Testberichte und Erfahrungen zum Deutsche Bahn

doktorpepper

BaWü für 21€ 6,5 Wochen unsicher machen

Pro Preis, Vergünstigungen, gilt auch im Ausland
Kontra nur Regionalzüge
Empfehlung Ja

Schon seit einigen Jahren gibt es in Baden-Württemberg in den Sommerferien das Schülerferienticket. Wie der Name schon sagt handelt es sich um ein Ticket, das in Baden-Württemberg während den Sommerferien gilt und an Schüler ausgegeben wird. Da ein Bericht sinnvoller ist, so lange man das Ticket noch kaufen kann schreibe und poste ich ihn jetzt schon. Bevor aber jemand auf die Idee kommt mit NH zu bewerten sei gesagt: Ich hatte das Ticket schon letztes Jahr und habe also durchaus Erfahrungen damit gemacht!

~ALLGEMEINES~

Ausgegeben wird das Ticket nur an Schüler. Aber auch, wenn man das letzte Jahr auf der Schule war, also gerade fertig ist, kann man in den Sommerferien das Ticket noch nutzen. Zu erwerben ist es für 21 Euro (32,45 CHF) überall wo es DB-Fahrscheine gibt, also an Bahnhöfen und in Reisebüros mit DB-Lizenz. Laut Internetseite bekommt das Ticket nur gegen Vorlage eines gültigen Schülerausweises oder einer Schulbescheinigung, die wollte man bei mir letztes Jahr beim Kauf aber nicht sehen. Schülerinnen und Schüler bis 14 Jahre (maßgeblich ist der erste Ferientag) brauchen das aber eh nicht.
Während der Nutzung des Tickets muss man aber auf alle Fälle den Schülerausweis dabei haben, aber dazu weiter unten mehr.

~GELTUNGSBEREICH*~

Das Schülerferienticket gilt in ganz Baden-Württemberg und darüber hinaus:
• Friedrichshafen – Lindau Hbf
• Lindau Hbf – Memmingen
• Ulm – Neu-Ulm – Memmingen
• Singen (Hohentwiel) – Basel Bad Bf
• Ulm – Langenau (Württemberg)
• Aalen – Nördlingen
• Lauda – Würzburg Hbf
• Seckach – Miltenberg
• Karlsruhe – Knielingen – Wörth Rathhaus
• Eberbach – Heidelberg Hbf
• Mannheim – Weinheim (OEG / Oberrheinische Eisenbahngesellschaft)
Und im Ausland:
mit dem Bodenseeschiff der VSU in die Schweiz (Romanshorn) und nach Österreich (Bregenz).

Gefahren werden darf mit allen Regionalzügen der Deutschen Bahn (S-Bahn, RB, RE, IRE), und fast allen Bussen in BaWü (prinzipiell in allen Verkehrsverbünden, beim Rest muss man nachfragen). Jeweils zweite Klasse versteht sich.
Und bei der Internationalen Bodenseeschifffahrt der VSU: Linie 10500 Konstanz – Bregenz, Linie 10501 Konstanz – Überlingen, Linie 10504 Konstanz – Radolfszell, Linie 10505 Friedrichshafen – Romanshorn, jedoch nicht auf der Autofähre Konstanz – Staad/ Meersburg.

*Quelle: www.schuelerferienticket-bw.de

~MEINE ERFAHRUNGEN + MEINUNG~

Das Schülerferienticket ist meiner Meinung nach eine sehr gute Idee. Dieses Jahr (2003) kostet es wie im Vorjahr 21 Euro, was wie ich finde ein unschlagbarer Preis ist. Um zu verdeutlichen wie billig das ist habe ich weiter unten einige Preisbeispiele.
Aber nicht nur der Preis hat mich überzeugt. Gerade letztes Jahr, als ich noch nicht volljährig war hatte ich noch nicht die Möglichkeit mit dem Auto wohin zu fahren. So ist man trotzdem mobil. Auch jetzt, da ich den Führerschein habe werde ich es mir wieder kaufen, denn bei den heutigen Benzinpreisen hat man da schnell gespart. Natürlich, mit Regionalzügen braucht man für längere Strecken mehrere Stunden, aber so etwas kann man gerne in Kauf nehmen. Zumal man mit dem Ticket vergünstigt in Jugendherbergen übernachten kann und sofern man keinen hat kostenlos einen Jugendherbergsausweis bekommt.

Das schwierigste war letztes Jahr und ist es dieses Jahr an eines zu kommen. Auch wenn das Ticket offiziell schon erhältlich ist wird einem sowohl im Stuttgarter als auch im Böblinger Hauptbahnhof gesagt, es sei noch nicht erhältlich. Letztes Jahr habe ich es in Stuttgart dann letztlich bekommen, allerdings musste die Schalterbeamtin einen Kollegen zu Rate ziehen und sie suchten zwanzig Minuten, wo im Computer man das auswählen muss. Aber immerhin war ihr vorhaben von Erfolg gekrönt und ich habe für eine Weile den Expressschalter blockiert g.

Das Ticket wurde überall problemlos anerkannt wo es laut Internet gilt. Meist wurde der Schülerausweis nicht überprüft oder nur das Foto verglichen, auf die Gültigkeit wurde er aber nie kontrolliert. Auch als ich in Göppingen war (Göppingen gehört keinem Verkehrsverbund an) konnte ich problemlos damit Bus fahren.

Was mir auch gut gefällt sind die Vergünstigungen, die man durch das Ferienticket bekommt. Verbilligten oder freien Eintritt in Museen und Bäder und weitere Vorteile haben ihre guten Seiten.

Ich werde das Ticket dieses Jahr auch für den Urlaub verwenden. Ich fahre mit dem Zug in die Schweiz und verzichte auf Deutschem Boden auf alles, was ich mit diesem Ticket nicht fahren darf. Das heißt zwar früh aufstehen, aber auf Deutscher Seite kostet mich die Fahrt dann keinen Cent extra.

~PREISBEISPIELE~

Mit den Preisbeispielen möchte ich verdeutlichen, wie billig das Ticket ist, das ja immerhin ganze sechseinhalb Wochen gilt. Die Preise beziehen sich auf eine erwachsene Person ohne Bahncard und ohne Frühbucherrabatt.

Sindelfingen-Stuttgart und zurück: 7,20 €
Mannheim Hbf – Friedrichshafen Stadt (einfach): 38,20 €
Stuttgart Hbf – Basel Bad Bf und zurück: ca. 69 €

Wie ihr sehen könnt hat man den Kaufpreis teilweise schon nach einem einzigen Ausflug um ein Mehrfaches wieder hereingeholt.

~FAZIT~

Ich kann jedem Schüler in BaWü, oder auch Schülern von außerhalb, die in BaWü unterwegs sein wollen, das Ticket nur empfehlen. Man muss gar nicht viele Touren unternehmen um den Kaufpreis hereinzuholen. Es bietet zu einem winzigen Preis nebst dem Fahren noch vieles weiteres. Sicherlich ist der Preis nur realisierbar, da in den Sommerferien die Regionalzüge eh recht leer sind, aber so können gerade die Schüler als finanzschwache „Spezies“ davon profitieren.

Ich habe nicht alle Leistungen des Tickets in meinem Bericht beschrieben, da ich nicht einfach alle Infos einfach abschreiben möchte, Schwerpunkt sollen ja Meinung und Erfahrungen sein. Wer mit dem Gedanken spiel, sich das Ticket zu kaufen kann weitere Infos unter www.schuelerferienticket-bw.de einsehen.

© doktorpepper, 25. Juni 2003

Schrödy

Immer Ärger mit der DB...

Pro Gutschein, der aber wieder Folgeärger verursachte
Kontra Schlechter Service
Empfehlung Nein

Heute möchte ich Euch wieder einmal über eine meiner unerfreulichen Erlebnisse mit der Deutschen Bahn berichten. Als Vielfahrer, der am Wochenende
mangels Auto auf die DB angewiesen ist, passieren einem schon die heftigsten Dinge.

Und so begab es sich.....
Eines schönen Wochenenanfangs machte ich mich mit dem ICE von Düsseldorf Hbf. aus auf nach Melle (bei Osnabrück). Diesmal wollte ich schön
gemütlich im ICE über Bielefeld fahren. Im Zug dann kurz nach der Abfahrt die Ernüchterung, dass mir statt eines bequemen Sitzplatzes ein ca. zweistündiges
Stehen auf dem Gang bevorsteht.
Als wir dann in Bielefeld einfuhren hatte der Zug sogar noch Verspätung, so dass ich meinen Anschlußzug, der nur stündlich fuhr ganz knapp verpasste. So
durfte ich dann fast eine Stunde warten. Als ich und andere Reisende aif den nächsten Zug warteten folgte kurz vor der geplanten Einfahrt erst die Ansage,
dass der Zug zehn Minuten später kommen würde und später, dass der Zug gar nicht mehr kommen würde........

Also rafften sich alle Reisenden auf, um einen anderen Zug zu nehmen, der stattdessen auch mein Ziel (nach einmaligem Umsteigen) erreichen würde. Auf
meine Frage, ob ich denn meinen Anschlußzug bekommen würde, weil die Abfahrtzeit sehr knapp sein kam die Antwort, dass das überhaupt kein Problem sei.
Als dann der Zug mit circa zehnminütiger Verspätung gemütlich losfuhr, war natürlich klar, dass mein Anschluß weg sein würde. So war es dann auch. Nach
knapp einer weiteren Stunde Wartezeit und etlichen Anrufen bei meiner Freundin, dass ich wieder mal noch etwas später eintreffen würde, war ich endlich
daheim.
Aus einer geplanten dreistündigen Bahnfahrt wurde locker eine fünfstündige!

Dann kam´s dicke....
Auf meine schriftliche Beschwerde (per Email) bei der DB kam dann nach einer Weile sogar ein Reisegutschein über 20 DM. Das ist ja wirklich das
mindeste als Entschädigung!
Frohen Mutes flitzte ich dann in der nächsten Woche in meinen Zug in Düsseldorf, denn ich war spät dran. In der Eile bemerkt ich, dass ich an bargeld nur 10
DM und den 20 DM Gutschein in der Tasche hatte. Das Ticket hatte ich auch noch nicht, da ich superspät dran war. Aber ich konnte mir ja eins im Zug beim
Schaffner kaufen.....
Also sofort den Schaffner aufgesucht, der mich fast auslachte, als ich mit Gutschein und Bargeld bezahlen wollte! War ein echt schmieriger Typ. Er zeigte mir
irgendwelche Nummern auf dem gutschein und meinte, dass es ja nun überhaupt nicht möglich sei den Gutschein im Zug einzulösen..... (Wo sollte man auch
sonst einen Gutschein der DB einlösen?! Auf dem Schein stand auch kein Vermerk, dass er nur am Schalter einzulösen sei.) Letztendlich hatte ich aber nicht
genug Bargeld, um das Ticket zu kaufen. So durfte ich dann am nächsten Bahnhof in Duisburg aussteigen und mir ein Ticket am Schalter holen. Der Zug
fuhr natürlich weiter und ich durfte fast eine Stunde auf den nächsten gen Heimat warten!

So konnte ich mich aufgrund der Beschwerde und der folgenden Entschädigung eigentlich gleich wieder beschweren..........

Übrigens befand sich in diesem Zug (übrigens ein IC) noch ein Mädel, dass mit mir in Duisburg aussteigen mußte. Grund: So konnte keinen IC-Aufschlag
beim Schaffner kaufen, obwohl man ihr das am Service Point mehrfach versichert hat! Sie hatte nämlich nur eine normale Fahrkarte nach Dortmund und ihr
Zug ging erst später. Auf die frage, ob es denn eine frühere Verbindung geben würde, sagte man ihr sie solle schnell in den beschriebenen IC einsteigen und
den erforderlichen Aufschlag beim Schaffner kaufen.

Anscheind weiß bei der DB die eine Hand nicht was die andere tut.

Bartnick

Keine Tickes online

Pro Bis zum eigentlichen bestellen recht einfach
Kontra Keine Tickes ohne Bahnkarte
Empfehlung Nein

heute habe ich vergeblich versucht, via Internet ein Ticket zu erwerben.

Zunächst habe ich mich auf die Homepage der Deutschen Bahn unter www.db.de begeben.

Der Aufbau der Seite ist zunächst recht übersichtlich gehalten.

Die Farben und der Aufbau sind recht übersichtlich.

Da ich selten fahre und mich die Bahn ansonsten weniger Interessiert, fand ich es sehr angenehm, dass die Reiseauskunft / Tickes bereits auf der ersten Seite oben links zu finden waren.

Hier kann man nach Eingabe des Ausgangs- und Zielbahnhofs, sowie dem Datum der Hinfahrt und Rückfahrt anfangen zu suchen.

Man gelangt nach Bestätigung auf ein weiteres Dokument. Hier werden die so eben gemachten Eingaben übernommen und man kann weitere Daten zur Preisberechnung wie Anzahl der Reisenden, Vergünstigungen wie Bahnkarte eingeben.

Bis hierher – meines Erachtens – alles noch recht verständlich und auch für einen Laien zu gebrauchen.

Nach einem weiteren Klick auf „Verbindung suchen“ erhalte ich ein erstes Ergebnis mit 4 vorgeschlagenen Hinfahrtszeiten.

Auch die Grundpreise stehen i.d.R. ( wenn kein zusätzlicher ÖPNV im benutzt werden muss ) direkt dabei.

Wie gesagt – es handelt sich hierbei zunächst um den ausgerechneten Grundpreis der Hinfahrt.

Nach Bestätigung durch Anklicken eines Vorschlags, erhalte ich wiederum 4 Auswahlmöglichkeiten für die Rückfahrt.

Gleichzeitig erhalte ich die Bestätigte Hinfahrt in einer Detailansicht mit Zeiten zum Umsteigen etc.
Grundsätzlich bis hierhin noch alle im Grünen Bereich.

Nach Bestätigung der Rückfahrtszeit stelle ich mit Begeisterung fest, dass ich die gewünschten Tickes für meine Fahrt direkt online buchen kann.

Ich bin begeistert. Die Bahn ein Unternehmen mit Zukunft – Sollte doch nicht alles so schlecht sein. Selbst ein möglicher weiterer Rabat bis 40 % wird neben dem normalen Grundpreis angegeben, weil ich recht früh buche.

Nach dem Klick auf Buchung kommt jedoch der erste Harken.

Ich soll mich einloggen.

Einloggen ?

Ich bin doch gar kein Kunde.

Macht nichts. Klein daneben steht etwas von erstmaliger Registrierung.

Gesagt getan.

Eine weitere Seite öffnet sich und nacheinander werden einige persönliche Daten abgefragt. Bis hierhin kein Problem.

Nun wollen die auch noch meine Kreditkartendaten. Na ja. Gerne nicht aber es ist die einzig angegebene Zahlungsmöglichkeit. Nach Bestätigung der AGB u.s.w. Sollte nun nichts mehr schief gehen.

Die Fahrkarten waren schon fast mein – wenn – ja wenn da nicht das Feld mit der Bahnkartnummer gewesen wäre.

Bahnkartnummer ? Ich hab keine Bahnkarte und will auch keine – folglich keine Nummer – folglich kein registrieren folglich keine Karten online bestellen – folglich viel Zeit für nichts – und der Griff zum Telefonhörer.

Wenigstens hier hatte ich eine recht kompetente Ansprechpartnerin – was das Bestellen der Tickes anging.

Auch hier wieder nachteilig, dass man nur mittels Kreditkarte bezahlen kann.
Das Zuschicken der Tickes kostet 2,50 EURO extra – alternativ kann man die Karten und unter Eingabe der Buchungsnummer an einem Automaten im Bahnhof abholen.

Auch eine weitere Gebühr von 5 EURO für die Sitzplatzreservierung wurde fällig und war nicht zu umgehen.

Alles in allem haben mich meine heute gemachten Erfahrungen mit dem Bestellen von Karten bei der Bahn eher abgeschreckt.

PS:
Ich fahre nun 1 Stunde später ab als eigentlich geplant. So komme ich wenigstens in den Genuss des 40prozentigen Sparvorteils Plan und Spar

valeria

"Die Bahn - die Bahn"

Pro entspannendes Reisen, umweltfreudlich
Kontra siehe Bericht
Empfehlung Ja

Hallo liebe Leser!

Heute möchte ich mal ein paar Worte über das Transportmittel No 1 schreiben über die Deutsche Bahn. Ich habe nun mehr als genug Erfahrungen mit dem Unternehmen bzw mit einem Teilbereich gesammelt, da ich es Tag täglich benutze um von A nach B zu kommen.

die Pünktlichkeit

Ich finde, dass die Bahn bis auf einige arge Schnitzer (1 Stunde Verspätung !!!) immer relativ pünktlich ist, eine Verspätung von 5 - 10 Minuten liegt noch in meinem Toleranzbereich, obwohl auch dies eigendlich nicht vorkommen dürfte. Ich kann die ganzen die-Bahn-kommt-immer-zu-spät-Rufe nicht teilen, obnwohl ich verstehen kann, dass es für einen Fernreisenden sehr ärgerlich sein muß, wenn man dann gegebenden Falls irgendwelche Anschlußzüge nicht bekommt. Den Leuten kann ich dann nur empfehlen das Angebot der Bahn, sie versprechen wenn auf Grund von Fehlern der Bahn man an dem Tag nicht mehr weiterkommt das Hotel zu bezahlen, in Anspruch zu nehmen.
Meine Persönliche Meinung bezieht sich auch darauf, dass ich es eben schon mit dem Auto versucht habe und es entspannender finde 10 Minuten auf dem Bahnhof zu warten gegebenen Falls, als im Stau zu stehen und mit dem Auto zu fahren.

der Preis

Ein weiteres heikles Thema ist die Umstellung des Preissystemes. Generell war es sinnvoll und lange überfallig, allerdings wurde eine Fahrgastgruppe bei dieser Aktion ganz vergessen - noch dazu die treuste - nämlich die Pendler die den Zug im Nahverkehr jeden Tag brauchen. Denn Plan und Spar, also die Reduzierung des Fahrpreises durch Festlegung auf einen bestimmten Zug und das im optimalsten Fall 2 Wochen vorher, ist nicht auf den Nahverkehr anzuwenden. Das bedeutet, dass ich ab Dezember (denn so lange gilt meine heißgeliebte alte Bahnkarte mit der ich den Preis um 50 Prozent reduzieren kann) nur noch ein Viertel des Ursprungspreises sparen kann. Dann werde ich wohl wirklich auf das Auto umsteigen, denn dann lohnt sich der Preis nicht. Monatskarten etc kommen für mich nicht in Frage, da das eben wieder zu unflexibel ist.

der Service

Nun auch hier kann ich nur meine persönlichen Erfahrungen wieder geben, die ich in knapp 2 Jahren pendeln gesammelt habe. Da ich immer spät am Abend zurück fahren muß hat es mich geärgert, als letzten Winter im Bahnhof alles verriegelt und verrammelt war, man also nur auf dem Bahnsteig warten konnten und das am späten Abend wo es besonders kalt war und im Winter!!! Nachdem ich mich allerdings beschwert hatte, blieb zumindest das Häuschen zum Aufwärmen aufgeschlossen. In diesem speziellen Fall hat die Bahn recht schnell reagiert, und das muß man auch mal lobend erwähnen.
Auch bei dem schon oben angesprochenen Fall, als der Zug eine volle Stunde verspätung hatte zeigte sich das Personal sehr geduldig, denn ich war sicher nicht die erste und nicht die letzte die den Schaffner mit Fragen traktiert hat, und ich konnte mir dann, da keine S-Bahnen mehr führen ein Taxigutschein am Servicepoint abholen.
Auch das Zugpersonal ist mir gegenüber immer freundlich gewesen. Auch hier gibt es natürlich Ausnahmen die einen im Kasernenhofton auffordern die Fahrkarte vorzuzeigen, aber in der Regel empfinde ich es so, dass das Personal auf meiner Strecke schon wesendlich Kundenorientierter geworden ist.

im Allgemeinen

finde ich die Bahn sehr gut. Man kann während der Fahrt Musik hören und Lesen oder einfach aus dem Fenster sehen. Es ist entspannender und entspannter als mit dem Auto zu fahren und auf Fernreisen auch Kinderfreundlicher, wenn man nicht gerade mit dem WOchenendticket von Hamburg nach München fährt natürlcih. Durch das neue Preissystem ist die Bahn Familienfreudnlicher geworden und für weitere, geplante Reisen auch günstiger.
Außerdem ist die Bahn eines der Umweltfreundlichsten Verkehrsmittel die wir haben und alleine darum sollten mehr Leute Bahnfahren. Allerdings sollte die Bahn auch mehr an den Punkten Sauberkeit auf Bahnhöfen, am Preis (!!!) und an der Pünktlichkeit arbeiten um das Image des Chaosunternehmens loszuwerden.
Trotzdem bekommt die Bahn von mir noch ein empfehlenswert.

sweezer

mit kooperation ans ziel

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Momentan scheinen die negativen Eindrücke über die Deutsche Bahn ja zu überwiegen; ich will mich hier auch nicht hinstellen und alles schönreden, aber ich möchte auch mal zu einem faireren Verhalten der Fahrgäste aufrufen...

Unstrittig ist ganz klar: Die Fahrpreise sind im Vergleich zu dem Angebot einfach zu teuer ! Es kann wirklich nicht angehen, daß man sich ein Ticket kauft und dann während der Fahrt stundenlang stehen muß, weil ein Zug überbelegt ist. In einem InterRegio mag Fahrgast das vielleicht noch akzeptieren, aber bei einem ICE darf aufgrund der Wahnsinns-Preise so etwas nicht vorkommen ! Wenn doch, sollen Stehplätze für weniger Geld verkauft werden !!! Nee, das war ein Scherz ! Schließlich geht es doch auch um die Sicherheit der Reisenden. Allein auf meiner Stammfahrt Hannover-München \"stapeln\" sich die Reisenden und deren mitgeführtes Gepäck immer in den Gängen ! Was passiert eigentlich bei einer scharfen Bremsung ? Denken wir lieber nicht daran...

Verspätungen, Ausfälle, Defekte, (oft) Mitropa - die
Negativliste könnte endlos weitergeführt werden, aber das haben schon viele vor mir in ihren Berichten erledigt und es soll auch nicht mein Thema sein.

Was mir während meiner Fahrten immer unangenehm auffällt, ist das Verhalten vieler Mitreisender, bei denen man den Eindruck bekommen kann, daß die Fahrt schon aus Prinzip nur zum meckern angetreten wurde...Ich möchte jetzt einmal dazu aufrufen, daß auch mal ein wenig über das Gegenüber (die DB & das Personal) nachgedacht wird.

Verspätungen:

Hat ein Zug eine Verspätung ist das generell ärgerlich. Auch für mich ! Aber, was soll\'s , es ist nicht zu ändern, es gibt bestimmt einen guten Grund dafür: Witterung, Bauarbeiten, u.s.w. und bestimmt nicht, weil der Lokführer lieber \'ne Runde Skat spielt! Was mir hier (bisher) IMMER positiv aufgefallen ist: Das Begleitteam ist emsig bemüht, für die Anschlüsse zu sorgen. Es wird sich informiert welcher Bedarf an Anschlüssen besteht und diese Züge werden dann versucht, in den Bahnhöfen zum Warten zu bewegen, damit die Gäste weiterkommen oder Querverbindungen zu arrangieren. Das KANN natürlich nicht immer klappen, aber in den meisten Fällen tut es das ! Ich bin selbst mal in den \"Genuss\" dieser Aktivitäten gelangt und war heilfroh ob dieser Organisation. Deshalb akzeptiere ich es auch immer, wenn ich in einem Zug bin der auf einen anderen wartet. Es bringt allerdings niemanden schneller an sein Ziel, wenn er meint, das Personal wegen der Verspätung runtermachen zu müssen ! Das Personal kann nichts dafür und ärgert sich sicher nicht minder über die Verspätungen. Bitte hier einmal darüber nachdenken.

Überbelegte Züge:

Ich bin ein Fahrgast, der ohne Platzreservierung nicht leben kann, zumindest, wenn ich nicht spontan verreise. Aber es belastet einen auch in seinem Reisegenuß, wenn die Gänge voll von Menschen sind. Gelegentlich veranstalte ich dann schon einmal ein Platz-Sharing mit \"Bedürftigen\", wenn man sich die Beine vertritt, o. ä.! Aber auch hier kann das Personal nichts dafür, das ist ein rein organisatorisches Problem der Bahn. Ich weiß, viele werden sich jetzt vor lachen auf die Schenkel schlagen, aber: Ich bin der Meinung geballte Beschwerdebriefe an die DB bringen da mehr als Schaffner zusammenschreien ! Aaaaalso: Liebe Reisende, schreibt, was das Zeug hält !

Ach es gäbe noch so viel mehr...aber an dieser Stelle möchte ich einfach mal zu ein bißchen mehr Toleranz gegenüber dem Personal (bei dem es sicher auch mir noch nicht bekannte schwarze Schafe gibt) aufrufen.

Meine Tips:

1.) Plätze frühzeitig reservieren !

2.) Im Reiseplan ein wenig Spielraum haben; Verspätungen können immer passieren !

3.) Ein Lächeln dabeihaben !

4.) Freundlichkeit, überlegtes Verhalten und öfter Mal ein Danke-Schön bringen weiter !

5.) Vielleicht mal probieren, aufgebrachte Mitreisende zu beruhigen, klappt auch meistens !

6.) Alles in Allem: Morgens einfach eine Portion mehr Toleranz frühsücken ! Die Bahnangestellten haben es auch nicht leicht !

7.) Über Flüge (bei Reisen in Großstädte) informieren, diese sind meistens nicht viel teurer als der ICE ! Und die anderen haben mehr Platz in den Zügen (nuuuur ein Scherz !!!)

Mausbaer1977

Der Fahrgast - ein Fremdwort

Pro manchmal fährt ein Zug
Kontra zu viel zum Zusammenfassen
Empfehlung Nein

Neulich als ich mal wieder Bahn fahren wollte...

Ein bitterer Beschwerdebericht!

Heute schreibe ich nicht mal ein neues Rezept, sondern über etwas, worüber ich mich letztens tierisch geärgert habe: die Deutsche Bahn.

Und dieser Bericht ist mir wichtig, um einfach mal Dampf abzulassen, weil das, was sich die in letzter Zeit erlauben wirklich unter aller Kanone ist.

Vorab muss ich sagen, dass ich nicht alleine die Deutsche Bahn anspreche, sondern unter Anderem auch den MVV bzw. MVG (die sind hier in München für den ÖPNV zuständig).

In München herrscht zur Zeit Chaos. Die Stammstrecke zwischen Laim und Ostbahnhof ist wochentags ab 21 Uhr und am Wochenende vollständig gesperrt und es verkehrt unregelmäßiger Ersatzverkehr. Hierfür ist der MVV zuständig, der in Sachen S-Bahn mit der Deutschen Bahn gemeinsame Sache macht.

Dann gibt’s da noch eine zweite Baustelle zwischen Allach und irgendwo hinter Dachau, hier wird die neue ICE-Trasse gebaut. Und zwar von der Deutschen Bahn.

Soviel vornweg, das sollte man wissen, aber ganz von vorne.

Am Samstag also war es mal wieder soweit, ich wollte mit meiner besten Freundin Susi (sie ist die Frau von ET übrigens, daher die Bekanntschaft) richtig weggehen und beschloss, meinen Mann in seine alte Heimat nach Ulm, zu seinen Spezeln zu schicken, damit auch er mal wieder einen draufmachen kann.

Weil er längere Autofahren nicht mag und Zugfahren auch billiger kommt, wenn man alleine reist, entschloss er sich, sich im Internet eine geeignete Zugverbindung zu suchen und die Tickets auch gleich zu buchen.

Die Homepage der Deutschen Bahn möchte ich nicht groß beschreiben, klickt einfach www.deutsche-bahn.de an, dann landet Ihr genau richtig.

Man kann also seine gewünschte Verbindung nach Abfahrts- oder auch nach Ankunftszeit suchen, dann werden einem verschiedene Möglichkeiten, die sich im Zeitrahmen befinden angezeigt. Kreuzt man dann für seine Lieblingsverbindung das Kästchen an, erhält man Informationen, wo man gegebenenfalls umsteigen muss, wann der Zug abfährt, wann er ankommt und auch auf welchem Gleis. Und außerdem ist angezeigt, ob die Verbindung noch verfügbar oder schon ausgebucht ist, ferner erfährt man den Preis. Prozente für Frühbucher sind gleich beinhaltet.

Die Verbindung war recht schnell gefunden, die Rückfahrt auch. Also geht’s weiter zum online-buchen. Man kommt auf eine Formular-Seite, die man ausfüllen muss. Unter Anderem muss man eine Bahncard-Nummer eingeben. Da mein Mann und ich aber ganz schrecklich oft Bahn fahren, so dreimal im Jahr, haben wir alles nur keine Bahncard. Schlussendlich fanden wir heraus, dass ohne Bahncard eine Buchung online nicht möglich ist. Erster Aufreger, denn Service ist das sicher nicht! Mal abgesehen davon, dass mir eine Freundin erzählt hat, die eine Bahncard besitzt, dass die selbst ausgedruckten Tickets nicht von jedem Kontrolleur akzeptiert werden, weil die sie teilweise gar nicht kennen! Was sagt man jetzt dazu?

Aber weiter im Text. Wir riefen also die kostenlose Hotline an und erreichten eine leicht genervte Person, die uns ebendies, dass man ohne Bahncard nur telefonisch oder am Schalter buchen könne, mitteilte. Sie bot uns an, uns zur Kartenreservierung durchzustellen, die aber nicht mehr ganz so kostenlos ist (12 Ct die Minute!). Wir lehnten dankend ab und am nächsten Tag machte mein Mann sich höchstpersönlich auf den Weg zum Fahrkartenschalter am Münchner Hauptbahnhof.

Mit dem Internet-Ausdruck inklusive Preisangabe bewaffnet reihte er sich in die wartende Schlange ein. Nach fast einer halben Stunde Wartezeit war auch er dann endlich mal an der Reihe. Trotz Vorlegen der gewünschten Zugverbindung erhielt er die falschen Tickets! Richtiger Ort aber falsche Zeit. Er hat’s zum Glück gleich am Bahnhof noch bemerkt. Also noch mal zurück und wieder anstellen. Ne viertel Stunde später war er wieder an der Reihe. Diesmal wollte ihm die Angestellte das falsche Abfahrtsdatum unterjubeln, was meinem Mann diesmal aber sofort auffiel, denn der Reisepreis sollte wesentlich höher sein als im Internet angegeben (um 15 EUR!). Irgendwas musste da also falsch sein. Auf die Frage hin, bekam er die Antwort, dass es nur 10 % Rabatt gibt, weil er so spät buche. Erst auf sein Drängen hin, dass das Abreisedatum noch über 10 Tage in der Zukunft läge, hat sie verstanden, dass es noch 40 % Rabatt bei dieser Fahrt gibt!

Der Tag rückte immer näher, am 29.03.2003 um 14.34 Uhr sollte der Zug vom Münchner Hauptbahnhof Richtung Ulm losfahren. Und da er ja aus Dachau los musste, suchten wir uns also eine Verbindung von Dachau nach München (diese Strecke ist Bestandteil unseres Monatstickets für den Münchner ÖPNV), sodass mein Mann den Zug gut erwischen würde: 14.01 Uhr Abfahrt in Dachau mit der Regionalbahn von Ingolstadt nach München, Ankunft 17 Minuten später in München, also 14.18 Uhr. Genügend Zeit, um ans andere Gleis zu kommen und den Anschlusszug zu erwischen!

Pustekuchen! Der Zug selber fuhr schon pünktlich in Dachau ein, nur weiter fuhr er erst mal nicht. Niemand hatte vorher Bescheid gegeben, dass in Allach die Gleise gesperrt waren und nur ein Gleis zur Verfügung für den Schienenverkehr einwärts UND auswärts stand. Die Bahnhofsdurchsage sprach von mindestens 15 Minuten Verspätung. Und da ich auch schon wieder mit dem Auto weg war, blieb ihm nix anders übrig, als erst mal zu warten. Und vielleicht seinen Anschlusszug zu verpassen. Zum Glück ging’s dann doch relativ schnell weiter, sodass er seinen Zug am Hauptbahnhof noch erwischte.

Als ich ein paar Stunden später los wollte, passierte mir genau dasselbe, nur dass ich es nicht so eilig hatte, denn für mich war in München ja Endstation. Trotzdem ärgerlich, 15 Minuten in einem Zug zu sitzen und zu warten und nicht zu wissen, wann man jetzt endlich mal weiter fährt.

Das war die Hinfahrt.

Nun zur Rückfahrt, und die schlägt dem Fass den Boden aus!

Wir verabredeten uns um 14.18 Uhr am Hauptbahnhof, weil da der Zug meines Mannes wieder ankommen sollte. Und ich wollte ihn abholen und dann mit der S-Bahn zurück nach Dachau. Nachdem ich ein paar Minuten vorher da war, besorgte ich mir einen Plan über die Ersatzlinien, weil ja am Wochenende nichts normal fährt (siehe oben). Dieser Plan sagte mir, dass zu jeder Stunde um 19, 39 und 59 eine S-Bahn vom Hauptbahnhof Richtung Dachau fahren würde. Die um 14.39 Uhr sollte es also sein.

Nachdem mein Mann angekommen war, packten wir gleich unseren Kram zusammen und machten uns auf den Weg zum Starnberger Flügelbahnhof, einem Seitenteil des Hbf. Dort standen schon Service-Kräfte vom MVV bereit, um genaue Informationen über die Abfahrtsgleise zu geben. Fragste doch gleich mal nach dacht ich mir uns spazierte zu einer nett wirkenden Dame. „Entschuldigung bitte“ (ich bin ein höflicher Mensch) „auf welchem Gleis fährt bitte die S-Bahn nach Petershausen ab?“ – ein Zögern – „Die fährt auf Gleis 35 aber nur bis Allach, weil da die Gleise gesperrt sind“ kam die Antwort. „Wie bitte?“ – „Die fährt nur bis Allach“. Super. Erst schreiben sie’s in den Plan, dann fährt sie nicht wohin sie sollte! Nun gut, ratter ratter ratter, überleg... da fährt doch ein Zug nach Ingolstadt um 14.52, der auch in Dachau hält. Der dürfte dann etwa zeitgleich wie geplant ankommen. „Fährt dann wenigstens der Zug um 14.52 nach Ingolstadt?“ – „Ja, der fährt von Gleis 22“. Wir also wieder zurück zum Mittelteil des Hbf, schwer bepackt versteht sich. Auf Gleis 22 angekommen sagt uns die Anzeigentafel: „14.52 Uhr nach Ingolstadt fällt aus“. Das sollte wohl ein Scherz sein! Wir also zum Info Point gelatscht, immer schon schwer bepackt und dort auf den nächsten freien Mitarbeiter gewartet. „Entschuldigung bitte. Der Zug nach Ingolstadt, fährt der nun oder nicht? Die Dame vom MVV da hinten sagt, er fährt“. Prompte Antwort: „Steht doch an der Anzeigentafel, dass er ausfällt“. Wie freundlich. Frag ich also „was fährt denn dann überhaupt nach Dachau“ ahnend, dass wir hier noch eine Zeit lang fest sitzen würden. Aber die Dame antwortete prompt: „Nehmen Sie den Zug um 14.38 Uhr von Gleis 24, der fährt nach Nürnberg und hält ausnahmsweise in Dachau“. Ihr glaubt nicht, wie schnell wir unsere Sachen gepackt haben und zum Zug gelaufen sind, denn zu dem Zeitpunkt war es ja schon 14.35 Uhr! Aber erwischt haben wir ihn noch und daheim angekommen sind wir auch.

Aber meine Geschichte soll hier noch nicht zu Ende sein!

Heute Morgen stand ich wie jeden Tag um 6 Uhr auf, um pünktlich zu meinem Zug in die Arbeit zu kommen, der um 6.41 Uhr abfahren sollte. Da stand ich also am Gleis mit zwei Kolleginnen als der Zug einfuhr. Mitsamt einer Durchsage, dass man nicht wisse, wann’s weiter gehe Richtung München! Ausnahmsweise haben wir mal einen netten Fahrer erwischt, der uns ständig auf dem Laufenden hielt, wenn’s was Neues gab. Mit gut einer halben Stunde Verspätung wurde uns mitgeteilt, dass wir noch zusätzlich in Karlsfeld, Allach und Obermenzing halten würden, also alles einsteigen, was dahin muss, etwas später sagte man uns, dass wir nun doch über den Moosacher Bahnhof fahren würden und vor dem Hauptbahnhof gar nicht mehr halten würden. Also die Karlsfelder, Allacher und Obermenzinger wieder raus. Dann ging’s endlich los und als wir mit einer halben Stunde Verspätung am Hbf ankamen, sagte der Fahrer nur „dass alle aussteigen müssen brauch ich nicht sagen, da seid’s eh froh drum...“

Und warum hatten wir Verspätung? Weil die Baustelle in Allach vom Sonntag zwar bis vier Uhr früh geräumt sein sollte, es aber um siebene immer noch nicht war. Und übrigens um neune auch nicht, denn irgendwann im Lauf des Vormittags kam ein Kollege (auch aus Dachau) schimpfend rein und beschwerte sich, dass auch sein Zug Verspätung hatte.

Soviel zur Pünktlichkeit, zum Service und zur Zuverlässigkeit der Deutschen Bahn!

Anmerkung:
Zugegeben, im Großen und Ganzen sind die Verbindungen von und nach Dachau recht ordentlich und meistens fahren die Züge auch ziemlich pünktlich. Und ich weiß auch, dass wir in München froh sein müssen, so einen gut ausgebauten ÖPNV zu haben, aber seit die ICE-Trasse gebaut wird, gibt’s täglich Verspätungen, morgens wie abends, im Sommer wie im Winter. Und dann steht man am Bahnsteig und friert und wartet auf eine Durchsage, aber die kommt nicht. Und so wartet man dann also, bis vielleicht mal ein Zug kommt. Und wenn man sich mal beschweren will, heißt’s nur: schauen Sie unsere AGB an (darin steht nämlich nix vom Pünktlichsein!)

Einen schönen Abend noch an alle, ich zumindest geh jetzt ins Bett!

hamse

die Züge packen aus

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Ich bin ein Zug!

Und ich auch!

Und ich!

Und ich!

Und ich!

Und ich sowieso!

Und hamse kennt uns alle! Und unseren Arbeitgeber, die Deutsche Bahn (im nachfolgenden kurz: DB genannt :-) ) erst recht!

Und das „Sprich“wort (ist es denn eins?) wenn einer eine Reise tut, dann kann er was erleben“ stimmt. Das stimmt absolut.

Ich, ich bin der ICE, quasi der Ferrari unter den Zügen. Bloß viel bequemer als so ein Ferrari bin ich. So mit verstellbaren Sitzen und so. Und ab und zu kommt auch einer vorbei, und will einem absolut überteuerten Kaffee andrehen. A propos: im Zug, das Essen ist eh absolut überteuert, und es hat kein Mensch was dagegen, wenn man sich das Zeug selbst mitbringt. Hamse fährt am allerliebsten ICE, vor allem deshalb weil es ja soooooo schnell geht! Ich muss nämlich nur an jeder Milchkanne und nicht an jeder Mülltonne halten. Und ganz schnell fahren kann ich auch. Aber das kostet halt Aufpreis. Aber mit BahnCard und Plan&Spar hält sich sogar das in Grenzen.

A propos Aufpreis: den kosten wir auch! Ich, der IC, und mein Kollege EC. Wir unterscheiden uns eigentlich nur dadurch, dass der EC mehr von der Welt sehen darf als ich, und auch mal in Italien oder so anzutreffen ist, während es mich kaum oder nie ins Ausland zieht. Wir sind ein bisschen langsamer als der ICE, liegt wohl daran, dass wir ganz normale Loks haben, und keinen megaschicken ICE-Kopf. Aber wir sind auch noch sehr schnell, und weil unsere Körpermitte, meistens die gleiche ist wie bei nem ICE sind wir sehr bequem. Also bequem sind wir immer, bloß manchmal sehen wir halt doch aus, wie ein ganz normaler Zug, innen haben wir dann aber die Luxusausstattung.

Und wenn die Waggons für den IC-/EC-Betrieb zu alt geworden sind, muss ich sie durch die Landschaft ziehen schmoll Ich bin ein RE, soll so viel heißen wie RegionalExpress. Mein nächster Verwandte ist der InterRegioExpress. Wir unterscheiden uns eigentlich nur dadurch, dass ich einen Tick öfter halten muss. Ich muss an jeder zweiten Mülltonne halten, und der IRE nur an jeder Dritten, oder so. Aber wir brausen eigentlich auch recht zügig durch die Lande, und durch die relativ seltenen Stops sind wir auch ganz angenehm. Vor allem weil wir keinen Aufschlag kosten. Und wenn unsere Waggons noch die Sitze mit den „Ohrensesseln“ haben, ist hamse glücklich. Denn in denen lässt es sich sehr gut schlafen. Obwohl wir ziemlich laut sind. Was sie allerdings nicht so gerne mag, sind die Doppeldecker. Bei denen sind die Sitze nämlich extrem unbequem. Aber was tut frau nicht alles um zum Liebsten zu kommen?

Hehe, da fährt sie sogar mit mir, der RegionalBahn! Ich muss an wirklich jeder Mülltonne halten, obwohl da eh so gut wie nie jemand einsteigt. Aber ich kann da doch auch nichts dafür. Aussehen tu ich genau wie ein RE, bloß halten muss ich halt öfter. Ab und zu verbirgt sich hinter einem richtig schick aussehenden Triebwagen, eine schnöde Regionalbahn, aber die Triebwägen mag hamse nicht so gerne, weil sie so richtig richtig unbequem sind. Das ist fast so Marke Holzklasse :-(

Dafür verfügen die Triebwägen über ein geschlossenes Wassersystem. Soll so viel heißen, wie dass die Benutzung der Toiletten auch auf Bahnhöfen gestattet ist, weil es kein Plumpsklo ist. Das hat so mancher alter RegionalExpress noch nicht. Die Neueren aber auch. Überhaupt sind die Zugtoiletten in den letzten Jahren ziemlich sauber geworden, und der Ekelfaktor ist bei weitem nicht mehr so hoch wie früher.

Auch auf den Bahnhöfen hat sich in den letzten Jahren einiges getan, und die meisten, vor allem die Größeren sind in den letzten Jahren richtig sauber geworden! Da macht das Einfahren gleich noch mal so viel Spaß. Was an den meisten Bahnhöfen halt fehlt ist Schalterpersonal. Aber dafür gibt es ja jetzt die eigentlich idiotensicheren Fahrkartenautomaten, die wenigstens nicht genervt sind, und die auch nachts um drei noch ne Fahrkarte ausspucken. Die braucht man zwar in letzter Zeit relativ selten, und hamse hat sich schon das ein oder andere Mal geärgert, weil sie von 5 Zügen nur in zweien kontrolliert wurde, sie aber brav für jeden eine Fahrkarte gelöst hatte. Hätte sie es nicht getan, wär sie aber mit Sicherheit kontrolliert worden.

Und irgendwo muss die Bahn doch sparen, dann tut sie’s halt am Personal. Finden wir zwar alle nicht gut, aber dran ändern können wir ja nichts. Es weiß ja keiner das wir sprechen können.

Es gibt allerdings auch einige Sachen, die hamse an der Bahn tierisch nerven. Gestern hat sie z.B. ihren Anschluss verpasst. Der hätte 4 Minuten auf sie warten müssen. Sie hatte es der Zugbegleiterin (wie die Schaffnerin auf Neudeutsch heißt) gesagt, und die meinte auch sie ruft an, damit der wartet. Aber weg war er.

Einmal saß sie im Zug, wartete darauf, dass er losfährt, dann kam die Durchsage, dass der Zug heute nicht fährt. Da war wohl einer von uns kaputt. Okay, kann passieren. Aber dann sollte die Bahn wenigstens irgendwie einen Ersatzzug bereitstellen. Weil das immer alle auf den Schienen unterwegs sind, kann sie sich beim besten Willen nicht vorstellen.

Zwei Wochen vor diesem Ereignis, fiel ihr Zug in Heidelberg aus. Es war Freitag abend, sie war Studentin auf Heimreise. Und es war der letzte Zug von HD aus, mit dem sie Anschluss nach ganz Hause bekommen hätte. Dann mussten ihre Leute sie halt ein Stück weiter weg abholen. Was sie da nämlich noch nicht wusste: sie hätte auch mit dem Taxi nach Hause fahren können und die Rechnung der Bahn schicken. In solchen Fällen ist die Bahn anscheinend kulant, weil sie weiß, dass sie des öfteren Bockmist baut.

Was hamse auch echt gut fand, war als einer ihrer Züge Verspätung hatte, und sie dann mit dem ICE weiterfahren durfte, um den nächsten Anschluss nicht zu verpassen. Das hat auch prima gereicht. Da war hamse sehr angenehm überrascht. Sollte es euch aber mal genau so gehen: lasst es euch vom Zugbegleiter schriftlich bestätigen, und geht dann mit dem Wisch zum ServicePoint. Die stellen euch noch mal einen Wisch aus, mit dem ihr dann ohne Aufschlag zu zahlen, mit eurer ganz normalen Fahrkarte ICE fahren könnt. Gestern, war nämlich ein vom Streik gebeuteltes Pärchen in der gleichen Situation, und die mussten sich dann mit dem Schaffner rumärgern. Nachdem der dann allerdings noch mal in Ulm angerufen hatte, war das doch okay.

So, wir könnten euch jetzt noch sehr viel mehr erzählen, z.B. dass hamse die neue Zugzeitschrift, die sich mobil nennt, ganz angenehm zu lesen findet, und das die an jedem Schalter zum Mitnehmen ausliegt. Und das hamse findet, das kein Zug auf den anderen warten sollte, damit dieser Teufelskreis der Verspätungen aufhören könnte. Und das Plan&Spar-Kunden dann trotzdem mit dem nächsten Zug fahren können sollte. Und das überhaupt die Zugbindung auf zwei Züge erweitert werden sollte, weil man ja auch nie weiß, ob man den einen bestimmten jetzt noch erwischt. Aber das hamse Plan&Spar ganz gut findet. Und mittlerweile findet sie das auch gar nicht mehr kompliziert.

Außerdem wird sie wohl mit BahnCard und Plan&Spar in naher Zukunft sehr viel günstiger, stressfreier und angenehmer in die bayrische Landeshauptstadt kommen, als mit dem Auto...

Aber wir sind eigentlich einer Meinung: es reicht jetzt. Wir haben jetzt genug palavert, und wer wirklich bis jetzt gelesen hat: RESPEKT!

Wir müssen jetzt wieder in den Dienst...

mikesch8

Wieder mal ein „toller Service“ bei der Deutschen Bahn

Pro -
Kontra -
Empfehlung Nein

Am Freitag, 21.02.2003 lt. Fahrplan sollte um 15:03 Uhr der Regionalexpress von Düsseldorf Hbf. nach Emmerich fahren. Um 14:30 Uhr habe ich im internet noch nachgesehen, ob der Zug pünktlich kommt. Lt. Internet – pünktlich. Als ich kurz vor 15.00 Uhr auf dem Bahnsteig ankomme, hat der Zug schon 5 Minuten Verspätung. Dann ging es los, etwa alle 2 Minuten erhöhte sich die Verspätung – Ausweichlösungen wurden natürlich nicht angeboten. Erst um 15:15 Uhr wurde dann gesagt, dass sich die Verspätung auf unbestimmte Zeit verschiebt, da der Regionalexpress hinter einem ICE mit technischer Störung steht. Reisende Richtung Duisburg hätten aber die Möglichkeit mit der S-Bahn ab Gleis 13 oder 14 zu fahren. Also Treppe runter, quer durch den Bahnhof, Treppe rauf. S-Bahn gerade weg. Auf dem Bahnsteig 13/14 kein Aushang über die S-Bahn Fahrpläne. Dann hörte man im Hintergrund wie ein Zug auf Gleis 17 Richtung Duisburg angesagt wurde. Also wieder Treppe runter, quer durch den bahnhof, Treppe rauf. Der zug nach Duisburg (planmäßige Abfahrt 15:23 Uhr) fährt mit nur 3 Minuten Verspätung ein. – Hätte man nicht vorher darauf hinweisen können, dass dieser Zug kommt? Warum scheucht man die Leute erst auf einen anderen Bahnsteig, um dann doch einen Zug auf demselben Bahnsteig Richtung Duisburg fahren zu lassen? – Um vielleicht den Bahnsteig leer zu kriegen? Auf jeden Fall war dieser Zug dann total überfüllt!!
In Duisburg ging es dann weiter, der Anschlusszug (Weseler), der um 15:44 Uhr abfahren sollte hatte dann auch noch 10 Minuten Verspätung, obwohl er in Duisburg eingesetzt wird. Er kann also nicht irgendwo aufgehalten worden sein. – Auch dieser Zug war total überfüllt.
Nebenbei bemerkt findet dieses Chaos jeden Freitag statt. Entweder gibt es technische Störungen der Gleise, der Weichen der Züge etc.
Falls ich aber mal mein aufgrund technischer Störungen zu Hause vergesse, muss ich mit Sicherheit bezahlen!!
Nur bei der Deutschen Bahn ist das ok. – kann ja mal passieren (jeden Freitag??????????)

springschting

Unsicherheit wird groß geschrieben...

Pro -
Kontra -
Empfehlung Nein

Mein heutiger Bericht handelt von der Sicherheit in den Waggons der deutschen Bahn AG. Ich bin fast jedes Wochenende mit dem Zug unterwegs (habe leider keine andere Wahl) und da fällt einem schon einiges an Sicherheitsmängeln auf. Auf die Idee bin ich gekommen, als ich gestern Abend mit dem ICE fahren wollte, aber mit einem RE abgespeist wurde. Die Auskunft: Alles ICEs bundesweit sind außer Betrieb. Da stutzt man natürlich schon erst einmal. Muss denn erst etwas passieren (Entgleisung auf Strecke Hof letzte Woche), bevor Sicherheitsmängel erkannt werden?

Mein Bericht soll aber eher die kleineren Dinge aufzeigen, die eigentlich nicht so auffallen, nicht so schlimm zu sein scheinen, aber für den Einzelnen doch zum Problem werden können.

Klappsitze in RE\'s
In älteren RE\'s sind sie oft in normalen Abteilen am Anfang oder am Ende zu finden, meist 4 aneinandergereit und nicht gerade sehr hübsch anzusehen. In neueren RE\'s sind sie nur noch in diesen Zwischenräumen zu finden, die eigentlich für Gepäck und Fahrräder gedacht sind. Meistens sind dort jedoch auch Menschen auf engstem Raum eingepfercht, die sich dann sogar über die Klappsitze freuen. Und nun zum Problem: an diesen Sitzen kann man sich sehr leicht die Hand einklemmen. Ist der Klappsitz, der anschließt schon heruntergeklappt, also besetzt, musst man nur ein Stücken seines Armes oder des Fingers zwischen die beiden Sitze bringen, und schon hat man sich ziemlich weh getan. Besonders schlimm ist diese Problematik bei Kindern (so geschehen gestern Abend). Bei diesen kommt noch erschwerend dazu, dass sie schon Probleme haben so einen Sitz überhaupt herunterzuklappen. Und wenn er dann doch mal unten ist, und sie sich hinsetzen wollen klappt er automatisch wieder nach oben zurück - oder dem Kind ins Gesicht. Sehr toll gelöst.

Automatische Türen in neuen RE\'s
Ich mein die, wo man nur noch auf das gelbe Knöpfchen drücken muss, und schon geht sie auf. Unter der Fahrt praktisch, da die Tür immer von selber schließt und so nie zu lange offen bleibt. Aber wehe, man will an einem Bahnhof aussteigen, an dem viele Leute dasselbe wollen und sich eine Schlange im Zug bildet, und man dann auch noch genau zwischen so einer Tür steht. Dieser Tür ist es nämlich egal, ob jemand da steht oder nicht, sie drückt sogar weiter, wenn ein Widerstand da ist. Ärgerlich, wenn man zum Beispiel einen Rucksack hat, der sich dann in Tür klemmt. Im besten Falle drückt der Nachstehende dann auf den Knopf, dann wird man von der Tür nämlich wieder freigegeben, ansonsten ist schon etwas Akrobatik gefragt. Ein Problem das ich vor allem bei älteren Menschen beobachten konnte.

Nicht schließende Türen in alten RE\'s
Und dies ist besonders schlimm. Ich habe es nun schon öfter erlebt, dass sich eine Tür nach aussen einfach nicht geschlossen hat, wenn der Zug losgefahren ist. Und dies kann lebensgefährlich sein, da die Züge anscheinend über kein System verfügen, dass noch offene Türen meldet. Man müsste die Tür also per Hand schließen. Was aber, wenn man stolpert oder wenn ein Kind zu neugierig wird? Schön, anscheinend ist das nicht wichtig, die Bahn kann sich schließlich keine Ausfälle von Wagen leisten - Reparaturen anscheinend aber auch nicht.

Falsche Bahnsteige
Sehr oft kommt es vor, dass Schienen und Bahnsteig nicht zueinander passen. Da passiert es schonmal, dass zwischen Zug und Bahnsteig noch eine Kluft von einem halben Meter klafft. Egal, junge dynamische Mengen kommen da natürlich ohne weiteres drüber. Was aber, wer in Eile ist, stolpert und genau in so eine Lücke hineinfällt? So geschehen im letzten Jahr am Nürnberger HBF. Folge: Bein abgetrennt und anschließend verblutet.

Bahnsteige allgemein
Bahnsteige stellen allgemein ein große Gefahr da, da hier der Kontakt zwischen Menschen und dem vorbeirollenden Zug am größten ist. Und wieso wird hier nicht mehr getan? Die einzige Sicherheitsmaßnahme ist hier ein weißer Strich und eine Warnung bei Einfahrt und Abfahrt des Zuges. Genügt dies aber wirklich? Ich bezweifle es. Schnell stolpert man, schnell fällt ein spielendes Kind nach hinten um, schnell rutscht man aus und in den fahrenden Zug hinein. Die Folgen kann sich jeder selbst ausmalen. Dazu kommt noch, dass die Bahnsteige im Winter bei kalten Temperaturen sehr glatt sind, besonders wenn es schnell kalt geworden ist. Schnell hat sich eine Eisschicht gebildet und dann wird es brenzlig. Eine Vorbildliche Lösung für dieses Problem habe ich an einigen Stationen der Londoner U- Bahn gesehen. An den Bahnsteigen entlang sind durchsichtige Wände mit Türen befestigt. Der Zug hält genau so, dass die Türen mit den Türen im Zug übereinstimmen. Erst dann öffnen sich die beiden Türarten. So kann zumindest weniger passieren.

Fazit
Dies soll natürlich nur einen kleinen Einblick darstellen, es gibt sicher noch viel viel mehr kleine oder große Sicherheitsmängel, die einfach nicht behoben werden. Sei es aus Unwissenheit, Personalmangel, Geldproblemen oder was auch immer. Fakt ist, dass es sie nicht geben dürfte. Bei allen anderen Verkehrsmitteln gibt es tausende von kleinen Vorschriften die aufs kleinste Detail eingehen - Warum nicht bei der Bahn? Oder warum werden sie zumindest bei der Bahn nicht eingehalten?!

ewka78

Die Bahn kommt... irgendwann

Pro -
Kontra -
Empfehlung Nein

An sich fahre ich eigentlich bis heute recht gerne Bahn, auch wenn es Leute gibt, die behaupten, dass Bahnfahrer Masohisten sein müssen, aber dies gilt nur für Fernstrecken, wo der Zug nicht alle 5-10 Minuten anhält und eine vernünftige Geschwindigkeit beibehält. Die Bahn hat einfach einige entscheidende Vorteile gegenüber Auto - mit der Bahn kann man selbst bei richtig schlechtem Wetter einigermassen sicher ankommen, man muss sich nicht durchgehend konzentrieren und auch ständig auf seinen fünf Buchstaben sitzen. Wenn man müde ist, dann lehnt man sich zurück und schläft ein Weilchen und gefährdet andere Verkehrsteilnehmer nicht, weil man übermüdet fährt. Klarer Nachteil ist natürlich, dass man mit der Bahn nicht überall hinkommt, manchmal muss man auch Umsteigen in Kauf nehmen, wenn es keine Direktstecke zum Zielort gibt und hier kann man manchmal schon so einige undurchdachte Verbindungen erleben, wo man teil schon gut eineinhalb Stunden irgendwo am Bahnhof festgenagelt ist. Noch schlimmer dran ist man, wenn man in einen kleinen Ort fahren muss, wo die Züge selten fahren und auch vom Zielbahnhof man noch einen relativ weiten Weg vor sich hat. Auch die Entwicklung, dass die Deutsche Bahn AG immer mehr Züge aus dem Fahrplan herausnimmt und ersatzlos streicht, macht das ganze nicht besser, sondern zwingt auch da wieder Leute auf die Bahn zu verzichten und Auto zu fahren - die Gesellschaft ist nun mal schnellebig geworden und ein heutiger Durchschnittsmensch reist mindestens 4 Mal so viel, wie noch vor 40 Jahren.

Der Bahn wird auch immer vorgeworfen starr und unflexibel zu sein, was ich auch nie abstreiten konnte. Meist habe ich nämlich immer den Fahrplan im Kopf, wenn ich wegfahre, weil irgendwie muss man ja auch wieder nach Hause kommen, ohne die Nacht irgendwo in der Pampa verbringen zu müssen, weil man den letzten Anschlusszug verpasst hat. Das ist aber nicht das einzige, was mir jetzt Kopfschmerzen bereitet, wenn ich eine Reise plane, die nicht gerade im Umkreis von 200 Kilometern ist - ich würde sogar sagen, dass das heute das kleinste Übel bei der ganzen Sache ist. Vielmehr nervt mich immer mehr das neue Preissystem, was zwar auf dem ersten Blick sehr schön und günstig aussehen mag, aber auf der anderen Seite einfach nur so unflexibel ist, dass es selbst mich als Bahnfahrer so langsam immer mehr dazu zwingt mir Gedanken zu machen von der Schiene auf die Strasse umzusteigen. Schade.

Für alle, die immer noch im Dunkeln tappen, hier eine kleine Einführung auf der Beispielstrecke Hamburg - Köln, wo der Normalpreis 130 Euro beträgt.
Ab dem 15.12.2002 belohnt nun die Bahn Menschen, die ihre Reise im Vorraus planen und vergibt dann Rabatte und die sehen so aus:

10% - In den Genuss kommt man, wenn man sich einen Tag noch vor der Reise entscheidet zu reisen - in diesem Beispiel kostet also das Ticket dann 117 Euro.

25% - Um die bekommen zu können, muss man schon drei Tage im Vorraus buchen, dann würde die Fahrt 97.50 Euro kosten.

40% - Der höchste aller Rabatte ist nur mit einer Einschränkung möglich. So muss hier die Reisezeit am Wochenende liegen, das gilt auch, wenn man nur für ein Wochenende verreist, es muss einfach ein Sonntag dazwischen liegen. Für diesen Tarif muss man auch gleich eine Woche im Vorraus buchen, besser aber schon eher, warum erkläre ich gleich.
Hier würde allerdings die Fahrt nur noch 78 Euro kosten.

Für all diese Rabatte gilt aber auch noch, dass man ein Ticket bekommt, was strickt zuggebunden ist. Das heisst, wenn man beispielsweise günstig fahren möchte und gleich 40% Rabatt einsacken möchte, muss man sich schon eine Woche im Vorraus entscheiden wann man genau hinfahren und zurückfahren möchte, welche Strecke man nimmt und welchen Zug. Wer allerdings hier nicht weiss wann er nun genau hin will, kann schon mal die Rabatte vergessen. Auch eine spätere Umbuchung ist ziemlich schwierig und auch teuer, denn dann kostet das gleich 25 Euro. Bei betriebsbedingter Verspätung eines Zuges entfällt dies allerdings.

Das Kontingent für sämtliche Rabatte ist auch recht begrenzt, darum meinte ich auch, dass wenn man tatsächlich in den Genuss der 40% kommen möchte, dass man wirklich schnell sein muss. Manche Strecken sind nun mal recht begehrt und da kann man es auch erleben, wenn man buchen möchte, dass der Kontingent bereits erschöpft wurde und man nun etwas teuerer reisen muss. Ich sage mal so: Für Menschen, die gern mal spontan fahren, ohne am besten noch 3 Monate im Vorraus zu planen, oder auch Menschen, die wenig Zeit haben und manches überhaupt nicht vorhersehen können, ist dieses Tarifsystem einfach inakzeptabel. Es gibt einfach immer wieder Sachen, wo man es nicht vorhersehen kann und dann langt die Bahn heftigst zu.

Bei mir wirft sich aber auch die Frage auf, wieso man die bis dato vorhandenen Schüler und Studententarife, 25% des Normalpreises, einfach ersatzlos abgeschafft hat - glaubt man denn allen Ernstes bei der Bahn, dass nun diese Gruppe zu viel Geld hat? Gerade nämlich die Gruppe ist oft auf die Bahn mangels Geld für ein eigenes Fahrzeug angewiesen und auch hier wird normal wie bei allen in die Tasche reingegriffen, wenn man nicht im Vorraus bucht.

Lange musste sich auch die Bahn den Vorwurf gefallen lassen, dass sie für Gruppen und Familien zu teuer ist. Nun ja, hier hat sich es eindeutig gebessert, denn wenn man heute in einer Gruppe fährt, dann zahlt der erste zwar den vollen Preis, aber die restlichen Mitglieder zahlen dann nur noch 50% des Fahrpreises. Kinder unter 14 fahren sogar nun kostenlos mit, allerdings nur wenn es sich dabei um eigene Kinder handelt. Für Familienangehörige gilt dies aber nicht mehr und auch nicht für Gruppen mit Kindern. Hier scheint die Bahn nämlich verhindern zu wollen, dass gleich ganze Schulklassen umsonst fahren.

Auch die Bahncard ist eine Sache für sich - zwar kostet die jetzt nur noch 60 Euro, statt 130 wie zuvor (Normalpreis für die 2. Klasse), allerdings bekommt man hier nur noch 25%, statt 50%. Hier kann man aber noch kombinieren, dass man dann bei der Beispielstrecke Hamburg - Köln im Falle eines Rabattes von 40% würde dann der Fahrpreis nur noch 58.50 Euro kosten. Aber die wirkliche Verbesserung hier ist, dass Familienangehörige eine Bahncard schon für 5 Euro zu haben ist.

Streckennetz ist auch eine Sache, die ich nicht unerwähnt lassen möchte, denn hier gibt es einige Verschlechterungen. Ich komme immer noch nicht darüber hinweg, dass man sämtliche Interregios von der Schiene genommen hat, wo das eigentlich auch bei mir sehr beliebte Züge waren. Interregios hatten es einfach an sich schneller und bequemer als Regionalexpress zu sein und mit einem Interregio kam man auch schon viel weiter, denn die Strecken betrugen auch schon mal 400km. So bedauere ich heute immer noch, dass der Interregio 2600 Köln - Hamburg nun weg ist, der quasi eine Art Nachtzug war, denn mit dem konnte ich Nachts kurz nach 1 im Ruhrgebiet losfahren und war dann am frühen Morgen zu Hause. Interregios hatten aber auch noch eine andere Spezialität. Während die heutigen Inter City Züge umgebaut wurden und die Abteile grösstenteils abgeschafft wurden, waren bei den Interregios noch normale Abteile, die nicht nur den Komfort der Reise deutlich erhöht haben, sondern auch einfach nur angenehm waren und so manchmal konnte man Bekanntschaften mit den Mitfahrgästen schliessen.

Auch bei den ICs wurden einige Strecken geteilt, dass einige Direktstrecken abgeschafft wurden und man nun öfters umsteigen muss. Auch mir ist es aufgefallen, als ich mir den Fahrplan in den Ruhrgebiet angeschaut habe, dass da irgendwie die Züge nicht mehr ganz so oft direkt hinfahren, als wie vorher, so dass ich darauf angewiesen bin in Dortmund dann wieder umzusteigen. Früher fuhr nämlich jede Stunde ab Hamburg ein Zug in die Ecke ab. Zu der Innenausstattung der ICs möchte ich mich eigentlich nicht allzu sehr äussern, denn die finde ich einfach nur total unpraktisch. Die Bequemlichkeit der 80er Jahre, wo man den IC an der blauen Farbe noch erkennen konnte und die Waggons noch eine angenehme Atmosphäre mit Abteilen hatten, ist schon lange vorbei. Besonders witzig finde ich dabei immer, wenn so ein Grossraumwaggon in Raucher- und Nichtraucherabteile durch eine Glasscheibe getrennt ist. Wer wirklich nicht eingeräuchert werden will, der muss sich da einen Grossraumwaggon nur für Nichtraucher suchen.

Seltsam finde ich überhaupt die Politik auf Fernstrecken den Inter City Express vorzuziehen. Es gibt einfach einige Strecken in Deutschland, wo der ICE nur teurer ist gegenüber dem IC, aber kein Zeitgewinn bringt, im Gegensatz, es gibt auch Strecken, wo man sogar Zeit verliert durch einen ICE, aber das scheint man bei der Bahn vergessen zu haben. Nennenswert wäre zb. da wieder die Strecke Hamburg - Köln, wo man erstmal nach Hannover geschickt wird, um dann von dort aus weiter Richtung Dortmund und dann Köln zu fahren - das bringt gegenüber der IC-Variante fast eine halbe Stunde Zeitverlust. Wenn man sich das schon auf der Karte anschaut, dann weiss man warum, denn das ist es schon ein ziemlicher Umweg, aber der Grund ist klar: Die kürzere Strecke Hamburg - Bremen - Osnabrück - Dortmund ist bis heute nicht ICE-tauglich und wird wahrscheinlich in absehbarer Zeit es nicht werden. So dürfte es aber wahrscheinlich auf einigen anderen Strecken aussehen.

Am Ende bleibt mir nur zu sagen, dass ich wirklich nicht weiss, was die Bahn damit erreichen wollte. Für mich ist die Bahn noch unflexibler als zuvor geworden, denn für einen Alleinreisenden bringt das neue Tarifsystem mehr Nachteile als Vorteile und selbst einen hartgesottenen Bahnfahrer kann das auch schon mal ärgern, wenn man in die Lage kommt, dass man nicht ganz genau sagen kann wann man reisen wird und schon gar nicht zu welcher Uhrzeit. Damit gewinnt man nämlich wirklich keine Kundschaft und holt schon gar nicht die Leute von der Strasse, die schon davor eher eine negative Einstellung gegenüber der Bahn hatten, eben wegen der Unflexibilität. Schade, denn damit hat man wirklich die Chance vertan ein wirklich kundenorientiertes und einfaches Preissystem zu gestalten.

ãewka - 20.01.2003

Erfahrungsberichte zum Deutsche Bahn