich schätze mal die Gründe dafür sind auch jedem von Euch bekannt, soweit Ihr Bahnfahrer seit! Da ich mitten in der Innenstadt wohne(5 Minuten bis zur Fußgängerzone)und somit auf ein Auto verzichte, bin ich dann aber für weitere Strecken schon mal auf die Bahn angewiesen.
  Und dann geht es schon los...gut, eigentlich fahre ich gerne Bahn, gerade mit den neuen Triebwagen und viiiiel lieber als in diesen hoffnungslos überfüllten Linienbussen, die dahinschleichen und dazu noch eine Luft im Innneren herrscht...
  Aber wenn ich dann mal meine Eltern oder Freunde besuchen fahre, das ist echt ein Witz!Das ist eine Strecke von gerademal 27 km:Das fängt schon bei der Ankunft an:Es ist hier absolut die Regel, das der Zug immer zwischen 5 und 15 Minuten in der Ankunft verspätet ist, kennt Ihr sicherlich auch!
  So und da frage ich mich schon einmal,warum tut die Bahn nicht endlich was gegen diese Mißstände? Sollte das nicht eher die Ausnahme anstatt die Regel sein? Wohl doch!
  Da werden Studien noch und noch durchgeführt, doch was kommt am Schluß unterm Strich dabei heraus? Im Prinzip gar nichts!
  Im übrigen braucht man hierzu absolut keine Studien, das sieht jeder selber mit eigenen Augen:Der Zug mit dem ich meine Eltern besuche fährt in Trier los und dann über Saarbrücken bis nach Kaiserslautern,wo Endstation ist.
  So, das ist ne gesamte Strecke von schätze ich mal so 150km, wenn der Zug in Trier losgefahren ist und hier in Saarbrücken ankommt, dann hat er ungefähr ziemlich genau die Hälfte, also 75 km zurückgelegt.
  So weit, so gut, er hält dann natürlich auch an jedem kleinen Kaff und auf diesen 75 km Fahrweg resultieren dann bis zu 15 Minuten Verspätung?Das kann ja wohl nicht wahr sein!
  
  Doch wenn man dann mal das jeweilige Zugpersonal beobachtet, na da kann ich nur sagen,kein Wunder!Die überwiegende Mehrheit aller Schaffner schiebt doch ne eher "ruhigere Kugel".
  Anstatt zu versuchen die paar Minuten wieder etwas rauszuholen wird dann im Bahnhof noch gaaaanz gepflegt ein kleines Schwetzchen gehalten und mal hier und da Hallo gesagt, also ist schon spitze!Natürlich kann ich da nicht alle über einen Kamm scheren, aber der allergrößte Teil ist nun einmal so, auch wenn ich schon welche erlebt habe, die sich fast ein Bein ausgerissen haben wegen der Verspätung und ohne Ende
  Gas gegeben haben, so sollte das ja auch eigentlich sein!
  
  Oftmals ist es allerdings auch so, das gerade Nahverkehrszüge von riesigen Verspätungen im Fernverkehrsbereich sehr benachteiligt sind. sind. Da steh ich auf dem Bahnsteig und höre ne Ansage wie "Meine Damen und Herren, an Gleis 12, der Intercity 4711 aus Mannheim, zur Weiterfahrt nach Köln, über Trier, Koblenz ist in der Ankunft voraussichtlich 30 bis 35 Minuten verspätet!
  Was soll man denn da bitteschön noch sagen?Ihr werdet das bestimmt auch alle kennen, zumindest die öfters oder sogar immer mit der Bahn fahren.
  Vor allem frage ich mich dann auch,welches "System" dahintersteckt?Ein Beispiel:Letztes Jahr fuhr ich hier von Saarbrücken nach München:Erster Halt recht planmässig in Mannheim, dort umsteigen nach Stuttgart. So und da ging es schon los!
  Der Zug, der in Mannheim ankommen sollte, hatte so 20 Minuten
  Verspätung. Ich mir nur gedacht, na toll, jetzt verpaß ich meinen
  Anschluß in Stuttgart nach München.
  Als ich dann den Schaffner während der Fahrt ziemlich panisch fragte, wie es denn jetzt mit einem Anschluß nach München aussehe, da sagte der nur in aller Gemütsruhe "Nur die Ruhe junger Mann, der Zug wartet in Stuttgart auf sie" und lächelte noch seelenruhig dabei.
  Und in der Tat, ich kam in Stuttgart auf dem Bahnhof an und einige Gleise nebenan wartete der Zug.Dann verabschiedeten sich noch ältere Herrschaften im Schneckentempo voneinander und ich glaube insgesamt kam ich 35 Minuten später in München als geplant an!
  Okay, das war zwar gut für mich, das ich überhaupt noch den Anschluss
  erreicht habe und dürfte mich in diesem speziellen Fall wohl auch in keinster Weise beschweren, aber die Leute unterwegs in Ulm oder Augsburg, na die haben das bestimmt ganz toll gefunden,wenn die was weiss ich wie lange auf ihren Anschluss nach München warten musssten...
  
  Hier bin ich dann auch mal der Meinung,das das Personal "radikaler" sein muss! Das heisstwenn auf dem Fahrplan steht Abfahrt 15.29 Uhr, ja dann muss der Zug spätestens auch um 15.29 Uhr in Bewegung sein, basta! Und nicht immer noch auf den und den warten, ein Fahrplan ist so ausgelegt, das sich die Allgemein-heit dran halten muss, ob dies nun günstig ist oder nicht, okay mag dahingestellt sein,aber nur so kriegt man dann ja wohl auch Verspätungen in den Griff, oder?
  Es kann einfach nicht sein, das der Zug um 15.31 immer noch im Gleis steht, dann gerade abfahren will und dann kommt noch jemand angehetzt!Das sind dann nämlich schon die ersten 3 bis 4 Minuten und das summiert sich natürlich, klar ich war auch schon froh,wenn ich in dieser Hinsicht Glück hatte(s.oben München Fahrt), aber wie gesagt, nur so ist die Problem wohl in den Griff zu kriegen!
  
  
  Ein absolut weiteres Manko sind natürlich die Fahrpreise!Da zahle ich auf der von mir erwähnten Strecke doch tatsächtlich gesalzene 4(!!)Euro,die Bahn war ja mit einer der ersten Dienstleister, die nach der Euro Umstellung kräfig die Preise angehoben haben, weil die Herren dort offenbar davon ausgingen, das dies keiner bemerkt, aber als ich mir dann an Neujahr ne Fahrkarte kaufte,die sonst 7,80DM kostete, was ja wohl schon ne bodenlose Unverschämtheit ist,(Selbst bei diesen momentanen Benzinpreisen ist Autofahren ja noch billiger und das kann
  wohl nicht sein!)merkte ich direkt wie der Hase läuft--->Preiserhöhung!
  Wenn Politiker gerade aus der grünen Partei immer wieder fordern auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen,ja dann bitte aber auch zu zivilen Preisen!Nicht nur das Autofahren bequemer und schöner ist,aber wenn ich dafür DEUTLICH weniger zahlen müsste als für`s Autofahren,na dann könnte man mit Sicherheit Leute dazubewegen,aber Ihr kennt das ja alle sicherlich zu der sogenannten "Rush Hour" wie es da in den Städten aussieht, woran man auch deutlich erkennt,das wohl auch bei einem Literpreis von 1,50 Euro lieber Auto als Zug gefahren wird und
  wie gesagt, ich kann das verstehen!
  Den Schuh muss sich der Herr Mehdorn auch mal anziehen,aber nein, der predigt lieber etwas auf Pressekonferenzen von "attraktiven Preismodellen"lach, das ist genauso ne Verarsche wie wenn die Telekom ne Werbung macht, wo irgendein Produkt ja ach so supergünstig angeboten wird("Für nur 5 Euro mehr im Monat), aber jeder Call by Call Anbieter immer noch um Längen günstiger ist.....ich frage mich manchmal wirklich, für wie blöde diese Leute Ihre Kunden halten?
  
  Ein weiterer negativer Aspekt sind natürlich die Zustände auf bzw.in den Bahnhöfen und Zügen selber!
  Hier in Saarbrücken hat der gute Herr Mehdorn vor einigen Monaten einen neuen Bahnhofsvorplatz eingeweiht, die lokale Presse überschlug sich fast auf BILD Niveau, angeblich der modernste Europa`s und lauter solche Superlativen,aber wozu das ganze?Der hätte lieber mal IN den Bahnhof gehen sollen, dann hätte er mal gesehen, wo es notwendiger gewesen wäre.
  Das ist ne absolute Katastrophe,noch schlimmer ist das auf den kleineren Bahnhöfen,´die "Mc Rebell Graffiti Gang`s" lassen grüßen und gerade im Sommer sieht man dann immer die Überreste nächtlicher Feiern jugendlicher "Bahnfans", die den Bahnhof als Feierstätte favorisieren und gerne mal zweckemfremden!
  Auch kommt dort schon einmal ganz derber Fäkaliengestank zum Vorschein, das ist genauso wie im Zug drinnen.
  Da quillt der Aschenbecher über mit den ekelhaftesten Dinge,die Sitze sind versüfft und aufgeschnitten, also das macht dann wirklich keinen Spaß mehr!
  Die neuen Triebwagen bilden da(wohl noch!)eine Ausnahme, aber dafür sind die Sitze auch eine Katastrophe, absolut unbequem, wenn ich da eine halbe Stunde gesitzt habe, na dann ist mein Rücken direkt massagereif!
  
  Wenn ich was ändern dürfte:
  
  *konsequentes Einhalten der Abfahrtszeiten und nicht erst 10 Minuten später, weil der Herr Schaffner noch seinen Kaffee in aller Ruhe fertig trinken musste!
  
  *Radikale Änderung der Preise im Zugverkehr,es muss eine absolute Alternative zum Auto geschaffen werden und nicht wie üblich, das trotz teurem Benzinpreis das Auto immer noch unangefochten die Nummer 1 ist, auch aus ökologischen Gründen!
  
  ~Strenge Kontrollen was die Sauberkeit auf und in den Bahnhöfen angeht, in den Zuegen selber sowieso!
  
  Aber ich weiss,das ich damit sowieso nichts bewirken kann,den auf Dauer wird sich wohl sowieso nichts verändern und Herr Mehdorn wird weiter seinen Stiefel fahren!
  
  _____Mein Fazit_____
  
  Der gute Bahnchef mag vielleicht das Klappern gelernt haben*Klappen gehört ja schließlich wie jeder weiss zum Handwerk*, aber ich frage mich allen Ernstes, was der Herr Mehdorn denn da immer für einen Käsde redet, ist das ne Beschönigung fuer die Allgemeinheit oder ist der wirklich so blind, lügt er sich selber was vor?
  In einem Presseartikel habe ich nachlesen können, das auch z.B.innerhalb Berlins eine Privatbahn gestartet ist, die nicht nur billiger ist, sondern vor allem auch zu 95% pünktlich, da hoffe ich nur, das diese auf die gesamte Bundesrepublik in Zukunft ausgedehnt wird, denn wie man in dieser Meinung wohl unschwer lesen konnte, ich bin alles andere als ein Bahnfan!
  
  Ich bedanke mich fuer`s Lesen,viele Gruesse
  
  Matthias(Peter)

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• s slk2000

  Unternehmen Zukunft ?

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Nach meinem Türkei Urlaub wollte ich von Hannover mit der Bahn zurück nach Fulda fahren. Da ich mitten in der Nacht (1.00 Uhr)
  angekommen war, wollte ich den ersten ICE Richtung Fulda um 5.21 Uhr nehmen. Diese Planung wurde jedoch von der Deutschen Bahn
  durchkreuzt, da die erste S-Bahn (wird ebenfalls von der DB betrieben) vom Flughafen zum Hauptbahnhof um 5.08 Uhr fuhr und die
  Ankunftszeit um 5.24 Uhr war. Damit kam ich genau 3 Minuten zu spät und musste erneut über eine Stunde auf den nächsten ICE warten und
  dies alles nachdem ich schon 4 Stunden am Flughafen gewartet habe, ich übermüdet (24 Stunden ohne Schlaf) und hungrig war (letztes Essen um
  22.00 Uhr). Außerdem kam noch hinzu, dass es am Bahnhof keinerlei Sitzgelegenheiten gab und darüber hinaus auch noch sehr kalt war.
  
  Insgesamt bestätigt die DB mit diesem Vorfall wieder einmal ihren schlechten Ruf. Anscheinend ist die DB nicht in der Lage ihre Fahrpläne so
  abzustimmen, dass entsprechende Anschlussverbindungen möglich sind. Das das nicht immer leicht ist, verstehe ich schon, aber in meinem Fall
  kann ich dafür kein Verständnis aufbringen, da die S-Bahn die erste des Tages war und es mit Sicherheit ohne Problem möglich wäre diese 5
  Minuten früher abfahren zu lassen, insbesondere weil der genannte ICE der erste war der an diesem Tag ab Hannover fuhr und es ja klar ist, dass
  die meisten Fluggäste mit dem ICE weiterfahren wollen. Das die Bahn nicht auf jeden Regionalzug Rücksicht nehmen kann ist ja klar, die
  Verbindungen zu den ICEs sollten aber schon abgestimmt sein, insbesondere weil die DB nur in diesem Bereich Geld verdient und darauf
  angewiesen ist, dass möglichst viele Leute mit dem ICE fahren.
  
  Vielleicht könnte man über die ganze Sache hinwegsehen, wenn es nur ein Einzelfall wäre, dies kann man jedoch leider nicht behaupten. So hatte
  ich z.B. schon bei der Hinfahrt von Fulda nach Hannover Probleme, da der ICE, wie so oft, 15 Minuten Verspätung hatte und ich dadurch den
  Anschluss an die S-Bahn verpasst habe und daher 30 Minuten auf die nächste warten musste. Glücklicherweise hatte ich den Zeitablauf so
  eingeplant, das ich mindestens 2 Stunden vor Abflug am Flughafen sein wollte und daher die 45 Minuten die ich durch die DB verloren hatte,
  .nicht sehr stark ins Gewicht fiel. Da hatte mich die Vorsehung wieder mal richtig beraten (Wer sich auf die DB verlässt, der ist verlassen). Hätte
  ich dem Angestellten am Bahnschalter vertraut und wäre eine Stunde später gefahren, wäre der Flieger wohl ohne mich gestartet.
  
  Insgesamt war die Hin- und Rückfahrt zum Flughafen wieder ein mal der absolute Horrotripp. Glücklicherweise wurde ich durch einen schönen
  Urlaub entschädigt, leider ging der Erholungswert auf der Rückfahrt mit der DB wieder verloren.
  
  Sonderbar ist es auch das der ICE zwar fast immer Verspätung hat, wenn man aber mal eine Verspätung von ein paar Minuten braucht (siehe
  oben), mit Sicherheit pünktlich ist.
  
  Als Fazit für mich kann ich nur ziehen, dass ich in Zukunft wieder öfters mit dem PKW zum Flughafen fahren werde.
  
  Besonders treffend finde ich übrigens den Werbeslogan der DB: Unternehmen Zukunft. Wenn so die Zukunft in Deutschland aussieht- na dann
  gute Nacht. Da bliebe wohl nur die Auswanderung, da wir uns dann von einem Industrieland zu einem Entwicklungsland entwickeln würden.
  
  Allen Bahnreisenden wünsche ich trotzdem weiter „Gute Fahrt“.

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• r rudiratlos

  Deutsche Bahn Rostige Rosinen

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Selten haben es die Bahnchefs geschafft, etwas so geheim zu halten wie Mora C, das "Marktorientierte Angebot Cargo". Außer der Tatsache, dass ein Sanierungs-Modell in der Mache ist, wussten selbst die Mitarbeiter DB-Cargo kaum etwas darüber, wie ihr Unternehmen fit für die Zukunft gemacht werden soll. Nun ist klar: Mora C ist eine Streichliste, die zahlreiche Jobs kosten wird. So bitter das ist: Klar sein dürfte den meisten Mitarbeitern zugleich, dass es kaum anders möglich sein wird, den staatseigenen Güterzug aus den roten Zahlen zu fahren. Die Bahn verdient Geld auf langen Strecken, und dort setzt ihr die private Konkurrenz immer mehr zu. Zugleich fährt die DB-Cargo mit jedem der von Mora C nun gestrichenen Einzelwagen bisher pro Beförderung ein durchschnittliches Minus von 168 Mark ein. Das summiert sich jährlich zu dreistelligen Millionenverlusten. Betriebswirtschaftlich ist es also vollkommen richtig, sich wie die DB-Cargo nun die Rosinen aus dem Güterverkehrs-Kuchen herauszupicken. Bitter ist jedoch, dass Mora C der viel beschworenen Wende zu mehr Gütertransporten auf der Schiene nicht unbedingt dienlich sein wird. Bis sich private Bahngesellschaften in den von DB-Cargo hinterlassenen Lücken platziert haben, werden viele Firmen längst wieder mit Lastwagen arbeiten. Und überhaupt wird längst nicht jede Verbindung lukrativ sein, auch wenn die privaten Transportunternehmer noch so kostengünstig arbeiten, Denn die jahrzehntelange Vernachlässigung der Klein- und Nebenstrecken sorgt dort für erheblichen Sanierungsbedarf, den keine private Bahn sich leisten kann. Hätten Verkehrspolitiker vorausschauender geplant, müssten sich die Bahn und ihre Mitarbeiter nun nicht mit tausenden von Schienenkilometern rostiger Rosinen" plagen.

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• LosGatos

  Bahnfahren zum Mondscheintarif

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Seit vielen Jahren lebe ich berufsbedingt im Süden Deutschlands. Trotzdem zieht es mich hin und wieder in meine niedersächsische Heimat zurück, z.B. um meine Eltern zu besuchen. Da stellt sich die Frage des geeigneten Verkehrsmittels.
  
  Prinzipiell gibt es dann für mich 3 Möglichkeiten:
  
  1) Flug München - Hannover
  Vorteile: geht am schnellsten, evtl. Bonusflug möglich im Rahmen des Lufthansa Miles&More-Programms
  Nachteile: jeweils weiter Weg von und zum Flughafen (relativiert Zeitvorteil)
  
  2) mit dem Auto
  Vorteile: am günstigsten bei mehr als 1 Person, keine Gepäckbeschränkung, Tür-zu-Tür-Verbindung
  Nachteile: anstrengend, erhöhtes Risiko insbesondere bei schlechtem Wetter und starkem Reiseverkehr
  
  3) mit der Bahn
  Vorteile: sehr preisgünstig mit Surf&Rail, sehr bequem
  Nachteile: dauert am längsten, bei mehr als 1 Person preislich weniger interessant
  
  Bei meinem letzten Besuch in Braunschweig anlässlich des Geburtstags meines Vaters habe ich (LosGatos) erstmalig vom Surf&Rail-Angebot der Deutschen Bahn Gebrauch gemacht, was ich deshalb hier vorstellen möchte. Während die Normaltarife der Deutschen Bahn AG bei größeren Entfernungen für den Privatreisenden eher unerschwinglich sind, ist das Surf&Rail-Angebot preislich sehr attraktiv. Es unterliegt allerdings gewissen Einschränkungen (s.u.).
  
  BUCHUNG UND PREISE
  
  Wie der Name des Programms Surf&Rail schon andeutet, ist eine Buchung nur über das Internet unter www.bahn.de möglich. Dort klickt man auf Surf&Rail.
  
  Als erstes wählt man den Startbahnhof aus einer vorgegebenen Liste. Diese ist keineswegs auf Deutschland beschränkt, sondern beginnt mit Amsterdam. In meinem Fall habe ich München ausgewählt.
  
  Dann erkennt man sofort das Preisschema, das vom Startbahnhof abhängig ist. Während bei normalen Bahntickets der Fahrpreis proportional mit der Zahl der zu fahrenden Kilometer steigt, richtet sich der Surf&Rail-Preis nach 4 Entfernungszonen, für die jeweils ein Pauschalpreis gilt. Das sieht beim Startbahnhof München wie folgt aus:
  
  - nahegelegene Städte wie Ulm oder Nürnberg können mit diesem Tarif nicht angefahren werden
  - das billigste Rail&Surf-Ticket kostet 40 EURO und berechtigt zu Fahrten z.B. nach/von Würzburg, Karlsruhe oder Stuttgart
  - die nächstgrößere Zone kostet 55 EURO, womit man z.B. nach Frankfurt oder Fulda kommt
  - Für 77 EURO gibt es ein Ticket nach z.B. Göttingen, Kassel, Köln oder Hannover
  n Das teuerste Rail&Surf Ticket kostet 99 EURO, womit bis Braunschweig, Hamburg, Dortmund oder Berlin fahren kann
  
  Der Preis gilt jeweils für Hin- und Rückfahrt 2. Klasse und schließt IC-Zuschläge und Sitzplatzreservierung ein. Bahncard-Inhaber sparen 5 EURO.
  
  Für die Buchung wählt man Zielbahnhof und die Reisedaten aus. Außerdem kann man sich einen passenden Platz aussuchen. Also: Großraum oder Abteil, Gang oder Fenster, Raucher oder Nichtraucher usw., das ist hier die Frage. Bezahlt wird per Kreditkarte. Die Buchungsdaten druckt man sich online aus. Der Ausdruck dient als Ticket und Platzkarte für Hin- und Rückfahrt. Sicherheitshalber bekommt man die Buchungsdaten zusätzlich per e-mail zugeschickt, sodass man auch den e-mail-Ausdruck als Ticket verwenden kann.
  
  Also einfacher und billiger geht es nicht. Aber auch Einfachheit und Billigkeit haben ihren Preis, sprich ihre Einschränkungen.
  
  EINSCHRÄNKUNGEN
  
  Die erste Einschränkung beginnt mit Start- und Zielbahnhof. Diese müssen in den Listen enthalten sein. Wer mit der Bahn von Hintertupfing nach Greifswald fahren möchte, wird dafür kein maßgeschneidertes Surf&Rail-Ticket finden und kann höchstens eine Hauptstrecke dafür auswählen und muss noch normale Zusatztickets für die Reststrecken kaufen.
  
  Die weiteren Einschränkungen ähneln denen des Flieg&Spar-Taifs der Lufthansa.
  
  So muss das Ticket mindestens eine Woche im Voraus gebucht werden. Darauf wird man sofort online hingewiesen, wenn man ein zu frühes Datum eingibt.
  
  Weiterhin darf die Rückfahrt frühestens am dem Hinreisetag folgenden Sonntag erfolgen. Wer also bereits sonntags anreist, muss mindestens eine Woche bleiben. Die kürzeste Reise dagegen ist samstags hin und sonntags zurück. Damit wird verhindert, dass sich auch Geschäftsreisende dieses Tarifs bedienen.
  
  Eine einmal getätigte Buchung kann nicht mehr geändert werden, auch eine Ticketrückgabe und Kaufpreiserstattung ist nicht möglich. Dieser Tarif eignet sich also nur für Reisende, die ihre Reise sicher vorausplanen können.
  
  Das Ticket ist personengebunden und nicht übertragbar. Bei der Reise ist somit ein Ausweis mitzuführen.
  
  An bestimmten Feiertagen wie z.B. Weihnachten gilt das Angebot nicht.
  
  Für die kürzeste Verbindung von München nach Braunschweig braucht der ICE nur viereinhalb Stunden. Die angebotenen Züge dagegen, die bei der Surf&Rail-Buchung zur Auswahl standen, brauchen aber alle 2 Stunden länger, da der Zug in meinem Fall über Stuttgart, Mannheim und Frankfurt fuhr, bevor es weiter nach Norden ging. Offenbar sagt die Bahn, wer weniger zahlen will, muss mehr Zeit mitbringen. Das ist mir allerdings nicht verständlich, zumal der Reisende damit ja auch mehr IC-Sitzplatzkapazität belegt. Aber wenn es auf ein paar Stunden nicht ankommt und ich die Zeit mit Lesen sinnvoll nutzen kann, kann ich (LosGatos) auch damit gut leben. Außerdem ist die Streckenführung stets so, dass man nicht umsteigen muss.
  
  UND / ODER BAHNCARD ???
  
  Ein normales Ticket (ohne Einschränkungen) hätte mich statt 99 hingegen 235 EURO (2.Klasse) gekostet. Mit Bahncard reduziert sich der Preis um die Hälfte. Eine Bahncard ist auf allen Bundesbahnstrecken 1 Jahr lang gültig und kostet in der 2.Klasse 140 EURO. D.h. wer 2 mal im Jahr eine längere Strecke wie München-Braunschweig und zurück fährt, für den rentiert sich der Kauf einer Bahncard.
  
  Wer jedoch seine Reisen stets so planen kann, dass man vom Surf&Rail-Angebot Gebrauch machen kann, für den dürfte sich eine zusätzliche Bahncard kaum rentieren, es sei denn, man fährt z.B. jedes Wochenende von Frankfurt nach Hamburg. Denn der Bahncard-Vorteil bei Surf&Rail beträgt nur 5 EURO.
  
  FAZIT
  
  Wer seine Reisen hinreichend lange (mindestens eine Woche) ohne großes Risiko vorausplanen kann und nicht vor Sonntag zurück muss, für den ist das Surf&Rail-Angebot der Deutschen Bahn AG sehr attraktiv, vorausgesetzt, sein Wohnort und Reiseziel liegt in hinreichender Nähe der ICE-Hauptstrecken. Irgendwie Zugang zu einem Internet-Anschluss muss man natürlich auch haben. Dann muss man nur noch einsteigen, seinen reservierten Sitzplatz suchen, kann sich zurücklegen und in Ruhe lesen, wie ich es getan habe, mit dem Buch „Mondscheintarif\" von Ildikó von Kürthy....(näheres dazu in meinem Bericht „Ruf doch mal an\")
  
  Copyright LosGatos
  Erstveröffentlichung 17.2.2002
  Veröffentlicht bei Ciao, Dooyoo, eComments, YOPI

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• h hbss5

  Deutsche Bahn

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Michael Schwibinger
  Heidelbergerstr.38,64285 Darmstadt
  
  [email protected]
  
  (bitte weiterleiten
  oder mir richtige EMAIL zusenden
  
  DANKE)
  
  DB
  
  FAX
  
  06926522201
  
  Direktion
  
  2.1.02
  
  Betrifft:DB Darmstadt
  
  Sehr geehrte Damen und Herren!
  Am 18.12.01 sollte der Zug von Darmstadt nach Wiesbaden fahren.Davor kam mehrmals eine Ansage:
  
  Der Zug ... f„hrt heute nicht auf Glais (soviel ich weiss 6) sondern auf Gleis (soviel ich weiss 4).
  
  In jedem Fall von einem anderen Bahnsteig.
  
  Alle Reisenden mussten Treppe rauf Treppe runter zum anderen Bahnsteig.
  
  ABER
  der Zug fuhr wie geplant,
  es gab trotzdem falsche Informationen.
  
  Ich bin zum Bahnbeamten,bat ihn,die Durchsage zu aendern bzw. die Reisenden zu informieren,bekam aber nur barsch zurueck:
  "Ich muss hier stehen bleiben.Das ist nicht meine Angelegenheit."
  
  Das empfinde ich nicht als Service.
  
  Vielen Dank fr Ihre Bemhungen.
  Mit freundlichen Gráen
  Michael Schwibinger

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• Peter3110

  8 JAHRE SIND GENUG!!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Seit nun 8 Jahren fahre ich jeden Tag mit der Bahn zur Schule. Während dieser Zeit hab ich wirklich alles erlebt. Von drei über 10 bis 60 Minuten Verspätung war alles dabei. Zweimal fuhren sogar überhaupt keine Züge mehr.
  
  In diesen langen, langen Jahren habe ich auch viele (ZU VIELE) Werbeslogans der Bahn miterlebt. „Die Bahn kommt“ war noch halbwegs akzeptabel, da dieser die Hoffnung ausdrückte, dass ja irgendwann einmal die Bahn auch kommt.
  
  Nun scheint das Management der Bahn aber vollkommen den Verstand verloren zu haben.
  Mit einer großangelegten Werbeserie versuchen sie ... Ich weiß eigentlich gar nicht was die Bahn mit diesen peinlichen Werbespots bezweckt. Bei mir rufen sie immer nur Wutanfälle aus, nämlich bei dem berühmt-berüchtigten „Drei Minuten“ Spot. Des weiteren lautes Gelächter bei dem „Winterspot“, als der liebe Papi durch die Bahn mitten im schlimmsten Schneegestöber zu seinem Söhnchen kommt.
  Komisch wenn es schneit fallen ständig Signale aus und werden eingeschneit. Dann fährt irgendwie kein Zug mehr. Aber was ist schon Wahrheit und was ist Realität.
  
  Diese fehlende Einschätzungsgabe fehlte anscheinend ebenso als man sie Bahn einfach mal so zum Spaß zum „pünktlichsten Verkehrsmittel Deutschlands“ erklärte.
  Mit was ganz sich den die Bahn messen oder mit was hat sie sich gemessen.
  
  Kurze Strecken
  Zu Fuß:
  Zu Fuß ist man auf kurzen Strecken am schnellsten. Fährt man statt dessen mit der Bahn so kommt zu der üblichen Verspätungen oft noch ein großer Anreiseweg.
  
  Das Fahrrad:
  Gegen das Fahrrad hat die Bahn genauso keine Chance, wobei dies ebenso auf kurze Strecken bezogen ist.
  
  Mittlere und lange Strecken
  Das Auto
  Das Auto von jeher Zeichen von Freiheit und Unabhängigkeit ist das mit Abstand zuverlässigste und auch pünktlicheste Verkehrsmittel, außer in großen Städten schlägt es alle.
  Es mag sein, dass durch neue Hochgeschwindigkeitsstrecken (Frankfurt-Köln) die Bahn hier schneller ist, aber ich sitze doch lieber in einem Auto im Stau als im Bahnhof auf meinen Koffern.
  
  Doch irgendwo, irgendwie und irgendwann hat alles ein Ende. Ab morgen fahre ich mit dem Auto, natürlich nie ohne meine achtjährige Leidenszeit zu vergessen.
  Ich bin nicht der einzige der so denkt und handelt, deshalb sollte die Bahn versuchen endlich ihre Probleme durch eine neue Logistik in den Griff zu bekommen und nicht durch dümmliche Werbespots.

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• s shadowrunner2002

  Bahn=Katastrophe

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Seit einem Jahr pendle ich regelmäßig zwischen Voerde(Nrh) und Oberhausen mit der Regionalbahn bzw.Regionalexpress und bin ziemlich unzufrieden mit der Bahn.
  
  1. Die Preispolitik
  
  Ich habe mir ein Monatsticketsabo vom VRR(Verkehrsverbund Rhein-Ruhr) geholt und bin eigentlich sehr zufrieden damit da ich fast über all damit im Ruhrgebiet hinfahren kann. Leider aber nicht nach Voerde. Das Ticket reicht nur bis Dinslaken. Voerde aber liegt nur 3 km weiter. Dafür muss ich aber jedes mal 2,50 Euro bezahlen wenn ich nach Voerde von Dinslaken aus, obwohl das nur ein Katzensprung entfernt liegt. Das wären bei meinen Fahrten auf den Monat gerechnet fast 100 Euro. Da ich ja noch eine Person mitnehme am Wochenende, muss ich ja doppelt bezahlen. Dann aber habe ich mich erkundigt nach ein Monatsticket für diese Strecke, und das würde 50 Euro kosten.
  Zufällig erfuhr ich noch von einem Übergangstarif, wobei ich die VRR-Monatstickets auch für diese Strecke benutzen könnte. Ich war erstmal total begeistert, fragte aber bei der Bahn nochmal nach und die sagten mir dann das das nicht für die Bahn gelte sondern nur für die Busse. Das ergibt für mich keinen sinn. Ausserdem fahren die Busse von Dinslaken nach Voerde ca.30 Minuten wobei die bahn nur 4 minuten braucht(Ein kleines Lob muss ja mal sein). Jetzt bezahle ich für zwei Monatsticket (ca 100 Euro/monat) um nur nach Voerde zu kommen( ca 18 km. reine Zugstrecke)
  
  2.Service und Pünktlichkeit
  
  Man kann es nicht anders erwarten, die Züge sind kaum pünktlich und der Service ist auch grottenschlecht.
  Na gut die Verspätungen bis 5 Minuten sind ja noch zu verzeihen aber es kommt auch häufig vor das die Züge mal 5o Minuten Verspätung haben und dabei auch keine Durchsage oder Anzeige kommt. Oder das mal Züge ganz ausfallen wird auch nicht gesagt so dass man manchmal stundenlang am Bahnhof wartet ohne zu wissen was los ist. Nicht zu vergessen sind die Automaten an dem Bahnhof Voerde, die dauernd defekt sind, und auch schon tausende von Euros von mir verschluckt haben.
  Ein Lob kann ich aber trotzdem aussprechen:
  Die Verspätungen bleiben wenigstens beständig.

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• C Cleem

  Loblied auf die Deutsche Bahn

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Eigentlich wollte ich mich grad über die Bahn aufregen, doch ich hab zuvor nur die Anfänge anderer Beiträge gelesen und ich mir kann die DB fast leid tun. Ich werd später nochmal dahin kommen.
  
  Ich bin - und werd es auch noch paar Jahre sein - Schüler. Und für bestimmte Aktionen ist man als "Autoloser" auf die Bahn und andere Verkehrsmittel angewiesen. Das ist einem von vornherein klar. Was nicht mit eingeplant wird, oder zumeist unter den Tisch gekehrt wird, ist: man wird ausgenommen.
  Man wirklich kein Los gezogen, wenn man 22,10 Euro für folgendes zahlen muss: von meiner Weltmetropole Ortrand nach Dresden, dann eine Tageskarte für dortige Bus&Bahn und dann wieder zurück nach Ortrand. Früher kam der arme und teils mittellose Schüler mit 8 Euro aus: man nannte dieses Ticket bei der DB Tageskarte und es galt sogar für Bus&Bahn in Dresden.
  
  Jedoch gab es dieses Ticket nur im Zug zu kaufen oder an Serviceschaltern. Nun verkauft die Bahn keine Tickets mehr im Zug. Zieh verlangen von einem zwar immer noch Geld während der Fahrt, aber nur dann, wenn man kein gültioges Ticket hat.
  
  Eine kompetente und selten freundliche (zudem auch noch verständnisvoll) Angestellte des DB-Reisezentrums schlug mir vor, im Reisebüro die Tickets zu kaufen oder auf Vorrat. Jedoch gibts dieses Ticket nicht im Reisebüro und auf die zweite Variante birgt die Gefahr der Tarifumstellung im kommenden Frühjahr/Sommer. Also ist der Schüler weiterhin benachteiligt.
  
  Dieses Wort benachteiligt kann man allerdings nur aus der Sicht des zahlenden Kunden benützen. Für die Bahn kommt dieser Umstand - sei er taktisch meisterhaft geplant oder doch nur rein zufälliger Nebeneffekt der stetigen Wirtschaftlichkeitsmassnahmen - nicht ungelegen. Es bringt die ziehenden Hände Bahn ein Stück näher an ihren nächsten Hubschrauber oder zur ihrer Ferienvilla auf Long Island oder Teneriffa.
  
  Die Bahn rührt eine riesige Werbetrommel (sogar mit Prominenz), um dieses Großunternehmen ökonomisch zu betreiben. Doch im gleichen Moment wundern sich die Verantwortlichen, dass ihnen die Kundschaft bei ständig wachsenden Preisen und schrumpfenden Bahnverbindungen die Kundschaft aus bleibt. Es ist zwar Ostern, aber ich glaube nicht, dass dieses Problem der Zwangslage so gut versteckt ist, dass es nicht einem der hunderten Mitarbeiter der Bahn ins Auge springen könnte. Ich kann mir gut vorstellen, dass es kein Zuckerschlecken ist, dafür eine Lösung zu finden. Doch man sollte in kommenden Pressekonfernzen darauf achten, an welchen Stellen man die Schuldfrage für gelöst erklärt. Es liegt in meinen Augen keinesfalls an der fehlenden Kundschaft. Denn diese Medaille hat zwei Seiten. Leere Züge hängen auch von der fehlenden Motivation zum stehen lassen des eigenen Fahrzeugs und zur Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel ab. Und da sollte die Bahn als nationales Verkehrsmittel mit manchmal noch hochgepriesenem Ansehen etwas für einen besseren Ruf unternehmen.
  
  Eine Bitte habe ich noch an die ausgenutzte und enttäuschte Kundschaft: es nützt nichts, wenn ihr den Mitarbeitern in den DB-Reisezentren den Tag versaut. Sie haben nicht die Fäden der DB in der Hand, sie gehören lediglich zu ausführenden Gewalt. Es sollten alle Beschwerden direkt zur Leitzentrale der Bahn gesendet werden. Man hält dies zwar meist für sinn- und erfolglos, jedoch kann es mehr einbringen, als die beratenden Hilfskräfte anzupflaumen. Herzlichen Dank.

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• deeperspace

  Was soll man da noch machen ? !

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Am 6.10.2001 fuhren wir zu viert von Hamburg nach München mit dem ICE. Als wir gerade aus Hamburg rausgefahren sind kam schon die erste Meldung, dass der Zug wegen Bauarbeiten voraussichtlich 15 MInuten verspätung haben wird. Da wir aber in Nürnberg umsteigen mussten und nur 4 Minuten Zeit zum umsteigen hatten wollten wir natürlich wissen ob dies den möglich ist. Ausserdem war der Zug von Nürnberg nach München der letzte an diesem Abend / Nacht.
  Leider konnte uns keiner der Zugbegleiter Informationen zu diesem Sachverhalt geben.
  Sie baten uns um etwas geduld und sie würden uns später bescheid sagen.
  Als wir dann nach Hannover kamen hieß es plötzlich dass der Zug nun schon 35 Minuten verspätung habe. Wir wollten natürlich wissen warum. Die Zugbegleiterin meinte:
  "Da wir durch die Baustelle in Hamburg verkehrt herum in den Bahnhof von Hannover hätten einfahren müssen, hat der Fahrer entschieden einmal um die Stadt Hannover zu fahren, damit wir richtig herum einfahren können". Wie bitte, das ist doch wohl nicht ihr ernst, haben wir gedacht. Man könnte doch auch verkehrt herum einfahren und die Fahrgäste rechtzeitig informieren. Darauf meinte die Dame: " Der Zugführer möchte am Bahnhof nicht vom einen zum anderen Ende laufen". Aha, da lag also der Hund begragen. Und deshalb haben wir nun 35 Minuten verspätung. Na klasse.
  Natürlich haben wir diese 35 Minuten nicht mehr aufholen können. Zum Glück hat der Zug in Nürnberg auf uns gewartet. Aber ich finde es eine Frechheit, soviele Reisende so lange warten zu lassen, nur weil ein Zugführer zu faul ist einmal über den Bahnhof zu laufen. Ausserdem gab es die Baustelle schon länger und die Angestellten hätten diese Reiseverbindung nicht mehr verkaufen sollen, oder ? Denn bei der Hinfahrt nach Hamburg hatten wir auch 30 Minuten verspätung wegen der Baustelle. Die Reservierung für die Rückfahrt haben wir erst am Samstag gemacht.
  Als Entschädigung hat uns die Dame im Zug einen Gutschein gegeben, der besagt:
  Hiermit erhalten sie einen Aufschlag für einen ICE erstattet. = 44 DM. Das wäre ja auch ganz nett, nur leider werde ich nicht mehr so schnell mit dem Zug fahren und der Gutschein ist nur für 6 Monate gültig.
  Deshalb bin ich mit dieser Entschädigung auf keinen Fall zufrieden aber angeblich gibt es keine andere Möglichkeit.
  Für diese Fahrt: 19 Uhr Abfahrt in Hamburg 2 Uhr Ankunft in München zahlt man pro Person über 200 DM. Das finde ich doch übertrieben, vor Allem wenn man dann nicht mal pünktlich ankommt.
  Vielleicht sollte sich die Bahn mal an die Nase packen und entwder die Preise senken oder den Service erhöhen.
  Auch sonst gab es noch einige Mängel bei unserer Reise. Aber dies würde den Rahmen hier sprengen. Vielleicht werde ich zu einem anderen Zeitpunkt nochmal auf die anderen Geschehnisse zurück kommen.
  Gruß Deep

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