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Testberichte und Erfahrungen zum Deutsche Bahn

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert. Seite 12 von 12

Erfahrungsberichte zum Deutsche Bahn

  • Wie die Bahn ihre Fahrgäste für dumm verkauft

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Service über Bord, " Bordservice" nennen die das. Ich zermartere mir das Hirn, was daran wohl der "Service" sein soll. Ich wollte mir eine Monatskarte im Zug kaufen. So wie schon seit Jahren. Doch Pfeifendeckel! Der Januar war wohl noch ein DranGewöhn-Monat, doch im Februar gibts kein Pardon mehr. Ich kann meine Monatskarte zwar im Zug kaufen, das kostet aber zehn Mark Aufpreis. Wegen "Bordservice"! Schließlich soll ich meine Karte jetzt im Bahnhof am Schalter kaufen (Damit die an Bord keinen Service mehr leisten müssen?). Also Schlange stehen und geduldig warten. Als ob mich die Bahn durch die ständigen Verspätungen nicht schon genug Zeit kosten würde! Gut, wenn ich arbeite, dann komme ich ja täglich ins Bahnhofsgebäude. Aber was ist nach meinem Urlaub? Dann steige ich am ersten Arbeitstag in den Zug, will mir ordnungsgemäß eine Karte kaufen und muss gleich mal Strafe dafür zahlen, dass es an unserem kleinen Bahnhof keinen Schalter gibt. Der Rat des Schaffners war: Kaufen Sie einen Einzelfahrschein (nur drei Mark Aufpreis!), fahren nach Saarbrücken, dort können Sie ja dann eine Monatskarte kaufen. Rechnen? Setzen! Sechs!
    Jetzt weiß ich, was es mit "Aufpreis" und "Bordservice"! auf sich hat: Die vom "Bordservice" lachen sich kaputt über die Fahrgäste, die auch noch Aufpreis dafür zahlen, dass sie von der Bahn für dumm verkauft werden.

  • Die Deutsche Bahn - ein Phänomen für sich!!!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Ich studiere seit drei Semestern in Duisburg an der Gerhard-Mercator-Universität. Da ich aber in Lünen wohne (ca. 20 km von Dormtund entfernt) muß ich erst mit der Regionalbahn nach Dortmund fahren und dort in den Regionalexpress nach Duisburg umsteigen. Wenn ich Glück habe bleiben mir ca. vier Minuten, um in Dortmund vom vorletzten Gleis zum ersten Gleis zu kommen. Da ich scheinbar aber nie besonders viel Glück dabei habe, daß mein Zug pünktlich in Lünen losfährt, habe ich schon morgens mein Fitnessprogramm hinter mir.
    Der Zug von Dortmund nach Duisburg ist ein Phänomen für sich. Von Dortmund ab, schafft er es fast immer pünktlich abzufahren, von Duisburg aus nach Dortmund meißt mit mindestens 10 Minuten Verspätung. Außerdem scheint sich die Bahn zu denken, daß es viel zu viele Raucher gibt und setzt auf die harte Raucherentwöhnungskur. Es kam bisher total oft vor, daß entweder „vergessen“ (laut Zugbegleiter) wurde einen Wagon mit Raucherabteil anzuhängen, oder das Raucherabteil umfaßte ganze sechs Sitzplätze.

    Natürlich habe ich auch positive Erfahrungen gemacht, die aber nicht im Nahverkehr. Ich bin im letzten Herbst mit der Bahn nach Föhr gefahren. Es sind mit dem Auto gute 540km von Lünen aus. Wir hatten bei der Reservierung die Möglichkeit uns entweder für das Großraumabteil Raucher zu entscheiden oder für ein kleines Nichtraucher Abteil ( 5Plätze). Wir wählten, daß Nichtraucherabteil, weil es ruhiger ist und man für eine Zigarette auch mal 10 Schritte laufen kann. Wir waren bis nach Dagebül (Mole) etwa 5,5 Stunden unterwegs. Das Personal war sehr freundlich. Abgeliefert wurden wir an der Endstation ungefähr 20m von dem Anlegeplatz der Fähre die uns nach Föhr bringen sollte.
    Es ist super gelaufen. Mein Freund und ich sind mit dem Sparticket gefahren. Wir haben für zwei Personen, Hin- und Rückfahrt, Fähre hin und zurück und Platzreservierungen nur 369DM bezahlt. Ich denke, daß sich dieser Preis sehen lassen kann. Mit dem Auto wären wir aufgrund der Überfahrt mit dem Wagen ( Auto und eine Person kosten ca. 160 DM) auch nicht billiger in den Urlaub gefahren. Außerdem nerven dich bei der Zugfahrt keine Staus, die in Bremen und Hamburg unvermeidlich sind. Im Vergleich zu dem Jahr davor, waren wir sechs Stunden schneller mit der Bahn. Wir haben dank vieler Staus für 540km sage und schreibe 11 Stunden gebraucht, und hatten dann auch noch eine Panne mit dem Auto.

    Also: Kurzstrecken mit dem Auto, lange Strecken mit der Bahn!!!!

  • DB - mene frühere Liebe wird...

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Nein

    ... immer mehr zum Hass auf dieses Unternehmen!

    Die nette Werbung mit den 3 Minuten hat mich doch gerade veranlasst, mal einen Bericht über die geliebte oder doch eher bald gehasste Deutsche Bundesbahn zu schreiben.

    Lange Jahre war ich im Außendienst tätig und somit mit dem Auto unterwegs. Anfang der 90er-Jahre waren es wöchentlich mehr als 1000 km, meistens Stuttgart, Halle (Saale), Dresden und zurück. Anfang 1994 bin ich dann umgestiegen in einen Bürojob, da ich die vielen Kilometer einfach satt hatte. Mein damaliger Boss zahlte allerdings kein Spritgeld, wollte aber dann meine Monatskarte für die VVS komplett übernehmen. Dazu kamen noch die Kosten für Strafzettel, die auch eine monatliche Ausgabe von ca. DM 200,-- darstellten. Der Unterhalt für meinen geliebten dicken BMW (auf der Autobahn habe ich diese Sicherheit einfach gebraucht) stieg nur für die Stadt auch ins Uferlose und irgendwann stand ich vor der Entscheidung, kleineres Auto oder gleich weg damit und keine Parkplatzsorgen mehr. Also verkaufte ich mein geliebtes Auto und stieg auf Bus, Straßenbahn, S-Bahn und eben Deutsche Bahn um.

    Zu diesem Zeitpunkt gab es das wunderschöne Wochenend-Ticket zum Preis von DM 15,--. Dazu muss ich sagen, dass ich mit dem Zug immer nur von Stuttgart ins Allgäu gefahren bin und das so alle 4 – 6 Wochen mal. Billiger ging es nun wirklich nicht, denn das Ticket galt das ganze Wochenende und für 15,-- DM schafft das kein Auto. Interregio durfte man mit dem Ticket damals auch noch fahren und in Aulendorf musste ich sowieso in den Bummelzug umsteigen (lt. einem aufmerksamen Leser durfte man das nicht, dann bin ich vielleicht mit dem Ticket manchmal farbig gefahren, allerdings wusste ich das ehrlich nicht).

    Eigentlich bin ich auch immer echt gern Zug gefahren – keine Staus, fast immer pünktlich, ich konnte lesen, gemütlich essen, rauchen oder schlafen, einfach alles, was im Auto bei Alleinfahrten mehr oder weniger Stress bereitet.

    Ich will hier aber nicht nur über dieses Ticket schreiben, darum abgekürzt noch ein paar Worte dazu:
    Zuerst stieg der Preis auf DM 35,--, dann war es plötzlich kein Wochenend-Ticket mehr, sondern ein Samstag- oder Sonntagsticket. Da war ich zum 1. mal ein bisschen gewaltig stinkig, denn bis dahin bin ich immer schön gemütlich am Samstag hin und Sonntag zurückgefahren. Das aber ging nun plötzlich nicht mehr, entweder durfte ich jetzt DM 70,-- hinblättern, oder aber an einem Tag hin und zurück fahren, was dann immer in Stress ausgeartet ist. Sollen sie bei diesem Verein doch bitteschön den Namen ändern, denn ein Wochenend-Ticket ist es nun mal nicht mehr. (@Nicki2807)
    Mittlerweile ist der Preis gestiegen auf DM 40,-- und Anfang nächsten Jahres soll der Preis erneut erhöht werden auf DM 55,-- (28 Euro) und damit ist es komplett erledigt für mich. Denn dann kann ich auch EC oder IC fahren. Was nützt es mir, wenn 5 Personen mit diesem Ticket fahren können, ich aber alleine unterwegs bin? Die Bummelzüge, die eh zum Teil voll verdreckt sind, wollen sie voller bekommen, na dann nur zu, aber in Zukunft ohne mich.

    Nun gibt es aber bei uns auch noch ein Baden-Württemberg-Ticket (gültig für einen Tag, ebenfalls für 5 Personen), Preis DM 40,--, gültig in den gleichen Zügen wie das andere auch. Am 18. Oktober bin ich eben mit dieser Fahrkarte ins Allgäu gefahren. Morgens schön hin, das hat auch wunderbar geklappt – kommen wir aber jetzt zum Rückweg.

    Rausgesucht habe ich die letzte mögliche Verbindung mit Ankunft Stuttgart Hbf. 23.56 Uhr,
    was allemal dicke ausreichend ist, anschließend noch eine S-Bahn zu erreichen, die letzte fährt 0.35 Uhr in meine Richtung (mittlerweile wohne ich ja nicht mehr in der Stadtmitte, sondern in Bad Cannstatt – Stuttgart ist übrigens der Vorort von Bad Cannstatt, aber das ist eine andere Geschichte)!

    Passiert ist dann folgendes:
    Abfahrt Kißlegg – 10 Minuten Verspätung wegen Gleisbauarbeiten, ja ins Allgäu kommt der ICE jetzt auch bald gedüst!
    Umsteigen in Aulendorf, auch hier hatte der Anschlusszug Verspätung, was ich aber sehr beruhigend fand, denn sonst wäre bereits hier meine Reise zu Ende gewesen, schließlich hatte ich eigentlich nur 3 Minuten zum Umsteigen.
    Umsteigen in Ulm, hier hat der nächste Anschlusszug gewartet, was ich da noch gut fand!

    Ja, und nun, 10 Minuten sind wir in Richtung Stuttgart gefahren und dann hielt der Zug mitten in der Pampa! Die Durchsage konnte niemand verstehen, irgendeine Weiche oder so was war wohl kaputt. Auf Anfrage bei der Schaffnerin bekam man nur ein Achselzucken, keine Auskunft, einfach nichts. Als die Standzeit dann mehr als eine halbe Stunde andauerte, habe ich mal sachte nachgefragt, wie ich denn jetzt nach Hause kommen soll. Lapidare Antwort, sie selber müsste auch mit dem Taxi fahren und es selbst bezahlen.
    Irgendwann fuhr dieses Mistteil von Zug dann weiter und Ankunft in Stuttgart war ganz genau eine Stunde zu spät. Keine S-Bahn, keine Straßenbahn ist mehr gefahren, schließlich ist Stuttgart ein Dorf, also biss ich in den sauren Apfel und bin mit dem Taxi gefahren. Und hätte gleich am nächsten Tag gemütlich zurückfahren können, denn das Taxi kostete fast soviel wie das Baden-Württemberg-Ticket, ist doch toll, gelle!!

    Am nächsten Tag beschwerte ich mich bei Vocatus über die Deutsche Bahn, bis heute habe ich keine Antwort erhalten.

    Am darauffolgenden Samstag bin ich nach Heidelberg gefahren, hier ist das WE-Ticket teurer als die Fahrkarte mit dem EC – mit Zuschlag DM 38,--. Fahren wollte ich um 17.11 Uhr, planmäßige Ankunft 17.50 Uhr. Ausgerechnet an diesem Tag sollte ich abgeholt werden, denn ich habe meinen Rechner mitgeschleppt. Als ich dann total fertig im Zug saß (schließlich musste ich dieses Teil ja erst zum Zug tragen und bin ja eine schwache Frau), kam die Durchsage, dieser Zug hat 10 – 15 Minuten Verspätung wegen, ja was wohl, einer kaputten Weiche. Nun gut, nach 10 Minuten tat sich nichts, also rief ich meine Tochter an (was war ich an meinem Handy froh), aber zu spät, mein Abholer ist direkt nach Fußball gucken mit dem Bus nach Heidelberg gefahren.

    Der Zug fuhr genau um 17.50 Uhr ab ohne eine weitere Durchsage, ohne eine Entschuldigung, es ist ganz selbstverständlich, dann abzufahren, wenn man eigentlich am Zielort sein sollte. Ich war sauer, mein Abholer selbstverständlich auch, allerdings nicht auf mich, aber ich denke, er holt mich bestimmt nicht mehr ab.

    Mein Fazit:
    So langsam überlege ich wirklich, ob ich mir nicht wieder ein kleines Auto anschaffen soll, da ich im letzten Jahr echt viel Zug gefahren bin und es in absehbarer Zeit nicht weniger wird.
    Das Personal im Zug wird immer unfreundlicher, die Züge dreckiger, auf die WC’s kann keiner drauf, Verspätungen an der Tagesordnung, usw., diese Liste lässt sich durchaus noch weiter fortsetzen.
    Anscheinend soll wirklich jeder nur noch ICE fahren, diese Züge sind in Ordnung, aber für einen normal Sterblichen wie mich bald nicht mehr zu bezahlen, z.B. Interregio nach Heidelberg, DM 31,--, EC und IC: DM 38,--, ICE: DM 48,--! Bei diesen Preisunterschieden überlegt man doch, mit welchem Zug man fährt.

    Liebe Grüße und Danke fürs Lesen

    Eure Nicki

    @Nicki2807

    Update:

    Mittlerweile bin ich zum Preis von DM 38,-- oft genug von Stuttgart nach Heidelberg gefahren - nicht einmal war der Zug pünktlich, von 5 bis 16 Minuten Verspätung alles dabei!

    Den Vogel abgeschossen aber hat mal wieder die Verbindung Kisslegg - Stuttgart am 03.01.02:

    Ankunft am Bahnhof 21.15 Uhr - Fahrkartenschalter geschlossen, Automat ausser Betrieb - nixxe Fahrkarte...

    Abfahrt Kisslegg eigentlich 21.28 Uhr - 13 Minuten zu spät - ohne Begründung, hat nie Gründe!

    Ankunft Aulendorf, Weiterfahrt normalerweise 22.56 Uhr - Verbindung weg - klasse! Der Beamte oder was auch immer war nett, hat mir rausgeschrieben, dass ich nicht schuld bin und das ich im warmen geheizten Bahnhof warten kann, allerdings bekam ich keine Begründung, warum der Zug Verspätung hatte. Und auch in Aulendorf konnte ich keine Fahrkarte kaufen, ein Automat ausser Betrieb, der zweite wollte 21 Euro in Münzen und soviel hatte ich nicht!

    Um 22.43 hat er den Bahnhof geschlossen und ich stand in der Kälte bei ca. minus 10 Grad bis 23.01 Uhr, da kam der Zug...

    Endlich wurde ich auch mein Geld los (Euro) und ich konnte meine Fahrkarte kaufen - Ankunft Ulm - 23.47 Uhr - am Bahnhof ist alles zu, es ist kalt, frier, bibber, erst 0.10 Weiterfahrt und keine Möglichkeit, sich aufzuwärmen (nur im BurgerKing, aber ich hatte keinen Hunger)!

    Ja, wenn dieser Nachtzug pünktlich wäre...

    es waren nur 33 Minuten Verspätung........... dieser Zug fuhr dann um 0.43 Uhr ab!

    Um es mal klar zu sagen, ich bin in Aulendorf 50 Minuten gestanden und in Ulm 55 Minuten, anstatt wie geplant in Aulendorf 3 Minuten und in Ulm 4 Minuten, genau aus diesem Grund wollte ich mit dieser Verbindung fahren, weil hier die Wartenzeiten am geringsten sind!

    Fahrtkartenkontrolle - die Schaffnerin war nett und hat mein Ticket akzeptiert.

    In Stuttgart angekommen (knapp 2 Stunden zu spät) war ich nur noch durchgefroren, müde und wollte heim - laut Aulendorf sollte ich mich am Info-Service melden - habe ich gemacht und bin beleidigt worden ohne Ende

    warum habe ich keinen früheren Zug genommen??

    warum will ich von der DB was morgens um zwei??

    was tue ich überhaupt in dem Zug um die Uhrzeit?

    ich mache nicht weiter - der am Info-Schalter war ein.......... sag ich nicht, verarschen kann ich mich alleine

    ach ja, der Taxi-Fahrer hat weitergemacht - 2 Stunden sind nix - 7 Stunden Verspätung sind besser

    Immerhin bin ich mit dem Taxi heimgefahren worden!!

    Eure frierende Nicki

  • Der Werbesprot der Deutschen Bahn..........

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Als ich den neuen Werbespot von der deutschen Bahn sah, dachte ich zuerst an einen Scherz.

    Die Story:

    Ein Mann und eine Frau wollen sich treffen. Der Mann fährt mit der deutschen Bahn und die Frau mit ihrem Auto.
    Als die Bahn mit dem Mann an kam, war weit und breit nix von seiner Freundin zu sehen.
    Eine weile später kommt sie dann und sagt: "Entschuldigung, aber ich stand im Stau". Na gut...kann ja sein. Der Mann lacht ganz schelmisch und denkt sich (man hört es im Spot aber nicht): "Tja...diem Bahn ist schnell, zuverlässig und pünktlich".
    Dann musste die Frau mitten auf der Strasse parken. Ihrem Freund sagt sie: "ich habe aber einen guten Parkplatz gleich um die Ecke gefunden".
    Man sieht einen Abschleppwagen, der das Auto abschleppt.

    Um jetzt mal die Missverständnisse aus den Weg zu räumen, kommt hier die Story, die richtig gewesen wäre:

    Ein Mann und eine Frau wollen sich treffen. Der Mann fährt mit der deutschen Bahn und die Frau mit ihrem Auto. So weit so gut.
    Als die Frau mit ihrem Auto kommt ist weit und breit kein Freund zu sehen. Auch die Bahn nicht.
    Eine paar Stunden später kommt der Mann mit einem Sonderwagen der deutschen Bahn angefahren und sagt: "Entschuldigung, aber der Bahn hat der Laster an dem einen Bahnübergang so gut gefallen und da hat sie ihn gleich mal ein Küsschen gegeben".
    Die Frau denkt: "Tja... typisch deutsche Bahn". "Unpünktlich und gefährlich".
    Die Bahn wurde mit einem Kran gehoben und zum nächsten Schrottplatz gefahren.

    An sich ist der Spot ganz gut gemacht. Lediglich die Spezialeffekte bleiben aus.

    Ich hoffe, dass ich nicht übertrieben habe. Aber ich denke mal die meisten Punkte sind gerechtfertigt. Oder etwa nicht?

    Kommentare sind erwünscht.

    dann viel Spass mit der deutschen Bahn

  • Die Abenteuerreise

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Nein

    Die Abenteuerreise !!!!

    Ich benutze die DB jeden Tag, da ich in Duisburg studiere und es ist jeden Tag einen neue Erfahrung, nur leider keine gute. Die Liste der Mangelerscheinungen ist so lang, daß ich nicht so recht weiß, wo ich anfangen soll. Die Bahn hat das wohl einzigartige Talent, es trotz mo-dernster Technik und eines nicht vorhandenen Gegenverkehrs, es irgendwie zu schaffen, daß es selbst auf den kürzesten Verbindungen oftmals zu solchen Verspätungen kommt, daß der laut Fahrplan nachfolgende Zug schon vor dem planmäßigen Zug fährt. Aber sollte dann der Zug doch mal fahren, heißt das noch lange nicht, daß man auch den Anschlußzug bekommt, denn sie warten mit Sicherheit nicht und sind zu allem Überfluß auch noch pünktlich.
    Hat man dann doch einen Platz bekommen, was mit viel Glück verbunden ist, da die Bahn immer zur falschen Zeit, die falsche Anzahl von Waggons einsetzt, kann man sich noch nicht einmal eine rauchen. Diese Abteile sind bei der Bahn wohl Mangelware, da sie nur vereinzelt auftreten, wenn überhaupt. Und da man Aschenbecher gelegentlich mal leeren sollte, scheint sich bei der Bahn auch noch nicht rumgesprochen zu haben. Und wenn man das alles einmal zusammenfaßt, stellt sich einem doch die ein oder andere Frage, nämlich wo und wann hat die Bahn ihre Versprechen eingelöst, dort Abhilfe zu schaffen und warum wird das Bahnfahren immer teurer.
    Aber es gibt doch etwas positives, man kommt überall hin ( fast ), es ist nur die Frage, wann. Aber im Ernst, wenigstens das Personal ist freundlich und hilfsbereit und ich finde es nicht gut, die aufgestaute Wut über die Bahn an ihnen auszulassen. Auch die Durchsagen über Lautsprecher sind sehr freundlich gestaltet.
    Fazit : Die Bahn hat noch eine Menge Arbeit vor sich, um dem auch nahe zu kommen, was sie ihren Kunden in der Werbung verspricht und das fängt bei der Art der Werbung schon an. Also Bahnfahren hat auch seinen Reiz, weil es immer ein Abenteuer ist, man wie nie, wann und wo man ankommt.

  • Wenn verfügbar eine super Sache

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Da ich relativ häufig mit der Deutschen Bahn fahre, bin ich vor einiger Zeit auch beim Surf and Rail Ticket gelandet, das ich seitdem auch regelmäßig nutze - wenn denn noch Kapazitäten vorhanden sind.

    Doch erst mal für alle die nicht wissen, was das Surf and Rail Ticket ist:

    Das Ticket kann man über die Seite www.surfandrail.de buchen und direkt zu Hause ausdrucken. Das besondere an den Surf an Rail Tickets ist, das diese besonders günstig sind.
    Beispiel: Die Strecke Mannheim - Kassel kostet einfach ohne Bahncard: 106 DM also 212 DM für die Hin- und Rückfahrt. Mit Bahncard erhält man die Hin- und Rückfahrt für 106 DM (also 50% ermäßigt). Mit Surf and Rail erhält man die Hin- und Rückfahrt auf der genannten Strecke für 79 DM (ohne Bahncard) und 69 DM (mit Bahncard). Die Sitzplatzreservierung ist in diesen Preisen bereits enthalten (kostet sonst je Fahrtrichtung 5 DM extra!).

    Man muss die Reise verbindlich auf einen bestimmten Zug mindestens 7 Tage vor Antritt der Reise buchen, und das Ticket ist dann auch nur in den gebuchten Zügen gültig (manchmal ein kleiner Nachteil).

    Es sind die Verbindungen für eigentlich alle Hauptstrecken verfügbar und somit bietet das Ticket eine wirklich günstige Alternative zu den anderen Bahn - Angeboten.

    Ein großer Nachteil ist, das für das Ticket nicht in allen Zügen Kontingente vorhanden sind und diese relativ schnell ausgebucht sind. Deshalb empfiehlt es sich das Ticket mindestens 2 Wochen im voraus zu bestellen.

    Bezahlen kann man leider nur per Kreditkarte wie American Express oder Mastercard.

    Da ich mittlerweile weis wann ich meine Tickets buchen muss um noch ein Surf and Rail Ticket zu bekommen, bin ich mit dem Service sehr zufrieden. Ich fände es auch gut wenn man in Zukunft alle Bahntickets zu Hause ausdrucken könnte, was zur Zeit leider noch nicht geht. Man kann zwar alle Tickets buchen und bezahlen, es werden diese jedoch per Post zugesandt.

    Alles in allem eine super Sache und die Bahn beweist, das sie doch nicht so verstaubt und antiquiert ist wie man denkt.

  • Die Bahn kommt - aber wann

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Nein

    Jeden morgen das selbe, die Bahn hat meistens 3 - 7, es können auch mal 11 Minuten sein, verspätung. Pünktlichkeit das Wort kennen die ja nicht einmal. Also gut im Stuttgarter Hauptbahnhof ausgestiegen, und zum Umsteigen bereit, da, schon wieder das bleiche Spiel, Verspätung.
    Na endlich kommt die S-Bahn zum Flughafen, man glaubt man ist dan auch bald am Ziel, nein geirrt, 2 Haltestellen vor meinem Zielbahnhof, ertönt eine Stimme die sagt: Endstation, der Zug hält hier, wegen verspätung keine weiterfahrt, bitte alles Aussteigen, und nehmen Sie die nächste Bahn.
    Ich sag nur Danke. Ich hab auch soviel Spass in der eisige Kälte drausen zu stehen, nach 10 Minuten kommt dann die Bahn endlich, aber schon voll, von überall wird gedrückt, es ist ja dann nicht mehr soweit.

    Ab nächstem Monat nehm ich das Auto, auch wenn ich im langen Stau stehen, aber Hauptsache mir ist warm und ich habs bequem.

  • Die Deutsche Bahn - So würde auch ich Bahn fahren!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Nein

    Heute knöpfe ich mir mal wieder ein altes Unternehmen vor, wo meiner Meinung nach noch erheblichen Verbesserungsbedarf besteht - Die Deutsche Bahn!

    Da wir vor einiger Zeit im Studium von Marketing über die Probleme der Deutschen Bahn diskutiert haben, habe ich einen tieferen Einblick in die Problematik bekommen, wo es bei der Bahn am meisten hapert. Ich will diese Gedanken nun noch einmal aufgreifen und weiterdurchdenken. Obwohl ich selber nur sehr selten die Dienste der Bahn in Anspruch nehme, da ich eigentlich leidenschaftlicher Autofahrer bin. Ich möchte nun für die Bahn Verbesserungsmöglichkeiten darstellen, die auch mich zum öfteren Bahnfahren bewegen könnten.

    Nun möchte ich Euch erst einmal die Probleme näher bringen, an der die Bahn meiner Meinung nach am meisten leidet:

    1. Die Deutsche Bahn hat die Privatisierung noch immer nicht vernünftig verkraftet. Die Organisationsstruktur des Unternehmens Deutsche Bahn ist extrem inflexibel. Aber das ist auch klar, da die Strukturen des ehemaligen verstaatlichten Unternehmen mangels Konkurrenz sich verkrustet haben und diese bis heute noch nicht durch den Bahnchef Mehdorn vollends aufgebrochen wurden.

    2. Die Beratungs- und Servicequalität der Deutschen Bahn ist zum größten Teil extrem mies. Erstens sind die Bahnbediensteten oftmals schlecht informiert und zweitens sind diese auch noch sehr unfreundlich. Die Bahnbediensteten handeln auch nur nach Schema F und sind nicht in der Lage flexibel auf Kundenwünsche zu reagieren. Wenn eine Fahrtstrecke beispielsweise nicht vorgeschrieben ist, dann ist es nicht möglich von A nach B zu kommen. Diese Inflexibilität stammt von einer starren Hierarchie, die die Bahn pflegt. Die Bahnbediensteten haben zuwenig Entscheidungskompetenzen um auf die Kundenwünsche individueller einzugehen.

    3. Die Preise sind noch viel zu hoch! Es gibt zwar die diversen Bahncards aber die sind im Grunde genommen nicht sonderlich attraktiv und das ganze Kartensystem der Bahn ist extrem unübersichtlich und es mangelt an Transparenz.

    4. Die Bahn ist sehr oft unpünktlich. Besonders, wenn man wichtige Termine einhalten will ist die Bahn viel zu unzuverlässig.

    5. Bahnfahren ist zur Hauptzeit nicht angenehm, sondern purer Stress, wenn man in überfüllten Zügen noch nicht einmal einen Sitzplatz bekommt und die ganze Zeit stehen muß.

    6. Die Bahnhöfe sind teilweise extrem dreckig und es ist einem unwohl sich dort aufzuhalten.

    7. Abends muß man Angst haben angepöbelt zu werden von angetrunkenen Pennern, die auf den Bahnsteigen rumlungern. Das ist besonders in Großstädten ein großes Problem.

    8. Die Bahn ist im Gegensatz zum Autofahren zu langsam, um von A nach B zu kommen. Mit dem Auto bin ich doppelt so schnell.

    9. Auf einen Zug muß man warten und in mein Auto kann ich direkt einsteigen und sofort losfahren. Das ist ein großer Nachteil für die Bahn.

    10. Das Image der Bahn ist extrem mies. Neben der Deutschen Telekom hat wohl kein Deutsches Unternehmen so einen miesen Ruf, wie die Deutsche Bahn vorzuweisen.

    11. Das neue geplante Tarifmodell scheint ebenfalls nicht sonderlich attraktiv zu werden.

    12. Die Züge sind teilweise ziemlich verlottert und nicht vernünftig gepflegt.

    13. Die Fahrkartenautomaten sind viel zu umständlich zu bedienen und sind schlecht beschriftet.

    So ich denke das reicht erstmal an Problemen, ich denke die Liste könnte man noch gut und gerne um 15 Punkte erweitern, aber die wichtigsten Punkte hab ich erst einmal genannt, die für meine weitere Argumentation wichtig sind.

    Somit mache ich mir jetzt einmal tiefere Gedanken zur Verbesserung der Deutschen Bahn. Ich versetze mich jetzt mal gedanklich in die Position des Bahnchefs Mehdorn und erzähle mal, wie ich die Bahn umstrukturieren würde, damit auch ich selber als Autofahrer einen Anreiz sähe das Auto mal stehen zu lassen und lieber mit der Bahn zu fahren.

    1. Als erstes würde ich die komplette Unternehmensphilosophie der Deutschen Bahn neu ausrichten. Weg vom reinen Schienenverkehr, sondern ich würde die Bahn als ein universelles Transportunternehmen marktlich positionieren.

    2. Als zweites würde ich mir das Ticketsystem vornehmen und da eine 360 Grad Wende einführen. Weg von den unüberschaubaren Strichkarten und Bahntickets und hin zu einem Computergestützten Magnetkartensystem. Hier kann man beispielsweise das Bahncardsystem optimieren. Jeder Bahnfahrer würde eine Magnetkarte von mir bekommen, auf der seine individuellen Bahnfahrwünsche gespeichert würden. Diese Speicherung dieser Daten würde ich über ein sogenanntes CRM (Customer Relation Ship Management System) sammeln und diese durch dieses Kundendatenbankspezifische System individuell auswerten lassen und die Daten den Bahnbediensteten mittels Terminals zur Verfügung stellen lassen. Ich stell mir das so vor: Der Bahnkunde geht zu seinem Schalter und sagt ich will so billig, wie möglich von Köln nach Berlin fahren und auf Komfort verzichten. Das CRM System würde ihm somit die gewünschte Karte nach seinen eigenen Kundenwünschen heraussuchen. Anders könnte es auch möglich sein, das ein Kunde beispielsweise möchte: Ich will möglichst schnell von Köln nach Berlin kommen und dazu noch einen tollen Service geniessen. Hier müsste dieses CRM System auch die geeignete Lösung für diesen Bahnkunden präsentieren können. Also was ich von der Bahn verlange ist auf die Bedürfnisse der Kunden näher einzugehen. Moderne CRM Systeme machen dieses möglich.

    3. Als Bahnchef würde ich viel mehr Sonderaktionen starten, wie beispielsweise das vor einiger Zeit herrschende Angebot für 2 Personen von Köln nach Amsterdam zu fahren für nur insgesamt 100 DM. Solche Aktionen verbessern das Image der Deutschen Bahn und das zeigt, das die Bahn bereit ist auf den Kunden zuzugehen.

    4. Die Bahnbediensteten müssten ebenfalls besser geschult werden. Interne Workshops müssten mehrmals im Jahr organisiert werden damit erstens die Arbeit der Bahnbedienstete auf die Unternehmensstrategie abgestimmt würde und 2. Die interne Kommunikation zwischen den Bahnmitarbeitern erhöht würde, die dann somit besser informiert wären für Beratungsleistungen.

    5. Dann würde ich noch die Hierarchie der Deutschen Bahn flacher gestalten. Die Entscheidungswege vom Top-Management zu den Bahnbediensteten sind viel zu lange und zu träge. Die Mitarbeiter müssten meiner Meinung nach durch Mitarbeiterbeteiligungen am Unternehmen beteiligt werden und denen müsste man mehr Kompetenzen zugestehen auch eigene Entscheidungen treffen zu dürfen, die die Servicequalität der Bahn betreffen.

    6. Dann würde ich mir noch die Koordination der Züge vorknöpfen und diese optimieren, das die Bahn pünktlicher und zuverlässiger wird, als Sie es im Moment ist. Wie könnte man das erreichen?

    a) Die Ausfallzeiten von Zügen müsste man minimieren. Das kann man erreichen, wenn die Züge immer optimal gewartet würden.

    b) Gleisknotenpunkte, die lange Wartezeiten verursachen müssten entknoten werden durch eine geschicktere Gleisverlegung und Signalschaltung.

    c) Wenn die Züge die Ausfallzeiten nicht kompensieren können, dann muß meiner Meinung nach auch die Bahn bereit sein die Kunden andersweitig mittels andere Verkehrsmittel zum Ziel zu befördern.

    7. Weiterhin würde ich die Stärken der Bahn gegenüber des Autofahren weiter in den Vordergrund schieben und forcieren und auch marketingmäßig publik machen, die da wären:

    a) Man kann während dem Bahnfahren noch arbeiten oder lernen, das ist beim Autofahren nur schwerlich möglich. Hier könnte man extra Businessbereiche schaffen oder Familienbereiche in der Bahn, wo gleichgesinnte den gleichen Beschäftigungen nachgehen könnten während des Bahnfahrens.

    b) Man lernt während dem Bahnfahren neue Leute kennen. Hier könnte man beispielsweise Cafés auf Rädern einführen mit leichter Musikuntermalung und somit auch ein Ambiete dafür schaffen.

    c) Mit der Bahn steht man nicht im Stau. Um die Fahrtzeiten weiter zu vermindern müsste man Hochgeschwindigkeitszüge auf Langstrecken einsetzen und Züge mit guter Beschleunigung auf Kurzstrecken.

    d) Bahnfahren als Erlebnisreise. Es müssten extra gläserne Züge geschaffen werden, die eine erhöhte Aussicht schaffen für Kunden, die im CRM System angeben, sie wollen eine Erlebnisreise mit gutem Ausblick mit der Bahn geniessen. Z.B. bei schönen Zugstrecken fände ich es Klasse, wenn man dort einen besseren Ausblick aus dem Zug hätte.

    e) Dann sollte man meiner Meinung nach so eine Art Stewardess für das Bahnfahren einführen, damit die Bahnfahrer auch ihre kulinarischen Genüsse pflegen können während der Fahrt, wenn diese es wünschen.

    f) Stark genutzte Bahnverbindungen müssten auch intensiver befahren werden mittels Mehreinsatz von Zügen. Somit würde man auch schneller von A nach B kommen als Kunde.

    g) Eine pfiffige Werbekampagne müsste diese Vorteile dann dem Kunden näher bringen und das Preisleistungsverhältnis müßte ebenfalls an den Bahnkunden angepasst werden und dieses müsste anhand von Umfragen ermittelt werden.

    8. Dann müsste die Bahn noch an der Sauberkeit und der Instandhaltung arbeiten sowie an der Modernisierung der Bahnhöfe. Die finanziellen Mittel dafür müsste man jedoch erst einmal erwirtschaften und das wäre möglich, in dem die Bahn sich von ineffizienten Geschäftsbereichen trennt. Wieso muß unbedingt eine Bahnstrecke nach Hintertupfingen aufrecht erhalten werden, wenn diese auch mittels Bussen oder anderen Verkehrsmitteln billiger zu betreiben wäre? Meiner Meinung nach sollte die Bahn nur effiziente Geschäftsbereiche pflegen und die ineffizienten abzubauen. Diese gesparten finanziellen gesparten Mittel könnte die Bahn dann für Neuinvestitionen der Verbesserung der Logistik eingesetzt werden.

    So ich denke ich habe nun einige Verbesserungsmöglichkeiten hier aufgeführt, die für die Bahn vorteilhaft wären. Es ist klar, das man diese nicht von einem auf den anderen Tag einführen kann, aber schrittweise ist das schon möglich.

    Somit mein Fazit:


    Wenn Bahnfahren ein Reiseerlebnis zu kostengünstigen Preisen wäre und nebenher auch noch vernünftigen Service bieten würde und billige Sonderaktionen, dann könnte auch ich öfters mal das Auto stehen lassen und die eine oder andere Reise mit der Bahn machen.

    Wie die Bahn im Moment strukturiert ist, da ist es für mich einfach nicht reizvoll genug, die Bahn zu nutzen, auch wenn ich für das Auto etwas tiefer in die Tasche greifen muß. Im Moment ist Bahnfahren für mich mehr Stress als Autofahren und dauert viel zu lange. Die Wartezeiten und die Geschwindigkeiten müssten optimiert werden, denn für mich ist es am allerwichtigsten, das ich so schnell wie möglich von Punkt A nach B komme zu einem kostengünstigen Preis und am Ende auch nicht gestresst ankomme.

    Wenn die Bahn diese Kriterien erfüllen könnte, dann hätten sie einen neuen Kunden gewonnen - Nämlich mich!

    Dann wünsch ich Euch noch eine stressfreie Beförderung von Punkt A nach Punkt B!

    Mit freundlichen Grüßen

    Gerwin (TheGreatMaster)

    Update vom 13.07.2001 (altes Yopi)

  • Zum Sparen gut

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Da ich selber sehr oft die Strecke Kassel - Hamburg fahre um zu meinem Freund zu fahren, musste ich mir natürlich die günstigsten Möglichkeiten mit der Bahn anschauen da es sowas wie einen Führerschein für mich noch nicht gibt...Es gibt auch so mehrere günstige Angebote mit der Deutschen Bahn, doch der Kauf einer BahnCard hat mich und auch meine Mutter dann doch am meisten überzeugt, günstiger geht es einfach nicht mehr.

    Durch den Besitz einer BahnCard kostet einen eine Fahrt mit ICE, EC/IC, IR und D (also natürlich besonders Fernreisen) nur die Hälfte. Besondere Bestimmungen gibt es bei der NVV und RMV. Auch für Nachtreisezüge und Fahrradkarte gibt es Ermäßigung. Für die Fahrradkarte 25%.
    Es gibt sie für die 2. wie auch für die 1. Klasse, wobei sie für die 1. Klasse natürlich im Preis höher liegt.
    Gültig ist die BahnCard jeweils für ein Jahr. Bei einem Abo für jeweils 13 Monate.

    Die BahnCard gibt es in mehreren Ausführungen:

    BahnCard Familie
    BahnCard Kind, Teen und Junior
    BahnCard Classic
    BahnCard Senior

    BahnCard Familie:

    Die BahnCard Familie ist nur für die 2. Klasse und nicht im Abo erhältlich. Mit ihr kann man in der Familie reisen und man muss nur 50% des normalen Preises bezahlen. Beantragen können diese BahnCard Eltern mit Kindern bis zu 17 Jahren, ab drei Kindern auch wenn sie über 17 Jahre alt sind.
    Die BahnCard kostet 35 €, darin sind drei Karten enthalten, jede weitere BahnCard kostet 5 €.
    Die Karte gilt schon, wenn ein Elternteil mit einem Kind reist. Die Kinder können allerdings auch ohne die Eltern reisen.

    BahnCard Kind, Teen und Junior:

    Die BahnCard Kind gilt für Kinder im Alter von 6-11 Jahren, die BahnCard Teen, für Jugendliche im Alter von 12-17 Jahren und die BahnCard Junior ist für alle von 18-22, für Schüler uns Studenten auch bis 26 Jahren. BahnCard Kind und Teen sind nicht im Abo erhältlich.
    Alle drei Cards sind erhältlich für die 2. und auch 1. Klasse. Auch hier muss man nur 50% des normalen Fahrpreises zahlen, wobei man bei der BahnCard Kind sogar nur 50% des Kindertarifs zahlen muss.
    BahnCard Kind und Teen gibt es für 35 € in der 2. Klasse und 70 € in der 1. Klasse. Die BahnCard Junior kostet 70 € in der 2. Klasse und 140 € in der 1. Klasse. Eine Zusatzkarte für Partner eines BahnCard Junior-Inhabers gibt es für die gleichen Preise wie die BahnCard Junior.

    BahnCard Classic:

    Die BahnCard gilt für alle von 23 bis 59 Jahren.
    Sie kostet in der 2. Klasse 140 € und in der 1. Klasse 280 €.
    Auch hierbei wird der normale Fahrpreis natürlich um 50% günstiger.
    Diese BahnCard kann man im Abo bestellen.

    BahnCard Senior:

    Die BahnCard Senior gilt für Leute ab 60 Jahren, bei bestimmten Voraussetzungen auch darunter.
    Auch sie ist für 1. und 2. Klasse erhätlich und reduziert den Fahrpreis um die Hälfte.
    Sie kostet in der 2. Klasse 70 € und in der 1. Klasse 140 €.
    Eine Zusatzkarte für den Ehe- oder Lebenspartner gibt es für den selben Preis.
    Auch diese BahnCard kann man im Abo bestellen.

    Jetzt fragt man sich bei den doch etwas hohen Kaufpreisen natürlich ob sich das eigentlich nur für die Leute rentiert, die regelmäßig oder eben sehr häufig mit der Bahn fahren...Ja, in manchen Fällen ist das so, doch muss man sich einfach durchrechnen. Auf wirklich weiten Strecken und dann wahrscheinlich die Fahrt mit einem ICE rentiert es sich meistens bei auch nur einer Fahrt. Man sollte also gut durchrechnen.
    Ich kann das Rechenbeispiel für meine Strecke angeben:

    BahnCard Teen : 35 €
    Preis für die Strecke Kassel Wilhelmshöhe - Hamburg Hbf mit ICE ohne BahnCard : 61,20 € (122,40 € hin und zurück)
    Preis mit BahnCard : 30,60 € (61,20 € hin und zurück)
    evtl. Sitzplatzreservierung : 2,60 € (5,20 €)

    Bei nur einer Tour würde sich eine BahnCard bei diesem Beispiel nicht lohnen, bei Hin- und Rückfahrt jedoch spart man (mit Sitzplatz) 26,20 €...
    Dies wiederum gilt nur für die BahnCard Kind und Teen, bei den anderen würde es sich allgemein bei einer Fahrt nicht rentieren.

    Die BahnCard kann man in jedem Reisezentrum der Deutschen Bahn beantragen. Dazu muss man ein kleines Formular ausfüllen mit Name, Adresse, Geburtstag und welche BahnCard man beantragt. Ob 1. oder 2 Klasse und es wird gefragt ob man einen Reiseschutz dazu haben will, was allerdings nochmal 12 € extra kostet (1. Klasse 24 €). Mit diesem Reiseschutz kümmert sich die Bahn dann darum, falls man einen Anschlusszug verpassen sollte und z.B. ein Taxi benötigt oder man sogar eine Nacht Aufenthalt haben muss, dann bezahlt die Bahn das. Eben kleiner Extraservice...
    Für das Formular ist ein aktuelles Passfoto und ein Ausweis nötig.

    RailPlus ist ein Extra der BahnCard womit man in 28 europäischen Ländern auch nochmal eine Vergünstigung von 25% zu den 50% bekommt. So vermindert sich der Fahrpreis in diesen Ländern nochmal um 25%.
    Dieses Extra bekommt man für 15 € Aufschlag pro Jahr.

    Ich selber finde die BahnCard wirklich gut, denn wenn man wie ich oft mit der Bahn wohin fährt, eben weiter weg, dann kann man damit wirklich gutes Geld sparen. Bei einzelnen Fahrten muss man eben schauen ob es sich rentiert. Den Reiseschutz finde ich nicht unbedingt notwendig, aber wenn man auf Nummer sicher gehen will, kann man ihn natürlich mit anfordern.

    Für Fragen und Auskunft:
    BahnCard Service-Telefon:
    04421/999 888 (Mo.-Fr. 7-21 Uhr)

    Ansonsten gute Fahrt! :)
    Chitchi

  • eine echte Alternative zum Auto

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Bisher bin ich längere Strecken immer mit dem Auto gefahren. Argumente dafür gibt es viele: i.d.R. auf den ersten Blick günstiger, man ist flexibler usw...

    Das war bisher auch meine Überzeugung. Nun, als Zivildienstleistender hat Mann – weibliche Zivis gibt es ja nicht - die Möglichkeit mit BahnCard Konditionen Tickets bei der Deutschen Bahn zu kaufen, was übrigens nicht nur für Heimfahrten am Wochenende etc. gilt, sondern immer! Also: Zivi-Ausweis = Bahncard 2. Klasse! Durch diesen Vorteil bin ich ernsthaft mit der Bahn in Kontakt gekommen und habe das Angebot ausgiebig genutzt.

    Ende November war mein Zivildienst zuende und ich mußte mir also eine Alternative suchen, d.h. eine Bahncard kaufen, die 70 € kosten würde. Viel Geld nur um sparen zu dürfen werden nun viele Denken.

    Im Internet bin ich dann auf verschiedene Sparangebote aufmerksam geworden. Das "Surf and Rail"-Ticket hat mich dann überzeugt, in Zukunft bei langen Fahrten in den Zug statt ins eigene Auto zu steigen!

    Was ist das "Surf and Rail"-Ticket eigentlich?

    Ein Zugticket 2. Klasse für Hin- und Rückfahrt, das sich ausschließlich über das Internet bestellen läßt und nur für ausgewählte Verbindungen gilt (es sind nur in bestimmten Städten verfügbar). Den Fahrschein druckt man sich zuhause einfach selbst am PC aus.

    Welche Vorteile bietet es?

    + es läßt sich via Internet bestellen, den Weg zum Schalter/Automaten erspart man sich!
    + inkl. Sitzplatzreservierung für beide Fahrten , kostet „normal“ pro Fahrt 2,50 € extra!
    + gilt auch für den ICE ohne Aufpreis
    + Besitzer einer BahnCard zahlen nochmal 5 € weniger
    + ist wesentlich günstiger als zwei einzelne Tickets (v.a. beim ICE)
    + Sitzplatzwunsch wird berücksichtigt (d.h. Abteil/Grossraum, Raucher/Nichtraucher, Fenster o. Tischplätze)

    Hat es auch Nachteile? JA!

    Inwiefern das aber wirklich "Nachteile" sind, muss jeder für sich entscheiden. Mich stören Sie zumindest nicht.

    - es ist an eine Person gebunden (also ich habe noch nie eine Fahrkarte an jemanden weiterverkauft...?)
    - Bezahlung ist leider nur mit Kreditkarte möglich (schlecht wenn man keine hat, allerdings kann auch jemand anderes mit seiner Kreditkarte zahlen, die Bahn stört das nicht – dieser Person das Geld dann in Bar geben?)
    - es ist Zuggebunden, d.h. man kann nur den gebuchten Zug nehmen und keinen früheren oder späteren (soll für manche Leute echt ein Problem sein, pünktlich oder sogar ein paar Minuten vor Abfahrt am Bahnhof zu sein ...)
    - Umtausch oder Erstattung sind nicht möglich (wenn was "dazwischenkommt" ist das echt problematisch ...)
    - zuletzt muss das Ticket auch eine Woche vor Abfahrt gebucht werden (nichts für zu spontane Leute).

    Was kostet das Ticket?

    Es gibt vier Preisklassen: 40/55/77/99 € (mit BahnCard jeweils 5 € Nachlass) die von der Entfernung der Zielorte abhängig sind.

    Ich als Nürnberger komme z.B. für 40 € nach Jena, Karlsruhe oder Frankfurt, für 55 € nach Köln, Leipzig oder Dresden, für 77 € nach Berlin, Hamburg oder Hannover. Die teuerste Preiseklasse – 99 € – gilt z.B. für München - Berlin oder München - Hamburg.

    Unterm Strich lohnt sich das "Surf and Rail"-Ticket also vor allem für Leute, die genau wissen wann und wohin sie wollen (z.B. Studenten die Eltern besuchen, Omas die zu Besuch kommen wollen – ob die aber Internet haben ... zweifel).

    Im Vergleich zum Auto ist es unschlagbar günstig, wenn man nicht nur die Kraftstoffkosten, sondern die wirklichen Kosten pro gefahrenen km vergleicht (also mit Versicherung, Verschleiss, Wertverlust etc.).

    Beispiel: Nürnberg – Jena sind hin und zurück genau 400 km mit dem Auto (über A9/A4). In meinem Fall also 400 km x 8,0l/100km x 0,95 €/l = 30,40 € nur Benzinkosten! Mit "Surf and Rail" 40 €. Dazu erspart man sich ca. 3,5 bis 4h Autofahrt und sitzt stattdessen ca. 4,5 Stunden im ICE.

    An alle eifrigen Kritiker der Bahn: Ja, der ICE kommt auch mal 5-10 Minuten zu spät an, aber was ist das schon im Vergleich zu einer Fahrtzeit von 4 bis 4,5h Stunden? Wenn sich die Menschen auch so aufregen würden, wenn auf der Autobahn mal Stau ist ... aber daran denkt niemand.

    Zuletzt ziehe ich persönlich den ICE jeden RegionalExpress oder anderen Zügen vor. Leider ist es so, das mit sinkenden Fahrpreisen auch das Niveau im Zug immer mehr abnimmt. Im ICE kann man wirklich entspannt reisen. Der Zug ist leise, hält nicht an jeder Milchkanne (wie z.B. die RegionalBahnen beim Schönen-Wochenend-Ticket) und es gibt in jedem Zug ein BordRestaurant, wo das Essen/Tinken auch nicht teurer ist als im Cafe/Restaurant um die Ecke. Zudem hab ich noch nie erlebt das sich Leute im ICE "daneben" benommen haben, oder der Zug verdreckt war.

    Fazit: dank "Surf and Rail" steige ich öfter wieder in den Zug und rege mich nicht über andere Autofahrer oder Staus auf, sondern lese ein Buch oder lerne fürs Studium. Das ist entspannender und man kommt auch mit anderen Menschen ins Gespräch. Die o.g. Nachteile sind für mich nicht wirklich welche. Dem Umweltschutz dient es auch, denn der ICE braucht (sofern ich mich erinnere) ca. 3l Diesel / 100km pro Person wenn man der Bahn glauben darf.