VW Lupo

aus 14 Bewertungen

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Erfahrungsberichte zum Lupo

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• A AlexM73 Kurzmeinung

  Lupo mein kleiner Freund

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro Zuverlässigkeit, Komfort, Aussehen, kostengünstige Unterhaltung
  • Kontra ziemlich kleiner Kofferraum...
  • Empfehlung Ja

  ich fahre jetzt seit einem Jahr einen Lupo, Bj. 2000 - nicht ganz so jung der kleine aber man merkt im nichts an. Größerer Reparaturen musste ich noch durchführen lassen. Er fährt und fährt und fährt. Er ist günstig in der Unterhaltung und zuverlässig. Zudem

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• GoldPrinny

  Lupo 1.0 - Mein kleiner Flitzer

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro klein, kleiner Wendekreis, gutes Handling, billig, einfach zu fahren
  • Kontra kleiner Kofferraum
  • Empfehlung Ja

  Hallo liebe Leserinnen und Leser, ich möchte euch hiermit meine Erfahrungen mit meinem Lupo mitteilen, die euch ja eventuell helfen können sich für einen Kauf zu Entscheiden.
  
  Ich habe meinen Lupo vor einem halben Jahr bekommen, ich muss zugeben es ist mein Erstwagen, aber ich habe trotzdem schon viele Erfahrungen mit anderen Autos gemacht und kann somit sehr gut beurteilen wie gut oder nicht gut sich der Lupo 1.0 fahren lässt.
  
  Fahreigenschaften:
  Wie gesagt fahre ich den Wagen seit Anfang 2010, habe ihn mit 90.000Km auf dem Tacho gebraucht gekauft für billige 2000Euro. Er ist 2000 Baujahr. Ich benutze den Wagen hauptsichtlich dafür um zur Schule, in die Stadt oder zur Freundin zur fahren, also kann man sagen, dass ich den Wagen so gut wie nur für den Stadtverkehr nutze. Im Vergleich zu anderen Autos ist das fahren mit dem Lupo mehr als einfach, da er einfach so klein ist aber trotzdem richtig abgeht. Was mir auch sehr wichtig war bzw ist, ist, dass der Wendekreis möglichst klein ist, da ich als Fahranfänger doch noch kleine Probleme mit dem einparken habe bzw hatte. Doch der Lupo ist fürs einparken der beste Trainer, wirklich, ich kann mittlerweile viel besser einpacken, egal wie, und würde mich jetzt auch in größere Autos trauen um diese einzuparken :-)
  Auch das Handling des Lupos ist wirklich super und bei den Bremsen kann man nicht meckern. Dadurch ist das Fahren durch Kurven oder ähnlichem sehr einfach, da das Auto nicht zum über- oder untersteuern neigt.
  Nach knapp 6 Monaten und nochmals 5000Km mehr auf dem Tacho hab ich rein gar nichts an diesem Auto zu bemängeln, es gibt keinerlei Probleme, keine kleinen Kinderkrankheiten wie man sie von anderen Autos kennt oder sonstiges.
  
  Ausstattung:
  Die Innenausstattung ist sehr gewöhnungsbedürftig, da der Innenraum ja eben sehr klein ist, besonders was die Rückbank angeht und alles sehr aufeinander hockt, mein Auto ist weiß und der Innenraum hellgrau somit wirkt das Auto sehr hell und kalt, was im Sommer ja nichts ausmacht, jedoch im Winter umso mehr :-D
  Aber auch hier gibt es eine einfache Lösung, Sitzbezüge auf die Sitze und sein Auto so schmücken, dass es einem gefällt :-)
  Was mir persönlich sehr gut an meinem kleinen Flitzer gefällt ist das "Nachtdesign", die blaue-rote Tachobeleuchtung macht echt was her, das ist VW echt super gelungen.
  Die Technik der Grundausstattung ist gut und ausreichend, auch hier hab ich wirklich nichts zu bemängeln und ich wüsste jetzt auch nicht was ich mir noch dazu wünschen würde.
  Jetzt kommt es zu meinem kleinen Kritikpunkt, klein passt da schon direkt, die Rede ist vom Kofferraum, dieser ist wirklich sehr klein, wenn man drückt und quetscht kriegt man ein bisschen mehr wie 2 Getränkekästen ins Auto, was einen Einkauf schon recht schwierig macht, wenn man mit mehreren Personen fährt.
  Aber da ich ja unbedingt ein möglichst kleines Auto haben wollte passt das :-)
  
  Kosten:
  Wie oben schon geschrieben habe ich das Auto gebraucht für 2000Euro gekauft. Das Auto war in einem sehr gutem Zustand und ist seinen Preis echt wert.
  Viele meiner Freunde beneiden mich einfach, da das Auto so gut wie nichts an Benzin schluckt, mit einem vollen Tank (35Euro - 40Euro) kann ich ganze 450Km fahren, was ich sehr billig finde.
  Auch die Versicherung und die Steuer ist für das Auto relativ billig würd ich jetzt mal sagen, kenn mich da nicht so aus, aber was ich von Freunden höre wie viel sie bezahlen, freu ich mich immer wie ein Kleinkind was für ein super Auto ich doch habe.
  
  Fazit:
  Als Erstwagen ist das Auto echt Spitzenklasse. Besonders weil es sich so leicht fahren und wenden lässt ist es zum üben bestens gemacht. Aber ich würd das Auto auch jedem Fortgeschrittenen Fahrer ans Herz legen, da es einfach sehr billig ist und sich sehr bequem fahren lässt.
  Dürft ich mir nochmal ein Auto aussuchen, ich würd mir wieder meinen Lupo wünschen :-)

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• freshmaik

  Mein Wölfchen

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot gering
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro niedriger Unterhalt, Robustheit
  • Kontra haklige Schaltung, zu wenig Leistung, nerviger Kupplungsschleifpunkt, oft zu wenig Platz
  • Empfehlung Ja

  Fazit Trotz der zu geringen Leistung, der hakligen Schaltung und dem geringen Platzangebot ist der Lupo für mich ein robustes Alltagsauto, dass für meine Anforderungen genügt und in dem man zur Not bis zu drei Personen mitnehmen kann.

  Der kleine Wolf
  
  Heute ist es an der Zeit über mein kleines schwarzes zu berichten.
  Ich habe den Zwerg vor gut einem Jahr privat gekauft. Kilometerstand damals 57 tsd.
  Heute, fast dreißig tausend Kilometer später, möchte ich mir ein erstes Fazit erlauben:
  Gute Wahl.
  
  Aber dazu später mehr:
  
  Kaufanreiz:
  Da mein alter Fiesta (Bj 94, 200tkm) langsam aber sicher schrottreif wurde (Mehr Ölverbrauch als Benzin, mehr Werkstatt als Garagenaufenthalte) suchte ich Ersatz.
  Kriterien:
  -klein; da ich dachte viel in der Stadt fahren zu müssen und da Parkplätze Mangelware sind.
  -günstig; da mein 400€ Job einfach nich mehr zuließ und der Verkauf des Fiesta auch keinen riesen Ertrag mehr brachte
  - günstig im Unterhalt; da langfristig mit meiner Ausbildungsvergütung keine großen Sprünge möglich sind
  - halbwegs hübsch; wenn ich im Anzug aussteige, sollt es doch wenigstens nen bisschen Stil haben
  
  Alternativen:
  Ford Fiesta (hatte ich vorher und ich wollt ja doch mal was anderes)
  Ford Ka (hässliches kleines Frauenauto)
  Renault Twingo (nää)
  Renault Clio (auch sehr schön, hab leider damals kein passendes Angebot gefunden)
  Smart 4-2 (leider Zweisitzer, sonst wärs der Smart geworden)
  
  Natürlich ist der baugleiche Seat Arosa DIE Alternative. Bis auf die Frontscheinwerfer und die Logos sind die beiden Autos identisch. Leider ist der Arosa auch preislich auf einem ähnlich hohen Niveau. Und wenn’s das gleiche kostet, wollt ich doch auch gern ein VW Logo auf meinem Lenkrad haben ;-)
  
  Da man den Lupo als Diesel leider nur mit exorbitanten Laufleistungen zu kommoden Preisen bekommt, sollte ein Benziner ins Haus. Hier stellt sich die Frage, ob sparsamer und günstiger Einliter-Fünfzig PS Motor, oder der stärkere 1,4 Liter Motor, den es mit 60, 75 und 100PS gab.
  Die seltenen 1,4 FSI und 1,6GTI sind so rar, dass sie für mich ohnehin nicht in Frage kamen.
  Ich habe mich aus Kostengründen damals für den kleinen Motor entschieden.
  
  Design
  Außen:
  Durch die ‚lieben’ runden Augen (Lichter) wirkt der kleine von vorn sehr jugendlich und feminin, jedoch ohne das kitschige Image eines Twingo zu vermitteln.
  In der Seitenansicht wirkt der kleine, dank abstehender Dachantenne, wie ein Knuppauto. Die senkrecht abfallende Heckklappe verstärkt dieses Gefühlt, vermittelt aber aus der Heckansicht ein sehr klares, aufgeräumtes Bild.
  Innen:
  Einfach, funktional und doch schön. Dass in einem günstigen Kleinwagen Plastik dominiert darf keinen verwundern; auch mich nicht. Die roten Zeiger im Tacho und gelochte Plastikeinsätze lockern das Bild aber auf und vermitteln einen hochwertigen Eindruck. Über Tacho und Drehzahlmesser gibt es eine Blende, die Spiegelungen durch Sonneneinstrahlung vermindert. Das wirkt sportlich, bringt aber eher wenig.
  
  In der Mittelkonsole dominieren Baukastenschalter. Schlicht und Funktional. Einfach, eckig, schwarz; aber wofür brauch man mehr?
  Der Schalter der Warnblinkanlage zum Beispiel brauch nicht auf einem hochwertigen Material sein.. Den berühr ich vielleicht einmal im Monat... Da ist es doch wichtiger das Lenkrad und Schaltknauf sich gut anfühlen... Und das tun sie.
  Auch ohne Teilleder liegt der gelochte Kunststoff gut in der Hand und ist stets griffig.
  
  Fahrerfahrung:
  
  In der Stadt.....
  Schwimmt der Kleine im Verkehr mit. Für viel mehr taugen die 50 Pferdchen nicht. In Kombination mit dem hakligen Getriebe macht er hier allerdings auch nicht wirklich Spaß. Der Druckpunkt der Kupplung wandert stark und ist so weich, dass er kaum zu spüren ist. So passiert es auch nach über einem Jahr noch immer, dass einem der Motor beim Ampelstart fast ausgeht oder aufheult.
  
  Die Parklücke....
  Jaaa......da ist sie... Das Objekt der Begierde... Eine winzige Lücke....Längs am Fahrbahnrand.... Lässig daneben, Blinker rechts, zwei Züge und drin.. So muss das sein...Mit etwas Übung macht das wirklich Spaß...
  Zwar ist der kleine Anfangs etwas schwer einzuschätzen, da die Rundumsicht doch unter der breiten C Säule sehr leidet... Wenn man aber mal die Dimensionen im Blut hat kommt man mit dem Wölfchen fast überall rein.
  Die super leichtgängige Lenkung hilft auch Frauen ohne große Mühen um jede Ecke zu kommen.
  
  Auf der Landstraße...
  Fühlt sich der Zwerg überraschend wohl.. Bei Tempi zwischen 80 und 100km/h läuft der Motor angenehm ruhig. Läuft man auf einen LKW auf, hilft allerdings nur Beten... Überholen ist einfach nicht möglich; aber damit findet man sich ab....
  
  Einziges Manko auf der Landstraße ist das viel zu weiche Fahrwerk, dass nur sehr geringe Kurvengeschwindigkeiten zu lässt und, insbesondere beim Beifahrer, immer das Gefühl vermittelt, das man das Auto am Grenzbereich bewegt.
  
  Auf der Autobahn...
  Macht der Kleine erwartungsgemäß keinen Spaß. Schon bei Tempo 110 zeigt der Drehzahlmesser 3500 Umdrehungen.... Bei Richtgeschwindigkeit dann schon deutlich über 4000; auf Dauer total unangenehm.
  Hohe Innenraumgeräusche, lautes Motorsäuseln und hohe Verbräuche sorgen dafür, dass ich mit dem kleinen die Autobahn immer öfter meide.
  
  Der Verbrauch...
  Endlich was erfreuliches: Selbst mit eingeschalteter Klimaanlage kam ich nie deutlich über 6 Liter aus 100km.
  Einzige Ausnahme ist die zügige Autobahnfahrt, bei der auch schnell mal 2 Liter mehr durchlaufen.... Mit etwas Gefühl im Gasfuß und häufiger Landstraßenfahrt lässt sich der kleine aber auch durchaus mit unter 6 Litern Superbenzin fahren.
  
  Der Kofferraum:
  Koffer? Raum? Köfferchen-Räumchen vielleicht.....
  Zwei Wasserkisten passen bei vorgeschobener Sitzbank hinein.
  Ein echtes Umlegen der Sitzbank ist NICHT möglich; dadurch ist der Stauraum sehr begrenzt...
  
  Probleme:
  
  Die Motorkontrollleuchte leuchtete einmal auf (Wackelkontakt)
  Die elektrischen Fensterheber fielen aus. (Kosten ~200€)
  Die Spur an der Vorderachse war verstellt und damit auch beide Vorderreifen ungleichmäßig abgefahren. (Kosten ~200€)
  
  Ansonsten bisher keine Probleme... Für dreißig Tausend Kilometer find ich das echt super.
  Echte VW Qualität eben.
  
  Fazit:
  
  Ein härteres Fahrwerk, eine umklappbare Rücksitzbank, vielleicht ein Zentimeter mehr Kofferraum, mehr Leistung und eine leichtgängigere Schaltung..Gepaart mit einem niedrigeren Preis wärs ein echter Traumwagen.
  
  Hätte VW dies aufgegriffen und beim Fox berücksichtigt, wären die Verkaufszahlen rapide gestiegen.
  So dümpelt auch der in Brasilien gefertigte Fox in den Zulassungsstatistiken, wie der Lupo damals, ohne riesige Erfolge herum.
  
  Ich möchte niemanden mit technischen Daten langweilen, zumal die ohnehin in jedem Verkaufsprospekt zu finden sind.
  
  Ich versuche alles gegenzulesen und wünsche ein schönes Wochenende.
  
  2007 für yopi und ciao

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• n niemand

  DAS FUNMOBIL

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Wenn ich mal mein Auto zu einer Durchsicht bringe, bekomme ich immer kostenlos ein Ersatzwage. So war es auch vor einem Jahr. Ich wurde gefragt welches Auto ich denn gerne mal hätte. Und da ist mir der kleine grüne Lupo in die Augen gefallen. Ich sagte sofort: \"Den will ich haben!\".
  Und ich bekam ihn sofort.
  Da ich mein Auto nicht gleich am nächsten Tag holen konnte hatte ich das Vergnügen ihn drei Tage zu fahren.
  Als ich das Auto eingestiegen bin hat mich als erstes überrascht, wie groß er von innen ist. Er kann vorne locker mit der Beinfreiheit im vergleich zu einem Kompaktwagen mit halten.
  Als nächstes ist mir die großzügige Ausstattung aufgefallen. Was es danicht alles für ein kleines Auto gibt. Es steht in nichts mehr den großen nach. Hier nur mal einige Beispiele: Klima, elekt. Fensterher, elektr. Faltdach und und.
  Dann bin ich nätürlich auch losgefahren. Und mich hat verwundert wie ügig doch ein so kleines Auto von der Stelle kommt. Das liegt einerseits an seinem \"Fliegengewicht\" und andererseits an dem guten 75 PS Motor.
  Die größte Überaschung ist das diese kleine Auto ganz schön schnell fahren kann, ich bin mit ihm doch fast an die 200 Grenze gekommen.
  Und wer schnell fährt, braucht auch gute Bremsen. Und in deisem Punkt konnte der kleine Flitzer auch überzeugen.
  Sein Fahrwerk ist nicht zu hart und auch nicht zu weich. Man kan mit ihm schon mal schneller durch die Kurven fahren. Und Bodenwellen steckt der Kleine auch weg.
  Aber eins hat mich gestört. Es war die blaue Hintergrundbeleuchtung. Sie kann einen schonmal bei einer längeren Autofahrt auf die Nerven gehen. Und da hift auch nicht das dimmen.
  Über den Spritverbrauch kann ich leider nichts sagen, dafür hatte ich ihn viel zu kurz.
  
  Mein Fazit ist: das Fahren mit dem kleinen Lupo hat einfach nur
  Spassgemacht. Und ich kann es nur allen weiter empfehlen,
  die ein Spassmobil suchen.

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• S Sammelaugust

  Stadtflitzer für die kleine Parklücke

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
  • Pro sparsam!!!!
  • Kontra Mini-Kofferraum
  • Empfehlung Ja

  Optik:
  Niedlich, handlich, der ideale Stadtflitzer.
  
  Fahrgefühl:
  Die Lenkung ist super direkt. Gerade in Kurven muss man sich erst mal daran gewöhnen. Wenn man sich drauf eingestellt hat also voll und ganz ok. Jedoch aufpassen, wenn man das Auto verleiht! Meine Freundin hätte doch fast dadurch eine Beule ´reingefahren. Durch die leichtgängige Servolenkung hat man das Gefühl man müsste immer das Lenkrad anfassen. Ich denke für einen Kleinwagen ist das Fahrgeräusch schon sehr optimal. Ansonsten liegt der Wagen sehr gut auf der Straße.
  
  Verbrauch:
  Mit einer Tankfüllung bin ich egal bei welchem Fahrverhalten rd. 500 km weit gekommen. (Hauptsächlich fahre ich jedoch Stadtverkehr, dann sind es ca. 450 km)
  
  Motor:
  
  Hier bin ich absoluter Laie. Es ist jedoch super ersichtlich wo Wischwasser etc. nachzufüllen bzw. zu überprüfen ist. Keine großen Verrenkungen, alles gut erreichbar. Die Motorklappe stellt sich von alleine fest beim Öffnen.
  Geschwindigkeit: ca. 170 km/h
  
  Innenraum:
  Ich bin nicht gerade die Kleinste…. Aber der Platz innen reicht voll und ganz aus. Richtig extrem viel Kopffreiheit. Der Sitz ist bequem und in Höhe verstellbar, wie auch die Position des Lenkrades. Alles mit kleinsten Handgriffen getan. Als Fahrer und Beifahrer: ein sehr gutes Raumangebot. Hinten na ja… Für Kinder ok, bei Erwachsenen ist eine Kurzstrecke auch noch zu vertreten. Also die hintere Bank mehr als Notbank zu verstehen, bzw. für Einkäufe die nicht in den Kofferraum passen. Denn der ist mir erheblich zu klein. Einen Kasten Wasser muß man da mit viel Mühe reinquetschen. Die zweite Kiste passt gerade auch noch so rein, wenn man die Rückbank ganz senkrecht stellt. Dann ist aber nichts anderes mehr vom Kofferraum zu wollen. Praktisch gesehen: 1 Kiste Wasser plus den Einkaufskorb lieber auf den Rücksitz, da man sonst schon quetschen muß. Große Touren kann man mit dem Auto also nicht unternehmen, es sei denn man klappt die Rückbank zurück.
  Die Benutzerfreundlichkeit der Instrumente läßt sehr zu Wünschen übrig.
  Die Einstellung der Scheibenwischer ist ganz anders als bei anderen Autos und überhaupt nicht logisch. Der hintere Scheibenwischer funktioniert auf kleinen Knopfdruck, der sich nicht so leicht bedienen läßt. (Jedenfalls wischt er ständig auch wenn er eigentlich gar nicht mehr sollte. An der Position des Hebels lässt sich jedenfalls nicht erkennen ob an oder aus)Die Hauptinstrumente wie Licht, Blinker und eben Scheibenwischer sind aber mit den Händen am Lenkrad gut erreichbar.
  
  Preis/ Leistung:
  Man bezahlt halt für den Namen VW... . Mal gucken ob er dafür auch ganz lange hält. Ich habe jetzt für einen Vorführwagen mit 19Tkm rund 9.000€ gezahlt. Als Ausstattung verfügt er über den easy-entry an Fahrer- und Beifahrerseite, colorverglasung und die Rücksitzbank ist zum Umklappen geteilt. Mit 3,52 Meter Länge ein äußerst kompaktes und übersichtliches Fahrzeug, Der Fahrersitz ist schon in der Basisausstattung höhenverstellbar.
  Anmerkung easy-entry: Easy-Entry erleichtert den Einstieg nach hinten. Die Sitze gehen beim Vorklappen der Lehne weit nach vorne und rasten beim Zurückklappen wieder in der ursprünglichen Position ein.
  
  Übrigens war ich persönlich ganz begeistert, dass Verbandskasten, Warndreieck sehr praktisch ihren platz in dem Kasten fürs Reserverad hatten. (Das kannte ich von meinem vorherigen Auto noch nicht. Hier musste ich selbst für die Utensilien sorgen).
  
  Mängel
  Die Schlaufen zum Umklappen der Vordersitze machen sich ständig selbstständig und liegen also vorzugsweise unter dem Sitz. Aber es gibt ja UHU.
  
  Fazit:
  Das ideale Zweitauto, oder für den der keine großen Einkäufe tätigt. Super sparsam. Den relativ hohen Anschaffungspreis hat man bald wieder raus.

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• s sd198und2

  Nicht schlecht für Kurzstrecken.

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Der Volkswagen Lupo ist ein solide verarbeiteter Kleinwagen, welcher sich hervorragend für Kleinfamilien und als Zweitwagen (für Einkäufe oder die Ehefrau) eignet. Leider bietet der Lupo kaum Austattung, diese müssen als Extras teuer bezahlt werden, was ihn mit einem Neupreis von mindestens 9.000 EUR zu einem recht teurem Vergnügen macht. Der Wagen liefert zu meinem Überraschen ein grosses Raumangebot im vorderen Teil der Fahrgastkabine, so haben selbst große und kräftige Leute noch genügend Bewegungsfreiheit.
  
  Ich möchte auf Vorzüge, sowie Nachteile des VW Lupo in folgender Liste eingehen:
  Vorteile:
  
  - Viel Raum im vorderen Kabinenteil.
  
  - Bequemer Ein- und Ausstieg im vorderen Fahrzeugteil.
  
  - Steuerbefreiung (nur bei Neukauf) für mindestens drei Jahre.
  
  - Das Auto ist aufgrund des kleinen Motors (hier 1,0L) günstig zu versichern.
  
  - Leichte Lenkung auch ohne Servolenkung.
  
  - Airbags für Fahrer und Beifahrer serienmäßig.
  
  - Passt in (fast) jede Parklücke.
  
  - Viel Sonderaustattung nachrüstbar.
  
  - Auch mit 5 Sitzen lieferbar.
  
  - Guter Motorensound ab 4000 Umdrehungen.
  
  Nachteile:
  
  - 9.000 EUR sind viel Geld für das Rohmodell.
  
  - Kaum Austattung im Rohmodell.
  
  - Der Lupo hat kein Handschuhfach.
  
  - Wenig platz im Kofferraum (etwa genug für zwei Wasserkästen), sowie auf der Rückbank.
  
  Trotz einiger Nachteile (hat jedes andere Auto aber auch) macht es sehr viel Spaß mit dem Lupo zu fahren.

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• a a_wendt

  Mein kleiner Knuffi!

  • Pro niedlich, sparsam und spritzig
  • Kontra spartanisch, einfach
  • Empfehlung Ja

  Ich fahre seit 4 Wochen ein neues Auto ...
  
  Einen Lupo Sunshine mit dem 75PS Pumpe-Düse Diesel-Motor. Ich wollte ein kleines niedliches
  Stadtauto mit Sonnendach .. (Ersatz für Cabriofeeling) mit Dieselmotor haben das sparsam
  fahren sollte und trotzdem nicht gleich stehen bleibt da war die Auswahl schon nicht mehr
  so gross.
  
  Der Lupo gefiel mir eigentlich sofort ... ein niedliches kleines Auto beschränkt auf das
  wesentliche ... mit einem riesen Dach...
  
  Mit dem riesen Dach (es geht um das Faltdach von VW welches es auch im Polo gibt) ist dieses
  Auto ein guter Cabrioersatz ... kein besonders guter aber .. immerhin gibt er den Blick
  gen Himmel frei ... und Luftig ist das ganze auch ....
  
  Diesen Wagen gibt es in zwei Dieselvarianten .. einen 60 PS Diesel und den Pumpe Düse mit
  75 PS deiser hat dann 190 NM Drehmoment und macht meiner Meinung nach gehörig Druck ...
  da ich derzeit sehr viel Landstrasse fahre und heir gern auch mal die Möglichkeit habe
  zu überholen macht sich diese Variante hervorragend ...
  
  Ich habe am Anfang noch gedacht so ein Sparauto nicht mal richtig ausgekleidet etc ..
  aber das finde ich inszwischen nicht mehr so wichtig. Der Wagen bringt mich von A nach B
  und das mit einer gewissen Portion Fahrspass und ist damit ok..
  
  Negativ anmerken muss ich das in meienr Variante das Fahrwerk echt ein Witz ist ... man
  hat wahnsinnig oft das Gefühl wenn ich noch ein wenig mehr Gas gebe ist der Wagen nicht
  mehr auf der Strasse zu halten.
  2. Negativer Punkt ist der Kaufpreis ... was kostet an diesem Wagen 15000 Euro ???
  aber das ist ja eh ein generelles Problem beim Autokauf ...
  
  Inszwichen hatte ich ein kleiners Problemchen mit dem Dach ... und zwar ist der Stoff von
  der Innenverkleidung neulich lose gegangen und wenn man jetzt bei etwas höherem Tempo das
  Dach schliesst und der Stoff dann ungünstig liegt hat der Motor zum Öffen des Dachs leichte
  Probleme. zu wenig Kraft ...
  Ich denke das lässt sich aber mit ein wenig Kleber schnell wieder beheben...
  
  Achso inszwischen kann ich auch mal was zum Spritverbrauch äussern. Die von VW unter
  schleichfahrt angegebenen 4 Liter Diesel habe ich noch nie erreicht aber 5 Liter sind
  bei normaler Fahrt auf der Landstrasse kein Problem... ich tanke jetzt auch Biodiesel womit
  man dann auf reine Benzinpreise von 4 Euro auf 100 km...
  
  Abschliessend kann ich nur sagen ein gar nicht so schlechtes Auto für die Stadt und kürzere
  Fahrten auf der Landstrasse.. (von HH nach München würde ich nicht fahren wollen) Achso auf
  der Autobahn läuft der Lupo in meiner Ausstattung knappe 190 Km/h laut Tacho .. man hat
  bloss das Problem das man nicht respektiert wird ... wer lässt schon einen Lupo auf die
  Überholspur ... aber das passt jetzt nicht hierher ...
  das Fahrverhalten auf deutschen Autobahnen kann man in einem extra Bericht abfassen :)
  
  Da hier Kommentare aufgetaucht sind das man ein Auto nicht einschätzen kann wenn man es \"nur\" 4 Wochen gefahren ist ... was erst mal vielleicht richtig klingt, möchte ich hinzufügen das ich in diesen 4 Wochen 5500 km gefahren bin .. der Wagen also einer relativ hohen Beanspruchung unterliegt und ich mir dadurch einbilde schon etwas dazu äussern zu können ..(ich kenne Laute die fahren nicht mal im halben Jahr so viele Kilometer) und nach nem halben Jahr find ich weiss ich auch was gut oder schlecht ist :)

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• a auben

  Ein Spritfresser wie ich ihn lange nicht hatte

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  angegeben ist de lupo von vw mit einem durchschnittsverbrauch von 4,3 litern. leider ist es mir auf 46.000 km noch nicht gelungen diese karre unter 6,3 liter zu fahren. Vorher hatte ich einen vento gt tdi mit allem schnickschnack. Diesen hab ich im schnitt auf 5,7 liter gefahren den lupo jetzt auf 7,0. VW sagt übrigens ist ok so. Biodieseluntauglich!!!!
  
  Leider kann ich auch anders nicht viel gutes am lupo lassen. das schiebedach war nach wenigen betätigungen schon kaputt. ein kabelbrand in der linken türverkleidung, eine gebrochene rückleucht und ein gebrochener nebelscheinwerfer (spannungsbrüche). Die fenster sind bei regen nicht zu öffnen nicht mal einen kleinen spalt da das ganze wasser von vorne dann genau auf die e-fenstereinheit im innenraum tropft. Die heckklappe sowie die türen müssen mit einem erhöhten kraftaufwand geöffnet werden.
  die sitzhöhenverstellung ist der witz schlechthin. VW ich möchte den sitz nach unten verstellen können und nicht nur nach oben. ich habe das schiebedach nicht dazu um oben rausgucken zu können und mir den wind um die ohren pfeifen zu lassen!
  
  auf den vorderen sitzen des lupo ist genügend platz vorhanden und die hinteren reichen für ein so kleines auto auch vollkommen aus. nur frage ich mich immer wieder was soll diese dumme sitzhöhenverstellung! ich kann mich keinesfalls bequem hinsetzen was auch ein wenig mit den sitzen selbst zu tun hat. eine beinauflage (fehlanzeige) und mal ganz ehrlich nicht jeder kann über 100kg wiegen oder so breit gebaut sein wie arnold schwarzenegger. auf gut deutsch ich finde keinen halt in den sitzen. Die heizungsbedienung ist viel zu tief angebracht, und die instrumente sehen in rot blau zwar schön aus sind aber vollkommen unpraktisch. signallampen sind rot und fernlicht ist blau.
  
  das fahrwerk ist viel zu weich abgestimmt für ein fahrzeug mit einem so kurzen radstand. die aus und einfederwege sind enorm. die vorderachse ist so weit hinten, das der wagen beim starken bremsen hinten abheben kann. dies macht sich nicht so gut in kurven.
  der motorraum ist so verbaut das man für einen birnenwechsel als handwerker schon fast in die werkstatt muss. also nachts mal eben an der tanke ne neue birne einsetzen haha vergeßt es.
  
  Der Tankinhalt ist viel zu klein gibt aber nen trick: Drückt den nippel im tankstutzen an die seite passen 10 liter mehr rein!
  
  na gut will ja nicht nur meckern
  zum raumangebot des kofferaums kann ich nur sagen wer sich das auto gekauft hat, wusste wie klein der kofferraum ist.
  Die beschleunigung ist für einen 75ps Diesel echt berauschend. zumindest bist tempo 130. im stadverkehr ist man mit dem lupo echt flink unterwegs(wenn man sich einmal an die mikrospiegel gewöhnt hat).
  
  Leider war das schon das gute!!!
  
  Tut mir echt leid VW aber die karre ist der letzte mist.

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• k kulosa

  Kleiner Stadtfloh mit hohen Verbrauch

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Fahrbericht Lupo 1.0 College nach 10000 km.
  
  FAHREIGENSCHAFTEN
  
  Seit Dezember 2000 fahre ich einen neuen Lupo als Fa.Wagen hauptsächlich im Stadtverkehr.
  Da ich von Zeit zu Zeit auch andere Wagen anderer Hersteller und Modelle fahre , habe ich ja einen guten Vergleich. Das fahren im Lupo macht sehr viel Spass. Das Handling ist hervorragend und der Motor hängt immer voll am Gas.
  Auch die Bremsen packen voll zu , lassen sich aber auch sehr gut dossieren. Besonders gefällt mir der kleine Wendekreis , der das Einparken auch in engen Parklücken zum Kinderspiel werden lässt. Das Fahren von Kurven ist sehr angenhm , da der Lupo ein sehr neutrales Fahrverhalten hat und nicht zum über- oder untersteuern neigt.
  Die meisten Autos die ich bisher hatte hatten am Anfang immer irgendwelche \"Kinderkrankheiten\" , nicht so beim Lupo !
  Nach neum Monaten und ca 10000 km ist immer noch alles wie am ersten Tag in Ordnung.
  
  AUSSTATTUNG
  
  Die Optik im Innenraum ist sehr geschmackvoll , besonders das Nachtdesign ist den Ingeneuren von VW sehr gut gelungen. Die Technik der Grundausstattung ist gut und ausreichend , jedoch wünsche ich mir , dass das ABS ebenfalls zum Standard gehören sollte. Gut ist auch , dass man die Vordersitze beim vorklappen automatisch noch ein Stück mit nach vorn schiebt , was das Einsteigen zu den hinteren Sitzen sehr erleichtert. Das Platzangebot beim Fahrer und Beifahrer ist für diese Klasse wirklich sehr gross , das geht aber zu Lasten des Kofferraumes , in dem man gerade mal 2 Getränkekästen und noch einen halben laden kann. Aber da es sich ja hierbei um einen Kleinwagen handelt ist das schon
  
  KOSTEN
  
  Der Verbrauch im Stadtverkehr ist mit fast 8 Liter Normal ziemlich hoch . (ca 15,-DM / 100 km) Wem das zu hoch ist sollte mal über die 3 Lieter Variante nachdenken . (4 Lieter Diesel im Stadtverkehr das sind ca 7,-DM / 100 km).
  Wie bei VW üblich sind die Kosten für Versicherung eher im oberen Durchschnitt anzusiedeln. Die Reparaturkosten sind aber eher im unteren Bereich Deutscher Autos zu finden.(aber wann geht denn schon mal bei VW was kaputt ;-) )
  
  FAZIT
  
  Alles in allem kan ich sagen , dass der kleine VW als Zweitwagen oder als Dienstwagen für den Stadtverkehr sehr gut geeignet ist. Besonders in Städten mit Parkplatznot.
  
  Viel Spaß beim Rumheizen wünscht Jan

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• DieEine

  Kein Platz für eine Leiche im Kofferraum

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Als Student braucht man ja immer Geld und ist ständig auf der Suche nach coolen Nebenjobs. Ich zumindest und in den letzten Semesterferien hatte ich den coolsten Job der Welt: ich durfte Taxi spielen. Ich hatte in einem kleinen Zwei-Mann-Unternehmen Bürotätigkeiten gemacht, weil einer der Herren im Krankenhaus lag. Als dieser wieder entlassen wurde, durfte er nicht Auto fahren und da man mit mir im Büro schon zufrieden war, entschloss man, dass ich auch als Fahrerin tauglich sei.
  
  Ich durfte jetzt zwei Wochen lang den VW Lupo 1,4 TDI mit 75 PS fahren und habe das Auto natürlich auf Herz und Nieren geprüft.
  
  Der Lupo ist zwar sehr klein, aber der Platz, den man als Fahrer hat ist wirklich großzügig bemessen. Der Sitz ist natürlich Längenverstellbar und auch in der Höhe kann man die Sitzposition regeln. Beides ist mit wenigen Handgriffen getan, was mir bei meiner Größe von 159cm sehr zu Gute kam. Die Sitze sind sehr bequem und der Abstand zum Beifahrer ist angemessen. Beim Schalten kommt man auf jeden Fall niemandem ans Knie. Die hintere Sitzbank ist da schon nicht mehr so komfortabel. Große Menschen können da nicht sehr bequem sitzen. Für kurze Strecken geht es aber, obwohl man irgendwie viele Ängste aussteht, weil man sehr beengt sitzt und irgendwie nur Fenster um sich rum sieht.
  Am Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer habe ich nichts zu bemängeln nur die Benutzerfreundlichkeit der Instrumente läßt sehr zu Wünschen übrig.
  
  Die Einstellung der Scheibenwischer ist ganz anders als bei anderen Autos und überhaupt nicht logisch. Der hintere Scheibenwischer funktioniert auf kleinen Knopfdruck, der sich nicht so leicht bedienen läßt. Die Hauptinstrumente wie Licht, Blinker und eben Scheibenwischer sind aber mit den Händen am Lenkrad gut erreichbar, wenngleich sich die einzelnen Knöpfe und Hebel nicht gut drehen bzw. runterdrücken lassen.
  
  Ein Krampf ist aber die Heizung und da ich immer kalte Hände habe und irgendwie ständig an der Heizung regeln muß, ist das Auto für mich extrem gefährlich. Die Heizungsregler befinden sich ganz unten, vor dem Schaltknüppel. Man kann die Heizung und die Klimaanlage gar nicht bedienen ohne sich zu bücken und die Aufmerksamkeit für die Straße zu verlieren.
  
  Der Lupo, den ich gefahren habe, hat 75 PS und ist wohl das, was man als kleinen Flitzer bezeichnet. Bei einem kurzen Tip auf das Gas, geht der Lupo ab wie Schmitz Katze. Mit diesem Auto gewinnt man jedes Ampelduell. Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 180 km/h. Auch bei dieser Geschwindigkeit ist der Motor sehr leise und "schnurrt" schön gleichmäßig. Die Kupplung geht etwas schwer, aber daran gewöhnt man sich eigentlich recht schnell. Fahren mit dem Lupo macht auf jeden Fall Spaß, nur das Bremsen ist etwas, das mit beim Lupo nicht so viel Spaß bereitet, denn beim kleinsten Tip auf die Bremsen streikt das Auto und macht fast eine Vollbremsung. In den 14 Tagen konnte ich mir kein vernünftiges Bremsen angewöhnen, vielleicht braucht man dazu einfach länger. Es ist aber auf jeden Fall ein Vorteil, wenn die Bremsen im Notfall so gut funktionieren.
  Der Lupo ist für die Autobahn bestens geeignet, weil er schnell beschleunigt und auch so sehr schnell ist und ruhig fährt. Für den Stadtverkehr ist das Auto auch gut geeignet, da er über eine Servolenkung verfügt und sehr wendig ist, weil er so klein ist. Mit seiner Größe kommt der Lupo auch in jede Parklücke.
  
  Der Lupo verbraucht knapp 6 Liter Diesel auf 100 km. Mit einer Tankfüllung bin ich egal bei welchem Fahrverhalten 500 km weit gekommen.
  
  Den Lupo zu fahren, hat mir zwar sehr viel Spaß gemacht, aber mir hat dieses Auto auch gezeigt, was ich an meinem Opel Corsa habe.
  Mein Chef war sehr angetan von seinem Flitzer und hat mich natürlich auch nach meiner Meinung gefragt, die ich hier abschließend nochmal äußern möchte.
  
  Mit ca. 26.000 DM ist das Auto mit der dürftigen Serienausstattung viel zu teuer für mich. Außerdem ist mir der Kofferraum erheblich zu klein. Einen Kasten Wasser muß man da mit viel Mühe reinquetschen. Große Touren kann man mit dem Auto also nicht unternehmen, es sei denn man klappt die Rückbank zurück.
  Auch die Bedienfreundlichkeit bzw. -unfreundlichkeit des Lupo paßt mir nicht. Irgendwie gehen mir die normalen Fahrabläufe, wie blinken, Licht anmachen, Scheiben reinigen, die beim Autofahren wegen der Sicherheit ja wie von selbst gehen sollten, zu schwer.
  Der Fahrspaß des Lupo ist zwar riesig, da das Auto wirklich spritzig ist, auch auf der Autobahn eine gute Figur macht und sich vor BMW und Mercedes nicht verstecken muß, aber für mich sind es die kleinen Dinge, die ein Auto ausmachen.

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• E Ellen20

  DAS IST MEIN NEUER!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Wer meine Berichte kennt, der weiß dass ich bis dato in Besitz eines VW Golfs war und der letzte Werkstattaufenthalt ließ wahrscheinlich schon auf seinen eigentlichen „Krankheitszustand“ schließen. Das wäre ja an und für sich nicht so schlimm, aber leider brauch ich einen Wagen um täglich die eine Stunde an die Uni zu fahren.
  Also, hieß es schnell „Papi“ anrufen und ihm den Auftrag zu geben nach einem anderen Auto Ausschau zu halten. Dieser bekommt glücklicherweise durch seine Firma Rabatt in diversen Autohäusern und kennt sich dementsprechend auch gut aus.
  Nach zwei Wochen argen Bangens ob mein Golf denn auch durchhält, der entscheidende Anruf, ein nagelneuer VW Lupo Modell College sollte es sein und letztes Wochenende durfte ich „meinen Neuen“ abholen.
  
  Der Wagen ist wohl dass, was praktisches jeder Mann als typisches Frauenauto bezeichnen würde, wobei ich anmerken muss, dass dieser Ausdruck wohl der Schlimmste überhaupt ist und ich mich jedes mal wieder über solche Bemerkungen aufregen könnte.
  Egal, der Lupo ist eben klein, leicht und irgendwie rund. Meiner ist in schwarz gehalten und mein Vater konnte es sich nicht verkneifen zwei Aufkleber mit zwei flirtenden Bienen vorne und hinten anbringen zu lassen (...wobei ich mich immer noch frage, was das zu bedeuten hat).
  
  Nun erst mal einige technische Daten. Der Lupo, den ich nun fahre ist ein Benziner und hat „sagenhafte“ 50 Ps. Mein Golf hatte ja schon nur 64 und ich war der Meinung weniger geht schon nicht und ich hatte echt Bedenken, dass ich mit dem Lupo nur durch die Gegend „kriechen“ würde.
  In der kurzen Zeit, in der ich ihn nun fahre, habe ich aber ganz gute Erfahrungen mit den wenigen Ps gemacht. Der Lupo beschleunigt relativ gut und ein Unterschied zwischen 64 und 50 Ps ist nicht zu merken, was wohl auch an dem relativ kleinen Gewicht liegt.
  Die Höchstgeschwindigkeit liegt laut Handbuch bei 152 km/h, wobei ich das noch nicht testen konnte, da ich ihn ja erst noch einfahren muss. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass man bestimmt 160 km/h rausholen kann, wenn man es eilig hat.
  
  Wie bereits gesagt hab ich das Modell College, aber die Abweichungen von normalen Modell sind nicht so gravierend, dass ich sie hier nennen muss.
  Es handelt sich um Kleinigkeiten, wie Becherhalter, Chrompaket etc.
  
  Nun zu meinen bisherigen Eindrücken.
  Entgegen meiner Erwartungen, hat man zumindest vorne sowohl auf Fahrer- als auch auf Beifahrersitz relativ viel Platz und demzufolge ziemlich große Beinfreiheit.
  Manch einer von euch wird sicher das Problem kennen, dass man mit den Beinen mal ans Lenkrad kommt, dass wird im Lupo dadurch gelöst, dass dieses höhenverstellbar ist.
  Die Platzfreiheit hält sich au der Rückbank in Grenzen, da dort nur zwei Personen Platz nehmen können. Auch der Kofferraum ist klein und ehrlich gesagt wusste ich gar nicht, dass es so kleine Kofferräume gibt. Jedenfalls hab ich nur eine Reisetasche und einen Kosmetikkoffer reinbekommen. Den Rest muss man dann auf den zwei Rücksitzen unterbringen.
  
  Eine Sache die mir wirklich gut gefällt sind die Sitze. Diese sind zunächst einmal wirklich modern (gibt es aber nur beim Modell College) und auch bequem. Bei längeren Fahrten hab ich in meinem Golf immer Rückschmerzen bekommen, aber auf den 500 km Heimfahrt am Wochenende hatte ich keine. Die Sitze sind übrigens auch wie das Lenkrad verstellbar.
  Der gesamte Innenraum gefällt mir übrigens wirklich gut, denn alles wirkt irgendwie elegant. Und besonders gut gefällt mir ja die rot-blaue Beleuchtung im Wagen.
  Dazu kommt noch die Radioanlage. Eingebaut ist das Standart VW Radio mit 4 Boxen vorne, und der Klang ist auch bei hoher Lautstärke sehr gut.
  Insgesamt ist der Lupo mit 2 Vorderairbags ausgestattet sowie ABS.
  
  So dass waren meine Eindrücke zum Thema Komfort und Sicherheit, komm ich nun zum eigentlichen Fahren. Sowohl mein Freund als auch ich haben Probleme beim Anfahren. Bei zu viel Gas heult der Motor auf, bei zu wenig säuft er ab. Hat man dann mal die Mitte gefunden, rollt das Auto ziemlich langsam los.
  Ansonsten lässt er sich gut fahren. Die Gänge gehen einfach rein und auch die Servolenkung funktioniert prima.
  Der Spritverbrauch ist wirklich niedrig. In den Kraftstoffbehälter passen rund 34 Liter und man kann damit ca. 500 km fahren, wobei man einen durchschnittlichen Verbrauch von etwa 6 Liter hat.
  
  Alles in allem bin ich doch recht zufrieden mit dem Auto, denn er ist komfortabel, hat einen niedrigen Spritverbrauch und ist sicher im Fahren.Mehr brauch ich nicht.
  Für alle die es interessiert. Mein Modell kostet insgesamt circa 20000,- DM, alles in allem ein doch erschwinglicher Preis.

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• T ToonSquad

  Monster-lupo!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Lupo – Lat., der Wolf. 1,4 Liter Hubraum. 16 Ventile. 75 PS. 126 Nm bei 3500 U/Min. Von 0 auf 100 km/h in 12,0 Sekunden.
  
  Ein Wolf im Schafspelz? Wenn man sein Äußeres betrachtet, so glaubt man eher vor einem „Alte-Oma-Auto“ oder einem kleinen Stadtflitzer zu stehen.
  
  Weit gefehlt! Der 75 PS-Lupo ist ein absolutes Spaßmobil. Gerade ich als Jugendlicher hab mit dem Lupo eine Menge Spaß. Mit 75 PS lassen sich schon mal staunende Blicke auf sich ziehen – besonders wenn man halt mal auf der Autobahn den dicken Benz oder den protzigen BMW stehen lässt. Ich muss hinzufügen, dass ich keinen Serienlupo habe. Das Autohaus, bei dem ich den gebrauchten Lupo gekauft habe, verpasste dem roten Flitzer eine Oettinger Tieferlegung um 40/35 mm, BBS-Alus mit 195er Gummi-Schuhwerk sowie eine Scheibentönung hinten und an den hinteren Seitenscheiben.
  
  Stellt euch einen Lupo vor – von vorne. Schaut er nicht niedlich, freundlich und unschuldig mit seinen großen Augen daher? Seine Form überzeugt von modernem Design. Keine Ecken und Kanten. Rund ist -in-! Stilvoll sind wichtige Elemente in das Gesamtbild eingebettet. Die vorderen Stoßfänger sind wohl geformt. Die hinteren Stoßfänger runden die Sache formschön ab. Die große Frontscheibe lädt zum näheren Blick ein. Zum Glück sind die vorderen Seitenscheiben auch recht groß angelegt. Die Hand schwebt zum Türgriff. Mit leichtem Zug öffnet sie sich. Der Innenraum lädt zum Reinsetzen ein!
  Und wenige Momente hat man schon das Lenkrad vor sich. Und man merkt erst mal, wie viel Platz doch in dieser kleinen Knutschkugel ist. Ein regelrecht überdimensioniertes Cockpit prangert dem Insassen entgegen. Man könnte hier ein Bücherregal einbauen... Der Blick schweift zu den Instrumenten, die mit gewagt geformten Gebilden umgeben sind. Drehzahlmesser, Tacho, Temperatur, Tankanzeige – alles da. Zwei kleine Displays zeigen die Uhrzeit, den aktuellen Gesamtkilometerstand und die Tageskilometeranzeige. Der Blick wandert weiter zu der Mittelkonsole. Von zwei Lüftungsöffnungen geht sie über zum Radio, zur Ablage mit Becherhalter, weiter zu Schaltern wie der Warnblinkanlage. Tiefer eingearbeitet befindet sich ein weiteres Ablagefach, sowie den Instrumenten für die Lüftung. Der Blick geht rüber zum Beifahrer. Unauffällig verbirgt sich hier ein Airbag direkt vor dem Beifahrer – nur ein kleines Schildchen weißt auf ihn hin. Besonders ins Auge sticht das fehlende Ablagefach.
  Der hintere Sitzbereich ist weitestgehend unauffällig gestaltet. Ihn erreicht man ohne Anstrengung per Easy-Entry-System. Dabei springt regelrecht der gesamte Sitz nach vorne. Selbst mit 4 Leuten im Auto herrscht keine Platznot (sofern alle keine 2-Metermenschen sind).
  
  Ist der Lupo ein Lastentier? NEIN! Der hoffnungsvolle Griff zum Heckklappengriff wird sehr getrübt, wenn die Klappe sich komplett geöffnet hat. Wo ist der Kofferraum? Das? Naja, das ist eher ein Räumchen! Für den, den es eigentlich nicht weiter stört, schwingt das trübsalhafte Gesicht in ein leicht lächelnd-grinsendes Gesicht um. „Ein Krombacher-„Elf“ wird schon reinpassen.“ (Auch wenn ich selber kein großer Bierfreund bin.) Falls einen doch die Packlust überwinden sollte, so lassen sich immer noch die Rücksitze (getrennt) umklappen. Das Volumen des Kofferraums vergrößert sich dadurch enorm.
  
  Erst mal eingestiegen, den Schlüssel ins Schloss gesteckt und schließlich den Motor gestartet, will man vorerst gar nicht wieder aussteigen. Kupplung, 1. Gang – los geht’s. Das erste mal geht man noch etwas sachter ran. Das 5-Gang-Schaltgetriebe ist leicht zu bedienen. Sollte die Fahrt mal in die andere Richtung weitergehen, muss der Rückwärtsgang mit einer Sicherheitsarretierung, in dem man den Ganghebel nach unten drückt, eingelegt werden. Schafft jeder!
  Das Fahrverhalten kann man als spritzig betrachten. Drückt man das Gaspedal etwas kräftiger gen Bodenblech, so merkt man einen recht kräftigen Anzug. Der Lupo ist auch recht drehzahlfreudig. Jedoch baut die Kraft ab 5.000 Umdrehungen ab – nach meinem Gefühl jedenfalls. Bei 6.000 Umdrehungen kommt schließlich der Begrenzer, damit man den Motor nicht schrottet. Laut VW liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 172 km/h. auf gerader Strecke ist das der Fall. Mit Gefälle schafft man ehrlich gesagt erstaunliche Geschwindigkeiten von 210 km/h. Aber dann ist wirklich Schluss, das stößt an den Drehzahlbegrenzer.
  Der Verbrauch ist mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von 150 usw. natürlich auch dem entsprechend hoch – hier hat man schnell mal einen Strudel im Tank erzeugt! Der Rank ist sowieso die Wucht – 34 Liter, da hat der Smart 2 mehr! Fährt man sinnig und auch wirklich sparend, so pegelt sich der Verbrauch irgendwo bei 6 – 6,5 Litern ein. Dabei macht der Lupo keinen allzu großen Aufstand, wenn man ihn mit Normalbenzin oder Super fährt.
  
  Sicherheitstechnisch ist der Lupo ein großer. ABS, 2 Airbags, Seitenaufprallschutz etc. Im Euro-Crashtest hat er 4 Sterne bekommen. Das kann sich sehen lassen! Man fühlt sich auch zu keiner Zeit irgendwie unsicher, obwohl das Auto recht klein ist.
  
  Doch der Lupo hat die Fehler im Detail. Soundfetischisten haben besonders zu knabbern. Hat man voller Euphorie die Seitenverkleidung der Türen abgeschraubt, wird diese wieder von jeweils 4 lumpigen NIETEN niedergeschmettert. Wer zum Geier befestigt Lautsprecher mit Nieten? – VW... Naja, musste halt der Bohrer Einzug halten. Vom Radioaus- und Einbau möchte ich nur so viel sagen: Man braucht sehr viel Geduld. Es war eine derbe Arbeit das Alpha-Radio auszubauen.
  
  Abschließend kann ich sagen, dass ich als Lupofahrer sehr zufrieden mit dem Wölfchen bin. Es macht einfach Spaß, den Zündschlüssel rumzudrehen und loszufahren. Mit dem richtigen Sound aus dem Radio wird jede Tour ein Vergnügen.

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• SimonPhinix

  Simon tunt Lupos!!!!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Also haute möchte ich mal über meinen kleinen VW Lupo schreiben, aber um es genau zu sagen, über das was er kann und was er vorher konnte. Denn aus dem kleinen Flitzer, hab ich einen kleinen Raser gemacht.
  
  Heutzutage tunt ja fast jeder sein Auto und seien es auch nur Kleinigkeiten. Sei es nur tieferlegen, einen fetten Auspuff hinten ran oder Breitreifen, dass zählt schon alles zum Tunen dazu. Na dann mal zu meinem schwarzen Wagen.
  
  Also, ich habe mir den Wagen gebraucht gekauft, der Wagen war zwei Jahre alt, Baujahr 1999. Gekauft habe ich ihn mir im Sommer 2001 über die A bis Z. Dann irgendwann hab ich dann auch gemerkt, dass der Wagen so nicht bleiben kann. An sich war der Wagen nicht schlecht, lag gut auf der Straße, die Stoßdämpfer waren ideal für den Wagen. Aber der sah mir dann noch zu „normal“ aus. Ich hab mich dann mal mit einem Freund darüber unterhalten, was man da machen kann.
  
  Dann sind wir auf folgende Ideen gekommen. Als erstes haben wir dir überall die Scheinwerfer rausgenommen. Vorne sind Halogenstrahler reingesetzt worden, hinten hab ich dann noch die Bremsleuchten etwas verdunkelt. Nachdem wir und damit rumgeschlagen haben, kam der etwas schwierigere Teil, obwohl so schwierig nun auch wieder nicht.
  
  Ich hab mal einen Wagen gesehen, bei dem war die Motorhaube ein wenig über die Frontscheinwerfer gezogen worden (in Fachkreisen auch Böserblick genannt). Das wollte ich natürlich auch haben, hab mich gleich bei der nächsten Werkstat informiert ob man das machen kann und ob das bei meinem Wagen möglich ist.
  
  Es war möglich, gleich das nächste Wochenende, nachdem meine neue Motorhaube kam, hab ich mich rangesetzt und die Hauben ausgewechselt. Ich hol den Wagen aus der Garage raus, hol die neue Motorhaube, will grade die alte Abmontieren und was ist los?? Es hat angefangen zu regnen. So ein scheiß, ich fahr den Wagen wieder rein, will die neue Motorhaube wieder reinholen, auf einmal hab ich schwarze Hände, war die nicht richtig lackiert worden. Ich wieder zur Werkstatt zurück, wo ich sie bestellt hatte und dort haben sei mir die gleich noch mal richtig lackiert.
  
  Dann wieder nach Hause, wieder eine Woche warten, denn in der Woche hab ich nicht die Zeit dazu, am Auto rumzuschrauben. Also das kommende Wochenende wieder den Wagen aus der Garage gegraben und los ging’s. Diesmal auch ohne Regen und schwarze Hände.
  
  Als nächstes hab ich dann den Auspuff ausgewechselt, der gefiel mir nicht mehr. Normalerweise guckt der ja hinten raus. Das hab ich jetzt ändern müssen, da ich das so nicht haben wollte. Ich hab mir dann eine Sidepipe gekauft und die dann so eingebaut, dass die kurz vor dem Hinterrad ein wenig rausguckt. Es ist ein DMT-Rohr mit 76 Millimetern Durchmesser. (Klasse Sound kann ich nur sagen)
  
  Bei so einem klasse Wagen müssen natürlich auch klasse Reifen und Felgen her. Ich hab mir natürlich Breitreifen geholt: Borbet T in 8x14 mit ET 20 und Toyo-Pneus in der Größe 195/45 füllen die Radhäuser voll und ganz aus. Die Räder sind auf einem Gewindefahrwerk von Power Tech.
  
  Ich hab ja schon gesagt, dass zu Tunen auch tieferlegen dazugehört. Das hab ich natürlich auch gemacht. vorne hab ich ihn etwa 10 cm tiefergelegt und hinten etwa 8 cm.
  
  Die drei hinteren Scheiben hab ich dann noch mit Chromoluxfolie abgeklebt. Also die Heckscheibe, die hintere Scheibe auf der Beifahrerseite und die hintere Scheibe auf der Fahrerseite.
  
  Zum Motor:
  
  
  Ich hab noch den Serienmotor drin gelassen, dass ist ein Vierzylinder mit 75 PS. Durch die Sidepipe hört sich das aber nicht nach 75 PS an sondern nach etwa 90 PS und was keiner weis macht keinen heiß. Was die Bremsen angeht, hab ich auch die Serien Dinger drin gelassen. Das ist meiner Meinung nach sehr gut, denn der aufwand für bessere Bremsen würde sich nicht lohnen. Außer wenn ich einen neuen Motor eingebaut hätte.
  
  Was hab ich im Kofferraum:
  
  
  Ich hab mir dann noch ein Autoradio von Alpine gekauft, an dass ich dann vier Boxen vorne angeschlossen habe. Den Subwoofer ist im Kofferraum mit dem Verstärker. Der Subwoofer ist an eine 12 V Batterie angekapselt. Um das ganze zu verbinden, hab ich einen BOA Kabelsatz gekauft, der hat auch voll und ganz gereicht.
  
  Soviel zu meinem Tuning, jetzt mal zu den Details von dem Auto als es noch „normal“ war.
  
  Die Erstzulassung war am 1/1999. Es ist ein reiner Zweitürer, 75 PS unter seiner Haube hat. Der Hubraum beträgt 1390 ccm, mit den 75 PS brettert man etwa mit 170 km/h die Autobahn entlang. Er braucht etwa 10 bis 15 Sekunden um auf 100 km/h zu kommen. Wie ich finde nicht schlecht für den kleinen Flitzer.
  
  Der Wagen hat dann noch ABS, dass sich manchmal als sehr nützlich erweisen kann, einen Airbag für Fahrer und Beifahrer, einen Drehzahlmesser und eine dritte Bremsleuchte. Wobei ich mal denke, dass das mein Vorbesitzer die eingebaut hat. Die Lenksäule ist höhenverstellbar, Serienmäßig ist auch noch eine Wegfahrsperre eingebaut.
  
  Im Wagen ist Platz für 4 Personen (man kriegt aber auch 5 rein wenn man nur will). Natürlich Handschaltung, sonst wäre das ja langweilig, die Treibstoffart ist Benzin. Ich wollte eigentlich einen Diesel haben, aber der Wagen hat es mir dann irgendwie angetan.
  
  Also soviel zu dem Auto.
  
  Fazit:
  
  Mein Fazit ist, dass der Wagen auch bevor ich ihn überarbeitet hatte sehr gut war. Mit den 75 PS ist das dann doch ein recht guter Flitzer. Die Kurvenlage ist sehr gut, man merkt eigentlich gar nicht, dass man in einer Kurve fährt.
  
  Den Wagen kann ich Anfängern und auch schon erfahrenen Fahrern nur empfehlen. Es ist auch mal etwas anderes als nur einen Golf zu fahren und zu Tunen. Denn das wird dann auch irgendwann einmal zu einseitig. Steht man an der Ampel guckt in den Rückspiegel ist ein Golf zu sehen, guckt man zur Seite wieder ein Golf. Also die Dinger gibt es wie Sand am Meer, deswegen fahrt Lupo!!!!
  
  So das war mein Schlusswort, ich will hoffen euch hat mein Bericht einigermaßen gefallen. Ich würde mich über Kommentare was ihr von dem Wagen sehr haltet freuen.
  
  © by Simon Phinix

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• p paelzer

  Relativ wenig Auto für viel Geld

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Der VW Lupo FSI überzeugt durch eine gute Verarbeitung, gute Fahrleistungen und einen niedrigen Verbrauch. Dieses kleine Auto bringt bei 1390 ccm 105 PS auf die Waage, was ihn bis fast auf 200 km/h beschleunigt. Hierzu hat VW dem Lupo FSI einen Vierzylindermotor mit Common-Rail-Technik (Benzin-Direkteinspritzung mit 100 bar Einspritzdruck, Drei-Wege-Kat, usw.) einverleibt. Temperament , Testverbrauch (6,8 l in der Stadt, 4,3 l auf der Landstraße und 6,7 l auf der Autobahn) und CO2-Ausstoß (136 g/km) sind gut, aber das automatisierte 5-Gang-Getriebe aus dem 3-l-Lupo macht recht wenig Freude.
  
  Ein überaus kratzempfindlicher Stoßfänger, eine hohe Ladekante und Kopfstützen ohne eine feste Arretierung trüben schon ein wenig das Bild dieses Fahrzeuges.
  
  Vollends wird der eigentlich recht ordentliches Eindruck dann getrübt, wenn man mal auf den Preis für diese recht niedliche Gefährt schaut. VW verlangt dafür sage und schreibe doch fast 30.000 DM. Deshalb lautet mein
  
  Fazit: Recht wenig Auto für eine ganze Menge Geld. Da bekommt man bei einigen anderen Fabrikaten (vor allem aus Fernost) doch weitaus mehr Auto mit einem hohen Qualitäts- und Servicestandard geboten.

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