Deutsche Bahn

aus 101 Bewertungen

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Erfahrungsberichte zum Deutsche Bahn

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• f florrischu

  Die Deutsche Bahn - die Bahn kommt

  • Pro Bahnhöfe in Metropolen super
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Fazit Bahn fahren ist meiner Meinung nach für mittelweite Strecken bequemer als sich mit dem Auto in die alltäglichen Staus auf den Autobahnen zu stellen. Außerdem finde ich, dass man flexibler mit der Bahn als mit dem Auto ist (Parkplatzsuche, Parkgebühren....)

  Hallo liebe yopi.de-Gemeinde. Heute schreibe ich mal einen Testbericht über die Deutsche Bahn
  Am Bahnhof
  
  Es ging zum Bahnhof. Unser Bahnhof ist ein kleiner Bahnhof mit einem Bäcker und einem Bahnhofsbuchhandel. Das Ziel unserer Reise sollte Köln sein. Das waren ca. 2,5 Stunden Fahrzeit mit Umsteigen in Düsseldorf. Der Zug kam pünktlich. Wir stiegen ein......
  
  Im Zug nach Düsseldorf
  
  Wir haben natürlich Sitzplätze gefunden. Für die nächsten 1,5 Stunden ließ es sich also aushalten. Kontrolliert wurden wir bis Düsseldorf nicht, dafür kamen vom Zugbegleiter immer freundliche Ansagen über Umsteigemöglichkeiten in den Bahnhöfen, in die wir einfuhren.
  
  Im Düsseldorfer Bahnhof
  
  Der Düsseldorfer Bahnhof ist schön Freundliche Atmosphäre, gute Beschilderung und kurze Wege zeichneten diesen Bahnhof aus. Nach Köln mussten wir einen Übergangsfahrschein lösen (Preis: 23,00 €), zu kaufen am Ticketautomaten.
  
  Im Zug nach Köln
  
  Der Zug nach Köln war wieder ein Doppelstockzug, diesmal jedoch voller als der andere. Die 30 Minuten Fahrt ließen sich hier aber trotzdem gut aushalten.
  
  So, wir waren dann in Köln, haben ein paar Einkäufe getätigt und fuhren wieder zurück.
  
  Im Bahnhof Köln
  
  Der Bahnhof Köln: Einfach überwältigend. Es erinnerte an ein Einkaufszentrum. Viele Geschäfte, eine Gastronomiemeile und Fahrpläne an jeder Ecke. So wünscht man sich jeden Bahnhof..... Deshalb fanden wir recht einfach das Gleis, von dem unser Zug fuhr. Hier die Note: 1
  
  Im Zug nach Bochum
  
  Aus Köln fuhr ein Regionalzug direkt nach Bochum, was natürlich sehr bequem für uns war. Wir setzten uns in den sauberen Zug, der allerdings auch schon recht voll war. Egal, wir haben trotzdem Sitzplätze gekriegt. Die ersten 45 Minuten fuhren wir einfach Richtung Heimat. In Düsseldorf ist dann ein Musiker eingestiegen, der den Zug mit seinen Klängen bereichert hat.
  
  Im Bahnhof Bochum
  
  Der Aufenthalt im Bahnhof Bochum war sehr kurz, sodass ich darüber nicht viel schreiben kann.....
  
  Im Zug RIchtung Heimat
  
  Wir fuhren mit der Abellio, einem privaten Unternehmen, der Kontrolleur war sehr freundlich, hat Guten Tag gesagt, hat um die Fahrausweise gebeten und uns noch eine gute Weiterfahrt gewünscht.
  
  Fazit
  
  Die Fahrt hat die Note 1 verdient.

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• o ottic

  Von Bahnangestellten wie ein Verbrecher behandelt

  • Pro -
  • Kontra unfreundliches Personal, unpünktlich, dreckig
  • Empfehlung Nein

  Fazit Fazit: Bin leider auf die Bahn angewiesen, sonst würde ich sie nicht mehr benutzen. Wenn ich in einem Geschäft 80€ im Monat lasse werde ich jedenfalls in der Regel wie ein Kunde behandelt, was bei der Bahn leider nicht der Fall ist.

  Am Samstag den 17.03. musste ich von Sinzig(Rhein) mit der Bahn zu meinem Arbeitsplatz nach Bonn fahren.
  Leider war der einzige Fahrkartenautomat ausser Betrieb. Normalerweise löse ich dort ein Übergangstarifticket nach
  Bonn Auerberg für 3,70€. Da dies nicht möglich war, bin ich in den Zug eingestiegen und habe mich bei der
  Zugbegleiterin/Schaffnerin gemeldet und sie gebeten mir eine Fahrkarte auszustellen. Sie war extrem unfreundlich
  und sagte "Das muss ich prüfen, Sie müssen sich Ausweisen". Ich gab Ihr also meinen Personalausweis und fragte
  Sie im Gegenzug nach Ihrem Namen damit ich auch weiss mit wem ich es zu tun habe. Sie verweigerte die
  Angabe Ihres Namens mit dem Hinweis, dass die Zugnummer ausreichen würde und sagte: "sie hätte ja schliesslich eine Familie
  und es soll ja schon vorgekommen sein, dass erwischte Schwarzfahrer die Bahnangestellten belästigen oder bedrohen!!!"
  Ich antwortete Ihr dass dies nun wirklich nicht meine Art ist, ich es aber als Unverschämtheit empfinde das Bahnkunden
  (Ich gebe ca. 80€ im Monat für Fahrkarten aus) wie Verbrecher behandelt werden.
  Die Zugbegleiterin stellte mir dann eine Fahrkarte über 6,80€ aus und behauptete das wäre der normale Fahrpreis.
  Ich sagte Ihr daraufhin dass ich normalerweise 3,70€ bezahle und der Fahrpreis nach Bonn Hbf ohne Übergangstarif auch
  nur 4,80€ beträgt. Sie daraufhin: "Da kann ich nix für, das macht die Maschine!" Habe daraufhin die 6,80€ bezahlt, da
  ich ja zur Arbeit musste und keine Zeit hatte mich weiter herumzustreiten.
  Daraufhin habe ich versucht die zuviel bezahlten 3,10€ von der Bahn zurückzufordern. Trotz mehrmaliger Mahnungen gab es ausser automatischen Empfangsbestätigungen bis Heute keine Stellungnahme zu diesem Vorfall. Das Geld welches die Bahn mir schuldet wurde auch nicht erstattet.
  Bin schon sehr gespannt ob es irgenwann doch noch eine Reaktion der Deutschen Bahn gibt. Würde mich jedenfalls wundern und es gibt ja so viele Leute denen es ähnlich ergangen ist wie mir.

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• C Christian21bay

  Der Wahn der Bahn

  • Pro kundenfreundliches Personal
  • Kontra lange Wartezeiten, schlecht ausgebautes Streckennetz, unbequem, schlechte Standards in Zügen
  • Empfehlung Nein

  Fazit *Fazit
  
  Ich wäre glücklich nicht mit der Bahn fahren zu müssen.
  Es ist nerviger als Autofahren und auch zeitaufwendiger.
  Momentan sind die Preise schon fast auf Benzinniveau.
  Wo führt das noch hin?
  Trotz allem müssen viele täglich die Bahn nutzen.
  Alternativen gibt es so

  Zwischen meinem Studienort und meiner eigentlichen Heimat liegen ca 800km Gleise.
  Da ich kein eigenes Auto habe, bin ich auf die Bahn angewiesen.
  Das einzig positive was ich momentan an der Bahn erkennen kann, ist das kundenfreundliche Personal.
  
  *Preise
  
  Alle drei bis vier Monate meint die Deutsche Bahn ihre Preise erhöhen zu müssen.
  Ich zahle im Schnit um die 150€ für ein Ticket mit der Bahn.
  Dabei nutze ich die Bahncard 25 und andere Bonusprogramme.
  Kostenfreundlich ist das definitiv nicht.
  Der Preiskrieg wäre verständlich wenn die Bahn nicht eine solche Monopolstellung hätte.
  Die Bahn hat jedoch ein solches Monopol und keine ernstzunehmende Konkurrenz.
  Sie erwirtschaftet mehrere Millarden € Umsatz pro Jahr.
  Die Vorstandsbosse werden immer dicker.
  Trotz allem muss man die Preise erhöhen.
  Erst wollte man die Bahnzentrale verlegen, warum weiß kein Mensch.
  Jetzt sinds die bösen Energiekonzerne, die der Bahn den Finanzregen abschöpfen.
  Diese Argumente sind Witze.
  Fakt ist, dass die Stromkonzerne in Deutschland dieses Jahr keine höheren Gebühren erheben dürfen.
  Fraglich ist, woher die hohen Preise dann kommen.
  Naja dumm ist wer dran glaubt.
  Es gibt schließlich die, die es machen und die, die es mit sich machen lassen.
  
  *Komfort
  
  Für Preise, die nicht argumentierbar sind habe ich ja schon kein Verständnis, aber dass man dann nicht mal in jedem Zug der Bahn eine Stromversorgung hat ist die eigentliche Tragik.
  Die Ausstattung der Sitzgelegenheit verursacht nach einigen Stunden temporäres Rheuma und lässt mich leidender sein als nach einer stundenlangen Autofahrt.
  Ein weiteres Kriterium der Unangemessenheit der Preise.
  
  * Wartezeiten
  
  Wer Bahn fährt, der wartet mitunter Stunden auf seinen Beförderer.
  Heute eine Baustelle, morgen ein angeblicher Terroranschlag, dann mal ein Streik für zwischendurch und im Winter nicht geräumte Gleise.
  Der Preis bleibt jedoch krisenfest hoch.
  Warum können Baustellen nicht in den Fahrzeitenkalkulationen mitaufgeführt sein?
  Es würde die Moral der Fahrer steigern.
  
  * Das Streckennetz
  
  Nicht einmal zwischen großen Städten herrscht ein ICE - Verkehr.
  Zwischen Rostock und Berlin wird nach 16 Jahren angefangen zu bauen.
  Was ist mit Leipzig - Hamburg oder anderen Knotenpunkten?
  Egal wir sind das lange Reisen mit der Bahn ja gewohnt.
  Darüber hinaus gibt es nicht mal durchgehende Verbindungen zwischen vielen Städten.
  Gleise werden abmontiert und eingeschmolzen, damit der Chinese Stahl kaufen kann.
  Es frustriert mich sehr, dass es kein Interesse am Kundentransport gibt.

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• t tfmuench

  Bahn macht Mobil - Ab in mein Herz

  • Pro alles
  • Kontra nichts
  • Empfehlung Ja

  Fazit Ich hatte auch einige Vorurteile der deutschen Bahn gegenüber aber ich muß sagen, dass ich nun nach einem Jahr bahnfahren ein echter Fan geworden bin und mich aufs Bahnfahren auch freue.

  Hallo Zusammen,
  
  heute möchte ich mal etwas zur deutschen Bahn loswerden,
  mit denen ich derzeit sehr viel unterwegs bin aufgrund
  einer Fernbeziehung zwischen München und Stuttgart.
  Anfangs war ich auch etwas skeptisch aber ich muß sagen,
  der Ruf der Bahn ist schlechter als sie selbst,
  aber lest selbst.
  
  Pünktlichkeit und Komfort:
  Gleich zu Beginn möchte ich einmal das Thema Pünktlichkeit
  in meinem Bericht aufgreifen, denn bisher kam es auf
  dieser Strecke bei mir nur zu 2 langen Wartezeiten, jedoch
  muß ich dabei auch erwähnen das hierbei jeweils ein
  Wintereinbruch Schuld war, ich es also nicht der Bahn anlaste.
  Ansonsten bin ich sehr überrascht, denn meist steht der Zug schon bereit
  wenn ich ans Gleis komme und bis auf ein oder zwei Minuten wird
  in der Regel, und ich bin nun wirklich Vielfahrer, der
  Fahrplan eingehalten, so dass ich in Punkto Pünktlichkeit nur
  positives berichten kann. Etwas anders sieht es da schon mit dem
  Komfort aus, bei dem für mich auch die Sauberkeit dazuzählt.
  Leider liegen in vielen Zügen gerade am Wochenende sehr viele
  Zeitungen oder Dosen/Gläser herum, was nicht wirklich schön ist.
  Ansonsten sind aber die Sitze bequem, und das obwohl ich nicht
  nur ICE fahre sondern auch IC und Regionalbahn. Auch
  das Thema Beinfreiheit muß ich gut heißen, denn
  bislang hab ich es noch nicht erlebt das ich meine
  Beine nicht ausstrecken konnte und das
  bei einer Größe über 180cm.
  
  Erreichbarkeit:
  Nun gleich einmal zum nächsten Thema, und zwar der Erreichbarkeit,
  der jeweiligen Bahnhöfe. Ich habe Glück bei meiner Strecke, denn beide
  Bahnhöfe befinden sich hierbei sehr zentral und daher mit den
  öffentlichen verkehrsmitteln ideal erreichbar, so dass
  der Weg zur Bahn auch immer unter 15 Minuten erledigt ist,
  was ein absoluter Pluspunkt ist.
  
  Service:
  Wichtig für mich ist auch immer der Service an Bord. Nicht nur im Restaurant,
  sondern vielmehr bei den Schaffnern, sprich dem Begleitpersonal. Hin und wieder
  treten eben Fragen auf, zum Beispiel nach Anschlußzügen und
  ob diese erreicht werden können, und da bin ich wirklich überrascht. Fast immer
  erlebe ich es, dass auf meine Fragen die Antworten wie aus der Pistole geschossen
  kommen, so dass ich hier schon mal von sehr gut ausgebildeten Personal sprechen kann.
  Auch in Sachen Freundlichkeit gibt es nichts zu meckern. Man wird immer
  höflich angesprochen, auch wenn man schläft und die Fahrkarte kontrolliert wird.
  Toll ist auch, dass beim Ein- Oder Aussteigen mit viel Gepäck schon
  einmal ohne Nachfragen mit angefasst wird, und man so keinen Stress zusätzlich
  dazu bekommt.
  
  Preis:
  Als letzten Punkt will ich jetzt auch gleich noch den Preis ansprechen.
  Zu Beginn war ich auch überzeugt das es teuer ist, aber ich finde 39 Euro für
  Hin- und Rückfahrt auf der Strecke München-Stuttgart mit dem IC oder EC ist
  sicherlich nicht zuviel. Zum einen, ist man von Zentrum zu Zentrum sogar schneller
  als wenn man sich mit dem Auto auf den Weg machen würde und zum anderen,
  machen es die Benzinpreise auch jedem Autofahrer schwer. Für mich ist
  der Preis außerdem gerechtfertigt da man während der Fahrt ja Zeit gewinnt.
  Man ist unterwegs und kann eben nebenbei etwas lesen, Arbeiten oder Essen gehen,
  was im Auto nicht geht.
  
  Also ihr seht, anfangs war ich auch skeptisch, aber inzwischen bin ich
  wirklich zu einem großen Fan der deutschen Bahn geworden. Ich kann
  euch allen nur empfehlen einmal mit der Bahn es zu probieren,
  denn gerade auf langen Strecken spart man nicht nur, es ist auch viel
  angenehmer und bequemer.
  
  Danke für das Lesen dieses Berichts.

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• leuchttuermin

  Kotzebüll liegt gleich hinter Hannover!

  • Pro man muss nicht selbst fahren
  • Kontra der mangelnde Komfort
  • Empfehlung Nein

  Fazit Wenn einer eine Reise tut... dann sollte er sich überlegen, ob das Wacken-Festival gerade stattfindet! Oder ob Hochsaison ist... oder ob sein Sitznachbar noch nüchtern ist... oder ob gerade schlechtes Wetter ist und die Selbstmörder vermehrt auf Schienen herumlaufen... oder oder oder..

  Eigentlich sollte es eine ganz normale Bahnfahrt werden - zurück aus dem Urlaub auf Sylt nach Hause, Bad Driburg. Aber an diesem Tag waren uns die Glücksgötter nicht wirklich hold. Nein, es war KEIN Freitag der 13. (hätte aber gut sein können…)
  
  Zur Vorgeschichte:
  
  Eine Freundin und ich hatten Urlaub auf Sylt geplant. Eine Woche Westerland - Anreise mit der Bahn. Sie hatte im Vorfeld die Tickets besorgt - preisgünstige Tickets, die uns aber auf einen bestimmten Reisetag und eine ganz bestimmte Reiseroute festlegten. Da wir zusammen fahren wollten, sie aber in Bad Pyrmont wohnt und ich in Bad Driburg, gönnte ich mir ein "Papa-Taxi" bis Pyrmont. So sollte auch die Rückfahrt stattfinden - Vater sollte mich dort wieder abholen, die Uhrzeit stand schon frühzeitig fest.
  
  Die Hinfahrt nach Sylt verlief absolut ereignislos. Zwar wurde der Zug immer voller, je näher wir uns Sylt näherten, und wir mussten uns schon arg "zusammenfalten", aber das ist ja nicht wirklich ein Grund zum Meckern.
  
  Spannend wurde erst die Rückreise - und über die will ich heute gaaaanz ausführlich - und mit einer Portion Galgenhumor - berichten.
  
  Ab Westerland, morgens, ca. 10.00 Uhr, am 07.08.2005
  
  Unsere Rückfahrtroute sah eigentlich gar nicht so schlecht aus: Zug ab Westerland am späten Vormittag, Umsteigen in Hamburg Altona in einen ICE, nochmals Umsteigen in Hannover, Ankunft Bad Pyrmont ca. gegen 19.00 Uhr, Auto bis Bad Driburg.
  
  Klingt harmlos!
  
  WAR ES ABER NICHT!!!
  
  Was an dem Tag wirklich geschah…
  
  1) Erster Reiseabschnitt: Westerland bis Hamburg-Altona
  
  Etwa eine halbe Stunde vor Abfahrt des Zuges (so irgendwann am späten Vormittag an einem Sonntag) saßen meine Freundin Kerstin und ich glücklich in diesem Zug, der uns bis Hamburg Altona bringen sollte. Noch war es recht leer - wir konnten uns also ein Viererabteil gönnen, das direkt an einer der Türen lag.
  
  Ein schwerer Fehler, wie sich später herausstellen sollte…
  
  Anfangs saßen wir da noch alleine - unsere großen Reisekoffer zu uns ins Abteil geschoben, "bei Fuß" sozusagen, da wir uns nicht in der Lage sahen, sie in die winzige Gepäckablage zu wuchten. Als der Zug sich langsam füllte, setzte sich ein etwas merkwürdiges "mittelaltes" Paar zu uns - sie machte einen etwas verschüchterten, aber netten Eindruck, er stellte sich schon nach Sekunden als Choleriker heraus, der erst einmal alle "herumstehenden Koffer" aller möglichen Leute im Gang wild in irgendwelche Ablagen hievte. (An unseren biss er sich die Zähne aus, die waren ihm wohl zu sperrig oder schwer…). Unsere Koffer landeten also vorerst mal im Gang, längs neben den Sitzen. Sie sollten aber während der Fahrt noch mehrfach ihren Standort ändern…
  Kerstin und ich hockten nebeneinander, sie am Fenster, die Frau ihr gegenüber. Ich hatte das große "Vergnügen" diesen Choleriker mir gegenüber sitzen zu haben. Er machte es sich sogleich recht gemütlich - sprich: Sein "Fahrgestell" landete so ausgestreckt auf meiner Seite des ja nun bekanntlich engen Bahnabteils, dass ich meine Beine unter dem Sitz oder auf Kerstins Hälfte zusammenfalten konnte. Irgendwann ging ich im Laufe der Fahrt dazu über, meine Beine einfach "in den Flur" zu hängen, da es im Abteil einfach zu eng war.
  
  Inzwischen hatte sich der Zug so ziemlich bis auf den letzten Platz gefüllt.
  Insofern wurde es mit jeder Station, wo der Zug hielt, richtig spannend: Wohin bloß mit den zusteigenden Passagieren und Gepäckbergen? Wie gut, dass es in einem Zug auch reichlich Stehplätze gibt, z.B. im Gang zwischen den Abteilen oder im Eingangsbereich, bei den Türen, nahe der Toiletten…
  Unser cholerischer Mitreisender hatte schon das eine oder andere Mal seinen "Senf" dazu abgegeben, wie man doch noch einen Passagier irgendwie unterbringen könne - z.B. wurden kleinere Kinder gnadenlos auf den Schoß der Mutter verfrachtet. Eine dauerhaft sicher bequeme Lösung - für die Kinder…
  Eine gute Gelegenheit, seine überlegenen Kenntnisse im "Stapeln" von Menschen unter Beweis zu stellen, erwies sich, als sich tatsächlich zwei junge Menschen erdreisteten, samt ihrer Fahrräder in den - längst total überfüllten - Zug zu wollen. Die beiden hatten sich direkt hinter dem Einstieg - im Toilettenbereich - ein Plätzchen gesucht und das auch tatsächlich geschafft, indem sie unsere - inzwischen draußen abgelagerten - Koffer zur Seite schoben oder aufeinander stapelten. Diese "dreiste Aktion" forderte unseren Choleriker zu weiteren Schimpftiraden heraus, die mir einfach nur noch peinlich waren. Immerhin saß ich dem Menschen gegenüber und wurde schon mit wütenden oder mitleidigen Blicken beworfen. So stapelte ich meinen Koffer extra unbequem für mich so, dass die beiden Radfahrer noch etwas mehr Platz zum Stehen hatten und warf ihnen netten und mitfühlende Blicke - sozusagen als Entschädigung für unseren "Mr. Cholerik" zu. Der ließ sich lautstark darüber aus, dass der Zug ja voll sei und sie wieder aussteigen müssten. Außerdem gäbe es ja irgendwo im Zug sicherlich Rad-Abteile etc.
  Die Stimmung stieg…
  
  So weit, so gut. Ist ja alles noch ganz harmlos.
  
  So richtig spannend wurde es eigentlich erst in Itzehoe.
  Als wir auf dem dortigen Bahnhof hielten, fielen uns wahre Horden merkwürdig aussehender Menschen auf, die nur darauf warteten, unseren Zug zu "fluten" (was beim derzeitigen Füllungszustand echt schwierig war!). Es schoben sich immer mehr Menschen in den Zug, dicht an dicht gedrängte, schwarz gekleidete Menschen - mit mehr oder weniger schlammverkrusteter Kleidung, Ghettoblastern auf der Schulter, mit Wanderrucksäcken und Zelten beladen. Selbst in unserem Mini-Viererabteil standen zwischen unseren Füßen nun noch zwei Personen! Ihr könnt euch sicher vorstellen, wie unser Choleriker reagierte… ;-) Der Zug schaukelte schon nach kurzer Zeit bedenklich - und schon bald kam auch die Durchsage, dass die Besucher des Konzerts doch bitte warten sollen, der Zug sei komplett überfüllt, ein Sonderzug würde in Kürze eingesetzt.
  Tja. Auch wenn man diese Durchsage hätte beherzigen wollen - keine Chance! So dicht gedrängt war einfach kein Vorwärts- oder Rauskommen mehr möglich!
  Als man es irgendwann geschafft hatte, die Türen zu schließen (nein, es hing niemand von außen am Zug!), konnte es endlich weitergehen. Eingekeilt zwischen diesen "Konzertbesuchern" versuchten wir herauszubekommen, was es denn mit diesen Menschenmassen auf sich hatte. Die Vielfalt der Sprachen war gewaltig - neben uns unterhielt sich eine Schweizerin mit jemandem auf Französisch über das Konzert, das sie wohl gerade besucht hatten. Schnell hörten wir, dass es eine echte "Kultveranstaltung" war: "Auf´m Wacken" bei Itzehoe sei wohl jedes Jahr am ersten Augustwochenende ein riesiges Gruftikonzert mit einigen Tauschend Zuschauern… die nun alle in unserem Zug waren… und natürlich auch noch den halben "Wacken" mitgebracht hatten: Das Konzert war nicht nur Open Air, sondern auch noch "auf dem Acker" angesiedelt, wo die Teilnehmer sich dann wohl mehrere Tage aufgehalten hatten.
  Besonders erwähnenswert sei hier die Tatsache, das wir etwa eine Woche Dauerregen hinter uns hatten… Man kann sich sicher den Zustand der "Wackener" vorstellen… ich sag nur Schlamm und "Düfte"…
  
  Eine ältere Dame, die einige Abteilchen weiter eingeklemmt saß, war von den "merkwürdigen Gestalten" nicht wirklich angetan - und geriet regelrecht in Panik, als ihr Aussteigebahnhof näher rückte. Es bestand einfach keine Chance aus diesem Zug herauszukommen! Einer der "Wackener" - ein besonders auffälliges Exemplar mit viel Lehm überall und einer Frisur, die dringend man wieder Bekanntschaft mit einem Kamm machen müsste, reagierte meines Erachtens extrem klasse. Während "Mr. Cholerik" nur lautstark rumnörgelte, die Dame hätte ein Recht darauf auszusteigen - und an ihrem Koffer rumzerrte, schnappte sich besagter Wackener einfach die Oma, hob sie hoch - und schon wurde die Dame locker von vielen hilfreichen "Wackener Armen" zum anderen Ende des Abteils Richtung Ausgang transportiert - über den Köpfen der gesamten schlammverkrusteten Gesellschaft hinweg!
  
  Langsam näherten wir uns Hamburg - mit nur etwa einer halben Stunde Verspätung, das sei lobend zu erwähnen, bei sooo widrigen Umständen! Kurz vor dem Hamburger Hauptbahnhof schreckte uns eine Durchsage aus unserem Dämmerzustand: Dieser Zug würde in Hamburg nicht wie vorgesehen Richtung "Weiß-der-Geier" weiterfahren, sondern Richtung Dortmund umgeleitet. Alle Reisenden sollen doch bitte aussteigen.
  Das schockte uns komplett, da wir doch wegen unserer ermäßigten Fahrkarten auf genau diesen Zug und seinen Anschluss ab Altona angewiesen waren!!! Wir beschlossen, die Sache mutig auszusitzen in der Hoffnung, der Zug würde es noch bis Altona schaffen, wo wir ja eh umsteigen mussten. Wegen der "Wackener" hätten wir eh keine große Chance gehabt, "normal" auszusteigen ;-)
  Die "Wackener" nahmen es locker - und verließen in großen Scharen unseren Zug. Nur noch wenige hielten es aus. Ihr könnt euch sicher unsere Blicke vorstellen, als wir das Ausmaß der Schlammverkrustung wahrnahmen: Nicht nur der Fußboden sondern eigentlich alles, was sich in der Nähe des Ganges oder der "Wackener" befunden hatte, war einfach nur noch schlammig. Mein Koffer - der mal wieder im Gang stand - hatte auf einer Seite hübsche braune Muster bekommen, die Hose der Dame seitlich neben mir war erstaunlich braun geworden - selbst das Kuscheltier eines mitreisenden Kinds sah irgendwie anders aus…
  Nun ja…
  Hamburg Altona. Der Zug hielt, wir konnten tatsächlich aussteigen - nur von wenigen "Wackenern" begleitet - und schnell zusehen, dass wir unseren Anschlusszug Richtung Hannover erreichten.
  
  2) Zweiter Reiseabschnitt: Hamburg - Altona bis Hannover
  
  Hier begann der langweilige Teil unserer Reise. NICHTS passierte! Wir bekamen tatsächlich unsere reservierten Sitzplätze, niemand pöbelte, alles okay!
  Etwa eine Stunde lang - bis wir diesen wundervollen ICE in Hannover verlassen mussten.
  
  Aufenthalt in Hannover. Hunger. Kerstin passte auf die Koffer auf, ich ging auf Essensuche. Bei einem Bäcker oder ähnlichem wurde ich tatsächlich fündig: So was leckereres rundlich-Gewickeltes mit Hähnchenfüllung (ein Wrap oder sowas…), die untere Hälfte verpackt in einem Blatt Papier. Zurück zum Bahnsteig, Rollentausch: Kerstin ging auf Essenssuche, ich machte den Kofferbewacher und versuchte in der Zwischenzeit mein "Leckerli" zu essen. Lecker war es tatsächlich, weswegen mir auch gar nicht auffiel, dass die in Mengen vorhandene Majo-Hähnchen-Soße munter auf meine Schule und den Koffer tropfte. Kerstin konnte das auch nur noch tatenlos feststellen, als sie wieder kam - die Schuhe hatten neben etwas "Wackener" Schlamm nun eine lecker-schleimige Majo-Farbe angenommen. Irgendwann kam unser Zug und wir bekamen tatsächlich Sitzplätze.
  
  3) Dritter Reiseabschnitt: Hannover bis Hannover - Linden
  
  Diese Sitzplätze konnten wir tatsächlich für ca. 5 Minuten genießen, denn kaum hatten wir die nächste Station erreicht (Hannover-Linden), wunderten wir uns über einen doch recht ausgedehnten Aufenthalt. Dieser wurde auch sogleich von einer Durchsage gekrönt: Wegen eines "Oberleitungsschadens" ende der Zug hier. Wir mögen bitte alle aussteigen und uns auf den Bahnhofsvorplatz begeben. Dort würden uns Busse abholen, die uns irgendwohin, ich glaube es war Hameln oder so, bringen würden.
  
  Ein tiefes Seufzen - die Koffer geschnappt - eine recht steile Treppenflut hinunter getragen, da es dort kein Förderband gab, dafür aber Hunde und ihre Exkremente sowie Bierflaschen mit dem Inhalt entweder in - oder neben den Personen, die sie in der Hand hielten, bzw. neben sich rumliegen hatten. Tolle Graffitis kann man im Bahnhof zu Hannover-Linden auch bewundern! Und erst diese "Düfte"! Dagegen kamen einem die "Wackener" vor wie Besucher einer Parfümerie!
  
  Bahnhofsvorplatz Hannover - Linden.
  Absolut "sehenswert". Komplett nichts los. Nicht mal ein Bus. Als dann nach etwa 15 Minuten doch ein Bus auftauchte, stellten die Fahrgäste, die versuchten, ihn zu "erobern", fest, dass es ein Linienbus nach "Weiß-der-Geier" war und nicht der von uns sehnlichst erwartete "Schienenersatzverkehr" nach Hameln.
  Einige Mitreisende hatten sich inzwischen per Taxi verabschiedet - oder waren von netten Leuten abgeholt worden - was mich siedendheiß daran erinnerte, dass ich ja meinem Vater und Kerstins Mutter Bescheids gaben musste, "es würde etwas später" (bzw., wir wüssten nicht wirklich, wo genau sie uns dann abholen sollten). Kerstins Mutter konnte ich auch noch erreichen - mein Vater hingegen war wohl schon losgefahren und harrte meiner im Bahnhof zu Bad Pyrmont. seufz
  Eine wilde hin-und-her-Telefoniererei begann, die damit endete, dass Kerstins Mutter sich zum Bahnhof in Pyrmont begeben sollte, um meinem (handylosen) Vater mitzuteilen, es habe uns sonst wohin verschlagen.
  
  So weit - so gut.
  
  Ein Linienbus nach dem andren kam - und fuhr wieder. Ohne uns. Hatte ich schon erwähnt, dass es angefangen hatte zu regnen?!
  
  Nach etwa einer Stunde - man lasse es sich auf der Zunge zergehen: einer Stunde! - hörten wir aus den dunklen Katakomben der Hannover-Lindener Bahnhofstreppen eine "offizielle Verlautbarung" eines Mitarbeiters der Bahn: Der "Oberleitungsschaden" sei provisorisch behoben worden, man hätte den Verkehr eingleisig wieder aufgenommen. Der nächste Zug könne uns weiter mitnehmen.
  
  Halleluja!
  
  Also zurück - die Koffer die versifften Treppen wieder raufgeschleppt, vorbei an dort nächtigenden Personen und deren "Haustieren", auf einen Bahnsteig, der mit Holzplanken ausgelegt war - immerhin! Bautätigkeiten! Ist doch lobenswert!
  Wieder eine Viertelstunde später kam tatsächlich ein Zug, der uns auch noch aufnehmen konnte. Gut, dass es nicht mehr ganz so viele Leute waren, denn die Masse der Wartenden war inzwischen anderweitig weitergereist. So konnten wir uns tatsächlich noch Sitzplätze ergattern, leider getrennt voneinander.
  
  Was sich für Kerstin im Nachhinein als sehr gut erwies! …
  
  4) Vierter Reiseabschnitt: Hannover - Linden bis Bad Pyrmont
  
  Kerstin konnte sich den letzten leeren Platz in einem der kleinen Viererabteile ergattern - ich ging weiter und erspähte tatsächlich ein fast freies Viererabteil! Oh Wunder! Und das bei einem so vollen Zug, dass schon eine Menge Leute standen.
  
  Eigentlich hätte mich das jetzt schon stutzig machen müssen…
  
  Aber ich wollte nur noch sitzen und es war mir in dem Moment auch total egal, dass der Mensch mir gegenüber gerade seinen Rausch ausschlief. Er hatte sich breitbeinig quer auf seiner Sitzhälfte hingelümmelt, die Rotweinflasche in den Händen, eine zweite Flasche mit etwas Multivitamin-Ähnlichem auf der Ablage abgestellt.
  Endlich Ruhe! Endlich im Zug und kurz vor der Heimat!
  Den Rucksack hatte ich auf der Bank neben mir abgestellt, der Koffer stand seitlich hinter mir im Gang nahe der Türen.
  Eine Zeitlang ging das auch gut. Kerstin und ich warfen uns einige entnervte Blicke zu - und der Mensch mir gegenüber schnarchte und lümmelte sich hin und her.
  Wieder einmal setzte ich mich mit den Beinen in den Gang ragend, da das Fahrgestell des Betrunkenen quer durchs Abteil ragte.
  
  Das war mein Glück.
  
  So konnte ich noch im allerletzten Moment Reißaus nehmen - als ich nämlich mir gegenüber ein merkwürdiges gurgelndes Geräusch vernahm - und rot-orange Flüssigkeit aus dem Mund meines betrunkenen Gegenübers sprudelte.
  
  Ich hätte nicht gedacht, dass ich sooo schnell das Weite hätte suchen können! Meinen Rucksack schnappend nahm ich Reißaus - nicht ohne noch einen "Schluck" Multivitamin-Rotwein über meine Beine mitzubekommen.
  
  Danke! Lecker!
  
  Einen "Vorteil" hatte die Sache: Meine Schuhe hatten mal wieder ein anderes "Design" bekommen, nach all dem Schlamm und der Hähnchensoße…
  Noch während ich versuchte, mich in Sicherheit zu bringen, floss die leckere Brühe quer über meinen (ehemaligen!) Platz und den gesamten Fußboden des Abteils.
  Naja, da Rotwein nun mal flüssig ist, erreichte er meinen Koffer vor mir.
  Trotzdem brachte ich mich und ihn in sichere Entfernung von meiner "Quelle" der Freuden. Ein nur mit drei Leuten besetztes Abteil gewährte mir Asyl, obwohl sie mit ansehen durften, wie ich "getauft" wurde. Allerdings bekam ich sogleich den Kommentar, wenn ich nun auch kotzen müsste, solle ich es in "SEINE" Richtung tun.
  Die restlichen mitgeführten Papiertaschentücher reichen aus, meine Hose und die Schuhe notdürftig zu reinigen.
  Den "Duft" hingegen wurde ich nicht wirklich los - zumal der "See" in der Nähe meines betrunkenen Freundes sich langsam aber sicher ausbreitete - örtliche Ausdehnung und Geruch.
  Ihm selbst hatte das Ganze offensichtlich nichts ausgemacht: Er schlief den Schlaf des Gerechten - wenn auch vorne etwas "feucht" - in einem schönen freien Abteil ganz für sich allein.
  
  Als irgendwann der Zug sehr langsam wurde, schwante mir Schlimmstes, weswegen ich aus dem Fenster schaute. Und richtig! Ganz langsam schlichen wir ein einer Ansammlung von Feuerwehr-, Polizei- und Krankenwagen vorbei. Jemand wurde auf einer Bahre weggetragen…
  Der "Oberleitungsschaden" hatte sich wohl als etwas "anderes" erwiesen… immerhin war es ein verregneter Sonntag, der ideale Tag, einen Spaziergang auf den Schienen zu machen!!!
  
  Ihr könnt euch sicher vorstellen, wie erleichtert ich war, als die Durchsage "nächster Halt - Bad Pyrmont" kam!!!
  
  Aaaber… nein, es ist noch nicht zu Ende…
  
  Vor mich hinmüffelnd und den tropfenden Koffer hinter mir herziehend näherte ich mich den Türen, als es "Entschuldigung, junge Frau!" hinter mir tönte.
  Eine ältere Dame kam mit ihrem Köfferchen nicht zurecht.
  
  Ist ja alles kein Problem!
  
  Fast hätte ich sie - samt Koffer - über den Köpfen der anderen… wie die Wackener… aber nein, das ist ja jetzt etwas anderes…
  
  Jedenfalls konnte mich nun nichts mehr schocken und ich half der alten Dame, ihren Koffer aus der Ablage zu wuchten und sie samt Gepäckstück auf den Bahnsteig zu befördern - mein eigenes Gepäck "locker" in der anderen Hand - erstarkt vom Mut der Verzweifelung.
  Auf dem Bahnsteig hoffte ich, die Dame loszuwerden - sie hatte mir anvertraut, dort abgeholt zu werden. Allerdings fand ihr "Abholer" sie erst nach einer Weile - die sie noch schnell nutze, um mir ihre Lebensgeschichte zu erzählen.
  Inzwischen hatte uns Kerstins Mutter und mein Vater glücklich gesichtet und konnten uns in Empfang nehmen.
  Die beiden waren sich in der ca. zweistündigen Wartezeit auf dem Pyrmonter Bahnhof auch durchaus näher gekommen und hatten Anekdoten austauschen können.
  
  Irgendwann wurden wir auch die Oma los und ich verabschiedete mich von Kerstin.
  
  5) Fünfter Reiseabschnitt: Bad Pyrmont bis Bad Driburg
  
  Glücklich, dass ja nun alle Strapazen vorbei seien, ließ ich mich in Vaters Auto fallen - nachdem ich mich meiner stinkenden Hose entledigt hatte, die nun samt Koffer im Kofferraum vor sich hin müffeln durfte.
  
  Der erste Teil der Heimfahrt verlief absolut normal. Es war inzwischen schon relativ dunkel - ich würde schätzen, so gegen 21.00 oder 21.30 Uhr.
  
  Ein komisches Aufheulen des Motors riss mich aus der Lethargie, in die ich gefallen war. Ein Aufheulen, das etwa so klingt, als würde man ohne einen Gang eingelegt zu haben, das Gaspedal durchdrücken.
  Und das bei Tempo 80 oder so auf der Landstraße.
  Das konnte nicht normal sein!!!
  Vater versuchte mich zu beschwichtigen, seine Kupplung wäre nicht mehr so ganz in Ordnung, er habe morgen einen Termin in der Werkstatt.
  TOLL! Hätte er das nur schon vorher gemacht!!!
  Innerhalb der nächsten Kilometer hörten wir immer wieder dieses Aufheulen - bis gar nichts mehr ging. Trotz eingelegten Ganges passierte nichts mehr. Ach, doch! Das Aufheulen!
  
  Kupplungsschaden.
  
  Tief durchatmen.
  
  Ruhig bleiben.
  
  NICHT verzweifeln!!!
  
  Handy rausgeholt, Muttern angerufen. Wie gut, dass mein eigenes Auto bei ihr zu Hause stand! Nun musste man sie nur noch überzeugen, sich da auch reinzusetzen und uns irgendwie im "Niemandsland" zwischen Bad Pyrmont und Steinheim abzuholen!!!
  
  Sie tat es - Gott sei gelobt!!!
  
  Man kann sich ihr Gesicht vorstellen, als sie mich ohne Hose aus dem Auto steigen sah!
  
  …
  
  Danach ist dann nichts Erwähnenswertes mehr passiert. Wir kamen tatsächlich heil nach Hause!!!
  
  FAZIT:
  
  An jenem 8. August letzten Jahres beschloss ich, NIE WIEDER Bahn zu fahren (allerhöchstens ICE)!
  
  (Was ich aber inzwischen doch einmal wieder tat - und genauso bereue!!! Aber das ist eine andere Geschichte! ;-)
  
  Tipp: Du solltest es am ersten Sonntag im August auch nicht tun, zumindest nicht in der Nähe von Itzehoe, außer du willst "auf´n Wacken"!
  
  Hatte ich eigentlich schon erwähnt, dass während der gesamten Fahrt kein einiger Schaffner etc. in den Zügen zu sichten war??? Das heißt, doch… kurz vor Itzehoe versuchte ein Frau mit einem Kaffeewägelchen sich ihren Weg durch die Menschenmassen zu bahnen - wie es der wohl ergangen ist, nachdem die "Wackener" den Zug erobert hatten? ;-)
  
  Update August 2006:
  Wieder ein Jahr vorbei - wieder einmal das Wacken-Festival... wieder einmal mit viel Regen!!! ...habe ich mir sagen lassen... dieses Jahr habe ich einen groooooßen Bogen um Itzehoe gemacht! :-)

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• s superbear2

  Neues bei der Deutschen Bahn zum 10.12.2005 Mitfahrerrabatt entfällt/neue Rabatte bei Bahncard2

  • Pro neue Rabatte im Bereich Bahncard 25
  • Kontra Mitfahrerrabatt bei Bahncard 50 entfällt
  • Empfehlung Ja

  Fazit Man kann über die DB sagen was man will, im Bereich Kundenservice haben sie mächtig zugelegt.
  
  Ich kann Ihnen nur empfehlen diesen Service zu nutzen und kräftig Geld zu sparen :D

  Am 10.12.2005 schafft die Die Deutsche Bahn (DB) den Mitfahrerrabatt bei der Bahncard 50 ab, dies entnahm ich vergangenes Wochenende der Tagespressse.
  
  Es war mir also unverständlich warum im Internet für Reisen nach dem 10.12.2005 der Mitfahrerrabatt noch verfügbar war.
  Versuchsweise buchte ich dies online, die prompte Antwortemail die mir Die Bahn drauafhin zusandte enthielt was ich vermutete, Die DB hatte die Tarifänderung online noch nicht eingearbeitet und verwies mich für weitere Informationenen an ein DB Reisezentrum.
  
  Also begab ich mich zu meinem nächst gelegenen Reisezentrum in Hamburg Altona, es war nicht viel los ich bekam sofort einen freien Schalter an dem ich mich dann ca.60 Minuten beraten lies. Wir reisen zu zweit, der MitfahrerIn und wir bezahlten bisher für die Strecke Hamburg - Frankfurt 142,50€ (Rückfahrkarte 2. Klasse) und der MitfahrerIn war natürlich an meine Reisezeiten gebunden.
  Neu ist nun das die DB Bahncard 25 Inhabern nun auch Rabatte auf die Sparpreise gibt nämlich 25%. So geschah das unfassbare. Ich erwarb für den Mitfahrer eine Bahncard 25 1.Klasse (100 Euro) und erwarb ein Rückfahrtschein 1. klasse für 111,70 € da im Sektor Sparpreis 50 1. Klasse noch Kontingente frei waren. Der Sparpreis50 1.Klasse selbst wäre 145 € gewesen.
  
  Als Alternative wurde mir eine Fahrkarte in der zweiten Wagenklasse zum Normalpreis in Höhe von 190 € angegeben.
  
  Im Endeffekt habe ich nun 78,30€ gespart und der vormalige "Mitfahrer" fährt im Gegensatz zu mir 1. Klasse und ist zudem zeitlich ungebundener (wenn man davon absieht das man die Zugzeiten fest buchen muss bei Sondertarifen)
  
  Nun könnten Sie zum Beispiel einwenden ok er hat dafür aber auch 100€ für die Bahncard25 1.Klasse ausgegeben, nun eben die hat sich alleine bei dieser Fahrt schon zu einem Drittel bezahlt gemacht.
  
  Ich fand diese Tarifentwicklung bei der DB äusserst interessant und auch wenn ich mit meiner Bahncard50 nur 95€ zahle sitze ich dennoch in der zweiten Wagenklasse.
  
  Meine Bahncard 50 zweiter Klasse läuft im Juni aus, ich werde sich nicht erneuern stattdessen auch mire eine Bahncard 25 1. Klasse zulegen, man ist daurch flexibler.
  
  Ich war von dem Eangagement des Beraters in DB Reisezentrum echt begeistert, ich der mit Groll auf der Abschaffung des Mitfahrertarifs das Kundenzentrum betrat, verlies dasselbe fröhlich.

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• Saska16

  Die Deutsche Bahn - Viel Pro, aber auch Contra

  • Pro modern, schnell, besser als ihr Ruf, bequem
  • Kontra manchmal etwas unpünktlich, Vandalismus
  • Empfehlung Ja

  Kaum ein anderes Unternehmen in Deutschland steht wohl so häufig in der Kritik der Gesellschaft wie die Deutsche Bahn. Einige Kritikpunkte entspringen hierbei aber leider einer seit Jahren immer stärker verfestigten Antipathie gegen den Schienenverkehr im Allgemeinen oder schlechter Einzelerfahrungen. Seit Jahren beschäftige ich mich zum Teil sehr intensiv mit der deutschen Bahnlandschaft und versuche nun den Leserinnen und Lesern meine Erfahrungen mit dem System Bahn zu schildern und auf diese Weise Vor- und Nachteile aufzuzeigen und eventuell die einen oder anderen Vorurteile aus der Welt zu schaffen.
  
  1. Die Angebote
  2. Die Preise
  3. Die Pünktlichkeit
  4. Eigene Erfahrungen
  5. Fazit/Bewertung
  
  ---- 1. Die Angebote ----
  
  Wie sich sicherlich die Meisten denken können, sind die Angebote der Deutschen Bahn sehr vielfältig und oft schwierig zu überschauen. Wie man feststellen wird, konzentriert sich die Arbeit der Bahn jedoch nicht nur auf den Schienenverkehr, sondern auch daruf, den Reisenden eine möglichst geschlossene Reisekette anbieten zu können. Dazu später mehr. An dieser Stelle möchte ich einen kleinen Überblick über die verschiedenen Zuggattungen im Nah- und Fernverkehr geben.
  
  --- 1.1 Fernverkehr ---
  
  InterCityExpress (ICE)
  
  Der ICE ist der schnellste Zug der Deutschen Bahn und erreicht Geschwindigkeiten bis zu 300 Km/h. Mittlerweile ist bereits die vierte Generation dieser Hochgeschwindigkeitszüge im planmäßigen Fernverkehr auf Deutschlands Neu-, Ausbau und Altstreckennetz anzutreffen. Seit 1991 nutzen jedes Jahr immer wieder mehr Fahrgäste die Annehmlichkeiten dieses modernen und komfortablen Zugtyps.
  Eine europaweite Studie hat erst neulich dem deutschen ICE seine bemerkenswerten Fähigkeiten, die von der Bahn in diesem Zug angebotenen Services und die gelungene Innenraumgestaltung für zwei Bauarten mit der Spitzenstellung unter Europas Schnellzügen quittiert.
  Der ICE 1, welcher 1991 den ICE- Verkehr einläutete, bot und bietet dem Reisenden viel Komfort. Vor allem die Sitzabstände sind bzw. waren in diesem Zug überdurchschnittlich groß. Die Züge bieten in jedem Wagen vier Abteile und einen Großraumbereich. Seit diesem Jahr läuft ein Redesign-Programm für alle 59 Einheiten. Sie werden im Innenraum bezüglich des Design und der technischen Standards an den modernen Stand des ICE 3 angepasst. So erhalten die Züge neue Displays zur Fahrgastinformation und zur Reservierungsanzeige sowie Steckdosen an allen Plätzen zur Versorgung von Notebooks oder Ähnlichem während der Fahrt. Bedauerlicherweise fällt das Audio- und Videoprogramm komplett weg. Die Bahn begründet dies - in meinen Augen zu Unrecht - mit der These, die meisten Fahrgäste würden ihre eigene Musik via MP3-Player usw. selbst mitbringen.
  Der ICE 2, welcher seit 1996 auf der Strecke ist, bietet nur noch Großraumwagen, Reservierungsdisplay, Steckdosen an allen Plätzen und als damals erster Fernzug der DB zwei Digitale Außendisplaysan jeder Wagenseite mit Informationen zu Wagennummer, Zuglauf, etc.
  ICE 1 und 2 erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h.
  Dem ICE-T, seit 1999 im Einsatz, wurde der italienische Pendolino zum Vorbild. Übernommen wurde die von Fiat entwickelte Neigetechnik. Der Zug schafft eine Beschleunigung auf bis zu 230 km/h und eine durch die Neigetechnik bedingte Steigerung der Kurvendurchfahrtsgeschwindigkeit um bis zu 30 Prozent im vergleich zu herkömmlichen Zügen. Die Innenausstattung des ICE-T gleicht der des ICE 3, welche nachfolgend beschrieben werden soll. Das Aktuelle Flaggschiff und den Sprinter-Zügen der DB ist der ICE 3. Dieser Zug kann maximal 330 km/h fahren, wird aber im Regelbetrieb bei einem absolutem Maximum von 300 km/h gefahren. Auf der Strecke Köln-Frankfurt, Deutschlands schnellster Bahnstrecke, kann er so fast seine ganze Leistung ausfahren. Die Steigungen von bis zu 4 Prozent auf dieser Strecke könnten werde ICE 1+2 noch andere Lokbespannte Züge bewältigen, die hier so gut wie noch nicht einmal anfahren könnten. Das Geheimnis liegt in der Verteilung der Antriebe. Der ICE 1 (12 Wagen) verfügt über je einen Triebkopf am Anfang und am Ende, der ICE 2 (7 Wagen) besitzt aufgrund seiner Kürze nur einen Triebkopf plus Steuerwagen. Beim ICE 3 und ICE T hingegen wird jeder zweite Wagen mit separaten Motoren angetrieben, was für enorme Leistungen sorgt. Der ICE 3 bietet auch im Innern ein freundliches, helles und zugleich modernes Ambiente. Die Eingangbereiche sind mit Holzwänden verkleidet, in der ersten Klasse gibt es Ledersitze, in der zweiten Velourssitze. Auch die Tische an einigen Vis- a Vis- Sitzen sind aus Holz. Selbstverständlich sind auch diese Züge voll digitalisiert, soll heißen, alle Anzeigen, von Fahrgastinformation bis hin zu Reservierungen erfolgen mittels Displays. Jeder Platz verfügt über Steckdosen
  
  Alle ICE-Züge sind klimatisiert, fast alle verfügen über ein Audio- und Videoprogramm, das heißt man kann in der ersten und zweiten Klasse über normale, handelsübliche Kopfhörer an allen Sitzen drei Bordprogramme und Radioprogramme empfangen. In der ersten Klasse sind zusätzlich an einigen Plätzen Videobildschirme eingebaut.
  Man unterscheidet zwischen Plätzen in Reihe und vis-à-vis. Bei den vis-à-vis- Sitzen gibt es feste Tische, an allen anderen Plätzen klappbare Tische. Plätze in Reihe haben zusätzlich den Vorteil, dass man Fußstützen benutzen kann. Für Eltern oder Reisende mit Kindern gibt es ein spezielles „Eltern und Kind-Abtei“, wo verschiede Beschäftigungsmöglichkeiten angeboten werden.
  Auch der Punkt des „barrierefreien Bahnfahrens“ wird berücksichtigt. Jeder ICE verfügt über rollstuhlgerechte Stellplätze, Eingangsbereiche und Toiletten.
  
  Das Streckennetz der ICE-Züge hat sich in den letzten Jahren stark weiterentwickelt.
  Neben den Neubaustrecken Hannover-Würzburg (ICE 1,2,T ; 250 km/h), Stuttgart-Mannheim (ICE 1,2,3 ; 250 km/h), Hannover-Berlin (ICE 1,2,T ; 250 km/h), Köln-Frankfurt (ICE 3 ; 300 km/h) und Hamburg-Berlin (ICE 1,T ; 230 km/h) fahren die ICE auch über das Ausbau- und Altstreckennetz in alle Teile Deutschlands. Fast alle großen und viele mittelgroße Städte sind mittlerweile an das ICE-Netz angeschlossen, genau wie wichtige Metropolen Europas.
  So enden viele Züge auch in Amsterdam, Brüssel, Basel, Zürich oder Wien.
  Auf den meisten innerdeutschen Strecken wird mittlerweile der Stundentakt angeboten, manche Linien bieten Zweistunden-Takt, andere fahren nur gelegentlich.
  Zwischen Nürnberg und Ingolstadt ist inzwischen die zweite 300 km/h-Strecke kurz vor ihrer Fertigstellung und soll die Fahrzeit zwischen Bayerns Metropolen München und Nürnberg stark reduzieren. Auch auf vielen anderen Strecken gibt es Abschnitte die mit mehr als 200 km/h befahren werden können.
  Auf der Strecke Köln-Dortmund wird die Bahn in einigen ICE 3-Zügen ein Pilotprojekt mit einer WLAN-Technik starten, so dass man während der Fahrt via Notebook oder ähnlichem im Internet surfen kann.
  
  Ich persönlich bin schon mit allen ICE- Typen und auf vielen verschiedenen Strecken gefahren und habe bisher so gut wie nur positive Erfahrungen mit dem System ICE gemacht.
  
  InterCity (IC) / EuroCity (EC)
  
  Der InterCity ist der klassische Fernzug und läutete vor vielen Jahrzehnten den planmäßigen Schnellverkehr in Deutschland ein. Auch wenn viele IC-Linien mittlerweile auf ICE-Verkehre umgestellt wurden, bildet der InterCity als Lokbespannter Zug immer noch ein Rückrad des Fernverkehrs bei der Bahn. Die Züge sind fast alle durchgehend klimatisiert, bieten bequeme, verstellbare Sitze in reihe oder mit Tischen. Es wird auf eine Mischung von Abteil- und Großraumwagen geachtet. Jeder Zug führt entweder ein BordBistro und/oder ein BordRestaurant mit. Ich habe es auch oft erlebt, dass man Am Platz mit Kaffee versorgt wird.
  Die Züge verkehren fast auf allen Strecken, sind also im gesamten Bundesgebiet anzutreffen. Züge, die ins europäische Ausland fahren, werden als EuroCity bezeichnet und weisen eventuell unterschiede bezüglich der Innenausstattung auf, da diese Züge zum Teil auch mit Wagen der Nachbarländer versehen sind.
  Die InterCitywagen der Deutschen Bahn wurden vor noch nicht allzu langer Zeit modernisiert. Jetzt besitzen sie innen und außen digitale Zuglaufschilder und elektronische Reservierungsdisplays.
  Einzelne Wagen der Züge sind behindertenfreundlich ausgestatten, so zum Beispiel mit größeren Toiletten uns speziellen Abteilen. Auch hier gibt es wieder spezielle Kleinkindabteile, die man gesondert reservieren kann.
  
  InterRegio (IR)
  
  Das Angebot der InterRegio-Züge wurde von der deutschen Bahn in den letzten Jahren sukzessive abgebaut. Heut existiert meinen Nachforschungen zufolge nur noch eine einzige IR-Linie zwischen Berlin und Chemnitz. Diese Züge waren immer besonders günstige Fernzüge und somit besonders auch für Familien sehr interessant.
  
  Neben diesen klassischn Zügen gibt es noch das Autoreisezug- und Nachzugprogramm, erlches auch sehr umfangreich ist.
  Die Fernverkehrs-Züge der Deutschen Bahn erkennt man an der weißen Lackierung mit dem durchgehenden roten Streifen. In allen Zügen liegt das Faltblatt „Ihr Reiseplan“ aus, welches Informationen rund um die Angebote der Bahn, um Anschlussverbindungen und das Audio- bzw. Videosystem bietet.
  
  --- 1.2. Nah-und Regionalverkehr ---
  
  InterRegioExpress (IRE)
  
  Der InterRegioExpress (IRE) stellt eine Verknüpfung von Fern- und Regionalverkehr dar und verkehrt nur auf wenigen ausgesuchten Linien, meist mit herkömmlichen Regionalzügen.
  
  ---
  RegionalExpress (RE)
  
  Der RegionalExpress ist das Rückrat des Nahverkehrs und verkehrt auf vielen wichtigen Neben- bzw. Hauptstrecken in Deutschland. Die Angebote sind günstig, die Fahrzeuge sind in den letzten Jahren immer moderner geworden. Alte Züge mit Wagen auf der Dampflokzeit sieht man hier mittlerweile zum Glück nur noch sehr, sehr selten. Oft verkehren auf RE-Strecken komfortable Doppelstockzüge, die Klimaanlagen bieten und Geschwindigkeiten bis 160 km/h erreichen.
  
  ---
  RegionalBahn (RB)
  
  Die RegionalBahn verbindet größere und mittlere Strecken mit dem „weiten Land“, das heißt, sie erricht auch die kleinsten Winkel der Republik und sorgt so auch auf zum teil recht unrentablen Strecken für Anschluss. Oft verkehren moderne Dieseltriebwagen, selten sieht man aber auch noch alte Wagen-Züge, die zwar bequem aber laut und alt sind.
  
  ---
  S-Bahn (S)
  
  Das bekannteste S-Bahn-Netz deutschlands ist zweifelsohne die S-Bahn in Berlin, wo sich seit der Wende vieles zum positiven entwickelt hat.
  Aber auch andere Ballungsräume, wie die Städte München, Hamburg und Nürnberg oder die Regionen Köln/Ruhrgebiet/Rhein-Sieg/-Ruhr, Frankfurt/Rhein-Main oder Rhein-Necker verfügen über zum Teil neu gestaltete S-Bahn-Netze mit modernstem Fahrzeugmaterial.
  
  Die Deutsche Bahn ist über Tochterunternehmen auf im Stadtverkehr mit Bussen und Straßen-/Stadtbahnen vertreten.
  
  Im Allgemeinen lässt sich seit einigen Jahren ein erheblicher Modernisierungsprozess im Bereich des rollmaterial und vieler Bahnhöfe feststellen.
  
  --- 1.3. DB Carsharing / Call a Bike ---
  
  Unter dem Titel DB Carsharing hat man die Möglichkeit Stunden-/Tage- oder Wocheweise Autos verschiedener Kategorien zu mieten. Einmalige Anmeldegebühr beträgt EUR 99, für BahnCard- Kunden EUR 69. Für weiterreichende Informationen lohnt ein Blick unter www.dbcarsharing.de.
  Ähnliches Bild bei „Call a Bike“. In den Städten München, Frankfurt, Berlin und Köln kann man via Telefon Fahrräder mieten, die an verschieden Kreuzungen und Straßen der Städt „geparkt“ sind. Vorraussetzung man hat sich unter www.callabike.de angemeldet. Auch hier gibt es besondere Konditionen für BahnCard-Kunden.
  
  Trotz der Fülle an Informationen konnte ich unter Punkt 1 nur die wichtigsten Angebote der Bahn zusammenstellen, andernfalls hätte dies Unmengen an Text gebraucht, um alles wiederzugeben.
  
  ---- 2. Die Preise ----
  
  Viele Menschen in Deutschland denken Vorurteilsbelastet und ohne sich mit den Angeboten auseinander setzen zu wollen, die Deutsche Bahn sei so oder so viel zu teuer.
  Zu Beginn sei einmal gesagt, dass die Bahn in einem ungerechten Wettbewerb mit den Billigfluggesellschaften steht, was mich ungeheuer ärgert. Die Airlines zahlen im Gegensatz zur Bahn nämlich keine Ökosteuer, was an sich eigentlich ein Irrsinn ist und zu Lasten der umweltfreundlichen Bahn abläuft. Es müsste logischerweise doch eigentlich umgekehrt sein. Aber anscheinend liegt auch der Politik nicht sehr viel an einer günstigen und wettbewerbsfähigen Bahn, denn ansonsten hätte sie längst handeln müssen! Auch Pläne für eine halbierte Mehrwertsteuer auf Bahnfahrkarten von nur noch 7 Prozent liegen seit Jahren in den Schubladen des Bundesumweltministeriums, das diesbezüglich nichts zu tun gedenkt.
  
  Wer richtig kombiniert wird niemals teuer Bahnfahren. Zum einen gibt es drei verschieden BahnCard’s. Die BahnCard 25 kostet ca. EUR 50 in der zweiten und ca EUR 100 in der ersten Klasse und bietet auf alle Normal- und Sparpreis-Fahrkarten 25 Prozent Rabatt. Mitfahrer, die mit oder ohne BahnCard 25 fahren erhalten zusätzlich 50 % Rabatt. Diese BahnCard ist also vor allem etwas für Leute, die früh wissen, wann und wohin sie fahren möchten und sich auf bestimmte Züge festlegen können. In der Verbindung Sparpreis 50 plus BahnCard 25 erreicht auf alle Fälle die günstigsten Fahrpreise.
  Die BahnCard 50 kostet 200 in der zweiten und 400 in der ersten Klasse. Die ermäßigte BC 50 für Schüler, Studenten, Rentner, Schwerbehinderte kostet ca. 100 bzw. 200 Euro. Nachteil ist, man bekommt nur 50 Prozent Rabatt auf den Normalpreis, sie ist daher mehr etwas für Leute, die flexibel sein müssen, und auch mal kurzfristig vereisen.
  Die BahnCard 100 kostet für die zweite Klasse mehr als 3000 Euro im Jahr für die erste Klasse mehr als 5000 Euro. Diese BahnCard erlaubt beliebig viele Fahrten in fast allen deutschen Fernzügen an 365 Tagen im Jahr.
  
  Ich persönlich fahre seit drei Jahren sehr zufrieden mit der BahnCard 25. Durch die Kombination mit den nachfolgend beschriebenen Sparpreisen ergeben sich hier insgesamt Ersparnisse von bis zu ca. 70 Prozent gegenüber dem Normalpreis.
  Die flexibelsten und zugleich teuersten Tickets sind Fahrscheine zum Normalpreis, mit denen man bei der Zugwahl für den gebuchten Tag völlig frei ist. Der Normalpreis lässt sich mit BahnCard 50 und 25 sowie mit den Mitfahrer-Rabatten kombinieren.
  Die Sparpreise 25 und 50 sind kontingentiert, werden bis maximal 3 Tage vor Fahrtantritt verkauft und setzten eine Zugbindung voraus. Man muss also schon drei Tage vorher wissen, wann man an einem bestimmten Tag fahren möchte. Der Sparpreis 50 setzt zusätzlich Wochenendbindung voraus. Beide Sparpreise sind mit BahnCad 25 und dem Mitfahrer-Rabatt kombinierbar.
  
  Im Internet gibt es unter www.bahn.de oft sehr günstige Alternativangebote, so dass sich ein Klick sehr lohnen kann. Hier sind übrigens die Reservierungsgebühren pro Sitzplatz um die Hälfte (1,50 EUR statt 3,00 EUR) günstiger!
  
  Neben dem Fahrscheinkauf am Schalter im DB ReiseZentrum gibt es viele Reisebüros, die ebenfalls unter DB-Lizenz Fahrscheine verkaufen. Auch an den Automaten und im Internet sowie unter bestimmten Service-Telefonnummern erhält man auch alle verfügbaren Angebote.
  
  Übrigens: Kinder unter 15 Jahren fahren in Begleitung eines Eltern- oder Großelternteils kostenlos mit. Voraussetzung: Das Kind ist auf der Fahrkarte eingetragen.
  
  ---- 3. Die Pünktlichkeit ----
  
  Die Pünktlichkeit der Bahn ist wohl seit Jahren ein leidiges Thema. Wohl kaum jemand ist in seinem Leben noch nie mit einem verspäteten Zug gefahren. Einige meinen jeden Tag nur von unpünktlichen Zügen umgeben zu sein, andere sitzen hin und wieder in einem solchen, und wieder andere erleben solche Zustände fast nie. Die letzte Gruppe ist froh, wenn überhaupt ein Zug fährt.
  Um an dieser Stelle direkt klarzustellen, ich gehöre nicht zu den Menschen, die bei einer Zugverspätung von 10 Minuten direkt anfangen rumzumeckern.
  Wenn man sich ein solch komplexes System wie die Bahn einmal näher betrachtet, muss man einfach ab und zu Verständnis für Verspätungen aufbringen können, auch wenn es schwer fällt.
  Jeder pünktliche Zug war das Werk hunderter Menschen, die für andere Tag für Tag mit höchster Konzentration versuchen müssen, technische Störungen - ob groß oder klein -, Personenunfälle und die Beachtung aller Sicherheitsrelevanten Punkte sowie die Einhaltung des Fahrplans und die Beachtung etwaiger Änderungen am allgemeinen Ablauf unter einen Hut zu kriegen. Im Grunde ist das alleine schon einen Lob wert, wenn man bedenkt, dass dieser Zug über hunderte Kilometer, über Ländergrenzen hinweg auf die Minute pünktlich kommt.
  Tatsache ist, dass in Deutschland wie so oft auf sehr hohem Niveau geklagt wird und das die Pünktlichkeit im Jahresdurchschnitt bei zum Teil weit über 90 Prozent liegt. Ein Blick in die Statistiken anderer Länder Europas zeigt, dass dort viel größere Probleme mit unpünktlichen Zügen vorhanden sind, deren Pünktlichkeitsraten zum Teil nur knapp über 50 Prozent liegen.
  Was den Punkt der Pünktlichkeit angeht, sage ich nur, man soll die Kirche im Dorf lassen! Die Bahn ist in den letzten Jahren wieder etwas Pünktlicher geworden und tut viel daran, noch besser zu werden.
  Wer setzt sich denn in ein Auto und sagt in 4.35 komme ich in xyz an und regt sich dann tierisch auf, wenn er erst nach 5.05 am Zielort ankommt? So gut wie Niemand! Staus und Verkehrsprobleme gibt es nicht nur auf der Straße!!!
  
  ---- 4. Eigene Erfahrungen ----
  
  Seit vielen Jahren fahre ich regelmäßig längere und kürzere Strecken mit der Bahn und habe festgestellt, dass sich bezüglich des Services, des Fahrzeugeinsatzes, der Modernität und der Pünktlichkeit vieles zum positiven entwickelt hat. Zwar erlebt man auch die alte Bahn, mit den unschönen, schmutzigen Bahnhöfen und den Uraltzügen. Aber der größte Teil ist doch sehr gut geworden. Die meisten größeren Bahnhöfe sind zu Schmuckkästchen zum verweilen geworden. Auch unsere ICE-Flotte zählt zu den modernsten uns schnellsten Zügen der Welt - völlig zu Recht, wie ich finde!
  Meine eigenen Erfahrungen zeigen, dass Bahnfahren keineswegs teuer sein muss. Für eine Hun- und Rückfahrt von Köln nach Heidelberg zahlte ich beispielsweise für drei Personen etwas mehr als 90 Euro. Diesen Preis erreichte man durch frühzeitiges Buchen, so dass ich Sparpreis 50 bekommen habe. Da alle drei BahnCard 25 haben, gab’s nochmals 25 Prozent und zweimal 50 Prozent Mitfahrerrabatt. Ein wahrhaft günstiger Preis, wie ich finde. Diese beispiele ließen sich immer weiter verfolgen.
  Alles in allem bin ich mit der Bahn sehr zufrieden. Indem man Bahn fährt, tut man was für die Umwelt und kann entspannt durch die Weltgeschichte reisen, ohne dass man sich auf dem Verkehr konzentrieren muss, man kann lesen oder arbeiten. Der Service im Zug ist auch besser geworden, das Personal meist freundlich und das Essen im BordBistro oder –Resturant kann sich sehen lassen.
  Was mich immer wieder ärgert sind die Schäden durch Vandalismus im Nahverkehr, damit meine ich die Graffitis und zerkratzen Scheiben, die die Bahn nicht unter Kontrolle zu bekommen scheint.
  
  ---- 5. Fazit ----
  
  Wer klug kombiniert und sich rechtzeitig auf die Verbindungen festlegt kann mit der Bahn günstig reisen.
  Die Bah hat sich seit der Bahnreform 1996 sehr zum positiven entwickelt, denn nie fuhren so viele moderne Züge wie jetzt. Auch im internationalen Vergleich können wir uns sehr gut behaupten.

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• D Düsseldorf

  DIE DEUTSCHE BAHN

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo liebe Leserinnen und Leser!
  
  Auch heute gibt es wieder einen neuen Bericht von mir und wieder werde ich euch etwas vorstellen, dass meiner Meinung nach gar nicht mal so schlecht ist, aber einen schlechten Ruf genießt.
  
  Vorstellen möchte ich euch heute einmal die Deutsche Bahn, die wirklich nicht gerade sehr beliebt bei den meisten Deutschen zu sein scheint, aber vereinzelt kann man mit ihr ja auch mal etwas positives Erleben und so bin ich wohl einer der wenigen Schreiber, die auch durchaus positive Erlebnisse mit ihr hatte.
  
  Zuerst möchte ich euch aber einmal die negativen Erlebnisse vorstellen, denn was haltet ihr davon, wenn ihr mit eurer Schulklasse in der Deutschen Bahn unterwegs seit und plötzlich im letzten Wagon die Tür aufspringt, so dass ein Mitschüler fast auf die Gleise fällt.
  
  Nun zuerst beginnt man damit, sich ein Ticket zu kaufen und das bekommt man in der Regel am Bahnschalter direkt am HBF. Hier in Düsseldorf ist er relativ groß und es sitzen dort teilweise 5 oder mehr Mitarbeiter, wobei man doch irgendwie merkt, dass es eine lange Schlange gibt und man doch an die 10 Minuten dort stehen muss wenn es ein wenig voller zugeht und man nicht sofort von einem Mitarbeiter bedient werden kann, wie es sein sollte.
  
  Freundlichkeit:
  
  Die Freundlichkeit der Leute am Schalter und der Leute die in der Bahn selber arbeiten ist meiner Meinung nach ganz okay bis gut, denn auch hier arbeiten nur Menschen und in der Regel müssen die sich halt an ihre Angaben von oben halten und versuchen doch noch freundlich dabei zu sein.
  
  Tarife:
  
  Hier hat die Bahn meiner Meinung nach eindeutig versagt, denn der Tarifdschungel ist irgendwie viel zu groß, so dass ich mir bisher irgendwie noch nie sicher war, den günstigsten Tarif gefunden zu haben. Ich suche sehr gerne über www.bahn.de im Internet, also über die Homepage der Deutschen Bahn, aber selbst hier bin ich mir so gut wie nie sicher, dass ich etwas Billiges gefunden habe.
  
  Mein Fazit:
  
  Der Service ist soweit eigentlich okay, nur die Tarife sind nicht gerade sehr durchschaubar und manchmal denkt man sich wirklich, dass man irgendwie einen Mitarbeiter vor sich sitzen hat, der gerade selber nicht wirklich weiß, ob er einem den günstigsten Tarif angeboten hat, obwohl man seinem Gesicht eigentlich ablesen kann, dass er es versucht hat.
  
  Mit freundlichen Grüßen
  
  Euer Düsseldorf

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• campino

  Campino macht Urlaub

  • Pro Lretztendlich ist mir die Reise doch noch geglückt!
  • Kontra jede Menge!
  • Empfehlung Nein

  Eine Geschichte in 2 Kapiteln
  
  1. Kapitel: Die Bahn
  
  Die letzten Jahre hatten sich bei mir jede Menge nicht genommene Urlaubstage angesammelt. Eigentlich könnte ich mindestens ½ Jahr am Stück urlauben. Aus mir unbegreiflichen Gründen ist mein Chef jedoch nicht dieser Meinung.
  
  So habe ich, als es in diesem Jahr an die Urlaubsplanung ging, gleich mal in dem einen und anderen Monat (in Worten: in insgesamt 6 Monaten) hier und dort listig ein paar Tägchen (immer schön verknüpft mit Feiertagen) Freizeit eingetragen. Das fällt doch bedeutend weniger auf als 4 Wochen am Stück. Und was soll ich Euch sagen, es hat funktioniert.
  
  Die Reise sollte nach Damp gehen. Ganz schön weit für eine knappe Woche Urlaub. Insgesamt wollten wir zu sechst fahren, also bot es sich an, die Strecke mit der Bahn zu bewältigen. Nichts leichter als das (dachte ich), da surfe ich doch mal zu bahn.de und bestelle mir Fahrkarten. Leider war das aber nicht möglich, da lt. Bahn Damp gar nicht vorhanden ist (komisch, letztes Jahr war's noch da).
  
  Also gut, dann trabt Andrea eben zum Bahnhof.
  Nach einer halben Stunde Schlange stehen (von 5 Schaltern war nur einer geöffnet) war es dann endlich so weit. Ich brachte mein Anliegen vor. Der Preis, der mir genannt wurde (über Euro 500,--) lies mich doch erst mal nach Luft schnappen. Da hatte ich doch andere Informationen: Gruppenkarte, Familienkarte?
  Nach diesem Hinweis zog mein Gegenüber nochmals seinen Computer zu Rate und teilte mir dann mit, das ginge natürlich auch. Eigentlich erwarte ich, dass es selbstverständlich ist, den günstigsten Tarif genannt zu bekommen.
  Jetzt sah der Preis schon anders aus: 4 Kinder bis 17 Jahre + eine Mutter (ich) bezahlen mit dem ICE-Familien-Sparpreis Euro 152,--.
  Die Bahn schreibt dazu: Familienreisen zu Superpreisen. Mit dem ICE-Familien- Sparpreis fahren Sie besonders günstig. Das Angebot gilt für die Hin- und Rückreise in der 2. Klasse in allen Zügen der DB inkl. ICE (außer AutoZüge und Sonderzüge) - und das an jedem Tag der Woche ohne Wochenendbindung.
  Das Angebot gilt für gemeinsam reisende Eltern, Großeltern oder zwei Lebenspartner - auch Elternteile bzw. Großelternteile oder ein Lebenspartner und deren eigene Kinder bzw. deren Enkelkinder bis 17 Jahre. Bei Vorlage einer BahnCard Familie oder einer anderen BahnCard für mindestens einen erwachsenen Teilnehmer reist man noch günstiger.
  So reist man mit 1 Erwachsenen und Kindern ab Euro 152,00 mit der BahnCard sogar für Euro 126,00. Bei Reisen mit 2 Erwachsenen und Kindern zahlt man nur Euro 199,00 und bei Vorlage einer BahnCard zahlt man nur noch Euro 149,00.
  
  So, jetzt waren erst mal fünfe von uns sechsen versorgt. Eine blieb übrig. Ich gebe zu, unsere Familienverhältnisse sind etwas gewöhnungsbedürftig. Ich versuchte dem nun etwas ungeduldigen Menschen hinter dem Schalter klarzumachen, dass es sich bei uns um EINE Familie handelt, weil:
  
  Es reisen eine Großmutter,
  eine Mutter
  und vier Kinder.
  
  Man könnte das natürlich zur Steigerung der allgemeinen Verwirrung noch weiter ausdehnen.
  Es reisen eine Großmutter mit einem Enkel, eine Mutter mit einem Kind und eine Mutter mit vier Kindern.
  Oder noch schöner: Eine Großmutter mit einem Enkel, eine Mutter mit einem Kind, eine Mutter mit vier Kindern, drei Geschwister, zwei Tanten mit einer Nichte......
  
  Ich wollte den Preis für 2 Erwachsene + 4 Kinder in Höhe von Euro 199,00.
  Hat aber auch nach den obengenannten diversen Verwirrungsversuchen nicht geklappt. Ich musste noch eine Fahrkarte für tigerente01 kaufen.
  Nach wie vor bin ich jedoch der Meinung, mit dem ICE-Familien- Sparpreis hätten wir alle fahren können. Was meint Ihr dazu?
  
  Letztendlich waren die Fahrkarten aber immerhin doch noch um die Hälfte billiger, als der erstgenannte Preis.
  
  Und, welch Wunder, auch den Ort Damp gab es wieder. Blieb nur eine Schwierigkeit. Es war für Familien möglich bis Damp hin und zurückzufahren, aber für Einzelpersonen? Seltsamerweise galt nämlich das Ticket meiner Tigerente nur bis Eckernförde hin und zurück. Wollen die keine über 20 aber unter 30jährigen haben? Na prima! Hierzu konnte zunächst keine Auskunft gegeben werden. Dann hieß es, der Grund sei die allgemeine Fahrplanumstellung, die am 10. Juni stattfindet. Der Computer ließ sich auch nicht überreden, das Ticket auszustellen.
  
  Nun ja, auch das werde ich irgendwie hinkriegen. Werde ich mich von einem Computer an meinen Reiseplänen hindern lassen? Ich doch nicht!
  
  Mit meinen Fahr- und Reservierungskarten verließ ich den Bahnhof. Zurück ließ ich einen entnervten Bahnangestellten, der jetzt sicher auch ein paar Tage Urlaub braucht.
  
  Der Bericht bezieht sich auf ein Erlebnis, das schon einige Jahre her ist. Heute ist es hoffentlich einfacher mit Familie zu verreisen.

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• t tantehelka

  Ein lob auf die Pünktlichkeit

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  In diesen Bericht will ich über meine Erfahrungen mit der Deutschen Bahn berichten. Da ich häufig mit der Bahn fahre und Sie auch mein Hauptfortbewegungsmittel ist, denke ich schon das meine Erfahrungen dazu beitragen können, ein positiveres Bilder über die Bahn zu bekommen.
  
  Immer wieder ist zu lesen das die Deutsche Bahn (angeblich) soviel Verspätungen hat und auch ansonsten nicht viel leistet. Ich als regelmäßige Benutzerin der Bahn kann dabei Hauptsächlich positive Erlebnisse Berichten. Ich fahre mindestens 1-2 mal die Woche mit der Bahn und das nicht nut im Nahverkehr sondern auch schon mal quer durch Deutschland.
  
  Bis jetzt ist es mir erst ganz selten paßiert das ein Zug eine Verspätung hatte von mehr als 15 Minuten. Den ich bin der Meinung das jede Verspätung die unter 15 Minuten liegt man jeder Zeit und ohne weiteres akzeptieren kann. Sehr oft hatte ich auch das Glück, das die Verspätungen (falls es doch mal welche gab) beim Fernverkehr während der Fahrt wieder aufgeholt worden, so das ich pünktlich am Zielort angekommen bin. Wie gesagt, hierbei kann ich nur von meinen eigenen Erfahrungen berichten. Mir ist bewußt, das andere Menschen schon negativere Erlebnisse in dieser Hinsicht hatten.
  
  Außerdem hört man oft das die Bahnhöfe so schmuddelig und dreckig sind. Wenn man bedenkt wieviele Jahre nichts gemacht wurde, als die Bahn noch ein Bundesvermögen war, hat sich doch mitlerweile einiges getan. Positiv sei hierbei der Umbau der Hauptbahnhofes in Mannheim oder Leipzig erwähnt. Auch kleiner Haltepunkte haben durch eine Systembauweise neue Wartehäusschen und Ticketautomaten bekommen. Viele Bahnhöfe haben mitlerweile eine Service Station und Aufzüge für Behinderte und Alte Menschen.
  
  Wenn man denoch Probleme hat, trifft man häufig auch auf freundliche und nette Mitarbeiter von der Bahn, die auch kompetent die eine oder andere Fragen beantworten. Das Bemühen der Mitarbeiter ist erkennbar und meistens konnten Sie mir bei meinen Problemen weiter helfen.
  
  Wie gesagt, das ist nur eine persönliche Feststellung und sicherlich gibt es auch Reisende mit schlechten Erfahrungen. Aber meistens kommt es mir so vor, als ob viele Menschen über dieses Unternehmen schimpfen, obwohl Sie noch nie mit der Bahn gefahren sind. Jeder sollte sich sein eigenes Bild davon machen!

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• M Magixvision

  Behindert ? - Und wo bleibt der Service

  • Pro Man muß nicht selbst fahren !
  • Kontra Verpätung, Behintertenunfreundlich u.v.m
  • Empfehlung Ja

  Liebe Leserinnen und Leser,
  
  in meinem heutigen Bericht möchte ich euch mein Erlebnis mit der Deutschen Bahn erzählen.
  
  Die Deutsche Bahn wäre schon ein schönes Unternehmen, wenn sie nur ein einziges Mal pünktlich kommen würde.
  
  Einleitung
  
  Zuerst möchte ich euch ein bisschen von mir erzählen, warum ich diesen Bericht schreibe. Da ich körperbehindert bin, habe ich in Neuwied eine Körperbehinderten Schule besucht.
  Da musste ich halt mit der Bahn fahren, eine Strecke, bei der viermal umsteigen musste, nämlich von Idar Oberstein über Bad Kreuznach nach Koblenz bis nach Neuwied am Rhein.
  
  Mein Erlebnis mit der Bahn
  
  Meine Zugfahrt ging entlang des Rheins. Weil ich unter der Woche im Internat der Schule blieb, kam ich nur am Wochenende nach Hause. Wenn mein Vater mich abholte, dauerte es etwa nur 90 Minuten mit dem Auto, mit dem Zug jedoch viereinhalb Stunden.
  
  Warum ?
  
  Ja, ja, die Bahn hat es nicht so ganz mit der Pünktlichkeit. Wenn ich Freitag nachmittags am Bahnhof von Neuwied stand und auf meinen Zug wartete, konnte es schon mal fünfzehn Minuten Verspätung geben. Als ich den Zug schon von weitem einfahren sah sprang ich sofort von der Bank auf um noch einen Platz zu bekommen. Im Gedrängel vor der Tür wurde man fast niedergetrampelt und ich mit meiner Behinderung erst recht.
  Als sich die Menschenmassen aufgelöst hatten und ich erfolglos noch nach einem Sitzplatz suchte, fuhr der Zug auch schon los. Weiterhin auf der Suche nach einem Sitzplatz stolperte ich über Füße und Gepäck, bis ich die Tür des nächsten Abteils erreicht habe. Irgendwann hatte ich die Lust am Suchen verloren und blieb lieber stehen als zu fallen. Bei jedem Bremsen wenn der Zug in den Bahnhof ein fuhr und bei jedem Anfahren entstand ein riesiges Rucken. Bei dem Rucken verlor ich das Gleichgewicht und torkelte zwischen Tür und Angel herum.
  
  Der Service für behinderte Menschen lässt zu wünschen übrig. Nirgendwo fand ich ein Schild mit der Beschriftung Behindertensitzplatz .
  
  Das Umsteigen bei der Bahn
  
  Durch die ständige Verspätung der Züge musste ich bei jeder zweiten Heimfahrt damit rechnen, dass ich meine Verbindungs-Züge nicht erreichen würde. Das heißt dass mein Verbindungs-Zug nach Bad Kreuznach schon lange abgefahren war.
  Auch auf dem Bahnhof muss es schnell gehen, da verliert man schon mal den Überblick. Bis der nächste Anschlusszug kommt, können schon mal 50 Minuten vergehen.
  In dieser Zeit musste ich mich orientieren, auf welchem Gleis mein nächster Zug ab fuhr. Wenigstens im nächsten Zug bekam ich auf Anhieb einen Sitzplatz, jedoch einen im Durchgangsbereich. Viele Leute trampelten auf meinen Füßen herum, andere stellten ihr Gepäck vor mich und andere glotzten mich einfach an. Kein einziges mal sagte einer Entschuldigung.
  
  Der Service und der Preis
  
  Aus meiner Sicht wird auf behinderte Menschen und ihre Einschränkungen nicht geachtet. Das einzige, was für mich positiv ist, ist, dass ich den Preis von 15,60 Euro nicht voll bezahlen muss. Durch meinen Behindertenausweis habe ich das Glück fast kostenlos fahren zu können!
  
  Mein Fazit
  
  Behinderte Menschen haben es in der heutigen Zeit als schwerer " normale" Menschen ,.da normale Menschen im Leben, bevorzugt werden, und zu wenig Hilfsmittel für Menschen mit Behinderungen angeboten werden.
  Wenn die Verspätungen sich reduzieren würden, wäre es noch erträglich mit der Bahn zu fahren und man bekäme wieder Lust sein Auto in der Garage stehen zu lassen.
  
  Jedoch die Erfahrungen die ich mit der Bahn gemacht habe, haben mir gereicht um zu sagen wenn es nicht wirklich nötig ist, werde ich nicht mehr mit der Bahn fahren.
  
  Für die Bahn vergebe ich zwei von fünf möglichen Sternen !
  
  Nun geht auch dieser Bericht dem Ende zu, und ich hoffe, dass ich euch meine Erlebnisse mit der Bahn aus der Sicht eines behinderten Menschen näher bringen konnte.

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• N NineW

  die Bahn kommt ,oder kommt sie nicht ,oder ist sie gar schon weg ?

  • Pro Fahrten mit IC/ICE, Kinderbetreuung, Kundenservice in genannten Zügen
  • Kontra Fahrten mit Wochenendticket und der Service in den Zügen dazu, Organisation
  • Empfehlung Ja

  Was macht man wenn man nachts nicht schlafen kann ,weil einen eine Erkältung plagt?
  Richtig, man geht auf Yopi,stöbert umher und einem fällt ein ,man könnte doch mal einen klasse Bericht zum Thema Deutsche Bahn schreiben .
  Weil ,da hab ich so unheimlich viele Erfahrungen gemacht ,gute und weniger gute und die kann ich Euch einfach nicht vorenthalten.
  
  Also schnell den Bericht auf Word geschrieben und heute stelle ich ihn nun auch ein.
  
  Ab und an fahre ich ja zu meinen Eltern nach Thüringen und da ich ja leider kein Auto mehr besitze ,dass wäre in Berlin auch völlig unnütz , muss ich also notgedrungen anderwärtig von Berlin nach Thüringen kommen .
  
  Fliegen fällt aus ,da der nächste Flughafen ,was weiß ich wie weit weg ist ,naja bin halt auch am A**** der Welt aufgewachsen ,wie es immer so schön heißt ,also was bleibt ist die deutsche Bahn.
  
  Ok ,also zum einen war die Internetseite der deutschen Bahn schon mal besser ,weil ich immer alles gefunden habe ,aber jetzt muss man tausend mal umherklicken und ehe man alles findet wie man gerne möchte, da verlässt mich die Geduld.
  
  Für mich muss eine Seite übersichtlich sein und wie mich die Vergangenheit gelehrt hat ,alles steht auf der Seite der deutschen Bahn auch nicht und teilweise sind da sogar falsche Angaben bei ,wie ich auch schon feststellen musste , also was kann man tun um ausführlich beraten zu werden, man ruft da an, oder tappert zum Schalter im Bahnhof.
  
  Nun ich entschied mich für eine ausführliche Beratung und fuhr also zum Bahnhof Berlin Ostbahnhof.
  Die Wartezeit dort ist erträglich , nicht so wie beim Zoologischen Garten ,weil der Bahnhof ist immer überfüllt ,also ich rate Leuten die in Berlin wohnen dazu, zum Bahnhof Friedrichstraße oder Ostbahnhof ,dass geht total schnell und ich musste feststellen , der Kundenservice ist echt topp.
  
  Mir wurde erklärt wie ich am günstigsten fahren kann ,es gibt mittlerweile verdammt gute Angebote ,auch wenn die Preise der deutschen Bahn total angezogen haben ,aber Vielfahrer können mittlerweile ja die Bahncard nutzen ,doch für mich lohnt sich das nicht, ich fahr ja nur alle 4 oder 5 Monate mal zu meiner Familie.
  
  Also kam für mich in Frage Wochenendticket ,hat den Vorteil ist günstig ,aber die Züge sind immer voll ,wie mich die Vergangenheit lehrte und außerdem ist ICE fahren da nicht drin.
  
  Was haben wir da noch ?Ja , Spar Night ist seit neustem auf dem Markt ,aber da ist wieder das Problem, wenn man nicht durchgängig mit ICE oder IC fahren kann ,hat auch das keinen Sinn, also fällt auch das aus, schade eigentlich, weil wie gesagt ich wohne halt auf nem kleinen Dorf , bis dahin fährt kein ICE .Außerdem bin ich nicht der Fan davon mitten in der Nacht durch Deutschland zu kurven , tut mir leid ,aber so sehe ich das.
  
  Dann gibt es noch die verschiedenen Regionentickets die günstiger sind , aber ist auch nicht empfehlenswert, find ich zumindest, weil geht auch nur wieder über normale Regionalzüge ,also nix mit ICE und IC, und schneller ankommen ,also auch das kam leider nicht in Frage.
  
  Was mir aber blieb, ist der Frühbucherrabatt. Ich bin ja nur halb so dumm wie ich aussehe und deswegen bin ich auch 3 Tage vor der Fahrt zum Schalter marschiert .
  
  Ok , Frühbucherrabatt hat zwar den Nachteil man ist an bestimmte Züge mit bestimmter Zeit gebunden und ich musste gleich auch Rückfahrt buchen , außerdem halt 3 Tage vorher buchen, aber es ist 25 Prozent günstiger und man kann ICE und IC fahren und auch alle anderen und von daher für mich geeignet.
  
  Also war mein Fazit hier schon mal, die deutsche Bahn bietet für jeden etwas an und sieht auch ständig zu Sonderangebote zu machen und weiterhin hat eine Beratung am Schalter den Vorteil, dass man auch Sachen erfährt ,die nicht im Internet stehen , außerdem ist der Kundenservice sehr gut ,zumindest habe ich das bisher festgestellt und ich bin nicht nur einmal mit der Bahn gefahren , was zur Folge hat ich bin auch nicht nur einmal beraten wurden.
  Außerdem fahr ich ja auch ab und an mal woanders hin ,nicht nur zu meinen Eltern.
  
  Einem wird immer weitergeholfen egal was man gerade möchte und wie lange es dauert , ich wurde immer ausführlich und freundlich beraten, auch egal an welchem Bahnhof.
  
  Falls ich noch was vergessen habe zu erwähnen , ausführlicher können es auf jeden Fall die Leute die an den Schaltern sitzen ,aber es ist auch nur eine kleine Auswahl von Angeboten , von denen ich weiß und die mir vorgeschlagen wurden ,sonst schreibe ich morgen Abend wohl noch, ihr könnt Euch ja auch gerne so gut beraten lassen ,wie ich mich .
  
  Notfalls gibt es ja auch noch die Fahrkartenschalter ,aber ich weiß nicht den Dingern vertrau ich einfach nicht ,sicher ist einfach und man bezahlt per Bankkarte ,trotzdem lehne ich so was ab ,klingt blöd ,ist aber so .
  
  Jetzt zu den Bahnfahrten im Allgemeinen
  
  Also wie ich schon sagte es gibt ja auch Wochenendticket ,welches den einzigartigen Vorteil besitzt , dass man an einem Tag hin und zurückfahren kann und auch noch 5 Personen mitnehmen und das für 32 Euro ( 30 Euro am Automaten ). Außerdem ist es gültig bis um 3 Uhr des Folgetages.
  Ok ,einige Male war ich notgedrungener Weise dazu gezwungen mit diesem Ticket zu fahren, da es mir finanziell nicht anders möglich war.
  Ich kann nur sagen ,es ist der blanke Horror.
  
  A sind Verspätungen bei den Zügen an der Tagesordnung , b sind die Züge teilweise furchtbar überfüllt am Wochenende , dass man fast kaum einen Sitzplatz erhaschen kann und c sind die Züge teilweise so schmutzig , dass es einem echt schon mal ganz anders werden kann. Außerdem ist bei WE-Ticket viel umsteigen angesagt und dann noch bepackt wie ein Esel mit vielen Taschen ,der blanke Wahnsinn ,noch dazu wenn die Umsteigezeit nur 3 oder 4 Minuten beträgt ,was durchaus der Fall sein kann und die Züge warten nicht und wenn man Pech hat , fährt der eine oder andere Zug auch mal ne Minute früher ,so dass man ankommt und ihn nur noch fahren sieht , alles schon passiert.
  
  Ich hab da schon die tollsten Sachen erlebt ,wie zum Beispiel da waren Typen in der Bahn die haben Randale gemacht und wegen denen musste die Polizei kommen und wir mussten lange warten ,ich hab meinen Anschlusszug noch bekommen ,aber grade so ,oder dann hab ich erlebt das einer ziemlich volltrunken war und es nicht mehr bis auf Toilette geschafft hat und einfach gerade dahin gemacht hat wo es ihm passte und sowas in einem Zug , naja Sachen gibts , die gibts gar nicht, aber was solls , so ist es halt mit Wochenendticket, wo das Zugpersonal , dann auch schon mal unfreundlich ist und rummeckert ,weil die Damen und Herren einfach teilweise zu überfordert sind, dass muss die deutsche Bahn unbedingt ändern ,zumindest ist das meine Meinung.
  
  Außerdem ist in den Regionalzügen eine Sitzplatzreservierung nicht möglich ,sprich wer zuerst kommt malt zuerst und die WCs sind unter aller Sau , wenn überhaupt begehbar ,hab auch schon erlebt das sie zugeschlossen waren.
  Selbst 1te Klasse fahren ist da genau so chaotisch wie 2te und bietet keinen anderen Komfort habe ich mir sagen lassen ,als in der 2ten auch.
  
  Ja und dann gibt es da noch die andere Seite ,wenn man mit IC und ICE fährt, wenn dann auch gleich natürlich mit Sitzplatzreservierung und man kann sich so viele Sachen aussuchen.
  Wo man sitzen möchte ,Großraum , Abteil oder Raucher und dann wird man auch noch gefragt ob man sonstige Sachen braucht ,also guten Handyempfang oder Anschluss für Lapptop , oder ob man einen Fensterplatz möchte und und und. Solche Sachen sind wichtig, für die Berater um den geeignetesten Sitzplatz herauszubekommen und natürlich ob dieser auch noch frei ist und wo man am besten halt aufgehoben ist .
  Schließlich will man gut und bequem fahren und sich ein wenig wohlfühlen ,wenn es schon teuer ist und eine trotz ICE noch längere Fahrt , dann aber auch eine angemessene Leistung.
  
  Leider kommt es auch hier oft mal vor das ein Zug Verspätung hat und das finde ich wirklich ärgerlich und ich denke mal nicht nur ich ,viele müssen Anschlusszüge bekommen ,sind nicht wie ich privat ,sondern beruflich unterwegs und wollen für ihr Geld eben auch die entsprechende Leistung, ich kann es nachvollziehen.
  
  Das Personal ist im Zug ist sehr freundlich und hat für alle Anliegen und Probleme ein offenes Ohr und weiterhin kommt man in den Genuss , wenn man in der 2ten Klasse fährt das jemand mit einem Getränke/Lebensmittelwagen umherfährt und man gefragt wird ob man eine Kleinigkeit essen oder trinken möchte .In der ersten Klasse kann man Zeitungen gebracht bekommen ,genauso wie Essen ,aber dann auch warm und so weiter . Die Preise sind auch nicht total überzogen ,also man kann damit leben.
  
  Oder aber , wenn man lange unterwegs ist und es möchte , kann man auch das Bordbistro benutzen.
  Ich kann dazu sagen , auch dort habe ich nur gute Sachen erlebt.
  Dies ging von einer freundlichen Bedienung über totale Sauberkeit, insbesondere der Tische ,bis hin zu leckerem Essen und auch nicht völlig überzogenen Preisen.
  Wirklich alles topp.
  
  Die Situation mit den WCs ist hier eine völlig andere.
  Ich habe es bisher noch nicht erlebt ,dass die WCs schmutzig waren ,oder gar geschlossen ,oder es gestunken hat ,nichts dergleichen.
  
  Weiterhin fiel mir auch auf ,dass die Umsteigezeiten ganz andere sind und das man schneller ans Ziel kommt versteht sich von selbst.
  
  Ok, mit ICE-Fahrten habe ich so mein Problem, weil ich ICE-Fahrten nicht so gut vertrage, denn die Klimaanlage macht mich wahnsinnig, aber das ist a mein Problem und b bei so hohen Geschwindigkeiten ist es nun mal nicht möglich ein Fenster zu öffnen ,dass ist nun einfach mal so und ich muss damit leben.
  
  Außerdem hat man den Vorteil die Sitze verstellen zu können im ICE und manchmal sind auch kleine Bildschirme an den Sitzen ,wo man über Kopfhörer ,die auch angeboten werden , direkt im Zug , oder aber man hat selber einen mit bis 3 verschiedene Programme empfangen werden können und man kann auch Musik hören.
  Sicher das Angebot ist nicht so riesig ,aber immerhin wird einem nicht langweilig.
  
  Was ich auch noch sehr gut finde ist das überall so Fächer sind wo man den Müll getrennt entsorgen kann.
  
  Noch einen Pluspunkt erhält die Bahn dafür , dass Kinder bis 14 umsonst fahren ,zumindest soweit ich es weiß und das es sogar teilweise wie ich mitbekommen habe für Kinder noch einen besonderen Service gibt ,dass eine Begleitperson der Deutschen Bahn mitfährt ,wenn Kinder alleine reisen ,eine Reisebetreuung sozusagen ,find ich nicht schlecht.
  
  So ich habe nur mal einen Auszug von den Sachen geschrieben , die von der Deutschen Bahn angeboten werden ,oder halt eben auch nicht.
  
  Nun ganz zufrieden bin ich nicht und ziehe einen Stern dafür ab, dass egal ob Regional oder ICE Züge Verspätung haben ,dass sollten die sich überlegen ,weil irgendwann steigen alle auf andere Möglichkeiten um von A nach B zu kommen und einen weiteren Punkt ziehe ich dafür ab , wenn man halt wirklich auf Wochenendticket angewiesen ist ,zumindest sollten die Züge ein wenig sauberer sein und die Toiletten benutzbar ,alles andere ist halt vorprogrammiert , weil alle damit fahren wollen und es halt auch ein günstiges Angebot ist.
  
  Noch weitere Worte dazu zu verlieren wäre in meinen Augen unnütz ,denn wie ich schon schrieb die Leute an den Schaltern beraten einen wirklich ausführlich und umfassend ,direkt auf einen zugeschnitten, aber ich habe versucht so gut wie möglich jegliche Problematik darzustellen und mich mit allen Punkten zu befassen.
  Außerdem wird denke ich mal jeder andere Erfahrungen mit der Deutschen Bahn machen .
  Daumen hoch oder runter kann ich hier auch nicht sagen ,es hält sich die Waage, sagen wir es so.
  
  Ich hoffe ich konnte Euch hiermit zum Thema Deutsche Bahn weiterhelfen .

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• Panda

  Für Abenteuer - Die Bahn

  • Pro - freundliches Zugpersonal, - Abenteuer, - Gutschein gekriegt :-), - gute Information
  • Kontra - leider oft Verspätungen, - wenn mans eilig hat sehr sehr mühsam
  • Empfehlung Ja

  Hallo zusammen
  
  Im Frühling dieses Jahres beschloss ich zusammen mit einem Kumpel, mal wieder einer deutschen Stadt einen Besuch abzustatten, die Wahl fiel auf München.
  Wie wir dahin kommen wollten war klar: mit der Bahn, alles andere macht für so einen Kurztrip eigentlich keinen Sinn.
  
  Wie es zu einer guten Reisevorbereitung gehört, informierten wir uns am Bahnhof über die besten Reiseverbindungen und reservierten unsere Plätze im Voraus. Unser Zug sollte Basel um 7.13 Uhr in Richtung Mannheim verlassen, dort sollten wir von 9.23 bis 9.31 Zeit haben um umzusteigen, die Ankunft in München war für 12.27 Uhr geplant, also rechtzeitig für das Mittagessen.
  
  Soweit so gut, am Freitag morgen standen wir auf dem Basler Bahnhof und stellten fest, dass schon 6 Minuten vorher ebenfalls ein ICE nach Mannheim geht. Sollen wir den nehmen, damit wir in Mannheim ein wenig mehr Umsteigezeit haben? Ach nein, wir setzen uns lieber in den anderen Zug und nehmen unsere reservierten Plätze ein, es soll ja alles seine Richtigkeit haben.
  Die Reise geht los. Schon in Basel Badischer Bahnhof muss unser ICE 5 Minuten warten, da im Bahnhof Einspurbetrieb herrscht. Ist ja egal, wir haben genug Zeit und unterwegs holt der doch bestimmt noch ein wenig auf, oder?
  Klar, in Freiburg hat der Zug nur noch 3 Minuten Verspätung, alles Bestens. Wirklich? Im Lautsprecher knackst es und eine nette Frauenstimme teilt uns mit "Geschätzte Fahrgäste, wegen eines Oberleitungsschadens in XY kann unser ICE seine Reise leider nicht fortsetzen, wir bitten Sie auf den Regional Express in Richtung Offenburg umzusteigen,"
  
  Na toll, wären wir mit den ICE 6 Minuten vorher gefahren, wären wir wohl rechtzeitig weitergekommen, dieser Zug war jedenfalls nirgends mehr zu sehen...
  Also steigen alle Passagiere vom ICE (laaaaanger Zug) in den Regional Express (kurzer Doppelstock-Zug) um. Wir erwischen glücklicherweise einen Sitzplatz, das Gepäck der Reisenden liegt kreuz und quer in den Gängen, für Fernverkehrs-Passagiere sind die Nahverkehrszüge halt nicht konzipiert.
  So lernen wir jedenfalls die Haltestellen zwischen Freiburg und Offenburg endlich mal kennen, normalerweise flitzt man an denen ja nur vorbei. Von flitzen kann heute nicht die Rede sein. An jeder Station hält der Zug etwa 3-5 Minuten, meistens muss er mit irgendeiner anderen Komposition kreuzen, anscheinend herrscht notbedingt Einspurbetrieb.
  Wir verabschieden uns jedenfalls rasch vom Gedanken, in Offenburg einen Anschluss nach Karlsruhe zu erwischen, wo wir die Abkürzung nach Stuttgart hätten nehmen können und lassen uns überraschen, was uns in Offenburg erwartet.
  Zu unserem Erstaunen steht da bereits ein Extra-ICE für uns bereit, welcher uns nach Mannheim bringt, ohne einen einzigen Zwischenhalt, wir erreichen Mannheim um 10:40 Uhr, mit 1h20 Verspätung, der nächste Anschluss nach München müsste eigentlich weg sein.
  Müsste; denn wenn man sich heute auf irgendwas verlassen kann, dann darauf dass nichts pünklich ist :-) Wir erreichen den ICE, der mit einer Viertelstunde Verspätung Mannheim verlässt.
  
  Der Zug holt immer mehr Verspätung auf, wir freuen uns darauf bald in München anzukommen, doch was ist jetzt wieder los? Kurz vor Augsburg hält unser ICE in irgendeinem Kaff, dessen Namen ich vergessen habe. 5 Minuten dauert es bis zur Durchsage des Zugchefs "Geschätzte Fahrgäste. Aufgrund einer Bombendrohung im Bahnhof Augsburg, kann unser Zug bis auf weiteres nicht weiterfahren. Wir bitten Sie um Geduld und ihr Verständnis"
  Klar, Geduld haben wir, wir sind ja in Urlaub. Ich hole uns im Bistro Sandwiches und Bier, es kann ja schliesslich länger dauern und mit dem Mittagessen in München wirds ja wohl nichts (werden wir wohl das Nachtessen da erleben? g)
  Die anderen Passagiere, einige auch bereits aus Basel/Freiburg angereist und langsam stinkig, laufen nervös auf und ab und bestürmen das machtlose Zugpersonal. Natürlich ist jeder Passagier der wichtigste und hat dringende Termine etc. Aussteigen aus dem Zug ist auch nicht erlaubt, schliesslich sind wir auf dem mittleren Gleis, ohne Bahnsteig...
  
  Was solls, nach 30 Minuten setzt sich der Zug wieder in Bewegung, die Reise geht bis München ohne Zwischenfall weiter. Als Trostpflaster verteilte das Zugpersonal Gutscheine à 10 Euro. Als Schweizer fragten wir uns zwar, ob wir die je einlösen können, da wir unsere Fahrkarten ja in der Schweiz beziehen... Wir lösten den Gutschein dann auf dem Rückweg für einen 1.Klasse-Aufpreis ein, man gönnt sich ja sonst nichts ;-)
  
  München erreichten wir mit 1h30 Verspätung auf unsere ursprüngliche Ankunftszeit. Egal, mal wieder was erlebt und das Wochenende war ja noch jung. Die Rückreise klappte dann übrigens perfekt. Lags daran, dass der Zug aus Wagen der Schweizerischen Bundesbahnen bestand und nicht aus DB-Wagen? ;-)
  
  Wenn ich in Deutschland einen Termin hätte, würde ich wohl ein wenig früher anreisen als unbedingt nötig, ich habe schon einige Verspätungsfälle erlebt, gestört hats mich aber noch nie, da ich immer in Urlaub war..
  Bei Bombendrohungen, Unwettern etc ist die Bahn natürlich machtlos, die Servicebereitschaft des Zugpersonals war aber ausserordentlich gut. auch informiert wurde man sofort wenn irgendwas nicht klappte, da können sich andere Bahnen eine Scheibe von abschneiden!
  
  EDIT 15.11.04: Vor ein paar Wochen war ich wieder in Deutschland, meine Reiseroute führte mich von der Schweiz über Leipzig - Berlin - Dresden - Dortmund - Essen und wieder heim. Während der ganzen Reise verpasste ich keinen einzigen Anschlusszug und die Verspätungen bewegten sich im akzeptablen Rahmen von 0 bis allerhöchstens 10 Minuten. So machts Freude :)

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• J Jochen8

  www.bahn.de

  • Pro Kostet nichts, Angaben Exakt
  • Kontra keine
  • Empfehlung Ja

  VORWORT
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  Hi Leute! In diesem bericht möchte ich euch etwas über die Website www.bahn.de berichten! Ich selbst habe mir schon sehr viele wichtige Informationen von dieser Seite geholt und finde dass jeder diese Seite kennen sollte!
  
  FUNKTIONEN DER SEITE
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  1. FAHRPLANAUSKUNFT
  
  Hier lässt sich ohne Probleme eine Zugverbindung zu nahezu allen Bahnhöfen Deutschlands abrufen. Einfach Start und Zielbahnhof angeben, Reisedatum und Uhrzeit eingeben, klicken und fertig! Zusätzlich kann man einstellen, in welcher Klasse, mit was für Zügen (Fernverkehr oder Nahverkehr) und mit wie vielen Personen man fahren möchte. Für diejenigen, die es gerne etwas genauer haben, gibt es die erweiterte Suche. Hier lassen sich Einzelheiten wie maximale Umstiegszeit oder Maximaler Fußweg einstellen. Außerdem kann man statt Bahnhöfe auch Straßen und Hausnummern eingeben. Tut man das, so wird auch beschrieben wo man hin laufen muss und wie lange das in etwa dauert. Anschließend lässt sich die Verbindung auch (nach Wahl auch mit allen Zwischenhalten) ausdrucken. Wenn man sich auf der Seite registriert, kann man sogar gleich die Fahrkarten zur gerade Rausgesuchten Verbindung vorbestellen. Bei solchen Vorbestellungen ist sogar manchmal eine Ermäßigung des Preises möglich.
  
  2. FAHRKARTEN
  
  Unter dieser Rubrik lassen sich die Fahrkarten auch ohne zuvor eine Verbindung zu suchen bestellen. Hier gibt es aber genauere Informationen zu den einzelnen Kartentypen (Bahncard 25, 50, 100; Schönes Wochenende Ticket, etc.)
  
  3. REISEBÜRO
  
  hier lassen sich ganze reisen buchen. Oft gibt es auch sehr günstige Last Minute Angebote, die auch jeden fall schon mal ein Blick wert sind!
  
  4. ANGEBOTE
  
  Hier finden sich verschiedene Sonderangebote, die nur auf bestimmte Zeit zu erwerben sind. Meiner Meinung ist es hier auch wert ab und zu einmal hereinzuschnuppern ;)
  
  5. SERVICE
  
  Hier gibt es viele Informationen über die Service in den Zügen und an Bahnhöfen. Unter anderem kann man dort sogar Reisebegleitungen für Kinder engagieren, die ihr Kind bei der Fahrt betreut. Dieser Service gilt jedoch nur für Kinder zwischen 6 und 15 Jahren. Ein anderer sehr wichtiger Service, finde ich, ist die Einstiegshilfe für Mobilitätseingeschränkte Fahrtgäste. Ich denke jeder weiß wie \"hilfsbereit\" die Leute heutzutage sind … oft schauen alle bei solchen Bedürftigen Menschen einfach weg.
  
  6. UNTERNEHMEN
  
  Unter dieser Kategorie findet man alle wichtigen Informationen über die Deutsche Bahn AG. Dort wird auch über Job und Karriere Möglichkeiten informiert. Wer sich dafür interessiert ist in dieser Rubrik sehr gut aufgehoben ^^
  
  MEIN PERSÖNLICHES FAZIT
  oooooooooooooooooooooooo
  
  Bei Bedarf auf eine Fahrplanauskunft komme ich immer wieder auf diese Seite zurück, da sie exakt, genau und sehr zuverlässig ist. Zum Beispiel habe ich diese Seite auch immer benutzt, als ich von Heidelberg nach Essen gefahren bin um meine Freundin zu besuchen! Die Navigation ist sehr übersichtlich gestaltet und sie ist immer up to date - nur weiter zu empfehlen!
  
  danke für ihre Aufmerksamkeit
  
  jochen8

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• m moeni

  Nachtzug

  • Pro Bequeme Art zu reisen
  • Kontra je nach Aufenthaltsdauer wirds teuer, keine Rabatte...
  • Empfehlung Ja

  Wenn ich von der Schweiz aus nach Norden reise, dann immer im Nachtzug. Ich habe mich nur 1 mal dazu hinreissen lassen im ICE tagsüber zu fahren. Das hat mir mein Hintern nachher gedankt... gg.
  
  Also ist die bequemste Art der Nachtzug. Eigentlich ist es eine Schweizer Gesellschaft. Die Citynightline AG. Aber die Züge sind von der DB. Die Zugbegleiter sind mal Deutsche, mal Schweizer. Sind aber alle nett und hilfsbereit.
  
  Ich habe schon den Liegesitz in Anspruch genommen, das war aber für mich nichts. Da ist ein hin und hergelaufe im Gang, gleich draussen vor der Tür wird geraucht, neeee....
  
  Da lobe ich mir doch das 4er Abteil Liegewagen. Da kann ich sogar Damenabteil buchen, dann liege ich nur mit Frauen da drin. Das 4er Abteil ist vom Platzangebot her in Ordnung. Koffer kann unter dem Bett verstaut werden und man kriegt zwischen den Betten genug Luft.
  
  Beim allerersten Mal habe ich ein 6er Abteil gebucht, seufz. Und nicht gewusst, dass ich hätte aussuchen können, oben oder unten. Also bis ganz nach oben klettern und das Platzangebot... könnt ihr euch ja vorstellen wie das war... Als nie wieder auf die Art...
  
  Wer sich interessiert für diesen Nachtzug, schaut doch mal auf die Site citynightline.ch. Dort ist ein virtueller Rundgang durch den Zug möglich. Die Preise und Fahrpläne sind beschrieben. Sogar per Internet kann man sich jetzt den Fahrschein gleich bestellen und ausdrucken.
  
  Abends abfahren, schlafen, am Morgen da... das ist für mich die beste Reiseart. Es geht keine Zeit verloren mit rumsitzen und sich langweilen.
  
  Der Preis ist auch in Ordnung, wenn man genug früh bucht und auch ein Wochenende am Zielort verbringt. Ansonsten wirds teuer!!!
  
  Probierts bei eurer nächsten Reise doch mal aus!

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• mbumr

  Service und Beratung gleich 0 ... Das reisen mit der Bahn macht mir keinen Spaß mehr!!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Die deutsche Bahn
  
  Eigentlich sollte es doch so sein, das das reisen mit der Bahn Spaß machen soll, aber momentan gibt es nur gründe zu meckern!
  
  Ob das nun Verspätungen durch überflüssige Baustellen oder einfach der schlechte Service mit falscher Beratung und Unkompetenz
  
  Fangen wir mal beim Service an:
  So wollte ich letzte Woche nach Schwerin( Mecklenburg Vorpommern) von Heide ( Schleswig Holstein) aus!
  Am Schalter fragte ich nach der günstigsten, schnellsten Verbindung ohne IC und bekam dann schnell und ohne aufzublicken einen Preis von 35 Euro und eine Fahrtzeit von 4 Stunden und 12 Minuten...im Internet schaute ich dann noch mal nach wegen den Uhrzeiten und siehe da ich fand eine Verbindung die nur 3 Stunden und 37 Minuten dauert und mich 21 Euro Kostet!
  
  21 Euro nur weil ich diese Strecke ohne Sorgen mit dem Schleswig Holstein Tiket fahren kann was auch in Mecklenburg Vorpommern noch gilt und wenn die Bahn mir diese Verbindung schon nicht vorschlägt ist das doch traurig oder und ich habe nach dem günstigsten Preis gefragt und habe ihn nicht bekommen!
  Aber ich konnte das Tiket ja umtauschen mit ner Bearbeitungs Gebür von 3 Euro...das ist nicht schlecht wa, wo das doch der fehler der Bahn Kollegen war!
  
  Verspätungen:
  Die Fahrt Heide/ Schwerin dauert nun normal 3 Stunden und 37 Minuten aber als ich dann fuhr war ich tatsächlich 6 Stunden und 12 Minuten unterwegs!! Warum??? Weil es Baustellen gibt die so schlecht geplannt sind, das Züge ausfallen oder anschlußzüge die knapp bemessen sind von der Zeit her nicht mehr zu bekommen sind! So stand ich an diesem Tag 30 Minuten an einer Brücke weil die Gleise nur einseitig genutzt wurden, mein Zug in Hamburg wäre normalerweise um 12.17 Uhr angekommen und mein Anschlußzug wäre um 12.19 Uhr weiter gefahren das schafft man eigentllich weil es am selben Bahnsteig ist aber bei dieser Verspätung war es nie zu schaffen....nun stand ich in Hamburg mit meinem Kind das von en ersten 2 Stunden fahrt schon ganz schön fertig war und wäre gern mit dem IC gefahren der übrigens genauso lange braucht wie die Regionalbahn und fragte dann auch nett nach ob es möglich wäre, mit dem Ic zu fahren auch mit Schleswig Holstein Tiket wo man es eigentlich nicht darf...da sagte man mir, ja sie dürfen müssen dann aber 23 Euro nachlösen IC aufschlag...Ich sagte dann das der Anschlußzug verpasst wurde wegen der Baustelle, da wurde mir aber schon nicht mehr zugehört und ich wurde zur Seite gebeten oder ich solle 23 Euro bezahlen und sonst eben noch 2 Stunden auf die nächste Regionalbahn warten!
  Angekommen bin ich dann in Schwerin um 16.21 Uhr weil ich als Ehrlicher netter bürger mit meinem Kind auf die Nächste Regionalbahn wartete...aber die Bahn hat von mir ein schreiben erhalten wo nichts gutes zu lesen ist und ich erwarte keine Antwort aber loswerden mußte ich die Sache doch....
  
  So zum Schluß kann ich ja noch sagen das ich selbst einen Monopol Imbiss an einem Bahnhof habe und ich persönlich gebe der Deutschen Bahn rabatte bei Essen und trinken und ich erwarte nichts dafür !!
  Aber jetzt kostet der Kaffee für die Bahn bei mir mehr und was meint ihr was da los war!! Da wurde gemeckert und geschimpft und ich habe diesen Angestellten der Bahn dann auch meine Geschichte erzählt und es ist wirklich war, sie verstehen das ich sauer bin aber ändern wird sich dadurch auch nichts bei der Bahn der Service wird schlecht bleiben wenn sich keiner um die Sorgen der Reisenden kümmert !
  
  Das ist ein Fall der mir persönlich passiert istund ich sage geschrieben hört sich das harmlos an doch live mit Kind von 2 Jahren ist das Stress pur!
  Und ich höre jeden Tag an meinem Laden die Sorgen der Reisenden mit der Bahn und helfe dann gern, doch ist das der richtige weg? Die Bahn muß unbedingt was ändern sonst werden die Hauptstrecken auch bald von kleineren Unternehmen gefahren und die Bahn wird aus dem Netz genommen und was das bedeutet ist doch klar...Arbeitslose!
  
  Wir deutschen reisen doch gern ob nun mit Bus oder Bahn oder Flieger, aber der Service einer Gesellschaft dieser größe sollte schon grund geben diese Gesellschaft auch zweimal zu nutzen und nicht so enttäuscht eine Reise mit der Bahn nur ein einziges mal anzutreten!!!

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• U UndaTarnung

  Nützlich- ABER TEUER!

  • Pro rentiert sich auf jeden Fall!
  • Kontra nicht so leicht das ganze Geld auf einmal aufzubringen
  • Empfehlung Ja

  SYSTEM
  
  Ich nutze die Deutsche Bahn haeufiger, bin sozusagen ein Vielfahrer. Die Bahncard habe ich zwar nötig, aber zu welchem Preis?
  Es gibt neuerdings die Bahncard 50 und die Bahncard 25, was bedeutet, dass man mit der Bahncard 50 eben 50% Rabatt auf den aktuellen Fahrpreis im ICE,IR,RE,IC usw. erhält und bei der Bahncard 25 somit 25%.
  Auch ist die Bahncard 100 erhältlich, bei der man so oft man will mit der Bahn KSTENLOS fahren kann... (Preise dazu weiter unten)
  Da ich 1-2 Mal im Monat eine (mit ICE,IC und RE) 4,30 Stunden dauernde Fahrt, und das hin und zurück, hinter mich bringen muss, wäre der Normalpreis etwa 55-62€ (je nach Tageszeit und daraufhin die Verbindung).
  Mit der Bahncard 50 habe ich bisher (fast immer) 27,20€ bezahlt, das rentiert sich im Monat schon, denn bei 4 Fahrten sind das immerhin 120 Euro , die ich spare.
  
  PREISE
  
  Erwachsene+Familien bezahlen für die Bahncard 25 50€(2. Klasse),100€ (1.Klasse)
  Schüler, Studenten bis 26 Jahre bezahlen für die Bahncard 25 die Hälfte
  
  Erwachsene+Familen Bahncard 50: 200€ (2. Klasse), 400€ (1.Klasse)
  Schüler, Studenten bis 26 Jahre, Senioren, Partner, Schwerbehinderte,Erwerbsunfähigkeitsrentner: 100€ (2.Klasse), 200€ (1.Klasse)
  
  Erwachsene+Familien zahlen für die Bahncard 100: 3000€ (2. Klasse), 5000€ (1. Klasse)
  (Im Abonnement: 270,-€ 2. Klasse, 450,-€ 1. Klasse)
  
  Meiner Meinung nach sind die Preise zu hoch angesetzt. Nicht jede Familie kann (mal eben) 200€ aufbringen, um die Bahncard 50 zu erhalten (und somit ja auch nicht kostenlos zu fahren sondern von daan dieHälfte zu bezahlen).
  
  Genausowenig sind Jugendliche oder gerade auch Studenten(

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• s sonnen_blume

  22 Euro

  • Pro billig
  • Kontra nur Nahverkehrszüge = einige Fahrten dauern länger
  • Empfehlung Ja

  Dafür konnte ich in meinen Sommerferien (ich gehe in Niedersachsen zur Schule, dieses Jahr waren die Ferien 10.07 – 20.08.03) kostenlos durch Niedersachsen und Bremen fahren. Ich musste mir nur ein Schülerferienticket kaufen und ich durfte nur Nahverkehrszüge nutzen, aber das ist nicht so das größte Problem in Niedersachsen, möchte ich mal behaupten. Denn wenn ich von Oldenburg (eine Stadt, in der ich nicht wohne) an die Küste fahren will zahle ich meistens schon 22 Euro. Das Ticket gilt nicht ganz überall in Bussen und Nebenbahnen, aber meistens. Ich habe nicht erlebt, dass es nicht galt und ich fuhr viel. Hätte ich das alles bezahlen müssen, hätte ich mindestens über 400 Euro ausgegeben mit meiner neuen BahnCard. Ich war in Hannover, Hamburg, Oldenburg, Bremen, Emden, Rheine, Osnabrück usw.. Auch bin ich viel mit dem Weser-Ems-Bus gefahren und nutzte die Nord-West-Bahn (die ich übrigens jedem empfehlen kann).
  
  Wie ich zu dem Ticket kam?
  Ich glaube ich habe es seit es das gibt. Meine Mutter kam mal mit einem Werbezettel dafür an. Damals gab es noch ein Zusatzticket, mit dem ich kostenlos IR und IC fahren konnte. Dies gab es aber nur einmal. Seit dem habe ich es jedes Jahr in den Sommerferien, denn leider gibt es das nur für die Sommerferien. Ich glaube, der Preis hat sich von Anfang an nicht groß verändert.
  
  Es können Schüler bis zum 22 Jahren sich das Schülerferienticket kaufen, ab dem 16. Lebensjahr muss eine Schulbescheinigung, Schülerausweis oder eine Zeugniskopie mit sich geführt werden. Die beiden ersten müssen ein Original sein.
  Alle anderen dürfen es nicht benutzen und übertragbar ist es auch nicht.
  
  Es gibt auch noch andere Bundesländer mit solchen Tickets, zum Beispiel Schleswig-Holschein und NRW. Ich weiß, dass in NRW auch teils Studenten es benutzen dürfen. Ich glaube, dieses Jahr kostet es in NRW 37 Euro und in den anderen Ferien sind dort auch Ferientickets zu erhalten.
  
  Zu meinem Schülerferienticket, dass ich in einem Weser-Ems-Bus Center mir kaufte, erhielt ich ein Gutscheinheft, doch mit den Gutscheinen konnte ich persönlich nichts anfangen. Ich halte es trotzdem für eine nette Idee für viele.
  Ich gehöre aber nicht zu denen, die sich so zum Spaß oder zum Schoppen in den Zug setzen, sondern um hauptsächlich Verwandte und Bekannte zu besuchen, so dass ich entweder nicht in die Stadt kam oder es nicht mein Interessengebiet ist. Oder wie der Ermäßigung beim Jugendherbergsausweis, da ich einen schon habe.
  
  In Hamburg kann man sich ein Zusatzticket für 2,30 Euro kaufen und damit ab 9 Uhr in der Woche und am Wochenende mit den Mitteln des Hamburgerverkehrsbundes fahren. Ich weiß nicht, ob das nur für einen Tag gilt oder für jeden Tag.
  
  Zu den Inseln gelangt man mit diesem Schülerferienticket nicht.
  
  Es gibt ein Faltblatt, auf dem jeder größerer Bahnhof eingezeichnet ist, zu dem man mit dem Schülerferienticket Niedersachsen hinfahren. Bahnhöfe wie z.B. Augustfehn sind nicht eingezeichnet, aber Leer und Bad Zwischenahn.

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• G Germary

  NRW ich komme!

  • Pro Preis/ Leistungsverhältnis stimmt; man hat was in den Ferien zu tun; muss sich keine Gedanken machen einen Zug verpasst zu haben; Spontanität ist erlaubt; bequemes kommen von A nach B ohne Auto; man kann auch ohne Führerschein mit sienen Freunden wegfahr
  • Kontra niente
  • Empfehlung Ja

  // // Hallo liebe Leser, // //
  
  Nun ist es also soweit, endlicht gibt es auch in NRW Ferien. Doch was macht man in den Ferien, wenn man nicht wegfährt? 6 ½ Wochen zu Hause sitzen und sich langweilen? Das kann doch nicht sein. Doch da die Bahn ab und an mal ganz nett ist, hat sie sich was schönes für uns ausgedacht. So habe ich mir nun den 3. Sommer das NRW Ferienticket für Busse und Bahnen besorgt. Gefahren bin ich dieses Jahr jedoch noch nicht, denn bei diesem Wetter aale ich mich dann doch lieber im Freibad. Doch darüber berichte ich ein anderes mal wieder, heute geht es um das NRW Ferienticket.
  
  // // Wer darf damit fahren?// //
  
  Um mit dem Ticket fahren zu dürfen muss man „Schüler allgemein bildender Schulen unter 21 oder Studierender unter 27 Jahren sein.“ Wie es so schön in dem Flyer des Ferientickets heißt. Beim Kauf wird man eigentlich immer darauf hingewiesen, dass man bei jeder Fahrt einen Schülerausweis oder Studentenausweis dabei haben sollte. Mich hat jedoch noch nie einer danach gefragt. Vorsichtshalber sollte man ihn aber trotzdem mitführen, da man sonst vielleicht Strafe zahlen muss.
  
  // // Was bringt mir das?// //
  
  Mit dem Ferienticket kann ich, wie der Name schon sagt in den Ferien mit der Deutschen Bahn auf tour gehen. Wer also Freunde in einer anderen Stadt besuchen will, oder sich überlegt ha mal eine Shoppingtour durch NRW zu machen, der sollte sich mal erkundigen, ob das Ticket nichts für einen wäre.
  Der Vorteil des Tickets ist, dass man mit der Bahn und mit dem Bus fahren kann und so auch mal vom Bahnhof in einen anderen Ortsteil kommt, ohne da noch zusätzlich zu zahlen. Auch die Kilometerzahl, die man zurücklegen kann, ist unbegrenzt.
  
  // // Womit darf man fahren?// //
  
  Grob kann man sagen, dass man in ganz NRW fahren darf mit allen öffentlichen Verkehrsmitteln. Also mit Bussen, Straßen- und U-Bahnen und Nahverkehrszügen. Also nicht mit dem ICE oder so, aber eine RB und ein RE sind ja auch nicht so langsam.
  
  Wie ich herausgefunden habe darf man auch noch bis nach Osnabrück fahren, was ja eigentlich schon in Niedersachen liegt, doch da es so an der Grenze ist und eigentlich auch gut zu NRW gehören konnte, darf man auch bis dahin ohne nachzuzahlen fahren.
  
  Genauer informieren kann man sich auch noch unter http://www.nrw-nahverkehr.de denn dort kann man einige Informationen über das Ferienticket bekommen und auch Fahrten planen.
  
  // // Lohnt es sich? // //
  
  Für mich hat es sich bisher immer gelohnt, auch wenn ich mich dieses Jahr frage ob ich das Ticket überhaupt noch genug nutzen werde. Doch da die Ferien gerade erst angefangen habe denke ich, das dass schon noch was wird.
  Wenn man 6 Wochen wegfährt, dann lohnt es sich auf keinen Fall, doch wenn man, so wie ich, keinen Urlaub gebucht hat, ein paar Freunde in NRW besuchen will und sonst noch Lust auf shoppen gehen in einer anderen Stadt hat, dann lohnt es sich auf jeden Fall.
  
  Raten würde ich jedoch, dass man sich das Ticket zusammen mit Freunden kauft, denn es ist schon ziemlich langweilig, wenn man die ganze Zeit allein unterwegs ist. Klar, man lernt im Zug meist wen kennen, doch shoppen macht viel mehr Spass, wenn man ein paar Freunde dabei hat.
  
  // // Was kostet der Spass?// //
  
  Das Ticket kann man nicht nur in den Sommerferien bekommen, sondern auch in den Herbst-, Winter und Osterferien. Da die Sommerferien viel länger sind, als die anderen, kostet es hier auch am meisten.
  
  Man zahlt also:
  15€ in den Oster-, Herbst und Winterferien und
  37€ im Sommer.
  
  Dieser Preis ist eigentlich echt gerechtfertigt, da man so viel fahren kann wie man möchte und das Ticket sich schon sehr schnell rentiert hat. Wenn man allein mal nachsieht was eine Fahrt von Köln nach Dortmund kostet und dann auch noch die Rückfahrt berechnet, der sieht, dass man so schnell den Preis raus hat.
  
  // // Eigene Meinung // //
  
  Das Ferienticket ist wirklich gut. Wenn man so wie ich im ersten Jahr jeden Tag irgendwo hin fährt, dann lohnt es sich auf jeden Fall und man kann schön durch NRW reisen. Leider ist es dieses Jahr aber ein wenig zu warm um mit dem Zug lange unterwegs zu sein.
  
  Mit dem Ferienticket kann man sehr schön durch NRW fahren und man muss keine bedenken haben, wenn man einen Zug nicht bekommt und daher auf einen anderen Ausweichen muss. Des Weiteren kann das ganze recht spontan machen und muss nicht vorher eine Zugkarte kaufen und festlegen wann man genau in den Zug steigen will.
  
  Wenn ich umrechne was ich für die Bahnfahrten gezahlt hätte, die ich mit dem Feirenticket schon gemacht habe, dann wäre ich sicher schon lange über 500€ gekommen, denn wenn ich von hier bis nach Köln fahre und zurück, dann habe ich schon das Ticket raus und müsste nicht mehr so wo anders hin fahren. Wer also plant ein Wochenende in Köln „Urlaub“ zu machen, oder auf ein Stammtischtreffen will und die Fahrt nicht so teuer sein soll, der sollte sich einfach ein Ferienticket kaufen. Ok, jeder kann es nicht.. doch für unsere Schüler und Studenten bietet es sich ja an.
  
  Bei den Bewertungen unten müsst ihr das ganze nciht so genau nehmen ;)
  
  Vielen Dank also wieder, dass ihr meinen Bericht gelesen habt und ich hoffe ich bekomme auch noch ein paar nette Kommentare zu lesen.
  
  Liebe Grüße
  
  Die Mary
  
  © by Germary 08/08/03
  
  P.S.: Und diesmal sagt mir nicht wieder wo Rechtschreibfehler sind! Denn des ist mir egal :P

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• Ondyx

  WartezeiteninSchalterschlangenvermeidung - DAS ONLINE-TICKET!

  • Pro Schnell, einfach, wirkungsvoll!
  • Kontra Die Rückgabemöglichkeiten sind ein ganz, ganz schlechter Witz!
  • Empfehlung Ja

  Ein lobender Beitrag über die Bahn?
  
  Aber ja doch, warum nicht?
  
  Allerdings darf hier jetzt niemand eine durchgehende Lobhudelei über die Bahn erwarten!
  
  Alle Besitzer einer Bahncard (BC) können sich den Weg und die Wartezeit vor dem Schalter der Bahn sparen - vorausgesetzt, sie sind \"online\", d.h. haben einen Internet-Zugang.
  
  Unter www.db.de kommt man auf die rasch aufbauende Startseite der Bahn AG, im linken Fenster sucht man sich die Zugverbindung seiner Wahl aus, lässt suchen und bekommt nach wirklich kurzer Zeit eine Auswahl möglicher Verbindungen.
  
  Wer sich unter www.bahn.de/onlineticket als online-Kunde angemeldet hat, kann nun direkt von der Auskunft in den Online-Ticket-Kauf weiter klicken.
  
  Wie gesagt, nur Besitzer einer neuen BC kommen in den Genuss des stressfreien Fahrkartenkaufs.
  
  Zweite Voraussetzung: Besitz einer Kreditkarte!
  Nur mit einer solchen kann man am online-Ticktet-Kauf teilnehmen.
  
  Dritte Voraussetzung: Am heimischen PC muss der Acrobat Reader installiert sein, wer aber den noch nicht hat, der bekommt diesen auch über die Seiten der Bahn AG kostenlos zum Download angeboten.
  
  Der weitere Ablauf ist tatsächlich weitesgehend selbsterklärend: Man bestätigt nochmals Start & Ziel, wenn gewünscht auch die Verbindung über eine Route nach Wahl, bestätigt oder ändert Datum und Zeit und gibt die nötigen Angaben zur Preisberechnung ein (Zahl der Reisenden, ob Erwachsene oder Kinder, Bahncard) sowie die gewünschten oder ausgeschlossenen Verkehrsmittel (IC, ICE etc...).
  
  Anschließend wird mir eine Auswahl der in Frage kommenden Züge ezeigt, hier lässt sich ein Zug als Hinfahrt auswählen, wenn gewünscht auch gleich die Rückfahrt dazu (Dies ist z.B. für die Plan&Spar-Züge
  wichtig! Um \"Plan&Spar40\" zu nutzen, muss mind. eine Nacht von Sa. auf So. dazwischen liegen!) und danach muss man sich mittels Benutzername und Kennwort einloggen.
  
  Sehr komfortabel sind auch noch die Möglichkeiten, zwischendurch die Anfrage zu ändern und sich andere Verbindungen zeigen zu lassen.
  
  Perfekt wäre das System allerdings, wenn bereits hier Hinweise auf die günstigsten Verbindungen (s.o. Plan&Spar40) zu finden wären.
  
  Leider findet man diese erst nach dem Einloggen und quasi vor dem letzten Schritt der verbindlichen Buchung.
  
  Schließlich werden einem nochmals die Daten der Reise angezeigt und man hat die Wahl, das Ticket selber auszudrucken (was nur mit BahnCard möglich ist), sich die Karte zuschicken zu lassen (auch ohne BC, aber nur mit Krediktarte) oder aber nur eine Reservierung vorzunehmen und sich das Ticket dann doch am Schalter oder am Automaten zu holen.
  
  Man hat auch noch die Wahl zwischen dem günstigsten Plan&Spar-Ticket oder dem Normalpreis. Der Vorteil des Normalpreises: ein so teuer erstandenes Ticket ist nicht zuggebunden, d.h. ich kann fahren, wann ich will...
  
  Klickt man jetzt weiter, kann man sich noch aussuchen, wo man sitzen will, sofern man Plätze reserviert, also ob man im Großraumwagen, bei den Qualmern, mit ICE-Video oder in einem handyfreien Waggon am liebsten fährt.
  
  Der nächste Bildschirm dient nochmals der Absicherung, es werden die persönlichen Daten, die Zahlungsdaten und die Identifizierung für das Online-Ticket-Verfahren gezeigt.
  
  Achtung, wenn man jetzt weiter klickt, ist der Käse gebissen! Man hat dann gebucht und wer sich eines der Spar-Tickets ausgesucht hat, gehört der Katze: JETZT MUSST DU FAHREN - ODER ZAHLEN!
  
  Das ist wichtig und auch ein Schwachpunkt, vielleicht auch die oft beschimpfte Abzocke: Es gibt kein zurück, gebucht ist gebucht. Man kann zwar das Spar-Ticket zurückgeben, aber es wird einem nicht der volle Preis erstattet, es gilt folgendes:
  
  \"Umtausch und Erstattung von Fahrkarten zu Plan&Spar-Preisen: 15 Euro bis Ende der Vorkaufsfrist bzw. 30 Euro bis vor dem 1. Geltungstag. Ab dem 1. Geltungstag sind Umtausch und Erstattung ausgeschlossen\"
  
  Hier muss man also aufpassen, sonst ist schnell der eine oder ander Euro futsch und die Bahn AG lacht sich ins Fäustchen.
  
  Zurück zum Buchungsvorgang: ist dieser abgeschlossen, kann man sich das Ticket, das in einem neuen Fenster im Acrobat Reader erscheint, ausdrucken lassen. Zugleich erhält man eine E-Mail, dass gebucht bzw. abgebucht (über die KK) wurde.
  
  Ist es ein echter Nachteil, dass das Ticket im Format DIN A 4 ausgedruckt wird? Und: kann man sich das nicht vielleicht verkleinern? Probiert habe ich es noch nicht, aber ich halte das Format auch nicht wirklich für so problematisch.
  
  Jedes Ticket enthält einen oder mehrere Codes (für Hin- und Rückfahrt), die an die BC des Ticketkäufers gekoppelt sind und die der Zugbegleiter (hieß, soweit ich mich erinner, früher \"Schaffner\") mit seinem Mini-PC überprüfen kann.
  
  Was mir auffiel: BC und Ticket hinhalten reicht manchem Zugbegleiter schon, denen dauert möglicherweise das Einlesen der BC und das manuelle Eintippen des Ticket-Codes zu lang.
  
  Alles in allem: eine wirklich feine Sache und tatsächlich sehr empfehlenswert, wenn man die notwendige Vorsicht obwalten lässt!

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• d doktorpepper

  BaWü für 21€ 6,5 Wochen unsicher machen

  • Pro Preis, Vergünstigungen, gilt auch im Ausland
  • Kontra nur Regionalzüge
  • Empfehlung Ja

  Schon seit einigen Jahren gibt es in Baden-Württemberg in den Sommerferien das Schülerferienticket. Wie der Name schon sagt handelt es sich um ein Ticket, das in Baden-Württemberg während den Sommerferien gilt und an Schüler ausgegeben wird. Da ein Bericht sinnvoller ist, so lange man das Ticket noch kaufen kann schreibe und poste ich ihn jetzt schon. Bevor aber jemand auf die Idee kommt mit NH zu bewerten sei gesagt: Ich hatte das Ticket schon letztes Jahr und habe also durchaus Erfahrungen damit gemacht!
  
  ~ALLGEMEINES~
  
  Ausgegeben wird das Ticket nur an Schüler. Aber auch, wenn man das letzte Jahr auf der Schule war, also gerade fertig ist, kann man in den Sommerferien das Ticket noch nutzen. Zu erwerben ist es für 21 Euro (32,45 CHF) überall wo es DB-Fahrscheine gibt, also an Bahnhöfen und in Reisebüros mit DB-Lizenz. Laut Internetseite bekommt das Ticket nur gegen Vorlage eines gültigen Schülerausweises oder einer Schulbescheinigung, die wollte man bei mir letztes Jahr beim Kauf aber nicht sehen. Schülerinnen und Schüler bis 14 Jahre (maßgeblich ist der erste Ferientag) brauchen das aber eh nicht.
  Während der Nutzung des Tickets muss man aber auf alle Fälle den Schülerausweis dabei haben, aber dazu weiter unten mehr.
  
  ~GELTUNGSBEREICH*~
  
  Das Schülerferienticket gilt in ganz Baden-Württemberg und darüber hinaus:
  • Friedrichshafen – Lindau Hbf
  • Lindau Hbf – Memmingen
  • Ulm – Neu-Ulm – Memmingen
  • Singen (Hohentwiel) – Basel Bad Bf
  • Ulm – Langenau (Württemberg)
  • Aalen – Nördlingen
  • Lauda – Würzburg Hbf
  • Seckach – Miltenberg
  • Karlsruhe – Knielingen – Wörth Rathhaus
  • Eberbach – Heidelberg Hbf
  • Mannheim – Weinheim (OEG / Oberrheinische Eisenbahngesellschaft)
  Und im Ausland:
  mit dem Bodenseeschiff der VSU in die Schweiz (Romanshorn) und nach Österreich (Bregenz).
  
  Gefahren werden darf mit allen Regionalzügen der Deutschen Bahn (S-Bahn, RB, RE, IRE), und fast allen Bussen in BaWü (prinzipiell in allen Verkehrsverbünden, beim Rest muss man nachfragen). Jeweils zweite Klasse versteht sich.
  Und bei der Internationalen Bodenseeschifffahrt der VSU: Linie 10500 Konstanz – Bregenz, Linie 10501 Konstanz – Überlingen, Linie 10504 Konstanz – Radolfszell, Linie 10505 Friedrichshafen – Romanshorn, jedoch nicht auf der Autofähre Konstanz – Staad/ Meersburg.
  
  *Quelle: www.schuelerferienticket-bw.de
  
  ~MEINE ERFAHRUNGEN + MEINUNG~
  
  Das Schülerferienticket ist meiner Meinung nach eine sehr gute Idee. Dieses Jahr (2003) kostet es wie im Vorjahr 21 Euro, was wie ich finde ein unschlagbarer Preis ist. Um zu verdeutlichen wie billig das ist habe ich weiter unten einige Preisbeispiele.
  Aber nicht nur der Preis hat mich überzeugt. Gerade letztes Jahr, als ich noch nicht volljährig war hatte ich noch nicht die Möglichkeit mit dem Auto wohin zu fahren. So ist man trotzdem mobil. Auch jetzt, da ich den Führerschein habe werde ich es mir wieder kaufen, denn bei den heutigen Benzinpreisen hat man da schnell gespart. Natürlich, mit Regionalzügen braucht man für längere Strecken mehrere Stunden, aber so etwas kann man gerne in Kauf nehmen. Zumal man mit dem Ticket vergünstigt in Jugendherbergen übernachten kann und sofern man keinen hat kostenlos einen Jugendherbergsausweis bekommt.
  
  Das schwierigste war letztes Jahr und ist es dieses Jahr an eines zu kommen. Auch wenn das Ticket offiziell schon erhältlich ist wird einem sowohl im Stuttgarter als auch im Böblinger Hauptbahnhof gesagt, es sei noch nicht erhältlich. Letztes Jahr habe ich es in Stuttgart dann letztlich bekommen, allerdings musste die Schalterbeamtin einen Kollegen zu Rate ziehen und sie suchten zwanzig Minuten, wo im Computer man das auswählen muss. Aber immerhin war ihr vorhaben von Erfolg gekrönt und ich habe für eine Weile den Expressschalter blockiert g.
  
  Das Ticket wurde überall problemlos anerkannt wo es laut Internet gilt. Meist wurde der Schülerausweis nicht überprüft oder nur das Foto verglichen, auf die Gültigkeit wurde er aber nie kontrolliert. Auch als ich in Göppingen war (Göppingen gehört keinem Verkehrsverbund an) konnte ich problemlos damit Bus fahren.
  
  Was mir auch gut gefällt sind die Vergünstigungen, die man durch das Ferienticket bekommt. Verbilligten oder freien Eintritt in Museen und Bäder und weitere Vorteile haben ihre guten Seiten.
  
  Ich werde das Ticket dieses Jahr auch für den Urlaub verwenden. Ich fahre mit dem Zug in die Schweiz und verzichte auf Deutschem Boden auf alles, was ich mit diesem Ticket nicht fahren darf. Das heißt zwar früh aufstehen, aber auf Deutscher Seite kostet mich die Fahrt dann keinen Cent extra.
  
  ~PREISBEISPIELE~
  
  Mit den Preisbeispielen möchte ich verdeutlichen, wie billig das Ticket ist, das ja immerhin ganze sechseinhalb Wochen gilt. Die Preise beziehen sich auf eine erwachsene Person ohne Bahncard und ohne Frühbucherrabatt.
  
  Sindelfingen-Stuttgart und zurück: 7,20 €
  Mannheim Hbf – Friedrichshafen Stadt (einfach): 38,20 €
  Stuttgart Hbf – Basel Bad Bf und zurück: ca. 69 €
  
  Wie ihr sehen könnt hat man den Kaufpreis teilweise schon nach einem einzigen Ausflug um ein Mehrfaches wieder hereingeholt.
  
  ~FAZIT~
  
  Ich kann jedem Schüler in BaWü, oder auch Schülern von außerhalb, die in BaWü unterwegs sein wollen, das Ticket nur empfehlen. Man muss gar nicht viele Touren unternehmen um den Kaufpreis hereinzuholen. Es bietet zu einem winzigen Preis nebst dem Fahren noch vieles weiteres. Sicherlich ist der Preis nur realisierbar, da in den Sommerferien die Regionalzüge eh recht leer sind, aber so können gerade die Schüler als finanzschwache „Spezies“ davon profitieren.
  
  Ich habe nicht alle Leistungen des Tickets in meinem Bericht beschrieben, da ich nicht einfach alle Infos einfach abschreiben möchte, Schwerpunkt sollen ja Meinung und Erfahrungen sein. Wer mit dem Gedanken spiel, sich das Ticket zu kaufen kann weitere Infos unter www.schuelerferienticket-bw.de einsehen.
  
  © doktorpepper, 25. Juni 2003

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• S Schrödy

  Immer Ärger mit der DB...

  • Pro Gutschein, der aber wieder Folgeärger verursachte
  • Kontra Schlechter Service
  • Empfehlung Nein

  Heute möchte ich Euch wieder einmal über eine meiner unerfreulichen Erlebnisse mit der Deutschen Bahn berichten. Als Vielfahrer, der am Wochenende
  mangels Auto auf die DB angewiesen ist, passieren einem schon die heftigsten Dinge.
  
  Und so begab es sich.....
  Eines schönen Wochenenanfangs machte ich mich mit dem ICE von Düsseldorf Hbf. aus auf nach Melle (bei Osnabrück). Diesmal wollte ich schön
  gemütlich im ICE über Bielefeld fahren. Im Zug dann kurz nach der Abfahrt die Ernüchterung, dass mir statt eines bequemen Sitzplatzes ein ca. zweistündiges
  Stehen auf dem Gang bevorsteht.
  Als wir dann in Bielefeld einfuhren hatte der Zug sogar noch Verspätung, so dass ich meinen Anschlußzug, der nur stündlich fuhr ganz knapp verpasste. So
  durfte ich dann fast eine Stunde warten. Als ich und andere Reisende aif den nächsten Zug warteten folgte kurz vor der geplanten Einfahrt erst die Ansage,
  dass der Zug zehn Minuten später kommen würde und später, dass der Zug gar nicht mehr kommen würde........
  
  Also rafften sich alle Reisenden auf, um einen anderen Zug zu nehmen, der stattdessen auch mein Ziel (nach einmaligem Umsteigen) erreichen würde. Auf
  meine Frage, ob ich denn meinen Anschlußzug bekommen würde, weil die Abfahrtzeit sehr knapp sein kam die Antwort, dass das überhaupt kein Problem sei.
  Als dann der Zug mit circa zehnminütiger Verspätung gemütlich losfuhr, war natürlich klar, dass mein Anschluß weg sein würde. So war es dann auch. Nach
  knapp einer weiteren Stunde Wartezeit und etlichen Anrufen bei meiner Freundin, dass ich wieder mal noch etwas später eintreffen würde, war ich endlich
  daheim.
  Aus einer geplanten dreistündigen Bahnfahrt wurde locker eine fünfstündige!
  
  Dann kam´s dicke....
  Auf meine schriftliche Beschwerde (per Email) bei der DB kam dann nach einer Weile sogar ein Reisegutschein über 20 DM. Das ist ja wirklich das
  mindeste als Entschädigung!
  Frohen Mutes flitzte ich dann in der nächsten Woche in meinen Zug in Düsseldorf, denn ich war spät dran. In der Eile bemerkt ich, dass ich an bargeld nur 10
  DM und den 20 DM Gutschein in der Tasche hatte. Das Ticket hatte ich auch noch nicht, da ich superspät dran war. Aber ich konnte mir ja eins im Zug beim
  Schaffner kaufen.....
  Also sofort den Schaffner aufgesucht, der mich fast auslachte, als ich mit Gutschein und Bargeld bezahlen wollte! War ein echt schmieriger Typ. Er zeigte mir
  irgendwelche Nummern auf dem gutschein und meinte, dass es ja nun überhaupt nicht möglich sei den Gutschein im Zug einzulösen..... (Wo sollte man auch
  sonst einen Gutschein der DB einlösen?! Auf dem Schein stand auch kein Vermerk, dass er nur am Schalter einzulösen sei.) Letztendlich hatte ich aber nicht
  genug Bargeld, um das Ticket zu kaufen. So durfte ich dann am nächsten Bahnhof in Duisburg aussteigen und mir ein Ticket am Schalter holen. Der Zug
  fuhr natürlich weiter und ich durfte fast eine Stunde auf den nächsten gen Heimat warten!
  
  So konnte ich mich aufgrund der Beschwerde und der folgenden Entschädigung eigentlich gleich wieder beschweren..........
  
  Übrigens befand sich in diesem Zug (übrigens ein IC) noch ein Mädel, dass mit mir in Duisburg aussteigen mußte. Grund: So konnte keinen IC-Aufschlag
  beim Schaffner kaufen, obwohl man ihr das am Service Point mehrfach versichert hat! Sie hatte nämlich nur eine normale Fahrkarte nach Dortmund und ihr
  Zug ging erst später. Auf die frage, ob es denn eine frühere Verbindung geben würde, sagte man ihr sie solle schnell in den beschriebenen IC einsteigen und
  den erforderlichen Aufschlag beim Schaffner kaufen.
  
  Anscheind weiß bei der DB die eine Hand nicht was die andere tut.

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• B Bartnick

  Keine Tickes online

  • Pro Bis zum eigentlichen bestellen recht einfach
  • Kontra Keine Tickes ohne Bahnkarte
  • Empfehlung Nein

  heute habe ich vergeblich versucht, via Internet ein Ticket zu erwerben.
  
  Zunächst habe ich mich auf die Homepage der Deutschen Bahn unter www.db.de begeben.
  
  Der Aufbau der Seite ist zunächst recht übersichtlich gehalten.
  
  Die Farben und der Aufbau sind recht übersichtlich.
  
  Da ich selten fahre und mich die Bahn ansonsten weniger Interessiert, fand ich es sehr angenehm, dass die Reiseauskunft / Tickes bereits auf der ersten Seite oben links zu finden waren.
  
  Hier kann man nach Eingabe des Ausgangs- und Zielbahnhofs, sowie dem Datum der Hinfahrt und Rückfahrt anfangen zu suchen.
  
  Man gelangt nach Bestätigung auf ein weiteres Dokument. Hier werden die so eben gemachten Eingaben übernommen und man kann weitere Daten zur Preisberechnung wie Anzahl der Reisenden, Vergünstigungen wie Bahnkarte eingeben.
  
  Bis hierher – meines Erachtens – alles noch recht verständlich und auch für einen Laien zu gebrauchen.
  
  Nach einem weiteren Klick auf „Verbindung suchen“ erhalte ich ein erstes Ergebnis mit 4 vorgeschlagenen Hinfahrtszeiten.
  
  Auch die Grundpreise stehen i.d.R. ( wenn kein zusätzlicher ÖPNV im benutzt werden muss ) direkt dabei.
  
  Wie gesagt – es handelt sich hierbei zunächst um den ausgerechneten Grundpreis der Hinfahrt.
  
  Nach Bestätigung durch Anklicken eines Vorschlags, erhalte ich wiederum 4 Auswahlmöglichkeiten für die Rückfahrt.
  
  Gleichzeitig erhalte ich die Bestätigte Hinfahrt in einer Detailansicht mit Zeiten zum Umsteigen etc.
  Grundsätzlich bis hierhin noch alle im Grünen Bereich.
  
  Nach Bestätigung der Rückfahrtszeit stelle ich mit Begeisterung fest, dass ich die gewünschten Tickes für meine Fahrt direkt online buchen kann.
  
  Ich bin begeistert. Die Bahn ein Unternehmen mit Zukunft – Sollte doch nicht alles so schlecht sein. Selbst ein möglicher weiterer Rabat bis 40 % wird neben dem normalen Grundpreis angegeben, weil ich recht früh buche.
  
  Nach dem Klick auf Buchung kommt jedoch der erste Harken.
  
  Ich soll mich einloggen.
  
  Einloggen ?
  
  Ich bin doch gar kein Kunde.
  
  Macht nichts. Klein daneben steht etwas von erstmaliger Registrierung.
  
  Gesagt getan.
  
  Eine weitere Seite öffnet sich und nacheinander werden einige persönliche Daten abgefragt. Bis hierhin kein Problem.
  
  Nun wollen die auch noch meine Kreditkartendaten. Na ja. Gerne nicht aber es ist die einzig angegebene Zahlungsmöglichkeit. Nach Bestätigung der AGB u.s.w. Sollte nun nichts mehr schief gehen.
  
  Die Fahrkarten waren schon fast mein – wenn – ja wenn da nicht das Feld mit der Bahnkartnummer gewesen wäre.
  
  Bahnkartnummer ? Ich hab keine Bahnkarte und will auch keine – folglich keine Nummer – folglich kein registrieren folglich keine Karten online bestellen – folglich viel Zeit für nichts – und der Griff zum Telefonhörer.
  
  Wenigstens hier hatte ich eine recht kompetente Ansprechpartnerin – was das Bestellen der Tickes anging.
  
  Auch hier wieder nachteilig, dass man nur mittels Kreditkarte bezahlen kann.
  Das Zuschicken der Tickes kostet 2,50 EURO extra – alternativ kann man die Karten und unter Eingabe der Buchungsnummer an einem Automaten im Bahnhof abholen.
  
  Auch eine weitere Gebühr von 5 EURO für die Sitzplatzreservierung wurde fällig und war nicht zu umgehen.
  
  Alles in allem haben mich meine heute gemachten Erfahrungen mit dem Bestellen von Karten bei der Bahn eher abgeschreckt.
  
  PS:
  Ich fahre nun 1 Stunde später ab als eigentlich geplant. So komme ich wenigstens in den Genuss des 40prozentigen Sparvorteils Plan und Spar

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• v valeria

  "Die Bahn - die Bahn"

  • Pro entspannendes Reisen, umweltfreudlich
  • Kontra siehe Bericht
  • Empfehlung Ja

  Hallo liebe Leser!
  
  Heute möchte ich mal ein paar Worte über das Transportmittel No 1 schreiben über die Deutsche Bahn. Ich habe nun mehr als genug Erfahrungen mit dem Unternehmen bzw mit einem Teilbereich gesammelt, da ich es Tag täglich benutze um von A nach B zu kommen.
  
  die Pünktlichkeit
  
  Ich finde, dass die Bahn bis auf einige arge Schnitzer (1 Stunde Verspätung !!!) immer relativ pünktlich ist, eine Verspätung von 5 - 10 Minuten liegt noch in meinem Toleranzbereich, obwohl auch dies eigendlich nicht vorkommen dürfte. Ich kann die ganzen die-Bahn-kommt-immer-zu-spät-Rufe nicht teilen, obnwohl ich verstehen kann, dass es für einen Fernreisenden sehr ärgerlich sein muß, wenn man dann gegebenden Falls irgendwelche Anschlußzüge nicht bekommt. Den Leuten kann ich dann nur empfehlen das Angebot der Bahn, sie versprechen wenn auf Grund von Fehlern der Bahn man an dem Tag nicht mehr weiterkommt das Hotel zu bezahlen, in Anspruch zu nehmen.
  Meine Persönliche Meinung bezieht sich auch darauf, dass ich es eben schon mit dem Auto versucht habe und es entspannender finde 10 Minuten auf dem Bahnhof zu warten gegebenen Falls, als im Stau zu stehen und mit dem Auto zu fahren.
  
  der Preis
  
  Ein weiteres heikles Thema ist die Umstellung des Preissystemes. Generell war es sinnvoll und lange überfallig, allerdings wurde eine Fahrgastgruppe bei dieser Aktion ganz vergessen - noch dazu die treuste - nämlich die Pendler die den Zug im Nahverkehr jeden Tag brauchen. Denn Plan und Spar, also die Reduzierung des Fahrpreises durch Festlegung auf einen bestimmten Zug und das im optimalsten Fall 2 Wochen vorher, ist nicht auf den Nahverkehr anzuwenden. Das bedeutet, dass ich ab Dezember (denn so lange gilt meine heißgeliebte alte Bahnkarte mit der ich den Preis um 50 Prozent reduzieren kann) nur noch ein Viertel des Ursprungspreises sparen kann. Dann werde ich wohl wirklich auf das Auto umsteigen, denn dann lohnt sich der Preis nicht. Monatskarten etc kommen für mich nicht in Frage, da das eben wieder zu unflexibel ist.
  
  der Service
  
  Nun auch hier kann ich nur meine persönlichen Erfahrungen wieder geben, die ich in knapp 2 Jahren pendeln gesammelt habe. Da ich immer spät am Abend zurück fahren muß hat es mich geärgert, als letzten Winter im Bahnhof alles verriegelt und verrammelt war, man also nur auf dem Bahnsteig warten konnten und das am späten Abend wo es besonders kalt war und im Winter!!! Nachdem ich mich allerdings beschwert hatte, blieb zumindest das Häuschen zum Aufwärmen aufgeschlossen. In diesem speziellen Fall hat die Bahn recht schnell reagiert, und das muß man auch mal lobend erwähnen.
  Auch bei dem schon oben angesprochenen Fall, als der Zug eine volle Stunde verspätung hatte zeigte sich das Personal sehr geduldig, denn ich war sicher nicht die erste und nicht die letzte die den Schaffner mit Fragen traktiert hat, und ich konnte mir dann, da keine S-Bahnen mehr führen ein Taxigutschein am Servicepoint abholen.
  Auch das Zugpersonal ist mir gegenüber immer freundlich gewesen. Auch hier gibt es natürlich Ausnahmen die einen im Kasernenhofton auffordern die Fahrkarte vorzuzeigen, aber in der Regel empfinde ich es so, dass das Personal auf meiner Strecke schon wesendlich Kundenorientierter geworden ist.
  
  im Allgemeinen
  
  finde ich die Bahn sehr gut. Man kann während der Fahrt Musik hören und Lesen oder einfach aus dem Fenster sehen. Es ist entspannender und entspannter als mit dem Auto zu fahren und auf Fernreisen auch Kinderfreundlicher, wenn man nicht gerade mit dem WOchenendticket von Hamburg nach München fährt natürlcih. Durch das neue Preissystem ist die Bahn Familienfreudnlicher geworden und für weitere, geplante Reisen auch günstiger.
  Außerdem ist die Bahn eines der Umweltfreundlichsten Verkehrsmittel die wir haben und alleine darum sollten mehr Leute Bahnfahren. Allerdings sollte die Bahn auch mehr an den Punkten Sauberkeit auf Bahnhöfen, am Preis (!!!) und an der Pünktlichkeit arbeiten um das Image des Chaosunternehmens loszuwerden.
  Trotzdem bekommt die Bahn von mir noch ein empfehlenswert.

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• s sweezer

  mit kooperation ans ziel

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Momentan scheinen die negativen Eindrücke über die Deutsche Bahn ja zu überwiegen; ich will mich hier auch nicht hinstellen und alles schönreden, aber ich möchte auch mal zu einem faireren Verhalten der Fahrgäste aufrufen...
  
  Unstrittig ist ganz klar: Die Fahrpreise sind im Vergleich zu dem Angebot einfach zu teuer ! Es kann wirklich nicht angehen, daß man sich ein Ticket kauft und dann während der Fahrt stundenlang stehen muß, weil ein Zug überbelegt ist. In einem InterRegio mag Fahrgast das vielleicht noch akzeptieren, aber bei einem ICE darf aufgrund der Wahnsinns-Preise so etwas nicht vorkommen ! Wenn doch, sollen Stehplätze für weniger Geld verkauft werden !!! Nee, das war ein Scherz ! Schließlich geht es doch auch um die Sicherheit der Reisenden. Allein auf meiner Stammfahrt Hannover-München \"stapeln\" sich die Reisenden und deren mitgeführtes Gepäck immer in den Gängen ! Was passiert eigentlich bei einer scharfen Bremsung ? Denken wir lieber nicht daran...
  
  Verspätungen, Ausfälle, Defekte, (oft) Mitropa - die
  Negativliste könnte endlos weitergeführt werden, aber das haben schon viele vor mir in ihren Berichten erledigt und es soll auch nicht mein Thema sein.
  
  Was mir während meiner Fahrten immer unangenehm auffällt, ist das Verhalten vieler Mitreisender, bei denen man den Eindruck bekommen kann, daß die Fahrt schon aus Prinzip nur zum meckern angetreten wurde...Ich möchte jetzt einmal dazu aufrufen, daß auch mal ein wenig über das Gegenüber (die DB & das Personal) nachgedacht wird.
  
  Verspätungen:
  
  Hat ein Zug eine Verspätung ist das generell ärgerlich. Auch für mich ! Aber, was soll\'s , es ist nicht zu ändern, es gibt bestimmt einen guten Grund dafür: Witterung, Bauarbeiten, u.s.w. und bestimmt nicht, weil der Lokführer lieber \'ne Runde Skat spielt! Was mir hier (bisher) IMMER positiv aufgefallen ist: Das Begleitteam ist emsig bemüht, für die Anschlüsse zu sorgen. Es wird sich informiert welcher Bedarf an Anschlüssen besteht und diese Züge werden dann versucht, in den Bahnhöfen zum Warten zu bewegen, damit die Gäste weiterkommen oder Querverbindungen zu arrangieren. Das KANN natürlich nicht immer klappen, aber in den meisten Fällen tut es das ! Ich bin selbst mal in den \"Genuss\" dieser Aktivitäten gelangt und war heilfroh ob dieser Organisation. Deshalb akzeptiere ich es auch immer, wenn ich in einem Zug bin der auf einen anderen wartet. Es bringt allerdings niemanden schneller an sein Ziel, wenn er meint, das Personal wegen der Verspätung runtermachen zu müssen ! Das Personal kann nichts dafür und ärgert sich sicher nicht minder über die Verspätungen. Bitte hier einmal darüber nachdenken.
  
  Überbelegte Züge:
  
  Ich bin ein Fahrgast, der ohne Platzreservierung nicht leben kann, zumindest, wenn ich nicht spontan verreise. Aber es belastet einen auch in seinem Reisegenuß, wenn die Gänge voll von Menschen sind. Gelegentlich veranstalte ich dann schon einmal ein Platz-Sharing mit \"Bedürftigen\", wenn man sich die Beine vertritt, o. ä.! Aber auch hier kann das Personal nichts dafür, das ist ein rein organisatorisches Problem der Bahn. Ich weiß, viele werden sich jetzt vor lachen auf die Schenkel schlagen, aber: Ich bin der Meinung geballte Beschwerdebriefe an die DB bringen da mehr als Schaffner zusammenschreien ! Aaaaalso: Liebe Reisende, schreibt, was das Zeug hält !
  
  Ach es gäbe noch so viel mehr...aber an dieser Stelle möchte ich einfach mal zu ein bißchen mehr Toleranz gegenüber dem Personal (bei dem es sicher auch mir noch nicht bekannte schwarze Schafe gibt) aufrufen.
  
  Meine Tips:
  
  1.) Plätze frühzeitig reservieren !
  
  2.) Im Reiseplan ein wenig Spielraum haben; Verspätungen können immer passieren !
  
  3.) Ein Lächeln dabeihaben !
  
  4.) Freundlichkeit, überlegtes Verhalten und öfter Mal ein Danke-Schön bringen weiter !
  
  5.) Vielleicht mal probieren, aufgebrachte Mitreisende zu beruhigen, klappt auch meistens !
  
  6.) Alles in Allem: Morgens einfach eine Portion mehr Toleranz frühsücken ! Die Bahnangestellten haben es auch nicht leicht !
  
  7.) Über Flüge (bei Reisen in Großstädte) informieren, diese sind meistens nicht viel teurer als der ICE ! Und die anderen haben mehr Platz in den Zügen (nuuuur ein Scherz !!!)

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• M Mausbaer1977

  Der Fahrgast - ein Fremdwort

  • Pro manchmal fährt ein Zug
  • Kontra zu viel zum Zusammenfassen
  • Empfehlung Nein

  Neulich als ich mal wieder Bahn fahren wollte...
  
  Ein bitterer Beschwerdebericht!
  
  Heute schreibe ich nicht mal ein neues Rezept, sondern über etwas, worüber ich mich letztens tierisch geärgert habe: die Deutsche Bahn.
  
  Und dieser Bericht ist mir wichtig, um einfach mal Dampf abzulassen, weil das, was sich die in letzter Zeit erlauben wirklich unter aller Kanone ist.
  
  Vorab muss ich sagen, dass ich nicht alleine die Deutsche Bahn anspreche, sondern unter Anderem auch den MVV bzw. MVG (die sind hier in München für den ÖPNV zuständig).
  
  In München herrscht zur Zeit Chaos. Die Stammstrecke zwischen Laim und Ostbahnhof ist wochentags ab 21 Uhr und am Wochenende vollständig gesperrt und es verkehrt unregelmäßiger Ersatzverkehr. Hierfür ist der MVV zuständig, der in Sachen S-Bahn mit der Deutschen Bahn gemeinsame Sache macht.
  
  Dann gibt’s da noch eine zweite Baustelle zwischen Allach und irgendwo hinter Dachau, hier wird die neue ICE-Trasse gebaut. Und zwar von der Deutschen Bahn.
  
  Soviel vornweg, das sollte man wissen, aber ganz von vorne.
  
  Am Samstag also war es mal wieder soweit, ich wollte mit meiner besten Freundin Susi (sie ist die Frau von ET übrigens, daher die Bekanntschaft) richtig weggehen und beschloss, meinen Mann in seine alte Heimat nach Ulm, zu seinen Spezeln zu schicken, damit auch er mal wieder einen draufmachen kann.
  
  Weil er längere Autofahren nicht mag und Zugfahren auch billiger kommt, wenn man alleine reist, entschloss er sich, sich im Internet eine geeignete Zugverbindung zu suchen und die Tickets auch gleich zu buchen.
  
  Die Homepage der Deutschen Bahn möchte ich nicht groß beschreiben, klickt einfach www.deutsche-bahn.de an, dann landet Ihr genau richtig.
  
  Man kann also seine gewünschte Verbindung nach Abfahrts- oder auch nach Ankunftszeit suchen, dann werden einem verschiedene Möglichkeiten, die sich im Zeitrahmen befinden angezeigt. Kreuzt man dann für seine Lieblingsverbindung das Kästchen an, erhält man Informationen, wo man gegebenenfalls umsteigen muss, wann der Zug abfährt, wann er ankommt und auch auf welchem Gleis. Und außerdem ist angezeigt, ob die Verbindung noch verfügbar oder schon ausgebucht ist, ferner erfährt man den Preis. Prozente für Frühbucher sind gleich beinhaltet.
  
  Die Verbindung war recht schnell gefunden, die Rückfahrt auch. Also geht’s weiter zum online-buchen. Man kommt auf eine Formular-Seite, die man ausfüllen muss. Unter Anderem muss man eine Bahncard-Nummer eingeben. Da mein Mann und ich aber ganz schrecklich oft Bahn fahren, so dreimal im Jahr, haben wir alles nur keine Bahncard. Schlussendlich fanden wir heraus, dass ohne Bahncard eine Buchung online nicht möglich ist. Erster Aufreger, denn Service ist das sicher nicht! Mal abgesehen davon, dass mir eine Freundin erzählt hat, die eine Bahncard besitzt, dass die selbst ausgedruckten Tickets nicht von jedem Kontrolleur akzeptiert werden, weil die sie teilweise gar nicht kennen! Was sagt man jetzt dazu?
  
  Aber weiter im Text. Wir riefen also die kostenlose Hotline an und erreichten eine leicht genervte Person, die uns ebendies, dass man ohne Bahncard nur telefonisch oder am Schalter buchen könne, mitteilte. Sie bot uns an, uns zur Kartenreservierung durchzustellen, die aber nicht mehr ganz so kostenlos ist (12 Ct die Minute!). Wir lehnten dankend ab und am nächsten Tag machte mein Mann sich höchstpersönlich auf den Weg zum Fahrkartenschalter am Münchner Hauptbahnhof.
  
  Mit dem Internet-Ausdruck inklusive Preisangabe bewaffnet reihte er sich in die wartende Schlange ein. Nach fast einer halben Stunde Wartezeit war auch er dann endlich mal an der Reihe. Trotz Vorlegen der gewünschten Zugverbindung erhielt er die falschen Tickets! Richtiger Ort aber falsche Zeit. Er hat’s zum Glück gleich am Bahnhof noch bemerkt. Also noch mal zurück und wieder anstellen. Ne viertel Stunde später war er wieder an der Reihe. Diesmal wollte ihm die Angestellte das falsche Abfahrtsdatum unterjubeln, was meinem Mann diesmal aber sofort auffiel, denn der Reisepreis sollte wesentlich höher sein als im Internet angegeben (um 15 EUR!). Irgendwas musste da also falsch sein. Auf die Frage hin, bekam er die Antwort, dass es nur 10 % Rabatt gibt, weil er so spät buche. Erst auf sein Drängen hin, dass das Abreisedatum noch über 10 Tage in der Zukunft läge, hat sie verstanden, dass es noch 40 % Rabatt bei dieser Fahrt gibt!
  
  Der Tag rückte immer näher, am 29.03.2003 um 14.34 Uhr sollte der Zug vom Münchner Hauptbahnhof Richtung Ulm losfahren. Und da er ja aus Dachau los musste, suchten wir uns also eine Verbindung von Dachau nach München (diese Strecke ist Bestandteil unseres Monatstickets für den Münchner ÖPNV), sodass mein Mann den Zug gut erwischen würde: 14.01 Uhr Abfahrt in Dachau mit der Regionalbahn von Ingolstadt nach München, Ankunft 17 Minuten später in München, also 14.18 Uhr. Genügend Zeit, um ans andere Gleis zu kommen und den Anschlusszug zu erwischen!
  
  Pustekuchen! Der Zug selber fuhr schon pünktlich in Dachau ein, nur weiter fuhr er erst mal nicht. Niemand hatte vorher Bescheid gegeben, dass in Allach die Gleise gesperrt waren und nur ein Gleis zur Verfügung für den Schienenverkehr einwärts UND auswärts stand. Die Bahnhofsdurchsage sprach von mindestens 15 Minuten Verspätung. Und da ich auch schon wieder mit dem Auto weg war, blieb ihm nix anders übrig, als erst mal zu warten. Und vielleicht seinen Anschlusszug zu verpassen. Zum Glück ging’s dann doch relativ schnell weiter, sodass er seinen Zug am Hauptbahnhof noch erwischte.
  
  Als ich ein paar Stunden später los wollte, passierte mir genau dasselbe, nur dass ich es nicht so eilig hatte, denn für mich war in München ja Endstation. Trotzdem ärgerlich, 15 Minuten in einem Zug zu sitzen und zu warten und nicht zu wissen, wann man jetzt endlich mal weiter fährt.
  
  Das war die Hinfahrt.
  
  Nun zur Rückfahrt, und die schlägt dem Fass den Boden aus!
  
  Wir verabredeten uns um 14.18 Uhr am Hauptbahnhof, weil da der Zug meines Mannes wieder ankommen sollte. Und ich wollte ihn abholen und dann mit der S-Bahn zurück nach Dachau. Nachdem ich ein paar Minuten vorher da war, besorgte ich mir einen Plan über die Ersatzlinien, weil ja am Wochenende nichts normal fährt (siehe oben). Dieser Plan sagte mir, dass zu jeder Stunde um 19, 39 und 59 eine S-Bahn vom Hauptbahnhof Richtung Dachau fahren würde. Die um 14.39 Uhr sollte es also sein.
  
  Nachdem mein Mann angekommen war, packten wir gleich unseren Kram zusammen und machten uns auf den Weg zum Starnberger Flügelbahnhof, einem Seitenteil des Hbf. Dort standen schon Service-Kräfte vom MVV bereit, um genaue Informationen über die Abfahrtsgleise zu geben. Fragste doch gleich mal nach dacht ich mir uns spazierte zu einer nett wirkenden Dame. „Entschuldigung bitte“ (ich bin ein höflicher Mensch) „auf welchem Gleis fährt bitte die S-Bahn nach Petershausen ab?“ – ein Zögern – „Die fährt auf Gleis 35 aber nur bis Allach, weil da die Gleise gesperrt sind“ kam die Antwort. „Wie bitte?“ – „Die fährt nur bis Allach“. Super. Erst schreiben sie’s in den Plan, dann fährt sie nicht wohin sie sollte! Nun gut, ratter ratter ratter, überleg... da fährt doch ein Zug nach Ingolstadt um 14.52, der auch in Dachau hält. Der dürfte dann etwa zeitgleich wie geplant ankommen. „Fährt dann wenigstens der Zug um 14.52 nach Ingolstadt?“ – „Ja, der fährt von Gleis 22“. Wir also wieder zurück zum Mittelteil des Hbf, schwer bepackt versteht sich. Auf Gleis 22 angekommen sagt uns die Anzeigentafel: „14.52 Uhr nach Ingolstadt fällt aus“. Das sollte wohl ein Scherz sein! Wir also zum Info Point gelatscht, immer schon schwer bepackt und dort auf den nächsten freien Mitarbeiter gewartet. „Entschuldigung bitte. Der Zug nach Ingolstadt, fährt der nun oder nicht? Die Dame vom MVV da hinten sagt, er fährt“. Prompte Antwort: „Steht doch an der Anzeigentafel, dass er ausfällt“. Wie freundlich. Frag ich also „was fährt denn dann überhaupt nach Dachau“ ahnend, dass wir hier noch eine Zeit lang fest sitzen würden. Aber die Dame antwortete prompt: „Nehmen Sie den Zug um 14.38 Uhr von Gleis 24, der fährt nach Nürnberg und hält ausnahmsweise in Dachau“. Ihr glaubt nicht, wie schnell wir unsere Sachen gepackt haben und zum Zug gelaufen sind, denn zu dem Zeitpunkt war es ja schon 14.35 Uhr! Aber erwischt haben wir ihn noch und daheim angekommen sind wir auch.
  
  Aber meine Geschichte soll hier noch nicht zu Ende sein!
  
  Heute Morgen stand ich wie jeden Tag um 6 Uhr auf, um pünktlich zu meinem Zug in die Arbeit zu kommen, der um 6.41 Uhr abfahren sollte. Da stand ich also am Gleis mit zwei Kolleginnen als der Zug einfuhr. Mitsamt einer Durchsage, dass man nicht wisse, wann’s weiter gehe Richtung München! Ausnahmsweise haben wir mal einen netten Fahrer erwischt, der uns ständig auf dem Laufenden hielt, wenn’s was Neues gab. Mit gut einer halben Stunde Verspätung wurde uns mitgeteilt, dass wir noch zusätzlich in Karlsfeld, Allach und Obermenzing halten würden, also alles einsteigen, was dahin muss, etwas später sagte man uns, dass wir nun doch über den Moosacher Bahnhof fahren würden und vor dem Hauptbahnhof gar nicht mehr halten würden. Also die Karlsfelder, Allacher und Obermenzinger wieder raus. Dann ging’s endlich los und als wir mit einer halben Stunde Verspätung am Hbf ankamen, sagte der Fahrer nur „dass alle aussteigen müssen brauch ich nicht sagen, da seid’s eh froh drum...“
  
  Und warum hatten wir Verspätung? Weil die Baustelle in Allach vom Sonntag zwar bis vier Uhr früh geräumt sein sollte, es aber um siebene immer noch nicht war. Und übrigens um neune auch nicht, denn irgendwann im Lauf des Vormittags kam ein Kollege (auch aus Dachau) schimpfend rein und beschwerte sich, dass auch sein Zug Verspätung hatte.
  
  Soviel zur Pünktlichkeit, zum Service und zur Zuverlässigkeit der Deutschen Bahn!
  
  Anmerkung:
  Zugegeben, im Großen und Ganzen sind die Verbindungen von und nach Dachau recht ordentlich und meistens fahren die Züge auch ziemlich pünktlich. Und ich weiß auch, dass wir in München froh sein müssen, so einen gut ausgebauten ÖPNV zu haben, aber seit die ICE-Trasse gebaut wird, gibt’s täglich Verspätungen, morgens wie abends, im Sommer wie im Winter. Und dann steht man am Bahnsteig und friert und wartet auf eine Durchsage, aber die kommt nicht. Und so wartet man dann also, bis vielleicht mal ein Zug kommt. Und wenn man sich mal beschweren will, heißt’s nur: schauen Sie unsere AGB an (darin steht nämlich nix vom Pünktlichsein!)
  
  Einen schönen Abend noch an alle, ich zumindest geh jetzt ins Bett!

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• h hamse

  die Züge packen aus

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ich bin ein Zug!
  
  Und ich auch!
  
  Und ich!
  
  Und ich!
  
  Und ich!
  
  Und ich sowieso!
  
  Und hamse kennt uns alle! Und unseren Arbeitgeber, die Deutsche Bahn (im nachfolgenden kurz: DB genannt :-) ) erst recht!
  
  Und das „Sprich“wort (ist es denn eins?) wenn einer eine Reise tut, dann kann er was erleben“ stimmt. Das stimmt absolut.
  
  Ich, ich bin der ICE, quasi der Ferrari unter den Zügen. Bloß viel bequemer als so ein Ferrari bin ich. So mit verstellbaren Sitzen und so. Und ab und zu kommt auch einer vorbei, und will einem absolut überteuerten Kaffee andrehen. A propos: im Zug, das Essen ist eh absolut überteuert, und es hat kein Mensch was dagegen, wenn man sich das Zeug selbst mitbringt. Hamse fährt am allerliebsten ICE, vor allem deshalb weil es ja soooooo schnell geht! Ich muss nämlich nur an jeder Milchkanne und nicht an jeder Mülltonne halten. Und ganz schnell fahren kann ich auch. Aber das kostet halt Aufpreis. Aber mit BahnCard und Plan&Spar hält sich sogar das in Grenzen.
  
  A propos Aufpreis: den kosten wir auch! Ich, der IC, und mein Kollege EC. Wir unterscheiden uns eigentlich nur dadurch, dass der EC mehr von der Welt sehen darf als ich, und auch mal in Italien oder so anzutreffen ist, während es mich kaum oder nie ins Ausland zieht. Wir sind ein bisschen langsamer als der ICE, liegt wohl daran, dass wir ganz normale Loks haben, und keinen megaschicken ICE-Kopf. Aber wir sind auch noch sehr schnell, und weil unsere Körpermitte, meistens die gleiche ist wie bei nem ICE sind wir sehr bequem. Also bequem sind wir immer, bloß manchmal sehen wir halt doch aus, wie ein ganz normaler Zug, innen haben wir dann aber die Luxusausstattung.
  
  Und wenn die Waggons für den IC-/EC-Betrieb zu alt geworden sind, muss ich sie durch die Landschaft ziehen schmoll Ich bin ein RE, soll so viel heißen wie RegionalExpress. Mein nächster Verwandte ist der InterRegioExpress. Wir unterscheiden uns eigentlich nur dadurch, dass ich einen Tick öfter halten muss. Ich muss an jeder zweiten Mülltonne halten, und der IRE nur an jeder Dritten, oder so. Aber wir brausen eigentlich auch recht zügig durch die Lande, und durch die relativ seltenen Stops sind wir auch ganz angenehm. Vor allem weil wir keinen Aufschlag kosten. Und wenn unsere Waggons noch die Sitze mit den „Ohrensesseln“ haben, ist hamse glücklich. Denn in denen lässt es sich sehr gut schlafen. Obwohl wir ziemlich laut sind. Was sie allerdings nicht so gerne mag, sind die Doppeldecker. Bei denen sind die Sitze nämlich extrem unbequem. Aber was tut frau nicht alles um zum Liebsten zu kommen?
  
  Hehe, da fährt sie sogar mit mir, der RegionalBahn! Ich muss an wirklich jeder Mülltonne halten, obwohl da eh so gut wie nie jemand einsteigt. Aber ich kann da doch auch nichts dafür. Aussehen tu ich genau wie ein RE, bloß halten muss ich halt öfter. Ab und zu verbirgt sich hinter einem richtig schick aussehenden Triebwagen, eine schnöde Regionalbahn, aber die Triebwägen mag hamse nicht so gerne, weil sie so richtig richtig unbequem sind. Das ist fast so Marke Holzklasse :-(
  
  Dafür verfügen die Triebwägen über ein geschlossenes Wassersystem. Soll so viel heißen, wie dass die Benutzung der Toiletten auch auf Bahnhöfen gestattet ist, weil es kein Plumpsklo ist. Das hat so mancher alter RegionalExpress noch nicht. Die Neueren aber auch. Überhaupt sind die Zugtoiletten in den letzten Jahren ziemlich sauber geworden, und der Ekelfaktor ist bei weitem nicht mehr so hoch wie früher.
  
  Auch auf den Bahnhöfen hat sich in den letzten Jahren einiges getan, und die meisten, vor allem die Größeren sind in den letzten Jahren richtig sauber geworden! Da macht das Einfahren gleich noch mal so viel Spaß. Was an den meisten Bahnhöfen halt fehlt ist Schalterpersonal. Aber dafür gibt es ja jetzt die eigentlich idiotensicheren Fahrkartenautomaten, die wenigstens nicht genervt sind, und die auch nachts um drei noch ne Fahrkarte ausspucken. Die braucht man zwar in letzter Zeit relativ selten, und hamse hat sich schon das ein oder andere Mal geärgert, weil sie von 5 Zügen nur in zweien kontrolliert wurde, sie aber brav für jeden eine Fahrkarte gelöst hatte. Hätte sie es nicht getan, wär sie aber mit Sicherheit kontrolliert worden.
  
  Und irgendwo muss die Bahn doch sparen, dann tut sie’s halt am Personal. Finden wir zwar alle nicht gut, aber dran ändern können wir ja nichts. Es weiß ja keiner das wir sprechen können.
  
  Es gibt allerdings auch einige Sachen, die hamse an der Bahn tierisch nerven. Gestern hat sie z.B. ihren Anschluss verpasst. Der hätte 4 Minuten auf sie warten müssen. Sie hatte es der Zugbegleiterin (wie die Schaffnerin auf Neudeutsch heißt) gesagt, und die meinte auch sie ruft an, damit der wartet. Aber weg war er.
  
  Einmal saß sie im Zug, wartete darauf, dass er losfährt, dann kam die Durchsage, dass der Zug heute nicht fährt. Da war wohl einer von uns kaputt. Okay, kann passieren. Aber dann sollte die Bahn wenigstens irgendwie einen Ersatzzug bereitstellen. Weil das immer alle auf den Schienen unterwegs sind, kann sie sich beim besten Willen nicht vorstellen.
  
  Zwei Wochen vor diesem Ereignis, fiel ihr Zug in Heidelberg aus. Es war Freitag abend, sie war Studentin auf Heimreise. Und es war der letzte Zug von HD aus, mit dem sie Anschluss nach ganz Hause bekommen hätte. Dann mussten ihre Leute sie halt ein Stück weiter weg abholen. Was sie da nämlich noch nicht wusste: sie hätte auch mit dem Taxi nach Hause fahren können und die Rechnung der Bahn schicken. In solchen Fällen ist die Bahn anscheinend kulant, weil sie weiß, dass sie des öfteren Bockmist baut.
  
  Was hamse auch echt gut fand, war als einer ihrer Züge Verspätung hatte, und sie dann mit dem ICE weiterfahren durfte, um den nächsten Anschluss nicht zu verpassen. Das hat auch prima gereicht. Da war hamse sehr angenehm überrascht. Sollte es euch aber mal genau so gehen: lasst es euch vom Zugbegleiter schriftlich bestätigen, und geht dann mit dem Wisch zum ServicePoint. Die stellen euch noch mal einen Wisch aus, mit dem ihr dann ohne Aufschlag zu zahlen, mit eurer ganz normalen Fahrkarte ICE fahren könnt. Gestern, war nämlich ein vom Streik gebeuteltes Pärchen in der gleichen Situation, und die mussten sich dann mit dem Schaffner rumärgern. Nachdem der dann allerdings noch mal in Ulm angerufen hatte, war das doch okay.
  
  So, wir könnten euch jetzt noch sehr viel mehr erzählen, z.B. dass hamse die neue Zugzeitschrift, die sich mobil nennt, ganz angenehm zu lesen findet, und das die an jedem Schalter zum Mitnehmen ausliegt. Und das hamse findet, das kein Zug auf den anderen warten sollte, damit dieser Teufelskreis der Verspätungen aufhören könnte. Und das Plan&Spar-Kunden dann trotzdem mit dem nächsten Zug fahren können sollte. Und das überhaupt die Zugbindung auf zwei Züge erweitert werden sollte, weil man ja auch nie weiß, ob man den einen bestimmten jetzt noch erwischt. Aber das hamse Plan&Spar ganz gut findet. Und mittlerweile findet sie das auch gar nicht mehr kompliziert.
  
  Außerdem wird sie wohl mit BahnCard und Plan&Spar in naher Zukunft sehr viel günstiger, stressfreier und angenehmer in die bayrische Landeshauptstadt kommen, als mit dem Auto...
  
  Aber wir sind eigentlich einer Meinung: es reicht jetzt. Wir haben jetzt genug palavert, und wer wirklich bis jetzt gelesen hat: RESPEKT!
  
  Wir müssen jetzt wieder in den Dienst...

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• m mikesch8

  Wieder mal ein „toller Service“ bei der Deutschen Bahn

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Am Freitag, 21.02.2003 lt. Fahrplan sollte um 15:03 Uhr der Regionalexpress von Düsseldorf Hbf. nach Emmerich fahren. Um 14:30 Uhr habe ich im internet noch nachgesehen, ob der Zug pünktlich kommt. Lt. Internet – pünktlich. Als ich kurz vor 15.00 Uhr auf dem Bahnsteig ankomme, hat der Zug schon 5 Minuten Verspätung. Dann ging es los, etwa alle 2 Minuten erhöhte sich die Verspätung – Ausweichlösungen wurden natürlich nicht angeboten. Erst um 15:15 Uhr wurde dann gesagt, dass sich die Verspätung auf unbestimmte Zeit verschiebt, da der Regionalexpress hinter einem ICE mit technischer Störung steht. Reisende Richtung Duisburg hätten aber die Möglichkeit mit der S-Bahn ab Gleis 13 oder 14 zu fahren. Also Treppe runter, quer durch den Bahnhof, Treppe rauf. S-Bahn gerade weg. Auf dem Bahnsteig 13/14 kein Aushang über die S-Bahn Fahrpläne. Dann hörte man im Hintergrund wie ein Zug auf Gleis 17 Richtung Duisburg angesagt wurde. Also wieder Treppe runter, quer durch den bahnhof, Treppe rauf. Der zug nach Duisburg (planmäßige Abfahrt 15:23 Uhr) fährt mit nur 3 Minuten Verspätung ein. – Hätte man nicht vorher darauf hinweisen können, dass dieser Zug kommt? Warum scheucht man die Leute erst auf einen anderen Bahnsteig, um dann doch einen Zug auf demselben Bahnsteig Richtung Duisburg fahren zu lassen? – Um vielleicht den Bahnsteig leer zu kriegen? Auf jeden Fall war dieser Zug dann total überfüllt!!
  In Duisburg ging es dann weiter, der Anschlusszug (Weseler), der um 15:44 Uhr abfahren sollte hatte dann auch noch 10 Minuten Verspätung, obwohl er in Duisburg eingesetzt wird. Er kann also nicht irgendwo aufgehalten worden sein. – Auch dieser Zug war total überfüllt.
  Nebenbei bemerkt findet dieses Chaos jeden Freitag statt. Entweder gibt es technische Störungen der Gleise, der Weichen der Züge etc.
  Falls ich aber mal mein aufgrund technischer Störungen zu Hause vergesse, muss ich mit Sicherheit bezahlen!!
  Nur bei der Deutschen Bahn ist das ok. – kann ja mal passieren (jeden Freitag??????????)

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• s springschting

  Unsicherheit wird groß geschrieben...

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Mein heutiger Bericht handelt von der Sicherheit in den Waggons der deutschen Bahn AG. Ich bin fast jedes Wochenende mit dem Zug unterwegs (habe leider keine andere Wahl) und da fällt einem schon einiges an Sicherheitsmängeln auf. Auf die Idee bin ich gekommen, als ich gestern Abend mit dem ICE fahren wollte, aber mit einem RE abgespeist wurde. Die Auskunft: Alles ICEs bundesweit sind außer Betrieb. Da stutzt man natürlich schon erst einmal. Muss denn erst etwas passieren (Entgleisung auf Strecke Hof letzte Woche), bevor Sicherheitsmängel erkannt werden?
  
  Mein Bericht soll aber eher die kleineren Dinge aufzeigen, die eigentlich nicht so auffallen, nicht so schlimm zu sein scheinen, aber für den Einzelnen doch zum Problem werden können.
  
  Klappsitze in RE\'s
  In älteren RE\'s sind sie oft in normalen Abteilen am Anfang oder am Ende zu finden, meist 4 aneinandergereit und nicht gerade sehr hübsch anzusehen. In neueren RE\'s sind sie nur noch in diesen Zwischenräumen zu finden, die eigentlich für Gepäck und Fahrräder gedacht sind. Meistens sind dort jedoch auch Menschen auf engstem Raum eingepfercht, die sich dann sogar über die Klappsitze freuen. Und nun zum Problem: an diesen Sitzen kann man sich sehr leicht die Hand einklemmen. Ist der Klappsitz, der anschließt schon heruntergeklappt, also besetzt, musst man nur ein Stücken seines Armes oder des Fingers zwischen die beiden Sitze bringen, und schon hat man sich ziemlich weh getan. Besonders schlimm ist diese Problematik bei Kindern (so geschehen gestern Abend). Bei diesen kommt noch erschwerend dazu, dass sie schon Probleme haben so einen Sitz überhaupt herunterzuklappen. Und wenn er dann doch mal unten ist, und sie sich hinsetzen wollen klappt er automatisch wieder nach oben zurück - oder dem Kind ins Gesicht. Sehr toll gelöst.
  
  Automatische Türen in neuen RE\'s
  Ich mein die, wo man nur noch auf das gelbe Knöpfchen drücken muss, und schon geht sie auf. Unter der Fahrt praktisch, da die Tür immer von selber schließt und so nie zu lange offen bleibt. Aber wehe, man will an einem Bahnhof aussteigen, an dem viele Leute dasselbe wollen und sich eine Schlange im Zug bildet, und man dann auch noch genau zwischen so einer Tür steht. Dieser Tür ist es nämlich egal, ob jemand da steht oder nicht, sie drückt sogar weiter, wenn ein Widerstand da ist. Ärgerlich, wenn man zum Beispiel einen Rucksack hat, der sich dann in Tür klemmt. Im besten Falle drückt der Nachstehende dann auf den Knopf, dann wird man von der Tür nämlich wieder freigegeben, ansonsten ist schon etwas Akrobatik gefragt. Ein Problem das ich vor allem bei älteren Menschen beobachten konnte.
  
  Nicht schließende Türen in alten RE\'s
  Und dies ist besonders schlimm. Ich habe es nun schon öfter erlebt, dass sich eine Tür nach aussen einfach nicht geschlossen hat, wenn der Zug losgefahren ist. Und dies kann lebensgefährlich sein, da die Züge anscheinend über kein System verfügen, dass noch offene Türen meldet. Man müsste die Tür also per Hand schließen. Was aber, wenn man stolpert oder wenn ein Kind zu neugierig wird? Schön, anscheinend ist das nicht wichtig, die Bahn kann sich schließlich keine Ausfälle von Wagen leisten - Reparaturen anscheinend aber auch nicht.
  
  Falsche Bahnsteige
  Sehr oft kommt es vor, dass Schienen und Bahnsteig nicht zueinander passen. Da passiert es schonmal, dass zwischen Zug und Bahnsteig noch eine Kluft von einem halben Meter klafft. Egal, junge dynamische Mengen kommen da natürlich ohne weiteres drüber. Was aber, wer in Eile ist, stolpert und genau in so eine Lücke hineinfällt? So geschehen im letzten Jahr am Nürnberger HBF. Folge: Bein abgetrennt und anschließend verblutet.
  
  Bahnsteige allgemein
  Bahnsteige stellen allgemein ein große Gefahr da, da hier der Kontakt zwischen Menschen und dem vorbeirollenden Zug am größten ist. Und wieso wird hier nicht mehr getan? Die einzige Sicherheitsmaßnahme ist hier ein weißer Strich und eine Warnung bei Einfahrt und Abfahrt des Zuges. Genügt dies aber wirklich? Ich bezweifle es. Schnell stolpert man, schnell fällt ein spielendes Kind nach hinten um, schnell rutscht man aus und in den fahrenden Zug hinein. Die Folgen kann sich jeder selbst ausmalen. Dazu kommt noch, dass die Bahnsteige im Winter bei kalten Temperaturen sehr glatt sind, besonders wenn es schnell kalt geworden ist. Schnell hat sich eine Eisschicht gebildet und dann wird es brenzlig. Eine Vorbildliche Lösung für dieses Problem habe ich an einigen Stationen der Londoner U- Bahn gesehen. An den Bahnsteigen entlang sind durchsichtige Wände mit Türen befestigt. Der Zug hält genau so, dass die Türen mit den Türen im Zug übereinstimmen. Erst dann öffnen sich die beiden Türarten. So kann zumindest weniger passieren.
  
  Fazit
  Dies soll natürlich nur einen kleinen Einblick darstellen, es gibt sicher noch viel viel mehr kleine oder große Sicherheitsmängel, die einfach nicht behoben werden. Sei es aus Unwissenheit, Personalmangel, Geldproblemen oder was auch immer. Fakt ist, dass es sie nicht geben dürfte. Bei allen anderen Verkehrsmitteln gibt es tausende von kleinen Vorschriften die aufs kleinste Detail eingehen - Warum nicht bei der Bahn? Oder warum werden sie zumindest bei der Bahn nicht eingehalten?!

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• e ewka78

  Die Bahn kommt... irgendwann

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  An sich fahre ich eigentlich bis heute recht gerne Bahn, auch wenn es Leute gibt, die behaupten, dass Bahnfahrer Masohisten sein müssen, aber dies gilt nur für Fernstrecken, wo der Zug nicht alle 5-10 Minuten anhält und eine vernünftige Geschwindigkeit beibehält. Die Bahn hat einfach einige entscheidende Vorteile gegenüber Auto - mit der Bahn kann man selbst bei richtig schlechtem Wetter einigermassen sicher ankommen, man muss sich nicht durchgehend konzentrieren und auch ständig auf seinen fünf Buchstaben sitzen. Wenn man müde ist, dann lehnt man sich zurück und schläft ein Weilchen und gefährdet andere Verkehrsteilnehmer nicht, weil man übermüdet fährt. Klarer Nachteil ist natürlich, dass man mit der Bahn nicht überall hinkommt, manchmal muss man auch Umsteigen in Kauf nehmen, wenn es keine Direktstecke zum Zielort gibt und hier kann man manchmal schon so einige undurchdachte Verbindungen erleben, wo man teil schon gut eineinhalb Stunden irgendwo am Bahnhof festgenagelt ist. Noch schlimmer dran ist man, wenn man in einen kleinen Ort fahren muss, wo die Züge selten fahren und auch vom Zielbahnhof man noch einen relativ weiten Weg vor sich hat. Auch die Entwicklung, dass die Deutsche Bahn AG immer mehr Züge aus dem Fahrplan herausnimmt und ersatzlos streicht, macht das ganze nicht besser, sondern zwingt auch da wieder Leute auf die Bahn zu verzichten und Auto zu fahren - die Gesellschaft ist nun mal schnellebig geworden und ein heutiger Durchschnittsmensch reist mindestens 4 Mal so viel, wie noch vor 40 Jahren.
  
  Der Bahn wird auch immer vorgeworfen starr und unflexibel zu sein, was ich auch nie abstreiten konnte. Meist habe ich nämlich immer den Fahrplan im Kopf, wenn ich wegfahre, weil irgendwie muss man ja auch wieder nach Hause kommen, ohne die Nacht irgendwo in der Pampa verbringen zu müssen, weil man den letzten Anschlusszug verpasst hat. Das ist aber nicht das einzige, was mir jetzt Kopfschmerzen bereitet, wenn ich eine Reise plane, die nicht gerade im Umkreis von 200 Kilometern ist - ich würde sogar sagen, dass das heute das kleinste Übel bei der ganzen Sache ist. Vielmehr nervt mich immer mehr das neue Preissystem, was zwar auf dem ersten Blick sehr schön und günstig aussehen mag, aber auf der anderen Seite einfach nur so unflexibel ist, dass es selbst mich als Bahnfahrer so langsam immer mehr dazu zwingt mir Gedanken zu machen von der Schiene auf die Strasse umzusteigen. Schade.
  
  Für alle, die immer noch im Dunkeln tappen, hier eine kleine Einführung auf der Beispielstrecke Hamburg - Köln, wo der Normalpreis 130 Euro beträgt.
  Ab dem 15.12.2002 belohnt nun die Bahn Menschen, die ihre Reise im Vorraus planen und vergibt dann Rabatte und die sehen so aus:
  
  
  10% - In den Genuss kommt man, wenn man sich einen Tag noch vor der Reise entscheidet zu reisen - in diesem Beispiel kostet also das Ticket dann 117 Euro.
  
  
  25% - Um die bekommen zu können, muss man schon drei Tage im Vorraus buchen, dann würde die Fahrt 97.50 Euro kosten.
  
  
  40% - Der höchste aller Rabatte ist nur mit einer Einschränkung möglich. So muss hier die Reisezeit am Wochenende liegen, das gilt auch, wenn man nur für ein Wochenende verreist, es muss einfach ein Sonntag dazwischen liegen. Für diesen Tarif muss man auch gleich eine Woche im Vorraus buchen, besser aber schon eher, warum erkläre ich gleich.
  Hier würde allerdings die Fahrt nur noch 78 Euro kosten.
  
  
  Für all diese Rabatte gilt aber auch noch, dass man ein Ticket bekommt, was strickt zuggebunden ist. Das heisst, wenn man beispielsweise günstig fahren möchte und gleich 40% Rabatt einsacken möchte, muss man sich schon eine Woche im Vorraus entscheiden wann man genau hinfahren und zurückfahren möchte, welche Strecke man nimmt und welchen Zug. Wer allerdings hier nicht weiss wann er nun genau hin will, kann schon mal die Rabatte vergessen. Auch eine spätere Umbuchung ist ziemlich schwierig und auch teuer, denn dann kostet das gleich 25 Euro. Bei betriebsbedingter Verspätung eines Zuges entfällt dies allerdings.
  
  Das Kontingent für sämtliche Rabatte ist auch recht begrenzt, darum meinte ich auch, dass wenn man tatsächlich in den Genuss der 40% kommen möchte, dass man wirklich schnell sein muss. Manche Strecken sind nun mal recht begehrt und da kann man es auch erleben, wenn man buchen möchte, dass der Kontingent bereits erschöpft wurde und man nun etwas teuerer reisen muss. Ich sage mal so: Für Menschen, die gern mal spontan fahren, ohne am besten noch 3 Monate im Vorraus zu planen, oder auch Menschen, die wenig Zeit haben und manches überhaupt nicht vorhersehen können, ist dieses Tarifsystem einfach inakzeptabel. Es gibt einfach immer wieder Sachen, wo man es nicht vorhersehen kann und dann langt die Bahn heftigst zu.
  
  Bei mir wirft sich aber auch die Frage auf, wieso man die bis dato vorhandenen Schüler und Studententarife, 25% des Normalpreises, einfach ersatzlos abgeschafft hat - glaubt man denn allen Ernstes bei der Bahn, dass nun diese Gruppe zu viel Geld hat? Gerade nämlich die Gruppe ist oft auf die Bahn mangels Geld für ein eigenes Fahrzeug angewiesen und auch hier wird normal wie bei allen in die Tasche reingegriffen, wenn man nicht im Vorraus bucht.
  
  Lange musste sich auch die Bahn den Vorwurf gefallen lassen, dass sie für Gruppen und Familien zu teuer ist. Nun ja, hier hat sich es eindeutig gebessert, denn wenn man heute in einer Gruppe fährt, dann zahlt der erste zwar den vollen Preis, aber die restlichen Mitglieder zahlen dann nur noch 50% des Fahrpreises. Kinder unter 14 fahren sogar nun kostenlos mit, allerdings nur wenn es sich dabei um eigene Kinder handelt. Für Familienangehörige gilt dies aber nicht mehr und auch nicht für Gruppen mit Kindern. Hier scheint die Bahn nämlich verhindern zu wollen, dass gleich ganze Schulklassen umsonst fahren.
  
  Auch die Bahncard ist eine Sache für sich - zwar kostet die jetzt nur noch 60 Euro, statt 130 wie zuvor (Normalpreis für die 2. Klasse), allerdings bekommt man hier nur noch 25%, statt 50%. Hier kann man aber noch kombinieren, dass man dann bei der Beispielstrecke Hamburg - Köln im Falle eines Rabattes von 40% würde dann der Fahrpreis nur noch 58.50 Euro kosten. Aber die wirkliche Verbesserung hier ist, dass Familienangehörige eine Bahncard schon für 5 Euro zu haben ist.
  
  Streckennetz ist auch eine Sache, die ich nicht unerwähnt lassen möchte, denn hier gibt es einige Verschlechterungen. Ich komme immer noch nicht darüber hinweg, dass man sämtliche Interregios von der Schiene genommen hat, wo das eigentlich auch bei mir sehr beliebte Züge waren. Interregios hatten es einfach an sich schneller und bequemer als Regionalexpress zu sein und mit einem Interregio kam man auch schon viel weiter, denn die Strecken betrugen auch schon mal 400km. So bedauere ich heute immer noch, dass der Interregio 2600 Köln - Hamburg nun weg ist, der quasi eine Art Nachtzug war, denn mit dem konnte ich Nachts kurz nach 1 im Ruhrgebiet losfahren und war dann am frühen Morgen zu Hause. Interregios hatten aber auch noch eine andere Spezialität. Während die heutigen Inter City Züge umgebaut wurden und die Abteile grösstenteils abgeschafft wurden, waren bei den Interregios noch normale Abteile, die nicht nur den Komfort der Reise deutlich erhöht haben, sondern auch einfach nur angenehm waren und so manchmal konnte man Bekanntschaften mit den Mitfahrgästen schliessen.
  
  Auch bei den ICs wurden einige Strecken geteilt, dass einige Direktstrecken abgeschafft wurden und man nun öfters umsteigen muss. Auch mir ist es aufgefallen, als ich mir den Fahrplan in den Ruhrgebiet angeschaut habe, dass da irgendwie die Züge nicht mehr ganz so oft direkt hinfahren, als wie vorher, so dass ich darauf angewiesen bin in Dortmund dann wieder umzusteigen. Früher fuhr nämlich jede Stunde ab Hamburg ein Zug in die Ecke ab. Zu der Innenausstattung der ICs möchte ich mich eigentlich nicht allzu sehr äussern, denn die finde ich einfach nur total unpraktisch. Die Bequemlichkeit der 80er Jahre, wo man den IC an der blauen Farbe noch erkennen konnte und die Waggons noch eine angenehme Atmosphäre mit Abteilen hatten, ist schon lange vorbei. Besonders witzig finde ich dabei immer, wenn so ein Grossraumwaggon in Raucher- und Nichtraucherabteile durch eine Glasscheibe getrennt ist. Wer wirklich nicht eingeräuchert werden will, der muss sich da einen Grossraumwaggon nur für Nichtraucher suchen.
  
  Seltsam finde ich überhaupt die Politik auf Fernstrecken den Inter City Express vorzuziehen. Es gibt einfach einige Strecken in Deutschland, wo der ICE nur teurer ist gegenüber dem IC, aber kein Zeitgewinn bringt, im Gegensatz, es gibt auch Strecken, wo man sogar Zeit verliert durch einen ICE, aber das scheint man bei der Bahn vergessen zu haben. Nennenswert wäre zb. da wieder die Strecke Hamburg - Köln, wo man erstmal nach Hannover geschickt wird, um dann von dort aus weiter Richtung Dortmund und dann Köln zu fahren - das bringt gegenüber der IC-Variante fast eine halbe Stunde Zeitverlust. Wenn man sich das schon auf der Karte anschaut, dann weiss man warum, denn das ist es schon ein ziemlicher Umweg, aber der Grund ist klar: Die kürzere Strecke Hamburg - Bremen - Osnabrück - Dortmund ist bis heute nicht ICE-tauglich und wird wahrscheinlich in absehbarer Zeit es nicht werden. So dürfte es aber wahrscheinlich auf einigen anderen Strecken aussehen.
  
  Am Ende bleibt mir nur zu sagen, dass ich wirklich nicht weiss, was die Bahn damit erreichen wollte. Für mich ist die Bahn noch unflexibler als zuvor geworden, denn für einen Alleinreisenden bringt das neue Tarifsystem mehr Nachteile als Vorteile und selbst einen hartgesottenen Bahnfahrer kann das auch schon mal ärgern, wenn man in die Lage kommt, dass man nicht ganz genau sagen kann wann man reisen wird und schon gar nicht zu welcher Uhrzeit. Damit gewinnt man nämlich wirklich keine Kundschaft und holt schon gar nicht die Leute von der Strasse, die schon davor eher eine negative Einstellung gegenüber der Bahn hatten, eben wegen der Unflexibilität. Schade, denn damit hat man wirklich die Chance vertan ein wirklich kundenorientiertes und einfaches Preissystem zu gestalten.
  
  ãewka - 20.01.2003

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