ALFA ROMEO 147 Testbericht

Ja, ich kann mich glücklich schätzen - und das tu ich auch - denn ich kann den Alfa 147 als mein Auto nennen!!!
Als sich unser Alfa-Händler im November 2000 meldete, wurden wir richtig heiß auf dieses neue Modell von Alfi. Wir überlegten nicht lange und bestellten das Schmuckstück, ohne eine Probefahrt gemacht zu haben. Schließlich haben wir bereits Alfi-Erfahrung (145 und Spider)und sind auch recht zufrieden - was den Spider betrifft.
Als dann im Dezember eine Vorstellung im Autohaus stattfand, schauten wir ihn uns noch genauer an. Zu diesem Zeitpunkt durfte er jedoch nur gezeigt und nicht bewegt werden. Das Autohaus Alfa Romeo versteht etwas von Präsentation - meine lieben Italiener!

Jedenfalls gehörten wir zu den ersten Kunden. Tja, und das Herz hüpft immer noch und es macht einfach so viel spaß.

Doch jetzt weg von meinen subjektiven Eindrücken und hin zu den objektiven Fakten!

Schon vor seiner Markteinführung wurde der Alfa 147 mit gleich zwei renomierten Preisen ausgezeichnet:
1. mit dem "Goldenen Lenkrad 2000"
und
2. als "Auto des Jahres 2001".


Das äußere Erscheinungsbild
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Er hat, was nur wenige haben:
Ein richtiges Gesicht. Es ist unverwechselbar und erinnert mit seinem typischen Kühlergrill an die Tradition alter Alfa Romeo Rennwagen.
Vom Design her ist so viel Ehre absolut verdient.
Obwohl der Alfa 147 ein paar Millimeter länger und breiter als der VW Golf ist, dem er wohl Konkurrenz machen soll, wirkt der Alfa dank seiner schlankeren Linienführung etwas kleiner.


Ausführungen
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Das Topmodell 2.0 T-Spark mit seinen 150 PS kann wahlweise mit Vollautomatik oder mit einer aus der Formel 1 abgeleiteten Halbautomatik geschaltet werden, deren Bedienungsknöpfe am Lenkrad angebracht sind.
Dieses hat natürlich auch seinen Preis: 22.551,10 Euro.
Doch auch mit dem Einstiegsmodell 1.6 T-Spark Eco mit 105 PS ist man bestens bedient. Der Einstiegspreis liegt hier bei 16.361,34 Euro.


Innenraum und Einrichtung
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Der Kofferraum ist schon ziemlich übersichtlich. Doch zum Glück kann dieser durch die umklappbare Rückenlehnen erweitert werden. Auf den Rücksitzen sind drei Kopfstützen angebracht und auch die Beinfreiheit im hinteren Bereich ist für Menschen bis zu einer Körpergrösse von 1,80 m noch ertragbar und bequem.
Die Instrumente am Armaturenbrett liegen tief in Röhren, so dass sie bei Tages- und Nachtlicht gut lesbar sind. Wenn es dunkel wird und man das Licht einschaltet, fühlt man sich ins Cockpit eines Flugzeugs versetzt. Die Anzeige leuchtet rot und hat einen weiß silbrigen Hintergrund. Ein wirklich gutes Erscheinungsbild.
Bei diesem Alfa muß man sich Zeit nehmen, dass Fahrzeug kennenzulernen. Es gibt unheimlich viele Knöpfe, Anzeigen und nchmals Knöpfe.
Allein an der Lenksäule gibt es 20 verschieden Bedienungsfunktionen.
Hat man sich für die teure Ausführung des Alfa 147 entschieden, dann kommen noch die Knöpfe am Lenkrad hinzu.
Das Radio mit CD-Player ist serienmäßig und verfügt unter 8 Lautsprecher.
Die Klimaanlage ist ebenfalls serienmäßig und ist sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer seperat einstellbar. Vorbei mit dem Kampf um die Temperaturen. Jeder kann sich seine Temperatur einstellen. Auch im hinteren Bereich sind Lüftungsdüsen angebracht.
Außerdem ist auch für die Sicherheit einiges getan worden. Der Alfa 147 verfügt über 6 Airbags! Außerdem hat er einen Veriegelungsknopf, so dass man sich auch bei Nachtfahrten sicher fühlen kann.
Bei langen Fahrten mit einer gewünschten gleichbleibenden Geschwindigkeit, kann diese entsprechend eingestellt werden. Das hat den Vorteil, das eine Geschwindigkeitsübertretung nicht eintreten kann und der Ermüdungsprozess wegfällt. Denn es braucht nicht mehr das Gaspedal - alla Bleifuss - getreten werden.
Außerdem gibt es noch reichlich Ablagemöglichkeiten für Getränkedosen, Brillen, Schlüssel ect.
Der Alfa 147 verfügt über eine Mittelarmkonsole, die zu einer bequemeren Fahrt einlädt.
Die Innenspiegel haben auf beiden Seiten kleine Kosmetikspiegel mit Licht.
Die Außenspiegel sind beheizbar und ein weitere Infoservice bietet das Betriebssystem. Denn es macht sich per Piepton bemerkbar und weist den Fahrer auf mögliche Glatteisgefahr hin.
Der Schlüssel ist kein gewöhnlicher Schlüssel mehr. Es hat fast eine Dreiecksform und per Knopfdruck springt der Schlüssel aus der Form heraus. Auf diesem Schlüssel befinden sich noch weitere drei Knöpfe:
- Türöffner
- Türschliesser und
- Türöffner für den Kofferraum.
Dieses Teil von "Schlüssel" kann man zwar ans Schlüsselbund hängen, doch wer es gesehen hat und in der Hand gehalten hat, weiss das er es besser sein lässt.


Fahrverhalten
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Der Alfa liegt sehr gut auf der Strasse. Sein Kurvenverhalten ist klar und sicher, keinerlei unsicheres Auftreten. Weiteres kann ich erst nach der ersten längeren Tour berichten. Jedoch in der Stadt mit Stadtautobahn Nutzung, kann ich nur das oben gesagte bestätigen.


Verbrauch
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Dies ist wohl der einzigste Minuspunkt. Denn in der Stadt ist der Verbrauch mit 9 Litern einfach zu hooch. Da wünsche ich mir ein Drei-Liter-Auto in der gleichen Ausstattung - und träume weiter. Auf Landstrassen ist er mit 6 - 7 Litern angegeben.


Fazit
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Mein Fazit kann nur positiv ausehen, denn ich liebe dieses Auto - diese Automarke!
Doch warum ich nur zum Kauf dieses Autos raten kann ist: bei kaum einem Auto seiner Klasse sind so viele Extras im Grundpreis enthalten wie im Alfa 147.

Dieses Auto kann man entweder nur lieben oder eben nicht.